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中國車禍?zhǔn)笈琶ㄖ袊筌嚨湋K案）

發(fā)布時間：2023-05-20 10:41:51 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 292

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本文目錄:

1、全國車禍率最高的高速公路？
2、十大危險路段的中國每年的高危路段
3、年度十大明星翻車現(xiàn)場，羅志祥好男友形象是怎樣崩塌的？
4、中國十大車保險公司

中國車禍?zhǔn)笈琶ㄖ袊筌嚨湋K案）

一、全國車禍率最高的高速公路？

左側(cè)車道，這是個非常容易發(fā)生交通事故的車道，車主們在駕校學(xué)習(xí)時應(yīng)該都有聽到教練說的，想超車的話從左側(cè)超車，現(xiàn)在我國許多新的高速路一般都會將左側(cè)車道標(biāo)記為超車道，用來讓行駛在行車道上的車主想超車時可以從這邊行駛超車，然而不少車主們都喜歡快速行駛，因此都直接行駛在這個車道上，而行駛在中間車道的汽車想超速的時候各種事故就這樣發(fā)生了，超車時忘記打轉(zhuǎn)向燈而被后面行駛在超車道的汽車撞上；往左側(cè)超車時速度不夠快或者太快而造成事故等都是常見的，這是車主們喜歡爭搶的一個車道，因此事故率發(fā)生的也較高。

中間車道，可以說高速路上最安全的車道非中間車道莫屬了，中間車道的視野是最好的，可以及時看到高速各種提示信息，且中間車道是行車道，一般車主都是勻速的行駛其中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)前方遇到問題也有左右兩個方向的車道可以應(yīng)急回避下，因此這個車道的事故發(fā)生率可以說的最低的。

右側(cè)車道，這個車道事故也發(fā)送了不少，我國高速路的中間行車道一般有兩條，而靠近右側(cè)車道的那條行車道一般是貨車、大車喜歡行駛的車道，而這些車可能行駛速度相對來說較慢，而后面想超車的汽車則只能從右側(cè)車道進(jìn)行超車，往往事故就是因為這樣超車而發(fā)生的，要知道右側(cè)車道的車可能是準(zhǔn)備下高速或者進(jìn)入服務(wù)區(qū)等行駛較慢的車，而且右側(cè)是靠路邊的，可能有人或者動物竄出來，可能因此引發(fā)事故。

應(yīng)急車道，這是救命車道，當(dāng)汽車遇到故障時可以停放，需要緊急停車時可以停放的安全車道，這個車道是用來應(yīng)急的，不是用來行駛的，因此只要車主們不是想從應(yīng)急車道進(jìn)行超車那么一般不會發(fā)生事故，畢竟應(yīng)急車道上的車是靜止停放的，所以沒事的話車主們不要去占用應(yīng)急車道，也盡量不要從應(yīng)急車道進(jìn)行超車，這樣可以大大的避免了事故的發(fā)生。

二、十大危險路段的中國每年的高危路段

1、山西省青銀高速薛公嶺路段934公里至964公里路段。

自2005年1月開通到2013年10月，在此路段發(fā)生事故共造成54人死亡。青銀高速呂梁薛公嶺段限速落差大事故高發(fā)是主因。2011年7月報道：青銀高速，起點為山東青島市，終點為寧夏銀川。據(jù)不完全統(tǒng)計，2011-2013年3年來，薛公嶺路段共發(fā)生交通事故1000多起，被列為了省級危險路段，居于山西省高速五大危險路段之首。該路段長30公里，落差750米，也就是說，平均每公里落差約24米。形象地說，薛公嶺下坡路段每行駛1公里，相當(dāng)于從8樓下到1樓，行駛5公里就是從40層高樓下到地面。山西省公安廳交管局高速公路管理處處長劉沖打了個比喻。這是平均數(shù)據(jù)，而落差極值出現(xiàn)在944-943公里之間。記者沿途進(jìn)行了體驗，該路段車速難以控制，落差為68.4米，行駛1公里相當(dāng)于從22樓下到地面。

2、福建省廈蓉高速公路和溪段廈門方向121公里至107公里路段。

自2004年開通到2013年10月，在此路段發(fā)生事故共造成109人死亡。廈蓉高速3・22事故造成12人死亡34人受傷17人被追責(zé)：2013年3月22日11時25分許，一部滿載水泥的贛L38239重型半掛牽引車，由龍巖開往漳州，行駛至G76線廈蓉高速109K+524M處，因車輛失控，先后撞上閩DUM793小汽車、貴C80937臥鋪大客車（核載44人、實載45人，其中兒童3人）、閩E63356大貨車，造成12人死亡、34人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)530多萬元。廈蓉高速14km下坡奪走百條生命魔鬼路段將改建。廈蓉高速和溪路段以連續(xù)14公里的長下坡聞名。這段14公里的長下坡路段，從坡頂?shù)狡碌椎穆洳钸_(dá)到486米，位于漳州與龍巖交界處，坡頂是龍巖市適中鎮(zhèn)，坡底是漳州市南靖縣和溪鎮(zhèn)。根據(jù)規(guī)定，高速公路設(shè)計的最大坡度不能超過5%，在特殊情況下，可寬限到6%，但和溪段有5個點的坡度都超過5%，其中更有一個坡段達(dá)到6%。從2004年底通車以來，差不多每天都有一輛貨車在這里失控，平均每月吞噬一條生命。改道，即把廈蓉高速公路和溪路段的雙向4車道，全部改作漳州往龍巖方向的上坡車道，另外建設(shè)一條龍巖往漳州方向的車道通行。高速公路部門曾稱，這個項目已經(jīng)在2009年就完成了這個段落工程許可的編制，在2011年初將工程報告往國家申報，可能會批準(zhǔn)，爭取3年內(nèi)即在2016年把這個項目建設(shè)完成。

3、江西省九碼快速通道6至22公里路段。

自2010年4月開通到2013年10月，此路段發(fā)生事故的死亡人數(shù)為48人。

4、河南省鄭開大道，全長44.2公里。自2006年11月開通到2013年10月，在此路段發(fā)生事故共造成55人死亡。鄭開大道亂象叢生頻釀慘禍：2013年10月23日晚，鄭開大道中牟段兩輛車迎頭相撞，事故致6死2傷。鄭開大道在方便老百姓出行的同時，由于道路不是封閉式道路，路中間也未設(shè)隔離帶，雙黃線成了擺設(shè)，一些司機(jī)就為了省時、省力、省油，不顧自身和他人安全隨意掉頭，造成事故頻發(fā)。媒體對此進(jìn)行多次報道，鄭開大道一度被網(wǎng)友稱之為“死亡大道”，并建議安裝硬隔離帶。鄭開大道將設(shè)硬隔離年內(nèi)開始整改施工：2013年以來，鄭州接連發(fā)生重特大道路交通事故6起，死亡29人。20日，河南省政府就此情況約談了鄭州市主管安全生產(chǎn)的副市長等人，這是自2012年8月份以來，河南省政府就道路交通安全問題第二次約談鄭州市政府。兩次約談中，安全隱患重重的鄭開大道都成為焦點，而鄭州市相關(guān)部門負(fù)責(zé)人這次表態(tài)，鄭開大道確定采取硬隔離的方案，將于年內(nèi)開始整改施工。

5、廣西316省道107公里至107公里加600米。

自2002年1月開通到2013年10月，在此路段發(fā)生事故共造成18人死亡。

6、云南省嵩待公路57公里至78公里路段。

在這個全長21公里的路段中，包含了陡坡，急彎等復(fù)雜路況。自2003年12月開通到2013年10月，在這里發(fā)生事故造成的死亡人數(shù)為158人。嵩待高速公路發(fā)生交通事故秦光榮等要求認(rèn)真吸取教訓(xùn)：2013年2月3日凌晨2時15分，昆明市境內(nèi)嵩待高速公路K46+900米處（段）發(fā)生一起3輛機(jī)動車相撞道路交通事故，造成9人遇難。云南1・04特大道路交通事故客車駕駛員被刑拘：據(jù)2012年1月6日消息，云南嵩待高速公路“1・04”特大道路交通事故中的肇事客運車輛駕駛員劉某某已被公安機(jī)關(guān)刑事拘留，入院接受救治的25名傷員中除2名傷情較重外，其余傷員傷情穩(wěn)定，事故原因正在進(jìn)一步調(diào)查中，該起事故傷亡人員的身份已查清，事故共造成8人死亡（包括貨車駕駛員在內(nèi)的男性6名，女性2名，均為成年人）。

7、陜西省107省道長安段91公里至131公里。

自2004年12月開通至2013年10月，在此路段發(fā)生事故共造成123人死亡。

8、陜西省西漢高速西安段1136公里至1158公里路段。

這一路段包含17座橋梁，11處急彎。自2007年9月開通到2013年10月，在此路段發(fā)生事故共造成死亡人數(shù)為139人。

9、甘肅省215國道231公里至256公里路段。

自2011年11月開通到2013年10月，在此路段發(fā)生事故共造成死亡人數(shù)24人。

10、青海省湟倒一級公路48公里至98公里路段。

自2003年9月開通截至2013年10月，這里發(fā)生事故共造成152人死亡。湟倒一級公路交通事故頻發(fā)死亡數(shù)上升18倍的背后：西湟倒一級公路交通事故高發(fā)段主要為湟源至倒淌河段，這段道路重特大交通事故頻發(fā)的主要原因有四點：一是日月山長下坡海拔落差大，從82公里(海拔3487米)到68公里(海拔2978米)路段平均每下行1000米，海拔就下降36.35米。不少大貨車駕駛員頻繁使用剎車制動系統(tǒng)，制動器出現(xiàn)熱衰退效應(yīng)，制動性能下降或制動失效后發(fā)生交通事故。二是在經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)使下，個別車主和駕駛員不顧個人安危，鋌而走險，嚴(yán)重超載，大型載重車本身自重較大，尤其是車輛超載以后，下坡時受汽車重力和慣性影響，車輛制動距離延長，極易造成與前車尾隨相撞的事故。公安部公布2014年度全國十大高危路段。

公安部交通管理局2015年2月10日公布了2014年全國交通事故多發(fā)、死亡人數(shù)集中的10個路段。這10個路段的通車?yán)锍坦灿?53公里，全年共發(fā)生交通事故1203起，造成451人死亡，平均每10公里發(fā)生78起、死亡30人。它們是：國道102線天津河北交界80公里至90公里路段，國道104線山東境內(nèi)533公里至540公里路段，國道327線山東境內(nèi)77公里至87公里路段，國道105線廣東境內(nèi)2595公里至2605公里路段，甘肅省道營蘭線95公里至104.4公里路段，四川成都繞城高速50公里至70公里路段，浙江杭州繞城高速95公里至114公里路段，青銀高速陜西榆林境內(nèi)1050公里至1070公里路段，京昆高速四川廣元境內(nèi)1553公里至1573公里路段和京昆高速陜西安康境內(nèi)1153公里至1172公里路段。

1、國道102線天津河北交界80公里至90公里路段：全年共發(fā)生交通事故279起、死亡149人。該路段事故形態(tài)主要以車輛正面、側(cè)面碰撞事故為主。小型客車、重型貨車、摩托車是主要肇事車型。

2、國道104線山東境內(nèi)533公里至540公里路段：全年共發(fā)生交通事故298起、死亡80人。該路段事故形態(tài)以車輛側(cè)面碰撞事故為主。小型客車、摩托車、重型貨車是主要肇事車型。

3、國道327線山東境內(nèi)77公里至87公里路段：全年共發(fā)生交通事故200起、死亡67人。車輛追尾碰撞是主要事故形態(tài)。小型客車、大型客車是主要肇事車型。

4、國道105線廣東境內(nèi)2595公里至2605公里路段：全年共發(fā)生交通事故124起、死亡41人。車輛側(cè)面碰撞事故、車輛單方事故是該路段主要事故形態(tài)。摩托車、小型客車是主要肇事車型。

5、甘肅省道營蘭線95公里至104．4公里路段：全年共發(fā)生交通事故116起，死亡40人。車輛側(cè)面碰撞事故、車輛單方事故是該路段主要事故形態(tài)。小型客車、重型貨車、摩托車是主要肇事車型。

6、四川成都繞城高速50公里至70公里路段：全年共發(fā)生交通事故57起、死亡28人。與2013年相比，車輛追尾碰撞事故、單方事故上升明顯，分別增加8倍和3倍；小型客車、重型貨車肇事大幅上升，分別增加4．5倍、3倍。

7、浙江杭州繞城高速95公里至114公里路段：全年共發(fā)生交通事故26起、死亡15人。車輛追尾碰撞是事故的主要形態(tài)。貨運車輛是主要肇事車型。

8、青銀高速陜西榆林境內(nèi)1050公里至1070公里路段：全年共發(fā)生交通事故29起、死亡11人。車輛追尾碰撞事故多發(fā)，占總數(shù)的53．6%。重型貨車肇事突出，占總數(shù)的78．6% 。

9、京昆高速四川廣元境內(nèi)1553公里至1573公里路段：全年共發(fā)生交通事故49起、死亡10人。車輛追尾碰撞事故、單方事故是該路段主要事故形態(tài)。重型貨車肇事突出，占總數(shù)的63．3% 。

10、京昆高速陜西安康境內(nèi)1153公里至1172公里路段：全年共發(fā)生交通事故25起、死亡10人。車輛追尾碰撞事故、側(cè)面碰撞事故和車輛單方事故是該路段主要事故形態(tài)。重型貨車肇事突出，占總數(shù)的44% 。

三、年度十大明星翻車現(xiàn)場，羅志祥好男友形象是怎樣崩塌的？

羅志祥的前女友周揚青是一名網(wǎng)紅，她是羅志祥唯一承認(rèn)過的女朋友，兩個人在一起九年了，期間分分合合很多次，最后還是以分手收場。在他們戀情期間，羅志祥在大家眼中都是好男友的形象，毫不顧忌的在大眾面前公開介紹女友并大方夸贊女友，為了陪女友過重要的節(jié)日會推掉工作，在朋友面前會表現(xiàn)出“妻管嚴(yán)”，會經(jīng)常與女友在大家面前互動秀恩愛，會想方設(shè)法制作浪漫討女友歡心。然而，這樣一個標(biāo)準(zhǔn)的好男友，卻因為女友周揚青的一封分手信讓他的形象瞬間崩塌，大家驚訝地下巴都掉了，原來陽光、帥氣、溫暖、搞怪的好男人羅志祥私底下居然這么渣，簡直是“毀三觀”。周揚青爆料道，他有一部專門用來撩妹的手機(jī)，周揚青不在家的時候，他就會約其他女生來家里，在別的城市也會約女人到酒店，更顛覆三觀的是，他還經(jīng)常和兄弟們一起玩“多人運動”。不僅如此，周揚青還揭露羅志祥背著她與他旗下的多名女藝人，以及化妝師之間有不正當(dāng)?shù)哪信P(guān)系。這并不是周揚青第一次發(fā)現(xiàn)他的背叛行為，只是每次在她發(fā)現(xiàn)之后，羅志祥都信誓旦旦的承諾和悔過，于是她一次又一次的選擇原諒他，并傻傻的相信他會真心改正。也是因為太過于信任羅志祥，周揚青跟他一起分分合合9年，都不曾看過他的手機(jī)，只因他說：看彼此手機(jī)會打破彼此之間的信。周揚青的分手信中還寫道，不在一起時羅志祥每天都會與她保持聯(lián)系，通話到半夜三、四點才道晚安，周揚青非常不解，他到底哪里來的時間與其他女生私會，對此大家也一樣很疑惑，因為他是一名有女友有名氣的藝人，按理說他的工作是很忙碌的，閑暇之際還要陪女友，但他卻能把各方面做得無縫銜接，實在讓人“嘆為觀止”。

四、中國十大車保險公司

第三者責(zé)任險買多少合適

車險預(yù)算有限，產(chǎn)險業(yè)內(nèi)人士建議，第三者責(zé)任險保額最好以300萬元為基準(zhǔn)，并搭配每一事故最高600萬元以及20萬元的財物損失，年保費約2，500元，就可涵蓋一般車禍?zhǔn)鹿实娘L(fēng)險。

據(jù)產(chǎn)險業(yè)的統(tǒng)計，有高達(dá)七成的車主會加保第三者責(zé)任險，是汽車任意險中，投保率最高的險種，不過，保額普遍不高，超過88%的投保金額在300萬元以下，只有5%保額超過500萬元。

主管分析，第三者責(zé)任險是彌補(bǔ)強(qiáng)制險的不足，且保費不貴，車主接受度相當(dāng)高。

從理賠實務(wù)經(jīng)驗來看，國內(nèi)重大車禍的和解金多為400多萬元，車險相關(guān)人士表示，扣除強(qiáng)制險死亡最高每人160萬元的保障，其他由第三者責(zé)任險來負(fù)擔(dān)，換算下來，第三者責(zé)任險每人300萬元的保額是合理的計算金額。

而第三者責(zé)任險中，財物損失的保費最貴，若車主想提高保額至500萬元，又想控制預(yù)算，外商產(chǎn)險公司建議，可取消財物損失20萬元至30萬元的保障，第三者責(zé)任險的年保費就有機(jī)會控制在2，700元左右。

從5月1日起，全國將實施新的《道路交通安全法》，購車人必須投保第三者責(zé)任險，而由中國保監(jiān)會制定的第三者責(zé)任險費率不久以后將會公布。多家財險公司在接受記者采訪時透露，原已占車險業(yè)務(wù)三至四成的第三責(zé)任險一旦強(qiáng)制執(zhí)行，保險公司對車輛的賠償額必然提高，保險公司可能會再度調(diào)整車險費率，風(fēng)險系數(shù)較大的車輛保險費率將提高。

盯緊高風(fēng)險車及新手

據(jù)介紹，第三者責(zé)任險原來已是車險的主要險種之一，在我國車險保費收入中所占比例達(dá)30%-40%。根據(jù)將于5月1日起正式實施的《道路交通安全法》，我國將實行機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險制度，因此第三者責(zé)任險在車險業(yè)務(wù)中所占的比例還會擴(kuò)大。

據(jù)了解，目前不少高事故率的客運出租汽車和從事營業(yè)性的公路客運車輛沒有投保第三者責(zé)任險。一旦實行強(qiáng)制投保后，無疑會加大保險公司的賠付成本。

一家財險公司廣州分公司有關(guān)人士透露，保險公司很可能會利用差別費率的形式，提高高風(fēng)險車的保費。另外，隨著新車手增多，事故頻率也在上升，保險公司的賠付壓力不小。因此，對新車的費率適當(dāng)上調(diào)是大趨勢。

漲價趨勢已現(xiàn)

事實上，迫于賠付壓力的加大，今年初以來，省內(nèi)多家保險公司已以差別費率的形式，對高風(fēng)險車輛的保險予以上調(diào)。3月上旬，平安財險公司便將高風(fēng)險營運車的保險費率提高120%—170%，且對一些新手購置較多的車型，如桑塔納、奧迪、帕薩特、寶來和POLO提高了車損險的系數(shù)。另外，對一些易被盜搶的車型亦提高了費率。

廣東保監(jiān)局副局長曾祥威對記者透露，除了平安保險外，近期還陸續(xù)收到多家財險公司報備的車險調(diào)整條款?？傮w而言，車險費率更細(xì)化，且針對高風(fēng)險車輛提高了費率。其中，對新手購置的車型費率上調(diào)較大。

另據(jù)了解，目前各大財險公司都在等待保監(jiān)會出臺第三者責(zé)任險的費率。華安財險廣州分公司總經(jīng)理徐建榮對記者表示，該公司已初步制定了車險費率調(diào)整的方案，保監(jiān)會一公布第三者責(zé)任險的費率后，該公司的產(chǎn)品經(jīng)過適當(dāng)調(diào)整即可面市?？傮w趨勢上，對出險記錄不同的車輛，其費率將大大拉開距離，某些車型如易肇事的營運類大貨車、防盜系統(tǒng)不好的轎車等的費率會大大上漲。

根據(jù)今年1月中國保監(jiān)會下發(fā)的《車險費率調(diào)整權(quán)限等有關(guān)問題的通知》規(guī)定，保險公司不得拒絕承保任何車輛，但可以在+30%和-20%的范圍內(nèi)上浮和下調(diào)費率。廣東保監(jiān)局副局長曾祥威稱，有了這一政策依據(jù)，保險公司的車輛費率將視其經(jīng)營狀況，處于不斷調(diào)整狀態(tài)中。

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