新車降價(jià)排行榜（新車降價(jià)排行榜前十名）

正所謂“人生苦短，及時(shí)行樂”，不少消費(fèi)者經(jīng)過一年的拼搏有了一定的積蓄，都愿意拿出部分積蓄購車來獎(jiǎng)勵(lì)自己，因此汽車銷量將會(huì)迎來短暫旺季。

鑒于此，在去年整個(gè)車市都不太好的情況下，上個(gè)月便有不少新勢(shì)力品牌迎來了開門紅，其中就包括了理想、蔚來，它們的銷量表現(xiàn)十分出色，甚至讓不少吃瓜群眾大跌眼鏡。

01

理想2月交付16,620輛，穩(wěn)居冠軍

繼上個(gè)月奪得新勢(shì)力交付榜冠軍后，理想汽車仍然延續(xù)著不錯(cuò)的勢(shì)頭，2月份累計(jì)交付16,620輛，同比增長97.5%。目前，理想L9、理想L8已經(jīng)開始正式交付，理想L8作為理想ONE的代替品，不僅專攻6座家用消費(fèi)市場(chǎng)，還瓜分了擁有“中型SUV標(biāo)桿”之稱——豐田漢蘭達(dá)的市場(chǎng)份額。

動(dòng)力部分則是理想L8的一大亮點(diǎn)，1.5T增程式動(dòng)力系統(tǒng)代替以往理想ONE身上那套 1.2T增程式動(dòng)力系統(tǒng)，動(dòng)力得到較大幅度提升的同時(shí)，百公里油耗低至5.9L（CLTC工況下）、滿油滿電續(xù)航里程可達(dá)1100km（WLTP工況）的成績，繼承了燃油車的長續(xù)航功能、又兼顧了純電車使用成本低的優(yōu)點(diǎn)，極大程度擺脫充電的束縛。

另一款車型理想L9，連續(xù)5個(gè)月蟬聯(lián)中大型 SUV 銷量榜首，在細(xì)分市場(chǎng)上遙遙領(lǐng)先。俗話說得好：“打鐵還需自身硬”，它的熱銷離不開精準(zhǔn)定位以及強(qiáng)大的產(chǎn)品力，這就是理想L9在中大型SUV能成為爆款的原因。

理想汽車自交付以來累計(jì)交付量共達(dá)到289,095輛，接下來理想L7將會(huì)陸續(xù)交付到用戶手中，屆時(shí)30-40萬SUV市場(chǎng)布局將全部完成。

02

蔚來2月交付12,157輛，位居亞軍

蔚來汽車緊跟著理想汽車的步伐，位居新勢(shì)力交付榜單第二位，在今年2月份新車?yán)塾?jì)交付12,157輛，環(huán)比增幅42.9%,同比增幅98.3%。

其中的主力車型分別為蔚來ES6、ET5、ET7，它們倆依靠著高舉高打的營銷方式，在各自細(xì)分領(lǐng)域都是人氣爆款般的存在。

除了上述所提到的兩款車型以外，蔚來EC7、全新ES8等全新車型也有望于今年上半年正式開啟交付，因此在上半年開始，蔚來EC7、全新ES8等全新車型很大概率成為品牌銷量增長的利器。

03

哪吒2月交付10,073輛，僅次于理想、蔚來

最讓人出乎意料的是哪吒汽車，繼上個(gè)月位居第三名后，再一次證明自己坐的上這個(gè)位置絕不是偶然。在2月共交付了10,073輛，同比增長41.5%，其中哪吒V和哪吒U車系分別交付5,013輛、3,012輛，而哪吒S則是三款車型中交付量最低的車型，僅僅交付2,048輛。

當(dāng)你看到這份榜單，相信會(huì)有部分消費(fèi)者詢問教授：“哪吒汽車在北上廣深四大城市寥寥可數(shù)，對(duì)這交付成績存在一定的質(zhì)疑”。

與其它競品主打高端路線不同，哪吒汽車一直把目光鎖定中低端市場(chǎng)，依靠著親民的價(jià)格、均衡的產(chǎn)品表現(xiàn)，深得用戶們的追捧，因此銷量表現(xiàn)可開始噌噌噌往上升，在二、三線城市能夠經(jīng)?？吹剿纳碛?。

哪吒汽車一度擠進(jìn)前三位并不是偶然，對(duì)于部分消費(fèi)者而言、性價(jià)比更高的新能源汽車無疑更有吸引力。

04

小鵬2月交付6,010輛，受到兩大因素影響

小鵬汽車排在交付量榜單中的第四位，在2月共交付了6,010輛，同比增長15%，與去年2月份的6225臺(tái)相比有衰退的跡象。

小鵬汽車交付量下跌主要原因有兩點(diǎn)，其一是受春節(jié)外部環(huán)境因素的影響，其二則是新能源國家補(bǔ)貼正式退出的影響，導(dǎo)致有意向購車的用戶紛紛在年前完成購車需求，從而透支原來屬于2月份的銷量。

接下來，小鵬還將陸續(xù)改款P7、G7以及家族首款MPV，將于今年上、下季度開啟首批的交付，所以預(yù)計(jì)該品牌在今年能交出的成績并不會(huì)差。

05

AITO問界2月交付3,505輛，領(lǐng)先零跑300余輛

排在第五位的則是AITO問界汽車，全系車型在上個(gè)月交付量為3,505輛，相比第五位相差1900輛。

早在1月份特斯拉官宣正式降價(jià)后，3天時(shí)間就獲得30000訂單量，AITO問界汽車當(dāng)然也不甘示弱，對(duì)旗下兩款車型問界M5 EV、問界M7進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，兩款車型分別降價(jià)2.88和3萬元。

為了給予消費(fèi)者更好的用車體驗(yàn)，根據(jù)華為常務(wù)董事余承東透露， AITO問界M7將迎來一波OTA升級(jí) ，華為鴻蒙座艙將進(jìn)行160項(xiàng)功能優(yōu)化，對(duì)于消費(fèi)者而言無疑是一大福音。

后續(xù)，AITO問界還將推出豪華SUV—M9，作為高端豪華SUV市場(chǎng)的力作，競品對(duì)手將瞄準(zhǔn)小鵬G9、蔚來ES6等新勢(shì)力車型，這款全新產(chǎn)品的價(jià)格區(qū)間會(huì)是消費(fèi)者最期待的一方面。

06

零跑2月交付3,199輛，相差A(yù)ITO問界300余輛

零跑汽車2月份共交付3,199輛，環(huán)比增長181%，從今年開始零跑汽車已累計(jì)交付達(dá)到了4,337輛。

【本文來自易車號(hào)作者玩車教授，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)】

四、bba燃油車大幅降價(jià)大概在什么時(shí)間

豪華品牌一向以BBA為尊，家用豪華轎車市場(chǎng)則一向是俗稱的“34C”為首。但是近年來，隨著國產(chǎn)品牌和新能源車的崛起，同時(shí)燃油車市場(chǎng)又受到各種外界環(huán)境因素的沖擊，業(yè)內(nèi)對(duì)家用豪華轎車市場(chǎng)格局發(fā)生變化的預(yù)判也越來越多。事實(shí)真的如此嗎？現(xiàn)在2022年全年的汽車銷量數(shù)據(jù)出爐，我們就結(jié)合懂車帝的銷量排行榜，從中了解一下家用豪華轎車市場(chǎng)的格局發(fā)生了哪些變化。

BBC榜首格局未變，但全靠以價(jià)換量

從銷量榜上不難看出，盡管BBA今年的整體銷量都有所下滑，但畢竟家底厚實(shí)，在豪華家轎這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上，銷量前三強(qiáng)的位置還是被BBA牢牢占據(jù)。奧迪A4L與奔馳C級(jí)全年銷量相差無幾，都在14萬輛左右，寶馬3系表現(xiàn)稍好，達(dá)到了15萬輛。

但值得注意的是，今年BBA三家的降價(jià)力度都是空前巨大。寶馬3系的優(yōu)惠幅度一直保持在2-5萬元左右，曾經(jīng)價(jià)格最堅(jiān)挺的奔馳C級(jí)在2022年的市場(chǎng)優(yōu)惠直接達(dá)到了5-6萬元，這在過去是完全不敢想象的，而奧迪A4L則在更早的時(shí)候就已經(jīng)出現(xiàn)6萬元甚至更高的優(yōu)惠。而這些優(yōu)惠幅度還僅僅只是能夠擺在臺(tái)面上，稍有購車經(jīng)驗(yàn)的都知道，這還未必是經(jīng)銷商的底價(jià)。

換句話說，2022年的家用豪華轎車市場(chǎng)，BBA三家?guī)缀醵际强恳詢r(jià)換量來保住了市場(chǎng)地位。顯然，這種降價(jià)策略對(duì)消費(fèi)者是有利的。但對(duì)于品牌而言，這種策略是否能夠持久，則要打一個(gè)大大的問號(hào)。

二線豪華距離第一陣營仍有不可逾越的鴻溝

與BBA相比，二線豪華品牌們的日子就沒那么好過了。

就拿二線豪華陣營的頭牌，同樣也是一貫喜歡以價(jià)換量的凱迪拉克來說，凱迪拉克CT5全年銷量僅有6.7萬輛，還不足“34C”銷量的一半。緊緊排在凱迪拉克后面的沃爾沃S60全年銷量2.6萬輛，又只有凱迪拉克CT5銷量的一半左右。即使是產(chǎn)品力著實(shí)不弱且價(jià)格也相當(dāng)厚道的林肯Z，全年銷量也不過只有萬輛出頭?？梢哉f，即使這些二線豪華車型同樣采取以價(jià)換量的策略，甚至從產(chǎn)品的性價(jià)比來說更加突出，但它們與“34C”之間的鴻溝，到目前為止來看還是無法逾越的。

凱迪拉克CT5

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目前一線豪華與二線豪華的這種格局已經(jīng)存在多年，事實(shí)證明，在中國市場(chǎng)，無論二線豪華品牌們?nèi)绾闻?，在消費(fèi)者的認(rèn)知當(dāng)中，BBA仍舊是豪華品牌的首選。當(dāng)市場(chǎng)大環(huán)境不好的時(shí)候，BBA的抗沖擊能力也會(huì)更強(qiáng)，二線豪華品牌們則會(huì)首當(dāng)其沖，受影響更大。從整個(gè)銷量榜就可以看出來，當(dāng)豪華家轎市場(chǎng)整體出現(xiàn)下滑時(shí)，由于BBA價(jià)格失守，意向消費(fèi)者反而會(huì)更加向BBA集中，而二線豪華家轎的銷量數(shù)據(jù)無一例外的都十分難看。一旦新能源繼續(xù)發(fā)力，可能最先出局的將會(huì)是這些二線豪華家轎。

新能源具有潛在沖擊實(shí)力，但重樹格局為時(shí)尚早

在豪華家轎銷量榜前十名中，有三款新能源車型入圍。特斯拉自不必說，作為新能源車圈的頂流，盡管Model 3無論從豪華程度還是車身尺寸上來看，都與傳統(tǒng)豪華品牌車型們不在一個(gè)量級(jí)，但絲毫不影響Model 3在大量蠶食豪華家轎的市場(chǎng)。事實(shí)上，Model 3的全年銷量已經(jīng)超越二線豪華的頭牌凱迪拉克CT5，直逼奔馳C級(jí)。如果在2023年Model 3繼續(xù)打價(jià)格戰(zhàn)，那么勢(shì)必會(huì)擠走前三中的一個(gè)。這種可能性不大，但并非沒有。

寶馬i3幾乎可以說是BBA在新能源領(lǐng)域唯一的“榮光”，盡管這道“榮光”的含金量并不高。以”油改電”的身份，加上高達(dá)7-10萬元的市場(chǎng)優(yōu)惠，寶馬i3在2022年的最后一個(gè)季度里將月銷量由原來的幾百迅速拉升到幾千的水準(zhǔn)。但與其說是寶馬i3的銷量好，倒不如說是其他二線豪華車型的市場(chǎng)表現(xiàn)太拉垮，給了寶馬i3擠進(jìn)前十的機(jī)會(huì)。

蔚來ET5

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蔚來ET5在上市之初就放言要在一年內(nèi)銷量超越寶馬3系，如果目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，也就是說2023年豪華家轎市場(chǎng)的銷冠將會(huì)名落蔚來ET5。從蔚來ET5的訂單量和銷量增長勢(shì)頭來看，并不是沒有這種可能。目前蔚來ET5的產(chǎn)能和交付量都還在爬坡階段，12月交付量已經(jīng)達(dá)到7594輛，接下來既有可能會(huì)實(shí)現(xiàn)月交付破萬，那么距離寶馬3系的月銷量也就不遠(yuǎn)了。但蔚來ET5最不穩(wěn)定的因素恰恰就在交付上，如果確保供應(yīng)鏈的穩(wěn)定進(jìn)而確保如期交付是蔚來在2023年的一大考驗(yàn)

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