重卡銷(xiāo)量排行榜（國(guó)內(nèi)重卡銷(xiāo)量排行榜）

大家好！今天讓小編來(lái)大家介紹下關(guān)于重卡銷(xiāo)量排行榜的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

創(chuàng)意嶺作為行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀的企業(yè)，服務(wù)客戶(hù)遍布全球各地，相關(guān)業(yè)務(wù)請(qǐng)撥打電話(huà)：175-8598-2043，或添加微信：1454722008

文章目錄列表:

• 1、東康濰柴玉柴前三！國(guó)六柴油重卡發(fā)動(dòng)機(jī)前十月銷(xiāo)量排行

• 2、國(guó)產(chǎn)車(chē)排名一覽表

• 3、515汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜怎么沒(méi)有了

• 4、未來(lái)國(guó)產(chǎn)車(chē)會(huì)剩哪幾個(gè)品牌，或者哪幾家獨(dú)大？

一、東康濰柴玉柴前三！國(guó)六柴油重卡發(fā)動(dòng)機(jī)前十月銷(xiāo)量排行

第一商用車(chē)網(wǎng) 謝光耀

1-10月，國(guó)內(nèi)國(guó)六柴油重卡賣(mài)出了“6666”的吉祥數(shù)字，國(guó)六重卡發(fā)動(dòng)機(jī)也同樣水漲船高。

根據(jù)第一商用車(chē)網(wǎng)掌握的交強(qiáng)險(xiǎn)終端數(shù)據(jù)，今年10月份，國(guó)內(nèi)國(guó)六柴油重卡發(fā)動(dòng)機(jī)銷(xiāo)售0.92萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比小降8%，同比增長(zhǎng)321.5%；1-10月，國(guó)六柴油重卡發(fā)動(dòng)機(jī)累計(jì)銷(xiāo)售6.666萬(wàn)臺(tái)，占到整個(gè)國(guó)六重卡發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)的34.45%（如下圖所示），比1-9月增加了1個(gè)多百分點(diǎn)，份額正在持續(xù)擴(kuò)大。

今年1-10月國(guó)六重卡發(fā)動(dòng)機(jī)按燃料類(lèi)型銷(xiāo)量圖

東康近2萬(wàn)臺(tái)?濰柴1.5萬(wàn)臺(tái)?行業(yè)頭部效應(yīng)明顯

今年1-10月，國(guó)六柴油重卡發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局可以形容為：東風(fēng)康明斯五連冠（6-10月連續(xù)五個(gè)月），穩(wěn)住了行業(yè)第一名的位置；濰柴、玉柴和重汽保持前四排名；東風(fēng)龍擎、解放動(dòng)力和福田康明斯差距較小，前十月銷(xiāo)量基本都在4000-5000臺(tái)的規(guī)模，發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的頭部效應(yīng)日趨明顯。

具體來(lái)看，東風(fēng)康明斯憑借6月份直至10月份的優(yōu)秀表現(xiàn)，從上半年的行業(yè)第二躍升至1-7月的行業(yè)第一，并且在1-10月繼續(xù)保持第一，其1-10月累計(jì)銷(xiāo)售國(guó)六柴油重卡發(fā)動(dòng)機(jī)1.97萬(wàn)臺(tái)，逼近兩萬(wàn)臺(tái)，份額升至29.5%；第二名濰柴1-10月累計(jì)銷(xiāo)售1.5萬(wàn)臺(tái)，市場(chǎng)份額為22.3%；玉柴1-10月銷(xiāo)售國(guó)六柴油重卡發(fā)動(dòng)機(jī)0.99萬(wàn)臺(tái)，保持了行業(yè)前三的地位，市場(chǎng)份額為14.8%。

今年1-10月國(guó)六柴油重卡發(fā)動(dòng)機(jī)銷(xiāo)量排行（單位：臺(tái)）

在康明斯的幾個(gè)車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)合資公司中，東風(fēng)康明斯的國(guó)六業(yè)績(jī)表現(xiàn)截至目前是最搶眼的；如果按照品牌來(lái)看的話(huà)，康明斯品牌的國(guó)六柴油重卡發(fā)動(dòng)機(jī)1-10月合計(jì)銷(xiāo)量為2.38萬(wàn)臺(tái)（包括東康、西康、?？岛桶部邓募臆?chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)合資公司），合計(jì)份額達(dá)到35.7%。從中也可見(jiàn)，國(guó)六時(shí)代，康明斯和濰柴在柴油重型發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈；隨著康明斯12N、15N重型燃?xì)鈾C(jī)于今年三季度末推出上市并逐漸在四季度批量化，康明斯在國(guó)六燃?xì)鈾C(jī)市場(chǎng)的空白得到填補(bǔ)，這兩家獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)圍繞重卡國(guó)六動(dòng)力的角逐已經(jīng)擴(kuò)大到全系產(chǎn)品和全部細(xì)分領(lǐng)域。

今年1-10月的國(guó)六柴油重卡發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)上，中國(guó)重汽以7810臺(tái)的累計(jì)銷(xiāo)量，保持行業(yè)第四，市場(chǎng)份額11.7%；解放動(dòng)力（4779臺(tái)）、東風(fēng)商用車(chē)的龍擎動(dòng)力（4305臺(tái)）和福田康明斯（3864臺(tái)）分別排名第五至第七，這幾家企業(yè)1-10月累計(jì)銷(xiāo)量均超過(guò)3800臺(tái)，差距都不大。合計(jì)來(lái)看，行業(yè)前七強(qiáng)的份額達(dá)到97.8%，發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的頭部效應(yīng)日趨明顯，嚴(yán)苛的國(guó)六排放法規(guī)要求大規(guī)模的技術(shù)投入和資金投入，只有大企業(yè)、大集團(tuán)才能支撐得起這種長(zhǎng)時(shí)間、巨額的投資，這也導(dǎo)致技術(shù)優(yōu)勢(shì)和份額不斷向大企業(yè)和企業(yè)集團(tuán)集中。

今年1-10月國(guó)六柴油重卡發(fā)動(dòng)機(jī)銷(xiāo)量份額圖

與此同時(shí)，各大商用車(chē)集團(tuán)的內(nèi)部配套率越來(lái)越高，解放、東風(fēng)、重汽、福田、上汽紅巖等整車(chē)企業(yè)都傾向于采購(gòu)集團(tuán)內(nèi)自產(chǎn)動(dòng)力（或合資動(dòng)力），比如解放動(dòng)力為解放卡車(chē)配套，東風(fēng)自產(chǎn)的龍擎動(dòng)力為東風(fēng)商用車(chē)生產(chǎn)的中重卡配套，紅巖的內(nèi)部配套資源有上菲紅動(dòng)力總成和上汽動(dòng)力（上柴），重汽的配套發(fā)動(dòng)機(jī)有濰柴和曼技術(shù)動(dòng)力，為福田卡車(chē)配套的集團(tuán)內(nèi)動(dòng)力資源包括福田康明斯以及在福田戴姆勒合資公司生產(chǎn)的奔馳動(dòng)力。這樣做的好處是可以進(jìn)一步強(qiáng)化整車(chē)與動(dòng)力總成的協(xié)同、匹配效應(yīng)，提升產(chǎn)品的核心技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)減少未來(lái)可能出現(xiàn)的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。

8L及以下發(fā)動(dòng)機(jī)占比高?牽引及自卸車(chē)動(dòng)力仍蓄勢(shì)待發(fā)

從發(fā)動(dòng)機(jī)排量來(lái)看，由于柴油車(chē)國(guó)六排放法規(guī)從今年7月1日起率先在城市重型車(chē)輛中實(shí)施，因此，截止到今年10月的國(guó)六柴油重卡發(fā)動(dòng)機(jī)銷(xiāo)量中，9L以上排量動(dòng)力占比仍然不高。下圖顯示，今年1-10月，8L及以下排量發(fā)動(dòng)機(jī)占了69.54%的市場(chǎng)比重，8.6L-10.5L排量占了17.21%，12L占比6.22%，11L占比4.47%，14-16L占比1.39%，13L占比1.17%。

今年1-10月國(guó)六柴油重卡發(fā)動(dòng)機(jī)銷(xiāo)量分排量占比圖

今年1-10月，為國(guó)六柴油牽引車(chē)配套的國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)占比為16.24%，為國(guó)六柴油自卸車(chē)配套的國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)占比為13.72%，兩者合計(jì)占比接近30%，份額自今年以來(lái)基本保持穩(wěn)定。如果分析國(guó)六重卡銷(xiāo)量整車(chē)占比結(jié)構(gòu)，國(guó)六柴油專(zhuān)用車(chē)和載貨車(chē)這兩個(gè)品種的占比是最高的，柴油牽引車(chē)和自卸車(chē)占比相對(duì)較低。其中原因主要在于城市類(lèi)專(zhuān)用車(chē)以及一部分城市類(lèi)貨車(chē)提前從今年7月1日起實(shí)施國(guó)六，比其他類(lèi)型的重型柴油車(chē)早了一年。而在為城市類(lèi)重型專(zhuān)用車(chē)和載貨車(chē)配套的柴油動(dòng)力中，8L及以下排量的發(fā)動(dòng)機(jī)比例一直較高（因?yàn)槌鞘蓄?lèi)專(zhuān)用車(chē)和貨車(chē)基本都是中短途運(yùn)營(yíng)，載重量也相對(duì)不高，不需要這么大排量和大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)），占主體地位，8.6-10.5L次之。這也就不難解釋為什么8L及以下排量發(fā)動(dòng)機(jī)一直較為穩(wěn)定地占到七成左右的市場(chǎng)比重。

今年1-10月國(guó)六柴油重卡發(fā)動(dòng)機(jī)分品種占比圖

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

二、國(guó)產(chǎn)車(chē)排名一覽表

國(guó)產(chǎn)車(chē)排名一覽表從高到低分別是紅旗、吉利、比亞迪、奇瑞、長(zhǎng)安、五菱、寶駿、中華、江鈴、哈飛。

1、紅旗：中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司，知名國(guó)產(chǎn)轎車(chē)品牌，中國(guó)500強(qiáng)企業(yè)。紅旗定位于高端乘用車(chē)，曾有CA72、CA770、紅旗名仕、紅旗世紀(jì)星、紅旗盛世等多款產(chǎn)品，在國(guó)內(nèi)乃至國(guó)際上都擁有很高的知名度。紅旗知名車(chē)型：紅旗H7、紅旗L5、紅旗旗艦等。

2、吉利：浙江吉利控股集團(tuán)有限公司是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)十強(qiáng)企業(yè)文化，1997年進(jìn)入轎車(chē)領(lǐng)域以來(lái)，憑借靈活的經(jīng)營(yíng)機(jī)制和持續(xù)的自主創(chuàng)新，取得了快速的發(fā)展,資產(chǎn)總值超過(guò)140億元。吉利知名車(chē)型：帝豪、博瑞、博越、帝豪GS、遠(yuǎn)景系等。

3、比亞迪：比亞迪現(xiàn)擁有IT和汽車(chē)兩大產(chǎn)業(yè)群。公司IT產(chǎn)業(yè)主要包括二次充電電池、充電器、電聲產(chǎn)品、連接器、液晶顯示屏模組、塑膠機(jī)構(gòu)件、金屬零部件、五金電子產(chǎn)品、手機(jī)按鍵、鍵盤(pán)、柔性電路板、微電子產(chǎn)品、LED產(chǎn)品、光電子產(chǎn)品等以及手機(jī)裝飾、手機(jī)設(shè)計(jì)、手機(jī)組裝業(yè)務(wù)等。比亞迪知名車(chē)型：比亞迪F3、唐宋元明清等。

4、奇瑞：中國(guó)自主品牌中的代表和精品，旗下兩家合資企業(yè)擁有觀致、捷豹、路虎等品牌。公司累計(jì)銷(xiāo)量已超過(guò)600萬(wàn)輛，成為第一個(gè)乘用車(chē)銷(xiāo)量突破600萬(wàn)輛的中國(guó)乘用車(chē)品牌汽車(chē)企業(yè)。奇瑞知名車(chē)型：QQ3、QQ6、A1、奇瑞3等。

5、長(zhǎng)安：長(zhǎng)安汽車(chē)是中國(guó)汽車(chē)四大集團(tuán)陣營(yíng)企業(yè)，2014年長(zhǎng)安品牌汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)累計(jì)突破1000萬(wàn)輛，2016年長(zhǎng)安汽車(chē)年銷(xiāo)量突破300萬(wàn)輛，2017年入選央視“國(guó)家品牌計(jì)劃”，成為中國(guó)汽車(chē)品牌行業(yè)領(lǐng)跑者。智能化領(lǐng)域，當(dāng)前已掌握智能互聯(lián)、智能交互、智能駕駛?cè)箢?lèi)60余項(xiàng)智能化技術(shù)。長(zhǎng)安經(jīng)典車(chē)型：CS系列、歐諾、歐尚、CX70等。

6、五菱：中國(guó)汽車(chē)行業(yè)著名品牌，此標(biāo)志已經(jīng)全部授權(quán)給上汽通用五菱使用?，F(xiàn)已經(jīng)成為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)最具價(jià)值的品牌之一?！拔辶狻蔽淖帧D形商標(biāo)分別榮獲“中國(guó)馳名商標(biāo)”。五菱汽車(chē)以“品質(zhì)驅(qū)動(dòng)生活”為品牌定位，竭誠(chéng)為廣大車(chē)主帶來(lái)品質(zhì)卓越的產(chǎn)品和熱情、值得信賴(lài)的服務(wù)。五菱知名車(chē)型：五菱榮光、五菱之光、五菱宏光等。

7、寶駿：寶駿是上汽通用五菱2010年創(chuàng)建的自主汽車(chē)品牌，2010年7月上汽通用五菱乘用車(chē)品牌“寶駿”發(fā)布，首款車(chē)型寶駿630于2011年8月9日上市。微型轎車(chē)樂(lè)馳是上汽通用五菱于2003年投產(chǎn)的第一款高性能微轎產(chǎn)品，多次獲得國(guó)際權(quán)威機(jī)構(gòu)J·D·Power緊湊車(chē)型新車(chē)質(zhì)量調(diào)查最佳得分。寶駿知名車(chē)型：寶駿310、寶駿510等。

8、中華：中華是集合全球領(lǐng)先技術(shù)、時(shí)尚優(yōu)雅設(shè)計(jì)于一身的中高檔自主汽車(chē)品牌，旗下?lián)碛修I車(chē)、SUV兩大系列十余款車(chē)型。華晨金杯與世界頂級(jí)汽車(chē)生產(chǎn)廠家寶馬合資后，中華車(chē)型也搭上了順風(fēng)車(chē)。中華知名車(chē)型：中華H330、中華尊馳、中華V5、中華駿捷等。

9、江鈴：江鈴汽車(chē)股份有限公司，總部位于中國(guó)江西省南昌市的汽車(chē)制造公司，是中國(guó)重要的輕型卡車(chē)制造商。江鈴汽車(chē)是url中國(guó)商用車(chē)行業(yè)最大的企業(yè)之一，連續(xù)五年位列中國(guó)上市公司百?gòu)?qiáng)。江鈴知名車(chē)型：江鈴馭勝、江鈴輕卡、江鈴皮卡、江鈴重卡等。

10、哈飛：哈爾濱哈飛汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)有限公司于2006年3月7日成立，下屬企業(yè)包括哈飛汽車(chē)廠、東安動(dòng)力廠、東安三菱、東安機(jī)電、深圳分公司、威海分公司。哈飛知名車(chē)型：哈飛路寶、哈飛賽豹等。

三、515汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜怎么沒(méi)有了

1、「重大通報(bào)」515汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜怎么沒(méi)有了-價(jià)格 銷(xiāo)量 數(shù)據(jù)放眼世界，我國(guó)已然成為了世界上最大的汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量居世界首位，每年的汽車(chē)銷(xiāo)量都在穩(wěn)步提升，可以看出人們對(duì)汽車(chē)的熱愛(ài)。

2、與此同時(shí)，包括底特律汽車(chē)三巨頭在內(nèi)的多家汽車(chē)制造商在美國(guó)的銷(xiāo)量也依舊疲軟。據(jù)相關(guān)汽車(chē)研究公司預(yù)計(jì)，美國(guó)5月份輕型汽車(chē)銷(xiāo)量略低于110萬(wàn)輛，同比下降約30%。但與4月份50%的同比跌幅相比，美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)緩慢復(fù)蘇跡象。

3、那么，歐洲大陸發(fā)生了什么？這種下降僅僅是因?yàn)殡娮釉亩倘弊璧K了生產(chǎn)嗎？難道消費(fèi)者因?yàn)楦鞔笃?chē)品牌青睞的電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車(chē)價(jià)格上漲而變得心灰意冷了嗎？消費(fèi)者持觀望態(tài)度難道是因?yàn)闅W洲要出臺(tái)有關(guān)二氧化碳和污染物排放的新規(guī)嗎？首先要指出的是，歐洲并不是唯一受到半導(dǎo)體短缺影響的大陸。相反，它是唯一一個(gè)在2021年仍在下降（）的市場(chǎng)。中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量再次上升，同比增長(zhǎng)，達(dá)到2628萬(wàn)輛。表現(xiàn)出樂(lè)觀是有道理的，因?yàn)橹圃焐填A(yù)計(jì)2022年將增長(zhǎng)。在美國(guó)也一樣，汽車(chē)行業(yè)恢復(fù)了笑容。那里2021年汽車(chē)總銷(xiāo)量為1500萬(wàn)輛（包括皮卡和SUV），增長(zhǎng)了。

4、上個(gè)月，歐洲混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車(chē)的注冊(cè)量飆升，占到創(chuàng)紀(jì)錄的市場(chǎng)份額，總銷(xiāo)量也升至10個(gè)月來(lái)的最高水平。今年上半年，歐洲的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量自2015年以來(lái)首次超過(guò)中國(guó)。

5、①此前，特斯拉宣布ModelY會(huì)通過(guò)引入全新熱泵空調(diào)并提升熱管理集成度。這引發(fā)資本市場(chǎng)對(duì)于新能源汽車(chē)熱管理系統(tǒng)關(guān)注；②銀輪股份2020年3月17日公告，特斯拉將向公司采購(gòu)汽車(chē)換熱模塊產(chǎn)品；③截止公司2019年年報(bào)披露日，公司已累計(jì)獲得來(lái)自通用、福特、江鈴等客戶(hù)的新能源項(xiàng)目訂單，全生命周期在手訂單總額超過(guò)60億元；④風(fēng)險(xiǎn)提示：重卡景氣度下滑超預(yù)期、乘用車(chē)景氣回暖不及預(yù)期、新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)不及預(yù)期、新產(chǎn)能落地不及預(yù)期。

6、中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高近日表示，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量和滲透率2021年逐月快速提升，新能源汽車(chē)市場(chǎng)化進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)新階段，前11月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量可能接近300萬(wàn)輛，全年總體銷(xiāo)量有望達(dá)330萬(wàn)輛。

四、未來(lái)國(guó)產(chǎn)車(chē)會(huì)剩哪幾個(gè)品牌，或者哪幾家獨(dú)大？

1

國(guó)產(chǎn)自主品牌

討論這種問(wèn)題的時(shí)候，我們首先要了解一下國(guó)產(chǎn)自主品牌都有哪些；

三大國(guó)企：一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安；

四大地方國(guó)企：上汽、廣汽、北汽、奇瑞；

三大民營(yíng)車(chē)企：長(zhǎng)城、吉利、比亞迪；

新能源車(chē)企：蔚來(lái)、小鵬、理想、恒大、合眾、威馬等等；

小眾車(chē)企：眾泰、海馬、力帆、華晨、中興、江鈴、江淮、濰柴等等；

2

國(guó)產(chǎn)品牌再次梳理

一汽：子品牌有：奔騰、紅旗；

東風(fēng)：子品牌有：?jiǎn)⒊?、嵐圖、風(fēng)行、風(fēng)神、風(fēng)光、小康；

長(zhǎng)安：子品牌有：長(zhǎng)安、長(zhǎng)安歐尚、長(zhǎng)安商用；

上汽：子品牌有：榮威、名爵、五菱、寶駿；

廣汽：子品牌有：傳祺；

北汽：子品牌有：北汽新能源、北京 汽車(chē) 、北汽威旺、北汽銀翔、北汽幻速；

奇瑞：子品牌有：奇瑞、星途、捷途；（凱翼、觀致已賣(mài)，瑞麟、威麟、開(kāi)瑞已死）

江淮：子品牌有：江淮、JAC；

長(zhǎng)城：子品牌有：長(zhǎng)城、哈弗、WEY、歐拉；

吉利：子品牌有：吉利、領(lǐng)克、ICON、幾何；（全球鷹、英倫已死）

比亞迪：子品牌有：比亞迪；

華晨：子品牌有：金杯、中華、JBC；

其它品牌就不一一說(shuō)明了；

3

哪些車(chē)企可以活下來(lái)

一汽、長(zhǎng)安、東風(fēng)三大國(guó)企肯定是能活下來(lái)的；

一汽子品牌紅旗是中國(guó)國(guó)產(chǎn) 汽車(chē) 的形象，現(xiàn)在發(fā)展勢(shì)頭挺好，即便很差，國(guó)家也會(huì)持續(xù)輸血讓它活著；奔騰可能會(huì)淡出人們的視線；另外一汽還有重卡，銷(xiāo)量很不錯(cuò)；

長(zhǎng)安是三大國(guó)企中銷(xiāo)量最好的，勢(shì)頭也是最強(qiáng)的，活下來(lái)是鐵定的；

東風(fēng)雖然子品牌個(gè)個(gè)不爭(zhēng)氣，但重卡領(lǐng)域還是很不錯(cuò)的，東風(fēng)也推出了嵐圖品牌，拭目以待吧；

地方國(guó)企肯定也是能活下來(lái)的；

上汽、廣汽主要靠合資品牌走量，自己的本品牌上汽還好一些，廣汽就比較尷尬了；但是活下來(lái)是肯定的；

北汽子品牌也是不爭(zhēng)氣，不過(guò)在新能源領(lǐng)域還是很不錯(cuò)的，活下來(lái)也是肯定的；

奇瑞雖然在倒退，但實(shí)力是有的，離死還遠(yuǎn)得很；

江淮、江鈴、中興雖然也是國(guó)企，但 汽車(chē) 領(lǐng)域（家用）是必死的，銷(xiāo)量在那擺著，但人家領(lǐng)域涉獵廣，會(huì)轉(zhuǎn)型整合到其它產(chǎn)業(yè)上，比如江淮會(huì)退到輕卡領(lǐng)域；

吉利、長(zhǎng)城、比亞迪三大民營(yíng)車(chē)企肯定是死不了的，發(fā)展的比較好，市場(chǎng)保有量大；比亞迪主要是新能源領(lǐng)域不錯(cuò)，有技術(shù)；

蔚來(lái)、理想、威馬、小鵬、合眾、恒大等等新能源車(chē)企就不好說(shuō)了，畢竟新能源市場(chǎng)正是萌芽期，后續(xù)發(fā)展就看它們自己的本事了；

眾泰、海馬、力帆、濰柴等等車(chē)企在 汽車(chē) 浪潮中肯定是必死無(wú)疑的；

華晨也就靠寶馬代工茍延殘喘，一旦寶馬有何變革，華晨必死無(wú)疑；

4

寫(xiě)到最后

一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、上汽、廣汽、北汽、奇瑞肯定是能活下來(lái)的；

江淮、江鈴、中興等地方國(guó)企活下來(lái)是肯定的，但是要轉(zhuǎn)型到其它領(lǐng)域；

吉利、長(zhǎng)城、比亞迪肯定是能活下來(lái)的；

蔚來(lái)、威馬、理想、小鵬等新能源車(chē)企要看國(guó)家政策導(dǎo)向了，利好的話(huà)，還能活著，不利好的話(huà)，別說(shuō)它們了，就比亞迪都得死；

海馬、眾泰、濰柴、力帆等車(chē)企必死無(wú)疑；

未來(lái)國(guó)產(chǎn) 汽車(chē) 品牌會(huì)剩幾個(gè)品牌不得而知，但是有幾家獨(dú)大，以現(xiàn)在的市場(chǎng)表現(xiàn)，還是有一定的可預(yù)見(jiàn)性。在未來(lái)，以下六個(gè)品牌應(yīng)該就是國(guó)產(chǎn) 汽車(chē) 未來(lái)角逐的品牌了。

作為共和國(guó)之子，今年的紅旗表現(xiàn)可謂是相當(dāng)?shù)耐怀?，一部紅旗H9亮瞎了國(guó)人的眼睛，這樣的形容一點(diǎn)都不過(guò)分和夸張。

具有中國(guó)元素的設(shè)計(jì)，豪華大氣的車(chē)身，精致豪華的內(nèi)飾，做工用料上乘，無(wú)不體現(xiàn)國(guó)車(chē)紅旗的最高標(biāo)準(zhǔn)。

擁有尖端新能源核心技術(shù)的比亞迪，現(xiàn)在和未來(lái)必將是我國(guó)乃至全球新能源 汽車(chē) 的佼佼者，在純電動(dòng) 汽車(chē) 和混合動(dòng)力領(lǐng)域?qū)⑹俏覈?guó)唯一一個(gè)成熟品牌。比如比亞迪漢的推出：

可以說(shuō)在新能源 汽車(chē) 領(lǐng)域，漢的表現(xiàn)完美的體現(xiàn)了比亞迪核心技術(shù)，精致的外觀，內(nèi)飾，高 科技 的蓄電池核心技術(shù)，超高的性?xún)r(jià)比，整體指標(biāo)完美的超越了國(guó)際盛名的特斯拉。

擁有眾多國(guó)際品牌技術(shù)加持一身的吉利集團(tuán)，在我國(guó)的 汽車(chē) 界里可謂是響當(dāng)當(dāng)。

從吉利博瑞的問(wèn)世成功闖進(jìn)了B+級(jí)市場(chǎng)，到領(lǐng)克品牌的問(wèn)世，無(wú)不體現(xiàn)的吉利的深厚“內(nèi)功”。

專(zhuān)注專(zhuān)業(yè)用來(lái)形容長(zhǎng)城品牌我想是最為恰當(dāng)?shù)脑~語(yǔ)了，在硬派越野suv，皮卡領(lǐng)域，長(zhǎng)城可以說(shuō)是最成功的一個(gè)國(guó)產(chǎn)品牌了，長(zhǎng)居SUV霸主地位的H6，硬派越野的H9，今年發(fā)布的長(zhǎng)城炮，硬派的大狗，WEY系列的高端suv都無(wú)不呈現(xiàn)長(zhǎng)城專(zhuān)注SUV領(lǐng)域的深厚造詣。

共和國(guó)四子之一的長(zhǎng)安，旗下合資品牌福特，馬自達(dá)等技術(shù)加持下，加上 十佳南鯨發(fā)動(dòng)機(jī) 的問(wèn)世可見(jiàn)長(zhǎng)安技術(shù)家底深厚，完善的研發(fā)加上 科技 自動(dòng)化的組裝工廠，長(zhǎng)安的未來(lái)兩會(huì)是更加搶眼，獨(dú)立品牌的歐尚，更是長(zhǎng)安技術(shù)家底的第一次呈現(xiàn)。

技術(shù)狂魔般的奇瑞，在自主品牌研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域獨(dú)樹(shù)一幟。

超高的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，熱效率達(dá)到了國(guó)際水準(zhǔn)，彌補(bǔ)了國(guó)產(chǎn)三大件之一的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的不足，旗下更是兩大豪華品牌加持：路虎，捷豹。

今年的車(chē)市表現(xiàn)夠讓合資品牌好好的學(xué)習(xí)一下了，沒(méi)有這些國(guó)產(chǎn)品牌的努力和崛起，你看看合資品牌今年的整體售價(jià)表現(xiàn)？

未來(lái)的這個(gè)國(guó)產(chǎn)車(chē)還剩幾家，這個(gè)得看他們自己的實(shí)力了。像現(xiàn)在有長(zhǎng)城吉利長(zhǎng)安。比亞迪這些車(chē)都還是不錯(cuò)的。

個(gè)人觀點(diǎn)，不喜勿噴！

個(gè)人覺(jué)得許多國(guó)產(chǎn) 汽車(chē) 品牌都是在濫竽充數(shù)，一粒老鼠屎壞了一鍋粥。留住一下幾家車(chē)企就行了，精益求精！

第一:共和國(guó)長(zhǎng)子！我國(guó)唯一的豪華品牌！中國(guó)紅旗！

第二:新能源 汽車(chē) 領(lǐng)導(dǎo)者！比亞迪！

第三:連奔馳都被入股的吉利 汽車(chē) ！

第四:技術(shù)狂魔奇瑞 汽車(chē) ！

第五:華系suw領(lǐng)導(dǎo)者，皮卡車(chē)中的王者！長(zhǎng)城哈佛 汽車(chē) ！

第六:上汽榮威，上汽名爵，上汽通用五菱！

第七:廣汽傳祺！

第八:長(zhǎng)安 汽車(chē) ！

第九:專(zhuān)注于SUV及硬派越野車(chē)的北京 汽車(chē) ！

第十:東風(fēng) 汽車(chē) ！

實(shí)際是紅旗應(yīng)該接手上海 汽車(chē) 品牌，把上海 汽車(chē) 復(fù)活，延續(xù)上海 汽車(chē) 的風(fēng)格，我絕的會(huì)有不錯(cuò)的效果。

以上為個(gè)人觀點(diǎn)，不喜勿噴，謝謝！

現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車(chē)雖然總體銷(xiāo)量不及合資車(chē)，但是中國(guó)的造車(chē)技術(shù)和水平也是突飛猛進(jìn)的。這幾年在SUV和MPV領(lǐng)域也是異軍突起，有了一席之地。

首先來(lái)說(shuō)，因?yàn)檠邪l(fā)水平和經(jīng)營(yíng)理念的問(wèn)題，加上市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)太激烈一定會(huì)有部分國(guó)產(chǎn)車(chē)型退出市場(chǎng)，但同樣那些重視研發(fā)和經(jīng)營(yíng)的國(guó)產(chǎn)品牌也會(huì)有機(jī)會(huì)突破市場(chǎng)重圍從而躋身優(yōu)秀 汽車(chē) 品牌的行列。

首先來(lái)說(shuō)說(shuō)吉利，因?yàn)槭召?gòu)了沃爾沃，吸收了沃爾沃優(yōu)秀的技術(shù)和理念，使得吉利這個(gè)品牌整體造車(chē)技術(shù)突飛猛進(jìn)，整車(chē)質(zhì)量也取得了質(zhì)的變化。所以現(xiàn)在的吉利在銷(xiāo)量和口碑上已經(jīng)躋身于優(yōu)秀 汽車(chē) 品牌行列，未來(lái)的吉利也會(huì)越來(lái)越被國(guó)人青睞！

再說(shuō)說(shuō)長(zhǎng)城，因?yàn)榉浅Ａ私鈬?guó)人對(duì)車(chē)的喜好，所以近幾年上市的車(chē)型幾乎是出一款火一款，哈弗H6更是連續(xù)很多年蟬聯(lián)SUV銷(xiāo)量排行榜第一名，成為一個(gè)銷(xiāo)量神話(huà)！長(zhǎng)城因?yàn)閷?zhuān)注于SUV的研發(fā)，因?yàn)閷?zhuān)注所以專(zhuān)業(yè)，因?yàn)閷?zhuān)業(yè)所以才會(huì)取得如此優(yōu)異的成績(jī)。在SUV細(xì)分市場(chǎng)，哈弗一定會(huì)成為一個(gè)傳奇，成為國(guó)人的驕傲！

廣汽傳祺，曾經(jīng)一度長(zhǎng)期蟬聯(lián)SUV銷(xiāo)量排行榜亞軍的品牌。這幾年因?yàn)楦聯(lián)Q代太慢車(chē)型跟不上時(shí)代發(fā)展導(dǎo)致銷(xiāo)量銳減。好在2019年終于換代了幾款還能說(shuō)得過(guò)去的車(chē)型。傳祺也是國(guó)產(chǎn)車(chē)唯一有能在20萬(wàn)元級(jí)別車(chē)型里面能站的住腳的車(chē)型的品牌，GS8和GM8銷(xiāo)量一直還算穩(wěn)定，雖然不是很優(yōu)秀但在這個(gè)級(jí)別的國(guó)產(chǎn)車(chē)?yán)锩嬉恢笔菦](méi)有對(duì)手甚至沒(méi)有競(jìng)品。能在高價(jià)位賣(mài)的好，說(shuō)明這個(gè)品牌的質(zhì)量和品控做的不錯(cuò)，隨著新產(chǎn)品的推出相信也會(huì)越來(lái)越好。

說(shuō)到中國(guó)質(zhì)造不得不提奇瑞，奇瑞確實(shí)是個(gè)技術(shù)宅，潛心鉆研技術(shù)卻把營(yíng)銷(xiāo)做的一塌糊涂，一手好牌被他打的稀爛，是個(gè)典型的鋼鐵直男。不過(guò)還是希望重視技術(shù)的企業(yè)會(huì)在 汽車(chē) 的道路上越走越遠(yuǎn)，畢竟核心的技術(shù)才是我們國(guó)家 汽車(chē) 發(fā)展的根本。

比亞迪，一個(gè)剛開(kāi)始靠仿造豐田起家卻把質(zhì)量搞得一塌糊涂，口碑爛到家的 汽車(chē) 品牌卻在新能源逐漸發(fā)展的今天實(shí)現(xiàn)了彎道超車(chē)。依靠新能源的優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)了飛躍，雖然在電控技術(shù)上和特斯拉還是有一定的差距，但是在新能源技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)躋身世界前列。因?yàn)樵陔姵胤矫嬗泻诵募夹g(shù)，未來(lái)也會(huì)越來(lái)越好！

縱觀當(dāng)今國(guó)產(chǎn)車(chē)市場(chǎng)，唯有掌握一定的核心技術(shù)和獨(dú)到的經(jīng)營(yíng)理念，才能在如今戰(zhàn)火紛飛的年代立于不敗之地。

吉利、哈弗，長(zhǎng)安、傳祺，奇瑞，比亞迪，都是 汽車(chē) 制造界的國(guó)之棟梁！最后祝國(guó)產(chǎn)品牌越做越強(qiáng)，愿我華夏民族永久繁榮昌盛！

現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn) 汽車(chē) 還處在優(yōu)勝略汰的階段，全國(guó)大概有幾十個(gè) 汽車(chē) 品牌。而發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)過(guò)一輪又一輪競(jìng)爭(zhēng)后一般都是三到五家大型 汽車(chē) 品牌，未來(lái)國(guó)產(chǎn)車(chē)也會(huì)像發(fā)達(dá)國(guó)家一樣逐步淘汰到三五家，未來(lái)會(huì)是哪幾家剩下并且獨(dú)大呢？

1：吉利 汽車(chē) 。吉利是目前自主品牌的一哥，吉利 汽車(chē) 集團(tuán)在國(guó)內(nèi)建立了完善的營(yíng)銷(xiāo)跟渠道。吉利剛過(guò)去的8月銷(xiāo)量達(dá)到11.3萬(wàn)臺(tái)，旗下 汽車(chē) 布局完善，無(wú)論轎車(chē)、SUV和MPV都有拿出手的車(chē)型。并且吉利在全國(guó)擁有800多家品牌4S店和近千個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，加上吉利的品牌早已經(jīng)深入人心，不管未來(lái)如何變化吉利肯定是那獨(dú)大的幾家之一。

2：比亞迪。今年特斯拉的大火，讓更多人目光轉(zhuǎn)向新能源電動(dòng)車(chē)。而作為國(guó)內(nèi)新能源 汽車(chē) 領(lǐng)域的老大比亞迪未來(lái)肯定活的也是相當(dāng)滋潤(rùn)。比亞迪是電池起家，所以也是最早開(kāi)發(fā)新能源 汽車(chē) 的企業(yè)之一。在電池領(lǐng)域，比亞迪具備100%自主研發(fā)、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)能力，憑借20多年的不斷創(chuàng)新，產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋消費(fèi)類(lèi)3C電池、動(dòng)力電池等等。比亞迪最新的刀片電池已經(jīng)上市，技術(shù)上可以說(shuō)不比特斯拉差，更重要的是比亞迪電池不求人核心技術(shù)握在自己手里。

3：長(zhǎng)安 汽車(chē) 。中國(guó)兵器裝備集團(tuán)有限公司旗下的核心整車(chē)企業(yè)，也是我們大家日常生活最常接觸到的企業(yè)之一。長(zhǎng)安最近幾年靠著旗下藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)一舉成功，不到贏來(lái)不少掌聲，旗下搭載藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型月銷(xiāo)量都在萬(wàn)臺(tái)以上。去年長(zhǎng)安 汽車(chē) 全球研發(fā)成立占地1000余畝，總投資達(dá)43億元，是一個(gè)整合全球資源的開(kāi)放式共享智慧研發(fā)平臺(tái)?？梢哉f(shuō)未來(lái)長(zhǎng)安也是穩(wěn)操勝券。

上面3家都是車(chē)企都是國(guó)產(chǎn)佼佼者，未來(lái)必將大放異彩，成為國(guó)內(nèi)獨(dú)大的幾家車(chē)企。當(dāng)然還有長(zhǎng)城靠著SUV還有奇瑞掌握3大件，未來(lái)也會(huì)生存下來(lái)，不過(guò)相比那3家活的可能沒(méi)有那么瀟灑了。

長(zhǎng)城，吉利，比亞迪，長(zhǎng)安，奇瑞。但如果不重視核心技術(shù)與設(shè)計(jì)都會(huì)影響市場(chǎng)份額，特別是奇瑞，雖然一直專(zhuān)研技術(shù)，也有一定的市場(chǎng)份額，但如果不重視外觀設(shè)計(jì)，銷(xiāo)量一定很慘，在同質(zhì)化相差不大的情況下一定是看顏值

個(gè)人覺(jué)得吉利，長(zhǎng)城，比亞迪在未來(lái)會(huì)成為國(guó)產(chǎn)車(chē)的中堅(jiān)力量。而奇瑞，長(zhǎng)安，則是第二梯隊(duì)。首先我們來(lái)看未來(lái)和 汽車(chē) 趨勢(shì)，必定會(huì)是純電動(dòng)或者新能源。國(guó)家已經(jīng)出臺(tái)規(guī)定，2030年開(kāi)始，禁止出售汽油車(chē)。所以比亞迪形勢(shì)大好，盡管目前純電動(dòng) 汽車(chē) 地位尷尬。其次，以目前長(zhǎng)城和吉利的銷(xiāo)量來(lái)看，到未來(lái)也可以積累不錯(cuò)的口碑以及老客戶(hù)。其實(shí)我覺(jué)得奇瑞的車(chē)也不錯(cuò)，奈何奇瑞的營(yíng)銷(xiāo)不給力。純手打，希望我的回答可以幫助到你。

吉利，奇瑞，我個(gè)人認(rèn)為這兩家最有實(shí)力。

吉利100％收購(gòu)沃爾沃，這就產(chǎn)生了品牌效應(yīng)，可以轉(zhuǎn)化銷(xiāo)量，這兩年吉利的銷(xiāo)量也不錯(cuò)的，何況背后是這個(gè)二線豪華品牌，至于是否能用到沃爾沃的技術(shù)就另當(dāng)別論。

奇瑞自助研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)產(chǎn)領(lǐng)域中還是有叫好的口碑的，包括他們的用料及防撞測(cè)試，評(píng)分都不錯(cuò)的。

有自己的技術(shù)就能不斷更新，在市場(chǎng)上分一杯羹。如果依靠別人家的技術(shù)就是固步自封，遲早都是曇花一現(xiàn)！

以上就是小編對(duì)于重卡銷(xiāo)量排行榜問(wèn)題和相關(guān)問(wèn)題的解答了，如有疑問(wèn)，可撥打網(wǎng)站上的電話(huà)，或添加微信。

推薦閱讀：

重卡銷(xiāo)量排行榜（國(guó)內(nèi)重卡銷(xiāo)量排行榜）

網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)案例具體分析（網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)案例具體分析怎么寫(xiě)）

景觀設(shè)計(jì)裝修流程（景觀裝飾設(shè)計(jì)）