高密度校園景觀設(shè)計(jì)（高密度校園景觀設(shè)計(jì)圖）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于高密度校園景觀設(shè)計(jì)的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、建筑設(shè)計(jì)與景觀設(shè)計(jì)的融合

• 2、醫(yī)院景觀設(shè)計(jì)案例

• 3、掌握景觀設(shè)計(jì)的數(shù)據(jù)要點(diǎn)？

• 4、濱水景觀設(shè)計(jì)主要內(nèi)容

一、建筑設(shè)計(jì)與景觀設(shè)計(jì)的融合

建筑設(shè)計(jì)與景觀設(shè)計(jì)的融合

有成功的建筑設(shè)計(jì)，再好的景觀設(shè)計(jì)也是一個(gè)沒有實(shí)用性空殼，而沒有與之融合的景觀設(shè)計(jì)，再好的建筑設(shè)計(jì)也不能給人帶來美的享受，所以尋找各種途徑，達(dá)到兩者的完美融合則是當(dāng)今乃至以后的一個(gè)目標(biāo)。下面是關(guān)于建筑設(shè)計(jì)與景觀設(shè)計(jì)的融合的文章，一起來看看!

一、建筑設(shè)計(jì)中的景觀意識

當(dāng)代建筑設(shè)計(jì)不僅要完成自身主體設(shè)計(jì)，對環(huán)境、景觀的理解和把握更應(yīng)先于建筑設(shè)計(jì)。而目前的設(shè)計(jì)程序中景觀設(shè)計(jì)往往滯后，環(huán)境和景觀被作為城市設(shè)計(jì)或者建筑設(shè)計(jì)的附屬產(chǎn)品，導(dǎo)致城市中景觀形態(tài)的支離破碎。如果把場地的景觀環(huán)境作為建筑設(shè)計(jì)的限制性前提性條件，使建筑成為景觀設(shè)計(jì)的一個(gè)因素，那設(shè)計(jì)就可以成為有機(jī)的整體。就此而言，建筑設(shè)計(jì)是否應(yīng)該樹立景觀規(guī)劃為先的設(shè)計(jì)觀念，在建筑設(shè)計(jì)的始終，是否貫穿對景觀的參照、理解、協(xié)調(diào)與統(tǒng)一，成為值得我們關(guān)注的問題。

1.整體設(shè)計(jì)思想。廣義上說，整體設(shè)計(jì)是把城市當(dāng)作一個(gè)有機(jī)的整體，即一個(gè)局部和另一個(gè)局部是相互依存而發(fā)揮作用的。狹義上，建筑整體設(shè)計(jì)思想是一個(gè)新概念，其特點(diǎn)是全面地考慮與建筑相關(guān)的各個(gè)元素-外部環(huán)境、建筑構(gòu)造技術(shù)裝備等協(xié)同關(guān)系。城市中的建筑不只是其本身構(gòu)筑的主體，也是城市單元的一部分，從時(shí)間上說它是變化過程中的一個(gè)斷面。因此，建筑設(shè)計(jì)應(yīng)注重城市空間的整體效果，考慮對所處地塊有影響的城市景觀要素，如面寬、輪廓線、相鄰建筑造型等，不可因過分強(qiáng)調(diào)自我表現(xiàn)而與景觀相沖突，保持建筑與景觀的有機(jī)整合。

2.建筑完善景觀環(huán)境的積極策略。建筑存在于環(huán)境之中，相對成為環(huán)境中的主角，它決定了環(huán)境的表情、控制著景觀中的重音。建筑應(yīng)從被動地單方面追求環(huán)境和諧的桎梏中解脫出來，以積極的策略向環(huán)境延伸，尋找與景觀的結(jié)合點(diǎn)。

(1)建筑先入式的整體設(shè)計(jì)導(dǎo)則。當(dāng)代建筑師有責(zé)任在深入建筑單體設(shè)計(jì)的同時(shí)，對整體的'建筑環(huán)境提出設(shè)計(jì)導(dǎo)則。摒棄個(gè)人的、極端的單體形態(tài)的創(chuàng)作模式，分析基址環(huán)境周邊環(huán)境視域環(huán)境等因素，并且提出系統(tǒng)的設(shè)計(jì)導(dǎo)則。導(dǎo)則內(nèi)容應(yīng)該包括具體的風(fēng)格、主色調(diào)、環(huán)境鋪裝景觀設(shè)施等設(shè)計(jì)建議，在建筑的生命周期內(nèi)產(chǎn)生輻射式、制約式的影響，并確保建筑與環(huán)境的統(tǒng)一聯(lián)系。

(2)建筑后入式的改造與實(shí)施原則。在既有環(huán)境中嵌入新建或改建項(xiàng)目的實(shí)踐中提出改造與實(shí)施的原則，可將變被動地適應(yīng)環(huán)境轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃拥卣{(diào)整建筑與環(huán)境問的關(guān)系。新建或改建單體的加入，勢必對環(huán)境產(chǎn)生影響，如同景觀的“縫合”理論，因此我們應(yīng)該尋找適合的元素并進(jìn)行適度調(diào)整以保證建筑與環(huán)境的整體意向。

3.建筑景觀化的趨勢與導(dǎo)向。無論是新銳建筑師的實(shí)驗(yàn)建筑，還是建筑大師的設(shè)計(jì)作品，無論是在歐洲傳統(tǒng)城鎮(zhèn)還是在亞洲現(xiàn)代都市，我們均能發(fā)現(xiàn)這種傾向-都市建筑景觀化。這類建筑的共同特點(diǎn)，都是將景觀作為建筑的設(shè)計(jì)要素-或是材料、或是形態(tài)、或環(huán)境效應(yīng)等，將景觀設(shè)計(jì)領(lǐng)域的方法、技術(shù)、工藝融入到建筑設(shè)計(jì)與城市設(shè)計(jì)中去，并進(jìn)行全方位的空間整合。特別是在地標(biāo)建筑、實(shí)驗(yàn)建筑、文化會展建筑設(shè)計(jì)中，建筑景觀化的趨勢更為明顯，西方國家建筑設(shè)計(jì)關(guān)注的視角已經(jīng)從表象的整體協(xié)調(diào)深入到研究主體與客體的互為滲透上。

4.細(xì)部設(shè)計(jì)與景觀的協(xié)調(diào)手法。細(xì)部設(shè)計(jì)是從整體出發(fā)，對細(xì)部進(jìn)行精加工的過程。細(xì)部是整體的一部分，而且是需要特殊考慮的一部分。建筑細(xì)部設(shè)計(jì)應(yīng)符合建筑的整體意向，體現(xiàn)整體風(fēng)格，使各個(gè)細(xì)部有機(jī)地組合在一起，為整體服務(wù)。以景觀意識來看建筑的細(xì)部設(shè)計(jì)，目的在于將細(xì)部與人的尺度緊密聯(lián)系。好的建筑設(shè)計(jì)，從宏觀到微觀，從大尺度的意象整合到小尺度的細(xì)部呼應(yīng)，每個(gè)級別都體現(xiàn)著設(shè)計(jì)師的精細(xì)考量。如果建筑與景觀的細(xì)部協(xié)調(diào)地組織在一起，共同處于一種穩(wěn)定的有機(jī)系統(tǒng)中，那么就可稱為完整的作品。

二、景觀設(shè)計(jì)中建筑意識的植入

與建筑設(shè)計(jì)不同，景觀設(shè)計(jì)是隨著建筑使用的展開而逐步完善的過程，因此，我們可以將其看成一種生命過程，其維護(hù)需要系統(tǒng)化的思想及理性的態(tài)度。

1.以科學(xué)的理性控制景觀生成過程。景觀生成過程是對景觀設(shè)計(jì)的科學(xué)性進(jìn)行論證與實(shí)施的過程，是景觀理性途徑的應(yīng)用?？茖W(xué)的景觀生成過程應(yīng)是對功能、經(jīng)濟(jì)、生態(tài)、效應(yīng)、技術(shù)等因素進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪壿嫹治黾巴评?對景觀場地內(nèi)的地質(zhì)、地形、地貌、水文、氣候、植被、生物、地下埋藏物等進(jìn)行“干層餅”模式的垂直分析;對區(qū)域內(nèi)的“斑塊-廊道-基質(zhì)”進(jìn)行水平式的分析;對場地適應(yīng)性、區(qū)域功能進(jìn)行定位;以上論證得出的結(jié)論作為景觀設(shè)計(jì)的科學(xué)性依據(jù)，給景觀設(shè)計(jì)決策提供參考依據(jù)。然而。在中國當(dāng)代城市景觀設(shè)計(jì)中，抒發(fā)個(gè)人美學(xué)情懷的傳統(tǒng)造園作品仍然存在，不考慮客觀存在的主觀設(shè)計(jì)比比皆是。西方的景觀意識僅僅作為舶來品。讓大多數(shù)人學(xué)會皮毛，而真正隱含的深層科學(xué)理性卻無人借鑒。

2.運(yùn)用建筑理念挖掘景觀設(shè)計(jì)深度。我國景觀設(shè)計(jì)的實(shí)踐還處于初步階段，學(xué)科發(fā)展不夠系統(tǒng)完善，理念還停留在表層美化的層面。設(shè)計(jì)水準(zhǔn)良莠不齊，盲目抄襲現(xiàn)象嚴(yán)重。以建筑的理念對待景觀設(shè)計(jì)問題，或許可以成為目前階段可取的方式，它使得景觀設(shè)計(jì)不再是花花草草的粉飾、平面化的硬地延伸、對漏洞的簡單的遮蓋，而是用建筑分析、決策、設(shè)計(jì)的方法來造就景觀美學(xué)。運(yùn)用建筑的思維創(chuàng)造出每個(gè)層面不同的功能，以科學(xué)的方式將廣場與周圍的建筑、公共設(shè)施結(jié)合成為系統(tǒng)化的環(huán)境。

3.以建筑手段實(shí)現(xiàn)造景創(chuàng)意。在景觀創(chuàng)造的過程中，復(fù)雜性與技術(shù)性往往制約著造景創(chuàng)意，現(xiàn)代城市中視覺景致的實(shí)現(xiàn)同樣依靠建筑的支撐以及技術(shù)的輔助。

(1)以建筑技術(shù)拓展景觀空間。景觀的暢想空間似乎大于建筑。但同樣會面對如何實(shí)現(xiàn)的問題。與傳統(tǒng)植物造景的風(fēng)景意象不同，現(xiàn)代的城市景觀更關(guān)注用技術(shù)來表現(xiàn)科學(xué)與藝術(shù)的結(jié)合。因此，技術(shù)手段成為景觀實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵。倫敦西部帕丁頓地區(qū)的卷曲步行橋，在技術(shù)的支撐下成為可動的景觀。橋體是而是收起的圓，時(shí)而是打開的弧，時(shí)而是放下的直線跨越水面，讓人們領(lǐng)略了技術(shù)的魅力?，F(xiàn)代技術(shù)手段拓展了景觀的想象空間，為景觀創(chuàng)作帶來意想不到的創(chuàng)意。

(2)用建筑的思維解決景觀限制的問題。城市中的建筑與景觀往往要面對許多制約，包括場地的限制、經(jīng)濟(jì)的限制，在設(shè)計(jì)過程中，采用建筑的思維方式可以解決很多限制性問題，比如城市中的夾縫地帶，無法實(shí)現(xiàn)模式化的城市造景:或不具備植物條件，或無法實(shí)現(xiàn)硬地，但又存在功能性的要求的空間中，可以借鑒建筑思維中分析研究的方法，選擇最經(jīng)濟(jì)適用的原則，來解決景觀設(shè)計(jì)中的限制性問題與復(fù)雜棘手的難題。比如，在城市建筑高密度的狹窄區(qū)域，以彩色噴涂地面的方式劃分出進(jìn)出的道路以及人行與車行的路線，既滿足了道路的功能要求，同時(shí)也為高層居民提供了豐富的視覺對象。這種用最簡單，最經(jīng)濟(jì)的方法也是源于建筑思維。

二、醫(yī)院景觀設(shè)計(jì)案例

身處高樓林立、車水馬龍、繁華喧鬧的現(xiàn)代化城市中的人們,對戶外的自然景色有著一種原始的向往,不管是患有疾病或是身體健康的人們,在自然景色的引導(dǎo)下,都能起到有益于身體放松和自我康復(fù)的效果。而良好的醫(yī)院環(huán)境有利于緩解病人的情緒,以下是我為大家整理的關(guān)于醫(yī)院景觀設(shè)計(jì)案例，歡迎大家前來觀看!

醫(yī)院景觀設(shè)計(jì)案例篇1

為了促進(jìn)人們身心健康和精神狀況，立特頓醫(yī)院設(shè)計(jì)了康復(fù)花園，為病人及家屬、醫(yī)護(hù)人員、社區(qū)群眾提供一處康復(fù)環(huán)境?？祻?fù)花園包括一系列小花園，各種擁有不同的功能。

噴泉花園：是一個(gè)小型、圍蔽空間，可供人們進(jìn)行冥想和 反思 。這里幽靜自然，設(shè)置有大塊巖石、多 種植 物、分層瀑布，可坐在石椅上休息和放松，遠(yuǎn)離周圍的熱鬧喧囂。

庇護(hù)花園：是一處供病人和訪客聚會和交流的小空間。石椅分布在特定休息區(qū)域，樹木密植營造出一個(gè)陰涼舒適的環(huán)境，吸引人們來此休息乘涼、互動交流。

私語花園：是一個(gè)讓孩子敞開心扉的地方，鼓勵他們說出自己的感受、體驗(yàn)、希望和恐懼。這里設(shè)有特色互動裝置——一面發(fā)光的“悄悄話墻”。當(dāng)孩子在墻壁一側(cè)說話時(shí)，聲音會回蕩到墻的另一側(cè)，發(fā)光板上會顯示鼓勵的話語。另外，“悄悄話花”種植在這片區(qū)域，也是為了鼓勵孩子們說話。

耙沙花園：是一處供大人與孩子互動交流的場所。圍蔽的空間布滿沙灘，散置石塊，供大人和孩子愉快玩耍和藝術(shù)創(chuàng)作。

視覺焦點(diǎn)：是一處巨大的巖石山丘。這里是花園中最突出的地方，能夠環(huán)看整座花園。旁邊設(shè)有兩條長凳，周圍遍布雜草，人們可以在此休息，享受新鮮的空氣和陽光。

醫(yī)院景觀設(shè)計(jì)案例篇2

目前，斯波爾丁康復(fù)醫(yī)院已經(jīng)搬到了查爾斯頓海軍造船廠的新址上，科普利沃爾夫設(shè)計(jì)公司為醫(yī)院進(jìn)行了景觀設(shè)計(jì)，包括建筑周圍以及一個(gè)綠色屋頂，使得醫(yī)院與周邊的環(huán)境融為了一體。

沿著水邊，使用環(huán)保建材與原有的維修廠組連接成為一條古道，專為病人進(jìn)行各種類似現(xiàn)實(shí)生活中的情景的練習(xí)，以使患者早日適應(yīng)將來日常生活的各種挑戰(zhàn)。

6英尺寬的混凝土人行道設(shè)置了不銹鋼扶手，便于患者在路徑不平的情況下，活得更多的幫助，以進(jìn)行更多的技巧和耐力練習(xí)。

在二級路徑上，這里提供了一個(gè)安全的環(huán)境，可以進(jìn)行個(gè)人訓(xùn)練，并可以進(jìn)一步測試在各種路面行走的能力，甚至是在醫(yī)院環(huán)境之外遇到的問題。沿著步道上調(diào)理身體和觸覺的設(shè)置，為患者提供了感官互動的機(jī)會，當(dāng)然，還有一些重金屬的元素也被設(shè)置其中。

醫(yī)院景觀設(shè)計(jì)案例篇3

福田人民醫(yī)院旨在建設(shè)一個(gè)以病人為中心， 結(jié)合中西醫(yī)療 文化 ，效仿先進(jìn)新加坡醫(yī)療設(shè)計(jì)，擁有國際水平的高端醫(yī)院造福福田居民，落實(shí)了“首善之區(qū)、 幸福福田” 的治區(qū)理念。設(shè)計(jì)的理念以結(jié)合理想社會，環(huán)境和醫(yī)療體系的綜合醫(yī)院，創(chuàng)造國際化，人性化，智能化， 信息化，數(shù)字化，自動化，園林化，低碳化的醫(yī)院建筑， 迎合可持續(xù)的未來發(fā)展。深圳市福田區(qū)人民醫(yī)院位處深圳市中心，基地條件復(fù)雜，被高密度的商業(yè)和住宅的包圍。

建筑設(shè)計(jì)以人為本，人性化，風(fēng)格現(xiàn)代，形式簡約、環(huán)保，營造回歸自然，鳥語花香，無塵囂市擾，融合現(xiàn)代科技為一體的優(yōu)美環(huán)境。景觀設(shè)計(jì)是立意深圳這個(gè)改革開放標(biāo)桿城市的首創(chuàng)性。作為首善之區(qū)的頂級醫(yī)院，在設(shè)計(jì)上要求達(dá)到標(biāo)桿性，生態(tài)性和前瞻性的設(shè)計(jì)目標(biāo)亦為國內(nèi)首屈一指。

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三、掌握景觀設(shè)計(jì)的數(shù)據(jù)要點(diǎn)？

掌握景觀設(shè)計(jì)的數(shù)據(jù)要點(diǎn)具體內(nèi)容是什么，下面中達(dá)咨詢?yōu)榇蠹医獯稹?/p>

一、消防

1.消防車道寬度不應(yīng)小于4m。轉(zhuǎn)彎半徑不應(yīng)小于9~10m，重型消防車不應(yīng)小于12m，穿過建筑物門洞時(shí)其凈高不應(yīng)小于4m，供消防車操作的場地坡度不宜大于3%。

2.高層建筑的周圍應(yīng)設(shè)有環(huán)形消防車道。當(dāng)設(shè)環(huán)形消防車道困難時(shí)，可沿高層建筑倆個(gè)長邊設(shè)置消防車道。

3.消防車道距高層建筑外墻宜大于5m，消防車道上空4m范圍內(nèi)不應(yīng)有障礙物。

4.小區(qū)內(nèi)盡端式道路不宜大于120m，應(yīng)設(shè)置不小于12m*12m消防回車場。(考慮到車行方便，及景觀效果一般盡端路超過35m，設(shè)回車場)?；剀噲瞿Ｊ揭娤聢D(m)。

5.盡端式消防車道應(yīng)設(shè)回車道或回車場。多層建筑群回車場面積不應(yīng)小于12m*12m，高層建筑回車場面積不宜小于15m*15m，供大型消防車的回車場不宜小于18m*18m。

二、車道

居住區(qū)道路縱坡控制坡度(%)

道路類型最小縱坡最大縱坡多雪嚴(yán)寒地區(qū)最大縱坡

機(jī)動車道≥0.2≤8.0

L≤200m≤5.0

L≤600m

非機(jī)動車道≥0.2≤3.0

L≤50m≤2.0

L≤100m

步行道≥0.2≤8.0≤4.0

L為坡長。

在地形坡度較大的個(gè)別困難地段，道路縱坡極限值不宜大于11%，其坡長不大于80m，路面應(yīng)由防滑措施。

機(jī)動車、非機(jī)動車道路橫向坡為1.5%~2.5%。

人行道橫坡為1.0%~2.0%

三、道路寬度

1.居住區(qū)級道路：紅線寬度不宜小于20m。

2.小區(qū)級道路：路面寬6.0～9.0m;建筑控制線之間的寬度，需敷設(shè)供熱管線的不宜小于14m;無供熱管線的不宜小于10m;

3. 組團(tuán)路：路面寬3m-5m;建筑控制線之間的寬度，需敷設(shè)供熱管線的不宜小于10m;無供熱管線的不宜小于8m;

4.宅間小路：路面寬不宜小于2.5m;

5.雙車道：W=6.0～9.0m(場地主干道雙車道寬度，小型車雙車道最小寬6米，大型車雙車道最小寬7米)

6.單車道： W=3.5~4m;(車道兼具回車通道作用，應(yīng)按照停車場標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)車道寬度)

四、轉(zhuǎn)彎半徑

機(jī)動車最小轉(zhuǎn)彎半徑：(道路內(nèi)路牙最小半徑)

6.0m：車長不超過5米的三輪車、小型車。

9.0m：車長6-9米的一般二軸載重汽車、中型車。

12.0m：車長10米以上的的鉸接車、大型貨車、大型客車等大型車。

基地出入口轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)適量加大。

五、人行道

1.人行道寬：不小于1m，并按照0.5的倍級遞增。

2.路牙要求：車行與人行道之間路牙地面高度在100~200之間;人行與草坪之間宜0~120。

六、停車場

1.居住區(qū)內(nèi)地面停車用地面積以小型車計(jì)算，停車場宜設(shè)置在行車方便、距建筑外墻面約6m，盡量不影響居民生活寧靜和不影響景觀環(huán)境地段。

2.機(jī)動車停車場用地面積按照當(dāng)量小汽車位數(shù)計(jì)算。停車場用地面積每隔停車位為25~30㎡，停車位尺寸以2.5m*5.0m劃分(地面劃分尺寸)。

3.停車場最小坡度0.3%，與通道平行方向的最大縱坡為1%，與通道垂直方向?yàn)?%。

4.居民汽車停車率不應(yīng)小于10%;

5.居住區(qū)內(nèi)地面停車率(居住區(qū)內(nèi)居民汽車的停車位數(shù)量與居住戶數(shù)的比率)不宜超過10%;

6.居民停車場、庫的布置應(yīng)方便居民使用，服務(wù)半徑不宜大于150m;

7. 居民停車場、庫的布置應(yīng)留有必要的發(fā)展余地。

8. 自行車停放每個(gè)車位按1.5~1.8㎡，摩托車每隔車位為2.5~2.7㎡。

七、綠化覆土

1.地下設(shè)施覆土綠化構(gòu)造層包括防水層、隔根層、排水層、過濾層、栽植土壤層、植被層。

2.如挖槽原土基本為自然土質(zhì)(濕容重約為1600～1800kg/m3)，可回填實(shí)施綠化?；靥詈穸?00cm，最低不小于150cm。不應(yīng)回填渣土、建筑垃圾土和有污染的土壤。

3.如地下設(shè)施覆土厚度僅為150cm，為防止部分植物根系穿透防水層，需在防水層上面鋪設(shè)隔根層?？捎酶呙芏染垡蚁┩凉つ?、PVC卷材等多種材料，如用PVC卷材，厚度1～2mm，搭接寬度6cm。如地下設(shè)施邊緣有側(cè)墻，則應(yīng)向側(cè)墻面上翻25～35cm，排(蓄)水設(shè)施必須鋪設(shè)在隔根層的上面。

4. 為了防止栽植土壤經(jīng)沖刷后細(xì)小顆粒隨水流失，造成土壤中的成分和養(yǎng)料流失，并堵塞排水系統(tǒng)。應(yīng)在排(蓄)水層上面鋪設(shè)過濾層，并具有較強(qiáng)的滲透性和根系穿透性?？捎眉壟渖笆⒓?xì)沙、土工織物等多種材料。如用雙層土工織物材料，搭接寬度必須達(dá)到15～20cm，覆土?xí)r使用器械應(yīng)注意不損壞土工織物。

5.地下設(shè)施覆土綠化植物根系生長適宜的覆土厚度一覽表

大喬木根系生長：150～300cm

中、小喬木根系生長：100～150 cm

大灌木根系生長：60～80 cm

小灌木根系生長：40～50 cm

宿根花卉根系生長：30～50 cm

一、二年生花卉根系生長：20～30cm

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四、濱水景觀設(shè)計(jì)主要內(nèi)容

1.濱水空間特征

濱水空間是城市中尤為重要和獨(dú)特的組成部分,主要為人們提供一個(gè)舒適、安全、怡人的親水環(huán)境,增進(jìn)市民之間的人際交流。

1）濱水區(qū)獨(dú)特的人文特征

水乃生命之源 ,人類觀水、近水、親水、傍水而居的趨水天性是歷來已久的。在古代人們就有水上游覽、曲水流觴、釣魚等親水活動; 在當(dāng)代,有劃船、漂流 、游泳、水邊冥想 、瑜伽等活動。

2）濱水空間固有的景觀特征

河道景觀屬于典型的帶狀空間，帶狀空間因其水流的作用,形成蜿蜒河道、緩坡岸堤等特殊空間形態(tài); 具有較強(qiáng)的導(dǎo)向性和內(nèi)聚力,其空間秩序較強(qiáng),有利于沿岸形成序列的空間節(jié)點(diǎn)

2.人的行為特征

人們的活動是城市濱水開放空間的最重要和最基本的因素，它構(gòu)成了濱水開放空間的人文特征和價(jià)值基礎(chǔ)。正如C·M·迪西所說，規(guī)劃和設(shè)計(jì)的目的不是創(chuàng)造一個(gè)有形的工藝品，而是創(chuàng)造一個(gè)滿足人類行為的環(huán)境。

在景觀設(shè)計(jì)的過程中應(yīng)該考慮到空間屬性與人的關(guān)系,從而使人與環(huán)境達(dá)到最佳的互適狀態(tài)。在個(gè)人的空間環(huán)境中,人需要能夠占有和控制一定的空間領(lǐng)域。

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