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中國重型卡車十大排名圖片（中國重型卡車排行榜）

發(fā)布時(shí)間：2023-05-28 22:36:17 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 1464

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本文目錄:

1、世界十大皮卡排名
2、中國哪種重型卡車質(zhì)量最好?
3、貨車報(bào)價(jià)是多少？目前值得入手么？
4、中國重汽抬起中國重卡的“龍頭”

中國重型卡車十大排名圖片（中國重型卡車排行榜）

一、世界十大皮卡排名

世界十大皮卡排名是福萊納P4XL、奔馳G63 AMG、福特F650、通用GMC Topkick、福特F450、福特F350、道奇RAM3500、悍馬H2 SUT、雪佛蘭Silverado、福特F250。

1、福萊納P4XL

全球高端重型卡車制造商SportChassis將豪華元素完美的賦予了這臺P4XL，有著細(xì)膩至極的裝配工藝、堪比超跑的噴漆水準(zhǔn)、諸多精美的細(xì)節(jié)裝飾。它的車身尺寸巨大，車長6.70米、軸距4.42米，重量高達(dá)6噸以上，搭載了一臺8.3L柴油渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力330匹，最大扭矩可高達(dá)1250N·m。

2、奔馳G63 AMG 6×6

它的前臉與普通G63類似，有著奔馳S級一樣的奢華內(nèi)飾，也有著極其強(qiáng)悍的全地形通過能力。配備5.5升V8增壓發(fā)動機(jī)，最大功率544馬力，最大扭矩758牛米，匹配7速手自一體變速箱，百公里加速度不到6秒。

3、福特F650

F650是福特皮卡車“經(jīng)典中的經(jīng)典”，它的尺寸比悍馬還要強(qiáng)悍，堪稱是一座移動城堡。非承載式車身和高達(dá)1.11米的輪胎保證了F650的越野性能，雙側(cè)造型獨(dú)特的腳踏板方便上下車。搭載的是6.7L V8康明斯柴油發(fā)動機(jī)，最大功率高達(dá)325馬力，最大扭矩800牛米，與之相匹配的是6速變速箱和卡車所使用的氣壓制動系統(tǒng)。

4、通用GMC Topkick

Topkick系列是通用旗下GMC分部開發(fā)的中型商用車，C4500是其入門型號，它提供單排座、雙排座、房車、公共汽車等4種車身樣式，并且有其余車身樣式可改裝。發(fā)動機(jī)采用的是廣泛應(yīng)用在通用集團(tuán)卡車中的8.1升V8 Vortec汽油發(fā)動機(jī)，另外一款發(fā)動機(jī)是6.6升Duramax渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)。

5、福特F450

在外觀造型上同樣威猛，堅(jiān)固的車身提供了最好的安全保障。這款大型皮卡搭載6.7升V8柴油發(fā)動機(jī)，采用與眾不同的四輪驅(qū)動，它的液力耦合中央差速器不僅能自動地分配四輪扭矩，還有獨(dú)特的手動模式。在特殊情況下可以手動分配輸出到4個(gè)車輪上的扭矩，對于野外行駛非常實(shí)用。

6、福特F350

從外觀來看，F(xiàn)350相比F250要更加的粗狂霸氣，從前臉就可見一斑。突出的前燈、尾燈、車門把手、牽引鉤以及大面積的鍍鉻裝飾條更顯粗獷張力。內(nèi)飾是一貫的F系列皮卡風(fēng)格，簡潔硬朗，沒有花里胡哨的多余設(shè)計(jì)。

Power Stroke 6.2升V8汽油引擎和6速自動變速箱的動力組合最大輸出功率為298千瓦。四驅(qū)系統(tǒng)為分時(shí)四驅(qū)，可以進(jìn)行2H、4H和4L的切換，后橋還配置有差速鎖以增強(qiáng)通過能力。

7、道奇RAM3500

道奇RAM3500有著線條渾厚的“肌肉”設(shè)計(jì)，十字形進(jìn)氣格柵極具家族特征。它的身材結(jié)實(shí)強(qiáng)壯，采用傳統(tǒng)的整體式車橋以保證足夠的強(qiáng)度和耐用性，拉貨能力驚人，配備了5.7L Hemi V8發(fā)動機(jī)，可以迸發(fā)出345馬力的最大功率和508N·m的最大扭矩。

8、悍馬H2 SUT

悍馬H2 SUT是H2的變型車，他們的差別在于尾部那個(gè)巨大的貨廂，所以H2是一款SUV，而H2 SUT則是SUT，即運(yùn)動型多功能卡車。像這樣帶有貨廂的豪華越野車，在國外是非常受歡迎的，更別說H2 SUT的操控、運(yùn)載與拖拽能力都非常優(yōu)異。裝備了6升Vortec 6000cc V8發(fā)動機(jī)，強(qiáng)勁的動力輸出性能自不必說。

9、雪佛蘭Silverado

雪佛蘭Silverado是雪佛蘭對重型皮卡進(jìn)行升級改造的一種車型，在外觀上儼然一派美式風(fēng)格的代表形象，上下雙層的鍍鉻格珊搭配雙層縱向前大燈的設(shè)計(jì)整體感十足，有著濃郁的豪華復(fù)古氣息。搭載一臺排量為6.2L EcoTec3 V8汽油發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)420馬力。

10、福特F250

福特F250屬于大型車輛，在美國被稱為超級皮卡，有著彪悍的外觀、寬大的車身、豪華的內(nèi)飾，當(dāng)然還有強(qiáng)悍的動力，有兩種發(fā)動機(jī)動力可供選擇，6.2升V8發(fā)動機(jī)，最大功率287千瓦；6.7升Power Stroke渦輪柴油機(jī)，最大功率328千瓦。很明顯柴油發(fā)動機(jī)的動力超過汽油型，峰值扭矩達(dá)到1164牛米。

二、中國哪種重型卡車質(zhì)量最好?

首先中國造卡車的幾個(gè)廠家要知道陜汽重汽紅巖福田江淮東風(fēng) 還有解放如果資金充足建議選購東風(fēng)天龍解放奧威如果要求性價(jià)比的話德龍 HOWO 都不錯(cuò) 紅巖的車型較老···不過估計(jì)在上汽依維柯紅巖公司成立后車子會更好福田雖然廣告打的多但是根據(jù)司機(jī)反映歐曼的配件貴電子系統(tǒng)不太穩(wěn)定容易出問題···具體選購要看你自己本人家里用的是HOWO 感覺一般可能還是保養(yǎng)的好···

三、貨車報(bào)價(jià)是多少？目前值得入手么？

馬路上我最害怕的就是大貨車了，很大，很猛，盡一切的可能躲著它。現(xiàn)在我們就來看看大貨車?，F(xiàn)在貨車品牌也是越來越多，貨車肯定要安全系數(shù)高的，開著舒服的。每款價(jià)格都是不一樣的。

下面我給大家推薦一款大貨車，重慶慶鈴，這款貨車的發(fā)動機(jī)非常棒，就目前來說這款車在國內(nèi)的幾個(gè)品牌中算是很厲害的了。目前市場報(bào)價(jià)11萬多。車4.2米的單排，沒有臥鋪，也可以選擇雙排座車廂3.2米的，這款還是很不錯(cuò)的。推薦這款主要是發(fā)動機(jī)，大貨車就是要看這些，不然拉貨的時(shí)候動力不夠，發(fā)動機(jī)也不行怎么跑路。這款貨車好省油，沒什么車噪，發(fā)動機(jī)好，不好壞，優(yōu)點(diǎn)很多。

還有一款也值得推薦就是江鈴，這車也不錯(cuò)，這兩款發(fā)動機(jī)是一樣的，五十鈴的，這款車市場的口碑也很好，有五十鈴發(fā)動機(jī)的特點(diǎn)所以說只要發(fā)動機(jī)給力，那這款貨車就不會差。這款價(jià)格上便宜，目前市場報(bào)價(jià)7萬~9萬。一般打車的保養(yǎng)費(fèi)用都比較高。還有就是交保險(xiǎn)的錢，嘗試都是，大貨車肯定是要上保險(xiǎn)的，而且費(fèi)用還不低。3T交政府的費(fèi)用每年在年審450-500，二維，4個(gè)月一次每次350-400，保險(xiǎn)如果之交強(qiáng)制險(xiǎn)的話，新車時(shí)1688加車船費(fèi)100，就是這么些費(fèi)用，長途也很好，！我的叔叔就是這樣的車，馬上都快10年了?。÷犝f已經(jīng)行程90多萬公里了，性能都很不錯(cuò)。

膽大心細(xì)不浮燥的人還是可以選擇大貨車職業(yè)的。要說危險(xiǎn)系數(shù)高，更多在于自身注意，不喝酒、不疲勞駕駛、不超速、遵守交通規(guī)則，我感覺還是很安全的。開大貨車的人都很幸苦，希望你能處處小心。

四、中國重汽抬起中國重卡的“龍頭”

選在“龍?zhí)ь^”這天召開合作伙伴大會，中國重汽的意思很明確——重卡行業(yè)的“龍頭”，換中國重汽來抬。

日子選得有深意，氣氛烘托更是到位，無論是展場布置還是大會發(fā)言，“第一”都是唯一的關(guān)鍵詞。在中國重汽集團(tuán)2023年合作伙伴大會上，中國重汽集團(tuán)黨委書記、總經(jīng)理王志堅(jiān)作“2023我們怎么干”主題報(bào)告時(shí)，一口氣說出了14個(gè)“第一”，其中，既有國內(nèi)重卡市占率第一、中國重卡出口銷量第一等硬指標(biāo)，也有500馬力以上牽引車市占率行業(yè)第一、長途物流/快遞/危險(xiǎn)品/渣土/攪拌車/高端專用車/AMT車型行業(yè)銷量第一等細(xì)分市場的冠軍。

14個(gè)“第一”，確立了中國重汽的引領(lǐng)地位，自此以后，中國重汽的一舉一動，將成為整個(gè)行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)。說得更直白一些，中國重汽，重做中國重卡。

創(chuàng)新鏈的“泉眼”

中國重汽總部所在的濟(jì)南素有“泉城”之稱，而中國重汽也如創(chuàng)新鏈中的“泉眼”。作為首家搭載熱效率52.28%柴油機(jī)技術(shù)、首家搭載熱效率54.16%燃?xì)鈾C(jī)技術(shù)、發(fā)布國內(nèi)首臺商業(yè)化氫內(nèi)燃機(jī)新能源重卡、開發(fā)行業(yè)唯一雙擋電驅(qū)集成橋的商用車企業(yè)，中國重汽以覆蓋全價(jià)值鏈的技術(shù)創(chuàng)新，為行業(yè)設(shè)立了參照系和追趕目標(biāo)。

比如天花板級的800馬力重卡，重新定義了“大馬力”，必將掀起新一輪的動力升級潮?；锇榇髸鈭稣故镜膬煽畲钶dWP17T 800馬力發(fā)動機(jī)的產(chǎn)品，分別是黃河X7和汕德卡C9H，一個(gè)是為干線運(yùn)輸市場定制開發(fā)的智能化節(jié)能高效重卡，一個(gè)是直指“進(jìn)口替代”的高端重卡，為之提供動力的WP17T發(fā)動機(jī)，排量16.6L，最大輸出800馬力，峰值扭矩達(dá)到3750N·m，動力之強(qiáng)堪稱“震撼”。

更“震撼”的是，WP17T發(fā)動機(jī)本體熱效率高達(dá)52.28%，通過高效低傳熱燃燒技術(shù)、空氣系統(tǒng)協(xié)同匹配技術(shù)、低摩擦損耗等專有技術(shù)，讓每一滴燃油都最大限度轉(zhuǎn)化為動能，配合無極S動力鏈、低風(fēng)阻、低滾阻輪胎，綜合節(jié)油可達(dá)15.5%，整車較行業(yè)平均水平節(jié)油2L/百公里。

競爭是最好的內(nèi)生動力。重卡行業(yè)拼的就是效率和成本，中國重汽這個(gè)“泉眼”，會激活行業(yè)技術(shù)升級的一池春水，重做中國重卡，此為其一。

高價(jià)值賽道的旗手

技術(shù)創(chuàng)新，不是為了炫技，而是“做最掙錢的重卡”，為了用戶，也為了企業(yè)自身。合作伙伴大會上，中國重汽一句“做最掙錢的重卡”，直白卻很有沖擊力。人人都想賺錢，但在越來越不好掙錢的當(dāng)下，這場仗該怎么打？

中國重汽再次用“第一”給出了回答。在細(xì)分市場開發(fā)方面，中國重汽實(shí)現(xiàn)了七個(gè)行業(yè)第一：得益于WP14T發(fā)動機(jī)與MC13H發(fā)動機(jī)的組合優(yōu)勢，中國重汽500馬力以上牽引車占有率28.4%，排名行業(yè)第一；憑借低油耗、高可靠性的口碑優(yōu)勢，中國重汽在對產(chǎn)品性能要求最嚴(yán)格、最挑剔的4×2快遞牽引車市場排名行業(yè)第一，占有率29.6%；在危險(xiǎn)品行業(yè)，中國重汽全年占有率預(yù)計(jì)為29%，占有率第一；在渣土車領(lǐng)域，中國重汽市場占有率26%，排名行業(yè)第一，豪沃不斷強(qiáng)化渣土車第一品牌優(yōu)勢，汕德卡成為渣土車高端首選；攪拌車領(lǐng)域，中國重汽占有率穩(wěn)定在34%以上，連續(xù)22年行業(yè)第一；在消防車、泵車、電視轉(zhuǎn)播、油田作業(yè)等高端專用車市場，中國重汽持續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)先。此外，得益于長時(shí)間的版本迭代和數(shù)據(jù)沉淀，中國重汽在AMT產(chǎn)品的工況適應(yīng)性明顯由于國內(nèi)其他競品，并通過打造S-AMT差異化優(yōu)勢，中國重汽AMT車型產(chǎn)品銷量近2萬輛，占有率達(dá)到35%，成為行業(yè)第一。

這些“第一”，既說明了中國重汽在上述細(xì)分市場的優(yōu)勢，也反向印證了一個(gè)事實(shí)——研發(fā)投入最終會流向高價(jià)值賽道，找準(zhǔn)發(fā)展方向，是中國重汽給行業(yè)的生動一課，重做中國重卡，此為其二。

制造的脫胎換骨式升級

有一個(gè)“第一”，雖沒有出現(xiàn)在新聞稿和大會發(fā)言中，但卻是實(shí)實(shí)在在的行業(yè)第一，這就是位于濟(jì)南萊蕪的中國重汽“智能網(wǎng)聯(lián)（新能源）重卡項(xiàng)目”（以下簡稱“項(xiàng)目”）。項(xiàng)目總投資超150億元，根據(jù)產(chǎn)品高端、智造高端、配套高端和管理高端的思路要求，采用全球先進(jìn)的智能制造生產(chǎn)線，是國際一流、國內(nèi)領(lǐng)先的重卡生產(chǎn)基地，更是商用車領(lǐng)域標(biāo)桿式的數(shù)字化“燈塔工廠”。

項(xiàng)目的重卡生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)了全自動化生產(chǎn)，更有諸多首創(chuàng)技術(shù)，車架全自動縱梁加工生產(chǎn)線和焊裝生產(chǎn)線全自動化率達(dá)到100%，沖壓生產(chǎn)線在國內(nèi)商用車首次采用伺服壓機(jī)+數(shù)控液壓墊，總裝生產(chǎn)線采用行業(yè)首創(chuàng)的無線非接觸式供電技術(shù)。有序運(yùn)轉(zhuǎn)的生產(chǎn)線上，幾乎看不到操作工人，沖壓、焊接、涂裝、裝配均實(shí)現(xiàn)自動化操作，零部件配送全部由AGV智能配送。作為黃河X7系列、豪沃TH7/TX系列等重卡產(chǎn)品的重要生產(chǎn)基地，該項(xiàng)目確保了先進(jìn)技術(shù)落地和優(yōu)秀品控達(dá)成，為謀求制造升級的重卡行業(yè)做出示范，真正重“做”中國重卡。

很多時(shí)候，“行業(yè)第一”不只具象表達(dá)了整個(gè)行業(yè)當(dāng)下的最高水平，更能傳遞出行業(yè)在未來的發(fā)展走勢，從這個(gè)角度看，有中國重汽這樣的“第一”，對中國重卡而言是件幸事。

【本文來自易車號作者潤鼎商用車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)】

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