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四川航展VI設(shè)計(jì)（四川航展2020）

發(fā)布時(shí)間：2023-05-20 18:20:44 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 80

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于四川航展VI設(shè)計(jì)的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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四川地震從俄羅斯借的起重直升機(jī)是上面型號(hào)？
黃強(qiáng)當(dāng)選四川省省長(zhǎng)，他曾擔(dān)任過(guò)哪些職務(wù)？
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四川航展VI設(shè)計(jì)（四川航展2020）

四川地震從俄羅斯借的起重直升機(jī)是上面型號(hào)？

　　米-26.
　　米-26是前蘇聯(lián)米里設(shè)計(jì)局(現(xiàn)改名為米里莫斯科直升機(jī)廠股份公司)研制的雙發(fā)多用途重型運(yùn)輸直升機(jī)，北大西洋公約組織給的綽號(hào)為“光環(huán)”(Halo)。這種直升機(jī)是繼米-6和米-10以后發(fā)展的重型運(yùn)輸直升機(jī)，也是當(dāng)今世界上最重的直升機(jī)。為開發(fā)西伯利亞及北方沼澤和凍土地帶，前蘇聯(lián)決定發(fā)展一種全天候重型運(yùn)輸直升機(jī)。在70年代初開始方案論證，目標(biāo)是其裝載能力要達(dá)到以前生產(chǎn)直升機(jī)的1.5至2倍以上，正式研制工作大約持續(xù)了3年，原型機(jī)于1977年12月14日首次試飛。1981年6月，米-26的預(yù)生產(chǎn)型在34屆法國(guó)巴黎航空展覽會(huì)上首次公開展出，1982年開始研制軍用型，1983年米-26交付使用，1986年6月開始出口印度?？傆?jì)制造了約300架。目前仍在生產(chǎn)。
　　米-26直升機(jī)具有極其明顯的軍事用途，這種直升機(jī)最大內(nèi)載和助手載荷為20噸，相當(dāng)于美國(guó)洛克希德公司C-130“大力士”的載荷能力。米-26直升機(jī)主要用于沒(méi)有道路和其它地面交通工具不能到達(dá)的邊遠(yuǎn)地區(qū)，為石油鉆井、油田開發(fā)和水電站建筑工地運(yùn)送大型設(shè)備和人員。米-26往往需要遠(yuǎn)離基地到完全沒(méi)有地勤和導(dǎo)航保障條件的地區(qū)獨(dú)立作業(yè)，因此，要求直升機(jī)必須具備全天候飛行能力。
　　旋翼系統(tǒng)為傳統(tǒng)的鉸接式旋翼，槳轂是鈦合金制成的，有揮舞鉸和擺振鉸，帶有阻尼器，沒(méi)有彈性軸承或軸向鉸。這種旋翼由8片等弦長(zhǎng)槳葉組成，是世界采用槳葉片數(shù)最多的單旋翼。每片槳葉由一根管狀鋼質(zhì)槳葉大梁和26個(gè)玻璃鋼翼型段件組成。段件內(nèi)部用翼肋和加強(qiáng)構(gòu)件加固，中間填以蜂窩填料，前緣有不可拆卸的鈦合金防蝕條。槳葉具有中等程度的扭轉(zhuǎn)角，槳葉厚度沿展向向槳尖方向變薄，后緣裝有調(diào)整片，可在地面上按飛行狀態(tài)的需要進(jìn)行調(diào)整。尾槳由5片玻璃鋼制槳葉組成，位于尾梁右側(cè)，鈦合金尾槳轂。為適應(yīng)高寒地區(qū)使用，旋翼和尾槳槳葉均裝有電加熱防冰裝置。旋翼轉(zhuǎn)數(shù)為132轉(zhuǎn)/分。傳動(dòng)系統(tǒng)包括V-26風(fēng)扇冷卻的主傳動(dòng)系統(tǒng)。主減速器傳動(dòng)功率為14710千瓦。單發(fā)工作時(shí)傳動(dòng)功率8500千瓦。尾傳動(dòng)軸位于座艙頂。
　　機(jī)身傳統(tǒng)的全金屬鉚接的半硬殼式吊艙尾梁結(jié)構(gòu)。蛤殼式后艙門，備有折疊式裝卸跳板。尾梁下表面平直。為了防火發(fā)動(dòng)機(jī)艙用鈦合金制成。垂直尾面向左偏置。尾槳安裝在垂直尾面右側(cè)。水平尾面位于垂直尾面與尾梁的交接處。飛行中平尾固定不變，但可在地面上調(diào)整，以適應(yīng)最佳巡航狀態(tài)。著陸裝置不可收放前三點(diǎn)輪式起落架，每個(gè)起落架有兩個(gè)輪胎，主起落架輪胎尺寸為1120毫米×450毫米。前輪可操縱，輪胎尺寸為900毫米×300毫米。尾梁末端有可收放的尾橇。尾橇收起時(shí)，可自由接近后貨艙門。為了通過(guò)后貨艙門和在不同場(chǎng)地上著陸，主起落架可以進(jìn)行液壓調(diào)節(jié)。離地時(shí)，起落架上的傳感器可以通過(guò)飛行工程師座位后方的儀表板顯示出直升機(jī)的起飛重量。動(dòng)力裝置為兩臺(tái)7460千瓦D-136渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)并排裝在旋翼軸前駕駛艙上方。為適應(yīng)嚴(yán)寒地區(qū)和未經(jīng)修整的場(chǎng)地上作業(yè)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道采用了雙套防冰裝置——電加熱和熱空氣防冰系統(tǒng)。進(jìn)氣道前裝有粒子分離器，可防止外來(lái)物侵襲發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)兩個(gè)進(jìn)氣道的上方有第三個(gè)進(jìn)氣道，供滑油散熱器冷卻用。發(fā)動(dòng)機(jī)裝有功率輸出同步和保持旋翼轉(zhuǎn)速的恒定系統(tǒng)。如果一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率衰減，另一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可自動(dòng)輸出最大功率。米-26共裝有10個(gè)油箱，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油系統(tǒng)獨(dú)立，8個(gè)油箱在座艙地板下面，兩個(gè)匯集油箱在發(fā)動(dòng)機(jī)上方，正常情況下用油泵供油，發(fā)生故障時(shí)，可以靠重力自行輸油。最大標(biāo)準(zhǔn)燃油量為12000升。另外可帶4個(gè)輔助油箱。座艙駕駛艙內(nèi)可容納4人空勤組，駕駛員位于左座，副駕駛員和駕駛員并排坐在一起，在兩位駕駛員中間有一折疊座，后面左側(cè)是飛行工程師座，右側(cè)是領(lǐng)航員座。駕駛艙后設(shè)有4個(gè)座位的旅客艙。貨艙可裝運(yùn)兩輛步兵裝甲車和20000千克國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱。沿貨艙兩壁設(shè)有大約20個(gè)折疊座椅。軍用型可容納80名全副武裝士兵。用于戰(zhàn)場(chǎng)救護(hù)可容納60名躺在擔(dān)架上的傷員及4至5名醫(yī)護(hù)人員。風(fēng)擋有加溫設(shè)備。駕駛艙有四個(gè)大型氣泡狀舷窗。前方的一對(duì)舷窗可以向外和向后打開。貨艙前面右側(cè)，主起落架后的貨艙兩側(cè)各有一個(gè)可以向下打開的艙門，兼作登機(jī)梯。貨艙可通過(guò)下面向下打開的艙門(另可當(dāng)作裝卸跳板)和兩個(gè)向上打開的蛤殼艙門(關(guān)閉時(shí)可形成貨艙的后壁)裝卸貨物。各個(gè)艙門均可借助液壓系統(tǒng)打開和關(guān)閉，緊急情況下也可借助于手搖泵。貨艙頂上導(dǎo)軌裝有兩個(gè)電動(dòng)絞車，每副絞車可沿貨艙吊運(yùn)2500千克貨物。有能裝載500千克貨物的絞車，地板上有滾輪傳送機(jī)和貨物系緊點(diǎn)。
　　機(jī)上裝有兩套壓力為207×105帕的液壓系統(tǒng)。電氣系統(tǒng)包括：28伏的直流電，備有輔助動(dòng)力裝置。主尾槳葉前緣有電加熱防冰裝置。有駕駛艙增壓裝置。裝有標(biāo)準(zhǔn)晝夜全天候飛行所需的一切設(shè)備，包括7A813氣象雷達(dá)、地圖顯示器、水平位置指示器和自動(dòng)懸停系統(tǒng)，并可選裝GPS。綜合飛行導(dǎo)航系統(tǒng)及自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)。閉路電視攝像儀可用來(lái)監(jiān)視貨物裝卸和飛行中的貨物狀態(tài)。軍用型還裝有紅外抑制器，紅外干擾發(fā)射機(jī)，紅外誘餌投放器等。目前，米-26有如下幾種主要型別：米-26 軍用運(yùn)輸型該型與米-26基本型相似。米-26A 帶有PNK-90綜合飛控和導(dǎo)航系統(tǒng)，可自動(dòng)飛近并降落在指定點(diǎn)。米-26T 基本的民用運(yùn)輸型，其中又包括消防型，內(nèi)部燃油箱可用來(lái)裝15000升滅火劑，或吊掛17260升水；地質(zhì)勘探型，可攜帶10000千克的測(cè)量設(shè)備，在55米～100米高度以180～200千米/小時(shí)速度飛行時(shí)可飛行3小時(shí)以上；雙人駕駛艙的米-26模型于1997年在莫斯科航展上展出。米-26TS 類似于米-26T，1996年以來(lái)用于取西方國(guó)家的適航證和開拓國(guó)外市場(chǎng)，在西方國(guó)家編號(hào)為米-26TC。
　　米-26MS 米-26T的醫(yī)療救護(hù)型，用于重傷員搶救可安排4名傷員和2名醫(yī)生；用于手術(shù)搶救可安排1名傷員和3名醫(yī)生；用于手術(shù)前搶救可安排2名傷員和2名醫(yī)生；用于一般救護(hù)可安排5副擔(dān)架，3個(gè)傷員座位和2個(gè)醫(yī)護(hù)人員座位。
　　米-26P 民用運(yùn)輸型。可運(yùn)載63名旅客，4人一排，駕駛艙后有廁所、廚房、衣帽間。
　　米-26TM 吊車型，在機(jī)身下主輪后裝有指揮員吊艙。
　　米-26TZ 加油機(jī)，可裝14040升燃油和1040升潤(rùn)滑油。
　　米-26M 正在研制的改進(jìn)型，主槳葉全部為玻璃鋼，并且采用新的氣動(dòng)力結(jié)構(gòu)。采用新的D-127渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)功率為10700千瓦。改進(jìn)了飛行導(dǎo)航系統(tǒng)，并帶有電子飛行儀表系統(tǒng)。實(shí)用升限、懸停高度有所增加，吊掛載荷達(dá)到22000千克。據(jù)報(bào)道，已制造了2架原型機(jī)，編號(hào)為米-27。
　　俄羅斯陸軍裝備了35架，另外米-26還出口到20多個(gè)國(guó)家，其中包括印度(10架)，烏克蘭(20架)，秘魯(3架)，哈薩克斯坦等國(guó)。
　　1982年2月，米-26創(chuàng)造了5項(xiàng)直升機(jī)有效載荷/高度世界紀(jì)錄。單價(jià)1000～1200萬(wàn)美元(米-26TS，1996年幣值)。
　　2006年6月，俄羅斯聯(lián)邦工業(yè)署副署長(zhǎng)，參加"Eurosatori-2006"展覽的俄羅斯代表團(tuán)代表A.雷巴斯在展會(huì)上宣布，法國(guó)有意與俄羅斯聯(lián)合生產(chǎn)重型運(yùn)輸直升機(jī)，及對(duì)重型運(yùn)輸直升機(jī)進(jìn)行聯(lián)合改進(jìn)。目前，俄方已經(jīng)與法國(guó)國(guó)防部和"Eurokopter"公司就聯(lián)合改進(jìn)和聯(lián)合生產(chǎn)米-26直升機(jī)問(wèn)題進(jìn)行了一系列磋商。近期計(jì)劃簽署米-26直升機(jī)在法國(guó)進(jìn)行展示飛行的合同。雷巴斯指出，俄羅斯方面認(rèn)為，聯(lián)合研制是與歐洲在陸軍武器領(lǐng)域開展軍事技術(shù)合作的最重要方向。作為軍事技術(shù)合作的另一方向，是與歐洲聯(lián)合研制用于支援陸軍的無(wú)人駕駛飛行器。俄羅斯的"土星"科學(xué)生產(chǎn)聯(lián)合體等公司將參與這一計(jì)劃的聯(lián)合工作，并且已經(jīng)簽署了為飛機(jī)和無(wú)人機(jī)研制新一代發(fā)動(dòng)機(jī)的議定書。
　　米-26墜毀事故
　　2002年8月19日下午4時(shí)50分，俄羅斯車臣共和國(guó)首府格羅茲尼郊外的坎卡拉軍事基地內(nèi)，兩名在直升機(jī)場(chǎng)邊武裝值勤的衛(wèi)兵聽到了一陣由遠(yuǎn)及近的直升機(jī)轟鳴聲，有“巨無(wú)霸”之稱的米—26直升機(jī)龐大的機(jī)身隱約可見。這是從印古什共和國(guó)軍事基地起飛執(zhí)行運(yùn)兵任務(wù)的重型直升機(jī)。此時(shí)天氣晴朗，能見度高，無(wú)風(fēng)，不存在任何降落障礙。米—26開始降低高度，調(diào)整飛行姿態(tài)，做好了降落準(zhǔn)備。就在這時(shí)，只見那架直升機(jī)突然劇烈晃動(dòng)起來(lái)，最后失去了控制向基地外的地面墜去！
　　更不幸的是，失去控制的直升機(jī)正好跌入了坎卡拉軍事基地外圍的雷區(qū)！由于坎卡拉軍事基地是車臣俄軍的指揮中樞，駐車臣俄聯(lián)邦武裝部隊(duì)司令部、駐車臣俄內(nèi)務(wù)部隊(duì)司令部、俄聯(lián)邦特警部隊(duì)車臣司令部均設(shè)在此，所以這里的防衛(wèi)格外森嚴(yán)，除了全副武裝的衛(wèi)兵、嗅覺(jué)靈敏的軍犬和先進(jìn)的電子偵測(cè)裝置外，基地四周密密麻麻的灌木林和蒿草叢已經(jīng)被工兵們變成一個(gè)巨大的雷區(qū)。這個(gè)雷區(qū)寬2000米，方圓8公里，埋設(shè)了各種反單兵地雷、餌雷、絆雷近萬(wàn)枚，不夸張地說(shuō)，連一只耗子都休想闖過(guò)這片雷區(qū)，所以就算車臣武裝分子賊膽再大，也始終未能闖入坎卡拉軍事基地半步，雷區(qū)構(gòu)成了車臣俄軍官兵的安全天堂。
　　然而，天堂轉(zhuǎn)眼間成了地獄，基地的救援人員眼睜睜地看著數(shù)百米外的滿地的殘骸和呼救連天的戰(zhàn)友束手無(wú)策，因?yàn)椴恢蓝寄男┑胤铰竦乩琢?，再加上失事現(xiàn)場(chǎng)濃煙滾滾，所以官兵們根本不敢貿(mào)然強(qiáng)闖雷場(chǎng)?；氐墓け蛷椝帉＜冶换鹚賯鞯浆F(xiàn)場(chǎng)，以最快的速度清理出一條通道，救援人員這才得以將幸免于難的戰(zhàn)友從熊熊燃燒的直升機(jī)殘骸中拉出，并立即送往基地醫(yī)院搶救，基地醫(yī)院的部分軍醫(yī)也被緊急抽調(diào)到現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)一些重傷員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)急救。
　　由于現(xiàn)場(chǎng)一片混亂，所以究竟有多少官兵遭此不幸說(shuō)法不一。俄羅斯副總檢察長(zhǎng)謝爾蓋•弗雷汀斯基在接受俄國(guó)際文傳電訊社記者采訪時(shí)透露了他所掌握的情況，“從事故現(xiàn)場(chǎng)接到的報(bào)告稱，有數(shù)十名官兵死亡或者受傷，但由于失事的現(xiàn)場(chǎng)在數(shù)小時(shí)之后仍濃煙滾滾，因此我們還搞不清楚到底有多少官兵傷亡?！避嚦级碥姼彼玖铛U里斯•波多普戈拉上校在接受俄國(guó)家電視臺(tái)記者采訪時(shí)透露，墜落的直升機(jī)上有132名官兵，但他沒(méi)有透露傷亡的情況，只是表示：“目前基地醫(yī)院所有的人員都已經(jīng)趕到事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)……救援工作是在極其困難的情況下進(jìn)行的?！?br/>　　據(jù)俄羅斯ORT國(guó)家電視臺(tái)報(bào)道說(shuō)，這是俄軍歷史上最慘重的軍事空難。
　　米-26是米里莫斯科直升機(jī)廠(原米里實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)局)研制的多用途重型直升機(jī)，綽號(hào)“光環(huán)”，是當(dāng)今世界上最重的直升機(jī)。該機(jī)主要用于軍事運(yùn)輸，其運(yùn)載能力相當(dāng)于美國(guó)C-130運(yùn)輸機(jī)的運(yùn)輸能力。從20世紀(jì)70年代開始研制，1977年12月第一架原型機(jī)首飛，1981年在巴黎航展上首次展出。
　　米-26的旋翼為八片矩形槳葉，尾槳為五片槳葉，起落架為不可收放的前三點(diǎn)式。它的動(dòng)力裝置是兩臺(tái)烏克蘭扎波羅日“進(jìn)步”機(jī)器制造設(shè)計(jì)局的D-136渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)功率為7460千瓦。米-26的空重為28200公斤，最大起飛重量56000公斤。它的最大平飛速度295千米/小時(shí)，正常巡航速度255千米/小時(shí)，實(shí)用升限4600米，懸停高度1000—1800米，航程800公里。目前俄軍共有300架米-26直升機(jī)，據(jù)稱它可以運(yùn)送20噸貨物或80名全副武裝的士兵。
　　俄羅斯國(guó)防部發(fā)言人尼古拉•杰里亞賓在接受媒體采訪時(shí)表示，事發(fā)當(dāng)時(shí)米-26駕駛員報(bào)告說(shuō)一只引擎起火，請(qǐng)求緊急迫降，在迫降過(guò)程中，直升機(jī)跌入雷區(qū)，因此才釀成了傷亡如此慘重的災(zāi)難；車臣俄軍副司令波多普戈拉上校還解釋說(shuō)，這起事件發(fā)生的原因可能系超載所致，因?yàn)槊?26重型直升機(jī)設(shè)計(jì)載客最多是80名全副武裝的士兵，但實(shí)際上這次運(yùn)載的官兵多達(dá)132人，所以遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了核定的運(yùn)載量。不過(guò)，令人費(fèi)解的是，波多普戈拉上校沒(méi)有解釋為什么明知米-26的設(shè)計(jì)載量是80人，可從鄰近的印古什共和國(guó)摩茲多克軍事基地起飛時(shí)硬是擠上了132人。
　　俄車臣非法武裝自然不會(huì)放過(guò)這么一個(gè)表白的好時(shí)機(jī)，他們立即在專門的網(wǎng)站上貼出一張米-26直升機(jī)烈火熊熊的照片，同時(shí)附了一份書面聲明，“拜托‘針’式地空導(dǎo)彈的神力，我們一舉擊落了一架米-26重型直升機(jī)。這是反抗‘占領(lǐng)軍’的重大勝利！”這個(gè)網(wǎng)站還繪聲繪色地說(shuō)，執(zhí)行此次襲擊行動(dòng)的是一個(gè)獵殺伏擊小組。該小組一直在格羅茲尼地區(qū)偵察跟蹤俄軍直升機(jī)的行動(dòng)，等摸清車臣俄軍司令部直升機(jī)的行動(dòng)規(guī)律后，他們潛入坎卡拉漢軍事基地雷區(qū)外圍密林中，等滿載俄情報(bào)部隊(duì)官兵的重型直升機(jī)剛準(zhǔn)備降落，他們就發(fā)射了便攜式地空導(dǎo)彈，結(jié)果一舉中的，給俄軍一次不小的打擊。
　　駐格魯吉亞的車臣非法武裝代表阿爾達(dá)莫夫在接受路透社記者電話采訪時(shí)頗為得意地說(shuō)：“大約有118名俄軍官兵被我們消滅。”這一消息與國(guó)際文傳電訊社從俄軍內(nèi)部獲得的消息不謀而合。國(guó)際文傳電訊社此前曾獲得消息說(shuō)：“直升機(jī)似乎是被一枚‘針’式地空導(dǎo)彈擊落的?！边€有兩名俄軍士兵報(bào)告說(shuō)，就在直升機(jī)墜落前，他們看到有地面炮火向直升機(jī)射擊。
　　聞?dòng)嵑蟮钠站┝⒓匆笥嘘P(guān)方面隨時(shí)向其通報(bào)這一事件的最新發(fā)展情況，并在接受俄國(guó)家RTR電視臺(tái)采訪時(shí)表示：“我要求能隨時(shí)掌握有關(guān)這起事件的最新情況。我們將徹底調(diào)查這起災(zāi)難，并盡快向車臣派出一個(gè)專門的調(diào)查委員會(huì)?！?br/>　　外形尺寸
　　旋翼直徑32.00m
　　尾槳直徑7.61m
　　機(jī)長(zhǎng)(旋翼和尾槳轉(zhuǎn)動(dòng))40.03m
　　機(jī)身長(zhǎng)(尾槳除外)35.91m
　　機(jī)高(到旋翼槳轂頂部)8.15m
　　機(jī)高(尾槳旋轉(zhuǎn)) 11.60m
　　水平尾翼翼展6.02m
　　主輪距 7.17m
　　前主輪距8.95m
　　內(nèi)部尺寸
　　貨艙
　　長(zhǎng)度(裝卸跳板放下)15.00m
　　(不包括跳板) 12.00m
　　寬度 3.20m
　　高度 2.95～3.17m
　　容積 121.0m3
　　面積
　　旋翼槳盤804.25m2
　　尾槳槳盤45.48m2
　　重量及載荷
　　空重28600kg
　　最大有效載荷(內(nèi)部或外部)20000kg
　　正常起飛重量49600kg
　　最大起飛重量56000kg
　　最大槳盤載荷0.68kN/m2
　　最大功率載荷3.81kg/kw
　　性能數(shù)據(jù)(A：米-26；B：米-26M)
　　最大平飛速度 A 295km/h
　　正常巡航速度 A 255km/h
　　實(shí)用升限
　　A 4600m
　　B 5900m
　　懸停高度(有地效)
　　A(國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣，載荷5100kg) 1000m
　　B(國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣+15℃，載荷12300kg) 1000m
　　懸停高度(無(wú)地效、標(biāo)準(zhǔn)大氣)
　　A 1520m
　　B 2800m
　　航程
　　A(2500m高度，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣+15℃，載荷7700kg)500km
　　B(2500m高度，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣+15℃，載荷13700kg) 500km
　　A(海平面，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣，最大內(nèi)燃油，最大起飛重量下，5%的余油) 590km
　　A(海平面，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣，帶4個(gè)副油箱) 1920km
　　國(guó)內(nèi)應(yīng)用：
　　2008年5月26日上午11：05，一架紅色米-26直升機(jī)吊裝了一臺(tái)重約13.2噸的重型挖掘機(jī)前往唐家山堰塞湖壩體。
　　2008年5月25日15時(shí)50分許，由俄羅斯支援中國(guó)四川搶險(xiǎn)救災(zāi)的一架米-26重型運(yùn)輸直升機(jī)飛抵四川德陽(yáng)市廣漢機(jī)場(chǎng)，將執(zhí)行吊運(yùn)大型機(jī)械設(shè)備的任務(wù)。
　　2008年5月29日，四川汶川大地震之后形成的最危險(xiǎn)的堰塞湖——唐家山堰塞湖搶險(xiǎn)取得階段性勝利。在岷江主汛期到來(lái)之前，為確保天府之國(guó)的平安將立下汗馬功勞。同時(shí)，也凸顯國(guó)內(nèi)對(duì)大型直升機(jī)的缺乏。

黃強(qiáng)當(dāng)選四川省省長(zhǎng)，他曾擔(dān)任過(guò)哪些職務(wù)？

四川省人大常委會(huì)決定任命黃強(qiáng)為四川省人民政府副省長(zhǎng)，他曾擔(dān)任哪些職位？

12月2日下午舉行的四川省十三屆人大常委會(huì)第二十四次會(huì)議第二次全體會(huì)議，表決通過(guò)了《四川省人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)主任會(huì)議關(guān)于提請(qǐng)任命黃強(qiáng)職務(wù)的議案》，決定任命黃強(qiáng)為四川省人民政府副省長(zhǎng)，決定黃強(qiáng)為四川省人民政府代理省長(zhǎng)。

據(jù)官方簡(jiǎn)歷，黃強(qiáng)，男，漢族，1963年4月生，浙江東陽(yáng)人，1985年6月加入中國(guó)共產(chǎn)黨，1983年7月參加工作，西北工業(yè)大學(xué)管理科學(xué)與工程專業(yè)畢業(yè)，研究生學(xué)歷，工學(xué)博士學(xué)位，研究員級(jí)高級(jí)工程師。

1990年從西北工業(yè)大學(xué)碩士畢業(yè)，曾長(zhǎng)期在航空系統(tǒng)工作，歷任航空航天部西安飛機(jī)工業(yè)公司工程發(fā)展部特設(shè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)室副主任、中國(guó)航空工業(yè)總公司第603所副所長(zhǎng)、所長(zhǎng)等職。

黃強(qiáng)曾擔(dān)任原國(guó)防科工委新聞發(fā)言人。國(guó)新辦官網(wǎng)介紹，黃強(qiáng)主要研究的“飛豹”飛機(jī)數(shù)字信息傳輸系統(tǒng)，解決導(dǎo)航與火控系統(tǒng)的技術(shù)難關(guān)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，組織領(lǐng)導(dǎo)1998年“飛豹”飛機(jī)珠海航展和1999年“飛豹”飛機(jī)參加國(guó)慶50周年閱兵等活動(dòng)，完成國(guó)內(nèi)第一架飛機(jī)全機(jī)電子樣機(jī)，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)設(shè)計(jì)無(wú)紙化，攻克綜合航電火控系統(tǒng)難關(guān)等。

2002年，黃強(qiáng)榮獲第十二屆“中國(guó)十大杰出青年”稱號(hào)。

2003年，黃強(qiáng)任中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院院長(zhǎng)兼上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所所長(zhǎng)，2006年任國(guó)防科工委秘書長(zhǎng)，2008年出任國(guó)家國(guó)防科技工業(yè)局副局長(zhǎng)、黨組成員。

2014年，黃強(qiáng)調(diào)任甘肅省副省長(zhǎng)，負(fù)責(zé)工業(yè)、交通、安全生產(chǎn)、企業(yè)改革、國(guó)有工業(yè)資產(chǎn)監(jiān)管方面工作。

2017年，黃強(qiáng)出任甘肅省委常委、常務(wù)副省長(zhǎng)，負(fù)責(zé)發(fā)展改革、物價(jià)、節(jié)能和能源保障、物資儲(chǔ)備，縣域經(jīng)濟(jì)，財(cái)政、稅務(wù)，國(guó)土資源、礦產(chǎn)開發(fā)，外事(僑務(wù)、港澳事務(wù))，統(tǒng)計(jì)調(diào)查，行政審批，政務(wù)公開，政府法制，機(jī)關(guān)事務(wù)管理，駐外辦事機(jī)構(gòu)，人大建議政協(xié)提案辦理等方面工作。

2018年，黃強(qiáng)跨省調(diào)整，調(diào)任河南省委常委、常務(wù)副省長(zhǎng)，負(fù)責(zé)發(fā)展改革、財(cái)政、生態(tài)環(huán)境、統(tǒng)計(jì)、機(jī)關(guān)事務(wù)和政務(wù)公開方面工作。協(xié)助省長(zhǎng)分管審計(jì)工作。

2020年11月，黃強(qiáng)調(diào)任四川省委副書記，后任代省長(zhǎng)，至此番當(dāng)選省長(zhǎng)。

中國(guó)航展都在哪些城市舉辦過(guò)？掙錢嗎？

珠海航展稱中國(guó)國(guó)家航展，是一個(gè)永久性的，也是中國(guó)最高水平的航展。珠海航展每?jī)赡昱e辦一次。起初，它的規(guī)模很小，展出的飛機(jī)比外國(guó)飛機(jī)落后一到兩代。參展商的熱情不高，后來(lái)，中國(guó)空軍加入，展覽水平迅速提高。這架飛機(jī)基本上與外國(guó)航展是同一代飛機(jī)。

邀請(qǐng)國(guó)外廠商參展，規(guī)模和影響力不斷擴(kuò)大，水平越來(lái)越高，已成為世界五大航展之一。中國(guó)第三大航空展是每年秋天舉行的長(zhǎng)春空軍航空開放日。這是一場(chǎng)特殊的軍用飛機(jī)表演盛宴。主要依托我國(guó)航空制造企業(yè)的區(qū)位資源。舉辦的航展也非常精彩，四川、沈陽(yáng)、西安、南昌和安順。四川國(guó)際航空航天展覽會(huì)每?jī)赡暝诘玛?yáng)和廣漢舉辦一次，主要面向民用航空和航海飛行。邀請(qǐng)了大批國(guó)際飛行表演團(tuán)隊(duì)參加，飛行表演也非常精彩。

特別是廣東省第一個(gè)航空產(chǎn)業(yè)園落戶珠海，逐步形成通用飛機(jī)制造服務(wù)等較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈。其次，航展還帶動(dòng)了珠海會(huì)展業(yè)的發(fā)展，使以會(huì)展業(yè)為龍頭的珠海旅游、酒店、餐飲等高端服務(wù)業(yè)進(jìn)入發(fā)展快車道；珠海航展和一系列高端展會(huì)，逐步塑造了珠海開放創(chuàng)新的城市形象，成為世界了解珠海的平臺(tái)，可以掙到錢的。

航展也是一個(gè)交易會(huì)，即買賣各種軍用飛機(jī)、民用飛機(jī)、軍品和武器的超市。在世界各地的大型航空展上，具有強(qiáng)大航空制造能力的國(guó)家或制造商努力通過(guò)展品進(jìn)行表演和推廣。航天領(lǐng)域取得突破。第一次航展仍然是出現(xiàn)在公眾視野中的長(zhǎng)征二號(hào)捆綁火箭。到了第六節(jié)，楊利偉等三名中國(guó)航天員趕赴現(xiàn)場(chǎng)，航展上的中國(guó)航天響亮。

四川航展VI設(shè)計(jì)（四川航展2020）

2019四川國(guó)際航空航天展覽會(huì)時(shí)間+地點(diǎn)+活動(dòng)看點(diǎn)

2019四川國(guó)際航空航天展覽會(huì)將于十月出舉辦，對(duì)本次活動(dòng)有興趣的小伙伴不要錯(cuò)過(guò)啦，下面小編為大家介紹一下展覽的具體時(shí)間具體地址等等，快來(lái)一起看看吧。

2019四川國(guó)際航空航天展覽會(huì)

時(shí)間：2019.10.01-10.03

場(chǎng)館：德陽(yáng)市|廣漢市航展會(huì)場(chǎng)

票價(jià)：

普通觀眾票220元、夜場(chǎng)票120元、半價(jià)票110元、專業(yè)觀眾票680元、貴賓票2800元。

另外，還有限量發(fā)售5000張的“早鳥票”180元。

特別提示：

1、2019四川國(guó)際航空航天博覽會(huì)展期為9月29日-10月3日，普通票僅限10月1日-3日使用，購(gòu)票請(qǐng)?zhí)顚懹^展人身份信息選擇觀展日期憑二代身份證原件或門票二維碼刷匝機(jī)入場(chǎng)。一票一證

2、每天早上9:30開始檢票，晚上9:00音樂(lè)節(jié)結(jié)束。

3、年滿70周歲老人，1.4米以下兒童在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)購(gòu)買半價(jià)票。老人、兒童至少需要一名成年觀眾作為監(jiān)護(hù)人陪同方可入場(chǎng)。

門票說(shuō)明：

本屆航展新增了夜間飛行表演和音樂(lè)節(jié)，購(gòu)買普通觀眾票的觀眾可以全天候觀展，實(shí)際上享受到了“加量不加價(jià)”的觀展體驗(yàn)。而新增的夜場(chǎng)票也是針對(duì)夜間飛行表演和音樂(lè)節(jié)推出的專屬票種。持音樂(lè)秀門票可在下午5點(diǎn)后入場(chǎng)觀展，除了依舊能夠全區(qū)域觀看靜態(tài)展以外，還可觀看到炫目的“晚霞飛行秀”和“星”光熠熠的“三星堆飛行音樂(lè)節(jié)”。

活動(dòng)亮點(diǎn)：

2019四川國(guó)際航空航天展將于2019年9月29日至10月3日在四川省廣漢市航展會(huì)場(chǎng)舉行。整個(gè)展覽包含四個(gè)版塊，分別是飛行表演及飛機(jī)靜態(tài)展、航空航天主題展、專業(yè)論壇、平行活動(dòng)等，一批代表世界先進(jìn)水平的高、精、尖展品將集體亮相。本屆航展將展示飛行器計(jì)劃增加到60種、100架以上，還將實(shí)現(xiàn)全天候飛行動(dòng)態(tài)展演，6支國(guó)外一流特技飛行表演隊(duì)參加特技飛行表演，國(guó)際頂尖噴氣式多機(jī)特技表演隊(duì)凌空展翅、劃破長(zhǎng)空，3支夜間特技表演隊(duì)炫舞星空，長(zhǎng)達(dá)4小時(shí)的特技飛行表演時(shí)間將讓觀眾大飽眼福。

全天候飛行秀

6支“世界級(jí)”特技表演隊(duì)

1、拉脫維亞波羅的海蜜蜂特技飛行表演隊(duì)(7機(jī))

作為拉脫維亞國(guó)寶級(jí)飛行表演隊(duì)，波羅的海蜜蜂隊(duì)成立于2009年，使用的是捷克制L39型高級(jí)噴氣式教練機(jī)。飛機(jī)風(fēng)格很鮮明，黃色搭配藍(lán)色，確實(shí)猶如一只只蜜蜂，他們的特技表演也和蜜蜂飛翔很多相似之處，波羅的海蜜蜂特技飛行表演隊(duì)也因此聞名。

2、歐洲環(huán)球之星特技飛行表演隊(duì)(5機(jī))

環(huán)球之星隊(duì)由技藝精湛的世界級(jí)特技飛行員組成。他們來(lái)自歐洲各國(guó)，在飛行界猶如隊(duì)伍的稱號(hào)一般閃亮，是世界特技飛行領(lǐng)域的明星人物，在世界頂級(jí)飛行賽場(chǎng)上頻頻展現(xiàn)他們的英姿?？蛇M(jìn)行單機(jī)、雙機(jī)、四機(jī)、五機(jī)、空中打字和夜間飛行表演。

3、意大利開拓者特技飛行表演隊(duì)(4機(jī))

意大利開拓者特技飛行表演隊(duì)在2005年創(chuàng)建。飛行隊(duì)使用4架先鋒飛機(jī)進(jìn)行飛行表演。他們的動(dòng)作編排連貫有序，猶如空中舞蹈，非常吸引觀眾的眼球。該隊(duì)是以空中燃放焰火和完美編隊(duì)在歐洲出名之后走向世界的。

4、英國(guó)空中焰火特技飛行表演隊(duì)(2機(jī))

空中焰火是世界航展上的閃耀新星，優(yōu)雅的滑翔特技動(dòng)作與絢麗的空中焰火完美結(jié)合，帶給觀眾精彩的視覺(jué)盛宴。2016年該表演隊(duì)作為英女王誕辰90周年盛典的表演嘉賓出現(xiàn)，給到場(chǎng)的世界各國(guó)名流留下了深刻印象。是世界上唯一可在全黑狀態(tài)下作空中燃放焰火表演的雙機(jī)編隊(duì)特技飛行隊(duì)。

5、意大利藍(lán)環(huán)特技飛行表演隊(duì)(4機(jī))

藍(lán)環(huán)四機(jī)特技表演隊(duì)由意大利國(guó)家表演隊(duì)--著名的意大利空軍三色箭表演隊(duì)退役飛行員組成，表演隊(duì)長(zhǎng)期受意大利國(guó)防部和意大利空軍退役軍人基金支持，隊(duì)伍由四架FL100RG輕型飛機(jī)組成，飛機(jī)通體為意大利空軍藍(lán)，垂尾涂有象征意大利國(guó)旗的三色標(biāo)。

6、波蘭極限天空特技飛行表演隊(duì)(1機(jī))

波蘭極限天空單機(jī)特技表演隊(duì)的飛行員職業(yè)生涯中飛過(guò)25種不同類型和級(jí)別的航空器。他駕駛自己的XA42型極限運(yùn)動(dòng)飛機(jī)，馳騁于歐洲各大航展和比賽，2015年排名世界第八，2016年迪拜世界特技飛行表演大賽亞軍。目前受到波蘭空軍和德國(guó)極限運(yùn)動(dòng)的贊助。

特技飛行表演時(shí)間表：

2019四川航展其他看點(diǎn)

四川是航空工業(yè)大省，是中國(guó)重要的航空產(chǎn)業(yè)基地之一，航空樞紐建設(shè)處于西部地區(qū)領(lǐng)先地位。為進(jìn)步擦亮四川國(guó)際航展的金字招牌，此次航展不僅僅是高端大氣上檔次，而且亮點(diǎn)紛呈，新奇感十足。

看點(diǎn)一:靜態(tài)展示提檔升級(jí)。展示飛行器計(jì)劃增加到60種、100架以上，空客、ATR、中航工業(yè)、中國(guó)航發(fā)、四川航空、成都航空等國(guó)內(nèi)外航空航天知名企業(yè)將紛紛亮相。新增公務(wù)機(jī)主題展區(qū)，引入國(guó)際主流的公務(wù)機(jī)制造商，增加機(jī)上參觀、與機(jī)組成員現(xiàn)場(chǎng)交流等互動(dòng)體驗(yàn)環(huán)節(jié)，提升展覽互動(dòng)性。

看點(diǎn)二:主題展館定位清晰。投資3億元新建德陽(yáng)高新區(qū)航展會(huì)展中心，主展館面積3.5萬(wàn)平方米，規(guī)劃地方展館、主賓國(guó)展館、重點(diǎn)企業(yè)展館、航空航天技術(shù)應(yīng)用展館等多個(gè)主題展館。為增加展覽的科普互動(dòng)性，將規(guī)劃4000平方米的航空航天科普館，匯集20多項(xiàng)航空航天科普互動(dòng)項(xiàng)目。

看點(diǎn)三:系列活動(dòng)精彩紛呈。在本屆航展公眾日傍晚，3支特技飛行表演隊(duì)將在音樂(lè)的伴奏下上演：特技飛行、
煙火及燈光秀。同時(shí)，地面配套激光、交響樂(lè)、特色搖滾等表演活動(dòng)，將經(jīng)典唯美與新鮮刺激融合，呈現(xiàn)一場(chǎng)夢(mèng)幻般的視聽盛宴。另外，本屆航展還將舉辦航空航天文化訓(xùn)練營(yíng)、航空航天科普進(jìn)校因等系列文化活動(dòng)，有力助推航天文化的大眾化普及。

看點(diǎn)四:飛行晚霞音樂(lè)節(jié)

地點(diǎn)：展館外場(chǎng)

時(shí)間：2019年10月1日-10月3日
17:00-21:00

音樂(lè)節(jié)全程圍繞音樂(lè)、飛行兩大主題，3支夜間特技表演隊(duì)炫舞星空，長(zhǎng)達(dá)4小時(shí)的特技飛行表演時(shí)間將讓觀眾大飽眼福，演出藝人也將根據(jù)飛行節(jié)奏進(jìn)行嗨唱;現(xiàn)場(chǎng)還將感受來(lái)著多國(guó)的美食，創(chuàng)意飛行集市等多元化的玩樂(lè)形式。

以上就是關(guān)于四川航展VI設(shè)計(jì)相關(guān)問(wèn)題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問(wèn)題，您也可以聯(lián)系我們的客服進(jìn)行咨詢，客服也會(huì)為您講解更多精彩的知識(shí)和內(nèi)容。