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寶馬vi設(shè)計的演變（寶馬vi設(shè)計手冊）

發(fā)布時間：2023-05-08 14:45:02 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 150

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于寶馬vi設(shè)計的演變的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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藍(lán)天、白云、螺旋槳？寶馬LOGO背后的故事
寶馬“藍(lán)天白云”車標(biāo)的百年歷史

寶馬vi設(shè)計的演變（寶馬vi設(shè)計手冊）

藍(lán)天、白云、螺旋槳？寶馬LOGO背后的故事

文字 | 刀哥

圖片 | 網(wǎng)絡(luò)

百年汽車品牌寶馬繼1997年后，再次更換全新LOGO，也讓寶馬的LOGO的起源與演變史成為網(wǎng)上大家討論的話題。

在準(zhǔn)備寫這篇文章之前，我在微博上做了一個小調(diào)查，結(jié)果不出所料。從1917年創(chuàng)廠至今，總共只發(fā)布過6次LOGO。但多年以來，不少人都以為LOGO的由來是源自過往生產(chǎn)飛機發(fā)動機起家的歷史，LOGO以白色的飛機螺旋槳，搭配藍(lán)色晴朗的天空，但其實根本不是如此。

1917年

第一版：誕生

▲Rapp Motorenwerke公司LOGO

嚴(yán)格來講，寶馬的歷史實際上可以追溯到1913年，當(dāng)時作為航空發(fā)動機生產(chǎn)商，它的名稱是“ Rapp Motorenwerke”。在那時，公司LOGO上還沒有出現(xiàn)“ B”、“ M”和“ W”字樣。

1917年，創(chuàng)始人卡爾·拉普（Karl Rapp）離開公司，并在慕尼黑注冊了新公司，并更名為Bayerische Motoren Werke（巴伐利亞發(fā)動機制造股份有限公司）。為了完成商標(biāo)注冊登記，并順應(yīng)其血統(tǒng)，寶馬的新LOGO延續(xù)了公司的傳統(tǒng)，一個黑色的戒指，上面刻有金色的輪廓，并在上面貼上公司名稱，同時還決定使用巴伐利亞州旗的藍(lán)白相間配色，只是當(dāng)時的商標(biāo)法禁止在商標(biāo)上使用國徽或其他主權(quán)標(biāo)志，寶馬只好把LOGO中藍(lán)白2色的順序?qū)φ{(diào)。

1917年商業(yè)品牌的認(rèn)知度在歐洲并沒有完全達(dá)到頂峰，所以修改過的徽標(biāo)很少得到宣傳。直到1918年，它才首次出現(xiàn)在《巴伐利亞飛機發(fā)動機手冊》的封面上。直到1923年，這枚圓形徽章才出現(xiàn)在汽車上。

▲Camillo Castiglioni

那么在這五年間又發(fā)生了什么呢？1918年一戰(zhàn)結(jié)束，1919年凡爾賽條約正式簽署，并于1920年1月10日正式生效。條約禁止德國境內(nèi)生產(chǎn)飛機，當(dāng)時Bayerische Motoren Werke已是一家股份公司，經(jīng)股東決定將產(chǎn)生重點轉(zhuǎn)向了鐵路制動器和農(nóng)用設(shè)備，并且取得了很好的經(jīng)濟效益，維也納金融家Camillo Castiglioni（寶馬和柏林制動公司Knorr-Bremse AG的主要股東）取得了寶馬多數(shù)股權(quán)，將其名稱并入了后者克諾爾(Knorr-Bremse) 。

1922年，寶馬的發(fā)動機部門脫離克諾爾，與巴伐利亞飛機制造廠(Bayerische Flugzeugwerke)合并。1923年，寶馬推出了首款摩托車R32。R32搭載0.5升水平對置雙缸發(fā)動機，最大功率6.3kW，極速可達(dá)100km/h。這標(biāo)志著寶馬LOGO首次進入人們的視線。1926年，R32的銷量達(dá)到3,000輛，幫助寶馬從第一次世界大戰(zhàn)后的危機中走了出來。

1928年，寶馬收購了迪希汽車制造股份有限公司(Dixi Automobil Werke AG)。迪希當(dāng)時唯一的產(chǎn)品3/15，由英國奧斯丁汽車公司授權(quán)其生產(chǎn)的奧斯丁(Austin)7同款，成為了寶馬3/15，1929年寶馬3/15下線，寶馬LOGO正式出現(xiàn)在了汽車上。

1929年，寶馬在普惠公司（Pratt & Whitney）的許可下制造新型飛機發(fā)動機，在同年出版的一本寶馬雜志封面上，寶馬LOGO中的藍(lán)白圖案被用來代表不停旋轉(zhuǎn)的螺旋槳，仿佛時刻提醒著人們不要忘記寶馬公司過去在飛機發(fā)動機技術(shù)方面取得過的偉大成就。也就是因為這些宣傳品的出現(xiàn)讓很多認(rèn)為寶馬的LOGO出自飛機螺旋槳。

寶馬也無意去糾正公眾。實際上，這種廣告被公共媒體傳播了很多次，特別是1942年，一則類似的廣告出現(xiàn)在一家寶馬公司的出版物“Flugmotoren Nachrichten（飛機引擎新聞）”上，此后，很多人都認(rèn)為寶馬LOGO來源于飛機螺旋槳。

1933年

第二版：沉穩(wěn)、高貴

1933年，寶馬推出303，搭載寶馬1.2升直列6缸M78發(fā)動機，最大功率22kW，最大扭矩68Nm。連同首次出現(xiàn)的雙腎中網(wǎng)設(shè)計，303開啟了寶馬的汽車歷史。比較起重量級寶馬303車型，寶馬公司在同年修改了其標(biāo)志的這件事情就顯得“不那么重要”了，這次標(biāo)志的小幅修改并沒有引起太多的關(guān)注，相關(guān)記載的資料也非常少。

寶馬公司之所以在此時決定修改其標(biāo)志，原因只不過是為了順應(yīng)時代的發(fā)展而已。修改后的這枚寶馬標(biāo)志比較起1917年版的寶馬LOGO變化雖然很小，但加粗后的雙圓金色邊框與字體，確實使其看起來確實更加沉穩(wěn)、高貴。當(dāng)年寶馬公司在一開始決定自行研發(fā)設(shè)計汽車時，就看中了當(dāng)時的中高端汽車市場，這樣看來，更加沉穩(wěn)、高貴的標(biāo)志設(shè)計樣式確實更加符合這一新的形象。

換了新車標(biāo)的第三年，一輛載入史冊的寶馬車型誕生了，它就是傳奇的328跑車。328的鋼制梯形車架+鋁制車身帶來了良好的輕量化性能，最終這款全長3900mm的跑車只有830kg的整備質(zhì)量。動力方面該車采用了一臺2.0L直列六缸發(fā)動機，最大功率80馬力，在它的驅(qū)動下寶馬328的極速可以超過150km/h。

出神入化的寶馬328跑車橫掃當(dāng)時的賽事。1936年，寶馬328在紐博格林舉辦的Eifelrennen比賽中亮相，當(dāng)天便取得了2.0L組別的冠軍。1937年，它又贏得了大大小小100場比賽。在勒芒，328贏得了1939年的組別冠軍；一千英里拉力賽中，它則斬獲了1938和1940年的組別冠軍。寶馬328在1940年停產(chǎn)，此時它已經(jīng)為寶馬贏得了無數(shù)桂冠，甚至到了戰(zhàn)后的1948年，英國人Frank Pratt取得澳洲站大獎賽冠軍時，駕駛的仍然是一部寶馬328賽車。

1953年

第三版：年輕化

寶馬公司在1953年又一次對其LOGO進行了修改。新的寶馬標(biāo)志改用了白色的雙圓邊框、白色的“寶馬”字母以及將中間的圖案也變成淺藍(lán)色，看起來更加年輕化。

據(jù)相關(guān)資料記載，寶馬公司在這枚新LOGO啟用前，對之前的舊版本標(biāo)志在樣式上沒有做非常嚴(yán)格的規(guī)范，雖然“藍(lán)天白云”的內(nèi)圓圖案從未改變過，但是在“寶馬”字體顏色和樣式、雙圓邊框粗細(xì)還有顏色都沒有做出統(tǒng)一。產(chǎn)品設(shè)計人員可以在寶馬公司的標(biāo)志“模板”上再做細(xì)節(jié)調(diào)整，使得那時候的寶馬標(biāo)志種類非常繁雜。不過經(jīng)過了50年代的這次改標(biāo)后，寶馬公司在其標(biāo)志的設(shè)計上完全棄用了金色的雙圓邊框與字母的金色配色，而是規(guī)定統(tǒng)一采用白色的雙圓邊框與字母配色作為寶馬公司印刷品上的標(biāo)志配色，在摩托車和汽車上的寶馬LOGO則是采用銀色雙圓加上白色“寶馬”字母的配色方案。

在這次換標(biāo)的前一年，也就是1952年發(fā)生了兩件特別重要的事件。第一，在慕尼黑總部的寶馬最終獲得了寶馬的商標(biāo)LOGO并重新生產(chǎn)汽車。第二，Automobilwerk Eisenach被蘇聯(lián)移交給當(dāng)時的東德政府，正式成為了一家國有企業(yè)（關(guān)于這段故事下面會詳細(xì)介紹）。由于不能再繼續(xù)使用寶馬藍(lán)天白云車標(biāo)，所以這家老牌車企重新了修改了車標(biāo)并命名為EMW（ Eisenacher Motorenwerk）把藍(lán)天白云改為“紅天白云”。

▲BMW 321

▲BMW 326

▲BMW 321

▲BMW 327

說到Automobilwerk Eisenach，也挺傳奇的。1928年，寶馬在艾森納赫（Eisenach）建立工廠并生產(chǎn)汽車，不料二戰(zhàn)爆發(fā)，德國戰(zhàn)敗，被劃為兩個國家，西德和東德。而不幸的是Automobilwerk Eisenach所處的地區(qū)就在東德，也就是前蘇聯(lián)占領(lǐng)的地區(qū)。1945年后在蘇聯(lián)的管轄下，這家老牌車企又重新生產(chǎn)寶馬牌汽車，生產(chǎn)了寶馬321、寶馬326、寶馬340和寶馬327，直到1952年這些車依然掛的是寶馬藍(lán)天白云標(biāo)志。

50年代后，對于日益增長的中產(chǎn)階級購車需求，寶馬毫無準(zhǔn)備。和兩次世界大戰(zhàn)中的德國一樣，寶馬陷入了兩線作戰(zhàn)的境地，它生產(chǎn)豪華車來與奔馳競爭，經(jīng)濟車型則直接對標(biāo)大眾?？上У氖菍汃R輸?shù)袅诉@場“戰(zhàn)爭”，而且是雙線潰敗。奔馳和大眾在戰(zhàn)后全都取得了輝煌的成就，而寶馬卻不得不面對巨額虧損。

1954年寶馬將自己的Allach工廠出售給了MAN公司，而后美國的AMC和Rootes汽車也都表示希望可以收購寶馬公司，同時巴伐利亞州政府也出臺了寶馬拯救計劃——直接將其并入奔馳汽車公司。一切并購計劃都是寶馬的股東不愿見到的，因為這樣寶馬又將失去來之不易的獨立，寶馬LOGO很有可能永遠(yuǎn)從汽車的車身和方向盤上消失，到那時保留寶馬名稱的就只有摩托車一種產(chǎn)品了。

在這段困難時期，寶馬也并不是毫無建樹，那輛著名的“蛋蛋車”就是在這段艱難時期誕生的。1954年的日內(nèi)瓦車展上，寶馬汽車開發(fā)負(fù)責(zé)人Eberhard Wolff看到了意大利Iso汽車公司的Isetta，而后立即意識到，它正是自己所需的。隨后，寶馬公司采納了Wolff的建議，從Iso公司引進了Isetta的生產(chǎn)許可，隨后在1955年開始生產(chǎn)Isetta，該車采用了一臺250cc或300cc的單缸摩托車發(fā)動機。不同于旗下豪華車型的慘淡銷量，Isetta的銷售情況非?；鸨谝荒瓯阗u出了超過1萬臺，截至1962年停產(chǎn)，寶馬一共售出了超過16萬部Isetta車型。但是由于利潤太低，這輛車并沒有給寶馬帶來多少盈利。

▲Herbert Quandt（右）

▲Harald?Quandt

1959年底，公司召開股東大會，監(jiān)事會主席Hans Feith博士正式提出了并入奔馳公司的計劃。經(jīng)銷商和小股東們起來反對這次并購，但對于寶馬如何度過難關(guān)他們也是束手無策。關(guān)鍵時刻，由Herbert Quandt（赫伯特·匡特）及其兄弟Harald（哈拉爾德）領(lǐng)導(dǎo)的匡特家族出手了，他們對寶馬注入巨資，并掌握了這間公司的控股權(quán)。

1963年

第四版：科技感

得益于匡特家族的投資，寶馬在20世紀(jì)60年代初得到了研發(fā)新車型的資金。通過市場調(diào)研，寶馬決定將新車型定位于奔馳和大眾之間的中型轎車。

1960年，“New Class”項目正式開展，寶馬為這個項目配備了眾多頂尖的汽車人才：被英國人挖走的Fritz Fiedler此時已經(jīng)回到了寶馬，他擔(dān)任了整個項目的負(fù)責(zé)人。此外，新車的底盤設(shè)計由Eberhard Wolff負(fù)責(zé)，設(shè)計風(fēng)格和車身工程由Wilhelm Hofmeister（威廉·霍夫邁斯特）總攬，全新的發(fā)動機則由Alex von Falkenhausen（亞歷克斯·馮·法肯豪森）打造。

“New Class”項目的首款車型寶馬1500在1961年的法蘭克福車展上亮相，正式量產(chǎn)則是一年后的1962年12月。新車是一款四門三廂中型轎車，它采用了四輪獨立懸架，前輪盤式剎車成為了車系標(biāo)配。1500的推出大獲成功，并重新帶領(lǐng)寶馬走上正軌。

1963年，寶馬迎來歷史上的第三次LOGO修改，這次改動幅度依舊非常小，包括了將老車標(biāo)中的淡藍(lán)色扇形部分重新改回天藍(lán)色以及把略顯過時的字體替換掉。修改后的新車標(biāo)更加動感，而且在保持了上一版LOGO年輕化特點的基礎(chǔ)上又多了些許科技感，同時也比修改前更加能夠傳達(dá)出那個時代產(chǎn)品所強調(diào)的運動與高科技的特點。

1997年

第五版：現(xiàn)代化

20世紀(jì)90年代初，寶馬的業(yè)績正在蒸蒸日上，但此時它的管理層已經(jīng)開始擔(dān)心未來的風(fēng)險了：日系品牌已經(jīng)憑借自己的產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率搶占了不少低端市場的份額，現(xiàn)在又開始打造自己的高端品牌；宏觀經(jīng)濟的周期性蕭條會讓寶馬這樣規(guī)模不占優(yōu)勢的企業(yè)陷入被收購的危險之中。實際上通用和福特都已經(jīng)表現(xiàn)出了對收購寶馬的興趣。

▲寶馬CEO畢睿德(Pischetsrieder)（右）

想要生存就要不斷壯大，寶馬的高層深知這個道理，并準(zhǔn)備通過收購路虎將自己的業(yè)務(wù)延伸到越來越火的SUV領(lǐng)域，最終寶馬得償所愿，但是付出的代價是同時購入了病入膏肓的羅孚。羅孚連年的虧損終于耗光了寶馬的信心，此時德國人意識到為了自保必須盡快甩掉這個包袱。2000年，寶馬將MG和羅孚打包成MG羅孚集團賣給了英國鳳凰投資公司，花費8億英鎊買來的羅孚如今賣價僅有象征性的10英鎊。同時被出售的還有路虎品牌，雖然它的狀況遠(yuǎn)比羅孚要好，但此時寶馬已經(jīng)有了自己的X5 SUV，因此將路虎賣給了福特汽車。

在這分分合合10年中的1997年，寶馬公司又對LOGO進行了一次修改，這次修改幅度同樣不大，那就是在舊版標(biāo)志的基礎(chǔ)上加入了立體的效果，使得修改之后的標(biāo)志，不僅保留了之前老標(biāo)志的所有特點，而且更加醒目、動感，更加現(xiàn)代化。寶馬公司在強調(diào)了多年的“動力與操控”性能后，選擇在這時更換其標(biāo)志，目的就是讓新的圖標(biāo)更加符合現(xiàn)代寶馬汽車的特點。

2020年

第六版：數(shù)字化

相較上一版LOGO，寶馬全新LOGO造型更加扁平，沒有了此前寶馬LOGO的立體效果?！皩汃R”字體有所改變，字體之下變?yōu)榱送该髟O(shè)計，而此前為黑色底色，標(biāo)志性的巴伐利亞州“藍(lán)天白云”得到保留。

值得注意的是，這是寶馬品牌首次將品牌LOGO變成透明化，自1917年以來，寶馬LOGO盾牌周圍的黑帶就一直存在?？梢哉f，從設(shè)計中去除這一元素是對歷史傳統(tǒng)的一次重大革新，同時這也是寶馬LOGO 103年以來的最大變化。

寶馬客戶品牌高級副總裁詹斯·蒂默（Jens Thiemer）表示：“去掉黑環(huán)意味著寶馬對年輕的購車者更加開放和透明。也應(yīng)該更好地實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)變?！辈贿^寶馬也說明，新LOGO目前將主要用在線上線下的媒體宣傳方面，目前沒有計劃將它放在新車、內(nèi)飾和經(jīng)銷商的店頭標(biāo)志中。現(xiàn)有的LOGO將和全新的LOGO一起使用。

這是一個虛擬的時代，黑色的戒指變成了藍(lán)色，這是一個全新的時代，一個更適合數(shù)字且看不到螺旋槳的時代。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

寶馬vi設(shè)計的演變（寶馬vi設(shè)計手冊）

寶馬“藍(lán)天白云”車標(biāo)的百年歷史

前不久寶馬線上發(fā)布了全新的寶馬i4，而更重要的是寶馬i4啟用了寶馬的全新車標(biāo)。從寶馬的第一個車標(biāo)到現(xiàn)在已有103年的歷史，在103年的時間里寶馬車標(biāo)也在不斷變化著，距離最早的換標(biāo)也是在1997年。寶馬，那么現(xiàn)在就來了解下寶馬車標(biāo)的百年歷史。

1917年寶馬車標(biāo)誕生

始創(chuàng)人吉斯坦.奧托于1916年3月7日成立寶馬公司，當(dāng)時寶馬的前身是拉普飛機發(fā)動機制造公司，以制造流線型的雙翼偵察機聞名于世，只不過那時候名字不是BMW而是BFW。到了1917年7月20日，BFW公司便開始重組，將其名字改為巴伐利亞發(fā)動機制造有限公司，正式名為BMW。

當(dāng)時公司重組之后，決定設(shè)計一個新的標(biāo)志。而新的標(biāo)志延用了之前拉普公司標(biāo)志設(shè)計，保留了內(nèi)外雙圓的設(shè)計，將外圈的“RAPP”更換為“BMW”，內(nèi)圈的駿馬替換為藍(lán)天白云的設(shè)計。

而寶馬標(biāo)志的藍(lán)天白云設(shè)計其實是來自于藍(lán)白相間的巴伐利亞國旗，并且象征著旋轉(zhuǎn)的螺旋槳。寶馬就代表著巴伐利亞州，代表著德國最精湛的發(fā)動機技術(shù)。

眾所周知，寶馬不只有汽車還有摩托車，而當(dāng)時為了區(qū)分開汽車和摩托車，在其車標(biāo)的內(nèi)外圈加上和字母一樣的金色圓邊，藍(lán)天白云中間增添“十”字金線。

寶馬標(biāo)志被設(shè)計出來的4年后，1923年，當(dāng)時寶馬第一款摩托車型號R32推出時候，寶馬車標(biāo)也就正式進入人們的視線。

1929年7月9日，寶馬在晨報上作了整整一版的廣告，正式宣布進軍汽車制造業(yè)。寶馬第一款汽車型號為Dixi 3/15 PS正式問世，只不過這不是正兒八經(jīng)寶馬設(shè)計的汽車，是當(dāng)時英國奧斯汀汽車公司授權(quán)給寶馬公司生產(chǎn)。

1933年寶馬車標(biāo)首改

到了1932年，奧斯汀公司汽車生產(chǎn)授權(quán)已將到期，寶馬決定自主研發(fā)汽車。到了1933年，寶馬推出了正兒八經(jīng)寶馬的第一款車，303車型。正式這個款車的誕生，寶馬的標(biāo)志性的雙腎前進氣格柵設(shè)計也就此誕生，延續(xù)至今。

這一年，寶馬的標(biāo)志第一次修改，對原有的進行了小幅度修改。相比于1917年的標(biāo)志，1933年的寶馬標(biāo)志內(nèi)外雙圈的金色圓邊更粗，BMW字母字體加粗，并且縮小間距。狀態(tài)看上去更加成熟穩(wěn)重，這也就意味著寶馬將進入中高端市場。

1953年寶馬年輕化車標(biāo)

時隔20年過后，來到1953年，寶馬車標(biāo)迎來第二次修改，中間扇形藍(lán)色區(qū)域替換為淺藍(lán)色設(shè)計，之前的金色圓邊換為更加細(xì)小的白色圓邊，字體也更換為白色字體。

新的車標(biāo)相比于1933年的車標(biāo)看上去更加年輕化。

1963年經(jīng)典寶馬車標(biāo)

這一年寶馬車標(biāo)迎來了第三次修改，相比于1953年的標(biāo)志，整體修改幅度也是較小。將之前淺藍(lán)色車標(biāo)替換為之前的天藍(lán)色，內(nèi)外雙圈的圓邊稍微加寬，字體替換為更加年輕現(xiàn)代的字體。

這次寶馬車標(biāo)的修改，也正式意味著寶馬汽車開始向更加運動化更加科技化方面發(fā)展。

1997年現(xiàn)代寶馬車標(biāo)

時間來到1997年，寶馬車標(biāo)的開始了第四次修改。在原有的車標(biāo)加入了三維立體效果，使其車標(biāo)更加醒目，更加現(xiàn)代化。內(nèi)外雙圈的圓邊進行了縮小，并替換為銀色，字體顏色也替換為銀色。

這一年寶馬車標(biāo)的修改更加現(xiàn)代化更加動感，這也非常符合當(dāng)時寶馬所強調(diào)的動力和操控的現(xiàn)代風(fēng)格，并且這代車標(biāo)一直延用至今。

2020年新時代寶馬車標(biāo)

寶馬車標(biāo)自誕生迎來了第五次修改，依舊采用以往的設(shè)計，字體進行小幅度修改，原有的黑邊替換為透明設(shè)計，中間保留了藍(lán)天白云的設(shè)計。新車標(biāo)簡約的設(shè)計風(fēng)格，更加富有科技感。

寶馬客戶品牌高級副總裁詹斯·蒂默對其表示：“去掉盾牌周圍的黑環(huán)，表達(dá)了寶馬品牌對年輕的購車者更加開放和透明的態(tài)度，以及更好地迎接數(shù)字化的轉(zhuǎn)變。”

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而這次車標(biāo)并不是專門為寶馬i4概念車設(shè)計的，而是意味著百年寶馬車標(biāo)第五次修改，并且寶馬在官網(wǎng)和社交媒體都已更換標(biāo)識。

這次寶馬車標(biāo)的替換，可以看出寶馬電動車革命正式開啟，未來寶馬將更加開發(fā)、透明，將向著更加年輕的數(shù)字化用戶群體進行開展設(shè)計。

現(xiàn)如今寶馬汽車已有百年歷史，在這百年歷史車標(biāo)進行了5次修改，都分別意味著寶馬重大改革?，F(xiàn)在電動汽車高速發(fā)展，誕生了很多新型電動車品牌。而寶馬、奔馳等這些老牌汽車品牌，也順著電動汽車時代發(fā)展，不斷的變革，現(xiàn)在我們看到了寶馬標(biāo)志的變化，也意味著寶馬未來的變革，不久的以后將看到更多汽車品牌標(biāo)志的變化。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

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