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can接線引腳定義（can接口引腳圖）

發(fā)布時(shí)間：2023-05-22 06:50:48 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 97

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于can接線引腳定義的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

汽車can總線是什么我要的是汽車圖片詳細(xì)點(diǎn) 不要百度 can線在汽車上怎么找
汽車單片機(jī)和CAN總線（汽車維修與檢測(cè)）
請(qǐng)問汽車can總線分析工具怎么用？
USBCAN-I設(shè)備的 DB9針串口頭中的針腳是如何定義的？

can接線引腳定義（can接口引腳圖）

汽車can總線是什么我要的是汽車圖片詳細(xì)點(diǎn) 不要百度 can線在汽車上怎么找

數(shù)據(jù)線，上面走的數(shù)據(jù)信號(hào)，一根是正向（data＋），一根是反向(data－)，在實(shí)際電路上找的話，線上面有字類似于can＋或者can－追答

為防止干擾，兩根線是繞在一起的

追問

我說的是汽車can線我主要的想知道can線怎么找出來汽車所有的信號(hào)線都是用一根can連接起的嗎

追答

對(duì)??！這只是現(xiàn)代通信技術(shù)應(yīng)用在汽車上了。不是一根線是兩根線，兩個(gè)繞在一起的線，一根線的網(wǎng)絡(luò)也有叫l(wèi)ink之類的數(shù)據(jù)容易出錯(cuò)速度慢！can總線傳輸速度快又準(zhǔn)確！

追問

我問得是can線是所有信號(hào)線是一根嗎

追答

兩根

追問

直接告訴額我can在汽車怎么連的在汽車哪里有

追答

高速CAN：發(fā)動(dòng)機(jī)電腦、變速器電腦、空調(diào)電腦、ESP電腦、中央處理裝置（不同網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換設(shè)備，不通品牌叫法不同）等等；
低速CAN：氣囊電腦、娛樂影音、泊車輔助、照明系統(tǒng)等等。

追問

那他們都有信號(hào)線在總線上傳播嗎

追答

兩根線把他們并聯(lián)在一起

也就是這兩線傳輸?shù)臄?shù)據(jù)它們都收到，但只有數(shù)據(jù)指定的用戶才會(huì)相應(yīng)！比如水溫，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦測(cè)到了水溫值，就發(fā)到總線上，空調(diào)電腦，自動(dòng)變速器電腦，儀表電腦就能共享這個(gè)值水溫值了。而不需要再每個(gè)電腦去配水溫傳感器及相關(guān)線路。

汽車單片機(jī)和CAN總線（汽車維修與檢測(cè)）

隨著汽車電子裝置的不斷增多，采用串行總線實(shí)現(xiàn)多路傳輸，組成汽車電子網(wǎng)絡(luò)，是一種既可靠又經(jīng)濟(jì)的做法。

在最初的傳統(tǒng)汽車電路中，動(dòng)力總成模塊與車身模塊的連接都是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的連接，這樣線路會(huì)日益復(fù)雜，線路的增加，也會(huì)導(dǎo)致汽車故障率的增加。

后來CAN總線在汽車上使用越來越廣泛。所謂多路傳輸，指在計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)中，將多種信息混合或交叉通過一個(gè)通信信道傳送的方式。一個(gè)具有多路傳輸功能的網(wǎng)絡(luò)允許多個(gè)計(jì)算機(jī)同時(shí)對(duì)它進(jìn)行訪問。

CAN（多路傳輸技術(shù)）應(yīng)用于汽車上，可以使得布線更加簡(jiǎn)化，成本降低，電控單元之間交流更加簡(jiǎn)單和快捷，更少的傳感器數(shù)目，實(shí)現(xiàn)信息資源共享。

多路傳輸通信網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用于多模塊操作系統(tǒng)上。模塊由普通雙絞線相互連接，并使用數(shù)據(jù)鏈接插口作為診斷接口。信息的交換以類似于電話合用線的方式進(jìn)行，模塊之間使用信息及專用的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議進(jìn)行通信。信息內(nèi)容涉及控制、狀態(tài)或診斷信息以及運(yùn)行參數(shù)等。雙絞線具有提供冗余備份的優(yōu)點(diǎn)，即當(dāng)一條線路中斷時(shí)，可由另一條線路保證系統(tǒng)運(yùn)行。而且，雙絞線降低了外界對(duì)多路通信網(wǎng)絡(luò)的電子干擾，也降低了多路通信網(wǎng)絡(luò)自身產(chǎn)生的電子干擾。

我們來看下如何用示波器來測(cè)量汽車的CAN總線信號(hào)，首先找到汽車的OBD接口

來看下接口引腳定義：

4.車身接地 5.信號(hào)接地 6.CAN high（ISO 15765-4）

14.CAN low（ISO15765-4）16.蓄電池電壓

3.CAN high（備用）11.CAN low（備用）

將示波器通道1和2連上BNC轉(zhuǎn)香蕉頭線，黑色香蕉頭接一個(gè)鱷魚夾，連接上4號(hào)引腳接地。通道一接上OBD的PIN6 (CAN_H)，通道二接上OBD的PIN14(CAN_L) ，打開示波器解碼菜單，進(jìn)行CAN總線配置。調(diào)節(jié)總線閾值電平，得到解碼數(shù)據(jù)，設(shè)置觸發(fā)方式為解碼觸發(fā)，以及數(shù)據(jù)幀ID穩(wěn)定波形。調(diào)節(jié)垂直檔位和時(shí)基觀察信號(hào)。

如上就是CAN-BUS的正常波形，CAN-H與CAN-L波形一致，但極性相反。

當(dāng)CAN-BUS系統(tǒng)處于休眠狀態(tài)時(shí)，電控單元ECU通過EN和STB接頭把蓄電池電壓導(dǎo)入CAN-H和CAN-L線。此時(shí)，CAN-H電壓接近12V，CAN-L電壓接近0V

如果CAN-H線對(duì)地短路時(shí)，則CAN-L為正常傳輸信號(hào)波形，CAN-H信號(hào)電壓為0V

CAN-L線對(duì)地短路時(shí)，CAN-H為正常傳輸信號(hào)波形，CAN-L信號(hào)電壓為0V

當(dāng)CAN-H和CAN-L線都對(duì)地短路時(shí)，則2者信號(hào)皆為0V電壓。

當(dāng)CAN-H和CAN-L線互相短路時(shí)，其信號(hào)電壓極性相同，波形趨于一致。

當(dāng)CAN-H線對(duì)電源短路時(shí)，其電壓始終為12V，CAN-L線波形正常。

當(dāng)CAN-L線對(duì)電源短路時(shí)，其電壓始終為12V，CAN-H線波形正常。

當(dāng)CAN-L和CAN-H都對(duì)電源短路，則其2者電壓都為蓄電池電壓。

當(dāng)CAN-H線斷路時(shí)，CAN-H線波形依然正常，而CAN-L線則始終處于0電位。

當(dāng)CAN-L線斷路時(shí)，CAN-L線電壓處于高電位，保持5V，而CAN-H線波形依然正常。

CAN幀的類型：

Data Frame：數(shù)據(jù)幀，用于傳遞0-8byte數(shù)據(jù)。

Remote Frame：遠(yuǎn)程幀，用于要求其它節(jié)點(diǎn)發(fā)送相同ID的數(shù)據(jù)幀。

Error Frame：錯(cuò)誤幀，總線上任何節(jié)點(diǎn)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤均可發(fā)送錯(cuò)誤幀。

Overload Frame：過載幀，總線負(fù)荷過高時(shí)，在數(shù)據(jù)幀或者遠(yuǎn)程幀之間產(chǎn)生。

有的示波器會(huì)內(nèi)置好設(shè)置軟件，點(diǎn)擊即可自動(dòng)設(shè)置好相關(guān)參數(shù)。

can接線引腳定義（can接口引腳圖）

請(qǐng)問汽車can總線分析工具怎么用？

感謝題主的邀請(qǐng)，我來說下我的看法：

怎么用？首先您得確保設(shè)備的物理連接是正確的，比如說CAN高連CAN高，CAN低連CAN低，加入120歐姆電阻什么的。物理層方面搞定了，再尋思協(xié)議層的事情，比如波特率弄一致了，發(fā)送的數(shù)據(jù)符合協(xié)議要求等等。如果你想了解更多這方面的知識(shí)和相關(guān)設(shè)備，請(qǐng)前往GCGD官網(wǎng)進(jìn)行具體的咨詢，歡迎來訪。

USBCAN-I設(shè)備的 DB9針串口頭中的針腳是如何定義的？

USBCAN-I設(shè)備的DB9接口是常見的RS232串口通信接口，其引腳主要用到2、3、5腳。即TXD，用于發(fā)送數(shù)據(jù)，RXD用于接收數(shù)據(jù)，5腳用于連接發(fā)送端和接收端共地

其他引腳定義如下：

1-CD 載波檢測(cè)

2-RXD 接收數(shù)據(jù)

3-TXD 發(fā)送數(shù)據(jù)

4-DTR 數(shù)據(jù)終端

5-GND 地

6- DSR 通信設(shè)備準(zhǔn)備好

7-RTS 請(qǐng)求發(fā)送

8-CTS 允許發(fā)送

9-RI 響鈴指示器