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路口景觀設(shè)計(jì)圖（路口景觀設(shè)計(jì)圖紙）

發(fā)布時(shí)間：2023-03-14 13:23:28 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 147 問大家

大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于路口景觀設(shè)計(jì)圖的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

1、南京路步行街的綠化設(shè)計(jì)
2、景觀道路設(shè)計(jì)規(guī)范有哪些
3、在城市綠地景觀設(shè)計(jì)中，入口開設(shè)在旁邊道路的十字路口處算是硬傷嗎
4、淺談淄博昌國路立交橋景觀設(shè)計(jì)？

路口景觀設(shè)計(jì)圖（路口景觀設(shè)計(jì)圖紙）

一、南京路步行街的綠化設(shè)計(jì)

南京路步行街綠化設(shè)計(jì)是總體設(shè)計(jì)的重要部分之一，通過“點(diǎn)、線、面”結(jié)合，營造精致的綠化景觀，最大限度地改善步行街的生態(tài)環(huán)境。

“點(diǎn)”：即貴州路、金華路、浙江路、福建路、河南路口的五棵巨型香樟樹，它們既點(diǎn)綴了環(huán)境、為步行街的空間創(chuàng)造韻律感，又對游人起到提示路口的作用，同時(shí)，也較好地解決了行道樹與商店招牌、霓虹燈廣告間的矛盾。

“線”：即“金帶”綠化和步行區(qū)的行道樹，“金帶”上布置32個(gè)方形花壇，種植四季草花；11個(gè)圓形花壇，植有樹齡達(dá)百年以上的構(gòu)骨樹；在河南路、福建路、浙江路口的“金帶”端頭，安放五組各15棵盆栽造型樹。步行街上保留了原有的24棵懸鈴木行道樹。另外，河南路至山西路段，因地處地鐵車站，頂板覆土淺，無法種植，我們安放了60多棵盆栽桂花樹，金秋丹桂飄香，別有一番情趣。

“面”：即世紀(jì)廣場和河南路廣場中的大片綠地。世紀(jì)廣場的綠化突出了“把大樹引入都市”和回歸大自然的主題，集中綠地呈階梯式，流線型的花崗巖條石將綠地分成高、中、低三層，最高處種植50棵香樟，中間種有黃楊、大桂花樹等灌木，下層是綠色植被和草花勾勒的花帶。河南路廣場綠化是一個(gè)占地達(dá)600平方的立體花壇，綠色珊瑚樹、四季草花、黃色金葉女貞由上而下，形成層次分明、色彩艷麗的景觀綠地，并將地鐵通風(fēng)口、出入口隱蔽其中。

燈光　南京路步行街的燈光設(shè)計(jì)除了滿足照明要求外，更注重與景觀環(huán)境的協(xié)調(diào)。充分利用原有建筑物上霓虹燈、泛光照明、燈箱、櫥窗所構(gòu)成的環(huán)境效果，在觀光車道的南邊線布置有一排地?zé)簦绕鸬綐?biāo)識觀光車道的作用，又與“金帶”上6m高的路燈相呼應(yīng)，將整條步行街的燈光貫穿起來?！敖饚А北砻鎾伖庑纬社R面，其反射光與建筑的燈光交相輝映。

路口景觀設(shè)計(jì)圖（路口景觀設(shè)計(jì)圖紙）

二、景觀道路設(shè)計(jì)規(guī)范有哪些

景觀道路設(shè)計(jì)規(guī)范有如下：

CJJ 37-2012 城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范

CJJ 48-1992 公園設(shè)計(jì)規(guī)范

CJJ 67-95 風(fēng)景園林圖例圖示標(biāo)準(zhǔn)

CJJ 75-97 城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范

CJJ 82-2012 園林綠化工程施工及驗(yàn)收規(guī)范

CJJ 83-99 城市用地豎向規(guī)劃規(guī)范

CJJ 132-2009 城鄉(xiāng)用地評定標(biāo)準(zhǔn)

CJJ_T 91-2002 園林基本術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)

CJJ_T 85-2002 城市綠地分類標(biāo)準(zhǔn)

CJJ_T 121-2008 風(fēng)景名勝區(qū)分類標(biāo)準(zhǔn)

GB 10000-1988 中國成年人人體尺寸

GB 12941-1991 景觀娛樂用水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)

GB 50001-2010 房屋建筑制圖統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)

GB 50013-2006 室外給水設(shè)計(jì)規(guī)范

GB 50014-2006 室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范

GB 50016-2006 建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范

GB 50037-2013 建筑地面設(shè)計(jì)規(guī)范

GB 50096-2011 住宅設(shè)計(jì)規(guī)范

GB 50137-2011 城市用地分類與規(guī)劃建設(shè)用地標(biāo)準(zhǔn)

GB 50180-93 城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范

GB 50178-1993 建筑氣候區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)

GB 50220-95 城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范

GB 50298-1999 風(fēng)景名勝區(qū)規(guī)劃規(guī)范

GB 50352-2005 民用建筑設(shè)計(jì)通則

GB 50368-2005 住宅建筑規(guī)范

GB 50400-2006 建筑與小區(qū)雨水利用工程技術(shù)規(guī)范

GB 50420-2007 城市綠地設(shè)計(jì)規(guī)范

GB 50437-2007 城鎮(zhèn)老年人設(shè)施規(guī)劃規(guī)范

GB 50442-2008 城市公共設(shè)施規(guī)劃規(guī)范

GB 50513-2009 城市水系規(guī)劃規(guī)范

GB 50763-2012 無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范

GB 50858-2013 園林綠化工程工程量計(jì)算規(guī)范

GB_T 10609-2008 技術(shù)制圖

GB_T 13890-2008 天然石材術(shù)語

GB_T 14529-93 自然保護(hù)區(qū)類型與級別劃分原則

GB_T 16766-2010 旅游業(yè)基礎(chǔ)術(shù)語

GB_T 17670-2008 天然石材統(tǒng)一編號

GB_T 18168-2008 水上游樂設(shè)施通用技術(shù)條件

GB_T 18513-2001 中國主要進(jìn)口木材名稱

GB_T 18921-2002 城市污水再生利用景觀環(huán)境用水水質(zhì)

GB_T 18971-2003 旅游規(guī)劃通則

GB_T 18972-2003 旅游資源調(diào)查、評價(jià)規(guī)范

GB_T 19231-2003 土地基本術(shù)語

GB_T 20033-2005 人工材料體育場地使用要求及檢驗(yàn)方法

GB_T 20416-2006 自然保護(hù)區(qū)生態(tài)旅游規(guī)劃技術(shù)規(guī)程

GB_T 24708-2009 濕地分類

GB_T 50001-2001 房屋建筑制圖統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)

GB_T 50103-2010 總圖制圖標(biāo)準(zhǔn)

GB_T 50145-2007 土的工程分類標(biāo)準(zhǔn)

GB_T 50280-98 城市規(guī)劃基本術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)

GB_T 50563-2010 城市園林綠化評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

HJ 2005-2010 人工濕地污水處理工程技術(shù)規(guī)范

JC_T 2114-2012 廣場路面用天然石材

JGJ_T 163-2008 城市夜景照明設(shè)計(jì)規(guī)范

LY_T 5132-95 森林公園總體設(shè)計(jì)規(guī)范

LY_T 1755-2008 國家濕地公園建設(shè)規(guī)范

SL 431-2008 城市水系規(guī)劃導(dǎo)則

SL 471-2010 水利風(fēng)景區(qū)規(guī)劃編制導(dǎo)則

三、在城市綠地景觀設(shè)計(jì)中，入口開設(shè)在旁邊道路的十字路口處算是硬傷嗎

是的，這樣很引起交通組織問題，一般入口至少距離道路的十字路口50米以上

四、淺談淄博昌國路立交橋景觀設(shè)計(jì)？

下面是中達(dá)咨詢給大家?guī)黻P(guān)于淄博昌國路立交橋景觀設(shè)計(jì)的相關(guān)內(nèi)容，以供參考。

淄博市建造昌國路立交橋的原因

一、由于特殊的交通狀況決定的

國道309昌國路段，在不到420米的路段內(nèi)，先后平交張南路、張博鐵路、張博路，并且是張博路去往淄博火車站方向的主要交通樞紐。從一些資料上可以了解到，1992年通過12小時(shí)的預(yù)測，交通量達(dá)16000輛。1995年達(dá)21600輛；張博鐵路每晝夜有18對列車通過，高峰小時(shí)在道口受阻車數(shù)1992年和1995年分別為115輛和124輛，在張博鐵路和山泉路間的昌國路上排隊(duì)的車輛1992年和1995年可達(dá)36輛和39輛，排隊(duì)長度超過了兩個(gè)交叉點(diǎn)的距離。2004年12月16日10時(shí)至17日10時(shí)，淄博市有關(guān)部門連續(xù)24小時(shí)的交通量觀測，張博路口日機(jī)動(dòng)車通過量達(dá)54736輛，摩托車、非機(jī)動(dòng)車通過量達(dá)19569輛；張南路口日機(jī)動(dòng)車通過量達(dá)42246輛，摩托車、非機(jī)動(dòng)車通過量達(dá)20073輛。

二、由于淄博市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展所決定的

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2006年前三季度淄博的公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量已經(jīng)達(dá)到23.9億噸公里，其中以309國道、張博路兩大交通樞紐運(yùn)送的占據(jù)不小份額。據(jù)一些物流企業(yè)預(yù)測，在通行能力增強(qiáng)的條件下，越來越多的企業(yè)將會(huì)選擇在該區(qū)域開設(shè)新的物流園，一個(gè)規(guī)模較為集中的物流基地或在3—5年內(nèi)形成。此外，該橋建成后將大大提高這兩條道路的通行能力，不僅可以減輕這一路段幾近飽和的交通壓力，而且還可以帶動(dòng)周邊城市的開發(fā)，以及張店區(qū)南部的經(jīng)濟(jì)布局，使得張店與淄川、博山的聯(lián)系進(jìn)一步增強(qiáng)。

其次，談一下昌國路立交橋的現(xiàn)狀

一、在城市總體布局規(guī)劃第76條中是這樣說的：張店城區(qū)用地由一個(gè)占主導(dǎo)地位的中心片區(qū)和四個(gè)邊緣片區(qū)組成。用地主要發(fā)展方向?yàn)橄蛭?、向北。中心片區(qū)與邊緣片區(qū)之間以綠化帶相分離，以完善的道路網(wǎng)相聯(lián)系，各邊緣片區(qū)均以中心片區(qū)為依托，同時(shí)各具特色。中心片區(qū)：是指由北過境路、西八路和南部的昌國路、東部的淄東路鐵路所圍合的地區(qū)。重點(diǎn)加強(qiáng)各類公共設(shè)施和基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，實(shí)行舊城改造，調(diào)整工業(yè)用地布局，養(yǎng)活工業(yè)用地比例，提高建設(shè)質(zhì)量，強(qiáng)化各種城區(qū)職能。從這里可以看出，昌國路立交橋處于中心片區(qū)的南部邊緣化，是連接邊緣片區(qū)的交通要道，也是淄博市與外界相聯(lián)系的交通要道。

二、它的建造現(xiàn)狀尤為特殊,在420米距離要建造兩個(gè)立交橋,而且兩個(gè)立交橋中間還是有著重要運(yùn)輸作用的張博鐵路。這樣的地理環(huán)境在全國都非常罕見，況且淄博是工業(yè)城市，又是組群式城市，大型企業(yè)齊魯石化坐落于此，昌國路是309國道的一部分，南來北往的車特別多。有資料統(tǒng)計(jì)，昌國路上75%的是外地車。另外,在昌國路立交橋周圍分布著王舍小區(qū)、王舍汽配城、魯中農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、魯中茶葉市場，賈莊小區(qū)。這些都是造成車流，人流過多的原因之一。所以說對于特殊的地理環(huán)境，在景觀設(shè)計(jì)上就要特殊對待。

再次，我們先看一下昌國路立交橋以及周邊環(huán)境：

從現(xiàn)場上可以看出立交橋是苜蓿葉式，一個(gè)近乎圓形，另一個(gè)近乎長方形，相隔的間距很短。在環(huán)形立交的西北方向?yàn)橥跎嵝^(qū)和魯中茶葉市場，西南方向?yàn)橥跎崞涑?。在長方形立交的東北方向?yàn)橘Z莊小區(qū)，東南方向?yàn)轸斨修r(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場。兩個(gè)立交橋的中間為張博鐵路。設(shè)計(jì)范圍包括立交橋周邊60米，那么魯中茶葉市場、魯中農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場是需要進(jìn)行拆除一部分設(shè)施的，王舍小區(qū)、賈莊小區(qū)和王舍汽配城基本不需要改動(dòng)，張博鐵路是需要擴(kuò)建和改善的。我們可以分析一下這幾個(gè)能夠影響景觀設(shè)計(jì)的主要區(qū)域。首先是王舍小區(qū)和賈莊小區(qū)，這兩個(gè)小區(qū)的居民是立交橋景觀綠化的主要受益人，在設(shè)計(jì)上就不得不考慮人的因素。王舍汽配城、魯中茶葉市場和魯中農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場是主要的商貿(mào)市場群，那么也需要考慮市場對景觀綠化的影響。另外張博鐵路需要和立交橋的景觀形成統(tǒng)一整體。

第四，我們應(yīng)該從什么角度來考慮立交橋的景觀綠化呢？

淄博市是一座有著悠久文化歷史的文明古城。據(jù)考古發(fā)掘，有距今7000年前的大汶口文化遺址和距今約4000年前的龍山文化遺址多處，是齊文化的發(fā)祥地。臨淄區(qū)是齊國故城所在地，歷史遺跡馳名中外。1994年1月被國務(wù)院批準(zhǔn)公布為歷史文化名城，號稱“海內(nèi)名都”；張店古屬齊邑昌國，漢時(shí)置昌國縣；淄川在西漢時(shí)開始設(shè)般陽縣，至隋代改為淄川；周村古屬齊國于陵邑；博山在金朝已遠(yuǎn)近聞名；桓公縣商殷時(shí)屬簿姑國。

從這里可以看出在立交橋的景觀設(shè)計(jì)上是需要融入鄉(xiāng)土文脈，那么哪一種文化最能體現(xiàn)出昌國路立交橋的文化特色和歷史定位呢？齊文化是淄博市的主體文化，在已往景觀設(shè)計(jì)上都有所體現(xiàn)，在立交橋的景觀設(shè)計(jì)上是否要重復(fù)出現(xiàn)齊文化是我們所要考慮的。因?yàn)辇R文化是一個(gè)有許多小的文化所凝聚而成的，作為立交橋的景觀文化應(yīng)該是以整體景觀出現(xiàn)的，但是單獨(dú)的小的文化不足以代表齊文化。另外還有一個(gè)重要的因素，在立交橋上由于受到車速和安全的影響，司機(jī)沒有時(shí)間去細(xì)細(xì)品位局部景觀。這一點(diǎn)在許多立交橋的景觀綠化上都有體現(xiàn)。比如北京的立交，多以具象實(shí)物作為設(shè)計(jì)手段，巨大的足球圖案就是很好的代表。不僅體現(xiàn)了設(shè)計(jì)師的意圖，而且也很好的展現(xiàn)在人們的眼前，讓人一目了然。

那么我們就從另一個(gè)角度（經(jīng)濟(jì)角度）去考慮立交橋的景觀設(shè)計(jì)。淄博為山東和我國重要的工業(yè)基地，以基礎(chǔ)和原材料工業(yè)，傳統(tǒng)工業(yè)和新興的石油化學(xué)工業(yè)為支柱。歷史悠久的陶瓷生產(chǎn)馳名中外，產(chǎn)品暢銷世界近50個(gè)國家和地區(qū)，被譽(yù)為我國五大瓷都之一。它還是著名的“絲綢之鄉(xiāng)”，早在戰(zhàn)國時(shí)期就被稱為“衣裳之國”。

從這里可以看出，陶瓷文化與絲綢絲綢也是我們淄博市的文脈之一，但是很有人提起。尤其是陶瓷，它一直是淄博的支柱產(chǎn)業(yè)。淄博地區(qū)考古調(diào)查所發(fā)現(xiàn)的眾多的古人類居住遺址和出土的文物表明，迄今所知淄博地區(qū)陶器的燒制最早見于新石器時(shí)代早期的后李文化，距今已有8000年的歷史。

西周初，齊國始專設(shè)"陶正"官，管理陶器生產(chǎn)，并在齊都城內(nèi)設(shè)立制陶作坊，從事陶器的專業(yè)化生產(chǎn)。魏晉南北朝前后，淄博地區(qū)的陶瓷生產(chǎn)完成了由陶器向瓷器的過渡。唐宋時(shí)期，陶瓷生產(chǎn)技藝日趨精進(jìn)，規(guī)模不斷擴(kuò)大，窯址星羅棋布，逐步形成了淄博特色，出產(chǎn)了一批頗有影響的陶瓷名品，寨里窯的青瓷、磁村窯的黑釉瓷、博山窯的絞胎和彩瓷等都曾名噪一時(shí)。直到現(xiàn)在也是中國四大瓷都之一，唯一的“中國陶瓷名城”。

目前，全市陶瓷生產(chǎn)企業(yè)達(dá)600多家，其中建筑陶瓷達(dá)400多家，日用陶瓷、工藝美術(shù)陶瓷企業(yè)200多家；建筑陶瓷生產(chǎn)線達(dá)800多條，陶瓷資源相當(dāng)豐富。經(jīng)過10多年的發(fā)展，淄博現(xiàn)代陶瓷產(chǎn)業(yè)以驚人的速度迅速崛起，2005年，淄博陶瓷產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值突破250億元大關(guān)，建筑陶瓷總產(chǎn)量位居全國前列。淄博也是中國最大的陶瓷貿(mào)易基地之一。

可見陶瓷文化不僅在淄博有著悠久的歷史，至今也帶動(dòng)著淄博經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

第五，我們應(yīng)該從什么角度去設(shè)計(jì)立交橋的景觀呢？

一、在景觀的設(shè)計(jì)上要突出地域特色。以陶瓷文化為主要的景觀文化，從淄博市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展來說，本身是以重工業(yè)經(jīng)濟(jì)為主，陶瓷作為淄博的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)應(yīng)該得到政府的大力扶植。昌國路立交橋做為淄博市的第一座高架橋，是連接過去，面向未來的新起點(diǎn)。它的作用已經(jīng)不僅僅是緩解交通，而且也是展示淄博的一座橋梁。面對五湖四海的車輛，淄博有必要在景觀設(shè)計(jì)上也體現(xiàn)淄博的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，做到文化到位，景觀突出，成為地區(qū)性的標(biāo)志。

二、在景觀的設(shè)計(jì)上要整體統(tǒng)一。本身立交橋的形式和范圍略顯臃腫，在設(shè)計(jì)上不能依橋而變，變化繁多，應(yīng)當(dāng)化繁為簡，達(dá)到一目了然。

三、在景觀的設(shè)計(jì)上要依勢而定、因地制宜。由于在道路的連接上有上升和下沉的形式出現(xiàn)，在設(shè)計(jì)上需要依據(jù)事實(shí)，充分考慮地形的因素。

四、在景觀設(shè)計(jì)上要體現(xiàn)功能性和經(jīng)濟(jì)性。無論是廣場還是道路以及其他設(shè)施都是為人服務(wù)的。根據(jù)周圍的環(huán)境來制定配套設(shè)施的數(shù)量和尺度，不僅作到滿足大眾要求，而且作到節(jié)約合理。

五、在景觀設(shè)計(jì)上要體現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展性和超前性。

六、在景觀設(shè)計(jì)上要遵循生態(tài)性原則。自然生態(tài)系統(tǒng)中植物所占的比例最大，綠色植物對環(huán)境的改善作用、對城市景觀的改善作用是巨大的。應(yīng)該作到合理種植，適地適樹，營造植物群落。

從以上角度分析，淄博市第一座立交橋不僅使交通得到便利，而且塑造了新的城市景觀，更重要的是能使淄博市的經(jīng)濟(jì)得到長足發(fā)展才是主要的。

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