轎車投訴排行榜（轎車投訴排行榜2021）

大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于轎車投訴排行榜的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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文章目錄列表:

• 1、2019年投訴排行榜：合資品牌占據(jù)排行榜前十，“雙逸”登榜無懸念

• 2、轎車投訴排行榜出爐：朗逸再度上榜了嗎?

• 3、汽車投訴排行榜在哪里看

• 4、2019年度國內(nèi)中型車投訴排行榜

一、2019年投訴排行榜：合資品牌占據(jù)排行榜前十，“雙逸”登榜無懸念

轉(zhuǎn)眼間，2019年已經(jīng)走過，2020年已悄悄來臨，各大數(shù)據(jù)網(wǎng)站也都紛紛總結(jié)2019年全年的汽車銷量、投訴量等等。今天我們先來看一下2019年全年汽車投訴排行榜，從排行榜中我們也能很直觀的反映出各大汽車出現(xiàn)的質(zhì)量問題。

從國內(nèi)車質(zhì)網(wǎng)中我們了解到，2019年全年投訴排行榜前十名發(fā)現(xiàn)，全部都是合資品牌車型，合資汽車憑借著汽車三大件可以說一直穩(wěn)居中國市場，但是在近幾年中卻并沒有讓人省心，頻頻因質(zhì)量問題被投訴，投訴量也越來越高。現(xiàn)在隨著自主品牌的迅速發(fā)展，消費(fèi)者有了更多的選擇，而頻頻被投訴的合資車難免會受到影響。

具體，讓我們一起回顧一下2019年投訴排行榜前十名，看看你的愛車有沒有登榜！

（數(shù)據(jù)來自國內(nèi)車質(zhì)網(wǎng)）

第一名：標(biāo)致408

2019投訴量：2455起

標(biāo)致408作為汽車投訴的“領(lǐng)頭羊”，在2019年共計收到投訴量2455起投訴，拿下全年的“冠軍“位置。標(biāo)志408銷量“低調(diào)”， 投訴量卻很“高調(diào)”，輪胎開裂、燒機(jī)油、故障燈亮及召回不合理等問題一直存在，在之前因輪胎問題做過召回，但是從投訴問題來看，一直沒有成效。

第二名：北京現(xiàn)代途勝

2019年投訴量：1268起

現(xiàn)代途勝因機(jī)油增多問題被召回兩次，因召回不合理并沒有讓消費(fèi)者滿意，遭到車主的集體投訴，因召回后反而出現(xiàn)更多的質(zhì)量問題。被投訴的問題有功率不足、油耗高、噪音大、召回方案不合理等問題。就是2019年全年中途勝的投訴量達(dá)1268起，都是因召回后出現(xiàn)了油耗高、噪音大等問題。

第三名：別克英朗

2019年投訴量：1106起

別克英朗也是投訴排行榜中的“常客”，幾乎在每個月中都能看到它的身影，而在2019年全年中的投訴量達(dá)1106起，排名在第三名。被車主投訴的問題分別有轉(zhuǎn)向系統(tǒng)卡滯、發(fā)動機(jī)抖動、發(fā)動機(jī)漏油、異響等問題，別克英朗的投訴問題大多來自它的三缸發(fā)動機(jī)，但大幅度的降價、優(yōu)惠政策受到很多消費(fèi)者的購買，車子本身存在的質(zhì)量問題也已經(jīng)拋之腦后了。

第四名：大眾朗逸

2019年投訴量：880起

朗逸是上汽大眾旗下的一款“神車”，憑借著超高性價比及品牌影響力，銷量一直很不錯，在每個月中的表現(xiàn)也是數(shù)一數(shù)二的，但也并沒有被逃過被車主投訴的命運(yùn)，因質(zhì)量問題被車主頻頻投訴。在2019年全年中的投訴量達(dá)880起，排名第四名。被投訴的主要問題有：變速器異響、發(fā)動機(jī)異響、車內(nèi)異味、車身漏雨等問題。

第五名：上汽斯柯達(dá)明銳

2019年投訴量：836起

明銳是斯柯達(dá)旗下的一款緊湊級轎車車型，從上市以來銷量并沒有大眾旗下其他車型銷量火爆，但是卻因質(zhì)量問題遭到車主的投訴，在2019年全年的投訴量達(dá)836起，排名在第五名。被車主投訴的問題有：變速器異響、變速器頓挫、車內(nèi)異味、故障燈亮等問題。

第六名：日產(chǎn)奇駿

2019年投訴量：817

奇駿是日產(chǎn)旗下的一員“大將”，作為20萬左右的緊湊級合資SUV車型，銷量一直很不錯，但是時間一長車子本身存在的質(zhì)量問題也就出來了，在2019年中投訴量達(dá)817起，排名第六名。而被車主投訴的問題有：變速器頓挫、無法加速、變速箱漏油、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響等問題。

第七名：別克凱越

2019年投訴量：796起

凱越作為別克家族的一款緊湊級SUV車型，在去年9月份完成全新?lián)Q代，新車定位一款10萬以內(nèi)的合資車型，受到了廣大消費(fèi)者的關(guān)注。但也受到了眾多車主的投訴，其中被車主投訴的問題有：發(fā)動機(jī)漏油、儀表臺開裂、服務(wù)態(tài)度差等問題。

第八名：日產(chǎn)軒逸

2020年投訴量：788起

日產(chǎn)軒逸有“家轎之王”的稱號，從上市以來銷量表現(xiàn)很不錯，而在去年第十四代軒逸正式上市，更加年輕時尚的造型深受消費(fèi)者的喜愛。但也并沒有逃出被投訴的命運(yùn)，在2019年全年投訴量達(dá)788起，排名第八名。投訴的問題有：制動系統(tǒng)剎車泵故障、變速器異響、變速器頓挫、故障燈亮等問題。日產(chǎn)旗下已有多款車型因變速箱問題頻遭投訴，不知廠家針對變速箱問題會如何解決呢？

第九名：東風(fēng)雪鐵龍C4L

2019年投訴量：732起

一向在銷量“低調(diào)”的雪鐵龍C4L，在投訴排行榜中卻很“高調(diào)”，在2019年的投訴量達(dá)732起，成功登榜全年投訴排行榜前十的第九名。雪鐵龍C4L存在的質(zhì)量問題頻頻遭到了的投訴，看來已經(jīng)存在了一段時間了，其中被車主投訴的問題有：燒機(jī)油、發(fā)動機(jī)異響、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響等問題。

第十名：北京現(xiàn)代領(lǐng)動

2019年投訴量：712起

現(xiàn)代領(lǐng)動在2019年全年投訴量達(dá)712起，位居全年投訴排行榜第十名。領(lǐng)動作為現(xiàn)代旗下的一款得意之作，近期的表現(xiàn)并不盡人意，出現(xiàn)的質(zhì)量問題遭到眾多車主的投訴。其中被車主投訴的問題有轉(zhuǎn)向系統(tǒng)卡滯、異響、輪胎鼓包等問題。車主投訴的這些問題存在的時間已經(jīng)不短了，但是廠家卻一直都沒給車主解決，真的不怕影響銷量嗎?

總結(jié)：從2019年全年投訴排行榜前十來看，全部都是合資品牌車型，看來合資汽車在質(zhì)量把控方面很是讓人擔(dān)憂。還是那句話，出現(xiàn)問題并不可怕，可怕的就是出現(xiàn)了質(zhì)量問題卻無人解決，這才是讓人心寒的。在這里希望廠家能給車主及時處理問題，這樣才能讓車主對這個品牌有更大的信心。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

二、轎車投訴排行榜出爐：朗逸再度上榜了嗎?

如今整體車市的大幅下滑，考驗著各大車企的持續(xù)經(jīng)營能力。而很多車企遭遇銷量危機(jī)，根本原因在于其產(chǎn)品力的不足，質(zhì)量問題的頻發(fā)，從而最終影響了消費(fèi)者的選擇。日前，車質(zhì)網(wǎng)的轎車投訴排行榜出爐，有不少熱銷的車型上榜，下面就來看看這些車型都有哪些問題，想買車的不妨關(guān)注下。

NO.1標(biāo)致408

投訴數(shù)量：175起

標(biāo)致408當(dāng)前的銷量極為慘淡，但卻是質(zhì)量投訴排行榜中的“常客”，而且還總能奪得冠軍的頭銜。標(biāo)致408仍位居質(zhì)量投訴排行榜的首位，投訴數(shù)量達(dá)175起，是第二名投訴量的兩倍。主要問題仍集中在發(fā)動機(jī)燒機(jī)油、發(fā)動機(jī)故障、輪胎開裂等方面。標(biāo)致408累計銷量僅8341輛，而月投訴量就達(dá)175起，足見其品質(zhì)問題有多嚴(yán)重。

NO.2雪鐵龍C4L

投訴數(shù)量：81起

同為法系的雪鐵龍C4L緊隨標(biāo)致408之后，位居排行榜第二位。不過雪鐵龍C4L的銷量更慘，累計銷量僅1393輛，而11月投訴量卻達(dá)到了79起，平均賣出兩輛車中就有一輛存在質(zhì)量問題，嚴(yán)重的質(zhì)量問題，也成為了雪鐵龍逐漸被國內(nèi)市場淘汰的原因所在。雪鐵龍C4L的問題主要集中在轉(zhuǎn)向抖動、轉(zhuǎn)向故障、發(fā)動機(jī)燒機(jī)油等方面。

NO.3大眾朗逸

投訴數(shù)量：78起

大眾朗逸堪稱轎車市場的一款“神車”，長期霸占轎車銷量冠軍的寶座。份累計銷量達(dá)40.84萬輛。對于月均銷量超4萬輛的朗逸來講，78起的投訴量幾乎可以忽略不計。而消費(fèi)者對朗逸的投訴主要集中在變速器異響、發(fā)動機(jī)故障、車內(nèi)異味等方面。其中車內(nèi)異味問題，從今年夏天就開始集中爆發(fā)，這也不得不讓大眾引起重視。

NO.4日產(chǎn)軒逸

投訴數(shù)量：69起

素有“移動沙發(fā)”之稱的軒逸，在銷量上比肩大眾朗逸。份日產(chǎn)軒逸累計銷量達(dá)35.46萬輛，位居轎車銷量排行榜第二位，僅次于大眾朗逸。日產(chǎn)軒逸的問題主要集中在變速器異響、發(fā)動機(jī)異響、減震器漏油等方面。今年軒逸實現(xiàn)了全新?lián)Q代，但是整體提升并不明顯，并被消費(fèi)者吐槽減配，這也對其銷量的提升產(chǎn)生不小的影響。

NO.5現(xiàn)代領(lǐng)動

投訴數(shù)量：67起

現(xiàn)代領(lǐng)動以65起的投訴量，位居轎車投訴榜的第五位。韓系車近年來在國內(nèi)市場似乎并不受消費(fèi)者的待見，在這樣的情況下，領(lǐng)動通過大幅降價也收獲了相對不錯的銷量。領(lǐng)動累計銷量達(dá)9.46萬輛。但這款轎車卻存在嚴(yán)重的質(zhì)量問題，主要集中在變速器異響、頓挫，轉(zhuǎn)向卡滯，發(fā)動機(jī)故障等方面。雖然投訴量不算大，但變速器、發(fā)動機(jī)這樣核心部件出現(xiàn)問題不容忽視，同時也不難發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)代在核心技術(shù)方面還是有待提升的。

寫在最后

值得關(guān)注的是，在投訴榜的前十名中，速騰、高爾夫、明銳等車型也上榜，并且問題大多集中在發(fā)動機(jī)和變速器問題中。這些問題的增多，也將成為影響消費(fèi)者選擇的重要因素。

三、汽車投訴排行榜在哪里看

汽車投訴排行榜可以在：315汽車網(wǎng)查看。

315汽車投訴網(wǎng)，負(fù)責(zé)汽車質(zhì)量投訴，包括產(chǎn)品質(zhì)量以及服務(wù)質(zhì)量投訴。解決汽車投訴售后服務(wù)等問題。是汽車廠商、經(jīng)銷商、消費(fèi)者（用戶）在線服務(wù)跟蹤、溝通的投訴平臺。

致力于為（消費(fèi)者）車主、廠商協(xié)調(diào)投訴信息，通過第三方的平臺為雙方的矛盾提供一個和諧的平臺，從而尋求問題的解決。是國內(nèi)目前最最具影響力的汽車投訴在線平臺。

工作職責(zé)

1、受理消費(fèi)者對汽車產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量的投訴。

2、受理消費(fèi)者、企業(yè)對偽劣汽車產(chǎn)品違法行為的投訴舉報。

3、受理消費(fèi)者對汽車、零配件等產(chǎn)品質(zhì)量的投訴舉報。

4、受理、分析、調(diào)查、調(diào)解消費(fèi)者對汽車質(zhì)量的投訴工作。

5、行使輿論監(jiān)督侵害消費(fèi)者權(quán)益的案件。

6、統(tǒng)計、分析、整理投訴數(shù)據(jù)和信息資料，向社會媒體及企業(yè)提供投訴信息分析報告。

7、重大投訴案件及時向工商、質(zhì)檢報告并監(jiān)督投訴案件的處理、轉(zhuǎn)辦、工作。

8、提供質(zhì)量方面的法律、法規(guī)在線咨詢服務(wù)，發(fā)布投訴信息，組織開展宣傳產(chǎn)品質(zhì)量等方面的專題活動。

四、2019年度國內(nèi)中型車投訴排行榜

據(jù)國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺車質(zhì)網(wǎng)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年國內(nèi)中型車總投訴量為9,808宗，與2018年相比增加2,620宗，上漲36.4%。其中，至少發(fā)生過一次車主投訴的中型車有100款，較2018年增加10款車型。榜單前十名中均為合資品牌車型。去除投訴人自愿申請撤訴的信息后，2019年度國內(nèi)中型車投訴排名如下：

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2019年全國狹義乘用車?yán)塾嬩N量為2069.7萬輛，同比下跌7.4%，仍處于持續(xù)下行通道中。隨著SUV車型的“熱度”不斷下降，部分自主以及合資車企已經(jīng)將重心重新放回轎車領(lǐng)域。同時，2019年中型車市場許多重磅車型的上市對提振銷量起到了一定的作用，不過隨著銷量的提升，中型車整體投訴量也出現(xiàn)了明顯增加的情況。

與2018年的投訴榜單相比，2019年的榜單新增10款車型。榜單前十名車型與2018年大致相同，均為2019年熱銷中型車，其中一汽-大眾奧迪A4L仍位列中級車投訴榜首位，其所涉及到的“車內(nèi)異味”、“變速箱異響”等方面的投訴，至今仍未得到妥善解決。

數(shù)據(jù)看點(diǎn)：

1、2018款車型成中型車投訴主體 新車質(zhì)量不容樂觀

據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，在2019年國內(nèi)中型車投訴中，2017款和2018款車型成為投訴量最高的兩類年款車型。同時，隨著2019年新款車型的上市，2019款車型的投訴量逐步得到提升。值得注意的是，車型年款投訴中已經(jīng)出現(xiàn)2020款車型的身影，主要集中在一汽馬自達(dá)阿特茲等合資品牌車型中。

從2019年中型車出現(xiàn)問題時間段統(tǒng)計中可以發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)中型車購車1-3年內(nèi)發(fā)生故障的車型投訴量最高，相關(guān)投訴為2,587宗，較2018年增漲了580宗。而購車3年以上發(fā)生故障的車型投訴量和增長幅度同樣明顯，相關(guān)投訴為2,470宗，較2018年增長49.2%。從整體來看，2019年中型車各個問題時間段均有不同幅度增長。

此外，在2019年中型車首次故障里程數(shù)統(tǒng)計中，首次出現(xiàn)故障在60000公里以上的車型投訴量較2018年有明顯提升，達(dá)到2,158宗。同時，首次故障里程在0-3000公里、3000-10000以及10000-20000公里的新車投訴量也均有不同幅度增長。所以從中型車出現(xiàn)問題時間段和首次故障里程統(tǒng)計中可以發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)中型車的新車質(zhì)量依舊存在較大問題，呈現(xiàn)出逐年上漲態(tài)勢。

2、服務(wù)和綜合類問題占比增長明顯

據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，單純質(zhì)量類問題依然是2019年投訴的重點(diǎn)，雖但占比較2018年降低了3個百分點(diǎn)，但投訴量卻上漲了31.8%。此外，服務(wù)和綜合類問題占比增長明顯，可見當(dāng)前國內(nèi)消費(fèi)者在進(jìn)行汽車維權(quán)時，目的和訴求變得更為明確，同時也反映出國內(nèi)汽車企業(yè)和經(jīng)銷商售后服務(wù)水平仍有待提升。

從2019年中型車八大系統(tǒng)投訴占比情況來看，發(fā)動機(jī)和車身附件及電器問題的投訴故障數(shù)呈現(xiàn)出較為明顯的增長。其中，車身附件及電器問題的具體投訴故障數(shù)較2018年增加1,919宗，占比相應(yīng)提高了4.7個百分點(diǎn)，投訴集中在“車內(nèi)異味”、“影音系統(tǒng)故障”上，特別是“影音系統(tǒng)故障”問題，在近兩年出現(xiàn)大幅增長，已逐步成為國內(nèi)中型車普遍存在的問題。

服務(wù)問題方面，服務(wù)態(tài)度和服務(wù)收費(fèi)問題的投訴量漲幅明顯，投訴占比較2018年也略有提高。其中，服務(wù)態(tài)度的投訴增長主要來源于部分自主和合資品牌熱銷車型，投訴集中表現(xiàn)為”不解決問題“。而服務(wù)收費(fèi)問題投訴量較2018年出現(xiàn)翻倍增長，”變相收費(fèi)“問題較為集中，同樣來自于部分合資品牌熱銷車型中。側(cè)面也表明，國內(nèi)車企和經(jīng)銷商在面對消費(fèi)者合理訴求時，應(yīng)對方式和解決問題的能力尚存不足，同時原本存在的一些服務(wù)亂象情況有所升級。

3、合資品牌仍為中型車投訴主體 日系品牌漲幅最大

據(jù)車質(zhì)網(wǎng)投訴數(shù)據(jù)顯示，2019年合資品牌依舊是中型車的投訴主體，據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2019年合資品牌中型車投訴總量為8,659宗，較2018年上漲了35.9%。不少合資品牌熱銷的中型車在近幾年陸續(xù)完成了改款或換代，銷量也隨之走高，這也難免成為投訴量增長的一大誘因。

從各國別投訴情況來看，美系品牌高居榜首，3,036宗的投訴量也再次刷新近五年來的最高點(diǎn)，相關(guān)投訴主要集中在“發(fā)動機(jī)漏油”和“車內(nèi)異味”等問題上。同時，德系品牌的投訴量也在2019年持續(xù)走高，這主要與一汽大眾奧迪A4L投訴持續(xù)保持在高位有關(guān)。此外，日系品牌的投訴量也首次突破兩千宗，較2018年增加了907宗，相關(guān)投訴主要集中在廣汽豐田凱美瑞“儀表臺開裂”以及一汽馬自達(dá)阿特茲“轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響”等問題上。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

以上就是小編對于轎車投訴排行榜問題和相關(guān)問題的解答了，如有疑問，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信。

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