八月汽車銷量排行榜（上月汽車銷量排行榜）

大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于八月汽車銷量排行榜的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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文章目錄列表:

• 1、國內(nèi)車市復蘇！9月汽車銷量256.5萬輛 同比增長12.8%

• 2、世界十大頂級卡車品牌是什么啊

• 3、上汽集團名下都有哪些汽車品牌？

• 4、11月重卡銷12.8萬 累計150萬輛！重汽東風爭第一 福田/徐工增速高

一、國內(nèi)車市復蘇！9月汽車銷量256.5萬輛 同比增長12.8%

車東西

文 | 六毛

車東西10月13日消息，就在今天下午，中國汽車工業(yè)協(xié)會舉行信息發(fā)布會，對9月份和今年前三季度國內(nèi)汽車工業(yè)的運行情況做了介紹。從產(chǎn)銷數(shù)據(jù)看，疫情“黑天鵝”的消極影響正逐漸減小，國內(nèi)車市開始恢復元氣。

9月份，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成252.4萬輛和256.5萬輛，同比增長14.1%和12.8%。汽車產(chǎn)銷已連續(xù)6個月表現(xiàn)出增長態(tài)勢。

前三季度，汽車產(chǎn)銷分別完成1695.7萬輛和1711.6萬輛，同比下降6.7%和6.9%。但下降幅度與前8個月相比已收窄2.9%和2.8%。

新能源汽車市場表現(xiàn)強勁。

9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成13.6萬輛和13.8萬輛，同比增幅達到48%和67.7%。前三季度，產(chǎn)銷完成73.8萬輛和73.4萬輛，同比下降18.7%和17.7%，降幅相比前八個月均有所收窄。

另外，在1月~9月中國品牌乘用車銷量排行榜中，理想汽車和威馬汽車已成功躋身前十五名。這表明頭部的造車新勢力們，正切切實實地靠產(chǎn)品，影響著國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)格局。

一、9月國內(nèi)汽車產(chǎn)銷均實現(xiàn)兩位數(shù)增長 同比增幅達14.1%和12.8%

9月，國內(nèi)汽車市場進入傳統(tǒng)的旺季，產(chǎn)銷雙雙超過250萬輛，創(chuàng)下年內(nèi)新高。

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，當月國內(nèi)生產(chǎn)汽車252.4萬輛，環(huán)比增長19.1%，同比增長14.1%。銷售汽車共256.5萬輛，環(huán)比增長17.4%，同比增長12.8%。

截至9月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷已連續(xù)6個月表現(xiàn)出增長態(tài)勢。銷量更是連續(xù)五個月增速保持在10%以上，整體勢頭向好。

整體來看，今年前三季度，國內(nèi)累計生產(chǎn)汽車1695.7萬輛，同比下降6.7%；累計銷售汽車1711.6萬輛，同比下降6.9%。與前八個月相比，產(chǎn)銷量同比降幅分別收窄了2.9%和2.8%。

▲9月國內(nèi)汽車銷售情況

乘用車方面，9月，國內(nèi)共售出乘用車208.8萬輛，環(huán)比增長19%，同比增長8%，環(huán)比和同比的增長速度均高于8月份，推動了汽車市場整體增長。

中國品牌乘用車銷量同比增長7.5%至78.4萬輛，市場份額略有下滑，為37.6%。

中國品牌乘用車出現(xiàn)下滑，與近期合資品牌受疫情影響而向下沉市場進行布局有一定關(guān)系。不過，考慮到小幅市場波動屬于正常情況，且國內(nèi)自主品牌正紛紛發(fā)力高端化，爭取品牌向上，因而從長期看，中國品牌乘用車依然在國內(nèi)汽車市場中依然會有一個相對穩(wěn)定的市場份額。

整個前三季度，國內(nèi)累計售出乘用車1322.2萬輛，同比下降12.4%，降幅與前八個月相比收窄3%。

二、9月，新能源乘用車銷量同比增長67%至12.5萬輛

新能源汽車繼續(xù)保持增長，單月銷量同樣創(chuàng)下了新的9月單月銷量記錄。

得益于政府對新能源汽車消費的支持以及企業(yè)的優(yōu)惠舉措，9月國內(nèi)新能源汽車市場規(guī)模穩(wěn)中有升。產(chǎn)銷分別完成13.6萬輛和13.8萬輛，環(huán)比增長28.9%和26.2%，同比增長48%和67.7%，環(huán)比和同比均表現(xiàn)出了大幅度的增長。

▲9月國內(nèi)新能源汽車生產(chǎn)情況

其中，新能源乘用車售出12.5萬輛，環(huán)比增長25.2%，同比增幅更是達到了67%；新能源商用車售出1.3萬輛，環(huán)比增長37.3%，同比增幅達74.2%。

從動力形式看，純電動車型依然充當了新能源汽車市場的主力。

純電動乘用車售出10萬輛，環(huán)比增長25.4%，同比增長70.2%；插電式混合動力乘用車售出2.5萬輛，環(huán)比增長24.4%，同比增長55.7%。商用車中，純電動車型共售出1.2萬輛，環(huán)比增長42.1%，同比增長82.7%。燃料電池汽車售出1輛，同比下降99.2%。

▲9月國內(nèi)新能源汽車銷售情況

前三季度，國內(nèi)新能源汽車累計生產(chǎn)73.8萬輛，同比下降18.7%。其中，乘用車66.7萬輛，同比下降19.4%；商用車7.1萬輛，同比下降11.8%。

新能源汽車累計銷售73.4萬輛，同比下降17.7%。其中，乘用車66.3萬輛，同比下降18.4%；商用車7.1萬輛，同比下降11.2%。

和前八個月新能源汽車市場表現(xiàn)相比，前三季度新能源汽車的產(chǎn)銷量下降幅度分別收窄了7.5%和8.7%。

三、蔚來小鵬單月同比增幅破百 造車新勢力的又一個高光時刻

根據(jù)中汽協(xié)對1月~9月中國品牌乘用車銷量情況的統(tǒng)計，在銷量排名前十五名的企業(yè)集團中，造車新勢力理想汽車和威馬汽車均榜上有名。

▲1至9月，中國品牌乘用車銷量排名

威馬以1.4萬輛的累計銷量，排在第十五名。理想汽車累計售出1.8萬輛，排名十三。

走出野蠻生長階段的國內(nèi)造車新勢力們，正在持續(xù)發(fā)力，不斷影響著國內(nèi)汽車市場的格局。

而單看9月市場表現(xiàn)，國內(nèi)造車新勢力們的表現(xiàn)也可圈可點。

▲9月國內(nèi)造車新勢力銷量情況

小鵬汽車9月交付3478輛汽車，同比增長145%。其中，小鵬P7于今年6月底開始交付，交付量連續(xù)3個月保持增長。在9月份，一共有2573輛小鵬P7完成交付。

蔚來9月交付汽車4708輛，同比增長133.2%，這也是蔚來自今年3月份以來連續(xù)第7個月實現(xiàn)同比增長。

威馬單月交付汽車2107輛，同比增長38.8%。理想汽車單月交付3504輛，環(huán)比增幅29.3%。零跑汽車9月份的單月銷量為1050輛，首次實現(xiàn)單月銷量破千。

除了國內(nèi)造車新勢力，已在中國建廠、實現(xiàn)Model 3國產(chǎn)的特斯拉市場表現(xiàn)也依舊強勁。根據(jù)來自乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，9月，特斯拉中國共售出汽車約1.13萬輛，在國內(nèi)新能源乘用車市場上位列前三，第一名的上汽通用五菱售出新能源車約2.43萬輛，比亞迪售出約1.9萬輛。

結(jié)語：國內(nèi)車市逐漸向好

受疫情影響，國內(nèi)汽車市場在今年2月陷入低谷期?，F(xiàn)在，隨著疫情基本得到控制，更多消費刺激政策和廠家優(yōu)惠舉措落地，國內(nèi)車市正呈現(xiàn)出良好的回升態(tài)勢。

另一方面，也還有需要注意的地方。中汽協(xié)在報告中便表示，當前國內(nèi)消費信心尚未完全的恢復，因此低端產(chǎn)品需求的徹底釋放還需要時間。與此同時，局部地區(qū)突發(fā)疫情也可能在一定程度上對國內(nèi)車市的復蘇產(chǎn)生影響。

但整體而言，國內(nèi)經(jīng)濟運營處于平穩(wěn)可控的狀態(tài)，再加上利好政策和廠家優(yōu)惠的刺激，在今年第四季度市場表現(xiàn)有望繼續(xù)走強。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

二、世界十大頂級卡車品牌是什么啊

梅賽德斯-奔馳卡車（德國）Benz

奔馳卡車（Actors系列、Axor系列、Atego系列----Atego系列屬于輕型卡車，使用兩軸固定底盤，載重量為3～5噸）該系列由梅塞德思－奔馳公司自己制造的增壓、內(nèi)置水冷柴油發(fā)動機提供動力，功率為150～326馬力。 梅賽德斯—奔馳將轎車使用的最先進的技術(shù)，融會貫通到ACTROS 2644（26表示載貨的噸數(shù)。44表示440匹馬里）黑金剛，給人以震撼，感覺一新的強烈感覺.

國外10大終極卡車巨頭

沃爾沃卡車（瑞典）Volvo

當1928年第一輛沃爾沃卡車下線，可充氣輪胎、全封閉駕駛室，使卡車令人耳目一新。沃爾沃對早期的卡車作出了非常大的貢獻。沃爾沃創(chuàng)建于己于1926年，1927年八月沃爾沃轎車開始生產(chǎn)。1926年十月第一輛中型卡車在哥德堡工廠下線。

沃爾沃轎車先進的設計應用到沃爾沃卡車獲得成功。原來計劃生產(chǎn)500輛四缸卡車，后來使用更先進的六缸發(fā)動機。500輛卡車很快銷售一空。

國外10大終極卡車巨頭

斯堪尼亞卡車（瑞典）SCANIA

斯堪尼亞公司古老的標志，確切地說，已經(jīng)經(jīng)歷了103個春秋。盡管隨著時間的流逝，這個歷史悠久的徽標幾經(jīng)改版，但它卻依然熠熠生輝。居于徽標中央的總是神秘的獅身鷹面獸它象征著力量、速度、敏捷和勇氣。

國外10大終極卡車巨頭

曼恩卡車（德國）MAN

創(chuàng)建于1758年的曼恩是目前世界500強企業(yè)曼恩集團旗下最大的子公司，同時還是世界主要卡車、客車和柴油發(fā)動機制造商之一，總部設在德國慕尼黑。

2004年，世界著名商用車制造商曼恩MAN商用車輛股份公司總裁薩謬爾森在北京宣布了該公司最新的中國戰(zhàn)略——鑒于已在卡車和客車領(lǐng)域眼前和計劃中的進行的一系列合作行動，曼恩認為目前正是在中國組建獨資管理公司，并與中國有關(guān)方面開展發(fā)動機項目的合適時機。

國外10大終極卡車巨頭

西蘇卡車（芬蘭）SISU

西蘇卡車，芬蘭著名卡車品牌。1931年建廠，總部位于芬蘭卡爾加。蘇公司注重卡車在較差路況條件下的性能，因此西蘇卡車越野性能很好，由于芬蘭靠近北極，國內(nèi)路況復雜，西蘇又被稱為“極地卡車”，在林業(yè)和造紙業(yè)發(fā)達的芬蘭，每三輛運木材的卡車中就有一輛是西蘇，另外，西蘇卡車的杰出越野性能成為芬蘭國防軍的第一選擇.

國外10大終極卡車巨頭

馬克卡車（美國）MACK

從1990年開始，馬克公司成為北美最大的8級重型貨車、發(fā)動機和主要零部件制造商之一。馬克公司在世界范圍的員工數(shù)量4314人，通過其分布在世界各地的860多個銷售商和服務中心向大約65個國家提供銷售與服務。2002年，馬克公司的8級重型貨車銷售19587輛，在重型貨車市場占有13.4%的份額。2001年馬克8級重型貨車銷售近20351輛，占重型貨車市場的14.6%份額。

國外10大終極卡車巨頭

民生卡車（日本）HINO

前驅(qū)尼桑-民生卡車在1960年代出現(xiàn),1962年尼桑開發(fā)出新型4沖程柴油機,而2沖程柴油機仍然沿用至1970年.1970年后,尼桑開始向澳大利亞和新西蘭出口卡車,稱NISSAN-UD.1993年尼桑發(fā)布帝王級CW-8乘4-55噸卡車.

國外10大終極卡車巨頭

彼得比爾特卡車（美國）Peterbilt

自1939年創(chuàng)立之初就確立了它在美國優(yōu)質(zhì)載重車生產(chǎn)霸主的地位.

是美國高速公路上的霸王，是美式長頭卡車的經(jīng)典之作。自1978年起它的造型就沒有什么大的改變。但動力系統(tǒng)和駕駛室內(nèi)部設計已經(jīng)今非昔比了?，F(xiàn)在外形古典已擁有先進的引擎，駕駛室內(nèi)部也更加人性化，甚至為長途駕駛的司機提供臥鋪。

國外10大終極卡車巨頭

雷諾卡車（法國）Renault

雷諾公司以創(chuàng)始人路易斯·雷諾（Louis Renault）的姓氏而命名，圖形商標是四個菱形拼成的圖案，象征雷諾三兄弟與汽車工業(yè)融為一體，表示 “雷諾”能在無限的（四維）空間中競爭、生存、發(fā)展。

國外10大終極卡車巨頭

斯特林卡車（美國）Sterling

斯特林公司創(chuàng)建于1998年，是福萊納集團的一個新成員，總部設在美國的俄亥俄州。

斯特林公司員工人數(shù)從1997年末的大約1000人增加到1999年初的1700人，貨車的日產(chǎn)量從1992年的20輛增加到1999年的120輛。

三、上汽集團名下都有哪些汽車品牌？

上汽集團名下汽車品牌舉例：

上汽集團的自主品牌有：榮威、名爵、上汽大通、躍進、五菱、寶駿。

上汽集團的企業(yè)品牌有：上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱、申沃客車、上汽依維柯紅巖、南京依維柯。

1、上海大眾：上汽大眾汽車有限公司 （簡稱“上汽大眾”）是一家中德合資企業(yè)  ，由上汽集團和大眾汽車集團合資經(jīng)營

2、上汽通用別克：別克（Buick）是由美國通用汽車公司在美國、加拿大和中國營銷的一個汽車品牌。它在北美、中國、獨聯(lián)體國家以及中東都有銷售。

3、上汽通用雪佛蘭：雪佛蘭（Chevrolet）是美國通用汽車公司（General Motors，簡稱GM）旗下的一個汽車品牌，1911年11月3日創(chuàng)立

4、上汽通用凱迪拉克：凱迪拉克（香港譯作“佳得利”）是美國通用汽車集團旗下一款豪華汽車品牌，1902年（壬寅年）誕生于被譽為美國汽車之城的底特律。

5、上汽大眾斯柯達：斯柯達（SKODA），德國大眾汽車公司經(jīng)典品牌之一，總部位于捷克姆拉達-博萊斯拉夫，是世界上歷史最悠久的四家汽車生產(chǎn)商之一。該品牌創(chuàng)立于1895年。

6、上汽通用五菱：五菱汽車品牌誕生于1985年，是企業(yè)“艱苦創(chuàng)業(yè)，自強不息”精神的體現(xiàn)，現(xiàn)已經(jīng)成為中國汽車行業(yè)最具價值的品牌之一。 “五菱”文字、圖形商標分別榮獲“中國馳名商標”。

被譽為神車的上汽通用五菱宏光就是該公司生產(chǎn)的。

7、上汽通用五菱寶駿

寶駿是上汽通用五菱2010年創(chuàng)建的自主汽車品牌。

上汽集團將榮威、名爵、寶駿并稱為上汽集團自主品牌的“三駕馬車”。

8、上汽榮威：榮威（ROEWE）是上海汽車工業(yè)（集團）總公司旗下的一款汽車品牌，于2006年10月推出。該品牌下的汽車技術(shù)來源于上海汽車之前收購的羅孚，但上海汽車并未收購“羅孚”品牌。

9、上汽名爵：MG（名爵）全稱MorrisGarages，成立于1924年是一個源自英國的汽車品牌，公司以生產(chǎn)著名的MG系列敞篷跑車而聞名，MG跑車向來以獨特的設計、做工精細和性能優(yōu)良而著稱。

10、上汽大通：上汽大通汽車有限公司（以下簡稱“上汽大通”），是上海汽車集團股份有限公司全資子公司。公司成立于2011年3月21日 ，作為上汽集團旗下的國際汽車品牌

11、南京依維柯：依維柯是南京依維柯汽車有限公司的簡稱，公司是中國南京汽車集團與意大利菲亞特集團依維柯公司共同成立的合資公司。不僅是中意兩國政府間最大的合作項目，也是菲亞特集團誕生一百年以來海外合作最成功的典范。

擴展資料：

上海汽車集團股份有限公司（簡稱"上汽集團"，股票代碼600104）是國內(nèi)A股市場最大的汽車上市公司，總股本達到116.83億股。

上汽集團努力把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，加快創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，正在從傳統(tǒng)的制造型企業(yè)，向為消費者提供全方位汽車產(chǎn)品和出行服務的綜合供應商發(fā)展。

目前，上汽集團主要業(yè)務包括整車 （含乘用車、商用車）的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，正積極推進新能源汽車、互聯(lián)網(wǎng)汽車的商業(yè)化，并開展智能駕駛等技術(shù)研究和產(chǎn)業(yè)化探索。

零部件（含動力驅(qū)動系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、內(nèi)外飾系統(tǒng)，以及電池、電驅(qū)、電力電子等新能源汽車核心零部件和智能產(chǎn)品系統(tǒng)）的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售。

參考資料：百度百科-上汽集團

四、11月重卡銷12.8萬 累計150萬輛！重汽東風爭第一 福田/徐工增速高

第一商用車網(wǎng) 謝光耀

臨近年底，11月的重卡市場，會再度刷新紀錄，吸引全球汽車行業(yè)目光嗎？

答案是肯定的。

根據(jù)第一商用車網(wǎng)最新掌握的數(shù)據(jù)，在“金九銀十”連續(xù)創(chuàng)高位之后，今年11月份，我國重卡市場預計銷售各類車型約12.8萬輛，環(huán)比下降7%，但同比大幅增長26%。12.8萬輛，是重卡行業(yè)11月份銷量的新高，比上一個歷史記錄——2019年11月（10.16萬輛）多出了2.6萬輛左右；這也是重卡行業(yè)今年以來第九次刷新歷史記錄（也是從4月份以來連續(xù)第八個月刷新歷史記錄）。

2015-2020年11月我國重卡市場銷量月度走勢圖

重卡行業(yè)連續(xù)第八個月創(chuàng)新高?累計銷量高達150.2萬輛

截止到今年11月份為止，中國的重卡市場已經(jīng)連續(xù)八個月刷新當月銷量紀錄，創(chuàng)下新高；如果算上同樣刷新紀錄的1月份，那么11月份已經(jīng)是今年以來第九次創(chuàng)下月度銷量的新高。并且，從4月到11月這八個月里，重卡銷量的月均漲幅達到了63.5%，前11個月行業(yè)累計銷量達到約150.2萬輛，累計同比增幅達到39%，凈增長超過42萬輛！

我們來看看今年以來各個月市場的具體表現(xiàn)：

1月份，國內(nèi)重卡市場銷量創(chuàng)下當月歷史新高，同比增長18.2%，取得開門紅；2、3月份市場受疫情影響，連續(xù)大跌；4月份，市場呈現(xiàn)快速恢復性反彈，當月銷量刷新了全球重卡月銷量紀錄，達到19.1萬輛，同比增長61%；5月份，重卡市場銷量達到17.9萬輛，同比增長65.6%，銷量創(chuàng)下了5月份重卡市場新高；6月份，重卡市場銷售16.9萬輛，同比增長63.3%；7月，重卡市場銷量接近14萬輛（13.93萬輛），同比猛漲83.9%，刷新當月歷史記錄；8月，重卡行業(yè)銷量為13萬輛，同比上漲77.5%；9月和10月，市場銷量分別達到15.1萬輛和13.8萬輛，同比分別增長80%和51%。到了11月份，重卡市場當月銷量接近13萬輛，同比繼續(xù)大幅增長26%。

根據(jù)第一商用車網(wǎng)的分析，推動四季度重卡市場繼續(xù)增長的驅(qū)動力，簡要概括主要有幾個方面。首先是國三柴油貨車提前淘汰的空前強力政策，為2020年重卡市場創(chuàng)造了巨大的增長空間。目前很多地區(qū)的國三提前淘汰補貼窗口是到今年年底截止，因此，四季度仍然是一個重卡新車的購買高峰。

其次，中短途及支線治超越來越嚴，并且趨于常態(tài)化，推動用戶轉(zhuǎn)而購買合規(guī)重卡和標載重卡；再次，“內(nèi)循環(huán)經(jīng)濟”逐步啟動，基建工程項目開工季后移，工程車購置需求持續(xù)火熱。從今年以來重型自卸車的銷售走勢來看，從5月份到10月份，國內(nèi)重型自卸車市場月銷量平均增速保持在45%以上；前七個月市場累計銷量已經(jīng)由負轉(zhuǎn)正，1-10月重型自卸車銷量同比增長約11.5%。今年11月份，國內(nèi)重型自卸車市場同比也繼續(xù)呈現(xiàn)增長態(tài)勢。

第四，政策所引發(fā)的重卡銷量結(jié)構(gòu)性變化與增長。今年初開始執(zhí)行的高速公路按軸收費新政策，推動了重卡車型結(jié)構(gòu)的變化和部分車型銷量的增長，比如，4×2牽引車今年以來的銷量出現(xiàn)爆發(fā)式增長，黃牌18T重型載貨車在不少地區(qū)（尤其是對藍牌超載車治理較嚴的地區(qū)）也有較快上漲。

東風/重汽爭冠?福田/徐工/紅巖增速高

11月份，重卡行業(yè)同比大幅增長26%，各家主流重卡企業(yè)的銷量表現(xiàn)又是怎樣的呢？競爭格局有變化嗎？

11月份，由于重卡行業(yè)整體銷量繼續(xù)較快增長，多數(shù)主流重卡企業(yè)銷量都實現(xiàn)了同比上漲，其中的亮點包括：解放累計銷量繼續(xù)保持第一，超過37萬輛；東風銷量達到2.72萬輛，同比增長22%；中國重汽繼10月份之后繼續(xù)保持月銷量第一，達到約2.8萬輛，同比上漲50%；福田、徐工、紅巖同比增幅超過行業(yè)平均增速，分別為48%、41%、27%。

2020年11月重卡市場銷量排行榜（單位：輛）

具體來看，11月份，一汽解放銷售重卡2.15萬輛，同比增長21%；今年1-11月，解放重卡累計銷售37.33萬輛，同比增長39%，市場占有率跟去年同期持平，為24.9%。第二名東風公司11月份交出了2.72萬輛、同比增長22%的成績，與第一名中國重汽差距只有幾百輛；1-11月，東風公司的重卡業(yè)務累計銷售28.76萬輛，同比上漲30%，其市場占有率正在恢復，達到19.2%（去年同期為20.4%）。

中國重汽11月份保持了自10月份以來的月銷量第一，其重卡銷量約2.8萬輛，同比大幅增長50%；今年1-11月，中國重汽累計銷售25.52萬輛，同比增長50%，市場占有率上升到17%。陜汽集團11月份銷售重卡約1.9萬輛，保持行業(yè)前四，銷量同比增長21%；今年1-11月，陜汽集團累計銷售重卡20.92萬輛，同比增長31%，市場占有率為13.9%。福田汽車11月份重卡銷量（接近1.2萬輛）同比增長48%，增速仍然較高，僅次于重汽；其1-11月同比增長80%至14.26萬輛，市場占有率從去年同期的7.3%提升至9.5%，提高了2.2個百分點。

上汽紅巖11月份重卡銷量約7000輛，同比增長27%，保持行業(yè)第六；今年1-11月，紅巖重卡累計銷售7.2萬輛，同比增長37%，市場份額為4.8%。江淮重卡11月份銷售約3700輛，同比上漲9%；1-11月江淮重卡累計銷售4.98萬輛，同比增長44%，市場份額為3.3%。

2020年1-11月主流重卡企業(yè)市場份額圖

大運重卡11月份銷售重卡3216輛，同比增長3%；1-11月，大運重卡累計銷售32113輛，同比增長11%，市場占有率為2.1%，繼續(xù)位居行業(yè)第八。徐工重卡11月份銷售2394輛，同比增長41%，月銷量排名保持行業(yè)第九；1-11月徐工重卡累計銷售24844輛，同比上漲30%，市場占有率為1.7%。華菱重卡11月份銷售1100輛，今年1-11月，華菱重卡累計銷售20001輛，同比增長10%，市占率為1.3%。

結(jié)束語

臨近年底，我國重卡市場1-11月累計銷量同比增長39%，以150萬輛的規(guī)模繼續(xù)高歌猛進。全年市場，究竟會止步于多少萬輛呢？

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