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完全自動(dòng)駕駛（完全自動(dòng)駕駛能力電腦）

發(fā)布時(shí)間：2023-05-22 08:30:09 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 79

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于完全自動(dòng)駕駛的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

特斯拉完全自動(dòng)駕駛怎么用
現(xiàn)階段的自動(dòng)駕駛已經(jīng)能夠到達(dá)第五級(jí)完全自動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)了
自動(dòng)駕駛可以分為幾個(gè)等級(jí)
完全自動(dòng)駕駛是什么意思

完全自動(dòng)駕駛（完全自動(dòng)駕駛能力電腦）

特斯拉完全自動(dòng)駕駛怎么用

【太平洋汽車網(wǎng)】當(dāng)車輛判定路況滿足開啟自動(dòng)輔助駕駛時(shí)，儀表盤上方會(huì)亮起兩個(gè)灰色圖案，一個(gè)為車速表一個(gè)為方向盤。此時(shí)，連續(xù)撥動(dòng)巡航控制開關(guān)2次，開啟Autopilot自動(dòng)輔助駕駛。

可以自行選擇車距調(diào)節(jié)，一共有7級(jí)可調(diào)，車距依據(jù)車輛與前車之間的時(shí)距來計(jì)算。

自動(dòng)輔助駕駛開啟后，并不意味你可以放任不管，Autopilot還需要駕駛員進(jìn)行主動(dòng)監(jiān)控。也就是說，自動(dòng)輔助駕駛并不是萬能的，它始終只是個(gè)輔助功能，所以即使開啟Autopilot，駕駛員也應(yīng)保持握住方向盤。

輔助轉(zhuǎn)向只能在車道線清晰，且角度不大的道路上實(shí)現(xiàn)，例如十字路口、大幅度左右轉(zhuǎn)彎都不能使用。

自動(dòng)輔助變道以及輔助導(dǎo)航駕駛同樣要在安全駕駛的前提下才能實(shí)現(xiàn)，為了避免事故的發(fā)生，注意一定不能放手駕駛。

需要使用Autopilot自動(dòng)輔助駕駛功能時(shí)，可隨時(shí)通過觸摸屏啟用或禁用Autopilot自動(dòng)輔助駕駛的某些功能即可。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）

現(xiàn)階段的自動(dòng)駕駛已經(jīng)能夠到達(dá)第五級(jí)完全自動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)了

現(xiàn)階段的自動(dòng)駕駛已經(jīng)能夠到達(dá)第五級(jí)完全自動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)了是錯(cuò)誤的。

汽車行業(yè)是如此，為了人們能夠安全輕松出行，汽車的自動(dòng)駕駛技術(shù)成為當(dāng)今汽車革命的一項(xiàng)重大任務(wù)。汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)，顧名思義就是汽車自己駕駛自己的行為，不用人的參與，當(dāng)然就目前技術(shù)階段，還必須有人來解決一些突發(fā)情況，我們會(huì)在接下來的日子里越來越多的接觸到汽車的自動(dòng)駕駛方面的信息。

就目前階段，應(yīng)用到車輛上的自動(dòng)駕駛級(jí)別最高也就是L2或者L2+，距離完全自動(dòng)化還有很大距離，L2到L3是自動(dòng)駕駛的一個(gè)分水嶺。

L2級(jí)自動(dòng)技術(shù)，人在駕駛中依然承擔(dān)主要角色，如果車出了問題或者發(fā)生事故，是人的責(zé)任，車廠都是可以規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的。

而到了L3級(jí)，再出事故就有可能要由車商買單了。我認(rèn)為，自動(dòng)駕駛技術(shù)很難發(fā)展到L4級(jí)別，畢竟機(jī)器不可能比人更可靠。

六個(gè)級(jí)別的具體劃分：

1、L0級(jí)，也就是基本無自動(dòng)化參與，完全由人為駕駛。

2、L1級(jí)，相比完全依靠駕駛員自行操作車輛的L0級(jí)別，L1級(jí)的自動(dòng)駕駛能給駕駛員一些駕駛支援，比如自動(dòng)識(shí)別一些簡(jiǎn)單的交通行為，比如通過雷達(dá)探測(cè)與前車的實(shí)時(shí)距離自動(dòng)控制加減速，從而保持與前車的安全距離。

3、L2級(jí)，也就是部分自動(dòng)化的自動(dòng)駕駛：達(dá)到這個(gè)級(jí)別，自動(dòng)系統(tǒng)能夠完成某些駕駛?cè)蝿?wù)，但駕駛員需要精神高度集中，雙手雙腳隨時(shí)待命，以便在特殊情況下，及時(shí)接管系統(tǒng)，處理突發(fā)狀況。

4、L3級(jí)，有限制條件的自動(dòng)化駕駛，不過這種限制相比較L2有了更大的空間，車輛能夠在某個(gè)特定的駕駛交通環(huán)境下可獨(dú)立完成所有的駕駛操作，這里說的是所有駕駛操作，不需要人的參與，而且系統(tǒng)可以自動(dòng)檢測(cè)環(huán)境的變化以判斷是否返回駕駛員手動(dòng)操作模式。

5、L4級(jí)，也被稱為高度自動(dòng)化級(jí)別，在這個(gè)級(jí)別，自動(dòng)駕駛功能已經(jīng)可以完全接管所有的駕駛操作，駕駛員可不必將注意力放在駕駛操作方面，甚至可以做其他與駕駛無關(guān)的行為，例如看手機(jī)或者是休息。

6、L5級(jí)，也可稱為完全自動(dòng)化，與上一級(jí)相似，但是沒有了情景限制，這個(gè)級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車在任何場(chǎng)景下都可以做到完全駕駛車輛行駛。

自動(dòng)駕駛可以分為幾個(gè)等級(jí)

【太平洋汽車網(wǎng)】《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》基于駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)能夠執(zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)的程度，根據(jù)在執(zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)中的角色分配以及有無設(shè)計(jì)運(yùn)行條件限制，將駕駛自動(dòng)化分成0至5級(jí)。

目前業(yè)界主要采用的自動(dòng)駕駛分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)是由SAEInternational（國際汽車工程學(xué)會(huì)）2014年發(fā)布，2018年修訂的《標(biāo)準(zhǔn)道路機(jī)動(dòng)車駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)分類與定義》：根據(jù)系統(tǒng)執(zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)的多少，將自動(dòng)駕駛分為L(zhǎng)0-L5級(jí)六種不同級(jí)別。

根據(jù)“開啟自動(dòng)駕駛功能后，駕駛員是否應(yīng)該處于駕駛狀態(tài)”這一標(biāo)準(zhǔn)，自動(dòng)駕駛以L3級(jí)為分界線，分為輔助駕駛和自動(dòng)駕駛。理論上講，只有L3級(jí)以上（包括L3級(jí)）才能稱之為自動(dòng)駕駛。也被稱之為高等級(jí)自動(dòng)駕駛。

自動(dòng)駕駛汽車最理想的狀態(tài)是最高級(jí)別L5級(jí)（完全自動(dòng)駕駛），即其能在所有道路環(huán)境下執(zhí)行完整的動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)和動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)支援，全程無需駕駛員介入，此時(shí)的自動(dòng)駕駛汽車又可以稱之為無人駕駛汽車。

2020年3月，中國工信部官網(wǎng)公示《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批稿，擬于2021年1月1日開始實(shí)施，成為“中國版自動(dòng)駕駛分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)”。

《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》在制定過程中，參考了SAEJ3016的0-5級(jí)的分級(jí)框架，二者對(duì)每個(gè)具體的駕駛自動(dòng)化功能分級(jí)結(jié)果基本一致。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）

完全自動(dòng)駕駛（完全自動(dòng)駕駛能力電腦）

完全自動(dòng)駕駛是什么意思

【太平洋汽車網(wǎng)】自動(dòng)駕駛汽車（Autonomousvehicles；Self-drivingautomobile）又稱無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動(dòng)機(jī)器人，是一種通過電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無人駕駛的智能汽車。

電腦駕駛汽車、或輪式移動(dòng)機(jī)器人，是一種通過電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無人駕駛的智能汽車。在20世紀(jì)已有數(shù)十年的歷史，21世紀(jì)初呈現(xiàn)出接近實(shí)用化的趨勢(shì)。

自動(dòng)駕駛汽車依靠人工智能、視覺計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒有任何人類主動(dòng)的操作下，自動(dòng)安全地操作機(jī)動(dòng)車輛。

2019年9月，由百度和一汽聯(lián)手打造的中國首批量產(chǎn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛乘用車——紅旗EV，獲得5張北京市自動(dòng)駕駛道路測(cè)試牌照。9月22日，國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（武漢）測(cè)試示范區(qū)正式揭牌，百度、海梁科技、深蘭科技等企業(yè)獲得全球首張自動(dòng)駕駛車輛商用牌照。

2019年9月26日，百度在長(zhǎng)沙宣布，自動(dòng)駕駛出租車隊(duì)Robotaxi試運(yùn)營正式開啟。

2019年10月，新華社記者試乘了一輛自動(dòng)駕駛汽車，懷著忐忑不安的心情進(jìn)入了繁忙的以色列特拉維夫街道。整個(gè)試乘過程中，記者總體感覺安全、平穩(wěn)和舒適?！侗本┦凶詣?dòng)駕駛車輛道路測(cè)試報(bào)告》顯示，北京市自動(dòng)駕駛開放測(cè)試道路200條69958公里，安全測(cè)試?yán)锍掏黄?68萬公里。

中文名自動(dòng)駕駛汽車外文名Autonomousvehicles特點(diǎn)可以依靠人工智能、視覺計(jì)算定義自動(dòng)駕駛成熟技術(shù)設(shè)備的汽車又稱無人駕駛汽車目錄1發(fā)展歷程2研發(fā)歷史3研發(fā)思路_安全性_能源消耗4試驗(yàn)行駛5技術(shù)原理6結(jié)構(gòu)性能7發(fā)展前景8產(chǎn)品評(píng)價(jià)9死亡事故自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展歷程編輯語音谷歌自動(dòng)駕駛汽車于2012年5月獲得了美國首個(gè)自動(dòng)駕駛車輛許可證，預(yù)計(jì)于2015年至2017年進(jìn)入市場(chǎng)銷售。

2014年12月中下旬，谷歌首次展示自動(dòng)駕駛原型車成品，該車可全功能運(yùn)行。

2015年5月，谷歌宣布將于2015年夏天在加利福尼亞州山景城的公路上測(cè)試其自動(dòng)駕駛汽車。

2017年12月，北京市交通委聯(lián)合北京市公安交管局、北京市經(jīng)濟(jì)信息委等部門，制定發(fā)布了《北京市關(guān)于加快推進(jìn)自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試有關(guān)工作的指導(dǎo)意見（試行）》和《北京市自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試管理實(shí)施細(xì)則（試行）》兩個(gè)文件，文件明確了自動(dòng)駕駛汽車申請(qǐng)臨時(shí)上路行駛的相關(guān)條件。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）

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