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大境股份十大排名（大境股份十大排名企業(yè)）
發(fā)布時間：2023-05-30 08:34:58
稿源：
創(chuàng)意嶺 閱讀：
833
大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于大境股份十大排名的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。
本文目錄:
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一、大境股份｜2020全球汽車價值榜：豐田蟬聯(lián)冠軍、特斯拉超預(yù)期
BrandZ作為美國最知名的咨詢公司之一，他公布的結(jié)果受到行業(yè)認(rèn)可并被多家媒體長期關(guān)注。
一旦入圍，不僅企業(yè)受益，媒體也會爭相報道。
小米因為榜單的公布，股價漲幅3.58%。
近日，它公布了2020年最具價值全球品牌100強排行榜。
放眼總榜。
亞馬遜蟬聯(lián)冠軍，品牌價值同比上漲32%至4158億美元；
蘋果品牌價值同比上漲14%至3522億美元，成為亞軍；
而微軟則超越谷歌，成為季軍。
很快，在這份最具品牌價值100強研究報告中，有人通過整理、對比、匯總后發(fā)現(xiàn)，只有三家汽車制造商躋身百強品牌之列。
據(jù)了解，汽車品牌的價值是通過市值、盈利能力、股東興趣以及一項消費者對企業(yè)態(tài)度的全球公眾調(diào)查結(jié)果計算得出。
再看一眼匯總后的汽車總榜。
第一至第十的汽車品牌分別是，豐田、梅賽德斯奔馳、寶馬、特斯拉、福特、本田、日產(chǎn)、奧迪、大眾、保時捷。
其中，豐田排名第48位，盡管其價值較2019年下降了約3%，但仍是全球最有價值的汽車品牌。
根據(jù)這項研究報告，梅賽德斯-奔馳是汽車行業(yè)第二大最有價值的品牌，總體排名第56位。
其次是寶馬，排名第61位，其品牌價值分別下降了9%和12%。
與2019年相比，福特和本田品牌價值分別下跌了10%和15%，跌出了前100名。
全球BrandZ戰(zhàn)略總監(jiān)Graham Staplehurst稱：
“自2008年以來，汽車行業(yè)的品牌價值一直下降，而且從未恢復(fù)。這與其他行業(yè)非常不同。
例如，奢侈品行業(yè)受到打擊，但隨后又恢復(fù)了。
有一點很值得關(guān)注。
在所有10個被納入研究的汽車品牌中，特斯拉一舉超越本田、福特和日產(chǎn)來到第四名，并且差點擠進全球品牌價值前百強。
同時，特斯拉也是汽車品牌榜單中，唯一一個品牌估值增長22％（達(dá)到113.5億美元）的品牌。
然而，這還不足以讓這家總部位于加利福尼亞的電動汽車制造商進入百強。
Kantar的專家認(rèn)為，那些專注于電氣技術(shù)的公司可能恢復(fù)速度最快。
前十名汽車品牌中，日產(chǎn)汽車的跌幅最高，為86.6億美元，降幅達(dá)18％。
其次是，本田，奧迪和寶馬，跌幅分別為15％，14％和12％。
這次榜單的公布將再次提醒企業(yè)，可靠性、硬核產(chǎn)品、人性化服務(wù)等傳統(tǒng)核心價值仍是幫助其保住市場價值的核心武器。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
二、大境股份｜重卡猛增長，車企成績驚眾人，背后是聰明人的投資邏輯
疫情過后，我國重卡市場需求量從斷崖式下跌到井噴式增長，呈現(xiàn)V字形變化。
據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的4月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，我國重卡累計銷售75783輛，5月，國內(nèi)重卡市場銷量約為17.5萬輛，同比增長62%。
重卡迎來井噴式增長
說到重卡，不得不說的幾家龍頭企業(yè)——一汽解放、東風(fēng)集團、中國重汽、陜西重汽、北汽福田。
今年4月，國內(nèi)重卡銷量創(chuàng)歷史新高，共銷售19.1萬輛，同比增長61%，5月，4家上市車企重卡銷量為71543輛，同比增長89%；1-5月重卡銷量為230258輛，同比增長22%。
與此同時，相比于乘用車市場，重卡的市場集中度更高，排名前5位的重卡企業(yè)市場份額達(dá)到85%左右。
高銷量背后的邏輯
短途超載治理疊加更新需求釋放。
2020年1月1日起，全國高速公路實行“按軸收費”，并應(yīng)用高速公路入口不停車稱重檢測系統(tǒng)，預(yù)計將有效限制單車運力，提升重卡保有量，一定程度上刺激行業(yè)的更新置換。
據(jù)悉，有關(guān)部門曾規(guī)定，將在2020年底淘汰國三柴油貨車，現(xiàn)有國三標(biāo)準(zhǔn)重卡需換置成國五、國六標(biāo)準(zhǔn)車，僅在京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原，淘汰國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營運中重型柴油貨車有100萬輛以上。
大規(guī)模開展基建亦是重卡銷量提升原因之一。
粵開證券曾發(fā)布研究報告指出，從需求端、政策端和供應(yīng)端三個維度來看，需求端，逆經(jīng)濟周期下的基建托底經(jīng)濟，是重卡銷量增長的確定性因素。
從今年3月份近萬億的債券融資中可以看出，有16%是流向基建行業(yè)，30%是房地產(chǎn)與建筑業(yè)，其他部分也有很大比例最終流向基建。
不同于之前的“老基建”，這一輪“新基建”主要著力于5G、特高壓、城際高速鐵路和城際軌道交通、新能源汽車充電樁、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域。
可以看出，在這一輪“新基建”熱潮中，汽車行業(yè)也將從中受益。
重卡銷量的火爆除了政策的刺激，當(dāng)然也離不開物流、固定資產(chǎn)投資逐步恢復(fù)而帶來的拉動作用。
從房地產(chǎn)投資以及房地產(chǎn)開發(fā)建筑工程投資金額來看，3月、4月正逐步恢復(fù)至去年同期水平，較1-2月累計數(shù)也有明顯改觀。
汽車金融在重卡領(lǐng)域的重要作用
十幾年前，購買重卡的車主大多都是全款買車，但是如今隨著消費觀念的改變，無論是企業(yè)還是個人，金融和消費思維更加靈活。
與傳統(tǒng)的乘用車領(lǐng)域一樣，我們可以把重卡金融粗略的劃分為銀行系和非銀行系。
銀行的貸款利率較低，首付較高，結(jié)構(gòu)分層較少（即首付比例、還款比例較為固定），放款時間較長，是成本低但不靈活的貸款模式。
非銀行金融機構(gòu)的貸款條件相對會松一些，首付比率較低，放款時間短，但貸款利率通常較高，是靈活度高成本也高的貸款模式。
由于在重卡金融領(lǐng)域普遍存在要求經(jīng)銷商承擔(dān)連帶擔(dān)保責(zé)任，所以重卡金融機構(gòu)，多是以直營、經(jīng)銷商模式展業(yè)，通過代理商模式展業(yè)的重卡金融機構(gòu)屈指可數(shù)。
“商用車市場每年銷售新車的盈利在8000億，而商用車后市場的服務(wù)一年大約在5萬億元?！?span style="display:none">mks創(chuàng)意嶺 - 安心托付、值得信賴的品牌設(shè)計、營銷策劃公司
對于商用車金融市場產(chǎn)生的效益，中國汽車流通協(xié)會商用車專業(yè)委員會秘書長鐘渭平認(rèn)為其未來依然能夠?qū)崿F(xiàn)15%的增長，原因主要是中國現(xiàn)在保有量存量大概3500萬輛車。有牌照的卡車2500萬輛。
近幾年，金融服務(wù)在我國商用車產(chǎn)業(yè)鏈條中的杠桿作用越來越重要，金融滲透率越來越高，商用車金融鏈條非常長，新車要有金融，二手車要有金融，油也要有金融，比如過路費，ETC，維保都需要金融的支撐，每年金融需求量非常大。
商用車金融市場雖然是一片“藍(lán)?！?，但因為二手商用車評估體系基礎(chǔ)薄弱、風(fēng)控體系不健全、互相惡性競爭等因素存在，想要形成穩(wěn)健、規(guī)范的市場還需要一段路要走。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
三、大境股份：@還沒買車你，恭喜了！這些好消息你知道嗎？
疫情后的汽車市場，正在逐漸擺脫“寒冬”。
中央及地方政府政策扶持、限購指標(biāo)“松動”、企業(yè)優(yōu)惠、油價重返5元時代……一系列利好無疑給國內(nèi)汽車市場回暖帶來了希望。
一個多月，商務(wù)部五提促進汽車消費
一場始于2018年的寒冬尚未迎來暖春，車市又遭遇了疫情重創(chuàng)。
中汽協(xié)發(fā)布的最新一期產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2月汽車產(chǎn)銷分別完成28.5萬輛和31萬輛，環(huán)比均下降83.9%，同比分別下降79.8%和79.1%。1-2月，汽車產(chǎn)銷分別完成204.8萬輛和223.8萬輛，同比分別下降45.8%和42%。
為挽救頹勢，政府已相繼出手。
3月26日，商務(wù)部舉行線上新聞發(fā)布會，會議中提到，商務(wù)部下一步將鼓勵各地結(jié)合本地實際情況，出臺促進新能源汽車消費、開展汽車以舊換新等措施，進一步穩(wěn)定和擴大汽車消費。
三天前的3月23日，商務(wù)部辦公廳、國家發(fā)改委辦公廳、國家衛(wèi)生健康委辦公廳聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于支持商貿(mào)流通企業(yè)復(fù)工營業(yè)的通知》，明確提出要“積極推動優(yōu)化汽車限購措施，穩(wěn)定和擴大汽車消費”。
3月13日，國家發(fā)改委、公安部、財政部等23個部門聯(lián)合提出要“促進汽車限購向引導(dǎo)使用政策轉(zhuǎn)變，鼓勵汽車限購地區(qū)適當(dāng)增加汽車號牌限額”。
事實上，一個多月來，商務(wù)部連續(xù)五次提到要促進汽車消費。
2月16日，《求是》刊發(fā)的一篇重磅文章中指出，要積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費，鼓勵汽車限購地區(qū)適當(dāng)增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關(guān)產(chǎn)品消費。
此后，從2月20日開始，國家發(fā)改委、商務(wù)部、工信部等國家多個部委已多次發(fā)文或聯(lián)合發(fā)文，提到促進汽車消費的相關(guān)政策。
超9地出臺汽車刺激政策
國家層面大力推動，各地隨即積極響應(yīng)。
據(jù)長春市政府官網(wǎng)3月29日消息，長春市日前推出購新車最高補貼4000元等一系列促進汽車消費的政策措施。
3月25日，南昌市正式下發(fā)措施中指出，為引導(dǎo)汽車消費升級，對疫情期間在南昌市范圍內(nèi)購買新車（含乘用車和商用車），按1000元/輛標(biāo)準(zhǔn)給予購車人補貼。
3月24日，浙江省發(fā)布了提振消費促進經(jīng)濟穩(wěn)定增長的實施意見，在“釋放城鄉(xiāng)汽車消費潛力”方面，提出鼓勵杭州有序放寬汽車限購措施等內(nèi)容。
杭州在3月25日即發(fā)布了新的小客車總量調(diào)控管理規(guī)定，決定2020年年內(nèi)將一次性新增2萬個購車指標(biāo)。
寧波也提出，自3月25日至9月30日，消費者購買寧波本地生產(chǎn)、銷售的乘用車并在本地上牌的，給予每輛車一次性讓利5000元，每家企業(yè)限讓利銷售6000輛。
佛山對購買“國六”標(biāo)準(zhǔn)車型的消費者給予補助，給予每輛車2000-5000元不等的補貼；
珠海對購買“國六”標(biāo)準(zhǔn)車型的消費者補助；
湘潭對于本地產(chǎn)的吉利相關(guān)車型給予3000元/輛的購置稅補貼；
廣州將對個人消費者購買新能源汽車給予每車1萬元綜合性補貼，對置換或報廢二手車的消費者，以及購買“國六”標(biāo)準(zhǔn)新車，每輛給予3000元補助；
長沙對購買本地產(chǎn)的上汽大眾、比亞迪、廣汽三菱、廣汽菲克、獵豹汽車等車企生產(chǎn)的車輛的消費者，發(fā)放裸車價款3%的一次性補貼，每臺車最高補貼不超過3000元。
在地方層面，鼓勵汽車消費政策正逐步落地。
據(jù)了解，自2月初以來，全國已有廣東省（佛山、廣州、珠海）、湖南省（湘潭、長沙）、浙江省（杭州、寧波）、江西?。喜?、吉林?。ㄩL春）等多個省市公布了相應(yīng)的汽車消費刺激政策。
從城市數(shù)量角度，已至少有9個城市加入鼓勵汽車消費的行列當(dāng)中。
限牌城市指標(biāo)“松動”
此外，增加限購指標(biāo)，成為限牌城市此輪刺激車市的主要措施之一。
此前，廣州、杭州作為執(zhí)行汽車限購政策的城市，開始對購車指標(biāo)進行“松綁”。
廣州計劃在去年增加10萬個拍牌和搖號指標(biāo)的基礎(chǔ)上，研究進一步新增購車指標(biāo)。而杭州在2020年一次性增加2萬個指標(biāo)。
在3月25日，杭州市發(fā)布的新的小客車總量調(diào)控管理規(guī)定中就提出，將在今年內(nèi)一次性增加2萬個小客車指標(biāo)。
在杭州公布增加指標(biāo)前，上海已經(jīng)“悄悄”行動起來。
據(jù)上海發(fā)布信息，3月份滬牌個人額度為11970輛，較2月份的7966輛有明顯增加，中標(biāo)率也從6.1%提升至8.9%。
值得指出的是，汽車限購最為嚴(yán)格的城市——北京，也在研究制定促進汽車消費政策措施。
此前，網(wǎng)上流傳有《北京有關(guān)刺激汽車消費措施》，提到針對北京無車且在輪候范圍的新能源車需求家庭，上半年再釋放不少于10萬個購車指標(biāo)，不過該消息后被刪除。
北京市商務(wù)局官方微博消息稱，為了應(yīng)對新冠肺炎疫情造成的不良影響，促進消費市場回暖，北京市商務(wù)局在3月中旬討論工作時提出有關(guān)刺激汽車消費的想法（未經(jīng)研究論證）。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹接受媒體采訪時表示，北京商務(wù)局的致歉不代表開放新能源號牌的舉措未來不具備可行性。只不過消息中給出的信息所涉及的新能源號牌指標(biāo)量太大了，或許僅僅是處于一個商討的階段，不適宜對外公布。
崔東樹表示，汽車類消費是北京市商品消費中占比最大的商品品類，如果2020年能夠按照此前公開的政策實施，則能拉動上千億的消費。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹認(rèn)為，限購政策的松綁是提高汽車銷量最有效的措施，“汽車零售端復(fù)蘇快，才能拉動生產(chǎn)復(fù)蘇，需求是最重要的。”
乘聯(lián)會表示，對限購城市而言，提振汽車消費更重要的是增加購買指標(biāo)，預(yù)計部分城市政策在4月份落地生效。
三、四線城市首購剛需人群將成為重點消費人群
根據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟報道中國汽車金融實驗室展開的《疫情下中國汽車消費趨勢調(diào)查》顯示，受疫情影響，半數(shù)以上無車人群的購車計劃明顯提前，三、四線城市首購剛需人群將成為市場復(fù)興的重點。
由于新冠肺炎病毒可以通過近距離飛沫傳播，以及由于疫情導(dǎo)致的出行不便，讓不少無車家庭意識到了私家車的必要性，這也就催生了無車家庭的首購需求。
在調(diào)查的無車人群，在認(rèn)為私家車對個人/家庭很重要的人群中，三、四線城市的受訪者占比最高。而這部分三、四線城市的首購剛需人群將成為市場復(fù)興的重點。
調(diào)查顯示，受疫情影響，半數(shù)以上無車人群的購車計劃明顯提前；六成有車人群的新增/換購車計劃保持不變，1/4人群選擇將計劃延后等。
而在三、四線城市的無車人群中，有34.67%受訪者表示“會將購車計劃提前，計劃今年內(nèi)購買”；16.44%受訪者表示“會將購車計劃提前，計劃疫情一結(jié)束馬上購買”；14.22%受訪者表示“已預(yù)訂車輛”，明顯高于整體數(shù)據(jù)。
汽車市場正在回暖
雖然現(xiàn)狀較差，但是汽車行業(yè)轉(zhuǎn)好的跡象已經(jīng)開始出現(xiàn)了。
中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2月份第一周乘用車日均零售僅811輛，第二周為4101輛，第三周為5411輛，第四周上升至1.65萬輛，汽車市場正在加速回暖。
根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，進入3月份以來，乘用車市場零售表現(xiàn)回升相對平穩(wěn)。
3月16-22日乘用車零售銷量日均25842 輛，同比下降40%，相比2019 年同期17%的降幅下滑明顯，相比2020年3月9-15日零售銷量44%的降幅有所收窄。
3月16-22日乘用車批發(fā)銷量日均23976 輛，同比下降53%，相比2019 年同期16%的降幅下滑較大，相比2020年3月9-15日 67%的降幅有所收窄。
中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，截至3月24日，協(xié)會調(diào)研的142家汽車經(jīng)銷商集團門店復(fù)工率為94.7%，到店客流恢復(fù)到日常水平的61.7%，整車銷售產(chǎn)值也恢復(fù)過半。
中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示：“從數(shù)據(jù)來看，雖然產(chǎn)銷量降幅依然達(dá)到50%，但相較于2月份的產(chǎn)銷降幅已得到明顯改善。從整體車市走勢來看，隨著企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)率提高，3月整體車市表現(xiàn)將優(yōu)于2月，后期車市表現(xiàn)也將越來越好?！?span style="display:none">mks創(chuàng)意嶺 - 安心托付、值得信賴的品牌設(shè)計、營銷策劃公司
將帶來新增消費額約3906-8024億元
瑞信研究院預(yù)測，國內(nèi)汽車需求將在4月底之前恢復(fù)正常水平，并且在5月份恢復(fù)同比增長。因此，瑞信研究院預(yù)測2020年全年乘用車銷售額同比下降8%，意味著5~12月的銷量同比增長4%。
中信證券指出，預(yù)計汽車消費政策將從重點城市開始，由點及面，大范圍落地。估計在保守和樂觀情形下，政策將帶來新增汽車消費金額約3906-8024億元，是2019年汽車零售額的9.9%-20.4%。
汽車板塊蘊藏優(yōu)勢
業(yè)內(nèi)人士指出，A股市場的汽車板塊具有兩個非常顯著的優(yōu)勢。
一是汽車板塊整體估值、PB非常的低，基本位于底部區(qū)域，尤其是細(xì)分的零部件板塊更是如此。
二是汽車板塊整體持倉保持在低位，低于歷史平均值。
東吳證券黃細(xì)里分析指出，“穩(wěn)定汽車消費”基調(diào)已定，落地措施可期，疫情影響或?qū)_。2020-2021年依然維持景氣復(fù)蘇的判斷。
乘用車板塊，傳統(tǒng)車依然是車企業(yè)績核心變量，存量博弈下看好日系車市占率持續(xù)提升，重點推薦廣汽集團，自主SUV領(lǐng)域龍頭市占率提升重點推薦長城汽車。
零部件板塊，布局三條主線：
1）看好鋁合金輕量化領(lǐng)域高景氣度，重點推薦已切入特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈且單車配套價值持續(xù)提升的拓普集團。
2）5G商用化有望加速的智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)鏈標(biāo)的，重點推薦德賽西威，關(guān)注星宇股份+科博達(dá)+中國汽研+均勝電子。
3）重點推薦受益CVT變速器滲透率提升的自主龍頭標(biāo)的萬里揚。
4）建議關(guān)注內(nèi)飾領(lǐng)域以切入特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈低估值標(biāo)的華域汽車+寧波華翔+岱美股份。
上海證券研究人員指出，疫情對乘用車市場短期影響較大，Q1銷量降幅或進一步擴大，預(yù)計購車需求延后釋放，尤其是首次購車需求將有所提升。
同時近期政策扶持車市預(yù)期加強，商務(wù)部鼓勵各地因地制宜出臺促進新能源汽車消費，將在一定程度上緩沖疫情影響。
西部證券研報顯示，根據(jù)產(chǎn)業(yè)調(diào)研，3月第1周部分區(qū)域汽車消費恢復(fù)較好，但也有區(qū)域受疫情影響、4S門店復(fù)工率較低，全國區(qū)域性差異較大。
從總部情況看，部分重點車廠的日均銷售仍低于去年同期的50%。由于車展、線下促銷活動取消，短期對汽車消費的沖擊依然存在。
該機構(gòu)預(yù)計3月行業(yè)依然同比負(fù)增長，但銷量環(huán)比回暖趨勢確定，銷量同比轉(zhuǎn)正可能出現(xiàn)在2季度末。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
四、大境股份|站在風(fēng)口上的五菱“地攤車”真的實用嗎？
近日，借助“地攤經(jīng)濟”的政策紅利，粹以“人間煙火味，最撫凡人心”的接地氣解說，讓五菱“地攤車”收獲了銷量和口碑的雙高成績。
升級國六、兩翼一鍵開關(guān)、打開就能賣貨、整車出廠、原裝出品，無論是從配置還是年檢，全方位滿足消費者的需求。
據(jù)說，五菱的售前電話都被打爆了。
政策解讀
中央文明辦5月底透露，在今年全國文明城市測評指標(biāo)中，明確要求不將占道經(jīng)營、馬路市場、流動商販列為文明城市測評考核內(nèi)容。
6月1日上午，國務(wù)院總理李克強在煙臺考察時說：“地攤經(jīng)濟、小店經(jīng)濟是就業(yè)崗位的重要來源，是人間的煙火，和‘高大上’一樣，是中國的生機。”
前有政策加持，后有過硬產(chǎn)品，這次的爆紅網(wǎng)絡(luò)的結(jié)局似乎早已寫好。
“地攤車”是才出現(xiàn)的新產(chǎn)品嗎？
不，這種產(chǎn)品很早就有，但是不火。
搜索后你會發(fā)現(xiàn)，除了五菱，長安、福田、金杯都有“地攤車”，而且不是今年才出來的。
那為什么只有五菱火了？
早在今年2月，“人民需要什么，五菱就造什么！”的口號就已走紅網(wǎng)絡(luò)。
在新冠肺炎疫情最為嚴(yán)峻的時候，五菱配合防疫要求提出轉(zhuǎn)產(chǎn)口罩的建議，并僅用時三天將口罩生產(chǎn)下線，其后，五菱又成為全國第一個既生產(chǎn)口罩又生產(chǎn)口罩機的車企。
僅僅一個月，五菱共建成22條生產(chǎn)線，已達(dá)到日均200萬只口罩的產(chǎn)能。
所以，在那時“煙火氣”的親民口碑已經(jīng)建立起來了，甚至有網(wǎng)友總結(jié)說，有顛覆能力的，一個叫特斯拉，一個叫五菱。
五菱的這波營銷至少讓他之后銀標(biāo)、新寶駿都會享有輿論的溫柔呵護。
這次之所以大火，離不開五菱在消費者心中的設(shè)想——“人民需要什么，五菱就造什么”，不過五菱火爆的背后真正厲害的是，將這次的政策紅利和產(chǎn)品做出有效的結(jié)合。
于是，6月3日港股開盤，五菱汽車股價隨之應(yīng)聲上揚。
午前表現(xiàn)還波瀾不驚的五菱汽車，14時后突然直線躥升，一度暴漲達(dá)120%，截止6月3日港股收盤，五菱汽車報收0.305港元，漲53.27%。
同時，除五菱汽車外，售貨車概念股相也一并大漲。
其中福田汽車、長安汽車、小康股份等先后漲停，江鈴汽車、眾泰汽車、亞星客車等也紛紛大幅拉升。
不過資本的理性讓它的熱度沒有持續(xù)很久，但余溫尚在。
“地攤車”擺攤真的實用嗎？
從官方公布的數(shù)據(jù)來看，五菱榮光翼共推出兩種不同尺寸和動力的車型，其軸距均超過3000mm，貨廂體積分別為5.39立方米和7.13立方米。
發(fā)動機排量分別為1.5L和1.8L，且均滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。
這輛車目前是雙排座的布局，車內(nèi)能夠乘坐5人，平時滿足家用出行和擺攤都是沒有問題的，于是它瞬間粉絲無數(shù)。
“房東已經(jīng)哭暈在廁所，相比一月幾千上萬的房租，這個“地攤車”太有誘惑力了。
但是，一件事能火且出圈的大火，注定是要有“爭議基因”存在的。
“以二十多年的擺攤經(jīng)驗來看，論性價比，我還是優(yōu)選幾千塊的電動三輪車。
不僅要考慮駕照、保險、停車、燒油、保養(yǎng)、罰單、折舊.....等問題，而且，受管制的地方太多，人多的地方又不方便移動，還是選電動三輪，比這個強。
“特殊時期的特殊政策，一切都是向好發(fā)展，拉動內(nèi)需，刺激經(jīng)濟才是根本。
一旦經(jīng)濟騰飛，環(huán)境和交通管理等城市管理問題會再次被排到前列。
無論是抱有哪種看法，都?xì)g迎評論區(qū)留言。
五菱的“地攤車”你看好它嗎？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
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