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爐霍空間設(shè)計(jì)公司哪家好（爐霍介紹）

發(fā)布時(shí)間：2023-05-08 16:59:28 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 58

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本文目錄:

甘孜州爐霍縣到西藏昌都貢覺縣有多少公里，
西藏自駕游攻略
地震會(huì)給人類帶來哪些傷害？
地震來前征兆及逃生自救辦法
國家公路網(wǎng)規(guī)劃介紹？

爐霍空間設(shè)計(jì)公司哪家好（爐霍介紹）

甘孜州爐霍縣到西藏昌都貢覺縣有多少公里，

駕車路線：全程約533.0公里

起點(diǎn)：甘孜州煙草公司爐霍...

1.從起點(diǎn)向正北方向出發(fā)，沿靈龍路行駛280米，左轉(zhuǎn)進(jìn)入G317

2.沿G317行駛30.1公里，直行進(jìn)入達(dá)曲隧道

3.沿達(dá)曲隧道行駛510米，直行進(jìn)入G317

4.沿G317行駛266.2公里，進(jìn)入茶馬上街

5.沿茶馬上街行駛850米，右前方轉(zhuǎn)彎進(jìn)入茶馬下街

6.沿茶馬下街行駛570米，直行進(jìn)入G317

7.沿G317行駛64.3公里，過左側(cè)的埃拉坡，調(diào)頭進(jìn)入G317

8.沿G317行駛4.4公里，調(diào)頭進(jìn)入G317

9.沿G317行駛92.9公里，左前方轉(zhuǎn)彎進(jìn)入S501

10.沿S501行駛72.6公里，到達(dá)終點(diǎn)(在道路左側(cè))

終點(diǎn)：貢覺縣

西藏自駕游攻略

三大游走川藏線路線，驚艷時(shí)光的景觀大道

1、川藏南線（318國道）——自然風(fēng)十足的景觀大道，風(fēng)光最優(yōu)美的進(jìn)藏之路

2、川藏大北線——沿途絕美自然景色濃郁人文景觀，探討神秘的藏文化

3、川藏小北線——四姑娘山色達(dá) 川藏線南線，走遍川藏南北線融合的美景

一、川藏南線——自然景觀大道，風(fēng)光最美的進(jìn)藏之路

川藏南線（318國道）深度9日行程安排推薦

第1天：成都—海螺溝（360公里）住：海螺溝海拔：2850

第2天：海螺溝—康定—新都橋（170km）住：新都橋海拔：3300

第3天：新都橋—理塘—稻城/亞丁（350公里）?。旱境腔騺喍?nbsp;海拔：3700

第4天：亞丁一日游—稻城（110公里）?。旱境?nbsp;海拔：3700

第5天：稻城—理塘—巴塘—芒康（434公里）住：芒康海拔：3870

第6天：芒康—左貢—八宿（361公里）住：八宿海拔：3260

第7天：八宿—然烏—米堆冰川—波密（217公里）住：波密海拔：2800

第8天：波密—通麥天險(xiǎn)—八一/林芝（237公里）住：八一海拔：2800

第9天：八一—工布江達(dá)— 拉薩（400km）住：拉薩海拔：3700

新都橋的秋圖

南線從成都至拉薩，全長約為2124公里，途中會(huì)經(jīng)過被譽(yù)為攝影家的天堂的新都橋，讓你體會(huì)虛實(shí)結(jié)合的世界，愛好攝影的你，絕不會(huì)錯(cuò)過這一精彩時(shí)刻。

來古冰川圖

當(dāng)經(jīng)過最高海拔4700米，有“世界高城”之稱的理塘之后，除了部分碎石路面之外大部分都是柏油路面。這一路上，穿越大起大伏的高山峻嶺，草原峽谷，風(fēng)景更為秀麗而變幻莫測、且色彩分明。其中還會(huì)經(jīng)過號(hào)稱“死亡路段”的通麥天險(xiǎn)，雖然近幾年道路有所修整，但是遇到雨季時(shí)節(jié)，仍存在泥石流群的危險(xiǎn)，通過此段路程時(shí)切不可掉以輕心。然烏湖附近的整個(gè)風(fēng)光中，融合了雪山、湖泊、森林、草場……兩兩遙相呼應(yīng)，堪稱是川藏線上景色最美的一段，絕對(duì)值得大家在此多住幾天哦~

冬季的然烏湖

Tips：
在川藏南線中，拍攝最佳的位置是在3888號(hào)公路樁；在離然烏湖鎮(zhèn)千米之處，有個(gè)叫“瓦村”的小村莊，其典型的藏東南林區(qū)建筑，在晨昏時(shí)分，彌漫著濃郁的藏家韻味，是拍攝的好地方，小伙伴們可下車徒步至村莊拍攝大片~

推薦理由：川藏南線起點(diǎn)四川成都，終點(diǎn)西藏拉薩。全程走318國道，期間交會(huì)108、214國道。沿途會(huì)有連綿起伏的山、川流不息的水，一路景觀千變?nèi)f化，有高山峽谷、森林草甸，還有隨處可見的經(jīng)幡、青稞田、瑪尼石、藏寺交疊共生，還能體驗(yàn)到多姿多彩的民俗民風(fēng)，充滿了刺激與魅力。被旅行、攝影愛好者稱為“黃金線路”，是近年來驢友們選擇最多的一條，相對(duì)于川藏北線來說，路況更好，沿途景點(diǎn)也更多，一般推薦走川藏南線進(jìn)藏。此條路線四季景色各異，但冬季大雪會(huì)封山，雨季7月-8月道路不太好走，建議大家要合理安排出行時(shí)間。

二、川藏北線+色達(dá)佛國——探討神秘的藏文化

川藏北線色達(dá)10日自由行線路安排推薦

第1天：成都--雅安---瀘定---康定（325KM）住：康定海拔：2560

第2天：康定--八美--爐霍（266KM）?。籂t霍海拔：3250

第3天：爐霍--翁達(dá)--色達(dá)（215KM）?。荷_(dá) 海拔：4000

第4天：色達(dá)一日游住：色達(dá) 海拔：4000

第5天：色達(dá)--德格夏扎巴（210KM）住：德格夏扎巴海拔：3300

第6天：德格夏扎巴一日游住：德格夏扎巴海拔：3300

第7天：德格--昌都（317km) 住：昌都海拔：3240

第8天：昌都--類烏齊--丁青（247km) ?。憾∏?nbsp;海拔：3840

第9天：丁青--巴青--那曲（480km) ?。耗乔?nbsp;海拔：4400

第10天：那曲--當(dāng)雄--羊八井--拉薩（355km) ?。豪_ 海拔：3700

云霧繚繞的巴郎山圖

從成都西北出發(fā)，經(jīng)都江堰，在映秀鎮(zhèn)沿四川省道303往西，當(dāng)翻越終年云霧繚繞的巴郎山后，一路經(jīng)小金縣，抵達(dá)至爐霍。

塔公草原上的經(jīng)幡

沿途會(huì)經(jīng)過海拔為4916米的最高點(diǎn)雀兒山，以及澄碧湖水新海路等，其景色奇麗，這一帶自然風(fēng)光優(yōu)美。一路有優(yōu)美的河谷景色、藏式碉樓，豐富多彩的民族文化，定讓你癡迷于此。川藏大北線，是探險(xiǎn)者推崇的探秘藏文化的極品線路，也是歷史迷和地理迷朋友喜愛的一條路線。

雀兒山標(biāo)志圖

推薦理由：川藏大北線經(jīng)過317線到達(dá)昌都后，經(jīng)類烏齊、丁青、巴青、索縣到達(dá)那曲，最后走當(dāng)雄、羊八井到達(dá)拉薩，沿途自然人文景觀比較濃郁，對(duì)藏族宗教有特殊喜好的朋友，建議走此路線。該路線的優(yōu)勢在于，可以沿G317一路向西，沿途人文景觀眾多，讓您更好的融入藏文化中，最終抵達(dá)圣城拉薩，同時(shí)你亦可選擇任一據(jù)點(diǎn)長駐。大家可以輕松自在地制定自己的出行計(jì)劃。

三、四姑娘山+色達(dá)+川藏南線，走遍川藏南北線美景

川藏小北線四姑娘山色達(dá)10日自由行線路安排

第1天：成都--映秀--臥龍--四姑娘山--丹巴（345KM）?。旱ぐ?nbsp;海拔：1800

第2天：丹巴--八美--爐霍—色達(dá)（390KM）?。籂t霍海拔：3250

第3天：色達(dá)一日游 ?。荷_(dá) 海拔：4000

第4天：色達(dá)--德格夏扎巴（210KM）?。旱赂裣脑?nbsp;海拔：3300

第5天：德格夏扎巴一日游 ?。旱赂裣脑?nbsp;海拔：3300

第6天：德格--昌都（317km) ?。翰?nbsp;海拔：3240

第7天：昌都—八宿（270km) ?。喊怂?nbsp;海拔：3260

第8天：八宿—然烏—米堆冰川—波密（217公里）?。翰?nbsp;海拔：2800

第9天：波密—通麥天險(xiǎn)—八一/林芝（237公里）?。喊艘?nbsp;海拔：2800

第10天：八一—工布江達(dá)— 拉薩（400km） ?。豪_ 海拔：3700

祈禱一切安康

從成都出發(fā)，先到達(dá)被譽(yù)為“世界水利文化的鼻祖”的都江堰，讓你感受天然氧吧的呼吸，之后經(jīng)映秀、小金四姑娘山、甘孜、翻越雀兒山，到達(dá)昌都，這是屬于川藏大北線的經(jīng)典路段。之后再取道國道214與川藏南線匯合，抵達(dá)拉薩。此線除了可以欣賞到川藏南線優(yōu)美的風(fēng)光外，還可以欣賞到丹巴碉樓、蜀山皇后四姑娘山、舉世聞名的世界上最大的藏傳佛學(xué)之一的喇榮寺五明佛學(xué)院等著名人文景點(diǎn)。

川藏小北線是自然風(fēng)光和人文并重的大道，基本以寺廟、民俗等人文景觀為主。人文景觀和自然景觀在此交織呈現(xiàn)在你的眼前，沿途雪山草甸、藍(lán)天白云、牛羊帳房、寺廟經(jīng)幡等都將劇烈地沖擊你的視野。但是面臨嚴(yán)酷的自然環(huán)境，更是增添了幾分神秘和艱險(xiǎn)，所以對(duì)于新手自駕而言，還是不做推薦，如果要走這條線最好選擇包車前往。

納木錯(cuò)的寧靜時(shí)刻圖

推薦理由：此線路是眾多包車、騎行、徒步搭車游的朋友選擇的線路，就難度而言，小北線的難度明顯小于大北線，且此線路將川藏南線和川藏大北線的經(jīng)典風(fēng)景融合，當(dāng)你行走這一段路，就可欣賞兩條路程的核心美景哦。

第一次走川藏線需要注意什么？

1、去西藏前要鍛煉身體嗎？

很多人都擔(dān)心去西藏最怕的就是高原反應(yīng)，所以大家都會(huì)想著要不去游玩西藏前先鍛煉一下身體。其實(shí)高原反應(yīng)只是和身體的適應(yīng)和調(diào)節(jié)能力有關(guān)，和身體強(qiáng)壯卻沒有必然的聯(lián)系。如果覺得不放心，可提前一兩個(gè)月進(jìn)行有氧鍛煉，進(jìn)行一些慢跑等，但在出發(fā)的前一個(gè)星期就要注意休息，不要再進(jìn)行鍛煉了。

2、哪些人不適合來西藏?

西藏高原地區(qū)環(huán)境比較惡劣，對(duì)進(jìn)藏的人的身體有一定的要求。一般來說，大部分人來西藏旅游都是沒有問題的，除了那些患有嚴(yán)重疾病的，不建議前往西藏，如：1.患有心臟病、血液病和腦血管病的；2.患有各類的呼吸系統(tǒng)疾病的；3.患有癲癇、精神分裂和沒有控制的糖尿??；4.曾有過高原病癥的，如高原水腫、高原腦水腫、高原心臟病等；5.高危孕婦；6.患有嚴(yán)重感冒、發(fā)燒或者呼吸道感染的。

3、什么時(shí)候去西藏最好？

每年的五月到十月是西藏最好的季節(jié)，每當(dāng)此時(shí)就是西藏旅游的旺季，整體天氣溫暖舒適而不炎熱，但相對(duì)的游人會(huì)非常多，相關(guān)行業(yè)的消費(fèi)也是水漲床高，你的旅游消費(fèi)支出也多。在十一月至次年的四月，雖然比較寒冷，但白天陽光很好，也會(huì)很溫暖。這個(gè)時(shí)段游客很少，你見到的也是地道的西藏風(fēng)情。

4、川藏線危險(xiǎn)嗎？

川藏線有個(gè)讓人聽而生畏的稱號(hào)——死亡之線，但是它的沿途風(fēng)景優(yōu)美，不少人還是愿意走川藏。由于目前大多路都被經(jīng)過整修，情況已經(jīng)好了很多。但是在雨季的時(shí)候，泥石流路段還是挺多的，要注意安全。有兩段是最危險(xiǎn)的：天險(xiǎn)通麥，只有在雨季的時(shí)候才比較危險(xiǎn)，平時(shí)都挺好的；還有一個(gè)就是業(yè)拉山九十九道拐，這里下山很危險(xiǎn)，要非常小心。

5、川藏線沿途的住宿情況怎么樣？

川藏線目前旅游設(shè)備逐漸完善，沿途都有經(jīng)過小縣城、鎮(zhèn)、村落，所以基本的住宿都可以滿足。條件好的有星級(jí)的賓館，一般的就是招待所、旅館和家庭客棧，還有如果運(yùn)氣好，可以借住在藏民家里。包車或者騎行在川藏線上，完全不用擔(dān)心住宿的問題。

拉薩河秋景圖

安全tips

1、出發(fā)前要記得提前關(guān)注天氣預(yù)報(bào)，請(qǐng)盡量選擇晴天趕路，山谷地區(qū)（雅安——康定，雅江，林芝等）雨天和雨后請(qǐng)?jiān)匦菹?，不要前行，川藏線的山體滑坡尤其頻發(fā)；

2、途中要給自己海拔適應(yīng)的過程，切勿一次性海拔爬升過高，因此，我建議將康定（2464m）作為一個(gè)住宿點(diǎn)來適應(yīng)，并盡量避免在理塘（3911m）留宿哦~

3、自駕的朋友，請(qǐng)遵守交通規(guī)則，彎道勿借道超車，不要交規(guī)白學(xué)了~

4、藏區(qū)路上牛羊等牲畜較多，大家要注意遠(yuǎn)離和避讓，盡量避免鳴笛，以免驚嚇到這些天使。

5、自駕的朋友，要注意：川藏線的縣級(jí)單位基本都有兩桶油，請(qǐng)路過縣級(jí)單位時(shí)一定考慮剩余油量。

6、雅安——康定的路況有點(diǎn)差，且車流量大，自駕建議按20~30km/h預(yù)估通行時(shí)間。

7、川藏線基本只由大貨車和小汽車、騎行朋友組成，通行過程中請(qǐng)注意大貨車，切勿與大貨車搶道斗氣。

8、川藏線路上只有雙向雙車道，如果想要臨時(shí)停車，沿線會(huì)有很多臨時(shí)停車處和觀景臺(tái)供你使用，請(qǐng)大家避免直接在道路上停車。

羊卓雍錯(cuò)圖

地震會(huì)給人類帶來哪些傷害？

地震(earthquake)就是地球表層的快速振動(dòng)，在古代又稱為地動(dòng)。它就象刮風(fēng)、下雨、閃電、山崩、火山爆發(fā)一樣，是地球上經(jīng)常發(fā)生的一種自然現(xiàn)象。它發(fā)源于地下某一點(diǎn)，該點(diǎn)稱為震源(focus)。振動(dòng)從震源傳出，在地球中傳播。地面上離震源最近的一點(diǎn)稱為震中，它是接受振動(dòng)最早的部位。大地振動(dòng)是地震最直觀、最普遍的表現(xiàn)。在海底或?yàn)I海地區(qū)發(fā)生的強(qiáng)烈地震，能引起巨大的波浪，稱為海嘯。地震是極其頻繁的，全球每年發(fā)生地震約500萬次，對(duì)整個(gè)社會(huì)有著很大的影響。
【地震的術(shù)語和相關(guān)知識(shí)】
地球的結(jié)構(gòu)就象雞蛋，可分為三層。中心層是“蛋黃”-地核；中間是“蛋清”-地幔；外層是“蛋殼”-地殼。地震一般發(fā)生在地殼之中。地球在不停地自轉(zhuǎn)和公轉(zhuǎn)，同時(shí)地殼內(nèi)部也在不停地變化。由此而產(chǎn)生力的作用，使地殼巖層變形、斷裂、錯(cuò)動(dòng)，于是便發(fā)生地震。地下發(fā)生地震的地方叫震源。從震源垂直向上到地表的地方叫震中。從震中到震源的距離叫震源深度。震源濃度小于70公里的地震為淺源地震，在70-300公里之間的地震為中源地震，超過300公里的地震為深源地震。震源深度最深的地震是1963年發(fā)生印度尼西亞伊里安查亞省北部海域的5.8級(jí)地震，震源深度786公里。對(duì)于同樣大小的地震，由于震源深度不一樣，也不一樣，對(duì)地面造成的破壞程度也不一樣。震源越淺，破壞越大，但波及范圍也越小，反之亦然。
某地與震中的距離叫震中距。震中距小于100公里的地震稱為地方震，在100-1000公里之間的地震稱為近震，大于1000公里的地震稱為遠(yuǎn)震，其中，震中距越遠(yuǎn)的地方受到的影響和破壞越小。
地震所引起的地面振動(dòng)是一種復(fù)雜的運(yùn)動(dòng)，它是由縱波和橫波共同作用的結(jié)果。在震中區(qū)，縱波使地面上下顛動(dòng)。橫波使地面水平晃動(dòng)。由于縱波傳播速度較快，衰減也較快，橫波傳播速度較慢，衰減也較慢，因此離震中較遠(yuǎn)的地方，往往感覺不到上下跳動(dòng)，但能感到達(dá)水平晃動(dòng)。
地震本身的大小，用震級(jí)表示，根據(jù)地震時(shí)釋放的彈性波能量大小來確定震級(jí)，我國一般采用里氏震級(jí)。通常把小于2.5級(jí)的地震叫小地震,2.5-4.7級(jí)地震叫有感地震,大于4.7級(jí)地震稱為破壞性地震。震級(jí)每相差1級(jí)，地震釋放的能量相差約30倍。比如說，一個(gè)7級(jí)地震相當(dāng)于30個(gè)6級(jí)地震，或相當(dāng)于900個(gè)5級(jí)地震，震級(jí)相差0.1級(jí),釋放的能量平均相差1.4倍。
當(dāng)某地發(fā)生一個(gè)較大的地震時(shí)，在一段時(shí)間內(nèi)，往往會(huì)發(fā)生一系列的地震，其中最大的一個(gè)地震叫做主震，主震之前發(fā)生的地震叫前震，主震之后發(fā)生的地震叫余震。
地震具有一定的時(shí)空分布規(guī)律。從時(shí)間上看，地震有活躍期和平靜期交替出現(xiàn)的周期性現(xiàn)象。從空間上看，地震的分布呈一定的帶狀，稱地震帶，主要集中在環(huán)太平洋和地中?！柴R拉雅兩大地震帶。太平洋地震帶幾乎集中了全世界80％以上的淺源地震（0千米～70千米），全部的中源（70千米～300千米）和深源地震，所釋放的地震能量約占全部能量的80％。
地震時(shí)一定點(diǎn)地面震動(dòng)強(qiáng)弱的程度叫地震烈度。我國將地震烈度分為12度。
震級(jí)與烈度，兩者雖然都可反映地震的強(qiáng)弱，但含義并有一樣。同一個(gè)地震，震級(jí)只有一個(gè)，但烈度卻因地而異，不同的地方，烈度值不一樣。例如，1990年2月10日，常熟-太倉發(fā)生了5.1級(jí)地震,有人說在蘇州是4級(jí),在無錫是3級(jí),這是錯(cuò)的。無論在何處，只能說常熟-太倉發(fā)生了5.1級(jí)地震，但這次地震，在太倉的沙溪鎮(zhèn)地震烈度是6度，在蘇州地震烈度是4度，在無錫地震烈度是3度。
地震烈度是經(jīng)常使用的一個(gè)名詞。劃分烈度有定性和定量標(biāo)準(zhǔn)。在中國地震烈度表上（見下表），對(duì)人的感覺、一般房屋震害程度和其他現(xiàn)象作了描述，可以作為確定烈度的基本依據(jù)。
【地震起因】
引起地球表層振動(dòng)的原因很多，根據(jù)地震的成因，可以把地震分為以下幾種：
1．構(gòu)造地震
由于地下深處巖層錯(cuò)動(dòng)、破裂所造成的地震稱為構(gòu)造地震(圖 1—1)。這類地震發(fā)生的次數(shù)最多，破壞力也最大，約占全世界地震的90%以上。
2．火山地震
由于火山作用，如巖漿活動(dòng)、氣體爆炸等引起的地震稱為火山地震。只有在火山活動(dòng)區(qū)才可能發(fā)生火山地震，這類地震只占全世界地震的7%左右。
3．塌陷地震
由于地下巖洞或礦井頂部塌陷而引起的地震稱為塌陷地震。這類地震的規(guī)模比較小，次數(shù)也很少，即使有，也往往發(fā)生在溶洞密布的石灰?guī)r地區(qū)或大規(guī)模地下開采的礦區(qū)。
4．誘發(fā)地震
由于水庫蓄水、油田注水等活動(dòng)而引發(fā)的地震稱為誘發(fā)地震。這類地震僅僅在某些特定的水庫庫區(qū)或油田地區(qū)發(fā)生。
5．人工地震
地下核爆炸、炸藥爆破等人為引起的地面振動(dòng)稱為人工地震。人工地震是由人為活動(dòng)引起的地震。如工業(yè)爆破、地下核爆炸造成的振動(dòng)；在深井中進(jìn)行高壓注水以及大水庫蓄水后增加了地殼的壓力，有時(shí)也會(huì)誘發(fā)地震。
地震波發(fā)源的地方，叫作震源。震源在地面上的垂直投影，叫作震中。震中到震源的深度叫作震源深度。通常將震源深度小于70公里的叫淺源地震，深度在70-300公里的叫中源地震，深度大于300公里的叫深源地震。破壞性地震一般是淺源地震。如1976年的唐山地震的震源深度為12公里。
【我國最著名的八大地震】
地震名稱日期時(shí)間震級(jí)(Ms) 震中烈度震源深度(Km)
1. 河北邢臺(tái)地震 1966.3.8 05:29:14.0 6.8 IX 10
河北寧晉東汪 1966.3.22 16:19:46.0 7.2 X 10
2. 云南通海地震 1970.1.5 01:00:37.0 7.7 X 13
3. 四川爐霍地震 1973.2.6 18:37:08.3 7.9 X 17
4. 云南昭通地震 1974.5.11 03:25:18.3 7.1 IX 14
5. 遼寧海城地震 1975.2.04 19:36:06.0 7.3 IX 12
6. 云南龍陵地震 1976.5.29 20:23:18.0 7.3 IX 24
1976.5.29 22:00:22.5 7.4 IX 20
7. 河北唐山地震 1976.7.28 03:42:53.8 7.8 XI 22
8. 四川松潘地震 1976.8.16 22:06:46.2 7.2 IX 24
1976.8.23 11:30:10.0 7.2 VIII 23
【二十世紀(jì)以來人類歷史上發(fā)生的八大最強(qiáng)地震】
蘇門答臘島附近海域28日(北京時(shí)間29日零時(shí)9分)發(fā)生里氏8.5級(jí)地震，這是自1900年以來人類歷史上發(fā)生的八大最強(qiáng)烈地震之一。以下是八次大地震的基本情況(按震級(jí)排列)：
1、智利大地震(1960年5月22日)：里氏9.5級(jí)。發(fā)生在智利中部海域，并引發(fā)海嘯及火山爆發(fā)。此次地震共導(dǎo)致5000人死亡，200萬人無家可歸。
2、美國阿拉斯加大地震(1964年3月28日)：里氏9.2級(jí)。此次引發(fā)海嘯，導(dǎo)致125人死亡，財(cái)產(chǎn)損失達(dá)3.11億美元。阿拉斯加州大部分地區(qū)、加拿大育空地區(qū)及哥倫比亞等地都有強(qiáng)烈震感。
3、美國阿拉斯加大地震(1957年3月9日)：里氏9.1級(jí)，發(fā)生在美國阿拉斯加州安德里亞島及烏那克島附近海域。地震導(dǎo)致休眠長達(dá)200年的維塞維朵夫火山噴發(fā)，并引發(fā)15米高的大海嘯，影響遠(yuǎn)至夏威夷島。
4、(并列)XX大地震(2004年12月26日)：里氏9.0級(jí)，發(fā)生在位于XX蘇門答臘島上的亞齊省。地震引發(fā)的海嘯席卷斯里蘭卡、泰國、印度尼西亞及印度等國，導(dǎo)致約30萬人失蹤或死亡；
4、(并列)俄羅斯大地震(1952年11月4日)：里氏9.0級(jí)。此次地震引發(fā)的海嘯波及夏威夷群島，但沒有造成人員傷亡。
5、厄瓜多爾大地震(1906年1月31日)：里氏8.8級(jí)，發(fā)生在厄瓜多爾及哥倫比亞沿岸。地震引發(fā)強(qiáng)烈海嘯，導(dǎo)致1000多人死亡。中美洲沿岸、圣-費(fèi)朗西斯科及日本等地都有震感。
6、(并列)XX大地震(2005年3月28日)：里氏8.7級(jí)，震中位于XX蘇門答臘島以北海域，離三個(gè)月前發(fā)生9.0級(jí)地震位置不遠(yuǎn)。目前已經(jīng)造成1000人死亡，但并未引發(fā)海嘯。
6、(并列)美國阿拉斯加大地震(1965年2月4日)：里氏8.7級(jí)。地震引發(fā)高達(dá)10.7米的海嘯，席卷了整個(gè)舒曼雅島。
7、中國西藏大地震(1950年8月15日)：里氏8.6級(jí)。2000余座房屋及寺廟被毀。印度雅魯藏布江損失最為慘重，至少有1500人死亡。
8、(并列)俄羅斯大地震(1923年2月3日)：里氏8.5級(jí)，發(fā)生在俄羅斯堪察加半島；
8、(并列)XX大地震(1938年2月3日)：里氏8.5級(jí)，發(fā)生在XX班達(dá)附近海域。地震引發(fā)海嘯及火山噴發(fā)，人員及財(cái)產(chǎn)損失慘重；
8、(并列)俄羅斯千島群島大地震(1963年10月13日)：里氏8.5級(jí)，并波及日本及俄羅斯等地。(春風(fēng))
【地震自救大全】
震時(shí)就近躲避，震后迅速撤離到安全的地方是應(yīng)急防護(hù)的較好方法。所謂就近躲避，就是因地制宜地根據(jù)不同的情況作出不同的對(duì)策。
▲學(xué)校人員避震
在學(xué)校中,地震時(shí)最需要的是學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)和教師的冷靜與果斷。有中長期地震預(yù)報(bào)的地區(qū)，平時(shí)要結(jié)合教學(xué)活動(dòng)，向?qū)W生們講述地震和防、避震知識(shí)。震前要安排好學(xué)生轉(zhuǎn)移、撤離的路線和場地；震后沉著地指揮學(xué)生有秩序地撤離。在比較堅(jiān)固、安全的房屋里，可以躲避在課桌下、講臺(tái)旁、教學(xué)樓內(nèi)的學(xué)生可以到開間小、有管道支撐的房間里，決不可讓學(xué)生們亂跑或跳樓。
▲地震時(shí)，在街上行走避震
地震發(fā)生時(shí)，高層建筑物的玻璃碎片和大樓外側(cè)混凝土碎塊、以及廣告招牌，馬口鐵板、霓紅燈架等，可能掉下傷人，因此在街上走時(shí)，最好將身邊的皮包或柔軟的物品頂在頭上，無物品時(shí)也可用手護(hù)在頭上，盡可能作好自我防御的準(zhǔn)備，要鎮(zhèn)靜，應(yīng)該迅速離開電線桿和圍墻，跑向比較開闊的地區(qū)躲避。
▲車間工人避震
車間工人可以躲在車、機(jī)床及較高大設(shè)備下，不可驚慌亂跑，特殊崗位上的工人要首先關(guān)閉易燃易爆、有毒氣體閥門，及時(shí)降低高溫、高壓管道的溫度和壓力，關(guān)閉運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備。大部分人員可撤離工作現(xiàn)場，在有安全防護(hù)的前提下，少部分人員留在現(xiàn)場隨時(shí)監(jiān)視險(xiǎn)情，及時(shí)處理可能發(fā)生的意外事件，防止次生災(zāi)害的發(fā)生。
▲地震發(fā)生時(shí)行駛的車輛應(yīng)急避震
（1）司機(jī)應(yīng)盡快減速，逐步剎閘；
（2）乘客（特別在火車上）應(yīng)用手牢牢抓住拉手、柱子或座席等，并注意防止行李從架上掉下傷人，面朝行車方向的人,要將胳膊靠在前坐席的椅墊上，護(hù)住面部，身體傾向通道，兩手護(hù)住頭部；背朝行車方向的人，要兩手護(hù)住后腦部，并抬膝護(hù)腹，緊縮身體，作好防御姿勢。
▲樓房內(nèi)人員地震時(shí)應(yīng)急避震
地震一旦發(fā)生，首先要保持清醒、冷靜的頭腦，及時(shí)判別震動(dòng)狀況，千萬不可在慌亂中跳樓，這一點(diǎn)極為重要。其次，可躲避在堅(jiān)實(shí)的家具下，或墻角處，亦可轉(zhuǎn)移到承重墻較多、開間小的廚房、廁所去暫避一時(shí)。因?yàn)檫@些地方結(jié)合力強(qiáng)，尤其是管道經(jīng)過處理，具有較好的支撐力，抗震系數(shù)較大?？傊?，震時(shí)可根據(jù)建筑物布局和室內(nèi)狀況，審時(shí)度勢，尋找安全空間和通道進(jìn)行躲避，減少人員傷亡。
▲在商店遇震應(yīng)急避震
在百貨公司遇到地震時(shí)，要保持鎮(zhèn)靜。由于人員慌亂，商品下落，可能使避難通道阻塞。此時(shí)，應(yīng)躲在近處的大柱子和大商品旁邊（避開商品陳列櫥），或朝著沒有障礙的通道躲避，然后屈身蹲下，等待地震平息。處于樓上位置，原則上向底層轉(zhuǎn)移為好。但樓梯往往是建筑物抗震的薄弱部位，因此，要看準(zhǔn)脫險(xiǎn)的合適時(shí)機(jī)。服務(wù)員要組織群眾就近躲避，震后安全撤離。
▲震后自救
地震時(shí)如被埋壓在廢墟下，周圍又是一片漆黑，只有極小的空間，你一定不要驚慌，要沉著，樹立生存的信心，相信會(huì)有人來救你，要千方百計(jì)保護(hù)自己。
地震后，往往還有多次余震發(fā)生，處境可能繼續(xù)惡化，為了免遭新的傷害，要盡量改善自己所處環(huán)境。此時(shí)，如果應(yīng)急包在身旁，將會(huì)為你脫險(xiǎn)起很大作用。
在這種極不利的環(huán)境下，首先要保護(hù)呼吸暢通，挪開頭部、胸部的雜物，聞到煤氣、毒氣時(shí)，用濕衣服等物捂住口、鼻；避開身體上方不結(jié)實(shí)的倒塌物和其它容易引起掉落的物體；擴(kuò)大和穩(wěn)定生存空間，用磚塊、術(shù)棍等支撐殘?jiān)珨啾?，以防余震發(fā)生后，環(huán)境進(jìn)一步惡化。
設(shè)法脫離險(xiǎn)境。如果找不到脫離險(xiǎn)境的通道，盡量保存體力，用石塊敲擊能發(fā)出聲響的物體，向外發(fā)出呼救信號(hào)，不要哭喊、急躁和盲目行動(dòng)，這樣會(huì)大量消耗精力和體力，盡可能控制自己的情緒或閉目休息，等待救援人員到來。如果受傷，要想法包扎，避免流血過多。
維持生命。如果被埋在廢墟下的時(shí)間比較長，救援人員未到，或者沒有聽到呼救信號(hào)，就要想辦法維持自己的生命，防震包的水和食品一定要節(jié)約，盡量尋找食品和飲用水，必要時(shí)自己的尿液也能起到解渴作用。
▲震后互救
震后，外界救災(zāi)隊(duì)伍不可能立即趕到救災(zāi)現(xiàn)場，在這種情況下，為使更多被埋壓在廢墟下的人員，獲得寶貴的生命，災(zāi)區(qū)群眾積極投入互救，是減輕人員傷亡最及時(shí)、最有效的辦法，也體現(xiàn)了"救人于危難之中"，的崇高美德。
搶救時(shí)間及時(shí)，獲救的希望就越大。據(jù)有關(guān)資料顯示，震后20分鐘獲救的救活率達(dá)98%以上，震后一小時(shí)獲救的救活率下降到63%，震后2小時(shí)還無法獲救的人員中，窒息死亡人數(shù)占死亡人數(shù)的58%。他們不是在地震中因建筑物垮塌砸死，而是室息死亡，如能及時(shí)救助，是完全可以獲得生命的。唐山大地震中有幾十萬人被埋壓在廢墟中，災(zāi)區(qū)群眾通過自救、互救使大部分被埋壓人員重新獲得生命。由災(zāi)區(qū)群眾參與的互救行動(dòng)，在整個(gè)抗震救災(zāi)中起到了無可替代的作用。
▲震后救人時(shí)間要快
震后救人，力求時(shí)間要快、目標(biāo)準(zhǔn)確、方法恰當(dāng)，互救隊(duì)伍不斷壯大的原則。具體做法是:先救近處的，不論是家人、鄰居，還是陌生人，不要舍近求遠(yuǎn)；先救容易救的人，這樣，可迅速壯大互救隊(duì)伍；先救青壯年和醫(yī)務(wù)人員，可使他們?cè)诰葹?zāi)中充分發(fā)揮作用；先救"生"，后救"人"。唐山地震中一農(nóng)村婦女，每救一個(gè)人，只把其頭部露出，避免窒息，接著再去救另一個(gè)人，在很短時(shí)間內(nèi)使幾十人獲救。
▲救人的方法
應(yīng)根據(jù)震后環(huán)境和條件的實(shí)際情況，采取行之有效的施救方法，目的就是將被埋壓人員，安全地從廢墟中救出來。
通過了解、搜尋，確定廢墟中有人員埋壓后，判斷其埋壓位置，向廢墟中喊話或敲擊等方法傳遞營救信號(hào)。
營救過程中，要特別注意埋壓人員的安全。一是使用的工具(如鐵棒、鋤頭、棍棒等)不要傷及埋壓人員；二是不要破壞了埋壓人員所處空間周圍的支撐條件，引起新的垮塌，使埋壓人員再次遇險(xiǎn)；三是應(yīng)盡快與埋壓人員的封閉空間溝通，使新鮮空氣流人，挖扒中如塵土太大應(yīng)噴水降塵，以免埋壓者窒息；四是埋壓時(shí)間較長，一時(shí)又難以救出，可設(shè)法向埋壓者輸送飲用水、食品和藥品，以維持其生命。
在進(jìn)行營救行動(dòng)之前，要有計(jì)劃、有步驟，哪里該挖，哪里不該挖，哪里該用鋤頭，哪里該用棍棒，都要有所考慮。
過去曾發(fā)生過救援人員盲目行動(dòng)，踩塌被埋壓者頭上的房蓋，砸死被埋人員，因此在營救過程中要有科學(xué)的分析和行動(dòng)，才能收到好的營救效果，盲目行動(dòng)，往往會(huì)給營救對(duì)象造成新的傷害。
▲施救和護(hù)理
先將被埋壓人員的頭部，從廢墟中暴露出來，清除口鼻內(nèi)的塵土，以保證其呼吸暢通，對(duì)于傷害嚴(yán)重，不能自行離開埋壓處的人員，應(yīng)該設(shè)法小心地清除其身上和周圍的埋壓物，再將被埋壓人員抬出廢虛，切忌強(qiáng)拉硬拖。
對(duì)饑渴、受傷、窒息較嚴(yán)重，埋壓時(shí)間又較長的人員，被救出后要用深色布料蒙上眼睛，避免強(qiáng)光刺激，對(duì)傷者，根據(jù)受傷輕重，采取包扎或送醫(yī)療點(diǎn)搶救治療。
▲ b]避震要點(diǎn)
震時(shí)是跑還是躲，我國多數(shù)專家認(rèn)為：震時(shí)就近躲避，震后迅速撤離到安全地方，是應(yīng)急避震較好的辦法。避震應(yīng)選擇室內(nèi)結(jié)實(shí)、能掩護(hù)身體的物體下（旁）、易于形成三角空間的地方，開間小、有支撐的地方，室處開闊、安全的地方。
身體應(yīng)采取的姿勢：
伏而待定，蹲下或坐下，盡量蜷曲身體，降低身體重心。
抓住桌腿等牢固的物體。
保護(hù)頭頸、眼睛，掩住口鼻。
避開人流，不要亂擠亂擁，不要隨便點(diǎn)明火，因?yàn)榭諝庵锌赡苡幸兹家妆瑲怏w。
▲學(xué)校避震
正在上課時(shí)，要在教師指揮下迅速抱頭、閉眼、躲在各自的課桌下。
在操場或室外時(shí)，可原地不動(dòng)蹲下，雙手保護(hù)頭部，注意避開高大建筑物或危險(xiǎn)物。
不要回到教室去。
震后應(yīng)當(dāng)有組織地撤離。
千萬不要跳樓！不要站在窗外！不要到陽臺(tái)上去！
必要時(shí)應(yīng)在室外上課。
▲家庭避震
地震預(yù)警時(shí)間短暫，室內(nèi)避震更具有現(xiàn)實(shí)性，而室內(nèi)房屋倒塌后形成的三角空間，往往是人們得以幸存的相對(duì)安全地點(diǎn)，可稱其為避震空間。這主要是指大塊倒塌體與支撐物構(gòu)成的空間。
室內(nèi)易于形成三角空間的地方是：
炕沿下、堅(jiān)固家具附近；
內(nèi)墻墻根、墻角；
廚房、廁所、儲(chǔ)藏室等開間小的地方。
▲公共場所避震
聽從現(xiàn)場工作人員的指揮，不要慌亂，不要擁向出口，要避免擁擠，要避開人流，避免被擠到墻壁或柵欄處。
在影劇院、體育館等處：
就地蹲下或趴在排椅下；
注意避開吊燈、電扇等懸掛物；
用書包等保護(hù)頭部；
等地震過去后，聽從工作人員指揮，有組織地撤離。
在商場、書店、展覽、地鐵等處：
選擇結(jié)實(shí)的柜臺(tái)、商品（如低矮家具等）或柱子邊，以及內(nèi)墻角等處就地蹲下，用手或其他東西護(hù)頭；避開玻璃門窗、玻璃櫥窗或柜臺(tái)；避開高大不穩(wěn)或擺放重物、易碎品的貨架；避開廣告牌、吊燈等高聳或懸掛物。
在行駛的電（汽）車內(nèi)：
抓牢扶手，以免摔倒或碰傷；降低重心，躲在座位附近。
地震過去后再下車。
▲戶外避震
就地選擇開闊地避震：
蹲下或趴下，以免摔倒；
不要亂跑，避開人多的地方；
不要隨便返回室內(nèi)。
避開高大建筑物或構(gòu)筑物：
樓房，特別是有玻璃幕墻的建筑；
過街橋、立交橋；
高煙囪、水塔下。
避開危險(xiǎn)物、高聳或懸掛物：
變壓器、電線桿、路燈等；
廣告牌、吊車等。
避開其他危險(xiǎn)場所：
狹窄的街道；
危舊房屋，危墻；
女兒墻、高門臉、雨篷下；
磚瓦、木料等物的堆放處。
▲強(qiáng)震過后如何自救
1、地震發(fā)生后，應(yīng)積極參與救助工作，可將耳朵靠墻，聽聽是否有幸存者聲音。
2、使傷者先暴露頭部，保持呼吸暢通，如有窒息，立即進(jìn)行人工呼吸。
3、一旦被埋壓，要設(shè)法避開身體上方不結(jié)實(shí)的倒塌物，并設(shè)法用磚石、木棍等支撐殘?jiān)珨啾?，加固環(huán)境。
4、地震是一瞬間發(fā)生的，任何人應(yīng)先保存自己，再展開救助。先救易，后救難；先救近，后救遠(yuǎn)。
▲地震謠言如何甄別
1、正確認(rèn)識(shí)國內(nèi)外當(dāng)前地震預(yù)報(bào)的實(shí)際水平，人類目前作出的較大時(shí)間尺度的中長期預(yù)報(bào)已有一定的可信度，但短臨預(yù)報(bào)的成功率還相對(duì)較低。
2、要明確，在我國，發(fā)布地震預(yù)報(bào)的權(quán)限在政府，任何其他單位或個(gè)人都無權(quán)發(fā)布地震預(yù)報(bào)消息。對(duì)待地震謠傳，要做到不相信、不傳播、及時(shí)報(bào)告。
3、學(xué)習(xí)地震常識(shí),消除恐震心理。
4、不要輕信謠言,盲目搶購。
▲大震來臨時(shí)，家庭成員該如何避震，專家建議掌握三條原則：
原則一：因地制宜，正確抉擇。震時(shí)每個(gè)人所處的環(huán)境、狀況千差萬別，避震方式也不可能千篇一律，要具體情況具體分析。這些情況包括：是住平房還是住樓房，地震發(fā)生在白天還是晚上，房子是不是堅(jiān)固，室內(nèi)有沒有避震空間，你所處的位置離房門遠(yuǎn)近，室外是否開闊、安全。
原則二：行動(dòng)果斷、切忌猶豫。避震能否成功，就在千鈞一發(fā)之際，決不能瞻前顧后，猶豫不決。如住平房避震時(shí)，更要行動(dòng)果斷，或就近躲避，或緊急外出，切勿往返。
原則三：伏而待定，不可疾出。古人在《地震錄》里曾記載："卒然聞變，不可疾出，伏而待定，縱有覆巢，可冀完卵"，意思就是說，發(fā)生地震時(shí)，不要急著跑出室外，而應(yīng)抓緊求生時(shí)間尋找合適的避震場所，采取蹲下或坐下的方式，靜待地震過去，這樣即使房屋倒塌，人亦可安然無恙。
▲高樓避震三大策略
專家建議，在北京這樣以樓房為主的大都市中，居民應(yīng)該有意識(shí)地掌握一些科學(xué)適用的避震策略。
策略一：震時(shí)保持冷靜，震后走到戶外。這是避震的國際通用守則，國內(nèi)外許多起地震實(shí)例表明，在地震發(fā)生的短暫瞬間，人們?cè)谶M(jìn)入或離開建筑物時(shí)，被砸死砸傷的概率最大。因此專家告誡，室內(nèi)避震條件好的，首先要選擇室內(nèi)避震。如果建筑物抗震能力差，則盡可能從室內(nèi)跑出去。
按照國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，北京地區(qū)居民樓房應(yīng)具有抵御烈度為8度的地震破壞的能力。專家建議，地震發(fā)生時(shí)先不要慌，保持視野開闊和機(jī)動(dòng)性，以便相機(jī)行事。特別要牢記的是，不要滯留床上；不可跑向陽臺(tái)；不可跑到樓道等人員擁擠的地方去；不可跳樓；不可使用電梯，若震時(shí)在電梯里應(yīng)盡快離開，若門打不開時(shí)要抱頭蹲下。另外，要立即滅火斷電，防止?fàn)C傷觸電和發(fā)生火情。
策略二：避震位置至關(guān)重要。住樓房避震，可根據(jù)建筑物布局和室內(nèi)狀況，審時(shí)度勢，尋找安全空間躲避。最好找一個(gè)可形成三角空間的地方。蹲在暖氣旁較安全，暖氣的承載力較大，金屬管道的網(wǎng)絡(luò)性結(jié)構(gòu)和彈性不易被撕裂，即使在地震大幅度晃動(dòng)時(shí)也不易被甩出去；暖氣管道通氣性好，不容易造成人員窒息；管道內(nèi)的存水還可延長存活期。更重要的一點(diǎn)是，被困人員可采用擊打暖氣管道的方式向外界傳遞信息，而暖氣靠外墻的位置有利于最快獲得救助。
需要特別注意的是，當(dāng)躲在廚房、衛(wèi)生間這樣的小開間時(shí)，盡量離爐具、煤氣管道及易破碎的碗碟遠(yuǎn)些。若廚房、衛(wèi)生間處在建筑物的犄角旮旯里，且隔斷墻為薄板墻時(shí)，就不要把它選擇為最佳避震場所。此外，不要鉆進(jìn)柜子或箱子里，因?yàn)槿艘坏┿@進(jìn)去后便立刻喪失機(jī)動(dòng)性，視野受阻，四肢被縛，不僅會(huì)錯(cuò)過逃生機(jī)會(huì)還不利于被救；躺臥的姿勢也不好，人體的平面面積加大，被擊中的概率要比站立大5倍，而且很難機(jī)動(dòng)變位。
策略三：近水不近火，靠外不靠內(nèi)。這是確保在都市震災(zāi)中獲得他人及時(shí)救助的重要原則。不要靠近煤氣灶、煤氣管道和家用電器；不要選擇建筑物的內(nèi)側(cè)位置，盡量靠近外墻，但不可躲在窗戶下面；盡量靠近水源處，一旦被困，要設(shè)法與外界聯(lián)系，除用手機(jī)聯(lián)系外，可敲擊管道和暖氣片，也可打開手電筒
▲家庭避震秘笈
1．抓緊時(shí)間緊急避險(xiǎn)。如果感覺晃動(dòng)很輕，說明震源比較遠(yuǎn)，只需躲在堅(jiān)實(shí)的家具底下就可以。大地震從開始到振動(dòng)過程結(jié)束，時(shí)間不過十幾秒到幾十秒，因此抓緊時(shí)間進(jìn)行避震最為關(guān)鍵，不要耽誤時(shí)間。
2．選擇合適避震空間。室內(nèi)較安全的避震空間有：承重墻墻根、墻角；有水管和暖氣管道等處。屋內(nèi)最不利避震的場所是：沒有支撐物的床上；吊頂、吊燈下；周圍無支撐的地板上；玻璃（包括鏡子）和大窗戶旁。
3．做好自我保護(hù)。首先要鎮(zhèn)靜，選擇好躲避處后應(yīng)蹲下或坐下，臉朝下，額頭枕在兩臂上；或抓住桌腿等身邊牢固的物體，以免震時(shí)摔倒或因身體失控移位而受傷；保護(hù)頭頸部，低頭，用手護(hù)住頭部或后頸；保護(hù)眼睛，低頭、閉眼，以防異物傷害；保護(hù)口、鼻，有可能時(shí)，可用濕毛巾捂住口、鼻，以防灰土、毒氣。
▲地震時(shí)的10條須知
◆1. 為了您自己和家人的人身安全請(qǐng)躲在桌子等堅(jiān)固家具的下面
大的晃動(dòng)時(shí)間約為1分鐘左右。這是首先應(yīng)顧及的是您自己與家人的人身安全。首先，在重心較低、且結(jié)實(shí)牢固的桌子下面躲避，并緊緊抓牢桌子腿。在沒有桌子等可供藏身的場合，無論如何，也要用坐墊等物保護(hù)好頭部。
◆2. 搖晃時(shí)立即關(guān)火，失火時(shí)立即滅火
大地震時(shí)，也會(huì)有不能依賴消防車來滅火的情形。因此，我們每個(gè)人關(guān)火、滅火的這種努力，是能否將地震災(zāi)害控制在最小程度的重要因素。
從平時(shí)就養(yǎng)成即便是小的地震也關(guān)火的習(xí)慣吧。
為了不使火災(zāi)釀成大禍，家里人自不用說，左鄰右舍之間互相幫助，厲行早期滅火是極為重要的。
地震的時(shí)候，關(guān)火的機(jī)會(huì)有三次:
第一次機(jī)會(huì) 在大的晃動(dòng)來臨之前的小的晃動(dòng)之時(shí)
在感知小的晃動(dòng)的瞬間，即刻互相招呼："地震！快關(guān)火！"，關(guān)閉正在使用的取暖爐、煤氣爐等。
第二次機(jī)會(huì) 在大的晃動(dòng)停息的時(shí)候
在發(fā)生大的晃動(dòng)時(shí)去關(guān)火，放在煤氣爐、取暖爐上面的水壺等滑落下來，那是很危險(xiǎn)的。
大的晃動(dòng)停息后，再一次呼喊："關(guān)火！關(guān)火！"，并去關(guān)火。
第三次機(jī)會(huì) 在著火之后
即便發(fā)生失火的情形，在1-2分鐘之內(nèi)，還是可以撲滅的。為了能夠迅速滅火，請(qǐng)將滅火器、消防水桶經(jīng)常放置在離用火場所較近的地方。
◆3. 不要慌張地向戶外跑
地震發(fā)

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地震來前征兆及逃生自救辦法

地震前兆指地震發(fā)生前出現(xiàn)的異?，F(xiàn)象，如地震活動(dòng)、地表的明顯變化以及地磁、地電、重力等地球物理異常，地下水位、水化學(xué)、動(dòng)物的異常行為等。

地震中逃生十大法則：

1、為了自己和家人的人身安全請(qǐng)躲在桌子等堅(jiān)固家具的下面

大的晃動(dòng)時(shí)間約為1分鐘左右。這是首先應(yīng)顧及的是您自己與家人的人身安全。首先，在重心較低、且結(jié)實(shí)牢固的桌子下面躲避，并緊緊抓牢桌子腿。在沒有桌子等可供藏身的場合，無論如何，也要用坐墊等物保護(hù)好頭部。

2、搖晃時(shí)立即關(guān)火，失火時(shí)立即滅火

大地震時(shí)，也會(huì)有不能依賴消防車來滅火的情形。因此，我們每個(gè)人關(guān)火、滅火的這種努力，是能否將地震災(zāi)害控制在最小程度的重要因素。從平時(shí)就養(yǎng)成即便是小的地震也關(guān)火的習(xí)慣吧。為了不使火災(zāi)釀成大禍，家里人自不用說，左鄰右舍之間互相幫助，厲行早期滅火是極為重要的。地震的時(shí)候，關(guān)火的機(jī)會(huì)有三次第一次機(jī)會(huì)在大的晃動(dòng)來臨之前的小的晃動(dòng)之時(shí)在感知小的晃動(dòng)的瞬間，即刻互相招呼：“地震！快關(guān)火！”，關(guān)閉正在使用的取暖爐、煤氣爐等。

3、不要慌張地向戶外跑

地震發(fā)生后，慌慌張張地向外跑，碎玻璃、屋頂上的磚瓦、廣告牌等掉下來砸在身上，是很危險(xiǎn)的。此外，水泥預(yù)制板墻、自動(dòng)售貨機(jī)等也有倒塌的危險(xiǎn)，不要靠近這些物體。

4、將門打開，確保出口

鋼筋水泥結(jié)構(gòu)的房屋等，由于地震的晃動(dòng)會(huì)造成門窗錯(cuò)位，打不開門，曾經(jīng)發(fā)生有人被封閉在屋子里的事例。請(qǐng)將門打開，確保出口。平時(shí)要事先想好萬一被關(guān)在屋子里，如何逃脫的方法，準(zhǔn)備好梯子、繩索等。

5、戶外的場合，要保護(hù)好頭部，避開危險(xiǎn)之處

當(dāng)大地劇烈搖晃，站立不穩(wěn)的時(shí)候，人們都會(huì)有扶靠、抓住什么的心理。身邊的門柱、墻壁大多會(huì)成為扶靠的對(duì)象。但是，這些看上去挺結(jié)實(shí)牢固的東西，實(shí)際上卻是危險(xiǎn)的。在1987年日本宮城縣海底地震時(shí)，由于水泥預(yù)制板墻、門柱的倒塌，曾經(jīng)造成過多人死傷。務(wù)必不要靠近水泥預(yù)制板墻、門柱等躲避。在繁華街、樓區(qū)，最危險(xiǎn)的是玻璃窗、廣告牌等物掉落下來砸傷人。要注意用手或手提包等物保護(hù)好頭部。此外，還應(yīng)該注意自動(dòng)售貨機(jī)翻倒傷人。

6、在百貨公司、劇場時(shí)依工作人員的指示行動(dòng)

在百貨公司、地下街等人員較多的地方，最可怕的是發(fā)生混亂。請(qǐng)依照商店職員、警衛(wèi)人員的指示來行動(dòng)。就地震而言，據(jù)說地下街是比較安全的。即便發(fā)生停電，緊急照明電也會(huì)即刻亮起來，請(qǐng)鎮(zhèn)靜地采取行動(dòng)。如發(fā)生火災(zāi)，即刻會(huì)充滿煙霧。以壓低身體的姿勢避難，并做到絕對(duì)不吸煙。搭乘電梯的話在發(fā)生地震、火災(zāi)時(shí)，不能使用電梯。萬一在搭乘電梯時(shí)遇到地震，將操作盤上各樓層的按鈕全部按下，一旦停下，迅速離開電梯，確認(rèn)安全后避難。

7、汽車靠路邊停車，管制區(qū)域禁止行駛

發(fā)生大地震時(shí)，汽車會(huì)象輪胎泄了氣似的，無法把握方向盤，難以駕駛。必須充分注意，避開十字路口將車子靠路邊停下。為了不妨礙避難疏散的人和緊急車輛的通行，要讓出道路的中間部分。都市中心地區(qū)的絕大部分道路將會(huì)全面禁止通行。充分注意汽車收音機(jī)的廣播，附近有警察的話，要依照其指示行事。有必要避難時(shí)，為不致卷入火災(zāi)，請(qǐng)把車窗關(guān)好，車鑰匙插在車上，不要鎖車門，并和當(dāng)?shù)氐娜艘黄鹦袆?dòng)。

8、務(wù)必注意山崩、斷崖落石或海嘯

在山邊、陡峭的傾斜地段，有發(fā)生山崩、斷崖落石的危險(xiǎn)，應(yīng)迅速到安全的場所避難。在海岸邊，有遭遇海嘯的危險(xiǎn)。感知地震或發(fā)出海嘯警報(bào)的話，請(qǐng)注意收音機(jī)、電視機(jī)等的信息，迅速到安全的場所避難。

9、避難時(shí)要徒步，攜帶物品應(yīng)在最少限度

因地震造成的火災(zāi)，蔓延燃燒，出現(xiàn)危及生命、人身安全等情形時(shí)，采取避難的措施。避難的方法，原則上以市民防災(zāi)組織、街道等為單位，在負(fù)責(zé)人及警察等帶領(lǐng)下采取徒步避難的方式，攜帶的物品應(yīng)在最少限度。絕對(duì)不能利用汽車、自行車避難。

10、不要聽信謠言，不要輕舉妄動(dòng)

在發(fā)生大地震時(shí)，人們心理上易產(chǎn)生動(dòng)搖。為防止混亂，每個(gè)人依據(jù)正確的信息，冷靜地采取行動(dòng)，極為重要。從攜帶的收音機(jī)等中，把握正確的信息。相信從政府、警察、消防等防災(zāi)機(jī)構(gòu)直接得到的信息，決不輕信不負(fù)責(zé)任的流言蜚語，不要輕舉妄動(dòng)。

擴(kuò)展資料：

地震常識(shí)：

1、大地震時(shí)不要急

破壞性地震從人感覺振動(dòng)到建筑物被破壞平均只有12秒鐘，在這短短的時(shí)間內(nèi)你千萬不要驚慌，應(yīng)根據(jù)所處環(huán)境迅速作出保障安全的抉擇。如果住的是平房，那么你可以迅速跑到門外。如果住的是樓房，千萬不要跳樓，應(yīng)立即切斷電閘，關(guān)掉煤氣，暫避到洗手間等跨度小的地方，或是桌子，床鋪等下面，震后迅速撤離，以防強(qiáng)余震。

2、人多先找藏身處

學(xué)校，商店，影劇院等人群聚集的場所如遇到地震，最忌慌亂，應(yīng)立即躲在課桌，椅子或堅(jiān)固物品下面，待地震過后再有序地撤離。教師等現(xiàn)場工作人員必須冷靜地指揮人們就地避震，決不可帶頭亂跑。

3、遠(yuǎn)離危險(xiǎn)區(qū)

如在街道上遇到地震，應(yīng)用手護(hù)住頭部，迅速遠(yuǎn)離樓房，到街心一帶。如在郊外遇到地震，要注意遠(yuǎn)離山崖，陡坡，河岸及高壓線等。正在行駛的汽車和火車要立即停車。

4、被埋要保存體力

如果震后不幸被廢墟埋壓，要盡量保持冷靜，設(shè)法自救。無法脫險(xiǎn)時(shí)，要保存體力，盡力尋找水和食物，創(chuàng)造生存條件，耐心等待救援人員。

參考資料：中國網(wǎng)-中國旅游搜：地震逃生自救十大法則與應(yīng)急措施

參考資料：中國教育網(wǎng)-地震逃生自救十大法則與四大常識(shí)

國家公路網(wǎng)規(guī)劃介紹？

對(duì)于國家公路規(guī)劃相信你肯定不會(huì)陌生，那么又有多少了解呢？下面就是中達(dá)咨詢整合的相對(duì)比較詳細(xì)的國家公路網(wǎng)規(guī)劃介紹。
國家公路網(wǎng)規(guī)劃
國家公路網(wǎng)規(guī)劃總規(guī)模國家公路網(wǎng)約40萬公里，其中國家高速公路共36條，計(jì)11.8萬公里；普通國道共200條，計(jì)26.5萬公里。到2030年將建成布局合理、功能完善、覆蓋廣泛、安全可靠的國家干線公路網(wǎng)線，實(shí)現(xiàn)首都輻射省會(huì)、省際多線連通、地市高速通達(dá)、縣縣國道覆蓋。全省新增國家高速公路5條，新增里程約1024公里，總規(guī)劃里程約3738公里；新增普通國道9條，延伸2條，新增里程約3300公里，普通國道總里程達(dá)到約5000公里。
截止 2013年，預(yù)計(jì)公路水路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完成投資1.53萬億元，同比增長5.56%。全年新建高速公路8260公里，改建339公里；新改建國省干線2.86萬公里；新改建農(nóng)村公路21萬公里。建成萬噸級(jí)泊位110個(gè)，新增及改善高等級(jí)航道289公里。公路建設(shè)方面，出臺(tái)了《國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013-2030年）》，提出到2030年構(gòu)建布局合理、功能完善、覆蓋廣泛、安全可靠的國家公路網(wǎng)絡(luò)；國省干線建設(shè)、改造步伐加快，西部地區(qū)農(nóng)村公路通暢工程、東中部地區(qū)縣鄉(xiāng)公路改造連通工程建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，西藏墨脫公路建成通車；公路養(yǎng)護(hù)管理、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)改造、橋梁安全運(yùn)行管理進(jìn)一步加強(qiáng)。
規(guī)劃全文
前言
《中華人民共和國公路法》（第一章、第六條）明確，公路按其在公路路網(wǎng)中的地位分為國道、省道、縣道和鄉(xiāng)道。國家公路指《中華人民共和國公路法》規(guī)定的國道，是綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成部分，包括普通國道和國家高速公路，由具有全國性和區(qū)域性政治、經(jīng)濟(jì)等意義的干線公路組成。其中，普通國道網(wǎng)提供普遍的、非收費(fèi)的交通基本公共服務(wù)，國家高速公路網(wǎng)提供高效、快捷的運(yùn)輸服務(wù)。為加快建設(shè)綜合交通運(yùn)輸體系、促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，構(gòu)建布局合理、功能完善、覆蓋廣泛、安全可靠的國家公路網(wǎng)絡(luò)，特編制《國家公路網(wǎng)規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》），規(guī)劃期限為2013年至2030年?！兑?guī)劃》是公路交通基礎(chǔ)設(shè)施的中長期布局規(guī)劃，體現(xiàn)了國家發(fā)展綜合交通運(yùn)輸?shù)膽?zhàn)略方針，是指導(dǎo)國家公路長遠(yuǎn)發(fā)展的綱領(lǐng)性文件。
規(guī)劃基礎(chǔ)
（一）發(fā)展形勢。
1981年，原國家計(jì)劃委員會(huì)、國家經(jīng)濟(jì)委員會(huì)和交通部印發(fā)的《國家干線公路網(wǎng)（試行方案）》明確，國道由“12射、28縱、30橫”共70條路線組成，總規(guī)模約11萬公里；2004年，國家發(fā)展和改革委員會(huì)印發(fā)的《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》明確，國家高速公路網(wǎng)由“7射、9縱、18橫”等路線組成，總規(guī)模約8.5萬公里。截至2011年底，全國公路總里程達(dá)到410.6萬公里，其中普通國道10.6萬公里，國家高速公路6.4萬公里。
公路交通的快速發(fā)展，有效緩解了我國交通運(yùn)輸緊張狀況，顯著提升了國家的綜合國力和競爭力。但隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，現(xiàn)有的國家公路網(wǎng)規(guī)劃與建設(shè)仍面臨一些亟待解決的問題：一是覆蓋范圍不全面。全國還有900多個(gè)縣沒有國道連接，有18個(gè)新增的城鎮(zhèn)人口在20萬以上的城市和29個(gè)地級(jí)行政中心未實(shí)現(xiàn)與國家高速公路相連接；二是運(yùn)輸能力不足。部分國家高速公路通道運(yùn)能緊張、擁堵嚴(yán)重，不能適應(yīng)交通量快速增長的需要；三是網(wǎng)絡(luò)效率不高。普通國道路線不連續(xù)、不完整，國家公路與其他運(yùn)輸方式之間、普通國道和國家高速公路之間的銜接協(xié)調(diào)不夠，網(wǎng)絡(luò)效益和效率難以發(fā)揮。
（二）發(fā)展要求。
1、適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的要求。未來我國新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化加快發(fā)展，人均國民收入穩(wěn)步增加，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)加快轉(zhuǎn)型，交通運(yùn)輸總量將保持較快增長態(tài)勢，各項(xiàng)事業(yè)發(fā)展要求提高國家公路網(wǎng)的服務(wù)能力和水平。預(yù)計(jì)到2030年，全社會(huì)公路客運(yùn)量、旅客周轉(zhuǎn)量、貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量將分別是當(dāng)前的2.7倍、3.2倍、2.2倍和2.4倍，主要公路通道平均交通量將超過10萬輛/日，達(dá)到4倍以上，京滬、京港澳等繁忙通道交通量將達(dá)到20萬輛/日以上。
2、促進(jìn)城鄉(xiāng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的要求。未來國家將加快實(shí)施區(qū)域發(fā)展總體戰(zhàn)略和主體功能區(qū)戰(zhàn)略，加快推進(jìn)城鎮(zhèn)化和城鄉(xiāng)一體化發(fā)展，繼續(xù)加大對(duì)革命老區(qū)、民族地區(qū)、邊疆地區(qū)、貧困地區(qū)的扶持力度，要求發(fā)揮國家公路引導(dǎo)區(qū)域空間布局的作用，優(yōu)化東部地區(qū)公路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)中部地區(qū)東引西聯(lián)通道建設(shè)，擴(kuò)大西部地區(qū)路網(wǎng)覆蓋，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展，提升公路交通公共服務(wù)水平。
3、提高應(yīng)急保障能力的要求。有效應(yīng)對(duì)重大自然災(zāi)害、突發(fā)事件，要求從國家層面統(tǒng)籌考慮重要通道及其輔助路線、迂回路線的布設(shè)，提高公路網(wǎng)的安全性、可靠性和應(yīng)急保障能力。
4、構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸體系的要求。加快轉(zhuǎn)變交通運(yùn)輸發(fā)展方式，優(yōu)化運(yùn)輸組織結(jié)構(gòu)，合理配置和優(yōu)化利用交通資源，發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的比較優(yōu)勢和綜合運(yùn)輸?shù)慕M合效率，促進(jìn)綜合運(yùn)輸協(xié)調(diào)發(fā)展，要求發(fā)揮普通公路的基礎(chǔ)作用和高速公路的骨干作用，加強(qiáng)與各種運(yùn)輸方式的銜接。
5、實(shí)現(xiàn)公路可持續(xù)發(fā)展的要求。發(fā)揮公路網(wǎng)絡(luò)的整體效率和效益，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，要求做好路網(wǎng)頂層設(shè)計(jì)，明確各層次路網(wǎng)的功能定位，促進(jìn)國家公路與其他層次路網(wǎng)的協(xié)調(diào)發(fā)展，并為科學(xué)制定公路行業(yè)發(fā)展政策，更好地開展公路建設(shè)、管理和養(yǎng)護(hù)奠定規(guī)劃基礎(chǔ)。
指導(dǎo)思想、基本原則和規(guī)劃目標(biāo)
（一）指導(dǎo)思想。
以鄧小平理論、“三個(gè)代表”重要思想、科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，按照轉(zhuǎn)變交通運(yùn)輸發(fā)展方式、加快構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸體系的要求，擴(kuò)大覆蓋范圍、增強(qiáng)通道能力、加強(qiáng)方式銜接、提高運(yùn)輸效率，合理布局國家公路網(wǎng)，加快普通國道建設(shè)，構(gòu)建以非收費(fèi)公路為主體、收費(fèi)公路為補(bǔ)充的公路網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，提升國家競爭力。
（二）基本原則。
1、布局合理。按照區(qū)域發(fā)展總體戰(zhàn)略、主體功能區(qū)戰(zhàn)略和生態(tài)功能區(qū)劃要求，與城鎮(zhèn)化格局、城鎮(zhèn)體系布局、資源分布和產(chǎn)業(yè)布局相適應(yīng)，統(tǒng)籌經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)發(fā)展和國防建設(shè)需要，合理布局國家公路網(wǎng)。
2、結(jié)構(gòu)優(yōu)化。加強(qiáng)公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)頂層設(shè)計(jì)，注重發(fā)揮普通國道的干線作用和國家高速公路的主干線作用，構(gòu)建層次清晰、功能完備的國家公路網(wǎng)。
3、銜接順暢。注重與其他運(yùn)輸方式的銜接，加強(qiáng)與城市交通的融合，發(fā)揮綜合運(yùn)輸整體效率。提高與周邊國家路網(wǎng)的連通性，形成國際運(yùn)輸通道，拓展國際合作與發(fā)展空間。
4、規(guī)模適當(dāng)。構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸體系，科學(xué)把握未來公路交通運(yùn)輸需求，合理確定國家公路網(wǎng)總體規(guī)模，實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)供給能力與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展要求相適應(yīng)。
5、綠色發(fā)展。統(tǒng)籌規(guī)劃通道資源，充分利用既有路線，節(jié)約集約利用土地；加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)，貫徹低碳發(fā)展理念，避讓環(huán)境敏感區(qū)和生態(tài)脆弱區(qū)，走資源節(jié)約型、環(huán)境友好型發(fā)展道路。
（三）規(guī)劃目標(biāo)。
形成布局合理、功能完善、覆蓋廣泛、安全可靠的國家干線公路網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)首都輻射省會(huì)、省際多路連通，地市高速通達(dá)、縣縣國道覆蓋。1000公里以內(nèi)的省會(huì)間可當(dāng)日到達(dá)，東中部地區(qū)省會(huì)到地市可當(dāng)日往返、西部地區(qū)省會(huì)到地市可當(dāng)日到達(dá)；區(qū)域中心城市、重要經(jīng)濟(jì)區(qū)、城市群內(nèi)外交通聯(lián)系緊密，形成多中心放射的路網(wǎng)格局；有效連接國家陸路門戶城市和重要邊境口岸，形成重要國際運(yùn)輸通道，與東北亞、中亞、南亞、東南亞的聯(lián)系更加便捷。其中，——普通國道全面連接縣級(jí)及以上行政區(qū)、交通樞紐、邊境口岸和國防設(shè)施。
——國家高速公路全面連接地級(jí)行政中心，城鎮(zhèn)人口超過20萬的中等及以上城市，重要交通樞紐和重要邊境口岸。
規(guī)劃方案
國家公路網(wǎng)規(guī)劃總規(guī)模40.1萬公里，由普通國道和國家高速公路兩個(gè)路網(wǎng)層次構(gòu)成。
（一）普通國道網(wǎng)。
由12條首都放射線、47條北南縱線、60條東西橫線和81條聯(lián)絡(luò)線組成，總規(guī)模約26.5萬公里。按照“主體保留、局部優(yōu)化，擴(kuò)大覆蓋、完善網(wǎng)絡(luò)”的思路，調(diào)整拓展普通國道網(wǎng)：保留原國道網(wǎng)主體，優(yōu)化路線走向，恢復(fù)被高速公路占用的普通國道路段；補(bǔ)充連接地級(jí)行政中心和縣級(jí)節(jié)點(diǎn)、重要的交通樞紐、物流節(jié)點(diǎn)城市和邊境口岸；增加可有效提高路網(wǎng)運(yùn)行效率和應(yīng)急保障能力的部分路線；增設(shè)沿邊沿海路線，維持普通國道網(wǎng)相對(duì)獨(dú)立。
1、首都放射線（12條）
北京-沈陽、北京-撫遠(yuǎn)、北京-濱海新區(qū)、北京-平潭、北京-澳門、北京-廣州、北京-香港、北京-昆明、北京-拉薩、北京-青銅峽、北京-漠河、北京環(huán)線。
2、北南縱線（47條）
鶴崗-大連、黑河-大連、綏化-沈陽、煙臺(tái)-上海、秦皇島-深圳、威海-汕頭、烏蘭浩特-海安、二連浩特-淅川、蘇尼特左旗-北海、滿都拉-防城港、銀川-榕江、蘭州-龍邦、策克-磨憨、西寧-瀾滄、馬鬃山-寧洱、紅山嘴-吉隆、阿勒泰-塔什庫爾干、霍爾果斯-若羌、喀納斯-東興、東營-深圳、同江-哈爾濱、嘉蔭-臨江、?？?三亞（東）、?？?三亞（中）、?？?三亞（西）、張掖-孟連、丹東-東興、饒河-蓋州、通化-武漢、嫩江-雙遼、牙克石-四平、克什克騰-黃山、興隆-陽江、新沂-海豐、蕪湖-汕尾、濟(jì)寧-寧德、南昌-惠來、正藍(lán)旗-陽泉、保定-臺(tái)山、呼和浩特-北海、甘其毛都-欽州、開縣-憑祥、烏海-江津、巴中-金平、遂寧-麻栗坡、景泰-昭通、蘭州-馬關(guān)。
3、東西橫線（60條）
綏芬河-滿洲里、琿春-阿爾山、集安-阿巴嘎旗、丹東-霍林郭勒、莊河-西烏珠穆沁旗、綏中-珠恩嘎達(dá)布其、黃驊-山丹、文登-石家莊、青島-蘭州、連云港-共和、連云港-欒川、上海-霍爾果斯、烏魯木齊-紅其拉甫、西寧-吐爾尕特、長樂-同仁、成都-噶爾、上海-聶拉木、高雄-成都、上海-瑞麗、廣州-成都、瑞安-友誼關(guān)、瑞金-清水河、福州-昆明、廣州-南寧、秀山-河口、連云港-固原、啟東-老河口、舟山-魯山、洞頭-合肥、丹東-阿勒泰、蘿北-額布都格、三合-莫力達(dá)瓦旗、龍井-東烏珠穆沁旗、承德-塔城、天津-神木、黃驊-榆林、海興-天峻、濱州港-榆林、東營港-子長、膠南-海晏、日照-鳳縣、大豐-盧氏、東臺(tái)-靈武、啟東-那曲、上海-安康、南京-德令哈、武漢-大理、察雅-薩嘎、利川-爐霍、臺(tái)州-小金、張家界-巧家、寧德-福貢、南昌-興義、福州-巴馬、湄洲-西昌、東山-瀘水、石獅-水口、佛山-富寧、文昌-臨高、陵水-昌江。
此外包括81條聯(lián)絡(luò)線。
（二）國家高速公路網(wǎng)。
由7條首都放射線、11條北南縱線、18條東西橫線，以及地區(qū)環(huán)線、并行線、聯(lián)絡(luò)線等組成，約11.8萬公里，另規(guī)劃遠(yuǎn)期展望線約1.8萬公里。按照“實(shí)現(xiàn)有效連接、提升通道能力、強(qiáng)化區(qū)際聯(lián)系、優(yōu)化路網(wǎng)銜接”的思路，補(bǔ)充完善國家高速公路網(wǎng)：保持原國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃總體框架基本不變，補(bǔ)充連接新增20萬以上城鎮(zhèn)人口城市、地級(jí)行政中心、重要港口和重要國際運(yùn)輸通道；在運(yùn)輸繁忙的通道上布設(shè)平行路線；增設(shè)區(qū)際、省際通道和重要城際通道；適當(dāng)增加有效提高路網(wǎng)運(yùn)輸效率的聯(lián)絡(luò)線。
1、首都放射線（7條）
北京-哈爾濱、北京-上海、北京-臺(tái)北、北京-港澳、北京-昆明、北京-拉薩、北京-烏魯木齊。
2、北南縱線（11條）
鶴崗-大連、沈陽-?？?、長春-深圳、濟(jì)南-廣州、大慶-廣州、二連浩特-廣州、呼和浩特-北海、包頭-茂名、銀川-百色、蘭州-?？?、銀川-昆明。
3、東西橫線（18條）
綏芬河-滿洲里、琿春-烏蘭浩特、丹東-錫林浩特、榮成-烏海、青島-銀川、青島-蘭州、連云港-霍爾果斯、南京-洛陽、上海-西安、上海-成都、上海-重慶、杭州-瑞麗、上海-昆明、福州-銀川、泉州-南寧、廈門-成都、汕頭-昆明、廣州-昆明。
此外包括6條地區(qū)性環(huán)線以及若干條并行線、聯(lián)絡(luò)線等。編號(hào)方案
首都放射線（12條）
G101北京—沈陽
G102北京—撫遠(yuǎn)
G103北京—濱海新區(qū)
G104北京—平潭
G105北京—澳門
G106北京—廣州
G107北京—香港
G108北京—昆明
G109北京—拉薩
G110北京—青銅峽
G111北京—漠河
G112北京環(huán)線。
北南縱線（47條）
G201鶴崗—大連
G202黑河—大連
G203綏化—沈陽
G204煙臺(tái)—上海
G205秦皇島—深圳
G206威?！穷^
G207烏蘭浩特—海安
G208二連浩特—淅川
G209蘇尼特左旗—北海
G210滿都拉—防城港
G211銀川—榕江
G212蘭州—龍邦
G213策克—磨憨
G214西寧—瀾滄
G215馬鬃山—寧洱
G216紅山嘴—吉隆
G217阿勒泰—塔什庫爾干
G218霍爾果斯—若羌
G219喀納斯—東興
G220東營—深圳
G221同江—哈爾濱
G222嘉蔭—臨江
G223?？凇齺啠|）
G224?？凇齺啠ㄖ校?br/>G225?？凇齺啠ㄎ鳎?br/>G227張掖—孟連
G228丹東—東興
G229饒河—蓋州
G230通化—武漢
G231嫩江—雙遼
G232牙克石—四平
G233克什克騰—黃山
G234興隆—陽江
G235新沂—海豐
G236蕪湖—汕尾
G237濟(jì)寧—寧德
G238南昌—惠來
G239正藍(lán)旗—陽泉
G240保定—臺(tái)山
G241呼和浩特—北海
G242甘其毛都—?dú)J州
G243開縣—憑祥
G244烏?！?br/>G245巴中—金平
G246遂寧—麻栗坡
G247景泰—昭通
G248蘭州—馬關(guān)。
東西橫線（60條）
G301綏芬河—滿洲里
G302琿春—阿爾山
G303集安—阿巴嘎旗
G304丹東—霍林郭勒
G305莊河—西烏珠穆沁旗
G306綏中—珠恩嘎達(dá)布其
G307黃驊—山丹
G308文登—石家莊
G309青島—蘭州
G310連云港—共和
G311連云港—欒川
G312上?！魻柟?br/>G314烏魯木齊—紅其拉甫
G315西寧—吐爾尕特
G316長樂—同仁
G317成都—噶爾
G318上?！櫪?br/>G319高雄—成都
G320上?！瘥?br/>G321廣州—成都
G322瑞安—友誼關(guān)
G323瑞金—清水河
G324福州—昆明
G325廣州—南寧
G326秀山—河口
G327連云港—固原
G328啟東—老河口
G329舟山—魯山
G330洞頭—合肥
G331丹東—阿勒泰
G332蘿北—額布都格
G333三合—莫力達(dá)瓦旗
G334龍井—東烏珠穆沁旗
G335承德—塔城
G336天津—神木
G337黃驊—榆林
G338海興—天峻
G339濱州港—榆林
G340東營港—子長
G341膠南—海晏
G342日照—鳳縣
G343大豐—盧氏
G344東臺(tái)—靈武
G345啟東—那曲
G346上?！部?br/>G347南京—德令哈
G348武漢—大理
G349察雅—薩嘎
G350利川—爐霍
G351臺(tái)州—小金
G352張家界—巧家
G353寧德—福貢
G354南昌—興義
G355福州—巴馬
G356湄洲—西昌
G357東山—瀘水
G358石獅—水口
G359佛山—富寧
G360文昌—臨高
G361陵水—昌江。
81條聯(lián)絡(luò)線
G501-G581
國家高速公路網(wǎng)(11.8萬公里)
首都放射線（7條）
G1北京—哈爾濱
G2北京—上海
G3北京—臺(tái)北
G4北京—港澳
G5北京—昆明
G6北京—拉薩
G7北京—烏魯木齊。
北南縱線（11條）
G11鶴崗—大連
G15沈陽—?？?br/>G25長春—深圳
G35濟(jì)南—廣州
G45大慶—廣州
G55二連浩特—廣州
G59呼和浩特—北海
G65包頭—茂名
G69銀川—百色
G75蘭州—?？?br/>G85銀川—昆明。
東西橫線（18條）
G10綏芬河—滿洲里
G12琿春—烏蘭浩特
G16丹東—錫林浩特
G18榮成—烏海
G20青島—銀川
G22青島—蘭州
G30連云港—霍爾果斯
G36南京—洛陽
G40上?！靼?br/>G42上?！啥?br/>G50上?！貞c
G56杭州—瑞麗
G60上海—昆明
G70福州—銀川
G72泉州—南寧
G76廈門—成都
G78汕頭—昆明
G80廣州—昆明。
7條地區(qū)環(huán)線、并行線、聯(lián)絡(luò)線等(1.8萬公里)
G91遼中環(huán)線
G92杭州灣環(huán)線
G93成渝環(huán)線
G94珠三角環(huán)線
G95北京大外環(huán)
G98海南環(huán)線
G99臺(tái)灣環(huán)線
城市環(huán)線
北京 G4501
天津 G2501
濟(jì)南 G2001
上海 G1501
合肥 G4001
福州 G1501
石家莊 G2001
鄭州 G3001
武漢 G4201
長沙 G0401
太原 G2001
西安 G3001成都 G4201
昆明 G5601
銀川 G2001
蘭州 G3001
西寧 G6001
拉薩 G6001
呼和浩特 G6001
烏魯木齊 G3001
沈陽 G1501
長春 G2501
哈爾濱 G1001
大連 G1101青島 G1501
寧波 G1501
廈門 G1501
廣州 G1501
南京 G2501
杭州 G2501
深圳 G2501
重慶 G5001
貴陽 G6001
南寧 G7601
?？?G1501
南昌 G6001
（一）實(shí)施方案。
1、建設(shè)需求
普通國道：規(guī)劃總計(jì)26.5萬公里，其中利用原國道10.4萬公里、原省道12.4萬公里、原縣鄉(xiāng)道2.9萬公里，合計(jì)占規(guī)劃里程的97%，其余3%約0.8萬公里需要新建；達(dá)到二級(jí)及以上技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的普通國道路線約占60%，按照未來基本達(dá)到二級(jí)及以上標(biāo)準(zhǔn)測算，共約10萬公里需要升級(jí)改造；
國家高速公路：規(guī)劃總計(jì)11.8萬公里，已建成7.1萬公里，在建約2.2萬公里，待建約2.5萬公里，分別占60%、19%和21%。
2、實(shí)施安排
“十二五”期間，加快推進(jìn)普通國道改造，實(shí)現(xiàn)通車?yán)锍碳s26萬公里，其中二級(jí)及以上公路比重達(dá)到70%以上；有序推進(jìn)對(duì)加強(qiáng)省際、區(qū)域和城際聯(lián)系具有重要作用的國家高速公路建設(shè)，提高主要公路通道的通行能力，國家高速公路通車?yán)锍踢_(dá)9.5萬公里?；窘ǔ善胀▏谰W(wǎng)和國家高速公路網(wǎng)，大約需要20年。
3、實(shí)施要求
統(tǒng)籌安排，集中力量，加快推進(jìn)普通國道建設(shè)，以既有路線升級(jí)改造為主，著力提升技術(shù)等級(jí)、服務(wù)能力和水平?？茖W(xué)論證、量力而行，有序推進(jìn)國家高速公路建設(shè)，把握好建設(shè)節(jié)奏，合理確定建設(shè)時(shí)機(jī)，因地制宜確定建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。慎重決策國家高速公路遠(yuǎn)期展望線，原則上到2030年左右，視區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)和交通發(fā)展需求適時(shí)開展建設(shè)，靈活掌握建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。在滿足安全和運(yùn)輸需求的前提下，努力降低公路建設(shè)和運(yùn)營成本。
（二）實(shí)施效果。
1、擴(kuò)大基本公共服務(wù)。普通國道規(guī)模由10.6萬公里調(diào)增至26.5萬公里，新增連接縣（市）900多個(gè)，實(shí)現(xiàn)全國所有縣級(jí)及以上行政區(qū)都有普通國道連接，提升公路交通基本公共服務(wù)能力，改善人民群眾出行條件。
2、有效促進(jìn)城鎮(zhèn)化發(fā)展。強(qiáng)化城市群內(nèi)外交通聯(lián)系，提升路網(wǎng)對(duì)中小城鎮(zhèn)的覆蓋水平，形成多中心放射的路網(wǎng)格局，為城鎮(zhèn)化發(fā)展提供有效支撐。
3、兼顧公平與效率。實(shí)現(xiàn)普通國道和高速公路的協(xié)調(diào)發(fā)展，明確普通國道側(cè)重體現(xiàn)基本公共服務(wù)，高速公路側(cè)重體現(xiàn)高效服務(wù)，加強(qiáng)兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)在功能和布局上的銜接協(xié)調(diào)。
4、實(shí)現(xiàn)資源環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展。新增普通國道建設(shè)以既有公路升級(jí)改造為主，高速公路合理把握建設(shè)規(guī)模和節(jié)奏，有效降低土地占用和環(huán)境影響，促進(jìn)公路建設(shè)與資源環(huán)境和諧發(fā)展。
5、完善綜合交通運(yùn)輸體系。加強(qiáng)與其他運(yùn)輸方式的協(xié)調(diào)銜接，統(tǒng)籌主要通道運(yùn)輸能力配置，促進(jìn)綜合交通運(yùn)輸體系構(gòu)建和現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。
（三）保障措施。
1、修訂公路法律法規(guī)
推動(dòng)修訂《公路法》、《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》等法律法規(guī)，在法律上明確國家公路網(wǎng)的地位、性質(zhì)及其組成結(jié)構(gòu)。
2、完善投資融資政策
進(jìn)一步完善國家投資、地方籌資、社會(huì)融資相結(jié)合的多渠道、多層次、多元化投融資模式。繼續(xù)實(shí)施收費(fèi)公路政策，鼓勵(lì)包括民間資本在內(nèi)的社會(huì)資本參與國家高速公路建設(shè)。加大各級(jí)政府財(cái)政性資金投入，提高中央代發(fā)地方債券用于普通公路建設(shè)的比重，大幅增加中央資金對(duì)普通國道建設(shè)的補(bǔ)助力度，逐步建立高速公路與普通公路統(tǒng)籌發(fā)展機(jī)制，促進(jìn)普通公路持續(xù)健康發(fā)展。實(shí)施差異化的區(qū)域投融資政策，加大對(duì)革命老區(qū)、民族地區(qū)、邊疆地區(qū)、貧困地區(qū)的扶持力度。加強(qiáng)資金監(jiān)管，嚴(yán)格防范債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。
3、節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境
集約節(jié)約利用土地等資源，降低對(duì)環(huán)境的影響?？缃ê?、湖、海）的路線盡可能與鐵路、城市軌道交通等共用橋位；盡可能利用既有設(shè)施擴(kuò)能改造，必須新建的盡可能利用既有交通走廊，多方案比選、合理布線，少占土地、占補(bǔ)平衡；盡可能避免對(duì)具有重要生態(tài)功能的生態(tài)系統(tǒng)的分割，從嚴(yán)控制穿越禁止開發(fā)區(qū)域和城市建成區(qū)，嚴(yán)禁新建公路穿越自然保護(hù)區(qū)的核心區(qū)，減少對(duì)生態(tài)脆弱區(qū)、環(huán)境敏感區(qū)的影響，加強(qiáng)生態(tài)保護(hù)，逐步實(shí)現(xiàn)從事后治理向事前規(guī)劃和保護(hù)的轉(zhuǎn)變。
4、科技引領(lǐng)提升服務(wù)
積極推進(jìn)國家公路網(wǎng)的信息化、智能化建設(shè)，提高與鐵路、水運(yùn)、航空等多種運(yùn)輸方式的中轉(zhuǎn)和銜接能力，推進(jìn)運(yùn)輸方式之間的聯(lián)程聯(lián)運(yùn)，逐步實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸一體化，提高運(yùn)輸服務(wù)水平，促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展；加大科技投入力度，支持公路發(fā)展關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)應(yīng)用；強(qiáng)化公路行業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè)，加強(qiáng)技能型、管理型人才培養(yǎng)，完善教育培訓(xùn)制度，提高從業(yè)人員素質(zhì)。
5、促進(jìn)公路協(xié)調(diào)發(fā)展
深化管理體制改革，落實(shí)各級(jí)政府在公路建設(shè)、運(yùn)營、養(yǎng)護(hù)、管理中的事權(quán)和職責(zé)，提高公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和運(yùn)營管理水平，增強(qiáng)公路的可持續(xù)發(fā)展能力。統(tǒng)籌安排國家公路網(wǎng)路線編號(hào)、線位規(guī)劃、建設(shè)規(guī)劃和前期工作，穩(wěn)妥有序推進(jìn)規(guī)劃實(shí)施。研究建立國家公路網(wǎng)規(guī)劃動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制，根據(jù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展變化，適時(shí)修訂和完善規(guī)劃。加強(qiáng)省級(jí)公路和鄉(xiāng)村公路規(guī)劃建設(shè)，合理確定規(guī)劃目標(biāo)和建設(shè)規(guī)模，注重與國家公路網(wǎng)的銜接，統(tǒng)籌各層次路網(wǎng)協(xié)調(diào)發(fā)展，提升路網(wǎng)整體服務(wù)能力和水平。
數(shù)字解讀
國新辦新聞發(fā)布廳舉辦《國家公路網(wǎng)規(guī)劃2013---2030年》新聞發(fā)布會(huì)，交通運(yùn)輸部總規(guī)劃師戴東昌和發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司司長黃民將介紹相關(guān)情況，這份規(guī)劃，我們國家的干線公路網(wǎng)絡(luò)到2030年會(huì)實(shí)現(xiàn)首都輻射省會(huì)，省際多路聯(lián)通，地市高速通達(dá)，縣縣國道覆蓋， 1000公里以內(nèi)的省會(huì)、縣可以當(dāng)天到達(dá)，東中部地區(qū)省會(huì)到地市可以當(dāng)天往返，西部地區(qū)省會(huì)到地市可以當(dāng)天到達(dá)，區(qū)域中心城市重要的經(jīng)濟(jì)區(qū)，城市群內(nèi)外的交通也非常緊密，沿邊沿海的公路也會(huì)貫通。同時(shí)與東北亞、中亞、南亞、東南亞聯(lián)系會(huì)更加便捷。
《規(guī)劃》對(duì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)交通發(fā)展進(jìn)行了認(rèn)真的思考和系統(tǒng)的安排。26.5萬公里普通國道，首先考慮的是900個(gè)縣必須有國道連通，而這900個(gè)縣主要是西部地區(qū)和欠發(fā)達(dá)地區(qū)，所以這次普通國道的擴(kuò)展將重點(diǎn)在西部地區(qū)和欠發(fā)達(dá)地區(qū)。
國家高速公路網(wǎng)的調(diào)整，在西部地區(qū)增加了兩條南北向的通道，由“7、9、18”變成了“7、11、18”，所以也是在考慮欠發(fā)達(dá)地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施怎么適度超前促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展，真正起到經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)的先行作用。
580萬公里
未來我國公路網(wǎng)總規(guī)模約580萬公里，其中國家公路約40.1萬公里，

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