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汽車召回排行榜（2020年汽車召回排行榜）

發(fā)布時間：2023-03-14 20:08:16 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 94 問大家

大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于汽車召回排行榜的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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文章目錄列表:

1、可靠性品牌榜出爐：馬自達首度登頂，林肯墊底，大眾倒三
2、特斯拉召回了3萬輛車，還被新華社罵，未來是否堪憂？
3、進口車最新質(zhì)量排名出爐：雷克薩斯屈居第二，奔馳、寶馬前五！
4、2020年美國新車質(zhì)量排行榜，第一不是日系

汽車召回排行榜（2020年汽車召回排行榜）

一、可靠性品牌榜出爐：馬自達首度登頂，林肯墊底，大眾倒三

?"聽君一席話，勝讀十年書"，在汽車圈里也算是常聞之詞了。在敲定一款車之前，總想去問問對應(yīng)汽車品牌車主，探探車型的口碑虛實。這也是各大汽車品牌都在努力經(jīng)營的"用戶口碑"效益。

基于此因，美國消費者聯(lián)盟主辦的非營利評測報告雜志《消費者報告》，近期就2000年-2020年款車型，基于30多萬輛汽車的使用數(shù)據(jù)，發(fā)布了2020年汽車品牌可靠性排行榜。馬自達榮登榜首，林肯、MINI可靠性排名下降較多，最令人意外的是，大眾和特斯拉分別位居倒三、倒二。

眾所周知，美國消費者普遍對日系車型稱贊有加，所以此次排名前十名中日系品牌仍舊占據(jù)一半席位，前三名更是被馬自達、豐田、雷克薩斯所占據(jù)。而此次雷克薩斯沒有問鼎，主要受LS轎車（評分僅13分）的拖累，導(dǎo)致排名下滑。

不過馬自達登頂?shù)故鞘状??？v觀此次參評的車型，馬自達旗下的馬自達MX-5、CX-30、CX-3、CX-5和馬自達6，可靠性評分上均達到了80分及以上?！断M者報告》將此歸功于，馬自達保守的重新設(shè)計的策略，沒有引入"有風險的新動力總成和信息娛樂系統(tǒng)"。

緊隨其后的是別克。事實上，別克這兩年的境況并不樂觀，無論是國內(nèi)還是美國本土市場，罷工、車輛頻召回等問題悉數(shù)登場。但今年的排名上，別克較上一年度躍升14位，排名第四。報告給出的原因是，別克產(chǎn)品陣容較少，以及其對較老的產(chǎn)品線進行了最少的改進，所以有足夠的時間來解決他們的許多問題。

除了別克，通用集團旗下的GMC、雪佛蘭、凱迪拉克就沒那么幸運了，三者分別排名第16、17、21名。其中，凱迪拉克評分更是低于40分，成功卡進倒數(shù)5名。

提到美系品牌，美國消費者似乎也有對"國產(chǎn)"車型不喜。除了通用以外，林肯汽車表現(xiàn)也不盡人意，其以8分成為榜單倒數(shù)第一。而特斯拉這個號稱新能源汽車界的扛旗者，也沒有強到哪里，以29分的評分位列倒二。從特斯拉旗下的車型評分來看，Model 3評分處在平均水平，而Model S、Model X得分低于平均水平，Model Y成了拖后腿的那一款。

首次擠進前五的本田，相較去年排名上升了7位。其主流在售車型可靠性方面相對穩(wěn)定；而歐洲品牌方面，依舊是保時捷領(lǐng)銜，排名第9名，大眾汽車排第24名位列倒三。

值得說明的是，由于調(diào)查數(shù)據(jù)不足或車型太少，消費者報告無法對謳歌、阿爾法·羅密歐、克萊斯勒、菲亞特、Genesis、捷豹、路虎、瑪莎拉蒂和三菱品牌進行排名。此外，《消費者報告》汽車測試高級總監(jiān)Jake Fisher透露：到今年為止，《消費者報告》一直在測試，就性質(zhì)而言，電動車將比同一品牌的燃油車更可靠，因為他們所含的運動部件更少。不過在很多情況下，事實并非如此。

你又是怎么看的呢？你的愛車可靠性又能排第幾呢？（文/審：青檸）

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

二、特斯拉召回了3萬輛車，還被新華社罵，未來是否堪憂？

一次性召回3萬多臺車，算是個很大的新聞吧，被新華社，這個國家級喉舌指著鼻子痛罵一頓，這也算是大新聞吧？兩個加起來，算是超級大新聞了吧？你肯定會很好奇，哪家車企這么倒霉？

答案是特斯拉，但實話說，特斯拉不值得同情。首先，它召回的3萬多臺車之前，它旗下最貴的兩款車早就問題不斷了，特斯拉一直不承認不改進，所有人都氣得牙癢癢，接著在國家的強制要求下，特斯拉終于召回了。但特斯拉老大在召回后居然說，這都是中國車主不會開車的問題，和我們沒關(guān)系。

這就茲事體大了，新華社立刻介入，用一篇言辭非常激烈的評論員文章對特斯拉進行了批判。地球人都知道新華社是什么機構(gòu)，代表的是什么。特斯拉在中國的未來，估計要蒙上一層陰影了。

10月10日，杭州長江乘用車有限公司宣布自即日起，召回2019年6月27日至2019年12月31日生產(chǎn)的150輛2019款零跑S01，召回原因包括360全景影像卡滯花屏以及儀表盤黑屏。

10月28日，威馬汽車決定召回1282輛2020款威馬電動汽車，召回原因是電芯供應(yīng)商在生產(chǎn)過程中混入了雜質(zhì)，導(dǎo)致動力電池產(chǎn)生異常析鋰，極端情況下可能導(dǎo)致電芯短路，引發(fā)動力電池熱失控并產(chǎn)生起火風險。

11月1日，理想汽車官方發(fā)文稱，為了降低早期用戶在發(fā)生碰撞事故后前懸架下擺臂球頭脫出的概率，理想汽車將為2020年6月1日及以前生產(chǎn)的理想ONE免費升級脫出力更高的前懸架下擺臂球銷。

一時間，本土造車新勢力除了此前就有的“騙補”、“PPT造車”、“金融游戲”等帽子外，又多了“質(zhì)量差”、“態(tài)度差”、“服務(wù)差”的三差標簽。

更關(guān)鍵的是，宣布召回的還都是目前發(fā)展勢頭猛、銷量比較靠前的本土造車新勢力。比如理想汽車，10月份理想汽車交付3692輛，位居10月新勢力排行榜單第2位，1-10月累計交付21852輛。而威馬汽車10月銷量3003輛，同比增長46.1%，1-10月累計銷量達 16889 輛，超過去年全年銷量總和（16876輛）。

中國消費者向來喜歡用類比的思維方式看待事情（銷量好的都這樣，其他質(zhì)量好到哪里去？），殊不知大家吐槽本土造車新勢力不可靠的時候，全球新能源汽車翹楚，特斯拉也宣布了召回。

10月23日，特斯拉汽車（北京）有限公司決定召回共計29834輛Model S和Model X車型，召回范圍內(nèi)的車輛在經(jīng)受較大的外部沖擊時懸架部件可能存在斷裂隱患，特斯拉將更換改進后的懸架連桿，以消除安全隱患。

此次召回是特斯拉最大規(guī)模的召回，看似非常有誠意，但背后卻是因為國家市場監(jiān)督管理總局強制要求，誠然特斯拉并不認可召回是由于質(zhì)量問題導(dǎo)致。特斯拉在美國NHTSA回復(fù)中表示，車輛懸架并不存在缺陷，出現(xiàn)損壞并非質(zhì)量問題，而是車主使用不當所造成的。換句話說，這是中國車主自己開車造成的。

特斯拉的這種行為，也引發(fā)了官媒強烈不滿，并發(fā)文公開批評特斯拉。11月3日，新華社的一篇評論文章引起關(guān)注，標題為“特斯拉惡意甩鍋是對中國消費者的無理傲慢”。文章指出，車都已經(jīng)在中國召回了，特斯拉在海外卻不認賬，甩鍋中國用戶使用習慣和監(jiān)管部門壓力，這種無理傲慢不能慣。

而就在今年的J.D.Power數(shù)據(jù)中看到，特斯拉的PP100（每百輛車的問題數(shù)），以250穩(wěn)穩(wěn)坐底，遠高于平均水平166，遠遠落后起亞的136、雪佛蘭的141、別克的150，更讓許多排名靠后的品牌都有些望塵莫及。

如果繼續(xù)用國人類比的思維方式去看，是不是又可以說明本土造車新勢力沒有那么糟，畢竟連特斯拉都發(fā)布了召回。為何都是召回，中國消費者的態(tài)度會前后截然不同呢？

三、進口車最新質(zhì)量排名出爐：雷克薩斯屈居第二，奔馳、寶馬前五！

近兩年在高消費的帶動下，進口汽車也受到了很多消費者的青睞，其中銷量表現(xiàn)最好的是三大德系品牌奔馳、奧迪和寶馬，口碑最好的是日系品牌雷克薩斯，而美系品牌凱迪拉克和林肯汽車也表現(xiàn)不錯。那么在眾多進口汽車品牌當中，誰的質(zhì)量表現(xiàn)更好呢？而根據(jù)最新出爐的進口汽車質(zhì)量排名來看，超豪華品牌保時捷汽車奪冠，雷克薩斯屈居亞軍，而奔馳、林肯和寶馬汽車位居前五。另外，沃爾沃和奧迪的質(zhì)量表現(xiàn)也還不錯，而捷豹汽車則是排名墊底。最新進口車質(zhì)量排名出爐：雷克薩斯亞軍，奔馳升至前三，寶馬上榜！

NO1、保時捷汽車。此次公布的進口車質(zhì)量排行榜，排名榜首的不再是雷克薩斯，而是超豪華品牌保時捷汽車，它的百車故障數(shù)只有104個，整體質(zhì)量表現(xiàn)非常不錯。保時捷也是一個有口皆碑的進口車品牌，但保時捷的價格定位比較高，所以它的保有量相對較低。

NO2、雷克薩斯。一向口碑極佳的雷克薩斯，此次則是略有下滑，百車故障數(shù)超過了110個，屈居質(zhì)量榜亞軍。雷克薩斯它是豐田汽車主打的高端子品牌，近兩年在我們國內(nèi)的表現(xiàn)非常不錯，不過在近期豐田汽車因為召回問題導(dǎo)致口碑出現(xiàn)下滑，所以雷克薩斯出現(xiàn)下滑也是比較正常的。

NO3、奔馳汽車（進口）。位居第三位的是梅賽德斯奔馳汽車，它的百車故障數(shù)只有122個，雖然很多國內(nèi)消費者對奔馳汽車不太看好，但根據(jù)質(zhì)量榜單來看，奔馳汽車的進口車型還是比較可靠的。

NO4、林肯汽車。林肯汽車位居進口車質(zhì)量榜第四位，還是挺令人意外的，畢竟林肯汽車在我們國內(nèi)只能算是二流豪華車品牌。不過根據(jù)質(zhì)量榜單來看，林肯汽車的百車故障數(shù)只有130個，比寶馬汽車和沃爾沃汽車還要領(lǐng)先。

NO5、寶馬汽車（進口）。寶馬汽車排名進口車質(zhì)量榜單第五位，寶馬汽車是國人最喜歡的豪華車品牌，它的保有量非常高，而此次寶馬汽車（進口）的百車故障數(shù)只有137個，整體質(zhì)量表現(xiàn)也是非常領(lǐng)先的。

另外，排名前十位的進口車品牌還有，沃爾沃汽車、奧迪汽車、英菲尼迪、凱迪拉克和捷豹汽車，其中沃爾沃汽車和奧迪汽車的百車故障數(shù)都是低于150個的，質(zhì)量表現(xiàn)還算不錯，而英菲尼迪和凱迪拉克汽車都屬于二線豪華車品牌，此次能上榜也在意料之中，而排名墊底的是來自印度的捷豹汽車，其百車故障數(shù)高達186個。

小結(jié)：整體來看，進口車品牌的質(zhì)量表現(xiàn)都非常不錯，不過雷克薩斯遺憾丟冠，奔馳升至前三，寶馬位居第五，都是有點意外的。對于它們的表現(xiàn)，各位網(wǎng)友怎么看？

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

四、2020年美國新車質(zhì)量排行榜，第一不是日系

近日，J.D.Power 2020美國年度新車質(zhì)量調(diào)查報告公布，這份報告是在美國50個州搜集車主購買新車90天后的數(shù)據(jù)得出的，最終以每100輛車出現(xiàn)的問題數(shù)量（PP100）作為質(zhì)量排名的衡量標準，得分越低則意味著新車出現(xiàn)的問題越少。

首先要說明的是，J.D.Power汽車品牌可靠性研究報告與J.D.Power新車質(zhì)量調(diào)查報告不是一回事，J. D.Power汽車品牌可靠性研究報告是針對美國市場三年車齡的可靠性數(shù)據(jù)統(tǒng)計，旨在著評價一款車型的長期使用質(zhì)量問題。

而今天要說的新車質(zhì)量報告，主要是針對新車交付三個月以內(nèi)的情況做調(diào)查，基于對八萬多車主及租車人的真實信息反饋，其中的調(diào)查項目包括九大系統(tǒng)：車身外觀、駕駛輔助、信息娛樂系統(tǒng)、配置、操縱和儀表板、車身內(nèi)裝、動力總成、座椅、駕駛體驗和空調(diào)。

這份報告基于“初始質(zhì)量對于擁有整車體驗至關(guān)重要”的初衷，同時也牽動著消費者利益與品牌形象，因此具備一定的影響力，我們先來看看這份報告的數(shù)據(jù)有哪些特別之處。

J.D.Power美國2020年新車質(zhì)量調(diào)查報告的排名與以往相比有著較大的出入，今年的第一名有兩個品牌并列，它們分別是起亞和道奇，有每100輛車遇到136個問題出色表現(xiàn)。

道奇的排名看似出乎意料，其實也是合情合理。道奇作為克萊斯勒集團旗下的三大汽車品牌之一，雖然有著悠久的歷史，但是其口碑一直被詬病，今年J.D.Power對新車質(zhì)量測試的標準涉及駕駛輔助及信息娛樂系統(tǒng)方面，道奇因為技術(shù)老舊，配置較低而避開了這個坑，也算是因禍得福，出奇制勝的排在了第一名。

而起亞則是連續(xù)第六年排名主流汽車品牌第一，F(xiàn)orte（K3）、Sorento（KX7）等車型表現(xiàn)搶眼，獲各自細分市場桂冠，這也從側(cè)面體現(xiàn)了這個韓系品牌背后的硬實力。在北美市場，韓系車型一直非常符合他們的需求，各方面表現(xiàn)均衡無短板，兼顧性價比和品牌口碑，因此有著不錯的市場份額。

在這份榜單中，有點比較令人感到意外的是，國內(nèi)公認質(zhì)量較好的日系車，如豐田、本田得分均為177分，在平均水平線之下，百車故障率超過了大眾、現(xiàn)代等，在榜單中排名屬于非?？亢罅耍@跟現(xiàn)代、起亞等韓國汽車制造商形成了鮮明對比。

究其原因，本田與豐田最近一直被機油乳化/增多的問題困擾，通過豐田在美國的官方新聞發(fā)布網(wǎng)站可以看到，今年豐田在北美市場就召回過3次，車型包括亞洲龍雙擎、凱美瑞雙擎、RAV4 和RAV4雙擎，加上新增的一些信息娛樂系統(tǒng)、安全輔助駕駛系統(tǒng)問題，也影響到了整體的排名，因此下滑也是情理之中。

除此之外，J.D. Power汽車質(zhì)量副總裁戴夫·薩金特也表示：“日系車在質(zhì)量問題這一方面表現(xiàn)出色，但是近年來，其它一些汽車制造商通過更好地了解質(zhì)量問題，而超越了它們，日系車做出了一些效果不佳的技術(shù)解決方案和設(shè)計決策?！?/p>

除了雷克薩斯（159個PP100）和凱迪拉克（162個PP100）略微高于行業(yè)平均水平外，其它豪華品牌的表現(xiàn)都比較一般，像奔馳、奧迪、保時捷這些德系豪華品牌的分數(shù)幾乎都是在榜單的下游位置。

對此，J.D.Power解釋稱，高檔品牌通常為其車輛配備更復(fù)雜的技術(shù)，這可能會給某些車主帶來麻煩。

當然，在這份榜單上，特斯拉取得墊底的成績成為最大的看點。值得注意的是，這也是特斯拉首次進入榜單，J.D. Power全球汽車業(yè)務(wù)總裁表示："與其他制造商不同，特斯拉不允許J.D. Power在其所在的15個州對其車主進行調(diào)查，我們從其他35個州的車主那里收集了足夠多的調(diào)查樣本，并以此為基礎(chǔ)計算了特斯拉的得分。"

實際上，特斯拉墊底也是名副其實，眾望所歸。作為一個造車新勢力由于缺乏造車經(jīng)驗，且受到各種投資壓力以及市場期望的影響，急功近利之下生產(chǎn)出來的產(chǎn)品自然缺乏品質(zhì)的把控。不管在中國市場還是美國市場，特斯拉的質(zhì)量消費者都是有目共睹，自燃、裝配工藝、續(xù)航、異響、簡配問題都是司空見慣的事情，特斯拉在這方面的表現(xiàn)一直都非?！胺€(wěn)定”。

但這似乎并沒有阻止人們對特斯拉的喜愛，特斯拉在設(shè)計、三電技術(shù)、智能化方面的優(yōu)勢一直十分明顯，并且早已經(jīng)是電動車領(lǐng)域的標桿，作為一個造車新勢力也許應(yīng)該給予更多的包容，很多遇到問題的車主說自己也說不后悔選擇特斯拉。

首先，這份榜單PP100的平均數(shù)值相對以往來說更高一些，并不是新車的可靠性下降了，而是由于目前汽車科技配置越來越高，加上各種舒適性配置和新技術(shù)的增加，相對故障率也越來越多。除此之外，這份榜單的評分標準有所調(diào)整，所以分數(shù)只是具備一定的參考性。

其次，J.D. Power的這份2020年美國新車質(zhì)量排行榜主要是針對美國市場。既然是美國人評的，那么客觀不客觀其中存在一定的變數(shù)，其中對于美國本土的汽車品牌自然會更加友好一些，加上美系在技術(shù)上創(chuàng)新應(yīng)用不足，這個評分標準更加有利于風格保守的車企品牌，所以美系車整體分數(shù)高一些，畢竟道奇都能夠排第一。

放眼世界，各個國家和地區(qū)的實際情況不同，生產(chǎn)制造的車型的標準和差異也是五花八門，再權(quán)威的調(diào)查也會受制于規(guī)則的束縛，無法為消費者呈現(xiàn)所有新車質(zhì)量的全貌，因此并不太適用于過國內(nèi)。當然，這份報告也只是將針對新車交付三個月以內(nèi)的情況做調(diào)查，汽車的長期使用穩(wěn)定性或許才是消費者最關(guān)心的地方。

所以，這個榜單對于國內(nèi)汽車質(zhì)量以及購車參考來說，不具備太大的意義。真正想要質(zhì)量好的車，大可以去和老司機溝通交流，或者有時間去找修車師傅聊聊天也是可以的。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

以上就是小編對于汽車召回排行榜問題和相關(guān)問題的解答了，如有疑問，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信。