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可以開(kāi)車(chē)的ai軟件（可以瑟瑟的ai聊天軟件）

發(fā)布時(shí)間：2023-05-24 19:51:26 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 101

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于可以開(kāi)車(chē)的ai軟件的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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Autonomous Driving for All，凌華科技聯(lián)手Tier IV與AutoCore.ai
請(qǐng)問(wèn)一下，我國(guó)有哪些自動(dòng)駕駛平臺(tái)？
glow開(kāi)車(chē)會(huì)怎么樣
盤(pán)點(diǎn)知名自動(dòng)駕駛仿真平臺(tái)，Waymo、騰訊榜上有名

可以開(kāi)車(chē)的ai軟件（可以瑟瑟的ai聊天軟件）

Autonomous Driving for All，凌華科技聯(lián)手Tier IV與AutoCore.ai

凌華科技，Tier?IV和AutoCore攜手合作，為用于自動(dòng)駕駛汽車(chē)和移動(dòng)機(jī)器人的異構(gòu)計(jì)算平臺(tái)提供可擴(kuò)展的，高性能的，符合功能安全的中間件系統(tǒng)平臺(tái)

合作將繼續(xù)作出長(zhǎng)期承諾，致力于為Autoware，Eclipse?Cyclone?DDS以及ROS開(kāi)源項(xiàng)目做出貢獻(xiàn)

此次合作將邊緣AI技術(shù)，基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的分布式系統(tǒng)中間件，自動(dòng)駕駛軟件以及異構(gòu)通用計(jì)算能力結(jié)合在一起，助力規(guī)?；悄芤苿?dòng)計(jì)算應(yīng)用

上海2020年7月16日?/美通社/?--?邊緣計(jì)算的全球領(lǐng)導(dǎo)者凌華科技和自動(dòng)駕駛軟件開(kāi)發(fā)商Tier?IV與智能汽車(chē)軟硬件平臺(tái)的創(chuàng)立者AutoCore攜手合作創(chuàng)新自動(dòng)駕駛中間件平臺(tái)及應(yīng)用程序，使能安全，規(guī)?；淖詣?dòng)駕駛汽車(chē)和移動(dòng)機(jī)器人。三家公司的合作目標(biāo)是在異構(gòu)計(jì)算平臺(tái)上提供可擴(kuò)展的，高性能，并符合功能安全的中間件平臺(tái)。

?“凌華科技，Tier?IV和AutoCore是一個(gè)很好的組合?-?我們相信自動(dòng)駕駛應(yīng)該為所有人所用。我們將從應(yīng)用層，中間件系統(tǒng)，硬件設(shè)計(jì)與生產(chǎn)，以更優(yōu)成本和更低功耗在多個(gè)平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)智能移動(dòng)，從而大規(guī)模推廣自動(dòng)駕駛技術(shù)?！绷枞A科技的Field?CTO，以及Autoware?Foundation和ROS?2技術(shù)指導(dǎo)委員會(huì)成員Joe?Speed說(shuō)道。

三家公司正在合作為Autoware?Foundation的Autoware.auto（基于ROS?2的自動(dòng)駕駛汽車(chē)開(kāi)源軟件項(xiàng)目）和Eclipse?Cyclone?DDS（Eclipse?Foundation和機(jī)器人操作系統(tǒng)中間件的開(kāi)源項(xiàng)目）做出貢獻(xiàn)。ADLINK，Tier?IV和AutoCore共同致力于為乘客，貨物，無(wú)人機(jī)和移動(dòng)機(jī)器人提供通用的下一代自動(dòng)駕駛應(yīng)用軟件，以提高車(chē)輛性能和可靠性。

?“與ADLINK和AutoCore之間的合作，將為我們參與在中國(guó)的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目并拓展Autoware在中國(guó)的生態(tài)系統(tǒng)創(chuàng)造了良好的機(jī)會(huì)。我們相信，我們豐富的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，行業(yè)經(jīng)驗(yàn)以及對(duì)市場(chǎng)具有深遠(yuǎn)影響的技術(shù)將進(jìn)一步推動(dòng)構(gòu)建于Autoware的自動(dòng)駕駛汽車(chē)的研發(fā)?！盩ier?IV的創(chuàng)立者兼CTO和AWF的董事會(huì)成員Shinpei?Kato說(shuō)道。

?“以數(shù)據(jù)為中心的中間件和智能邊緣平臺(tái)對(duì)于這些核心應(yīng)用軟件至關(guān)重要。憑借我們?cè)谀K化，開(kāi)源代碼和AI技術(shù)方面的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，我們可以通過(guò)面向安全設(shè)計(jì)的硬件和軟件快速支持自動(dòng)駕駛社區(qū)，”AutoCore聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官Cheng?Chen說(shuō)道，?“我們將持續(xù)對(duì)諸如Autoware和Eclipse?Cyclone?DDS等開(kāi)源項(xiàng)目的貢獻(xiàn)，同時(shí)以功能安全的中間件平臺(tái)，與我們上下游全球范圍諸多的合作伙伴一起，支撐異構(gòu)計(jì)算平臺(tái)上的部署及優(yōu)化，使規(guī)?；闹悄芤苿?dòng)計(jì)算成為現(xiàn)實(shí)，而非空談?！?span style="display:none">CFw創(chuàng)意嶺 - 安心托付、值得信賴(lài)的品牌設(shè)計(jì)、營(yíng)銷(xiāo)策劃公司

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

請(qǐng)問(wèn)一下，我國(guó)有哪些自動(dòng)駕駛平臺(tái)？

1.谷歌TPU

谷歌的TPU（Tensor Processing Unit，張量處理單元）起初是計(jì)算神經(jīng)網(wǎng)路的專(zhuān)用芯片，目前正在研發(fā)第四代，將采用 7納米制程，每秒矩陣乘法相當(dāng)于2萬(wàn)多億次浮點(diǎn)運(yùn)算，相比同期的CPU和GPU，能夠提供更高的性能。Waymo作為谷歌的姊妹公司，使用TPU進(jìn)行訓(xùn)練，但是公開(kāi)信息上顯示，Waymo實(shí)車(chē)上采用的卻是英特爾的Xeon處理器。

2.Mobileye的EyeQ5

Mobileye已經(jīng)被英特爾收購(gòu)了，放棄了MIPS架構(gòu)，全部轉(zhuǎn)為Intel的Atom架構(gòu)，Mobileye 的EyeQ芯片發(fā)貨超過(guò)數(shù)千萬(wàn)枚，先后與幾十家OEM（整車(chē)廠(chǎng)）合作。目前EyeQ5提供的算力水平是最高24 TOPS，裝配了8枚多線(xiàn)程CPU內(nèi)核，同時(shí)還搭載了18枚Mobileye的最新的視覺(jué)處理器。比較遺憾的是Mobileye 的芯片更新速度較慢，面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，已經(jīng)開(kāi)始逐步落后了。

3.高通的Snapdragon Ride

高通提供一整套的軟硬件解決方案，包括安全系統(tǒng)級(jí)芯片、安全加速器和自動(dòng)駕駛軟件棧。該自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)可在130W的功耗下實(shí)現(xiàn)700 TOPS的算力。據(jù)外媒消息顯示Cruise和Argo目前都在使用高通的自動(dòng)駕駛芯片做車(chē)輛測(cè)試。

高通雖然在手機(jī)芯片上極具競(jìng)爭(zhēng)力，但是在自動(dòng)駕駛計(jì)算權(quán)重很高的GPU上能力積累明顯不足，因?yàn)樵谛沦惖郎系谋憩F(xiàn)還有待觀察。

4.賽靈思的FPGA

FPGA是用戶(hù)可自定義內(nèi)部電路連接的一種高性能低功耗的可編程芯片，并行計(jì)算方面也有一定的優(yōu)勢(shì)。賽靈思之前收購(gòu)了國(guó)內(nèi)的AI研發(fā)企業(yè)深鑒科技，拿到了深度學(xué)習(xí)處理器 DPU 設(shè)計(jì)以及神經(jīng)網(wǎng)路壓縮編譯技術(shù)，將繼續(xù)加碼機(jī)器學(xué)習(xí)和計(jì)算機(jī)視覺(jué)。2020年國(guó)內(nèi)的宏景智駕選用了賽靈思高度靈活的車(chē)規(guī)級(jí)XA Zynq® UltraScale+TM MPSoC平臺(tái)和VitisTM軟件開(kāi)發(fā)平臺(tái)，用來(lái)開(kāi)發(fā)并成功打造了其最新“雙子星 (Gemini)”車(chē)規(guī)級(jí)自動(dòng)駕駛平臺(tái)。

5.地平線(xiàn)的「征程5」處理器

地平線(xiàn)公司2019年發(fā)布了國(guó)內(nèi)第一款車(chē)規(guī)級(jí)AI芯片，之后征程2、征程3在長(zhǎng)安、理想、長(zhǎng)城、上汽等多家自主品牌車(chē)企的20+款車(chē)型上實(shí)現(xiàn)了前裝量產(chǎn)。最新發(fā)布的征程5系列單顆芯片AI算力最高可達(dá)128Tops，主要面向L4高級(jí)別自動(dòng)駕駛。地平線(xiàn)在2021年4月與造車(chē)新勢(shì)力理想汽車(chē)達(dá)成深度合作，將為理想汽車(chē)提供高性能的智能計(jì)算平臺(tái)。

除此之外，特斯拉、德州儀器、黑芝麻等一批企業(yè)也在從事芯片平臺(tái)的設(shè)計(jì)，并有對(duì)應(yīng)的計(jì)算平臺(tái)發(fā)布，限于篇幅，不再一一進(jìn)行介紹。

可以開(kāi)車(chē)的ai軟件（可以瑟瑟的ai聊天軟件）

glow開(kāi)車(chē)會(huì)怎么樣

會(huì)被封號(hào)。
Glow是一款A(yù)I聊天應(yīng)用的APP是一款聊天軟件，開(kāi)車(chē)違反了平臺(tái)的規(guī)則，會(huì)被平臺(tái)封號(hào)。
Glow是一款A(yù)I聊天應(yīng)用的APP，它最大的特點(diǎn)在于高度自定義，用戶(hù)創(chuàng)建智能體時(shí)進(jìn)入“捏人”界面，輸入想要的背景加人設(shè)，就可以創(chuàng)造出小說(shuō)主角，電影人物或是歷史上的名人。

盤(pán)點(diǎn)知名自動(dòng)駕駛仿真平臺(tái)，Waymo、騰訊榜上有名

無(wú)人駕駛離我們還有多遠(yuǎn)？

在發(fā)出這個(gè)問(wèn)題前，首先要知道，自動(dòng)駕駛汽車(chē)想要真正上路，必須經(jīng)歷多重安全考驗(yàn)，而路測(cè)則是必不可少的重要環(huán)節(jié)。

據(jù)美國(guó)蘭德智庫(kù)的估算，一套自動(dòng)駕駛的系統(tǒng)至少需要經(jīng)過(guò)110英里（約170-180億公里）的驗(yàn)證才能達(dá)到量產(chǎn)條件。這就意味著，即便是一支擁有100輛測(cè)試車(chē)的自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)，以25英里(40公里)每小時(shí)的平均時(shí)速全天24小時(shí)一刻不停歇地測(cè)試，也需要花費(fèi)大約500年的時(shí)間。

同時(shí)，一臺(tái)成熟的自動(dòng)駕駛汽車(chē)還需要在暴雪、暴雨、強(qiáng)太陽(yáng)光照射等極端條件下靈敏地識(shí)別道路上的物體，正確、迅速地做出反應(yīng)。但在自然環(huán)境中，這些極端條件不會(huì)經(jīng)常發(fā)生，且很多極端情況都非常危險(xiǎn)，在測(cè)試中必須要估計(jì)到。所以，僅僅依靠實(shí)地開(kāi)展自動(dòng)駕駛道路測(cè)試，效率低，成本巨大，且不夠全面。在這樣的情況下，能夠提供完美的虛擬現(xiàn)實(shí)路測(cè)環(huán)境的仿真平臺(tái)，就成為了自動(dòng)駕駛汽車(chē)進(jìn)行道路測(cè)試的高性?xún)r(jià)比選擇。今天我們就來(lái)一起看看，那些國(guó)內(nèi)外知名的自動(dòng)駕駛仿真系統(tǒng)是如何進(jìn)行虛擬道路測(cè)試的。

英偉達(dá)：Drive Constellation——基于兩種不同服務(wù)器的計(jì)算平臺(tái)

在可編程圖形處理技術(shù)上處于世界領(lǐng)袖地位的英偉達(dá)，于去年3月正式宣布上市云自動(dòng)駕駛仿真平臺(tái)Drive Constellation。

Drive Constellation使用照片級(jí)真實(shí)感模擬，基于云的自動(dòng)駕駛汽車(chē)測(cè)試系統(tǒng)，是一款基于兩種不同服務(wù)器的計(jì)算平臺(tái)。第一臺(tái)服務(wù)器運(yùn)行 NVIDIA DRIVE Sim 軟件，用以模擬如攝像頭、激光雷達(dá)和雷達(dá)等自動(dòng)駕駛汽車(chē)的傳感器。DRIVE Sim軟件可生成照片級(jí)逼真的數(shù)據(jù)流，以創(chuàng)建大量不同的測(cè)試環(huán)境，例如，它能夠模擬諸如暴雨和暴風(fēng)雪等不同天氣狀況，一天中不同時(shí)間內(nèi)的光線(xiàn)變化，以及所有不同類(lèi)型的路面和地形。第二臺(tái)服務(wù)器則搭載了 NVIDIA DRIVE Pegasus AI 汽車(chē)計(jì)算平臺(tái)，可運(yùn)行完整的自動(dòng)駕駛汽車(chē)軟件堆棧，并能夠處理如同來(lái)自路面行駛汽車(chē)上的傳感器的模擬數(shù)據(jù)。

英偉達(dá)Drive Constellation

騰訊：TAD Sim——如同大型RPG游戲的仿真平臺(tái)

眾所周知，目前很多自動(dòng)駕駛主流的仿真系統(tǒng)都是根據(jù)游戲引擎開(kāi)發(fā)的，而擅長(zhǎng)游戲開(kāi)發(fā)和經(jīng)營(yíng)的騰訊，也將專(zhuān)業(yè)的游戲引擎、工業(yè)級(jí)車(chē)輛動(dòng)力學(xué)模型、虛實(shí)一體交通流等技術(shù)運(yùn)用在了自動(dòng)駕駛模擬仿真平臺(tái)TAD Sim（Tencent Autonomous Driving Simulator）上，這也是騰訊做自動(dòng)駕駛仿真平臺(tái)得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。

在TAD Sim這個(gè)無(wú)限趨近真實(shí)世界的場(chǎng)景里，不僅可以滿(mǎn)足自動(dòng)駕駛汽車(chē)不斷迭代的測(cè)試需求，還可以提高自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)效率。TAD Sim內(nèi)置的高精度地圖，可以完成感知、決策、控制算法等實(shí)車(chē)上全部模塊的閉環(huán)仿真驗(yàn)證，完成不同天氣、光照條件等環(huán)境的幾何模擬，以及測(cè)試車(chē)輛的感知能力、決策能力、和車(chē)輛控制仿真。結(jié)合采集的交通流數(shù)據(jù)以及極端交通場(chǎng)景的模擬，TAD Sim能夠持各種激進(jìn)駕駛、極端情況的自動(dòng)駕駛測(cè)試，以更高效率、更安全的方式完成在現(xiàn)實(shí)世界中無(wú)法進(jìn)行的各項(xiàng)測(cè)試。

去年，騰訊與寶馬在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域達(dá)成戰(zhàn)略合作，針對(duì)中國(guó)復(fù)雜多變的駕駛場(chǎng)景進(jìn)行分析處理，助力寶馬研發(fā)符合中國(guó)市場(chǎng)的自動(dòng)駕駛技術(shù)和產(chǎn)品。此外，TAD Sim還可以為政策制定部門(mén)、交通管理部門(mén)提供交通調(diào)度管理、道路及交通規(guī)劃、自動(dòng)駕駛法規(guī)研究等方面的測(cè)試, 全方位助力自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)落地。

騰訊TAD Sim復(fù)雜路況仿真

Waymo：Carcraft——將現(xiàn)實(shí)變?yōu)樘摂M的“開(kāi)拓者”

從最初的“谷歌無(wú)人車(chē)”到后來(lái)的谷歌Waymo，谷歌可以說(shuō)是自動(dòng)駕駛研究領(lǐng)域的“老大哥”。前不久，谷歌宣布， Waymo自主研發(fā)的仿真測(cè)試軟件Carcraft已模擬了100億英里的道路場(chǎng)景，且支持Waymo車(chē)型進(jìn)行大規(guī)模測(cè)試。

由于自動(dòng)駕駛汽車(chē)需要利用網(wǎng)絡(luò)神經(jīng)與算法進(jìn)行不斷學(xué)習(xí)，所以Carcraft設(shè)置的各種各樣的道路狀況，可以讓車(chē)輛從中學(xué)習(xí)到更多。Waymo 測(cè)試車(chē)在路上遇到的許多情況可以直接在模擬器中進(jìn)行模糊化，同時(shí)程序員也可以將多種情況進(jìn)行疊加，以創(chuàng)造出各種極端情況。Carcraft進(jìn)行模擬后得到的數(shù)據(jù)又可以反饋給現(xiàn)實(shí)世界的測(cè)試車(chē)，這樣循環(huán)往復(fù)，車(chē)輛就會(huì)變得越來(lái)越強(qiáng)大。對(duì)此前還在用“場(chǎng)景回放”進(jìn)行測(cè)試的Waymo來(lái)說(shuō)，Carcraft在自動(dòng)駕駛研究中扮演著前所未有的重要角色，甚至對(duì)于世界的自動(dòng)駕駛技術(shù)而言，Carcraft都意義非凡。

2019年年末， Waymo 宣布收購(gòu)英國(guó)仿真技術(shù)公司Latent Logic，用于幫助Waymo實(shí)現(xiàn)更加貼近現(xiàn)實(shí)的仿真技術(shù)，更好地進(jìn)行自動(dòng)駕駛的預(yù)測(cè)和規(guī)劃。

當(dāng)前，國(guó)內(nèi)的自動(dòng)駕駛仿真系統(tǒng)還處于起步階段。即使是國(guó)際上仿真模擬技術(shù)比較成熟的公司，在中國(guó)道路場(chǎng)景的開(kāi)發(fā)與中國(guó)駕駛員行為模擬方面仍不夠成熟。從另一個(gè)角度來(lái)看，這其實(shí)給中國(guó)本土研發(fā)自動(dòng)駕駛仿真模擬技術(shù)的公司釋放了良好的機(jī)會(huì)。期待越來(lái)越多的像騰訊這樣的本土科技企業(yè)加入自動(dòng)駕駛仿真系統(tǒng)的建設(shè)中來(lái)，搭建具有中國(guó)特色的仿真測(cè)試環(huán)境，助力成熟的無(wú)人駕駛技術(shù)早日實(shí)現(xiàn)。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

以上就是關(guān)于可以開(kāi)車(chē)的ai軟件相關(guān)問(wèn)題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問(wèn)題，您也可以聯(lián)系我們的客服進(jìn)行咨詢(xún)，客服也會(huì)為您講解更多精彩的知識(shí)和內(nèi)容。