浦東景觀設(shè)計案例分享（浦東景觀設(shè)計案例分享大賽）

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本文目錄:

• 1、斜拉橋的建造案例

• 2、城市濱水綠地景觀環(huán)境工程設(shè)計

• 3、作文：你一定見過不少有特色的建筑，或者見過有一些特色的景觀，請你選擇最感興趣的建筑或景觀,做一番說明

• 4、土人景觀公司 做過哪些校園的景觀設(shè)計？要實際案例

一、斜拉橋的建造案例

世界上建成的著名斜拉橋有：俄羅斯島大橋（主跨1104米），蘇通長江大橋（主跨1088米），以及1999年日本建成的世界最大跨度的多多羅大橋（主跨890米）。 我國至今已建成各種類型的斜拉橋100多座，其中有50余座跨徑大于200米。開創(chuàng)了我國修建400米以上大跨度斜拉橋的先河。我國已成為擁有斜拉橋最多的國家，在世界10大著名斜拉橋排名榜上，中國有8座，尤其是蘇通長江大橋主跨1088米，為世界斜拉橋第二跨。

2013年世界前12名大跨度斜拉橋 (截止2012年8月） 序號 橋名 國家 主跨（米） 建成年份 1俄羅斯島大橋俄羅斯110420122 蘇通大橋 中國 1088 2008 3 香港昂船洲大橋 中國 1018 2008 4鄂東長江大橋中國92620105 多多羅大橋 日本 890 1999 6 諾曼底大橋 法國 856 1995 7 南京長江三橋南汊橋 中國 648 2005 8 南京長江二橋南汊橋 中國 628 2001 9 武漢白沙洲長江大橋 中國 620 2008 10 福州青洲閩江大橋 中國 605 2000 11 上海楊浦大橋 中國 602 1993 12 上海徐浦大橋 中國 590 1997 俄羅斯島大橋 俄羅斯島大橋是目前世界最大跨徑的斜拉橋，是2012年亞太經(jīng)合組織峰會召開前，符拉迪沃斯托克擬建項目。連接符拉迪沃斯托克大陸和島嶼部分，將成為濱海邊區(qū)運輸系統(tǒng)的重要鏈條。該橋的中心跨度長度1104米，將創(chuàng)世界紀錄，牽索長580米。距水平面高度70米。橋墩高度324米。引橋是總長度900多米的高架橋。高架橋橋墩為支柱式，高度從9米至30米?？鐦?gòu)為鋼筋混凝土，由金屬箱構(gòu)成，金屬箱是斜壁和整鑄的鋼筋混凝土板。

西安浐灞2號橋 西安浐灞河2號大橋為扁平流線型混合式鋼箱斜拉橋，全長485米，橋梁寬度29.6米，雙向6車道。主橋部分全長240米，為雙索面拱形單斜塔斜拉橋，半漂浮體系。主跨為最大跨徑145米的鋼箱梁。橋塔為拱門式鋼結(jié)構(gòu)主，高78米，傾角75度，鋼塔自重約1621噸，其重量在混合斜拉橋中居國內(nèi)第一，是西安市的“地標”建筑。 晉江大橋塔

世界第一座“開”字形斜拉橋2005年5月開工建設(shè)，經(jīng)過三年多的施工，世界第一座“開”字形斜拉橋——泉州晉江大橋全線成功實現(xiàn)合龍（2008年4月30日），是泉州的“新地標”于2008年10月24日試通車。 它標志著大橋主體工程全部竣工。

泉州晉江大橋是省重點工程，是省道210線暨泉州沿海大通道上的關(guān)鍵項目，也是泉州邁向嶄新泉州灣時代的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施。該工程由主橋和南北引橋及南北互通立交組成。大橋北端起點與市區(qū)泉秀東街相連，南岸連接晉江市、石獅市及沿海大通道。大橋全長2.74公里，跨越晉江，其中主橋長365米，橋?qū)?8米，采用“開”字形獨塔雙索門式預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋結(jié)構(gòu)，北引橋長1365米，南引橋長1010米；大橋南、北立交均采用八條匝道互通立交，北岸東海立交匝道全長5477米，南岸晉江江濱路立交匝道全長5260米，抗震設(shè)防為地震基本8度。工程概算總投資11億元。

大橋主橋梁體為雙波浪魚腹式結(jié)構(gòu)，具有線條流暢美觀、抗臺風(fēng)能力強等特點。大橋主塔高134.125米，采用“開”字形鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。

泉州晉江大橋項目工程最終數(shù)據(jù)：總投資8.8億元人民幣，大橋全長3.6公里,寬度33米.其中主橋大橋(含主橋引橋)總長2740米,主橋365米,北引橋長1365米,南引橋長1010米,北岸東海立交匝道全長5477米,南岸江濱路立交匝道長5260米,設(shè)計橋梁等級為一級公路特大橋,寬度33米,設(shè)計速為80公里/小時(匝道50公里/小時),保證通行安全.設(shè)計通航安全.設(shè)計標準為500噸級客貨輪單孔雙向通航.是泉州東海跨晉江通往晉江市、石獅市的主要橋梁。

蘇通大橋

1088米，中國，2008年

蘇通大橋位于江蘇省東部的南通市和蘇州（常熟）市之間，是交通部規(guī)劃的黑龍江嘉蔭至福建南平國家重點干線公路跨越長江的重要通道，也是江蘇省公路主骨架網(wǎng)“縱一”——贛榆至吳江高速公路的重要組成部分，是我國建橋史上工程規(guī)模最大、綜合建設(shè)條件最復(fù)雜的特大型橋梁工程。建設(shè)蘇通大橋?qū)ν晟茋液徒K省干線公路網(wǎng)、促進區(qū)域均衡發(fā)展以及沿江整體開發(fā)，改善長江安全航運條件、緩解過江交通壓力、保證航運安全等具有十分重要的意義。

蘇通大橋工程起于通啟高速公路的小?；ネ⒔唬K于蘇嘉杭高速公路董浜互通立交。路線全長32.4公里，主要由北岸接線工程、跨江大橋工程和南岸接線工程三部分組成 。

楊浦大橋

602米，中國，1993年

楊浦大橋，是一座跨越黃浦江的自行設(shè)計、建造的雙塔雙索面迭合梁斜拉橋。楊浦大橋，于1991年4月29 日動工，1993年9月15日建成，歷時僅2年5個月?？傞L為7654米，主橋長1172米、寬30.35米，共設(shè)6車道。602米長的主橋猶如一道橫跨浦江的彩虹，在世界同類型斜拉橋中雄居第一。挺拔高聳的208米主塔似一把利劍直刺穹蒼，塔的兩側(cè)32對鋼索連接主梁，呈扇面展開，如巨型琴弦，正彈奏著巨龍騰飛的奏鳴曲。

楊浦大橋猶如一道橫跨浦江的彩虹，高達208米的塔柱似利劍刺破青天，無數(shù)根排列整齊的斜拉鋼索仿佛一架碩大無比的豎琴迎風(fēng)彈奏。全橋設(shè)計精巧、造型優(yōu)美、氣勢恢宏，猶如彩虹橫跨浦江兩岸，是上海旅游的著名景觀。

楊浦大橋位于上海市楊浦區(qū)寧國路地區(qū)。橋址離蘇州河5.3k米，離吳淞口20.5k米，與南浦大橋相距11k米。該橋是市區(qū)內(nèi)跨越黃浦江、連接浦西老市區(qū)與浦東開發(fā)區(qū)的重要橋梁，是上海市內(nèi)環(huán)線的重要組成部分。

徐浦大橋

590米，中國，1997 年徐浦大橋，是繼南浦大橋、楊浦大橋之后，上海市區(qū)第3座跨越黃浦江的特大型橋梁，位于徐匯區(qū)華涇鎮(zhèn) 和浦東新區(qū)三林鎮(zhèn)附近的江面上，下游距南浦大橋10.2公里。大橋全長6.017公里，主橋長1.074公里，主跨590米，總寬35.95米，主塔高217米；設(shè)雙向8車道，設(shè)計時速80公里；最大荷載為汽——超20級。

徐浦大橋西接朱梅路，東連新辟的楊高南路，縱貫東西，形成一條長10多公里的通街大道，為外環(huán)線西南段劃上了第一條線。 它將和建成后的外環(huán)線一期工程連成一體，成為滬寧和滬杭高速公路進入上海的交通樞紐，也是今后虹橋國際機場和浦東國際機場之間最便捷的主要通道。

徐浦大橋首次全面采用國STE355鋼板，代替進口橋梁鋼板加工制作構(gòu)件，推動了我國特種鋼材冶煉和軋制水平的提高。

工程投資20億元，1994年4月正式開工，1997年6月24日建成通車。

北京斜拉橋

隨著京新高速五環(huán)至六環(huán)段2011年建成通車，京城北部將新添一條進出市區(qū)的快捷通道。中鐵六局北京鐵建公司發(fā)布消息稱，京新高速跨越京包鐵路和城鐵13號線的大型斜拉橋正在緊張施工，99米高、水滴造型的主塔將托起橋身，成為中關(guān)村科技園區(qū)的地標性建筑 。

城鐵13號線上地站以北100米處，工人們在悶熱的“桑拿天”中操縱著十幾米高的鉆機忙個不停。作為京新高速公路的重要控制性工程，這座分離式立交橋連續(xù)跨越繁忙的京包鐵路、城鐵13號線，狹窄的空間無法像普通橋梁那樣由眾多橋墩來支撐橋身。同時，考慮到為京張城際鐵路預(yù)留施工條件，橋身必須距離地面較高。經(jīng)反復(fù)權(quán)衡，這座立交橋最終確定采取單塔斜拉橋的特殊結(jié)構(gòu)，由一座高達99米的主塔拽住88根鋼索來承受橋身重量，也因此創(chuàng)出北京橋梁的高度之最 。

斜拉橋全長510米，寬35.5米，主塔造型酷似天上滴落的水珠，看起來非常輕盈。但實際上大橋的根基異常堅固，主塔下方的60個樁基柱每根都深達80米，直徑粗達2米。斜拉橋上的鋼索則臂力驚人，4根最長的鋼索，每根長222米、重達27噸，也創(chuàng)出北京橋梁之最。這座單塔支撐的斜拉橋增大了橋梁跨度，減少了橋墩數(shù)量，使得立交橋下鐵路、公路等運輸車輛能順暢通行 。

建設(shè)中的京新高速五環(huán)至六環(huán)路段，南起北五環(huán)路箭亭橋附近，向北經(jīng)萬泉河、清河、上地南路、沙陽路，上莊北路，道路全長19.9公里，基本位于現(xiàn)有京藏高速路的西側(cè)，與京藏高速路平行。路面設(shè)計為雙向六車道，時速每小時100公里，建成后將與京新高速六環(huán)至德勝口段連接并向北延伸，成為本市西北貨運大通道的重要組成部分 。

據(jù)首發(fā)集團相關(guān)負責(zé)人透露，京新高速五環(huán)至六環(huán)路段計劃2011年底前建成通車，屆時京藏高速五環(huán)至六環(huán)段的擁堵問題將得到極大緩解，方便上地、海淀后山一帶居民的出行，市民駕車從城區(qū)前往八達嶺景區(qū)也將更加安全快捷 。

多多羅大橋

890米，日本，1999年

多多羅大橋是位于日本瀨戶內(nèi)海的斜拉橋，連接廣島縣的生口島及愛媛縣的大三島之間。大橋于1999年竣 工，同年5月1日啟用，最高橋塔224米鋼塔，主跨長890米，是當時世界上最長的斜拉橋，連引道全長為1480米，四線行車，并設(shè)行人及自行車專用通道，屬于日本國道317號的一部分。

其世界最長斜拉橋和最高橋塔的紀錄被2008年建成通車的中國蘇通長江公路大橋（蘇通大橋）打破，蘇通大橋跨徑1088米，混凝土橋塔高300.4米。

多多羅大橋位于日本的本州島和四國島的聯(lián)絡(luò)線上，主梁采用鋼箱梁，是當時世界上主跨最長的超大型斜拉橋。這座全長1480米，主跨890米的斜拉橋像一條巨大的青龍，將橫跨美麗的瀨戶內(nèi)海，并將本州的廣島市和四國的松山市的公路交通連接起來。

諾曼底大橋

856米，法國，1995年

諾曼底大橋守衛(wèi)著法國北部塞納河上的泥灘，看上去像一個從混凝土橋塔上伸出的鋼索所編成的巨大蜘蛛 網(wǎng)。 這座斜拉橋的落成后（1995 年）堪稱世界上同類橋梁中極為壯觀的一座。

這是一座1995年1月才開始啟用的新橋，連接著翁弗勒爾和勒阿弗爾兩上城鎮(zhèn)。它是鋼索承重橋，很像金門大橋之類的懸索橋，但支撐橋身的鋼索直接從橋塔連到橋身。

這座橋由33個部分組成。中間一部分是最后嵌進橋中，由下往上提升而成。

橋的重量由2000千米長的鋼繩支撐。兩座混凝土橋塔高215米，聳立在相當于20層高樓的基座上。諾曼底橋的中央跨度為856，但這不包括靠近橋兩端的引橋。橋的總長是2200米。

諾曼底大橋計劃縮短駕車橫越法國北部的時間。據(jù)估計，每天已有6000輛汽車通過大橋。

100年以前，法國畫家克勞德.莫奈曾繪制過諾曼底大橋的所在地。這不僅使這個地方名噪一時，而且由于莫奈使用了一種被稱為印象主義的全新繪畫風(fēng)格而引起了爭議。2013年這個地方的景色被新橋徹底地改變了。

南京長江三橋

648米，中國，2005年

南京長江三橋是長江南京段繼南京長江大橋、二橋之后建設(shè)的又一座跨江通道，2005年10月，三橋建成通車，這樣，長江南京段已擁有三條快速過江通道。

南京長江三橋是我省2010年前在長江江蘇段規(guī)劃建設(shè)的五大戰(zhàn)略性通道之一，也是我省和南京市“富民強市，率先基本實現(xiàn)現(xiàn)代化”的先導(dǎo)程。

南京三橋位于現(xiàn)南京長江大橋上游約19公里處的大勝關(guān)附近，橫跨長江兩岸，南與南京繞城公路相接，北與寧合高速公路相連，全長約15.6公里，其中跨江大橋長4.744公里，主橋采用主跨648米的雙塔鋼箱梁斜拉橋，橋塔采用鋼結(jié)構(gòu)，為國內(nèi)第一座鋼塔斜拉橋，也是世界上第一座弧線形鋼塔斜拉橋。

南京長江二橋

628米，中國，2001

南京長江二橋位于現(xiàn)南京長江大橋下游11公里處，全長21.337公里，由南、北汊大橋和南岸、八卦洲及北岸引線組成。

其中：南汊大橋為鋼箱梁斜拉橋，橋長2938米，主跨為628米，當時建成時，該跨徑僅次于日本多多羅大橋和法國的諾曼底大橋位居同類型橋中世界第三，中國第一；北汊大橋為鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁橋，橋長2172米，主跨為3×165米，該跨徑在國內(nèi)亦居領(lǐng)先。全線還設(shè)有4座互通立交、4座特大橋、6座大橋。設(shè)計標準：雙向六車道高速公路；設(shè)計速度：100公里/小時；設(shè)計荷載：汽──超20，掛──120；路基寬33.5米，橋面寬32米(不含斜拉索錨固區(qū))。全線設(shè)有監(jiān)控、通訊、收費、照明、動靜態(tài)稱重等系統(tǒng)，并設(shè)有南汊主橋景觀照明，南、北汊橋公園和八卦洲服務(wù)區(qū)。

青州閩江大橋

605米，中國，2001年

青州閩江大橋位于福州市馬尾區(qū)青州路及長樂縣籌東村之間，是福州長樂國際機場連接福州市區(qū)的專用通道 上跨越閩江的交通工程，已成為同三線國道的組成部分。這一重大工程對福建省改革開放、發(fā)展經(jīng)濟、對臺交流有著巨大的促進作用。建成的青州閩江大橋是一座主跨為605米的雙塔雙索面疊合梁斜拉橋，其跨度在同類型橋梁中列世界第一。橋?qū)?9米，主梁采用工字型邊梁與預(yù)應(yīng)力混凝土橋面板疊合斷面。A字型橋塔高175米。空間索面、梁上索距為13.5米。

香港昂船洲大橋

1018米，2009年12月20日上午7時，世界上最長的斜拉橋之一的香港昂船洲大橋正式通車。

昂船洲大橋位于香港，是全球第二長的雙塔斜拉橋。大橋主跨長1018米，連引道全長為1596米。是本港首 座位處市區(qū)環(huán)境的長跨距吊橋，在香港島和九龍半島都可以望到這座雄偉的建設(shè)。大橋?qū)儆?號干線的一部份，跨越藍巴勒海峽，將葵涌和青衣島的8號和9號貨柜碼頭連接起來。

昂船洲大橋離海面高度73.5米，而橋塔高度則為290米，兩者都比青馬大橋為高。橋面為三線雙程分隔快速公路。而昂船洲大橋于2003年1月開始動工興建，耗資27.6億港元 。

香港政府把修建世界最長斜拉橋的合同給了米edia-Hitachi-Yokogawa-HsinChong合資公司，合同金額高達48億港元（合6.16億美元）。這座大橋名為“昂船洲大橋”，設(shè)計者是OveArup合伙事務(wù)所，主要跨度長1018米，超過了世界上最長的同類斜拉橋日本的多多羅大橋（890米），直到被蘇通大橋超越。

白沙洲長江大橋

618米，中國，2001年武漢白沙洲長江大橋于1997年5月開工，2000年9月9日正式通車，工程總投資11億元全長3589米，橋面寬26.5米，6車道，設(shè)計時速為80公里，日通車能力為5萬輛，分流過江車輛29%，主要分流外地過漢車輛。它是武漢88公里中環(huán)線上的重要跨江工程。位于武漢長江大橋上游8.6千米處。南岸在洪山區(qū)青菱鄉(xiāng)長江村與107國道正交；北岸在漢陽江堤鄉(xiāng)老關(guān)村與318國道連通。白沙洲大橋的建成，使107、316、318等國道由瓶頸變通途，是打通武漢中環(huán)的兩座橋梁之一。 社子大橋

社子大橋為臺北市的一座興建中要跨越基隆河連接士林及社子地區(qū)的橋梁，以解決北投士林地區(qū)與社子島往返問題。一期工程為跨越基隆河，二期工程為連接跨越淡水河的蘆社大橋，讓社子與新北市蘆洲區(qū)連接并貫通兩市。社子大橋跨河段橋長435米，全橋總長約630米，系臺灣第一座平衡式斜拉撟，主橋?qū)挾?8米，包含公共汽車專用道、雙向各2線快車道、1線機車道及人行道，并且預(yù)留九米寬度做為未來社子輕軌興建使用。

淡江大橋

淡江大橋是未來會興建的一座跨河大橋，位于臺灣新北市，為連結(jié)淡水區(qū)與八里區(qū)的跨河大橋。1980年代末提出興建計劃，目前預(yù)估最快可于2014年動工，并于2018年完工通車。預(yù)計可以舒緩關(guān)渡大橋的交通流量，并且?guī)拥Ｐ率墟?zhèn)的開發(fā)。

南澳跨海大橋

南澳跨海大橋為廣東省汕頭市正在修建的跨海大橋，大橋東起南澳島，跨越南中國海，西至汕頭澄海區(qū)，全長11.08公里，預(yù)計將于2012年通車，建成后大橋?qū)⒊蔀閺V東省最長的跨海大橋。

旗山橋及旗尾橋

旗尾橋為高雄市一座興建中跨越旗山溪的橋梁混凝土懸臂工法由左右各13對斜張鋼索(共計26根鋼索組成)，鋼索以白色外套管保護。該橋為臺灣第3座脊背橋，雙向各4車道，是老舊橋梁部分，預(yù)定2010年完工啟用。

銅陵公鐵大橋

銅陵長江公鐵大橋為安徽省2008年“861”計劃重點建設(shè)項目,是京福高鐵安徽段項目的一個控制性工程，同時還是合肥-廬江-銅陵鐵路和銅陵至巢湖高速公路的過江通道，因此在功能設(shè)計中作為一座公鐵兩用橋，上方按雙向六車道建設(shè)一條銅陵通往無為至巢湖的高速公路，路面寬33.5米，設(shè)計時速為100公里；下方按四條鐵路復(fù)線建設(shè)，其中，京福高鐵客運專線設(shè)計時速250公里，作為南北貨運通道的合廬銅鐵路專線設(shè)計時速為160公里。將刷新皖江大橋建設(shè)規(guī)模的新歷史。銅陵長江公鐵大橋位于安徽省銅陵市銅官山河段荻港水道中部，橋長6000米，主跨630米，橋高32米，為菱形混凝土主塔，塔高225米，主跨630米，公鐵共建部分2100米左右，含南北接線在內(nèi)的該大橋項目全長44公里，計劃于2010年4月底開工建設(shè)，建設(shè)工期4年半，項目總投資預(yù)估超過70億元，是銅陵建市以來單項投資最大的項目,由安徽省和鐵道部合資建設(shè)。 徽省的銅陵長江公路大橋塔高153米，安慶長江公路大橋主塔高179米，在建的馬鞍山長江公路大橋塔高175米。另一座在建鐵路橋--安慶長江鐵路大橋，高210米主塔名列國內(nèi)鐵路橋橋塔高度第一，而銅陵長江公鐵兩用橋?qū)⑺⑿逻@一紀錄，在建同類型大橋中創(chuàng)下了世界第一。

二、城市濱水綠地景觀環(huán)境工程設(shè)計

濱水綠地對一個城市來說是非常珍貴的自然資源。城市濱水區(qū)是典型的生態(tài)交錯帶,處于水域生態(tài)系統(tǒng)和陸地生態(tài)系統(tǒng)的交接處,具有兩棲性的特點,并受到兩種生態(tài)系統(tǒng)的共同影響,而呈現(xiàn)出生態(tài)的多樣性[3]。它具有凈化空氣、凈化污水、涵養(yǎng)水源、改善小氣候環(huán)境等生態(tài)功能,是城市的生態(tài)肺,也是城市生態(tài)綠廊的重要組成部分。“智者樂山,仁者樂水”,它還是市民休息、娛樂、觀光的理想場所,屬于受人類活動強烈干擾的自然生態(tài)系統(tǒng)。

目前多數(shù)城市的濱水綠地改造中,仍主要側(cè)重于水系的防汛、航運、灌溉等一些基本功能,對城市水系多采用裁彎取直、硬化護坡、高筑堤岸等措施,對市民游憩的需求和景觀生態(tài)功能考慮不足,因此如何最大限度地發(fā)揮濱水綠地的游憩和生態(tài)功能,處理好兩者的矛盾是濱水綠地景觀設(shè)計需要考慮的首要問題。本文以中汾涇濱水綠地景觀設(shè)計為例,淺析城市濱水綠地景觀設(shè)計的原則和方法。

1、項目背景與概況

中汾涇為浦東新區(qū)支河河流,規(guī)劃為Ⅱ級河道,無通航要求。本次中汾涇擬整治河段(三林塘港至川楊河)位于三林世博家園地塊西側(cè),河道緊靠浦三路,沿線景觀三林北港,長約2.3km。東側(cè)距離城市次干道浦三路平均約15m,最寬處56m。河道沿線除華夏西路——三林北港段外均無護岸結(jié)構(gòu),基本為自然坡,河道兩岸局部地段雜草叢生,部分堤岸已經(jīng)坍塌,水質(zhì)污染嚴重,亟需改造。

2、設(shè)計理念

本次中汾涇綜合整治是以迎接2010年世博會為契機,消除原有河道的黑臭現(xiàn)象,還市民一個“水清、岸綠、景美、人水和諧”的良好生態(tài)環(huán)境為目標的。“溝通水系、引清調(diào)活、截污治污、營造水景、改善生態(tài)”,是浦東新區(qū)整治河道的“總方針”。

中汾涇的東側(cè)就是三林世博家園,世博園區(qū)規(guī)劃的理念是“城市——讓生活更美好”,始終貫穿的理念是:和諧城。因此,本次中汾涇景觀綜合整治設(shè)計仍然延續(xù)這一理念:

人與人的和諧:通過人性化的休閑、活動、親水空間的塑造,為人與人之間的交流提供良好的平臺。

人與自然的和諧:保留和運用原有的優(yōu)勢植物資源,減少對原有生態(tài)系統(tǒng)的破壞;摒棄過分人工的綠化形式,汲取傳統(tǒng)造園藝術(shù)精髓,模擬自然構(gòu)建穩(wěn)定的植物群落,讓植物自然、快樂的生長,營造更怡人的現(xiàn)代都市生活的濱水景觀。

歷史與未來的和諧:對綠地中原有的古跡(貞節(jié)牌坊)進行保護和修復(fù),使傳統(tǒng)文化得以傳承和發(fā)展。

3、設(shè)計原則

3.1 防洪、生態(tài)、景觀多功能兼顧

很多城市由于工業(yè)和生活污水缺乏嚴格管理,直接排入城市內(nèi)部河道,使本來清澈的河水變成“黑水河”、臭水溝。本次河道的綜合整治除了滿足防洪使用功能的要求,還包括改善水質(zhì),消除黑臭現(xiàn)象,改善該區(qū)域的生態(tài)環(huán)境,增加濱水綠地的游憩和景觀功能,提升周邊區(qū)域的形象等要求。

3.2 凸現(xiàn)地方風(fēng)韻、景觀個性

挖掘區(qū)域地理、人文、植物特色,利用景觀手法加以表達,對提高城市濱水綠地的活力、趣味、文化品味等均有十分重要的意義。中汾涇濱水綠地的環(huán)境景觀設(shè)計應(yīng)充分體現(xiàn)上海城市、濱海城市、浦東新區(qū)的地方特色,在利用原有地形的基礎(chǔ)上,使城市、道路與綠地景觀巧妙而有機地融合,以簡潔明快的造園手法,創(chuàng)造出一個環(huán)境優(yōu)雅、明快清新、景觀豐富而又適宜持續(xù)發(fā)展的現(xiàn)代化濱水綠地。

3.3 植物造景為主,實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展

城市濱水綠地的生態(tài)和景觀功能,主要是通過植物來實現(xiàn)的。濱水綠地是自然地貌特征較為豐富的景觀綠地類型,自然狀態(tài)下的河岸帶常表現(xiàn)為物種豐富、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的自然群落形式,所以在設(shè)計時應(yīng)以植物造景為主,依據(jù)景觀生態(tài)學(xué)原理,模擬自然河道生態(tài)群落結(jié)構(gòu),以鄉(xiāng)土樹種為主,堅持適地適樹、生物多樣性的原則,增加景觀異質(zhì)性,營造穩(wěn)定的植物群落,恢復(fù)城市濱水綠地退化的自然生態(tài)功能,實現(xiàn)景觀的可持續(xù)發(fā)展。

3.4 以人為本,生態(tài)優(yōu)先

濱水綠地的一個重要功能是為市民提供一個舒適、安全、怡人的親水、健身、觀景、游憩的場所,增進市民之間的人際交流。隨著社會現(xiàn)代化步伐的不斷加速,人們對環(huán)境質(zhì)量需求也日益提高。濱水綠地的另一個重要生態(tài)功能,即凈化空氣、凈化污水、涵養(yǎng)水源、改善小氣候環(huán)境的生態(tài)功能,也日益受到重視。因此,濱水綠地景觀設(shè)計要堅持“以人為本,生態(tài)優(yōu)先”為前提,兼顧社會效益與生態(tài)效益。強調(diào)自然生態(tài)的保護和延續(xù),不能以犧牲環(huán)境質(zhì)量來達到開發(fā)的目的。在滿足市民的生活娛樂需求的同時,應(yīng)盡量減少人類活動對城市濱水綠地的自然生態(tài)系統(tǒng)中棲息的生物的干擾,維護生態(tài)平衡,繼而提高城市的環(huán)境質(zhì)量,強調(diào)人與自然的和諧共生。

4、設(shè)計構(gòu)思

4.1 景觀空間序列的設(shè)計

濱水綠地是一線性景觀生態(tài)廊道,利用蜿蜒的游覽步道串聯(lián)起一個個景觀空間,通過虛實、開合的空間變化設(shè)計形成多元的游覽空間單元,達到步移景異的景觀空間序列效果:

1) 開敞空間——親水平臺、廣場、砂石河灘

在臨近居住區(qū)域設(shè)置親水平臺、小廣場作為景觀節(jié)點,在人流相對較小的區(qū)域設(shè)置砂石河灘,吸引居民來游憩、戲水,同時也是欣賞風(fēng)景的透景線。設(shè)計間距約300~400m,步行時間約4~5分鐘(按步行游覽速度)。

2)半開敞空間—— 疏林草地、倒影

臨水種植枝干挺拔,疏朗的水杉和落羽杉混交林,郁閉度控制在0.4~0.6之間,以營造一個具有一定的空間圍合感、寂靜的休憩思考空間;同時濱水植物在逆光方向會形成水中倒影,在對岸看來倒影在水中樹影婆娑、碧波蕩漾、隱約迷離,會給人以無限遐想的空間和“疏影橫斜水清淺,暗香浮動月黃昏”的意境。

3)密閉空間—— 密林、林蔭小道

通過喬灌木的群落組合形成密林,郁閉度控制在0.7以上,減少人類的活動范圍,為野生動物、昆蟲提供一個優(yōu)良的棲息地。在林中布置一條隨地形起伏、蜿蜒曲折的汀步,形成蜿蜒曲折的羊腸小道,尋求“林間漫步、曲徑探幽”的野趣。

4.2環(huán)境保護和生態(tài)設(shè)計

水的質(zhì)量是濱水綠地開發(fā)的關(guān)鍵,城市的濱水綠地開發(fā)需從河道清污、凈化水質(zhì)開始。目前我國利用濱水植物治理水質(zhì)污染的技術(shù)已經(jīng)取得很大發(fā)展,無錫長廣溪國家城市濕地公園就是一個成功的范例,規(guī)劃通過運用低養(yǎng)護性和非結(jié)構(gòu)性的手段來實現(xiàn)長廣溪水系及周邊區(qū)域水質(zhì)的改善以及雨水、洪水的過濾與排放,創(chuàng)造河系獨有的生態(tài)系統(tǒng)并維持可持續(xù)發(fā)展,2007年獲得了加拿大景觀建筑學(xué)會的最高榮譽——國家獎。這種利用濕地植物系統(tǒng)吸收、過濾和降解水中污染物,來凈化、改善水質(zhì)的方法相對于普通的污水處理廠具有成本低、效果長、多效兼顧等特點。常用的濕地植物有:蘆葦、菖蒲、香蒲、荷花、菱角、澤瀉、水蔥、茭白、睡蓮、千屈菜、萍蓬草等。

植物、動物是構(gòu)建和恢復(fù)濱水綠地生態(tài)系統(tǒng)的主要因子。本次設(shè)計對原有植物資源進行深入調(diào)查,盡量減少對原有生態(tài)系統(tǒng)的破壞,保留和運用了原有的優(yōu)勢植物資源。

在征詢相關(guān)水務(wù)部門意見后,在臨近三林塘港河口處建一生態(tài)保護島——“鳥島”,為野生生物提供棲息地,寬度10~20m不等,面積約為2300m2,同時引入天然植被要素,模擬自然植物群落,構(gòu)建一個結(jié)構(gòu)復(fù)雜的生態(tài)環(huán)境,滿足鳥類、昆蟲的食、棲、隱匿等各項需要,力求通過自然曲折的岸線及豐富的植物種類營造一個“水上森林”。設(shè)計過程中我們還咨詢了一些專家關(guān)于當?shù)氐闹饕B類、昆蟲的品種及喜食植物,設(shè)計了一些招鳥、蜜源、水生植物來吸引各種鳥類、昆蟲來棲息。選用的植物有香樟、樸樹、桑樹、櫻桃、女貞、拐棗、黃連木、莢迷、枸骨、烏桕、火棘、枸杞、枇杷、八角金盤、海桐、南天竹、花石榴、胡頹子、香蒲、水蔥等。

5、具體設(shè)計

5.1護岸設(shè)計

1)護岸斷面形式設(shè)計

采用可滲透的自然緩坡護岸形式,由于現(xiàn)狀土質(zhì)較差,為防止護岸被流水沖刷坍塌,設(shè)計采用混凝土砼導(dǎo)梁護坡,頂標高控制在常水位線以下,既保證河岸具備一定的抗洪強度,同時也保證了河岸與水體之間的水分交換和調(diào)節(jié)。

“山無石不奇,水無石不清”,沿河岸線散置一些園藝景石,并結(jié)合種植一些水生、濕生植物對生硬的護岸進行軟化,同時也能起到較好的景觀效果。

2)護岸的平面線型優(yōu)化

規(guī)劃河道為筆直的直線,缺乏自然河道的美感,一方面在親水平臺處局部調(diào)整河岸線,另一方面通過水邊植被的疏密種植、園藝景石的隨意擺放,弱化、柔化筆直生硬的河岸線,使其更加自然、柔美。

5.2地形設(shè)計

采用微地形處理,以增加豎向視覺的節(jié)奏變化。游覽步道根據(jù)地形起伏變化,為確保行走舒適和安全,園路最大縱坡控制在8%以內(nèi),臨水護岸最大坡度控制在40%以內(nèi)。

5.3親水平臺設(shè)計

親水平臺的設(shè)計既要滿足人的親水需求,又必須要保證安全。由于水位的變化幅度較大,親水平臺臨水處設(shè)計了多個臺階,以適應(yīng)不同水位的變化,并在水邊設(shè)置人性化的警示標志。

6、植物設(shè)計

6.1植物群落的設(shè)計

通過水生、濕生、林地植物群落的組合設(shè)計,喬灌草結(jié)合的方式,形成多層次、交叉鑲嵌、物種豐富的生態(tài)景觀帶,增強了景觀的異質(zhì)性,提高了抵抗外界破壞和干擾的能力,有利于生態(tài)系統(tǒng)的恢復(fù)和形成。

6.2林緣線、林冠線設(shè)計

通過不同特征群落的組合,空間的收放、開合,形成進退有序、疏密有致的各種小空間和變化豐富、意境優(yōu)美的林緣線。

濱水綠地景觀是一帶狀景觀帶,通過不同形態(tài)、高矮物種的組合和地形的高低起伏,可形成優(yōu)美的林冠線。

　 　6.3季相景觀設(shè)計

根據(jù)上海綠地GIS(地理信息系統(tǒng))數(shù)據(jù)顯示,目前上海各類綠地中,常綠喬木與落葉喬木比約為1∶1,季相景觀不夠豐富。本次設(shè)計加大了落葉樹種的比例,常綠樹與落葉樹的設(shè)計比例為1:2。選用秋色葉樹種烏桕和海濱木槿作為特色樹種,以營造特色的秋季景觀,同時也兼顧其它季節(jié)的景觀,合理配置一些觀花、觀葉、觀果、香花、蜜源、招鳥等植物,以形成豐富的季相景觀。

6.4植物品種的選擇

以選用鄉(xiāng)土樹種為主,如:香樟、垂柳、水杉、烏桕、楓楊、桂花、蚊母、香泡、苦楝;、同時也適當引進一些新優(yōu)苗木,如:金葉皂莢、海濱木槿、細葉芒、血草、花葉香桃木、蛇莓等。

臨水種植的樹種必須要具備一定耐水濕的能力,喬木主要選用耐水能力較強的垂柳、落羽杉、楓楊、櫸樹等;水生、濕生植物選用玉蟬花、野茭白、黃菖蒲、水燭香蒲、花葉盧竹、水竹芋、千屈菜等。

7、結(jié)語

城市濱水綠地景觀設(shè)計需要考慮的要素較多,涉及的內(nèi)容非常廣泛,它涉及到植物學(xué)、生態(tài)學(xué)、生物學(xué)、行為心理學(xué)、美學(xué)、經(jīng)濟學(xué)等多門學(xué)科的知識,有時還需要協(xié)調(diào)航運、河道治理、植被及動物棲息地保護、水質(zhì)凈化以及建筑和城市設(shè)計等方面的內(nèi)容。如何在滿足防汛、航運、灌溉等一些基本功能的基礎(chǔ)上,最大限度的發(fā)揮濱水綠地的游憩和生態(tài)功能,,做到“以人為本、生態(tài)優(yōu)先”,還有很多問題需要在實踐中不斷探索、研究和完善。

三、作文：你一定見過不少有特色的建筑，或者見過有一些特色的景觀，請你選擇最感興趣的建筑或景觀,做一番說明

一、寫建筑物的作文類型 通過描寫或介紹一處建筑，表現(xiàn)勞動人民的聰明智慧，或展現(xiàn)現(xiàn)代化建設(shè)的新成就。二、寫建筑物的參考題目 略。三、寫建筑物的參考開頭 略。四、寫建筑物的參考詞句 錯落有致/風(fēng)格迥異/紅墻碧瓦/拔地而起/小巧玲瓏/氣象萬千/雄偉/干干凈凈/引人注目/富麗堂皇/講究/天花板/精致/寬敞/張燈結(jié)彩/正中墻上/亭臺樓閣/古色古香/明亮/高大雄偉/造型別致/玻璃幕墻/更加壯觀/巍然屹立/高聳入云/鶴立雞群/氣勢磅礴/小橋流水 。（寫好建筑物也必須寫好它的周圍的環(huán)境，可以起到襯托的作用。） 2.噴泉真是各式各樣，有拔地而起的水柱；有簇擁在水柱周圍的菱形網(wǎng)狀水簾；有騰起云霧狀的水球，還伴隨著悅耳、優(yōu)美的樂曲聲，隨著聲調(diào)的高低，顫動著二十四個喇叭型水花。（用排比句來形容事物能夠形成一定的氣勢，多角度地進行描繪，給人較深刻的印象。） 3.五亭橋是由五個亭子組成的，五亭相連，大亭端坐中央，四周的小亭對稱地圍繞著它。五亭橋下有十五個圓洞，圓洞相通，游船來往自如。中秋佳節(jié)，十五個圓洞中映著十五輪像玉盤似的月亮。遠看，五亭橋像一座玲瓏的水上宮殿；近看，五亭橋像是碧湖之上開了一朵巨大的蓮花。（遠看和近看，小讀者看起來很懂得描寫的方法，一遠一近，就把事物寫清楚了，而且還有立體的感覺呢?。? 4.蘇州城里，有不少這樣別致的小街小巷：長長的，瘦瘦的，曲曲又彎彎。石子路面，經(jīng)過晚上的露水灑過，春雨洗過，顯得光滑、閃亮。在它的旁邊，往往躺著一條小河，同樣是長長的，瘦瘦的，曲曲又彎彎。水面活溜溜的，風(fēng)一吹，蕩漾著輕柔的漣漪，就像是有什么人在悄悄抖動著碧綠的綢子。每隔二三十步，就有一座小橋。有聳肩駝背的小橋，有清秀玲瓏的石板橋，也有小巧的磚砌橋和油漆欄桿的小木橋。（細致的觀察，同時加以分類，就能夠把事物說明清楚。） 立。這種精神，是我們所需要和發(fā)揚的呀?。▽懡ㄖ铮獙懙眯蜗笊鷦樱屓艘幌伦泳兔靼?，打比方是一個很有用的方法。） 8.我們來到正橋，欄桿是乳白色的。在橋面矗立著十五根電桿，每桿安裝四只杯形華燈，宛如倒扣的茶杯。乳白色的燈罩和蔚藍的天空互相輝映，顯得非常和諧。我想，到了夜晚，這些燈發(fā)出柔和的金色的光輝，一定會使大橋更加美麗，猶如披上了一層金紗。大橋有快車道和慢車道?？燔嚨烙惺讓?，可并排行駛四輛卡車。來往車輛從這里疾馳而過，奔向四方。橋兩旁站立著威武的石獅子，它們像衛(wèi)士一樣，不管風(fēng)吹雨打，忠實地守衛(wèi)著大橋，又為大橋增添了幾分雄姿。（寫建筑物，也需要想象。這位小作者是白天去參觀的，所以他看不到夜晚的景色。但他覺得橋上的那些燈在晚上時一定很美麗，于是他就用“我想”這樣的句式，開始了想象。文章也就變得豐富生動了。是不是大家都可以學(xué)學(xué)呢？） 9.居住在靖城的大人小孩都知道在東門菜場向北有一口稀奇的井。它是由四口小井組合在一起，所以人們都叫它“四眼井”。這四口小井的井口分布在一塊正方形的石板上。人們經(jīng)過這個地方都要特地走過去瞧瞧，覺得很新奇。井內(nèi)水深不到二米，鄰居們常常用吊桶去打水、淘米、洗衣服。天長日久，井圈上讓繩子磨出了道道光滑的槽痕。我有時就喜歡伏在井圈上做著怪樣子看著倒影，水中的倒影清清楚楚，我高興得又跳又蹦。（寫井，先交待它的位置，怎樣組成的，井水有多深，還特別寫了井圈上的道道槽痕，給人歷史久遠的印象。然后再寫我對這口井的喜愛。很有條理。其中寫我伏在井圈上朝井內(nèi)做怪樣的事情，寫得很有兒童的情趣。） 10. 一走進小書亭，首先映入眼簾的是靠正面那座鑲著透明玻璃的書柜。柜里整齊地放著書刊，有文學(xué)書，科技書，企業(yè)管理書，少兒書，真是應(yīng)有盡有。有適合兒童看的，也有適合青年、老人看的，還有小說出租呢。各類書籍排得整整齊齊，最上層是專業(yè)書籍，第二層是政治讀物，中間兩層是少年兒童讀物，底下幾層是醫(yī)藥衛(wèi)生等讀物。在營業(yè)員旁邊，還有條理地堆放著一些報紙書刊。（寫建筑物和寫別的東西一樣，要注意順序，不能想到寫什么就寫什么，眉毛胡子一把抓。這一段雖然很簡單，但卻很有次序，一點不亂。）六、寫建筑物的參考題材

我心目中的南京新外灘

南京，古老而又年輕。她是長江上的一顆璀璨的明珠。而我心目中的南京新外灘，則是這顆明珠上一道最耀眼的光環(huán)。

南京新外灘沿江而建，她面臨著奔流不息的長江，背后是繁華的鬧市和街區(qū)，中間是寬闊的廣場。廣場沿著江邊一直沿伸到遠方。這里綠樹成蔭，繁花似錦。吸引了很多中外游客。他們帶著驚喜來到這里，品嘗著南京的特色美食，感受著歷史古城特有的文化氣息，欣賞著美如畫卷的長江美景……這里已成了南京最好的觀光休閑場所。

晨曦中，新外灘在潺潺的江水聲中醒來。廣場上已經(jīng)有了很多晨練的人們。他們有的練太極拳，有的跳舞，有的打球，還有的對著長江放開歌喉，盡情地歌唱……。人人臉上都洋溢著快樂的笑容。太陽漸漸升起來了，江面上波光粼粼。江邊垂柳上，花草上的露珠在陽光的照耀下，閃著寶石般的光彩。這時，晨練的人們越來越多了。他們一個個神彩奕奕，精力充沛，一邊鍛煉，一邊享受著江上清新的空氣，清涼的江風(fēng)。

南京新外灘最美的時侯，還是在傍晚。當夕陽西下，落日的余輝撒滿江面，江面立刻會變得色彩斑斕。看到這美景，你的耳畔一定會響起一句千古的吟誦：“一道殘陽鋪水中，半江瑟瑟半江紅。”勞累了一天的人們都聚集過來了，他們在這里放松身體，放松心情，漫步在江邊棧道上，聆聽著腳下嘩嘩的水聲，欣賞著夕陽下的美麗江景。廣場上最熱鬧。有的放風(fēng)箏，有的滑冰，有的散步……

岸邊的垂柳下，花壇邊，有很多長椅，三三兩兩地坐著一些人。他們唧唧喳喳地閑談著。廣場的角上有一些茶樓，從那里不時飄來濃郁的幽香。偶然聽到一位老人說“國家富強了，我們的生活越來越好了。南京人面臨長江幾千年，卻從來沒有真正地與江水親近過。如今，我們的愿望終于實現(xiàn)了！”

夜幕降臨了，江邊的路燈漸漸亮了起來，商業(yè)街的彩燈也閃爍起來，五光十色。這些燈光又倒映在江水里，使這里一下子變得富麗堂皇。不遠處，長江大橋上的路燈也亮了，像是彩虹架起的一座天橋。這時，你站在新外灘，會懷疑這里到底是人間還是仙境。夜深了，人們漸漸地離去?？捎行┤藚s依然坐在那兒，我想，他們可能是陶醉在其中了吧……

南京新外灘的美麗讓我感慨萬千。我為自己能在南京生活、學(xué)習(xí)而感到自豪和慶幸。

外灘原來是上海城廂外北面的沿江灘地，舊時俗稱“黃浦灘”，筑路后，名為黃浦路，1945年更名為中山東一路。 1843年上海開放后，英國第一任駐滬領(lǐng)事巴富爾，看中了外灘一帶地方，在1845年以上海道臺公布的所謂“上海土地章程”為根據(jù)，劃定外灘在內(nèi)的800畝土地為英租界。1849年法國也在英租界的南側(cè)劃得986畝土地為法租界。但臨江而立的巍峨?yún)⒉畹娜f國建筑博覽群，是到上世紀初，特別是在二十、三十年代才建造起來的。它從這一時期起，逐步成為遠東最大的經(jīng)濟中心的象征。經(jīng)過百年歷史滄桑的外灘，在1992—1993年大規(guī)模的改造工程后，舊貌換新穎，景色更為迷人，被中外游客評為上?！白钕矏鄣娘L(fēng)景點”。

編輯本段特色

外灘是上海標志性的景點，到上海必游外灘，否則就等于沒來過上海，它的總體布局可以5條線來概括。1、萬國建筑博覽群（在這條路上有中外建筑26幢形成了一條靚麗的風(fēng)景線）2、10車道的中山東一路貫通了四方的交通。3、外灘的綠化、城雕、噴泉。4、浦東新興的陸家嘴金融貿(mào)易區(qū)。5、外灘情人墻 建議你從南京路外灘起始，沿著外灘大樓向北走，至延安東路，穿越廣東路地下人行道，然后登上沿江觀光臺，至外灘公園，從北京東路地下通道返回外灘大樓一側(cè)。

編輯本段交通路線

20 路、37 路、55 路、911 路、576 路、868 路、123 路、135 路、145 路、904 路、浦江人行觀光隧道、浦江輪渡東金線（東昌路－金陵路） 150多年前，當殖民者們踏上上海這塊陌生的土地時，就看中了黃浦江的這片江灘。于是，這條曾經(jīng)是船夫與苦工踏出來的纖道。經(jīng)過百余年的建設(shè)，高樓林立、車水馬龍。這些古典主義與現(xiàn)代主義并存的建筑，已成為了上海的象征。 外灘的精華就在于這些被稱為“萬國建筑博覽”的外灘建筑群。北起蘇州河口的外白渡橋，南至金陵東路，全長約1500米。著名的中國銀行大樓、和平飯店、海關(guān)大樓、匯豐銀行大樓再現(xiàn)了昔日“遠東華爾街”的風(fēng)采，這些建筑雖不是出自同一位設(shè)計師，也并非建于同一時期，然而它們的建筑色調(diào)卻基本統(tǒng)一，整體輪廓線處理驚人的協(xié)調(diào)。無論是極目遠眺或是徜徉其間，都能感受到一種剛健、雄渾、雍容，華貴的氣勢。 有人說“外灘的故事就是上海的故事。”外灘那一座座鋼筋水泥的樓宇，不正講述著舊上海灘如夢般繁華的往事。

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上?？倳?p>

原英國僑民活動的上海總會又稱皇家總會。它1910年建成，耗資白銀45萬兩，是文藝復(fù)興式風(fēng)格。所謂文藝復(fù)興式風(fēng)格的特點就是整體感覺給人十分均勻、對稱。整幢建筑以正門為縱軸線，左右對稱，顯得和諧均勻而穩(wěn)重。大樓的第三層與第四層之間，有六根愛奧尼克立柱，愛奧尼克立柱特點是柱身修長，柱身有條帶狀，柱頭上有卷起的旋渦狀，是“女性美”的象征。除此之外還有其他的兩種柱子風(fēng)格叫多立克柱式，柱身粗壯，柱頂是突出的圓形，上方有方形的石頭蓋頂，是“男性美”的象征。海關(guān)大樓地層就是用這種柱式。還有就是科林斯柱，此柱出現(xiàn)在希臘時期商業(yè)繁榮的科林斯城，柱頂有一束樹葉和花蔓組成，似花籃狀，雕刻華美，是“富豪”的象征，匯豐銀行和怡和洋行都使用這種柱式，以顯示自己的財富。這里要和大家值得一提的是在這幢建筑中遠東第一長酒吧臺，有34米長。大堂北側(cè)是環(huán)形樓梯，旁邊有半圓形鐵欄電梯，現(xiàn)仍能上下通行。市內(nèi)裝修由日本設(shè)計師承擔(dān)，參照日本帝國主義王宮的風(fēng)格設(shè)計，故又稱之為“東洋的倫敦”，這做優(yōu)秀近代建筑已列為上海市文物保護單位。

編輯本段亞細亞大樓

亞細亞大樓

被譽為“外灘第一樓”，建成于1906年，原名麥克波恩大樓。其高8層，建筑面積11984平方米，占地1739平方米。大樓外觀具有折中主義風(fēng)格。立面為橫三段、豎三段式。底段與上段均為巴洛克式造型，中段為現(xiàn)代主義建筑風(fēng)格。大樓氣派雄偉，簡潔中不乏堂皇之氣?？芍^簡繁相怡，華貴典雅。

編輯本段東風(fēng)飯店

“東洋倫敦”是現(xiàn)東風(fēng)飯店的別稱，建于1910年，屬于文藝復(fù)興時期的建筑，外貌既效法美國古典主義，又參照日本帝國大廈，故而得此別稱。其始建于中山一路2號時，是當時上海最豪華的俱樂部——上海總會。大樓一樓為餐廳，二樓為國際海員俱樂部，其余均為客房。整個飯店設(shè)施齊全，裝修精美，不愧為商務(wù)住宿的理想選擇。大樓中所使用別致的三角形的電梯是西門子公司制造的，距今已有90年的歷史。

編輯本段有利大樓

中山東一路4號，現(xiàn)為新加坡佳通私人投資有限公司。原名聯(lián)合大樓，為美國有利銀行所有，故稱有利銀行大樓。大樓于1916年建成，樓高7層整體仿效文藝復(fù)興建筑風(fēng)格。窗框多采用巴洛克藝術(shù)富有旋轉(zhuǎn)變化的圖案，大門有愛奧尼克立柱裝飾，高大的落地專窗既有利于采光，又增添樓宇氣勢。整幢建筑是以門為中心的軸對稱圖形。故而給人以平和的感受。

編輯本段日清大樓

日清大樓

將日本近代西洋建筑與古典建筑風(fēng)格相揉和的日清大樓，被人們稱為“日猶式”。該樓是由日本清汽船株式會社與猶太人合資建造。它建于1925年，位于中山東一路5號，樓高6層，占地1280平方米，底三層裝飾比較簡明，上三層有古典立柱和雕刻花飾，凹凸感強。整個建筑立面均用花崗石貼砌，與外灘的其他建筑交相輝映。日清大樓現(xiàn)由華夏銀行和錦都實業(yè)總公司使用。

編輯本段中國通商銀行大樓

中山東一路6號，1897年，中國人自籌資金開設(shè)第一家銀行——中國通商銀行，現(xiàn)今則是香港僑福國際企業(yè)有限公司所在地。該樓是一幢假四層的哥特式建筑。大樓第四層有五個尖頂層面，原先還有十字架。第三、四層有小尖塔。大樓第四層是尖券形的窗戶，一、二層是典型哥特風(fēng)格的花窗欞窗戶。這幢即將走過一個世紀的歐式建筑的意義遠不止停留在具歷史性與藝術(shù)性。可以說，就是它在中國金融史上劃上了開篇性的一頁。

編輯本段大北電報公司大樓

現(xiàn)屬香港僑福國際企業(yè)有限公司，原為中國通商銀行大樓。中山東一路7號，是一座文藝復(fù)興式風(fēng)格的大樓。該建筑注重統(tǒng)一、對稱、穩(wěn)重，外立面裝飾甚為講究。每層都采用了古典風(fēng)格的柱子，或用來承重，或只作為裝飾。窗戶四周圖形多樣，立體感強，近似巴洛克式。它的黑頂白窗形成了鮮明的對比。同時也不失一種優(yōu)雅的感覺。這樓是現(xiàn)在的盤谷銀行上海分行，自1908年建成以來，它已四度易主，最早稱為大北電報公司大樓。后為中國通商銀行及長江航運公司所用。

編輯本段招商局大樓

作為中國自己經(jīng)營的第一家新式輪船企業(yè)——招商局就是在此期間創(chuàng)辦的。招商局建于1901年，該樓宇為坐西向東的三層磚木結(jié)構(gòu)。底層正門框向外伸出，正門兩側(cè)有高敞的拱形落地窗，二、三層立面用古典柱式裝飾。大樓局部外墻用花崗石貼面。招商局大樓可視為19世紀末20世紀初外灘建筑的典型。無論就具歷史性或是藝術(shù)性而言，都值得我們前去觀瞻一番。

編輯本段浦東發(fā)展銀行大樓

原上海市人民政府大樓、匯豐銀行大樓，中山東一路10-12號，屬新希臘建筑，建于1923年，原系美商匯豐銀行上海分行。美國當時將這座建筑自詡為從蘇伊士運河到遠東白令海峽的最講究的建筑。建成時大樓門前放了兩只引人注目的大銅獅，據(jù)說獅子鑄成后，立刻就將銅模毀掉了。從而使這對銅獅成為絕版珍品，現(xiàn)已將其送入上海歷史博物館。該樓八角形門廳的頂部，離地面20多米高處，有8幅由幾十萬塊僅幾平方厘米的彩色馬賽克鑲拼成的壁畫。它寬4.3米，高2.4米，分別描繪了20世紀初上海、香港、倫敦、巴黎、紐約、東京、曼谷、加爾各答等8個城市的建筑風(fēng)貌，并配有神話人物形象，還有24幅為神話故事中動物的形態(tài)，頂部巨大的神話故事壁畫，總面積近200平方米。世紀壁畫間有一圈美文，譯為“四海之內(nèi)皆兄弟，其象征了在新世紀到來之際，整個世界的和平繁榮”。

編輯本段上海海關(guān)大樓

匯豐銀行的“姐妹樓”，建于1927年，雄偉挺拔，與雍容典雅的匯豐銀行大齊肩并列，相得益彰。上海海關(guān)大樓結(jié)合了歐洲古典主義和文藝復(fù)興時期建筑的優(yōu)點，大樓門楣由四眼巨大的羅馬花崗石圓柱支撐，以高聳的鐘樓為軸線，氣勢非凡，建筑造型屬新古典派希臘式，上段的鐘樓的、則為哥特式，有十層樓高，是仿美國國會大廈的大鐘制造，在美國造好后運到上海組裝。據(jù)說花了白銀2千多兩，是亞洲第一大鐘，也是世界著名大鐘之一。海關(guān)大樓巍然屹立在浦江之濱，它那鏗鏘、激昂的鐘聲象征著莊嚴，象征著使命。

編輯本段交通銀行大樓

中山東一路14號，建于1940年，占地1908平方米，建筑面積為10088平方米。屬近現(xiàn)代主義風(fēng)格。建筑設(shè)計強調(diào)垂直的線條，外立面簡潔明朗。底層外墻用黑色大理石貼面，莊嚴華貴。進門兩側(cè)有紫銅欄桿裝飾的人造環(huán)形大理石扶梯，上到二樓大廳，滿目紅色，富麗堂皇。廳內(nèi)36根圓形柱子的的下半部分以及大廳四周墻壁均由紅色瓷磚鋪貼、裝飾，地坪也是紅色地磚鋪成。大樓外觀的凝重與內(nèi)部的熱烈使其別具特色，在古典建筑叢中更顯現(xiàn)代氣息。

編輯本段華俄道勝銀行大樓

是一座具有文藝復(fù)興時期風(fēng)格的建筑，至今已歷了八十多個春秋。國民黨中央銀行、上海航天局、中國外匯交易中心都先后在此辦公。該建筑結(jié)構(gòu)堅實，裝飾精致，以正門為中軸線形成對稱結(jié)構(gòu)底層大門有雙立柱四根，兩旁有洞形窗戶。二至三層?xùn)|立面有愛奧尼克柱子，窗戶兩邊也有古典立柱裝飾。外墻用白色釉面磚和花崗石相拼，色調(diào)和諧，底樓外墻用蘇州花崗石軒石勒腳。樓內(nèi)扶梯用大理石建成，二樓壁上有人物浮雕，巨大的精美彩色玻璃頂柵和回廊，至今還保存完好。

編輯本段臺灣銀行大樓

現(xiàn)今招商銀行上海分行之所在。該樓興建于1924年，占地904平方米。整體上屬于日本近代西洋建筑風(fēng)格。東立面配于四根歐洲古典主義式的柱子。從而使其富有歐洲古典建筑風(fēng)格，這不禁讓人想起具有“東洋倫敦”之稱的東風(fēng)飯店。這些樓與樓之間內(nèi)在或外在的聯(lián)系，使得外灘的建筑尤顯和諧統(tǒng)一，建立一種整體的美感。

編輯本段麥加利銀行大樓

上海的第一家外資銀行是麗如銀行，就開在如今被人們稱作麥加利銀行大樓之內(nèi)。大樓共五層，底層外墻用花崗石鋪貼，內(nèi)部地坪則是黑白對比的大理石。大門則是樓的主線，南北兩邊建筑造型對稱。二至四層外立面有兩根愛奧尼克式柱子支撐，第五層橫面中段有6根方型柱子?？桃曰ò暝煨?。為使建筑具有高度感，現(xiàn)頂樓加了三角形屋頂，更讓人們感受到麥加利銀行大樓的玲瓏與別致。

編輯本段友邦大廈（原桂林大樓、字宇大樓）

這里曾是外國在上海開設(shè)最大的新聞出版機構(gòu)——《字林西報》館。友邦保險公司于1998年正式整修入駐，故改名為“友邦大廈”。大樓的立面分三個層次。第一層以粗糙的大石塊為貼面；第二層用水泥粉刷；第三層兩側(cè)為穹形券窗，加配以造型優(yōu)雅的塔頂，盡顯了建筑的變化及文藝復(fù)興時期藝術(shù)的勻稱、和諧。

編輯本段和平飯店南樓（原匯中飯店）

漫步外灘，有一幢白清水磚墻，紅磚腰線的建筑特別引人注目，這座美國風(fēng)格的六曾樓房就是和平飯店南樓，它位于中山東一路19號，原名中央飯店。這座建于1906年的飯店具有深遠的歷史意義。1909年“萬國禁煙會”就在這里舉行，1996年又召開了聯(lián)合禁毒署舉辦的“上海國際興奮劑會議”，并為“萬國禁煙會”立會址標志。1911年中國同盟本部也在該飯店召開了孫中山就任臨時大總統(tǒng)歡迎大會。這一系列具有紀念價值的史實為和平飯店南樓增添了更多輝煌。

編輯本段和平飯店北樓（原沙遜大廈）

和平飯店南北兩樓錯落而置，與南樓相比，北樓頓覺氣魄豪華。高77平方米的大樓，由于內(nèi)外裝飾講究而被譽為“遠東第一樓”。大樓具有美國芝加哥學(xué)派建筑風(fēng)格，外形簡潔明朗強調(diào)垂直感，花崗石的墻面，圓錐形的屋頂，紫銅的屋面，無部不滲透出古樸典雅之氣。飯店內(nèi)部設(shè)有英、美、印、德、法、美、日、西、中等九國套房。餐廳、大堂裝飾富麗堂皇。還有頗受國外游客歡迎的上海老年爵士樂隊，在此演奏世界各地名曲，使人仿佛置于一個世界文化與經(jīng)典藝術(shù)相交融的殿堂。 大樓分為主樓和次樓。外墻為金山石，屋頂為平緩的四方攢尖頂，上蓋綠色琉璃瓦，樓檐上用斗拱裝飾。東立面從高到低有變形的錢幣形鏤空窗框。大門上方原有孔子周游列國石雕講述了一個個令人神往的故事。營業(yè)大廳的天花板上原來還雕有“八仙過海”的圖案。到處洋溢著古色古香的氛圍。這些雕梁畫棟、碧瓦飛檐同時也是中華民族智慧與勤勞的結(jié)晶，讓后人得以繼承和發(fā)揚。

建成于1924年，獨具后文藝復(fù)興時期的風(fēng)格，與其他文藝復(fù)興時期的建筑同樣有著花崗石的外墻，明晰的主線，對稱的造型，但少了許多繁瑣的裝飾，使其更顯流暢。大樓底層用大型石塊貼砌。整幢建筑給人以穩(wěn)重感。二至五層有兩根愛奧尼克式柱子支撐，顯示出古典風(fēng)采。內(nèi)部大廳中長圓形玻璃天頂，造型典雅，工藝精美，是外灘的典型建筑。

編輯本段怡和洋行大樓

即現(xiàn)在的市公安局交通處大樓原是法國東方匯理銀行上海分行的辦公場所。設(shè)計師用豪華浮夸的手筆，在教堂和宮殿中把建筑、雕塑和繪畫結(jié)為一體,并用短檐、波浪形墻面、重疊柱及壁畫，使建筑物產(chǎn)生神秘的宗教氣氛。大樓強調(diào)立面裝飾和處理，尤為注重建筑自身的比例。其上面是貫通的愛奧尼克巨柱，兩側(cè)厚實的墻面橫向劃分為三段，頂部出檐較深，并有精致的雕刻。底層門窗形成三個高大的樓門，居中是線狀的浮雕。另外，大樓在小構(gòu)體上也精雕細鑿，力求完美可謂是巴洛克式的經(jīng)典之作。

編輯本段英國領(lǐng)事館

建于1873年，樓高二層，近似文藝復(fù)興式建筑風(fēng)格，樓宇臺基較高，底層豎向中段有五扇圓拱形窗，兩邊房間窗戶倒是圓拱形。外立面整齊見變化。整幢建筑外立面原采用清水磚，層頂用中國蝴蝶瓦鋪成，現(xiàn)外墻已采用水泥粉刷，大樓東面樓前有大草坪，環(huán)境更現(xiàn)優(yōu)美。解放后，中國國際旅行社上海分社層設(shè)在這里，該社遷出后，由上海市外國投資工作委員會、上海國際經(jīng)濟貿(mào)易研究所、上海國際問題研究中心等機構(gòu)設(shè)在這里。 除了上述地處外灘的大廈外，外白渡橋、上海大廈、俄羅斯總領(lǐng)事館以及氣象信號臺與外灘的這些建筑渾然一體，勾勒出了一幅完整的“萬國建筑博覽”的畫卷。

編輯本段外白渡橋

位于黃浦公園西側(cè)，架在中山東一路，東大名路之間的蘇州河河段上。1907年建成，是上海第一座鋼鐵結(jié)構(gòu)橋，跨度52.16米，寬18.3米，是上海市區(qū)連接滬東的重要通道，過橋人流量，車流量很高。因它處于舊時的外擺渡處，人們過橋不付費，故稱外白渡橋。

編輯本段上海大廈

由主樓和副樓組成的上海大廈位于外白渡橋的北側(cè)。這是一幢早期現(xiàn)代派風(fēng)格的八字式公寓結(jié)構(gòu)。外部處理與內(nèi)部裝修簡潔明朗，外觀氣勢宏偉。主樓原名“百堯江大廈”。副樓又名“浦江飯店”?，F(xiàn)為三星級賓館，飯店設(shè)有中、美、英、法、日、阿拉伯六國特色高級套房，曾接待許多國家元首及中外游客。

編輯本段俄羅斯總領(lǐng)事館

位于外白渡橋北側(cè)，蘇州河與黃浦江會合處。該樓建于1916年，占地面積1700平方米，建筑面積3264平方米，樓有四層，帶閣樓。底層一半置于地下，地面上露出2米高。大門兩旁有古典式雙立柱，第二層、第三層有圓拱式和平拱式窗框，窗戶之間有壁柱。屋頂為雙折四坡式，屋面有弧線尖頂窗戶，西側(cè)樓頂有二層樓高的了望塔一座，綠色鐵皮穹頂，沿江有堤岸，東側(cè)建有六角涼廳，可觀賞黃浦江、蘇州河會合處的景色。

編輯本段氣象信號臺

外灘標志性建筑之一，列入全國重點保護的建筑物。1884年，法國天主教會創(chuàng)建的徐家匯天文臺，在“洋涇浜”外灘（今延安東路外灘）設(shè)立氣象信號臺，信號臺是直 豎地上的一根長木桿，根據(jù)天文臺傳來的氣象信息。1907年，重建圓柱形的氣象信號，臺統(tǒng)高50米，塔高36.8米，被人們稱為“阿脫奴婆”式建筑。為保護這個建筑物，1993年外灘改造工程中，將它向東整體移位20米。

真武閣是一座布局精巧，技術(shù)高超，風(fēng)格獨特的木構(gòu)建筑物，顯現(xiàn)出中華古時代文明，今天，我就給你們介紹一下真武閣的壯麗奇觀吧！

真武閣曾有一個傳說．．．．．．古時候，人們還處于迷信當中，他們住的地方也非常的干燥，稍微不留神，就會引起火災(zāi)，造成嚴重的損失．由于起火多次，他們就開始懷疑是上天的火神與他們過不去．于是就修筑了真武閣賑災(zāi)．．．．．．．真武閣就這樣建成了，至今保留容縣．

真武閣始建于明萬歷元年，（也就是1573年）．閣樓下有一座石臺，它被人們稱為”古經(jīng)略臺”．閣樓平面為矩行，一共高三層．真武閣既是周圍區(qū)域觀賞對象，也是人們旅游最佳選擇的風(fēng)水寶地．

如果你登上閣樓極目遠眺，整個城市便盡收眼底，還可以望見東南遠處的都橋山和繡江景色，真不愧是有一種”上天入地”般的感覺．

真武閣的第二，第三層比最底層（第一層）收小了很多，三重屋檐出挑深遠而樓層特別低，比一般的閣樓的出檐節(jié)奏更快，會有一種強烈的韻律感以及動勢，使得它在人們眼中不像是一做三層的建筑物，為而更像一座雄偉的單層建筑有的三重屋檐特色．但是它又與一般重疊屋檐建筑物更為較小，更為從容了，而且層次特別鮮明．

它的屋坡舒緩流暢，角翹簡潔，增加了真武閣舒展大度的氣概，非常清新飄逸，而且充分表現(xiàn)了中國建筑的屋頂美麗的佳作．真武閣不以濃麗華貴而取勝，而是以輕靈素雅的見長；灰黑色的鐵黎木不加任何快樂閱讀網(wǎng)油漆的典雅裝飾；屋面為小青瓦鑲上的綠脊，色調(diào)極清雅柔和而取勝的．

在二樓的四根內(nèi)柱，柱腳空懸空，離開樓面二到三厘米，更為奇特的是全閣柱腳不落地，而是擱在一個方形的沙盤上，這充分表現(xiàn)了我國古代勞動人民在建筑技術(shù)上有著卓越的才能！

400多年來真武閣經(jīng)理了多次地震與暴風(fēng)雨的襲擊，仍然巋然不動，安然無恙．真武閣在木頭結(jié)構(gòu)中，主要依靠一種杠桿來維持一座像建筑的平衡，是從來沒有見過的．

真武閣還表現(xiàn)了中國人民的知識，科學(xué)，精神上的完美結(jié)合．

怎么樣？聽了我的介紹之后，是不是也想去看一下”久經(jīng)風(fēng)雨不知寒”的真武閣？

四、土人景觀公司 做過哪些校園的景觀設(shè)計？要實際案例

推薦你到土人景觀的官網(wǎng)看看，最近的和獲獎的案例都會在他們的網(wǎng)站做展示，ASLA獲獎案例：

沈陽建筑大學(xué)稻田校園

景觀設(shè)計特點：

（1）大量使用水稻和當?shù)剞r(nóng)作物作，和鄉(xiāng)土野生植物（如蓼，楊樹）為景觀的基底，顯現(xiàn)場地特色。不但投資少，易于管理，而且形成獨特的、經(jīng)濟而高產(chǎn)的校園田園景觀。收獲的稻米——“建大金米”目前以被作為學(xué)校的禮品，贈送給到訪者。

（2）便捷的路網(wǎng)體系。遵從兩點一線的最近距離法則，用直線道路，連接宿舍、食堂、教室和實驗室，形成穿越于稻田和綠地及庭院中的便捷的路網(wǎng)。

（3）空間定位：重復(fù)的九個院落式建筑群，容易造成空間的迷失，景觀設(shè)計需要解決這一問題。為此，應(yīng)用自相似的分形原理，進行九個庭院的設(shè)計，使每個庭院成為空間定位的參照，使用者可以通過庭院的平面和內(nèi)容，感知所在的位置。

（4）通過舊物再利用，建立新舊校園之間的聯(lián)系。把舊校園的門柱、石攆、地磚和樹木結(jié)合到新校園景觀之中。

以上就是小編對于浦東景觀設(shè)計案例分享問題和相關(guān)問題的解答了，如有疑問，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信：1454722008

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