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國產(chǎn)智能裝載機(jī)十大排名（國產(chǎn)智能裝載機(jī)十大排名榜）

發(fā)布時(shí)間：2023-05-22 22:38:24 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 133

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于國產(chǎn)智能裝載機(jī)十大排名的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

1、裝載機(jī)的品牌有哪些?哪個(gè)性能好一點(diǎn)？
2、國產(chǎn)裝載機(jī)哪些品牌質(zhì)量好
3、鏟車哪個(gè)牌子質(zhì)量好
4、裝載機(jī)詳細(xì)資料大全

國產(chǎn)智能裝載機(jī)十大排名（國產(chǎn)智能裝載機(jī)十大排名榜）

一、裝載機(jī)的品牌有哪些?哪個(gè)性能好一點(diǎn)？

建議考慮要素如下：

一、力量

砂石料比重比較大，因此車的力量要足夠大，車的穩(wěn)定性要足夠高。國內(nèi)，滿足這個(gè)條件的，并且銷量比較大、得到市場廣泛任何、面世時(shí)間最久、受到考驗(yàn)最多的只有兩款車型，高端是徐工的50G，低端是柳工50C。

這兩款車的共同特點(diǎn)是軸距長，作業(yè)穩(wěn)定，力量特別大。

徐工50G是我國第三代裝載機(jī)的鼻祖和最杰出的代表，也是迄今為止出口量最大的機(jī)型和最強(qiáng)悍、最經(jīng)典的機(jī)型。同時(shí)更是目前唯一在港口鐵粉裝卸作業(yè)中經(jīng)受住考驗(yàn)的車型，國內(nèi)各大港口都不約而同的選這個(gè)車型，在港口裝鐵粉、鉛鋅粉，其他車型都不行。這個(gè)車實(shí)際是6噸車的車架，整機(jī)自重達(dá)到17.5噸，作業(yè)能力兇猛無比，這個(gè)車的設(shè)計(jì)思想最好的體現(xiàn)了徐工產(chǎn)品的特點(diǎn)，扎實(shí)、厚重，真材實(shí)料，和徐工汽車吊、徐工壓路機(jī)的設(shè)計(jì)風(fēng)格一脈相承；

柳工50C則在大型施工企業(yè)的土方作業(yè)中比較受歡迎。是我國第二代裝載機(jī)的代表。這個(gè)車的優(yōu)點(diǎn)是作業(yè)穩(wěn)定性比較好，歷史長，市場比較熟悉。

當(dāng)然，行業(yè)中，其他企業(yè)為了和這兩款車競爭，都推出了相應(yīng)的機(jī)型，并且通過提升液壓系統(tǒng)壓力等辦法，把作業(yè)參數(shù)標(biāo)的比較高，實(shí)際是透支了車的可靠性。徐工和柳工的車，達(dá)到這個(gè)能力，則非常輕松，打個(gè)不太確切的比方，就是只用“7成功力”，就和對(duì)手的“10成功力”相當(dāng)。

這種工況，中、短軸距車型，建議不要考慮，車好翹屁股，作業(yè)不穩(wěn)定。

二、速度

砂石料是散料作業(yè)，車在平地跑，車速能很好的發(fā)揮，所以車的動(dòng)作能快盡量快，這樣省油，減少運(yùn)輸車輛的等待時(shí)間，所以要盡量選快車。這個(gè)上車一試就能感覺到。

三、質(zhì)量

國內(nèi)車的配置都差不多，發(fā)動(dòng)機(jī)都一樣，液壓件都一樣，質(zhì)量主要看車架和傳動(dòng)件。

就車架來看，主要看堅(jiān)固程度，這與鋼材用量和設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)有關(guān)，一般一眼就能看出來，能形成基本準(zhǔn)確的判斷；就傳動(dòng)件來看，只有徐工、柳工有優(yōu)勢，徐工08年下半年以后出來的車，變速箱做了很大改進(jìn)，目前行業(yè)最好，這個(gè)可以找09年的用戶問，柳工的傳動(dòng)件則一直相對(duì)比較穩(wěn)定，老用戶都知道。

四、成本

包括采購成本、使用成本。

關(guān)鍵是使用成本。使用成本分兩項(xiàng)：

一是燃油消耗，這與車效率有關(guān)，比如斗容量、車速，如果5噸車，一小時(shí)按18升油耗算，如果車速差10%，一小時(shí)就差10塊錢，一天80塊，一年大約2萬5。所以這個(gè)比什么都關(guān)鍵。目前很多個(gè)體戶生產(chǎn)的車，和老的雙搖臂車，以及新一代的中短軸距車，鏟斗容量基本都不足3立方，一般2.7-2.8左右，光這一項(xiàng)就差了10%。目前，可以肯定老老實(shí)實(shí)做足3立方的企業(yè)也只有徐工和柳工兩家，這兩家是做品牌的老國企，不會(huì)胡來。

二是維修成本，這個(gè)差異不太大，主要差異在傳動(dòng)件的維修和液壓件（管路等等）的維修。不同品牌差異再大，一年有幾千塊錢擋住了，甚至相差無幾?？吹闹饕前鼉?nèi)維修的及時(shí)性，包外，問題在當(dāng)?shù)睾貌缓媒鉀Q，哪個(gè)品牌在當(dāng)?shù)嘏浼觅I，裝載機(jī)的修理一般不是大問題，包外找誰都可以，張工可以修李工的，李工也能修張工的。

二、國產(chǎn)裝載機(jī)哪些品牌質(zhì)量好

其實(shí)在中國國產(chǎn)的大廠裝載機(jī)，基本差不多，主要看它的市場占有量。因?yàn)槭袌稣加辛看罅?，配件比較好找，配件的價(jià)格也相對(duì)較低，終合分析市場，從1993年起到2012年，分排前3的都是枊廈龍，期間龍工和柳工交替的爭銷售量第一的寶座，到了2013年，發(fā)生了變化，廈工掉了前三，臨工上來了，到了2014年臨工憑借以舊換新，和低首付，有的還零首付交機(jī)給客使用的銷售方式，而柳工因?yàn)榘言瓉淼木S柴發(fā)動(dòng)機(jī)，改成廣康，質(zhì)量不穩(wěn)定，臨工上了銷量量提了第一的寶座，2015年這年可以說是龍工的豐收年，因?yàn)榕R工以前的銷售方式，使臨工以舊換新得來的舊機(jī)沒辦法處理，很多臨工的代理商都很保守地做以舊換新，以致于消量下降，而柳工用廣康的影響還沒有消除，所以龍工以它質(zhì)量保證，性價(jià)比高的優(yōu)勢，銷量第一，2016年柳工為了把銷量追上來，也做以舊換新，但現(xiàn)在2016年報(bào)表還沒出來，2016年那一家最好還不知道，縱上所述，從1993年到2015年，市場基本是柳工、龍工在競爭，而2012年后廈工有下降勢頭，現(xiàn)在市場的占有率最多應(yīng)該是柳工和龍工為多，所以選擇鏟車應(yīng)該選柳工和龍工為主。以上只是我個(gè)人意見。

三、鏟車哪個(gè)牌子質(zhì)量好

問題一：國產(chǎn)裝載機(jī)哪些品牌質(zhì)量好國產(chǎn)裝載機(jī)沒有絕對(duì)的哪個(gè)品牌好與壞的，大廠名牌之間的同質(zhì)化很嚴(yán)重，基本都差不多，小毛病避免不良，關(guān)鍵要看你當(dāng)?shù)厥袌霰Ｓ辛慷嗌?，配件是否好買，售后是否及時(shí)，目前國產(chǎn)裝載機(jī)前5名是：柳工，臨工，廈工，徐工，龍工

問題二：中國什么品牌的鏟車最好其實(shí)不管哪一種的鏟車都不可能是絕對(duì)的完美，查看原帖>>

問題三：小鏟車質(zhì)量哪個(gè)牌子的好？謝謝虎躍

問題四：什么牌子的裝載機(jī)最好買裝載機(jī)千萬別聽別人說，柳工，廈工，臨工，山工，龍工這幾個(gè)品牌基本占據(jù)了中國市場的大部分，但是其實(shí)裝載機(jī)同質(zhì)化已經(jīng)很明顯了，沒有十全十美的東西，所以買裝載機(jī)就要看你當(dāng)?shù)氐闹麂N品牌的前幾位是什么牌子，然后在這幾個(gè)品牌里選擇服務(wù)好，配件好買，性價(jià)比高的，適合你工況的機(jī)型，千萬別聽別人說什么好就買什么，別人說的大部分是道聽途說的，而真正自己用過的也憑第一印象，第一次用的好的就會(huì)說好，第一次用的不好的就會(huì)說不好

問題五：裝載機(jī)什么品牌的比較好小型裝載機(jī)一般指20以下的多缸或單缸機(jī)械，品牌因地域不同而五花八門，老品牌固然好如雷沃臨工柳工等，但他們除了質(zhì)量上的優(yōu)勢也存在不少的缺點(diǎn)，比如價(jià)格偏高，結(jié)構(gòu)不合理(表現(xiàn)在換齒圈可能需要吊下發(fā)動(dòng)機(jī)等)，智能性落后等情況，個(gè)人覺得要買小型裝載機(jī)有這么幾個(gè)要求一定要滿足三分之二：1，多缸。2，無極變速，3，非組裝，4，液壓操作桿為單桿(裝載機(jī)鏟臂操作共4個(gè)動(dòng)作由一只操作桿完成，也就是前后左右四個(gè)方向來完成)，5，傳動(dòng)軸為中置(就是說從地面看車底是看不到傳動(dòng)軸的，只有從側(cè)面透視車身才可以看到傳動(dòng)軸)6，前驅(qū)方向?yàn)殡p頂控制，7，新車，8，以上配置符合三分之二以上的基礎(chǔ)上價(jià)格不超過4W。

順頌商琪

問題六：裝載機(jī)什么牌子質(zhì)量好質(zhì)量好壞沒有絕對(duì)的，沒有不壞的機(jī)器，關(guān)鍵看你當(dāng)?shù)氐氖酆蠓?wù)及配件供應(yīng)，但是目前裝載機(jī)排名是，柳工，臨工，龍工，廈工，徐工，山工，其他的就不說了小眾品牌

問題七：想買個(gè)小鏟車，不知道什么品牌的好，價(jià)格適中的注意要做組合動(dòng)作！也就是幾個(gè)動(dòng)作同時(shí)做，不能一次只作一個(gè)動(dòng)作。

1.鏟入：行走（前沖）、放大臂、放平斗同時(shí)做，即走到料堆前時(shí)，你的鏟斗也應(yīng)正好放到位，可以借著沖勁鏟入；

2.翻斗、提臂和倒車同時(shí)做，邊倒車邊緩慢提大臂、擺正鏟斗，倒正換前進(jìn)檔后，繼續(xù)邊走邊提大臂；

3.卸料：走到離車箱不遠(yuǎn)時(shí)就要開始翻斗卸料，不用擔(dān)心物料倒出來，因?yàn)閯?dòng)作如果足夠快的話，物料會(huì)由于慣性的作用遲滯一下才會(huì)開始滑落，不會(huì)立馬下來的，待鏟斗達(dá)到車箱邊緣內(nèi)后，在繼續(xù)翻斗的同時(shí)，還要同時(shí)降一些大臂，到合適的位置后，使鏟斗正好翻到位，也停止降大臂，同時(shí)再點(diǎn)一下剎車，物料會(huì)因慣性的沖勁迅速滑落的。

你觀察一下高手就知道了。

問題八：鏟車那個(gè)牌子好 20分鏟車哪個(gè)牌子好，看你的用途是什么，現(xiàn)在的柳工龍工廈工山工……都不錯(cuò)

鏟車的使用主要看工作環(huán)境和保養(yǎng)，要是一個(gè)認(rèn)真負(fù)責(zé)的鏟車司機(jī)會(huì)把你的車使用壽命延長損耗降低。只會(huì)開不會(huì)保養(yǎng)的司機(jī)你給他弄輛坦克照樣給你開碎了。

柳工勁大皮實(shí) 濰柴、玉柴發(fā)動(dòng)機(jī) 配件好買提車價(jià)格略高

龍工視野開闊大臂略慢駕駛室配置好行車速度略慢

廈工整車配置比較中庸個(gè)人感覺變速箱設(shè)計(jì)欠佳車?yán)匣蟮魮醯葯n明顯

徐工以起重機(jī)壓路機(jī)聞名裝載機(jī)配置也是比較中庸唯一就是價(jià)格上優(yōu)勢明顯

臨工提車價(jià)格低冬季干活沒勁動(dòng)力不強(qiáng)

雷沃變速箱、傳動(dòng)軸比較差油箱設(shè)計(jì)在配重鐵旁

其余鏟車不說也罷我感覺選山工和柳工50c不錯(cuò) 要是活不是太忙選柳工855和龍工

問題九：我想要買一臺(tái)20小鏟車，哪個(gè)品牌的質(zhì)量好，實(shí)用性能強(qiáng)，謝謝！那要看你所屬區(qū)域，一般銷售商都是賣30及以上，小型的要去建筑機(jī)械那去買，小型的大部分都是小廠子出的，價(jià)格15的3萬元左右吧，山工、臨工、徐工、廈工這些也有但很少，而且價(jià)格不菲，不是劃算。

問題十：小型裝載機(jī)小鏟車哪個(gè)牌子好中首重工全國十大品牌質(zhì)量那是管發(fā)電機(jī)發(fā)電的，正常車發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)那個(gè)紅燈應(yīng)該常亮，他的作用是給發(fā)電機(jī)磁場繞組供應(yīng)激磁電流，調(diào)節(jié)激磁電流的大小以保證不論發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速多高，發(fā)出的電都在28.0左右，誤差0.5v，現(xiàn)在看你得情況，一，是不是保險(xiǎn)絲燒斷了（管調(diào)節(jié)器的）；二，用扳手試搭一下發(fā)電機(jī)皮帶輪有沒有吸力（鑰匙開關(guān)在二檔），如沒有在保險(xiǎn)全正常的前提下就是調(diào)節(jié)器壞了?；蛘吣阋部梢杂脗€(gè)小試燈量一下調(diào)節(jié)器上的+和F應(yīng)該試燈都亮，否則換調(diào)節(jié)器。自己買一個(gè)就行，記清3根線激位置，不要接錯(cuò)。一般的15.00就行。

四、裝載機(jī)詳細(xì)資料大全

裝載機(jī)是一種廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口、礦山等建設(shè)工程的土石方施工機(jī)械，它主要用于鏟裝土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料，也可對(duì)礦石、硬土等作輕度鏟挖作業(yè)。換裝不同的輔助工作裝置還可進(jìn)行推土、起重和其他物料如木材的裝卸作業(yè)。

在道路、特別是在高等級(jí)公路施工中，裝載機(jī)用于路基工程的填挖、瀝青混合料和水泥混凝土料場的集料與裝料等作業(yè)。此外還可進(jìn)行推運(yùn)土壤、刮平地面和牽引其他機(jī)械等作業(yè)。由于裝載機(jī)具有作業(yè)速度快、效率高、機(jī)動(dòng)性好、操作輕便等優(yōu)點(diǎn)，因此它成為工程建設(shè)中土石方施工的主要機(jī)種之一。

基本介紹

中文名：裝載機(jī)
外文名：loader
發(fā)明日期：1929年
動(dòng)力：發(fā)動(dòng)機(jī)
適用范圍：工程施工
主要作用：裝卸
俗稱：鏟車
所屬行業(yè) ：工程機(jī)械

發(fā)展歷程,主要部件,工作裝置,發(fā)展趨勢,分類,用途,選用原則,銷量需求,日常保養(yǎng),磨合期,使用與維護(hù),操作規(guī)程,

發(fā)展歷程

中國裝載機(jī)歷經(jīng)幾十年的發(fā)展，取得了長足的進(jìn)步。尤其值得稱道、令國人自豪的是裝載機(jī)產(chǎn)年產(chǎn)銷已超過16萬臺(tái)，在如今國際品牌林立的中國市場，國產(chǎn)品牌裝載機(jī)仍占據(jù)著絕大部分的市場。1978年中國裝載機(jī)年產(chǎn)量僅為1315臺(tái)，而且累計(jì)產(chǎn)量才9454臺(tái)，2007年銷量就突破了16萬臺(tái)，僅出口量就超過萬臺(tái)，比改革開放以前的歷史累積總產(chǎn)量還多；同樣，中國推土機(jī)在1978年的年產(chǎn)量僅為1909臺(tái)，累計(jì)產(chǎn)量為11923臺(tái)。當(dāng)時(shí)進(jìn)口數(shù)量較大，到1980年累積進(jìn)口達(dá)到3333臺(tái)，特別是在80年代末，進(jìn)口量占到市場近30%。2007年推土機(jī)的銷量超過7390臺(tái)，不僅占據(jù)了國內(nèi)絕大部分的市場，還大量出口，僅2007年出口就達(dá)2065臺(tái)，超過1978年全國推土機(jī)總產(chǎn)量。 行業(yè)發(fā)展 中國裝載機(jī)行業(yè)經(jīng)過近50年的發(fā)展，特別是近10來年的超高速發(fā)展，產(chǎn)品技術(shù)質(zhì)量已經(jīng)有了很大的提高，與世界先進(jìn)水平的差距已越來越小。2011年，我國裝載機(jī)行業(yè)累計(jì)銷售裝載機(jī)192100臺(tái)，同比增長14.81%。其中，國內(nèi)市場銷售裝載機(jī)173271臺(tái)，同比增長10.80%;累計(jì)出口裝載機(jī)18829臺(tái)，同比增長72.25%，出口增幅遠(yuǎn)高于國內(nèi)銷量增幅。2011年前三季度我國華東地區(qū)和華北地區(qū)的裝載機(jī)需求較大，其中華東地區(qū)裝載機(jī)的銷量占全國銷量的21.7%，華北地區(qū)為19.0%;分產(chǎn)品來看，2011年前三季度5T產(chǎn)品的市場占有率最大，為66.78%，份額較2010年下降2.88個(gè)百分點(diǎn)，其次是3T產(chǎn)品，市場占有率達(dá)到22.57%，份額較2010年上升2個(gè)百分點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)“十二五”期間我國社會(huì)固定資產(chǎn)投資仍將保持較高的增長速度，增長率將在20%左右，國家將進(jìn)一步加大保障性住房建設(shè)、水利工程建設(shè)、海洋建設(shè)工程、鐵路、公路、城鎮(zhèn)公共運(yùn)輸和基礎(chǔ)設(shè)施、電力、輸氣工程、輸電工程建設(shè)。預(yù)計(jì)到2015年，我國裝載機(jī)行業(yè)銷售量將達(dá)到30萬臺(tái)，其中出口將達(dá)到4萬臺(tái)，我國裝載機(jī)行業(yè)前景看好。中國現(xiàn)代輪式裝載機(jī)起始于20世紀(jì)60年代中期的Z435型。該機(jī)為整體機(jī)架、后橋轉(zhuǎn)向。經(jīng)過幾年的努力，在吸收當(dāng)時(shí)世界最先進(jìn)的輪式裝載機(jī)技術(shù)的基礎(chǔ)上，開發(fā)成功了功率為162KW的鏟接式輪式裝載機(jī)，定型為Z450(即后來的ZL50)，并于1971年12月18日正式通過專家鑒定。就這樣誕生了中國第一臺(tái)鉸接式輪式裝載機(jī)，從而開創(chuàng)了中國裝載機(jī)行業(yè)形成與發(fā)展的歷史。Z450型裝載機(jī)具有液力機(jī)械傳動(dòng)、動(dòng)力換擋、雙橋驅(qū)動(dòng)、液壓操縱、鉸接式動(dòng)力轉(zhuǎn)向、氣 *** 加力制動(dòng)等現(xiàn)代輪式裝載機(jī)的基本結(jié)構(gòu)，為當(dāng)時(shí)世界先進(jìn)水平。也基本上代表了中國第一代輪式裝載的基本結(jié)構(gòu)。該機(jī)在總體性能方面具有動(dòng)力性好，插入力有掘起力大、機(jī)動(dòng)靈活、操縱輕便、作業(yè)效率高等一系列優(yōu)點(diǎn)。1978年，天工所根據(jù)機(jī)械部的要求，制訂出以柳工Z450為基型的中國輪式裝載機(jī)系列標(biāo)準(zhǔn)。制訂標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，保留用Z代表裝載機(jī)，用L取代“4”代表輪式，改Z450為ZL50，就這樣制訂出了以柳工ZL50型為基型的中國ZL輪式裝載機(jī)系列標(biāo)準(zhǔn)，這是中國裝載機(jī)發(fā)展史上的重大轉(zhuǎn)折點(diǎn)。該標(biāo)準(zhǔn)制訂出來后按當(dāng)時(shí)的行業(yè)分工，柳工、廈工制造ZL40以上的大中型輪式裝載機(jī)，成工、宜工制造ZL30以下的中小型輪式裝載機(jī)，逐步形成了柳工、廈工、成工和宜工當(dāng)時(shí)的裝載機(jī)四大骨干企業(yè)。到70年代末、80年代國中國裝載機(jī)制造企業(yè)已增加至20多家，初步形成了中國裝載機(jī)行業(yè)。中國輪式裝載機(jī)已經(jīng)發(fā)展到了第三代，但最基本的結(jié)構(gòu)仍然是由Z450(ZL50)演變而來。第二代變化不很大，第三代變化稍大一些。2001年中國裝載機(jī)全行業(yè)總銷售量已突破3萬臺(tái)，居世界裝載機(jī)市場的前列。因此，中國已經(jīng)成了世界上裝載機(jī)產(chǎn)銷大國。2006年中國裝載機(jī)行業(yè)全行業(yè)總銷售量為129，793臺(tái)，比2005年的112，527臺(tái)，增長了15.3%，凈增了17266臺(tái)，其凈增量超過了中國裝載機(jī)行業(yè)“八五”以前任何一年的總銷售量，可以說2006年中國裝載機(jī)行業(yè)又是一個(gè)紅紅火火的豐收年。2007年1-11月，裝載機(jī)26家主要企業(yè)累計(jì)銷量為143794 臺(tái)，同比（109397 臺(tái)）增加34397 臺(tái)，增幅為31.4%；累計(jì)出口為8606 臺(tái)，占累計(jì)銷量的6.0%，同比（3234 臺(tái)）增加5372 臺(tái)，增幅達(dá)166.1%。 2008年，中國裝載機(jī)行業(yè)增速不減，1-7月，全國裝載機(jī)累計(jì)銷量為12.0449萬臺(tái)，同比增幅達(dá)30.5%。中國裝載機(jī)工業(yè)在發(fā)展的同時(shí)，一些問題也日益顯露出來。特別是行業(yè)進(jìn)入門檻極低，價(jià)格惡性競爭導(dǎo)致企業(yè)盈利能力低下，行銷理念缺失，市場難以拓展，產(chǎn)品質(zhì)量及可靠性差，此外，產(chǎn)品及組織結(jié)構(gòu)老化以及服務(wù)升級(jí)增加的成本難以消化等因素嚴(yán)重等制約了行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展和品質(zhì)的提高。因此，中國裝載機(jī)企業(yè)必須抓住新的發(fā)展形勢，在產(chǎn)品研發(fā)上體現(xiàn)差異化戰(zhàn)略和成本領(lǐng)先戰(zhàn)略，繼續(xù)加強(qiáng)行業(yè)以企業(yè)國家級(jí)技術(shù)中心和高校及科研院所為主體的科研開發(fā)體系建設(shè)，打造價(jià)值鏈行銷，加強(qiáng)品牌建設(shè)，提升品牌價(jià)值，只有這樣才能在新形勢下立于不敗之地。

主要部件

包括發(fā)動(dòng)機(jī)，變矩器，變速箱，前、后驅(qū)動(dòng)橋，簡稱四大件1. 發(fā)動(dòng)機(jī)2. 變矩器上有三個(gè)泵，工作泵（供應(yīng)舉升，翻斗壓力油）轉(zhuǎn)向泵（供應(yīng)轉(zhuǎn)向壓力油）變速泵也稱行走泵（供應(yīng)變矩器，變速箱壓力油），有些機(jī)型轉(zhuǎn)向泵上還裝有先導(dǎo)泵（供應(yīng)操縱閥先導(dǎo)壓力油）3..工作液壓油路，液壓油箱，工作泵，多路閥，舉升油缸和翻斗油缸4. 行走油路：變速箱油底殼油，行走泵，一路進(jìn)變矩器一路進(jìn)檔位閥，變速箱離合器5. 驅(qū)動(dòng)：傳動(dòng)軸，主差速器，輪邊減速器6. 轉(zhuǎn)向油路：油箱，轉(zhuǎn)向泵，穩(wěn)流閥（或者優(yōu)先閥）轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向油缸7. 變速箱有一體的（行星式）和分體（定軸式）兩種

工作裝置

裝載機(jī)的鏟掘和裝卸物料作業(yè)是通過其工作裝置的運(yùn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)的。裝載機(jī)工作裝置由鏟斗1、動(dòng)臂2、連桿3、搖臂4和轉(zhuǎn)斗油缸5、動(dòng)臂油缸6等組成。整個(gè)工作裝置鉸接在車架7上。鏟斗通過連桿和搖臂與轉(zhuǎn)斗油缸鉸接，用以裝卸物料。動(dòng)臂與車架、動(dòng)臂油缸鉸接，用以升降鏟斗。鏟斗的翻轉(zhuǎn)和動(dòng)臂的升降采用液壓操縱。裝載機(jī)作業(yè)時(shí)工作裝置應(yīng)能保證：當(dāng)轉(zhuǎn)斗油缸閉鎖、動(dòng)臂油缸舉升或降落時(shí)，連桿機(jī)構(gòu)使鏟斗上下平動(dòng)或接近平動(dòng)，以免鏟斗傾斜而撒落物料；當(dāng)動(dòng)臂處于任何位置、鏟斗繞動(dòng)臂鉸點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行卸料時(shí)，鏟斗傾斜角不小于45°，卸料后動(dòng)臂下降時(shí)又能使鏟斗自動(dòng)放平。綜合國內(nèi)外裝載機(jī)工作裝置的結(jié)構(gòu)型式，主要有七種類型，即按連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)件數(shù)不同，分為三桿式、四桿式、五桿式、六桿式和八桿式等；按輸入和輸出桿的轉(zhuǎn)向是否相同又分為正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)連桿機(jī)構(gòu)等。土方工程用裝載機(jī)鏟斗結(jié)構(gòu)，其斗體常用低碳、耐磨、高強(qiáng)度鋼板焊接制成，切削刃采用耐磨的中錳合金鋼材料，側(cè)切削刃和加強(qiáng)角板都用高強(qiáng)度耐磨鋼材料制成。鏟斗切削刀的形狀分為四種。齒形的選擇應(yīng)考慮插入阻力、耐磨性和易于更換等因素。齒形分尖齒和鈍齒，輪胎式裝載機(jī)多采用尖形齒，而履帶式裝開機(jī)多采用鈍形齒。斗齒數(shù)目視斗寬而定，斗齒距一般為150-300mm。斗齒結(jié)構(gòu)分整體式和分體式兩種，中小型裝載機(jī)多采用整體式，而大型裝載機(jī)由于作業(yè)條件差、斗齒磨損嚴(yán)重，常采用分體式。分體式斗齒分為基本齒2和齒尖1兩部分，磨損后只需要更換齒尖。

發(fā)展趨勢

國產(chǎn)輪式裝載機(jī)正在從低水平、低質(zhì)量、低價(jià)位、滿足功能型向高水平、高質(zhì)量、中價(jià)位、經(jīng)濟(jì)實(shí)用型過渡。從仿制仿造向自主開發(fā)過渡，各主要廠家不斷進(jìn)行技術(shù)投入，采用不同的技術(shù)路線，在關(guān)鍵部件及系統(tǒng)上技術(shù)創(chuàng)新，擺脫產(chǎn)品設(shè)計(jì)雷同，無自己特色和優(yōu)勢的現(xiàn)狀，從低水平的無序競爭的怪圈中脫穎而出，成為裝載機(jī)行業(yè)的領(lǐng)先者。（1）大型和小型輪式裝載機(jī)，在發(fā)展過程中，受到客觀條件及市場總需求量的限制。競爭最為激烈的中型裝載機(jī)更新速度將越來越快。（2）根據(jù)各生產(chǎn)廠家的實(shí)際情況，重新進(jìn)行總體設(shè)計(jì)，最佳化各項(xiàng)性能指標(biāo)，強(qiáng)化結(jié)構(gòu)件的強(qiáng)度及剛度，使整機(jī)可靠性得到大步提高。（3）細(xì)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。如動(dòng)力系統(tǒng)的減振、散熱系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)最佳化、工作裝置的性能指標(biāo)最佳化及各鉸點(diǎn)的防塵、工業(yè)造型設(shè)計(jì)等。（4）利用電子技術(shù)及負(fù)荷感測技術(shù)來實(shí)現(xiàn)變速箱的自動(dòng)換擋及液壓變數(shù)系統(tǒng)的套用，提高效率、節(jié)約能源、降低裝載機(jī)作業(yè)成本。（5）提高安全性、舒適性。駕駛室逐步具備FOPS&ROPS功能，駕駛室內(nèi)環(huán)境將向汽車方向靠攏，方向盤、座椅、各操縱手柄都能調(diào)節(jié)，使操作者處于位置工作。（6）降低噪聲和排放，強(qiáng)化環(huán)保指標(biāo)。隨著人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，降低裝載機(jī)噪聲和排放的工作已迫在眉捷，許多大城市已經(jīng)制定機(jī)動(dòng)車的噪聲和排放標(biāo)準(zhǔn)，工程建設(shè)機(jī)械若不符合排放標(biāo)準(zhǔn)，將要限制在該地區(qū)的銷售。（7）廣泛利用新材料、新工藝、新技術(shù)，特別是機(jī)、電、液一體化技術(shù)，提高產(chǎn)品的壽命和可靠性。（8）最大限度地簡化維修盡量減少保養(yǎng)次數(shù)和維修時(shí)間，增大維修空間，普遍采用電子監(jiān)視及監(jiān)控技術(shù)，進(jìn)一步改善故障診斷系統(tǒng)，提供司機(jī)排除問題的方法。

分類

常用的單斗裝載機(jī)，按發(fā)動(dòng)機(jī)功率，傳動(dòng)形式，行走系結(jié)構(gòu)，裝載方式的不同進(jìn)行分類。 1、發(fā)動(dòng)機(jī)功率：①功率小于74kw為小型裝載機(jī)。②功率在74～147kw為中型裝載機(jī)③功率在147～515kw為大型裝載機(jī)④功率大于515kw為特大型裝載機(jī) 2、傳動(dòng)形式：①液力—機(jī)械傳動(dòng)，沖擊振動(dòng)小，傳動(dòng)件壽命長，操縱方便，車速與外載間可自動(dòng)調(diào)節(jié)，一般在中大型裝載機(jī)多采用；②液力傳動(dòng)：可無級(jí)調(diào)速、操縱簡便，但啟動(dòng)性較差，一般僅在小型裝載機(jī)上采用；③電力傳動(dòng)：無級(jí)調(diào)速、工作可靠、維修簡單、費(fèi)用較高，一般在大型裝載機(jī)上采用。 3、行走結(jié)構(gòu)：①輪胎式：質(zhì)量輕、速度快、機(jī)動(dòng)靈活、效率高、不易損壞路面、接地比壓大、通過性差、但被廣泛套用；②履帶式：接地比壓小，通過性好、重心低、穩(wěn)定性好、附著力強(qiáng)、牽引力大、比切入力大、速度低、靈活性相對(duì)差、成本高、行走時(shí)易損壞路面。 4、裝卸方式：①前卸式：結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、視野好，適合于各種作業(yè)場地，套用較廣；②回轉(zhuǎn)式：工作裝置安裝在可回轉(zhuǎn)360°的轉(zhuǎn)臺(tái)上，側(cè)面卸載不需要調(diào)頭、作業(yè)效率高、但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、質(zhì)量大、成本高、側(cè)面穩(wěn)性較差，適用于較俠小的場地。③后卸式：前端裝、后端卸、作業(yè)效率高、作業(yè)的安全性欠好。

用途

裝載機(jī)主要用來鏟、裝、卸、運(yùn)土和石料一類散狀物料，也可以對(duì)巖石、硬土進(jìn)行輕度鏟掘作業(yè)。如果換不同的工作裝置，還可以完成推土、起重、裝卸其他物料的工作。在公路施工中主要用于路基工程的填挖，瀝青和水泥混凝土料場的集料、裝料等作業(yè)。由于它具有作業(yè)速度快，機(jī)動(dòng)性好，操作輕便等優(yōu)點(diǎn)，因而發(fā)展很快，成為土石方施工中的主要機(jī)械。

選用原則

1、機(jī)型的選擇：主要依據(jù)作業(yè)場合和用途進(jìn)行選擇和確定。一般在采石場和軟基地進(jìn)行作業(yè)，多選用輪胎裝載機(jī)配防滑鏈； 2、動(dòng)力的選擇：一般多采用工程機(jī)械用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在特殊地域作業(yè)，如海拔高于3000m的地方，應(yīng)采用特殊的高原型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)； 3、傳動(dòng)型式的選擇：一般選用液力—機(jī)械傳動(dòng)。其中關(guān)鍵部件是變矩器形式的選擇。中國生產(chǎn)的裝載機(jī)多選用雙渦輪、單級(jí)兩相液力變矩器。 4、在選用裝載機(jī)時(shí)，還要充分考慮裝載機(jī)的制動(dòng)性能，包括多個(gè)在制動(dòng)、停車制動(dòng)和緊急制動(dòng)三種。制動(dòng)器有蹄式、鉗盤式和濕式多片式三種。制動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)一般采用加力裝置，其動(dòng)力源有壓縮空氣，氣頂油和液壓式三種。常用的是氣頂油制動(dòng)系統(tǒng)，一般采用雙回路制動(dòng)系統(tǒng)，以提高行駛的安全性。

銷量需求

2013年裝載機(jī)市場較為低迷，產(chǎn)銷量同比出現(xiàn)不同程度的下降，數(shù)據(jù)顯示，一季度裝載機(jī)總銷量41486臺(tái)，同比下滑19.0%。其中，2月銷量較低，不僅同比下滑54.1%，環(huán)比也下滑6.1%。而到了3月，銷量則出現(xiàn)大幅回升，同比下滑6.6%，環(huán)比增長201.2%。可見，裝載機(jī)市場的未來也將有所期待。到4 月份裝載機(jī)也實(shí)現(xiàn)了同比正增長，5 月份裝載機(jī)銷量達(dá)到19,045 臺(tái)，同比增長14%，高于4 月份的4%。國內(nèi)裝載機(jī)市場需求中32%來自采礦業(yè)，33%來自基礎(chǔ)建設(shè)，14%來自水利建設(shè)，8%來自房地產(chǎn)業(yè)，而這些行業(yè)的發(fā)展很大程度上取決于國內(nèi)固定資產(chǎn)投資水平。2013年上半年我國固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）181318億元，固定資產(chǎn)投資累計(jì)增幅為20.1%，延續(xù)了平穩(wěn)增長態(tài)勢。下半年，決定投資趨勢的內(nèi)外部因素等不會(huì)有大的變化。因此，中央 *** 會(huì)繼續(xù)強(qiáng)化對(duì)投資的調(diào)控，在保持20%左右投資增速的同時(shí)，投資結(jié)構(gòu)將得到進(jìn)一步最佳化。我們預(yù)計(jì)，2013年下半年基礎(chǔ)設(shè)施投資將平穩(wěn)進(jìn)行，而采礦業(yè)在 *** 和企業(yè)的調(diào)控下，將走出低迷態(tài)勢，“十二五”期間，國家將在水利方面投資達(dá)1.8萬億元，房地產(chǎn)業(yè)也將在 *** 和房地產(chǎn)商的共同協(xié)調(diào)下逐漸走出當(dāng)前的混亂局面。因此，在眾多因素的共同作用下，裝載機(jī)行業(yè)在企業(yè)自身適當(dāng)調(diào)控下，也將工程機(jī)械行業(yè)逐步回暖。

日常保養(yǎng)

裝載機(jī)出廠后，一般規(guī)定有60小時(shí)左右的磨合期（有的稱為走合期），這是根據(jù)裝載機(jī)使用初期的技術(shù)特點(diǎn)而規(guī)定。磨合期是保證裝載機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)、降低故障率、延長其使用壽命的重要環(huán)節(jié)。部分用戶由于缺乏裝載機(jī)使用常識(shí)或是因?yàn)楣て诰o、或是想盡快獲得收益而忽視新機(jī)磨合期的特殊技術(shù)要求。有的用戶甚至認(rèn)為，反正廠家有包修期，機(jī)器壞了由廠家負(fù)責(zé)維修，于是機(jī)器在磨合期內(nèi)就長時(shí)間超負(fù)荷使用，導(dǎo)致機(jī)器早期故障頻繁發(fā)生，這不僅影響了機(jī)器的正常使用、縮短了機(jī)器的使用壽命，而且還因?yàn)闄C(jī)器損壞影響了工程進(jìn)度。因此，對(duì)裝載機(jī)磨合期的適用與保養(yǎng)應(yīng)引起充分重視。

磨合期

磨損速度快由于新機(jī)器零部件加工、裝配和調(diào)整等因素的影響，其摩擦表面粗糙，配合面接觸面積小，表面的承壓狀況不均。機(jī)器在運(yùn)行過程中，零件表面的凹凸部分相互嵌合摩擦，磨落下來的金屬碎屑又作為磨料繼續(xù)參與摩擦，更加速了零件配合表面的磨損。因此，磨合期內(nèi)容易造成零部件（特別是配合表面）的磨損，磨損速度快。這時(shí)，如果超負(fù)荷作業(yè)，則可能導(dǎo)致零部件的損壞，產(chǎn)生早期故障。
潤滑不良由于新裝配的零部件的配合間隙較小，并且由于裝配等原因，很難保證配合間隙的均勻性，潤滑油（脂）不易在摩擦表面形成均勻的油膜以阻止磨損。從而降低潤滑效能，造成機(jī)件的早期異常磨損。嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成精密配合的摩擦表面劃傷或咬合現(xiàn)象，導(dǎo)致故障的發(fā)生。
發(fā)生松動(dòng)新加工裝配的零部件，存在幾何形狀和配合尺寸的偏差，在使用初期，由于受到?jīng)_擊、振動(dòng)等交變負(fù)荷，以及受熱、變形等因素的影響，加上磨損過快等原因，容易使原來緊固的零部件產(chǎn)生松動(dòng)。
發(fā)生滲漏現(xiàn)象由于機(jī)件的松動(dòng)、振動(dòng)合機(jī)器受熱的影響，機(jī)器的密封面以及管接頭登出會(huì)出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象，部分鑄造、加工等缺陷在裝配調(diào)試時(shí)難于發(fā)現(xiàn)，但由于作業(yè)過程中的振動(dòng)、沖擊作用，這種缺陷就被暴露出來，表現(xiàn)為漏（滲）油（水），因此，磨合期容易出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象。
操作失誤多由于對(duì)機(jī)器的結(jié)構(gòu)、性能的了解不夠（特別是新的操作者），容易因操作失誤引起故障，甚至引起機(jī)械事故。

使用與維護(hù)

由于工程機(jī)械是特殊車輛，操作人員應(yīng)接受廠家的培訓(xùn)、指導(dǎo)，對(duì)機(jī)器的結(jié)構(gòu)、性能有充分的了解，并獲得一定的操作及維護(hù)經(jīng)驗(yàn)方可操作機(jī)器。生產(chǎn)廠家提供的《產(chǎn)品使用維護(hù)說明書》是操作者操作設(shè)備的必備資料，在操作機(jī)器前，一定要先閱讀《使用維護(hù)說明書》，按要求進(jìn)行操作保養(yǎng)。
注意磨合期的工作負(fù)荷，磨合期內(nèi)的工作負(fù)荷一半不要超過額定工作負(fù)荷的60%，并要安排適合的工作量，防止機(jī)器長時(shí)間連續(xù)作業(yè)所引起的過熱現(xiàn)場的發(fā)生。
注意經(jīng)常觀察各儀表指示，出現(xiàn)異常應(yīng)及時(shí)停車予以排除，在原因未找到、故障未排除前應(yīng)停止作業(yè)。
注意經(jīng)常檢查潤滑油、液壓油、冷卻液、制動(dòng)液以及燃油油（水）位和品質(zhì)，并注意檢查整機(jī)的密封性。檢查中發(fā)現(xiàn)油水缺少過多，應(yīng)分析原因。同時(shí)，應(yīng)強(qiáng)化各潤滑點(diǎn)的潤滑，建議在磨合期內(nèi)，每班都要對(duì)潤滑點(diǎn)加注潤滑脂（特殊要求除外）。
保持機(jī)器清潔，及時(shí)調(diào)整、緊固松動(dòng)的零部件以防因松動(dòng)而加劇零部件的磨損或?qū)е铝悴考G失。
磨合期結(jié)束，應(yīng)對(duì)機(jī)器進(jìn)行強(qiáng)制保養(yǎng)，做好檢查和調(diào)整工作，同時(shí)注意油液的更換?？傊?，裝載機(jī)在磨合期內(nèi)使用保養(yǎng)的要求可以歸納為：加強(qiáng)培訓(xùn)、減輕負(fù)荷、注意檢查、強(qiáng)化潤滑。只要重視并按要求對(duì)裝載機(jī)實(shí)施磨合期的保養(yǎng)與維護(hù)，就會(huì)減少早期故障的發(fā)生，延長使用壽命，提高作業(yè)效率，式機(jī)器未您帶來更多收益。

操作規(guī)程

1）操作人員在進(jìn)行駕駛與作業(yè)之前，應(yīng)熟知裝載機(jī)的各種性能、結(jié)構(gòu)、技術(shù)保養(yǎng)、操作方法、并按規(guī)定進(jìn)行操作。 2）除駕駛室外，機(jī)上其他地方嚴(yán)禁乘人。 3）向車內(nèi)卸料時(shí)必須將鏟斗提升到不會(huì)觸及車箱檔板的高度，嚴(yán)防鏟斗碰車箱，嚴(yán)禁將鏟斗從汽車駕駛室頂上越過。 4）下坡時(shí)采用自動(dòng)減速，不可踩離合器踏板，以防切斷動(dòng)力發(fā)生溜車事故。 5）裝載機(jī)涉水后應(yīng)立即停機(jī)檢查，如發(fā)現(xiàn)因浸水造成制動(dòng)失靈，則應(yīng)進(jìn)行連續(xù)制動(dòng)，利用發(fā)熱排除制動(dòng)片內(nèi)的水分，以盡快使制動(dòng)器恢復(fù)正常。 6）裝載機(jī)工作時(shí)，正前方不許站人，行車過程中，鏟斗不許載人。 7）工作時(shí)，鏟臂下面嚴(yán)禁站人，禁止無關(guān)人員和其他機(jī)械在此工作和通行。 8）嚴(yán)禁采用高速檔作業(yè)。 9）操作人員離開駕駛位置時(shí)，必須將鏟斗落地，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，切斷電源。

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