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上海楊浦丹陽路景觀設(shè)計（楊浦區(qū)丹陽路）

發(fā)布時間：2023-03-14 13:16:16 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 53 問大家

大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于上海楊浦丹陽路景觀設(shè)計的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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文章目錄列表:

1、楊浦區(qū)丹陽路到龍華醫(yī)院怎么走
2、江蘇省太倉市璜涇鎮(zhèn)離上海市徐家匯丹陽路15號有多遠
3、上海市楊浦區(qū)五角場郵編
4、204新國道日照路段什么時候改建具體走哪里？

上海楊浦丹陽路景觀設(shè)計（楊浦區(qū)丹陽路）

一、楊浦區(qū)丹陽路到龍華醫(yī)院怎么走

1、首先從楊浦區(qū)丹陽路步行10米在丹陽路站乘坐地鐵18號線出發(fā)，在昌邑路站下車。

2、其次在昌邑路站乘坐地鐵14號線出發(fā)，在浦東大道站下車，站內(nèi)換乘步行50米。

3、最后在浦東大道站乘坐地鐵4號線出發(fā)，在東安路站（2口出）下車，步行570米即可到達龍華醫(yī)院。

二、江蘇省太倉市璜涇鎮(zhèn)離上海市徐家匯丹陽路15號有多遠

從璜涇鎮(zhèn)到丹陽路的開車距離是82公里左右，丹陽路是在楊浦區(qū)的，不是在徐家匯的。

三、上海市楊浦區(qū)五角場郵編

上海市楊浦區(qū)五角場郵編是200433。

簡介：

五角場全稱“江灣—五角場”，上海四大城市副中心之一，南部地塊為上海十大商業(yè)中心之一，規(guī)劃占地面積3.11平方公里，因邯鄲路、四平路、黃興路、翔殷路、淞滬路五條發(fā)散型大道的交匯處而得名，與上海中心城區(qū)西南部的徐家匯遙相呼應(yīng)。五角場位于上海市楊浦區(qū)，板塊范圍則有所不同，為三門路、政立路以南；國和路以西；內(nèi)環(huán)線以北區(qū)域。總體范圍北至殷高路；東至民京路、國京路、政立路、國和路一線；西至國定路、政立路、南北向規(guī)劃道路；南至國定路、國和路。隨著現(xiàn)代化商務(wù)設(shè)施、交通、生態(tài)等的不斷發(fā)展，區(qū)域整體優(yōu)勢隨之完全凸顯，已發(fā)展成為北上海商圈乃至整個上海最繁華的地段之一。

規(guī)劃設(shè)計：

五角場江灣—五角場城市副中心分為南部、中部和北部三塊：南部為上海十大市級商業(yè)中心之一、科教商務(wù)區(qū)；中部為知識創(chuàng)新中央社區(qū)，由4個主要功能區(qū)組成，分別為“創(chuàng)智天地廣場”、“創(chuàng)智坊”、“江灣體育場”與“創(chuàng)智天地科技園”；北部為高端知識商務(wù)中心，有大量世界級跨國的公司研發(fā)中心、公司總部以及國際學(xué)術(shù)交流中心等入駐其中。

四、204新國道日照路段什么時候改建具體走哪里？

204國道日照城區(qū)段為何改遷

身兼兩職，不堪壓力

丹陽路既是交通主干道204國道日照城區(qū)段，又是主要的城區(qū)道路。

204國道是日照市最重要的南北向過境要道之一，也是日照市主城區(qū)道路結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵矛盾之一。

1994年以前，204國道經(jīng)由日照北路和日照南路通過，1994年丹陽路的建成，將過境交通由日照路向西移到當(dāng)時位于市郊的丹陽路。

近幾年，日照市城區(qū)迅速發(fā)展，丹陽路已經(jīng)逐漸演變成為城市內(nèi)部道路，道路周圍市場、商業(yè)區(qū)、居民區(qū)、學(xué)校、機關(guān)、企事業(yè)單位等分布密集，大量的過境交通極大干擾了周圍居民的工作和生活，造成了城區(qū)道路系統(tǒng)的無序和功能的紊亂。

家住丹陽路附近的安先生說，這段路是市區(qū)車輛類型最多的路段，大貨車、小貨車、轎車、中巴、大巴都能看到，他還說，這段路上發(fā)生刮擦和堵車的次數(shù)時間估計也是最多的。

這段路以前是日照市區(qū)的西環(huán)路，又叫丹陽路，承擔(dān)了過境交通和市內(nèi)交通兩項功能。日照市規(guī)劃設(shè)計研究院市政所所長李月東形容該路段是“身兼兩職，不堪壓力”。

交通混亂，事故多發(fā)

9月18日下午，記者從濰坊路進入丹陽路，大貨車、小貨車、轎車混雜在一起的車流緩緩移動，車流過處，塵土飛揚。

沿途兩旁店鋪密布，附近有金陽農(nóng)貿(mào)市場、日照四中、日照汽車客運西站等，是商業(yè)、居住等功能的綜合區(qū)域。在丹陽路南段，路邊有許多汽修廠，很多大貨車隨意停在路邊，對過往的車輛造成了很大不便。

日照四中的師生對這段路上的大貨車深惡痛絕。一位姓李的老師告訴記者：“學(xué)校緊靠著這條路，大貨車一輛連一輛，噪音太大了，影響學(xué)生的生活和休息?！彼f，“尤其是學(xué)生放學(xué)時，看著學(xué)生在車流里穿梭，真是擔(dān)心?！?/p>

“這條路該挪挪了，路面都碎了，都是大貨車壓的。我家就住在路邊上，晚上正睡著覺，一輛大貨車開過去，覺得床都在震動。”家住丹陽路旁邊的吳先生說。

作為周圍有商、住、學(xué)校等功能的區(qū)域，人流量大，貨運車輛多，事故也容易多發(fā)。

此外，丹陽路沿線建筑外形破舊，對市容市貌有較大影響。

外遷擺上議事日程

為了避免過境交通的干擾，優(yōu)化城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，減少過境交通與市民生產(chǎn)生活的矛盾，204國道日照城區(qū)段外遷搬上議事日程。

市建委城建科科長劉鶴，向記者講述了我市對204國道城區(qū)段外遷所做的努力。2005年編制完成的日照市城市總體規(guī)劃，確定了日照的城市性質(zhì)、規(guī)模，并確定了“雙城一區(qū)、軸向拓展”的總體布局結(jié)構(gòu)。

在城市總體規(guī)劃的基礎(chǔ)上，同濟大學(xué)項目組完成了日照市綜合交通體系規(guī)劃，對日照市對外交通體系及疏港系統(tǒng)進行了研究深化。規(guī)劃認為國道穿越市區(qū)，造成對外交通與城市居民生產(chǎn)生活之間的相互干擾，204國道的外移需根據(jù)交通量的變化分階段、分時期進行。根據(jù)現(xiàn)狀條件及交通要求，204國道城區(qū)段已具備改線外遷條件，建議分期完成，以解決對外交通與居民生產(chǎn)生活的矛盾。

綜合交通規(guī)劃明確提出：“204國道改造為一級公路，在主城區(qū)連云港路向西改線，沿同三高速東側(cè)向北跨越山海天路后并入原線?！?/p>

改線后的204國道

是這樣的

2009年，204國道日照城區(qū)段改線工程被列為當(dāng)年城建重點工程，并編制了兩套改線方案。

“改線后的204國道，是一條安全大道、快速大道、通暢大道，同時還是生態(tài)大道、景觀大道?！痹O(shè)計改線方案的項目負責(zé)人李月東說。

大綠量，生態(tài)化——— 改道后的204國道紅線寬55米。西側(cè)綠線寬50米，東側(cè)綠線寬20米，中央分隔帶6米，兩側(cè)依次為車行道16.5米、人行道4米、綠化帶4米，局部地段根據(jù)人流量的多少稍有調(diào)整。

城區(qū)以西，同三高速以東——— 酒廠以南某點為南起點，跨越兗石鐵路、迎賓大道，向北與同三高速公路平行走向，在山海路北接入204國道原線。

高架立交橋經(jīng)過市區(qū)——— 改線線路與兗石鐵路、迎賓路、以及山東路、海曲路等多條城市道路相交，在與兗石鐵路和山海路交叉處設(shè)跨越線立交，在山東路處設(shè)完全互通立交，在海曲西路、迎賓路處設(shè)不完全互通立交。兗石鐵路以南至山東路段采用高架路形式，過境交通上行通過，城市內(nèi)部交通可經(jīng)由高架路下兩側(cè)鋪路，局部采取渠化交通及其他交通組織形式。

●新聞助讀●

204國道改線工程，全長12400米，以秦皇島路與204國道交匯點為起點，在山海路北接入204國道原線，山東路以南至兗石鐵路段采用高架路形式，山東路以北路段采用兩塊板形式，紅線寬度55米，西側(cè)綠線寬50米，東側(cè)綠線寬20米。道路硬化面積為40.9萬平方米，建設(shè)五座立交橋梁，拆遷房屋約1000間、面積約6.12萬平方米。其中市財政負責(zé)規(guī)劃設(shè)計、拆遷清障、土石方和小型橋涵建設(shè)所需資金，列市級城建資金支出，路面工程和大中型橋涵資金爭取由省公路部門投資。

以上就是小編對于上海楊浦丹陽路景觀設(shè)計問題和相關(guān)問題的解答了，如有疑問，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信。