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天問(wèn)一號(hào)推力多大（天問(wèn)一號(hào)的推進(jìn)器）

發(fā)布時(shí)間：2023-05-23 02:03:51 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 87

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于天問(wèn)一號(hào)推力多大的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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"天問(wèn)一號(hào)"是如何到達(dá)火星的，它到底有多厲害？
到達(dá)火星的“天問(wèn)一號(hào)”它到底有多厲害？
天問(wèn)一號(hào)火星探測(cè)器飛行超800萬(wàn)公里，它是如何做到的？

天問(wèn)一號(hào)推力多大（天問(wèn)一號(hào)的推進(jìn)器）

"天問(wèn)一號(hào)"是如何到達(dá)火星的，它到底有多厲害？

“天問(wèn)一號(hào)”在成功發(fā)射后會(huì)進(jìn)行至少四次的中途軌道修正，幫助探測(cè)器能夠往火星的方向準(zhǔn)確運(yùn)行。再而，如果成功完成四次軌道修正，那就能夠使探測(cè)器進(jìn)入火星的引力圈。繼而，探測(cè)器就能夠在火星引力作用下不斷靠近火星，再通過(guò)相關(guān)技術(shù)的調(diào)整。最后，“天問(wèn)一號(hào)”火星探測(cè)器成功著陸，開(kāi)始火星探測(cè)的任務(wù)。

“天問(wèn)一號(hào)”的介紹

“天問(wèn)”是我國(guó)行星探測(cè)任務(wù)的名稱，而“天問(wèn)一號(hào)”是探測(cè)任務(wù)的首次實(shí)踐。火星探測(cè)器“天問(wèn)一號(hào)”在2020年7月23日成功發(fā)射后，一直都處于正常運(yùn)行的狀態(tài)，并且能夠向地面反饋探測(cè)器記錄的地月拍攝照片。2020年8月2日，“天問(wèn)一號(hào)”成功完成了第一次軌道修正，這是一次巨大的成功，也是對(duì)參與任務(wù)的技術(shù)人員打了一劑強(qiáng)心針。在探測(cè)器穩(wěn)定運(yùn)行的前提，“天問(wèn)一號(hào)”可以2021年5月著陸于人類好奇已久的火星上，為人類了解火星提供更多的信息。

“天問(wèn)一號(hào)”的意義

相較于月球，火星離地球更加遙遠(yuǎn)。如果希望探索火星，人類設(shè)計(jì)的火箭需要更加強(qiáng)大的推力。除此之外，還要面臨飛行時(shí)間長(zhǎng)的巨大挑戰(zhàn)，其間探測(cè)器與地面的通信也難以保障。這都使得人類探測(cè)火星的過(guò)程極為艱難，在世界各國(guó)的努力下火星探測(cè)器成功完成任務(wù)或是部分完成任務(wù)的探測(cè)器僅占百分之五十左右。

“天問(wèn)一號(hào)”是我國(guó)自主設(shè)計(jì)和研發(fā)的火星探測(cè)器，它集結(jié)了我國(guó)航天技術(shù)卓越人員的智慧。今年正好是火星探測(cè)活動(dòng)的空窗期，即地球自轉(zhuǎn)與火星自轉(zhuǎn)處于相適應(yīng)的狀態(tài)，能夠?yàn)樘綔y(cè)器成功發(fā)射、有序運(yùn)行和著陸火星提供有利的條件。“天問(wèn)一號(hào)”將按照科學(xué)家設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)移軌道進(jìn)行運(yùn)行，這是中國(guó)人獨(dú)立思考出來(lái)的運(yùn)行軌道。“天問(wèn)一號(hào)”的重大意義在于是中國(guó)探測(cè)火星的重要嘗試，其中運(yùn)用了許多高新技術(shù)，也經(jīng)過(guò)許多精密的計(jì)算。在“天問(wèn)一號(hào)”成功完成第一次軌道修正后，已經(jīng)意味著探測(cè)器完成了部分任務(wù)，是中國(guó)航天行星探測(cè)重大成功，使中國(guó)成為太空探索的領(lǐng)導(dǎo)者之一。

天問(wèn)一號(hào)推力多大（天問(wèn)一號(hào)的推進(jìn)器）

到達(dá)火星的“天問(wèn)一號(hào)”它到底有多厲害？

“天問(wèn)一號(hào)”是中國(guó)研究，抵達(dá)到火星的衛(wèi)星探測(cè)器。中國(guó)設(shè)計(jì)的“天問(wèn)一號(hào)”是第一次進(jìn)入火星軌道就能在萬(wàn)有引力和燃料加速的情況下，直接通過(guò)軌道登陸火星，這是人類在宇宙中客服萬(wàn)有引力，對(duì)火星和對(duì)宇宙進(jìn)行進(jìn)行探索的一項(xiàng)偉大的成功案例，是中國(guó)航天的一大步，更是世界航天探究史上的一大步。

一、航天技術(shù)的革新

一般的航天探索器要抵達(dá)火星的步驟非常復(fù)雜，一般要經(jīng)歷圍繞地球轉(zhuǎn)幾圈去到火星和軌道，再在火星的軌道轉(zhuǎn)幾圈才能進(jìn)入到火星。但是“天問(wèn)一號(hào)”探測(cè)器卻省略了很多麻煩，只需要在火星的軌道當(dāng)中經(jīng)歷一圈的調(diào)整就能登陸火星地面，開(kāi)始勘測(cè)，傳輸數(shù)據(jù)到地球的基站，為人類展示他的勘測(cè)的成果。這項(xiàng)技術(shù)的革新證明了直接到達(dá)火星表面理論是成立的，只要調(diào)整得當(dāng)，地球直接飛往火星是可以成立了，省卻了一些沒(méi)有很大必要的轉(zhuǎn)圈圈的過(guò)程，不僅能節(jié)省到達(dá)火星的時(shí)間，而且能節(jié)省燃料。

一、在航天歷史上的里程碑

其實(shí)“天問(wèn)一號(hào)”并不是中國(guó)第一個(gè)飛往火星的探測(cè)器，他還有一個(gè)前身“螢火一號(hào)”，但是卻是出師未捷身先死。因?yàn)楫?dāng)時(shí)這個(gè)項(xiàng)目失敗，國(guó)際上不少國(guó)家的科研人員說(shuō)出中國(guó)要想登上火星起碼有過(guò)幾百年。而“天問(wèn)一號(hào)”的誕生和順利完成了登錄火星的任務(wù)，而且比以往國(guó)家完成得更加出色，也用世紀(jì)行動(dòng)駁回了國(guó)外科研人員的理論，大大增加了民族的航天技術(shù)的自豪感。“天問(wèn)一號(hào)”不僅僅是中國(guó)航天歷史的里程碑，也是世界航天歷史上的里程碑。

“天問(wèn)一號(hào)”是中國(guó)歷史上第一個(gè)自主研發(fā)，到達(dá)火星的探測(cè)器，他的技術(shù)革新是全世界目前為止最先進(jìn)的航天技術(shù)，是中國(guó)科研技術(shù)的成功，代表了中華民主不屈的精神，是中國(guó)航天的一個(gè)偉大的歷史時(shí)刻，打破質(zhì)疑，樹(shù)立了新的高度。

天問(wèn)一號(hào)火星探測(cè)器飛行超800萬(wàn)公里，它是如何做到的？

火星探測(cè)器在太空中飛行的動(dòng)力來(lái)源主要有兩種，一是自身攜帶的化學(xué)燃料，一是受其他高質(zhì)量天體（其他大行星）的引力。對(duì)于天問(wèn)一號(hào)，無(wú)疑，這個(gè)大行星指的就是火星了。

讓我們先從天問(wèn)一號(hào)的發(fā)射說(shuō)起。“天問(wèn)一號(hào)”火星探測(cè)器由“長(zhǎng)征五號(hào)”遙四運(yùn)載火箭發(fā)射。2016年11月3日在我國(guó)文昌航天發(fā)射場(chǎng)首飛成功的長(zhǎng)征五號(hào)運(yùn)載火箭使用模塊化、系列化設(shè)計(jì)，提高可靠性，降低發(fā)射成本，很好地滿足了航天發(fā)射的需求。長(zhǎng)征五號(hào)總體技術(shù)特色表現(xiàn)為：一個(gè)重點(diǎn)、兩種動(dòng)力系統(tǒng)、三個(gè)模塊。即以發(fā)展5米直徑芯級(jí)的大型運(yùn)載火箭作為重點(diǎn)；發(fā)動(dòng)機(jī)采用50噸級(jí)推力氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)和120噸級(jí)推力液氧煤油發(fā)動(dòng)機(jī)這兩種全新的動(dòng)力系統(tǒng)；發(fā)展了5米直徑、3.35米直徑和2.25米直徑箭體為基本模塊。通過(guò)不同模塊的組合，形成系列化通用化組合化的長(zhǎng)征五號(hào)運(yùn)載火箭系列。”長(zhǎng)征五號(hào)“主火箭推進(jìn)劑為液氧液氫,助推器推進(jìn)劑則使用液氧煤油。由于“長(zhǎng)征五號(hào)”的地火轉(zhuǎn)移軌道運(yùn)載能力是5噸，而“天問(wèn)一號(hào)”的質(zhì)量為5噸，所以“長(zhǎng)征五號(hào)”把“天問(wèn)一號(hào)”直接送入地火轉(zhuǎn)移軌道（霍曼轉(zhuǎn)移軌道）。

進(jìn)入地火軌道后，天問(wèn)一號(hào)主要受火星引力的牽引而向火星靠近。同時(shí)，天問(wèn)一號(hào)火星探測(cè)器也需要對(duì)其路徑軌道進(jìn)行修正。在地火轉(zhuǎn)移軌道飛行過(guò)程中，探測(cè)器會(huì)受到入軌偏差、控制精度偏差等因素影響。由于探測(cè)器長(zhǎng)時(shí)間處于無(wú)動(dòng)力飛行，微小的位置速度誤差會(huì)逐漸累積和放大，如果不進(jìn)行修正，將使探測(cè)器錯(cuò)過(guò)火星，導(dǎo)致“差之毫厘，謬以千里”的嚴(yán)重后果。天問(wèn)一號(hào)的第一次軌道中途修正已于2020年8月2日7時(shí)整修正完成。第二次軌道修正擬于9月進(jìn)行。

中途軌道修正的關(guān)鍵在于修正時(shí)機(jī)的選擇以及每次修正的實(shí)施精度?？蒲腥藛T綜合考慮當(dāng)前實(shí)際軌跡偏差、導(dǎo)航偏差及推力偏差確定修正時(shí)機(jī)，同時(shí)采用在軌標(biāo)定技術(shù)確保每次中途修正的控制精度。

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