火車站改造景觀設(shè)計(jì)（火車站改造景觀設(shè)計(jì)圖）

大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于火車站改造景觀設(shè)計(jì)的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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文章目錄列表:

• 1、山東第二大火車站將開通，采用“海浪奔騰”意象，規(guī)模多大呢？

• 2、一步灘火車站技術(shù)改造工程什么時(shí)候開工

• 3、漳浦火車站建筑工程介紹？

• 4、作為旅游城市，日照的火車站為何那么破舊？

一、山東第二大火車站將開通，采用“海浪奔騰”意象，規(guī)模多大呢？

大家都知道自從新中國成立以來，國內(nèi)各大城市對(duì)于境內(nèi)的交通建設(shè)都是非常的重視，在我國有這樣一句話叫做要想富，先修路，不斷完善的道路交通對(duì)于城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響力是很大的。時(shí)至今日我國的高速公路網(wǎng)、鐵路網(wǎng)、航空網(wǎng)等交通都已經(jīng)有著很大的完善，但是依舊有著提升的空間。

我國的山東省大家都比較的熟悉，國內(nèi)第三大經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省，同時(shí)也是知名的旅游大省，旅游業(yè)發(fā)展的很出色，同時(shí)也意味著山東的交通網(wǎng)比較的完善，因?yàn)槁糜螛I(yè)發(fā)展的出色前提是要擁有便捷的交通，每當(dāng)提及山東的時(shí)候很多人都會(huì)想到青島這座城市，青島是我國的新一線城市也是知名的旅游城市，它對(duì)于交通的建設(shè)很重視，今天就為大家介紹一座青島境內(nèi)的火車站。

這座火車站名叫紅島站，這座火車站建設(shè)的位置是在青島市紅島經(jīng)濟(jì)區(qū)河套街道匯海路南側(cè)，這座火車站早在2016年就已經(jīng)開工建設(shè)了，因?yàn)榻ㄔO(shè)規(guī)模較大，所以建設(shè)的工期比較的長(zhǎng)，如今這座火車站已經(jīng)進(jìn)入通車倒計(jì)時(shí)階段，現(xiàn)在紅島站的主站房、周邊配套工程、周邊市政景觀工程建設(shè)已按計(jì)劃目標(biāo)基本完工。

紅島站它建設(shè)的規(guī)模很大，站臺(tái)規(guī)?？傮w規(guī)劃為10臺(tái)20線，不過先期建設(shè)8臺(tái)16線，預(yù)計(jì)2臺(tái)4線的發(fā)展空間，紅島站建設(shè)之后，青島將形成青島、青島北、青島西和紅島四大鐵路綜合客運(yùn)樞紐站，其中紅島站將成為山東省內(nèi)第二大火車站，它還是濟(jì)青高鐵和青連鐵路樞紐站。

紅島站的外表設(shè)計(jì)也比較的獨(dú)特，采用了“海浪奔騰”的意象，充分的體現(xiàn)出青島的海洋文化，該車站以“夢(mèng)中浪花、觀海聽濤”為設(shè)計(jì)理念，在車站的南北兩側(cè)建有浪花形的幕墻，里面包含了兩朵大浪花、八朵小浪花，而且每個(gè)浪花的造型都是由16個(gè)不規(guī)則雙曲面構(gòu)成。

此外值得一提的是紅島站還是全國首個(gè)海景高鐵站，距離大海非常的近，因此該車站還設(shè)計(jì)了觀光平臺(tái)，乘客們?cè)诘溶嚨耐瑫r(shí)還可以觀賞海景。另外紅島站將打造成為零換乘交通樞紐，未來青島地鐵8號(hào)線、10號(hào)線、12號(hào)線都可在此實(shí)現(xiàn)換乘，大家對(duì)于這座火車站的通車是不是很期待呢？

二、一步灘火車站技術(shù)改造工程什么時(shí)候開工

此外，火車站東廣場(chǎng)綜合交通樞紐工程預(yù)計(jì)將于9月開工建設(shè)。此工程為火車站改擴(kuò)建工程的配套項(xiàng)目，總用地面積116畝。

考慮到后續(xù)商業(yè)開發(fā)，項(xiàng)目采用近遠(yuǎn)期相結(jié)合方式實(shí)施，本次實(shí)施一期工程，主要建設(shè)內(nèi)容包含道路、建筑、地道、景觀、給排水、交通附屬及臨時(shí)停車場(chǎng)等。

其中道路工程：廣場(chǎng)南路120米、廣場(chǎng)北路180米和站前路400米；站房銜接：地下出站大廳約9200平方米、社會(huì)車行通道約75米、地上二層平臺(tái)約3000平方米；臨時(shí)停車場(chǎng)約3萬平方米。

目前，項(xiàng)目已完成規(guī)劃總圖的編制，目前正在報(bào)規(guī)劃部門審核，計(jì)劃6月底完成施工圖設(shè)計(jì)，8月底完成施工招標(biāo)，9月份開工建設(shè)。

三、漳浦火車站建筑工程介紹？

漳浦火車站是廈深鐵路沿線車站之一，位于漳州市漳浦縣大南坂鎮(zhèn)，站內(nèi)設(shè)施有：2個(gè)互聯(lián)網(wǎng)取票機(jī)，4個(gè)人工售票窗口，候車室有空調(diào)環(huán)境優(yōu)雅，4個(gè)自動(dòng)檢票通道，1個(gè)2代身份證及人工檢票通道，大部份列車?？吭?站臺(tái)，1站臺(tái)為直接上下地面站臺(tái)，2站臺(tái)和3站臺(tái)為地下通道站臺(tái)要上下樓梯。

漳浦火車站于2010年10月份動(dòng)工建設(shè)，是按小型旅客車站來設(shè)計(jì)的，漳浦火車站站場(chǎng)規(guī)模為2臺(tái)面5線，其中正線2條，到發(fā)線3條，高峰時(shí)每小時(shí)可發(fā)送旅客600人次。漳浦火車站主站房建筑面積約3950平方米，總投資近4200萬元，車站軌頂設(shè)計(jì)高程為26.39米，站房地上共有兩層，地下一層，于2013年12月28日正式投入使用，截止2015年5月每天有19趟動(dòng)車經(jīng)停漳浦站，2015年7月1日起將會(huì)有27趟動(dòng)車經(jīng)停漳浦站。

車站設(shè)計(jì)

廈深鐵路沿線20個(gè)車站之一，規(guī)格按小型旅客車站設(shè)計(jì)，候車大廳可容納600人的客流量；站房地上共有2層，地下一層主站房建筑面積近4000平方米，設(shè)置到發(fā)線3條，基本站臺(tái)及中間站臺(tái)各1座。

最新進(jìn)展

在漳浦火車站配套工程項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，多部挖掘機(jī)、裝載機(jī)和自卸車緊張作業(yè)，施工現(xiàn)場(chǎng)到處是一片繁忙景象，通站道路、站前廣場(chǎng)、景觀大道等火車站場(chǎng)配套項(xiàng)目有序推進(jìn)。

廈深鐵路漳浦站位于大南坂鎮(zhèn)，是客貨兩用的火車站場(chǎng)，其配套工程總投資4億元，主要建設(shè)站前廣場(chǎng)4.6萬平方米、通站道路5100米、景觀大道440米等。項(xiàng)目于2012年3月開工建設(shè)，至今累計(jì)完成投入2.3億元。

漳浦火車站位于大南坂鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)邊，距離漳浦縣城5公里遠(yuǎn)，總投資達(dá)7000萬元?；疖囌痉?jī)?nèi)外裝修已結(jié)束，施工搭架也拆除了。站房前廣場(chǎng)通道、土地平整也接近尾聲，將建起公交站等設(shè)施。

據(jù)了解，廈深鐵路在漳州境內(nèi)共新設(shè)角美站、漳州站、漳浦站、云霄站、詔安站五個(gè)火車站。

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四、作為旅游城市，日照的火車站為何那么破舊？

5月17日上午，濟(jì)南鐵路局局長(zhǎng)王保國一行來日照市洽談對(duì)接工作，并與日照市簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。市委書記劉星泰，市委副書記、市長(zhǎng)齊家濱，市委常委、常務(wù)副市長(zhǎng)劉兆亮出席座談會(huì)及簽約儀式。

根據(jù)協(xié)議，濟(jì)南鐵路局將全力支持我市高速鐵路、城際鐵路和疏港鐵路建設(shè)，并將建立和落實(shí)海鐵聯(lián)運(yùn)一體化工作機(jī)制，對(duì)我市鐵路運(yùn)價(jià)政策和運(yùn)力給予支持。同時(shí)，將優(yōu)化日照地區(qū)列車開行區(qū)段、時(shí)刻，以及港間運(yùn)輸組織，支持我市打造鐵路 旅游 品牌和高鐵站城市形象名片，助推我市“五大戰(zhàn)略”實(shí)施。

另外，根據(jù)魯南高鐵和青連鐵路規(guī)劃，日照火車站將升級(jí)改造，屆時(shí)在日照市區(qū)就可以通過魯南高鐵、青連鐵路并入國家高鐵網(wǎng)絡(luò)。

為推動(dòng)日照火車站建設(shè)，并借機(jī)提升日照火車站及周邊區(qū)域城市品質(zhì)，日照市積極推進(jìn)了日照火車站及周邊區(qū)域城市設(shè)計(jì)前期工作，近期組織各方面專家對(duì)區(qū)域交通組織和站房形態(tài)等進(jìn)行重點(diǎn)研究。

區(qū)域交通

在區(qū)域交通方面，一是 煙臺(tái)路高架鐵路連接海濱五路 ；二是 威海路下穿鐵路連接海濱三路 ；三是 建設(shè)海曲路地道 ；四是 預(yù)留了軌道交通銜接條件。

內(nèi)外交通銜接

在火車站內(nèi)外交通銜接方面，做到上進(jìn)下出、分層分離、無縫換乘。 一是高架層系統(tǒng)與煙臺(tái)路高架有機(jī)結(jié)合；二是地面層系統(tǒng)銜接公交及 旅游 集散中心；三是地下層系統(tǒng)布置 社會(huì) 停車場(chǎng)、出租車蓄車場(chǎng)、軌道交通、地下通廊等。

站房形態(tài)

按照高鐵站發(fā)展趨勢(shì)及城市功能結(jié)構(gòu)要求，提出了 南北廣場(chǎng)+高架候車廳 的布局模式。在此布局模式的基礎(chǔ)上，結(jié)合城市景觀及場(chǎng)地條件分析，形成了與城市道路及南北廣場(chǎng)相協(xié)調(diào)的 “波浪式” 形態(tài)。該形態(tài)傳達(dá)了新時(shí)代高鐵站應(yīng)有的 科技 感和現(xiàn)代感，增強(qiáng)了日照高鐵站房的獨(dú)特性與地域性。在塑造鮮明形態(tài)的同時(shí)，充分考慮了站房功能要求，達(dá)到了形態(tài)與功能的相互統(tǒng)一。

站房規(guī)模

依據(jù)鐵路客流預(yù)測(cè)以及相同級(jí)別城市類似高鐵站規(guī)模，確定站房規(guī)模為5-6萬平方米。

作為一個(gè)89年才成立的地級(jí)市，成立之初的火車站是文革時(shí)代的產(chǎn)物，那破舊程度跟農(nóng)村民房沒啥區(qū)別。九十年代末取消了老火車站，新建的現(xiàn)在的火車東站，在當(dāng)時(shí)，對(duì)比日照的城市面貌，這車站那絕對(duì)是超超前的高大上地標(biāo)建筑。現(xiàn)在看來有些老舊是城市群的發(fā)展把它生生對(duì)比下去了?，F(xiàn)在日照在奎山開發(fā)區(qū)投資建設(shè)了超大型綜合車站，將來相信一定會(huì)成為日照又一個(gè)代表性的地標(biāo)建筑，想想就自豪！可這又有什么用呢？我的工資還是不能糊口！

覺得應(yīng)該合并，建設(shè)奎山火車站！

原因:

1，老 汽車 站,新建奎山綜合樞紐和火車站，高鐵站距離近，有利于出行換乘。

2，迎賓路的鐵路拆除，有利于北南緊密更好發(fā)展，提升開發(fā)區(qū)的發(fā)展?jié)摿?，加?qiáng)南北老城，開發(fā)區(qū)和石臼發(fā)展

日照應(yīng)該要新建火車站了，但位置在新市區(qū)市府一路之外的鉆石寶地，有些欠長(zhǎng)遠(yuǎn)

日照，本來沒有火車站的。改革開放以后，日照建市，港口建設(shè)飛速發(fā)展。日照車站是最近十幾年才建立的，好像是省內(nèi)區(qū)間運(yùn)行。原來有一趟發(fā)牡丹江的普快，到濟(jì)南以后調(diào)整為快車，現(xiàn)在不知道還有沒有。

作為新興的海賓 旅游 城市，要特別重視建筑風(fēng)格的設(shè)計(jì)，外觀造型特別重要，設(shè)計(jì)者要有超強(qiáng)的想象力，出來的成果要經(jīng)的起時(shí)間的考驗(yàn)。譬如說：澳大利亞的悉尼歌劇院的建筑風(fēng)格，及的我深思和借鑒！千萬別長(zhǎng)官意志，多征求設(shè)計(jì)方案。集思廣議，期待著日照火車東站大氣靚麗展現(xiàn)在我們面前。

以上就是小編對(duì)于火車站改造景觀設(shè)計(jì)問題和相關(guān)問題的解答了，如有疑問，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信。

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