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中型轎車質(zhì)量十大排名（中型轎車質(zhì)量十大排名品牌）

發(fā)布時(shí)間：2023-05-19 07:22:20 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 265

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于中型轎車質(zhì)量十大排名的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

本文目錄:

1、b級(jí)車質(zhì)量排名前十名
2、中大型轎車質(zhì)量排行榜：進(jìn)口寶馬5系第一名，雷克薩斯ES屈居第二
3、中大型轎車質(zhì)量最新排名：寶馬5系第一名，奧迪A6L落榜
4、b級(jí)車suv質(zhì)量排名前十名

一、b級(jí)車質(zhì)量排名前十名

如下：

1、雅閣

廣汽本田雅閣，在中國(guó)深耕多年，積累了豐厚的口碑，是中型車市場(chǎng)上的霸主之一。更新至第十代車型之后，雅閣外觀變得更加年輕、配置變得更加豐富、動(dòng)力更強(qiáng)更省油，但最重要的是，入門價(jià)格大幅下降。

2、凱美瑞

凱美瑞是廣汽豐田旗下的中型轎車，多年在中國(guó)市場(chǎng)摸爬滾打，讓它累積了非常深厚的口碑。新一代的凱美瑞外觀更加猙獰，顛覆了大家以往對(duì)凱美瑞的認(rèn)識(shí)，上了TNGA架構(gòu)之后，空間以及操控性能變得更加優(yōu)異，在市場(chǎng)上更加具有競(jìng)爭(zhēng)力。

3、力獅

力獅外觀設(shè)計(jì)比較平庸，很難想象這是一臺(tái)以運(yùn)動(dòng)操控為賣點(diǎn)的車型，與像現(xiàn)在的凱美瑞、雅閣、天籟等車型相比，不像是同一個(gè)時(shí)代的車型。當(dāng)然它并非沒(méi)有運(yùn)動(dòng)的元素，比如主動(dòng)式進(jìn)氣格柵對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、氣流阻擋有一定幫助。小眾的它注定只能成為少數(shù)人的座駕。

4、阿特茲

和雅閣那種通過(guò)張牙舞爪展現(xiàn)年輕運(yùn)動(dòng)的方式不同，阿特茲用了盡可能簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)達(dá)到了同樣的效果，大樂(lè)必簡(jiǎn)。到了車內(nèi)你依然能夠感受很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息，駕駛的感受亦是如此。不過(guò)如果作為家用車，阿特茲的后排空間差強(qiáng)人意，沒(méi)有它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那么優(yōu)秀，這也是阿特茲始終無(wú)法成為一線中型車的原因。

5、蒙迪歐

蒙迪歐是長(zhǎng)安福特品牌旗下的一款中級(jí)別家用轎車，在中級(jí)別車型里也是一個(gè)代表車型，外觀設(shè)計(jì)上不會(huì)讓人覺(jué)得這款車型的檔次會(huì)很低，馬丁大嘴與平順流暢的車身線條，帶給人一種大氣又動(dòng)感的感覺(jué)。內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格偏硬朗并且裝飾相對(duì)簡(jiǎn)單，內(nèi)部空間也是能夠滿足乘坐舒適，不會(huì)讓人感到擁擠。動(dòng)力體驗(yàn)也不錯(cuò)，動(dòng)力平穩(wěn)，操作手感良好。

二、中大型轎車質(zhì)量排行榜：進(jìn)口寶馬5系第一名，雷克薩斯ES屈居第二

一款車什么能力最重要?顏值、內(nèi)飾、動(dòng)力在安全性方面都黯然失色，隨著交通事故頻繁增多，現(xiàn)在消費(fèi)者買車都越來(lái)越講究車的質(zhì)量問(wèn)題了，而質(zhì)量只能通過(guò)一位位車主的反饋才能看出來(lái)。近日一則有關(guān)中大型車的質(zhì)量排行榜公布，真實(shí)車主參與了質(zhì)量調(diào)查，權(quán)威性和真實(shí)性都是非常高的。哪些中型車的質(zhì)量比較優(yōu)異呢？

1.寶馬5系(進(jìn)口)

百車故障率74個(gè)

進(jìn)口寶馬5系的故障率是最低的，相較于同級(jí)別對(duì)手來(lái)講，質(zhì)量方面有一定的優(yōu)勢(shì)，從車主的反饋就可以證實(shí)這一點(diǎn)，進(jìn)口寶馬5系的故障率僅僅為74個(gè)，可以說(shuō)是非?？煽苛?，因?yàn)閲?guó)產(chǎn)寶馬5系的百車故障率數(shù)量是155個(gè)，對(duì)比下來(lái)差別還是很大的。優(yōu)勢(shì)在于，底盤調(diào)校偏向于中性、擁有純正的歐式設(shè)計(jì)，操控性更強(qiáng)。

2.雷克薩斯ES

百車故障率：78個(gè)

相較于凱迪拉克，雷克薩斯在中國(guó)的受歡迎程度更高，原因就是質(zhì)量過(guò)硬了。這款車的百車故障率為78個(gè)，而且保值率非常高，今年的二手車保值率排行榜中，ES三年殘值率達(dá)到了68%，排在了豪車第一位。擁有保值率質(zhì)量又高，自然銷量飆升很快了。

3.沃爾沃S90

百車故障率：94個(gè)

沃爾沃這個(gè)品牌就是“安全”的代名詞，作為一款行政級(jí)的車型，超長(zhǎng)的軸距加上運(yùn)動(dòng)座椅絕對(duì)會(huì)讓你感到滿意。外觀大氣內(nèi)飾精致，加上強(qiáng)勁的動(dòng)力和完美的調(diào)校，在同級(jí)別車型中屬于中等偏上的水準(zhǔn)。

以上三款車在中型車?yán)锏馁|(zhì)量都是頂尖的，整體表現(xiàn)令人滿意。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

三、中大型轎車質(zhì)量最新排名：寶馬5系第一名，奧迪A6L落榜

買車時(shí)，我們可以通過(guò)肉眼感官去判斷一臺(tái)車的外觀、內(nèi)飾是否適合你的口味，也可以通過(guò)試駕體驗(yàn)去感受這臺(tái)車開起來(lái)、用起來(lái)是否值得你選購(gòu)，唯獨(dú)汽車質(zhì)量這一塊，你基本無(wú)法在短短幾個(gè)小時(shí)的接觸中察覺(jué)到它的好與壞。這種時(shí)候，就得聽(tīng)聽(tīng)買了這臺(tái)車的過(guò)來(lái)人的經(jīng)驗(yàn)了。

最近正好看到中大型車的一個(gè)質(zhì)量榜單，這是真實(shí)車主在汽車之家上進(jìn)行參與的質(zhì)量評(píng)價(jià)，權(quán)威性和真實(shí)性都比較高。它統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)來(lái)源于近半年（2020年4月19日-2020年10月16日）▼

中大型豪華轎車向來(lái)以品質(zhì)奢華聞名，那么如果追求可靠性第一位的朋友，到底該選擇哪些車型呢？一起來(lái)看看！以下的榜單▼

汽車之家榜單

TOP1：寶馬5系（進(jìn)口）

百車故障數(shù)：74個(gè)

故障率最低的，是寶馬5系。當(dāng)然了，這必須是不用去摳掉“華晨”二字的進(jìn)口5系了。

在進(jìn)口車市場(chǎng)，5系標(biāo)準(zhǔn)軸距版實(shí)現(xiàn)了完整進(jìn)口，而且它們還是沒(méi)有半點(diǎn)車身結(jié)構(gòu)改造的同規(guī)進(jìn)口車。所以，在質(zhì)量上相對(duì)國(guó)產(chǎn)車型是具備一定優(yōu)勢(shì)的，車主的反饋也證實(shí)了這一點(diǎn)，進(jìn)口的百車故障數(shù)僅74個(gè)，可靠性在中大型車中排名第一。而國(guó)產(chǎn)5系百車故障數(shù)是155個(gè)，對(duì)比下來(lái)真的讓人難以接受！

進(jìn)口5系對(duì)比華晨寶馬5系有幾個(gè)鮮明的特點(diǎn)：其一是它的底盤調(diào)校相對(duì)國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸版更偏向中性，有更高級(jí)的原汁原味歐系風(fēng)格，而不是一味的追求舒適。其二是更緊湊的車身不僅帶來(lái)了更好的操控，也不會(huì)因?yàn)樗切姓?jí)車犧牲了便利性，比如停車，被誤以為是“司機(jī)”...

但是，選擇進(jìn)口5系，就代表你要在空間上做出妥協(xié)。所以，它只適合對(duì)后排空間不是剛需更注重駕駛質(zhì)感的一類人。

TOP2：雷克薩斯ES

百車故障數(shù)：78個(gè)

中國(guó)人喜歡雷克薩斯喜歡到近乎癡迷的地步。拿銷量說(shuō)話，2020年1-8月，中國(guó)進(jìn)口車?yán)鄯e銷量大約60萬(wàn)輛，雷克薩斯占14萬(wàn)輛，而其中，ES賣到6.9萬(wàn)輛，這相當(dāng)于每4輛進(jìn)口車就有一輛是雷克薩斯，每8.7輛進(jìn)口車就有一輛是ES。

國(guó)人如此追捧雷克薩斯，其中一部分就源自它的可靠性。所以ES排名第二基本是毫無(wú)懸念的，不奪冠反而讓人意外。它的百車故障數(shù)為78個(gè)，也足以證明它質(zhì)量有多可靠省心。ES有一個(gè)稱號(hào)“保值王”，今年的J.D.Power二手車保值率排名中，ES三年殘值率達(dá)到68%，在豪華車?yán)锱琶谝?。在質(zhì)量可靠性、品牌力、售后服務(wù)等方面均備受認(rèn)可。

不過(guò)，ES的爭(zhēng)議也一直不斷。有些人甚至戲稱之為“史上最慢豪華車”。ES 200加速一般是事實(shí)，2.0自吸發(fā)動(dòng)機(jī)那173匹的馬力對(duì)于這么大一臺(tái)中型車來(lái)說(shuō)，確實(shí)比較吃力，只適合佛系開車沒(méi)有任何激情追求的用戶；如果對(duì)提速有要求，得考慮300h，但給到你的更多的平順性，這方面要平衡好。另外，ES的加價(jià)等車條款也讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者很難不服。

蝸牛車志超跑峰的座駕

TOP3：沃爾沃S90

百車故障數(shù)：94個(gè)

關(guān)于沃爾沃，大家提到“安全”肯定會(huì)想到這個(gè)來(lái)自北歐汽車品牌。安全性之外，其它方面表現(xiàn)也相當(dāng)出色。蝸牛車志KOL萌哥就是沃爾沃的死忠粉，換車永遠(yuǎn)離不開沃爾沃。沃爾沃S90作為旗下的行政級(jí)轎車，超長(zhǎng)軸距加上車內(nèi)包裹性和支撐性極好的運(yùn)動(dòng)座椅，以及全車充斥著環(huán)保的軟質(zhì)材料，保證了豪華感和舒適性。開起來(lái)同樣足夠從容舒適，動(dòng)力、駕乘和NVH，在同級(jí)中都屬于中等偏上的水平。當(dāng)然，S90的招牌還是輔助駕駛，即ADAS功能。

在產(chǎn)品可靠性方面，S90以百車故障數(shù)94個(gè)，在中大型車車系質(zhì)量排名第三，其實(shí)投訴率不算高的。但投訴的問(wèn)題主要多集中在共振和異響。總的來(lái)說(shuō)，瑕不掩瑜，整體表現(xiàn)令人滿意。

TOP4：奔馳E級(jí)

百車故障數(shù)：152個(gè)

2010，基于第九代E級(jí)車打造的國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸距E級(jí)車正式下線。至此，這款“專屬中國(guó)”的豪華中型轎車在市場(chǎng)幾乎成了典范，勢(shì)頭誰(shuí)都擋不住。近日，它還迎來(lái)了新一代車型，經(jīng)歷十代更迭與進(jìn)化，它越來(lái)越有S級(jí)的氣場(chǎng)了。外觀/內(nèi)飾與海外版車型保持了基本一致，整臺(tái)車觀感上變得更加年輕，一定程度上削弱了行政屬性。另外，還升級(jí)最新的MBUX互聯(lián)系統(tǒng)，增強(qiáng)了科技感氣息。

ok，新車留著你們?nèi)ピu(píng)判。我們來(lái)說(shuō)老款的質(zhì)量排名，E級(jí)在本次榜單中排名第四，PHH值為152個(gè)，雖然處于平均值之上，但對(duì)比前三的中大型轎車有些不盡人意了。奔馳E級(jí)的投訴主要是剎車噪音、車內(nèi)異響等問(wèn)題，希望剛剛上市的中期改款車型，這些問(wèn)題都能被優(yōu)化，期待口碑！

由車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)

TOP5：寶馬5系

百車故障數(shù)：155個(gè)

國(guó)產(chǎn)5系和E級(jí)這對(duì)冤家，哪哪都分不開，銷量爭(zhēng)先搶后，可靠性也得搞個(gè)你上我下。然而，這并不是重點(diǎn)，對(duì)比進(jìn)口的5系質(zhì)量榜排名第一，國(guó)產(chǎn)的卻要到第5，并且百車故障數(shù)已到152個(gè)，接近平均值了，和進(jìn)口5系相差一倍，對(duì)此，你有什么看法呢？

篇幅原因就分析到前5名，第六名為凱迪拉克CT6，PHH值是155個(gè)。作為二線豪華品牌，CT6的性價(jià)比和豪華是成正比的，產(chǎn)品力表現(xiàn)也毋容置疑。

值得一提，德系中大型轎車三強(qiáng)之一的奧迪A6L遺憾跌出榜單，它的PPH值超過(guò)了同行業(yè)平均值（162個(gè)）。奧迪A6L素來(lái)以“官車”為名，品牌力突出，但在質(zhì)量可靠性方面，卻還排名在CT6之外，令人大跌眼鏡。

最后，關(guān)于這份新鮮出爐中大型車質(zhì)量排行榜單你怎么看？進(jìn)口車普遍比國(guó)產(chǎn)車可靠性高，你又有何想法？留言探討下吧！

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

四、b級(jí)車suv質(zhì)量排名前十名

位居b級(jí)車質(zhì)量排名前十名，下面就來(lái)分別介紹一下。

1、紅旗H5

指導(dǎo)價(jià)：14.58-19.08萬(wàn)

投訴銷量比：46/45092

紅旗H5的投訴量與銷量之比是萬(wàn)分之10.2，位居質(zhì)量榜的第一位。紅旗H5對(duì)于紅旗品牌來(lái)說(shuō)具有非常重要的意義，它打破了紅旗一直高高在上不接地氣的格局，讓紅旗成為真正的民族的、人民的品牌。

和眾多國(guó)產(chǎn)車一樣，紅旗H5與市場(chǎng)上主流合資B級(jí)車配置水平相近，但價(jià)格更加低，所以性價(jià)比非常高。而且紅旗這一品牌比BBA更加具有影響力，讓紅旗H5也能躋身于一線豪華B級(jí)車的陣列。

2、亞洲龍

指導(dǎo)價(jià)：19.98-28.98萬(wàn)

投訴銷量比：64/62329

亞洲龍?jiān)?9年的投訴銷量比是萬(wàn)分之10.3，位居第二。市場(chǎng)的年輕人讓凱美瑞也跟隨著往年輕的方向轉(zhuǎn)變，再加上皇冠的停產(chǎn)，豐田在B級(jí)車市場(chǎng)的中年用戶群體顯然就沒(méi)有了選項(xiàng)，因此亞洲龍就應(yīng)時(shí)運(yùn)而生。

在氣勢(shì)上，亞洲龍絕對(duì)不弱于任何競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，雖和凱美瑞平級(jí)，但是檔次感要比凱美瑞更加強(qiáng)烈。外觀夠強(qiáng)勢(shì)內(nèi)在也夠?qū)嵱?，亞洲龍要空間有空間，要配置有配置，作為家用車游刃有余，作為商務(wù)車也是輕而易舉。

3、帕薩特

指導(dǎo)價(jià)：18.49-28.29萬(wàn)

投訴銷量比：295/208057

帕薩特以萬(wàn)分之14.2的投訴銷量比排在了第三，顯然是受到了中保研碰撞成績(jī)的影響。帕薩特作為國(guó)內(nèi)最熱門的中型車之一，一直都是以耐用結(jié)實(shí)的口碑縱橫于市場(chǎng)，碰撞事件的發(fā)生雖造成了一定的影響，但是并未產(chǎn)生多大的后果，多年的口碑積累真不是蓋的。

帕薩特雖然定位是家用車，但是它的強(qiáng)大的氣場(chǎng)讓它也能游走在商務(wù)之中。MQB平臺(tái)的應(yīng)用讓帕薩特?fù)碛懈觾?yōu)秀的空間，不過(guò)內(nèi)飾則是退步了，套娃這一點(diǎn)先不說(shuō)，把儀表臺(tái)上的石英表取消真是一個(gè)很愚蠢的操作，讓帕薩特的檔次感“噔”地往下掉了一節(jié)。

4、INSPIRE

指導(dǎo)價(jià)：18028-24.98萬(wàn)

投訴銷量比：86/56266

東風(fēng)本田的INSPIRE以15.3的故障銷量比排在了第四位，比兄弟車型雅閣還要高。不過(guò)在隨后中保研的碰撞測(cè)試當(dāng)中，INSPIRE也出現(xiàn)了和帕薩特差不多的A柱折斷情況，同樣進(jìn)行了碰撞的雅閣卻安然無(wú)恙，讓不少消費(fèi)者都吐槽東本的品控差。

作為雅閣的兄弟，INSPIRE一直生活在雅閣的光芒之下，銷量確實(shí)比較慘淡。而且INSPIRE推出的時(shí)間不長(zhǎng)，是在18年左右接替思鉑睿推出的，口碑的積累比不過(guò)雅閣。但這些都不是INSPIRE最大的問(wèn)題，它最大的問(wèn)題就是和雅閣的區(qū)別不明顯，為什么廣本的換殼CR-V能成功？就是因?yàn)橥庥^風(fēng)格和CR-V完全不同，雅閣和INSPIRE完全可以像凱美瑞和亞洲龍一樣，一個(gè)負(fù)責(zé)年輕一個(gè)負(fù)責(zé)穩(wěn)重，這樣就能夠給本田的用戶提供更加豐富的選擇。

5、奔馳C級(jí)

指導(dǎo)價(jià)：30.78-47.48萬(wàn)

投訴銷量比：250/154614

奔馳C級(jí)的投訴銷量比是萬(wàn)分之16.2，排在了第5位。雖然現(xiàn)在奔馳推出了價(jià)格更加低的A級(jí)，但是C級(jí)仍然是奔馳中國(guó)的銷量頂梁柱，能開上奔馳C級(jí)好歹也都算是一位成功人士了。

奔馳的品牌給C級(jí)加分不少，但是產(chǎn)品本身的實(shí)力也是非常強(qiáng)，配置豐富、用料高大上、做工一流，妥妥的實(shí)力派。不過(guò)有不少人吐槽奔馳C級(jí)的48V輕混系統(tǒng)沒(méi)啥效果，油耗和汽油版的差別不大。確實(shí)，48V輕混對(duì)動(dòng)力甚至對(duì)油耗的影響并沒(méi)有中度混動(dòng)那么明顯，而且輕混更多的益處是對(duì)于企業(yè)而言的，與消費(fèi)者的關(guān)系并不大。

6、寶馬3系

指導(dǎo)價(jià)：29.39-40.99萬(wàn)

投訴銷量比：190/109161

寶馬3系以萬(wàn)分之17.4的比例排在了第六位，很多人都說(shuō)新一代的寶馬3系變得越來(lái)越不寶馬了，運(yùn)動(dòng)性能差了很多。其實(shí)對(duì)于家用車來(lái)說(shuō)，講運(yùn)動(dòng)只能在外觀姿態(tài)上講，本質(zhì)上你還是要舒適，這樣才能賣得好。

新寶馬3系就是如此，犧牲了一定的運(yùn)動(dòng)性能讓車輛變得更加舒適，同時(shí)外觀變得更加運(yùn)動(dòng)，到處黑化的曜夜版都出來(lái)了，玩的就是姿態(tài)。結(jié)果就是那堆3系車迷在不斷吐槽，但銷量就越來(lái)越好。

7、雅閣

指導(dǎo)價(jià)：17.98-25.98萬(wàn)

投訴銷量比：423/223706

本田雅閣以萬(wàn)分之18.9的銷量投訴占比排在了第七位，讓我們又一次見(jiàn)識(shí)到了口碑的力量。在2019年，雅閣先是經(jīng)歷了機(jī)油門事件，然后又發(fā)生了失速門事件，2020年又被配件廠商電裝的燃油泵坑了。

但是，雅閣還是獲得了22萬(wàn)的年銷量，而且還能排到第七位，可見(jiàn)品牌口碑的力量是有多么強(qiáng)大。和天籟凱美瑞一樣，雅閣在進(jìn)行了換代之后也是朝著年輕化的方向改變，變得充滿了運(yùn)動(dòng)氣息。而且配置變得更加豐富，終端價(jià)格甚至下探到16萬(wàn)，讓更多人都能擁有雅閣，這樣的誘惑力，換誰(shuí)誰(shuí)都頂不順啊。

8、沃爾沃S60

指導(dǎo)價(jià)：28.69-37.99萬(wàn)

投訴銷量比：31/15460

沃爾沃S60以萬(wàn)分之20.1的投訴銷量占比排在第八位，可謂是在吉利的扶持之下又混得風(fēng)生水起。不過(guò)沃爾沃S60跟吉利沒(méi)有啥關(guān)系，整車依然有很強(qiáng)烈的北歐性冷淡風(fēng)格。

同時(shí)S60依然秉承著沃爾沃安全至上的理念，各種豐富的安全配置成為它強(qiáng)有力的辨識(shí)點(diǎn)。雖然S60的軸距沒(méi)有加長(zhǎng)，但是空間的表現(xiàn)依然不差，滿足家用完全不在話下。對(duì)于沃爾沃S60來(lái)說(shuō)，價(jià)格是它最大的劣勢(shì)，在整份榜單中相互對(duì)比一下之后就能發(fā)現(xiàn)，它的起步價(jià)已經(jīng)跟C級(jí)和3系持平，但沃爾沃的品牌說(shuō)服力足夠嗎？恐怕并不夠。

9、大眾CC

指導(dǎo)價(jià)：24.68-30.18萬(wàn)

投訴銷量比：50/23807

大眾CC在2019年以萬(wàn)分之21的投訴銷量比排在了第九位，有點(diǎn)出乎意料。不可否認(rèn)，這一代的大眾CC在外觀上真的很有吸引力，再加上轎跑的造型和無(wú)框車門，確實(shí)能讓很多顏值黨淪陷。

不過(guò)大眾CC的缺點(diǎn)也比較明顯，就是性價(jià)比太低。本身CC可以算是在帕薩特的基礎(chǔ)上演變而來(lái)的，三大件和配置水平和帕薩特相差無(wú)幾，但是價(jià)格卻比帕薩特高出不少。這是因?yàn)橐鱿票耻囆?、要做無(wú)框車門都要在看不見(jiàn)的地方投入更加多的成本，讓人覺(jué)得性價(jià)比低是理所當(dāng)然。

10、凱美瑞

指導(dǎo)價(jià)：17.98-27.98萬(wàn)

投訴銷量比：432/185245

豐田凱美瑞以萬(wàn)分之23.3的投訴銷量占比排在了最后一位，也是有點(diǎn)出乎意料，甚至比經(jīng)歷了兩次事件門的雅閣還要低。和雅閣差不多，凱美瑞在換代之后也陷入了機(jī)油乳化機(jī)油增多的問(wèn)題當(dāng)中，這才導(dǎo)致了它排在了最后的位置。

拋開質(zhì)量問(wèn)題來(lái)看，這一代凱美瑞其實(shí)轉(zhuǎn)型還是比較成功的，TNGA架構(gòu)的加持讓它擁有非常優(yōu)異的駕乘感，同時(shí)還擁有更加好的空間。配置方面也是前所未有地豐富，同時(shí)價(jià)格也在往下探，性價(jià)比達(dá)到了一個(gè)前所未有的高度。

總結(jié)

以上就是最耐用的中型轎車排行榜，比較令人感到詫異的是奧迪A4L和天籟這兩款車并沒(méi)有進(jìn)入到前十，而經(jīng)歷了多次事件打擊的雅閣依然堅(jiān)挺，確實(shí)很不賴。最讓人感到自豪的，就是我們的國(guó)產(chǎn)品牌紅旗H5能夠排在第一位，盡管銷量不算高，但已經(jīng)是可圈可點(diǎn)。

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