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國產(chǎn)比亞迪發(fā)動機十大排名（國產(chǎn)比亞迪發(fā)動機十大排名榜）

發(fā)布時間：2023-05-21 07:24:08 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 963

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于國產(chǎn)比亞迪發(fā)動機十大排名的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

1、2020“中國心”年度十佳發(fā)動機評選出爐，自主品牌創(chuàng)下新紀錄
2、國產(chǎn)發(fā)動機哪家做得最好？
3、2020“中國心”十佳發(fā)動機，有哪些好引擎上榜？國產(chǎn)占8席
4、純國產(chǎn)汽車發(fā)動機最好的是哪款？

國產(chǎn)比亞迪發(fā)動機十大排名（國產(chǎn)比亞迪發(fā)動機十大排名榜）

一、2020“中國心”年度十佳發(fā)動機評選出爐，自主品牌創(chuàng)下新紀錄

在很多人眼中，國產(chǎn)車大多數(shù)都是徒有其表的配置堆砌，“三大件”較合資與進口車型來說還有很大差距。造成這種錯誤觀念的主要原因，還是大多數(shù)人對于國產(chǎn)車的認知還停留在很多年前。

的確，由于我國汽車工業(yè)起步較晚，當時的經(jīng)濟實力還不足以支撐高昂的研發(fā)費用，所以在三大件上的可靠性不如一些合資與進口品牌。但隨著國內(nèi)汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，研發(fā)投入也大額劇增，比如像吉利汽車2020年的研發(fā)投入，已經(jīng)和寶馬這些一線豪華品牌比肩，國產(chǎn)車的三大件已有了質(zhì)的飛躍。

日前，“中國心”2020年度十佳發(fā)動機評選獲獎名單正式出爐，在前十的榜單中，令人驚訝的是，自主品牌就占據(jù)了8個席位，創(chuàng)下歷史新高。

一汽紅旗1.5T汽油機

車型：紅旗H5

紅旗最近兩年的銷量增長極快，在剛剛過去的11月份，賣出了2.5萬輛，相比去年增長了100%。紅旗的復(fù)興，主要得益于H5和HS5“兩駕馬車”。

紅旗H5在今年換裝了全新的1.5T總成，也就是獲獎的這一款。這款發(fā)動機最大功率為124kW，最大扭矩為258N m，從參數(shù)來看不算特別太出彩。但相比上一代的1.8T發(fā)動機，這款1.5T發(fā)動機在動力相當，甚至加速表現(xiàn)更好的情況下，油耗還降低了近1L/100km。

它的出現(xiàn)對紅旗來說是解了燃眉之急，從這個角度來說，它的市場意義是非常大的。相信把這個獎給到紅旗這款發(fā)動機，有一定的表彰意味在里面。

1.5TD MHEV系統(tǒng)

車型：領(lǐng)克06

在吉利并購沃爾沃之后，在發(fā)動機的研發(fā)上有著質(zhì)的提升，不僅在自吸、渦輪領(lǐng)域內(nèi)有所涉及，而且在輕混系統(tǒng)方面，吉利也先于其它國產(chǎn)品牌。其中應(yīng)用范圍最廣泛的當屬這套搭載在領(lǐng)克06、吉利ICON車上的1.5T+48V輕混動力（MHEV）系統(tǒng)。

該發(fā)動機采用最新高效燃燒系統(tǒng)、兩級可變油泵、缸蓋集成排氣歧管、滾子軸承式中空凸輪軸、滾子軸承單平衡軸、鐘擺式雙質(zhì)量飛輪、0W20低粘度機油等多項行業(yè)先進發(fā)動機技術(shù)。輕混系統(tǒng)方面采用48V BSG高效電機，綜合扭矩300N·m，功率142kW。

驍云1.5Ti高功率發(fā)動機

車型：比亞迪宋PLUS

近些年比亞迪的精力主要集中在新能源車型上了，其實很多人忘了，在本世紀初，比亞迪和奇瑞是銷量排名前二的自主品牌車企。而且比亞迪在燃油動力總成領(lǐng)域，也是頗有建樹的，第一款國產(chǎn)渦輪增壓發(fā)動機，第一款國產(chǎn)雙離合變速箱，都是比亞迪推出的。

而此次獲獎的驍云1.5Ti高功率發(fā)動機，算是比亞迪新“憋出”的大招。該發(fā)動機最大功率可達136kW，峰值扭矩288N·m，采用眾多先進技術(shù)，如高滾流進氣系統(tǒng)，雙流道渦輪增壓器，350bar精確燃油噴射，多項降摩擦技術(shù)，全鋁輕量化發(fā)動機技術(shù)，兩級可變排量機油泵，電子調(diào)溫器，集成排氣歧管氣缸蓋等，集多項前端技術(shù)于一身。

藍鯨NE1.5T高壓直噴發(fā)動機

車型：UNI-T

就在這兩天，長安汽車向“最長時間的視頻直播”吉尼斯世界紀錄發(fā)起沖擊，在重慶長安汽車全球研發(fā)中心，對藍鯨NE1.5T高壓直噴發(fā)動機展開連續(xù)10天，不低于200+小時極限運行測試。測試期間，發(fā)動機轉(zhuǎn)速始終保持在5500轉(zhuǎn)以上，相當于200km/h的工況，這對于發(fā)動機的可靠性、穩(wěn)定性都提出嚴苛挑戰(zhàn)。最終藍鯨NE 1.5T高壓直噴發(fā)動機經(jīng)受住空前考驗，順利完成“最長時間的視頻直播”吉尼斯世界紀錄稱號挑戰(zhàn)！

這款發(fā)動機應(yīng)用長安自創(chuàng)AGILE敏捷空氣導流式高效超凈燃燒系統(tǒng)，應(yīng)用集成排氣歧管+雙渦管電控渦輪增壓，350bar高壓直噴，Smart Phaser智能凸輪調(diào)相系統(tǒng)，外置水冷中冷，全可變排量油泵，單獨可控PCJ，平行冷卻多項技術(shù)。最大功率132kW，峰值扭矩300N·m。

2.0T上汽π Bi-Turbo雙增壓柴油發(fā)動機

車型：D90 Pro

作為榜單中唯一一臺柴油發(fā)動機，其賬面數(shù)據(jù)還是可圈可點的，最大馬力218Ps，峰值扭矩480N·m，技術(shù)水平也很是過關(guān)。

上汽π柴油機采用了2000Bar高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)、高性能VGT增壓器、雙回路EGR、可變渦流比進氣系統(tǒng)、兩級變量機油泵、機體集成式雙平衡軸、空氣中冷器等一系列先進技術(shù)，使其兼顧了低排放和高動力，目前上汽π發(fā)動機已達到國內(nèi)領(lǐng)先水平。

圖片來源于官方

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

二、國產(chǎn)發(fā)動機哪家做得最好？

近年來，我國國民經(jīng)濟實力顯著增強，制造業(yè)特別是汽車制造業(yè)取得重大突破。雖然我們無法與國外的名車相比，但與以前相比，我們?nèi)〉昧撕艽蟮耐黄?，在一些領(lǐng)域做得很好。

近年來，國產(chǎn)汽車完全憑借自身的能力在中國占有一席之地。能夠在沒有國家任何技術(shù)支持的情況下實現(xiàn)這一目標，真是太棒了。最重要的是，與合資車相比，國產(chǎn)車的價格會低很多，更受國內(nèi)買家的青睞，而且隨著技術(shù)的逐步成熟，國產(chǎn)車越來越受到認可。哪一款國產(chǎn)車價格便宜，發(fā)動機易駕駛？

第一：是吉利的1.0T?，F(xiàn)在越來越多的國家希望減少汽車的排量，所以他們提倡使用小排量發(fā)動機。吉利的1.0T發(fā)動機是這些小排量發(fā)動機中最好的。雖然它的排量只有1.0升，但最大輸出功率為100千瓦，最大馬力為136馬力，峰值扭矩為205牛米，這樣的動態(tài)組合非常強大，完全可以滿足我們?nèi)粘Ｉ畹男枰Ｊ褂眠@種發(fā)動機的主要車型是賓瑞和賓悅，它們比豐田發(fā)動機更省油。

第二：是長城的1.5T。該發(fā)動機由EB發(fā)動機平臺開發(fā)，EB發(fā)動機平臺是長城最新、最先進的發(fā)動機研發(fā)平臺。在功率方面，長城發(fā)動機的峰值扭矩為285nm，最大輸出功率為124kW。從實驗數(shù)據(jù)來看，總油耗也低于7升。在過去兩年中，它在中國十大發(fā)動機中表現(xiàn)出色，吸引了許多人的注意。該發(fā)動機的主要匹配車型為哈弗H6和F7，在國內(nèi)發(fā)動機中處于領(lǐng)先地位。

第三：是比亞迪的1.5T發(fā)動機。該發(fā)動機最大輸出功率可達136kw，峰值扭矩為288nm。就功率而言，它并不比任何進口發(fā)動機差。該發(fā)動機于去年7月推出，由寶馬前設(shè)計師進行調(diào)整，該發(fā)動機主要與六速手動變速器相匹配，在動力和油耗方面都有很好的性能。目前，配備該引擎的主要車型包括song plus和song pro。

第四：寶君510，在小型SUV中，寶駿510是最受消費者歡迎的車型，因為它價格便宜，性價比高！小編認為，寶駿510不僅外形酷炫，配置豐富，而且在身體各部位的應(yīng)用也非常強大。寶春510的很多配件品牌都比同價位的大，質(zhì)量可靠。而更多的消費者選擇了寶駿510，因為它的引擎非常強大，小編獲取信息，寶駿510這個通用的全球戰(zhàn)略引擎，動態(tài)性能非常出色，贏得了消費者的贊譽！

三、2020“中國心”十佳發(fā)動機，有哪些好引擎上榜？國產(chǎn)占8席

作為汽車“心臟”的發(fā)動機，它內(nèi)部所蘊含的技術(shù)很是能體現(xiàn)該車企的實力。而如果一款發(fā)動機屢次在一些含金量高的發(fā)動機評選大賽中獲得獎項，那么無疑這款發(fā)動機的技術(shù)是得到充分的肯定。

而我國的“中國心”年度十佳發(fā)動機評選無疑有著高含金量的，它與“沃德十佳發(fā)動機”、“國際年度發(fā)動機”并稱三大發(fā)動機評選。

而2020年度“中國心”年度十佳發(fā)動機名單在日前正式公布，讓我們一起看一下究竟都是那些發(fā)動機獲獎。

根據(jù)名單我們發(fā)現(xiàn)，本次獲得稱號的10款發(fā)動機，其中有8款發(fā)動機屬于自主品牌，兩款發(fā)動機屬于合資品牌。那么他們都是憑什么獲勝的呢？

一汽紅旗－1.5T汽油機

這款發(fā)動機作為一汽自主研發(fā)的第三代發(fā)動機，匯聚了多種先進技術(shù)，在各技術(shù)的加持下壓縮比高達11.5:1，燃燒熱效率能達到39.06%，如此高的燃燒效率已經(jīng)向以此出名的豐田接近，綜合油耗在8.0L/100km左右，經(jīng)濟性還行。

領(lǐng)克汽車－1.5TD MHEV系統(tǒng)

領(lǐng)克搭載的這款發(fā)動機采用多項目前發(fā)動機最為優(yōu)秀的技術(shù)，如缸內(nèi)直噴、缸蓋集成排氣歧管、燃油噴射系統(tǒng)等。值得一提的是，該發(fā)動機較輕，重量只有113.2kg，但是扭矩以及功率的表現(xiàn)還算不錯。

東風－DFMC15TDR

這是一款1.5L發(fā)動機，在平臺化、模塊化下，集多種先進技術(shù)于一身，融合了多種技術(shù)，實現(xiàn)高動力性以及低排放。

最大輸出功率150千瓦，最大扭矩320牛米；熱效率達到41.07%。

弗迪動力－驍云1.5Ti高功發(fā)動機

這款發(fā)動機，主要應(yīng)用在比亞迪上，該發(fā)動機使用了多項技術(shù)，而且還對發(fā)動機進行全鋁輕量化，這些技術(shù)讓發(fā)動機的高性能和燃油經(jīng)濟性得以兼顧。這款發(fā)動機最大輸出功率136千瓦、最大扭矩288牛米。綜合油耗7.0L/100km。

上汽名爵－MEGATECH 1.5T高功率發(fā)動機

這款發(fā)動機屬于上汽和通用共同研發(fā)的藍芯系列的一員，采用了全鋁機身設(shè)計，集成眾多主流技術(shù)，眾多技術(shù)下兼顧了油耗等綜合性能。這款1.5T發(fā)動機的最大功率133千瓦，最大扭矩285牛米。

長安－藍鯨NE1.5T高壓直噴發(fā)動機

這款發(fā)動機在長安NE發(fā)動機平臺下研發(fā)生產(chǎn)，除了采用長安自創(chuàng)的AGILE敏捷高效燃燒系統(tǒng)，還應(yīng)用了多種先進發(fā)動機技術(shù)。眾多技術(shù)的加持下，使得它的最大功率達到132千瓦，最大扭矩300牛米。

廣汽本田－1.5L第三代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)

這款發(fā)動機內(nèi)采用了本田首次使用的阿特金森循環(huán)技術(shù)，該發(fā)動機匹配i-MMD雙電機驅(qū)動系統(tǒng)，綜合輸出可達113千瓦，綜合油耗5.0L/100km左右，熱效率最高能達40.5%。

上汽通用－第八代 Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機

這款發(fā)動機是在全新模塊化架構(gòu)下開發(fā)而成，具備四缸高性能、經(jīng)濟以及兩缸經(jīng)濟共三種模式，169千瓦的最大功率，350牛米的最大扭矩，高性能、低能耗、低油耗是這款發(fā)動機的優(yōu)勢。

長城－GW4N20 2.0TGDI汽油機

這款發(fā)動機作為長城獨立自主研發(fā)的全新一代發(fā)動機，在采用多種技術(shù)后，與普通發(fā)動機相比，燃燒室和進氣道優(yōu)化了設(shè)計，壓縮比達12:1，燃燒熱效率達38.3%，最大功率180千瓦、最大扭矩385牛米。

上汽大通－2.0T上汽π Bi-Turbo雙增壓柴油發(fā)動機

這款發(fā)動機作為唯一上榜的柴油發(fā)動機，在一系列技術(shù)的輔助下，最大功率160千瓦，最大扭矩480牛米，動力性能還算不錯。

以上十款發(fā)動機，無疑是得到大家的認可，你選購的汽車有搭載其中一款發(fā)動機嗎？

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

四、純國產(chǎn)汽車發(fā)動機最好的是哪款？

《孟子說車》與您分享

縱觀國內(nèi)的汽車品牌，能夠堅持自主研發(fā)發(fā)動機的屈指可數(shù)，有些品牌是發(fā)動機造不好，但是車子賣的是特別好，有的品牌發(fā)動機造的好，車子就是賣的不好(比如奇瑞，手里握著2個王4個2硬是把牌打輸了)

接下來我們就來聊一聊純國產(chǎn)的發(fā)動機有哪些！

品牌：長安

從長安CS55開始長安就開始使用自己家的發(fā)動機了(長安CS35用還是三菱的)，比較熟悉的就是長安CS95上面搭載的那臺2.0T的藍鯨發(fā)動機，這臺發(fā)動機是長安自主研發(fā)的，動力非常好。不過，這臺發(fā)動機的油耗稍微有些高了，因為日常代步還要考慮到燃油經(jīng)濟型啊。

品牌：吉利

吉利早期的時候也是憑借著三菱和豐田起家的，其實這也沒有啥好掩飾的，因為早期剛剛倒車的時候技術(shù)儲備都是非常的匱乏，發(fā)動機這一塊要么是直接買別人的來用，要么就是逆向研發(fā)。吉利博瑞上面的那臺1.8T的渦輪增壓發(fā)動機，吉利就有著完全的自主知識產(chǎn)權(quán)，當時這臺車是對標大眾的1.8T動力的，確實，現(xiàn)在博瑞的1.8t的動力還算比較不錯，但是它的油耗確實沒有控制住。除此之外，吉利的1.3T渦輪增壓發(fā)動機也是自主研發(fā)。

品牌：長城(哈弗)

說的話我必須要說哈佛h6，大家都知道老款的哈弗h6上的那臺1.5t的渦輪增壓發(fā)動機使用的是三菱的4A91系列，不只是哈弗在用，其他的自主品牌也都在用，畢竟技術(shù)比較老舊了，油耗自然就會高了。現(xiàn)在哈弗h6上的那臺1.5t的發(fā)動機，是哈佛自主研發(fā)的，而且還得過獎了，在燃油經(jīng)濟性方面比老款的哈弗h6要好很多了。

品牌：奇瑞

我個人感覺奇瑞是一個很偉大的企業(yè)，既能造車，又能造發(fā)動機，還能造變速箱。奇瑞的發(fā)動機總的來說在自主品牌里面還是數(shù)一數(shù)二的，可靠性和穩(wěn)定性都非常的不錯，尤其是瑞虎5X上的那臺1.5t的渦輪增壓發(fā)動機，它的熱效率高達37%，這個技術(shù)真的是不要太強??！

品牌：上汽榮威

上汽的動力總成分為兩個，一個是藍芯動力總成，應(yīng)該是綠芯動力總成，(濾芯動力總成的是新能源)，榮威RX5上的那臺1.5T的渦輪增壓發(fā)動機就是自主研發(fā)的產(chǎn)物，當然，這臺發(fā)動機在研發(fā)的時候是和上汽通用共同進行的，這臺發(fā)動機和昂科威上面那臺發(fā)動機是一樣的，無論是在動力還是油耗等等兩個方面，這臺發(fā)動機都非常的出色。

以上說法僅供參考，如有不對的地方，還請大家予以指正批評！

呵呵

我理解的純國產(chǎn)就是自主品牌完全擁有知識產(chǎn)權(quán)，獨立生產(chǎn)的發(fā)動機先來羅列一下各個主流系列的純國產(chǎn)發(fā)動機。

首先說1.5T吧，也是應(yīng)用最廣泛的一個排量，按照我心目中的排位順序說吧:

1.上汽1.5T缸內(nèi)直噴發(fā)動機，應(yīng)用于銳騰，榮威RX5，榮威i6，這是上汽與通用聯(lián)合開發(fā)的，完全擁有知識產(chǎn)權(quán)的一款發(fā)動機，上汽獨立生產(chǎn)，動力，油耗等各項性能均很優(yōu)異，當之無愧的第一。

2.奇瑞1.5T電子噴射發(fā)動機，應(yīng)用在瑞虎七運動版上。雖然這款發(fā)動機非直噴，動力參數(shù)一般，但是有著優(yōu)異的熱效率，據(jù)說可以達到37%，是一款優(yōu)異的發(fā)動機。

3.廣汽1.5T自主研發(fā)電噴發(fā)動機，應(yīng)用于廣汽傳祺GS4，傳祺GA6上，雖然為電噴發(fā)動機，油耗和動力相較于直噴發(fā)動機還有一些差距，但是表現(xiàn)還算不錯，參數(shù)也說的過去。

3.5.長安1.5T發(fā)動機，應(yīng)用于CS75等車型上，也是一款不錯的發(fā)動機，機油乳化問題一直解決不了。

4.江淮1.5T發(fā)動機，應(yīng)用于瑞風S5,S7上，這款發(fā)動機參數(shù)乍一看非常優(yōu)異，但是實際表現(xiàn)卻并非如此。

5.江鈴1.5T發(fā)動機，這款發(fā)動機是江鈴參考福特1.5T發(fā)動機研發(fā)出來，搭載在勝馭S330上，跟江淮類似，參數(shù)優(yōu)異，但是實際表現(xiàn)缺并非如此，還有待市場檢驗。

6.比亞迪1.5T發(fā)動機，應(yīng)用于比亞迪多款車上這款發(fā)動機開發(fā)的比較早，逆向大眾EA211，表現(xiàn)中體中距。

7.海馬1.5T發(fā)動機，中規(guī)中矩吧。海馬在發(fā)動機研發(fā)上還是很下功夫的。

8.長城1.5T發(fā)動機，逆向三菱紅頭機開發(fā)，動力弱，油耗高，不過可靠性還算不錯。

9…………

再來說說2.0 T發(fā)動機

1.長安2.0T直噴發(fā)動機，這款發(fā)動機剛剛上市，搭載在CS95上雖然我還沒真正體驗過，但是據(jù)說是好評。

2上汽2.0T直噴發(fā)動機，搭載在榮威RX5，銳騰，榮威950上，動力，油耗表現(xiàn)都不錯。

3長城2.0T直噴發(fā)動機，性能還可以，遲滯有點明顯。

4.廣汽2.0T發(fā)動機，電噴，搭載在傳祺GS8上只能說還可以。

暫時就這些吧，接下來發(fā)動機排量1.0T會相繼上市，長安，上汽1.0T已上市，這也是將成為一個主流排量。

當之無愧的藍鯨發(fā)動機，懂得贊我

近幾年，自主品牌在自主研發(fā)實力上的進步有目共睹，奇瑞、長城、長安、廣汽、江淮、比亞迪等等都推出了全新的發(fā)動機產(chǎn)品，那么哪款發(fā)動機產(chǎn)品綜合實力最強呢？

雖然我們能夠看到很多國產(chǎn)發(fā)動機產(chǎn)品，參數(shù)都非常亮眼，最大功率和最大扭矩超越同級別合資車，最高熱效率動輒超40%，但是很多產(chǎn)品裝機后都表現(xiàn)平平。一方面自主品牌在變速箱方面一直以來的短板，很大程度上限制了這些發(fā)動機的表現(xiàn)，另一方面，很多發(fā)動機產(chǎn)品的最高熱效率區(qū)間較窄，只有在理想情況下能夠達到最高的熱效率，其他情況下燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)較差。但是有一款發(fā)動機，可以說取得了動力和效率的高度兼顧，那就是奇瑞的ACTECO 1.6TGDI發(fā)動機。

先說動力，奇瑞表示要用這款發(fā)動機代替2.0T發(fā)動機，從動力來說，是可以做到的，這款發(fā)動機1.6能夠輸出197匹馬力，扭矩達到290牛米，峰值扭矩轉(zhuǎn)速從2000轉(zhuǎn)開始，要知道寶馬3系320版本最大馬力僅僅156匹，325版本最大馬力也只有184匹。在這款發(fā)動機的推動下，瑞虎7能夠在8秒出頭完成零百加速，動力雖然算不上強勁，但是足夠滿足日常行駛需求。奇瑞目前缺少一款能夠更好地發(fā)揮其加速能力的轎車產(chǎn)品，這款發(fā)動機搭載在緊湊級轎車上，完全可以實現(xiàn)7秒以內(nèi)的零百加速。

再看油耗，不僅動力表現(xiàn)亮眼，這款發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性也不錯。在小熊油耗的油耗排行榜中，184位車主的奇瑞瑞虎8手動版的眾測油耗是7.85升，這個油耗位列中級SUV油耗排行榜的第二名，而第一名是一款混動車型。即使是自動擋的瑞虎8，也能夠位列油耗排行榜的第十二名，而且在榜單的前15名中，瑞虎8的動力是最強的，197馬力排名第一。

之所以奇瑞這款1.6T發(fā)動機能夠有如此強勁的表現(xiàn)，和它的技術(shù)先進性是分不開的，奇瑞的ACTECO 1.6TGDI發(fā)動機采用了五項核心技術(shù)組成，包括奇瑞 iHEC (智效)燃燒系統(tǒng)、快速升溫的熱管理系統(tǒng)、快速響應(yīng)的增壓技術(shù)、降摩擦技術(shù)和輕量化技術(shù)。

它采用了時下主流的缸蓋集成排氣歧管，利用廢棄的溫度來加快發(fā)動機的暖機速度，同時也有利于控制冷卻溫度，讓發(fā)動機盡快進入最佳的工作溫度

在噴油方式上，采用了更容易產(chǎn)生滾流的側(cè)置缸內(nèi)直噴，并使用由博格華納提供的電動控制的渦輪增壓器，響應(yīng)速度更快。

通過采用開放式水道、降低潤滑系統(tǒng)油壓等等方式，降低了發(fā)動機運轉(zhuǎn)時的內(nèi)部摩擦，并通過壓鑄鋁合金缸體等方式，實現(xiàn)了發(fā)動機的輕量化。

以實際表現(xiàn)而言，奇瑞的這款1.6T發(fā)動機堪稱目前自主汽車品牌中，將油耗和動力性兼顧的最高的發(fā)動機產(chǎn)品了。如果你想買一臺動力足以滿足家用，并且油耗不高的SUV，奇瑞搭載這款1.6T的的車型是不錯的選擇。

國產(chǎn)發(fā)動機技術(shù)那家好，比亞迪，奇瑞，吉利。要說那就最強應(yīng)該是比亞迪的強，自吸發(fā)動機技術(shù)上比亞迪1.5L 采用VVL和EGR技術(shù)國內(nèi)能造這種發(fā)動機僅此一家。渦輪增壓1.5TI發(fā)動機更不用說推出這么多年技術(shù)依然保持領(lǐng)先。

在國內(nèi)有一個“中國心”十佳發(fā)動機評選，每年一次，基本囊括了市場上領(lǐng)先的發(fā)動機，這里面自主的、合資的都有，完全國產(chǎn)的發(fā)動機在2017年占了3款

哈弗H6 1.5T

有好事者說這款發(fā)動機在技術(shù)上堪比寶馬，這主要說的是它在進排氣門部分都搭載了正時調(diào)節(jié)器，可以修改進氣門的正時與升程，我們通俗的理解就是發(fā)動機的“呼吸”更加自由了，具體的表現(xiàn)就是發(fā)動機在不同速度下的性能更加的優(yōu)異，排放也更低，這種配汽機構(gòu)的技術(shù)更新在國內(nèi)是領(lǐng)先的。

此外，這款發(fā)動機還在一些細節(jié)上做了精心的設(shè)計，整體的NVH控制很好，車內(nèi)會比較少的感受到發(fā)動機的噪音。雙節(jié)溫器控制的缸蓋和缸體獨立冷卻也讓發(fā)動機始終處于比較適宜的溫度下工作。

瑞風S7 1.5T

江淮官方對這款發(fā)動機的slogan是“既能放肆馳騁，更能克制損耗”，一句話把消費者的兩個訴求都表達出來了。它使用了缸內(nèi)直噴、增壓中冷、DVVT三種主流的技術(shù)，在發(fā)動機的研發(fā)上可謂下血本。。

缸內(nèi)直噴有助于提高熱效率，減少動力的散失，同樣的油跑的更起勁了

增壓中冷有助于減少廢氣的排放和提高燃油經(jīng)濟性，同樣的油跑的更遠了

DVVT就是進排氣氣門可變正時技術(shù)，這個和上面提到的哈佛 1.5T的配氣技術(shù)一樣，都是讓汽車在不同工況下的性能提升的，同樣的油我在每個階段跑的都很勻稱舒適，沒有短板了。

另外這款發(fā)動機還搭載了可變流量機油泵、電控水泵和電子節(jié)油器等一系列節(jié)能技術(shù)，油耗表現(xiàn)不錯，整體的噪音控制也同樣優(yōu)秀。

帝豪GL 1.4T

這款發(fā)動機是由吉利自主研發(fā)的，用了集成化的設(shè)計，在未來可以根據(jù)國家的排放標準進行升級。

我很好奇的是它并沒有堆砌很多先進的技術(shù)，為何還能入榜呢？分析后覺得勝在親民、穩(wěn)定兩點上。

免維護正時鏈條的設(shè)計，讓它的使用壽命更長了，在后期的維護上也更加的便捷，沒有用缸內(nèi)直噴，但是低速的扭矩數(shù)據(jù)提升了，相比老款的1.3T將會有更好的加速表現(xiàn)，可以使用低標號的汽油也讓車主的油耗負擔降低，最重要的是，這些對傳統(tǒng)技術(shù)的改進優(yōu)化而非引入炫目的新技術(shù)讓整車的成本下降了，這款發(fā)動機應(yīng)該說是親民、經(jīng)濟的代表。

根據(jù)市場上已有的口碑來看，1.4T發(fā)動機的推出有效降低了油耗，這也終于使吉利的高油耗吐槽聲音小了一點，可以預(yù)計在未來將在更多吉利的車型上裝備。

以上就是幾款表現(xiàn)優(yōu)秀的國產(chǎn)發(fā)動機，我們希望自主品牌能夠繼續(xù)加強發(fā)動機的研發(fā)制造，在未來造出媲美日企德企水平的發(fā)動機，使我中華自勝自強！

很多人都提到了榮威名爵，我就簡單的說說吧！

如果你是準備買車，想單純的比較哪款國產(chǎn)車的發(fā)動機比較好，那就選榮威名爵，比如：榮威360、名爵gt、榮威i6、名爵gs、榮威rx5，以上選用帶T車型。如果你顧及質(zhì)量可靠性，那就請拒絕榮威名爵，畢竟買了它而后悔的人不在少數(shù)，毛病太多，價格高（就比如你買360的錢可以買福睿斯，還沒有這么多毛病，高配的價格可以買福克斯了，你說你買車國產(chǎn)圖啥？我們要學會拒絕，一個國產(chǎn)車憑什么賣合資車的價？技術(shù)沒它成熟，質(zhì)量沒它可靠）。

如果是單純的比較哪款國產(chǎn)發(fā)動機的性能好，我只能說各有千秋吧，更要說的是那就沒有榮威名爵的份了，因為它比性能比較優(yōu)秀的發(fā)動機沒有自主知識產(chǎn)權(quán)。順帶說一下，奇瑞的發(fā)動機不錯，但是用一句“它只是一個造發(fā)動機的”來形容它很為恰當！

現(xiàn)在，純國產(chǎn)發(fā)動機最好的當屬奇瑞1.5T二代，型號是 SQRE4T15B。此款發(fā)動機熱效率為國產(chǎn)最高，達到37.1%。熱效率高意味著動力更強，更省油。未來假如采用缸內(nèi)直噴技術(shù)的話，動力會更強大。另外一個，榮威1.5T發(fā)動機是通用研發(fā)的產(chǎn)品，不能算在國產(chǎn)的頭上。

你好，很高興回答你的問題，希望對你有幫助。

現(xiàn)在為止，發(fā)動機的好壞很大程度上決定著一輛車的好壞，那么純國產(chǎn)發(fā)動機那款最好呢？

發(fā)動機的好壞國內(nèi)有一個權(quán)威的評價機構(gòu)，到現(xiàn)在已經(jīng)歷經(jīng)了九屆，可以說是我國最權(quán)威的評價機構(gòu)，咱們看一下這幾年都有哪些發(fā)動機上榜。

首先咱們看一下2017年中國最佳十款發(fā)動機

接下來咱們再看2018年度的中國最佳十款發(fā)動機

在最后看一下去年也是最近一年的中國最佳十款發(fā)動機

從這三年的發(fā)動機評比中，每家發(fā)動機占比如下：

大眾：3款通用：3款

豐田：3款本田：1款

馬自達：1款

以上是合資品牌，接下來是自主品牌

長安：2.0T(CS95)，1.5(CS75)，1.4(CS35)