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    轎跑銷(xiāo)量排行榜(轎跑銷(xiāo)量排行榜前十)

    發(fā)布時(shí)間:2023-03-19 22:59:56     稿源: 創(chuàng)意嶺    閱讀: 113        問(wèn)大家

    大家好!今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于轎跑銷(xiāo)量排行榜的問(wèn)題,以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理,讓我們一起來(lái)看看吧。

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    本文目錄:

    轎跑銷(xiāo)量排行榜(轎跑銷(xiāo)量排行榜前十)

    一、現(xiàn)代兩門(mén)轎跑叫什么?

    現(xiàn)代兩門(mén)轎跑叫-勞恩斯酷派。以下是有關(guān)北京現(xiàn)代的介紹:1、簡(jiǎn)介:北京現(xiàn)代汽車(chē)有限公司(BEIJING-HYUNDAIAUTO簡(jiǎn)稱(chēng)“北京現(xiàn)代”)。2、內(nèi)容:是一家產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)的中外合資公司于2002年10月18日成立總部位于北京。北京現(xiàn)代產(chǎn)品線(xiàn)涵蓋了A0級(jí)、A級(jí)、B級(jí)以及SUV等細(xì)分市場(chǎng)。3、發(fā)展:2018年9月乘聯(lián)會(huì)發(fā)布2018年8月中國(guó)狹義乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量排行榜北京現(xiàn)代以71006輛的銷(xiāo)量排名第7位。

    二、2020年6月SUV銷(xiāo)量排行榜

    6月,SUV的市場(chǎng)銷(xiāo)量表現(xiàn)持續(xù)增漲,綜合銷(xiāo)量達(dá)76.6萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)1.2%。其中,小型SUV銷(xiāo)量為13.4萬(wàn)輛,同比下降了15%;緊湊型SUV銷(xiāo)量為49.2萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)了1.8%;中型SUV銷(xiāo)量為13.8萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)了23.5%。從以上數(shù)據(jù)可以看出,雖然整體銷(xiāo)量仍然上漲,但是主要因素還是中型SUV銷(xiāo)量增長(zhǎng)較大,小型SUV則是出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)的趨勢(shì)。(數(shù)據(jù)來(lái)源:乘聯(lián)會(huì))。

    本榜單中的優(yōu)惠數(shù)據(jù)來(lái)自@車(chē)fans 采集全國(guó)各地一線(xiàn)銷(xiāo)售顧問(wèn)的反饋(>>歡迎關(guān)注他們)。經(jīng)過(guò)慎重考慮,每一款上榜車(chē)型,我們都選取了最暢銷(xiāo)的配置,并給到終端店面的價(jià)格優(yōu)惠作為參考。另外我們也要感謝銷(xiāo)量數(shù)據(jù)提供方“大搜車(chē)智云”,其是國(guó)內(nèi)首家以自有產(chǎn)業(yè)鏈為基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)。

    小型SUV

    轎跑銷(xiāo)量排行榜(轎跑銷(xiāo)量排行榜前十)

    轎跑銷(xiāo)量排行榜(轎跑銷(xiāo)量排行榜前十)

    6月小型SUV的贏家無(wú)疑是本田了,榜首的前兩名分別是繽智和XR-V這兩兄弟,回看此前,雖然長(zhǎng)安CS35在6月跌出前二,但架不住它依然有著強(qiáng)大的本土優(yōu)勢(shì),且從實(shí)際銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看排名第三的它比本田的兩兄弟低了不到1000輛,所以相信在接下來(lái)的七月及以后的日子里,這幾臺(tái)車(chē)依然會(huì)在榜單前部激烈鏖戰(zhàn)。

    轎跑銷(xiāo)量排行榜(轎跑銷(xiāo)量排行榜前十)

    奧迪Q2L這兩個(gè)月的表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的,從4月的3700多輛到6月的4400多輛,可見(jiàn)市場(chǎng)對(duì)于這輛車(chē)的接受度還是相當(dāng)高的。另外,它也是這個(gè)級(jí)別當(dāng)中目前唯一一款豪華品牌車(chē)型,如果僅從產(chǎn)品的精致感來(lái)說(shuō),它應(yīng)該是同級(jí)別當(dāng)中數(shù)一數(shù)二的。

    轎跑銷(xiāo)量排行榜(轎跑銷(xiāo)量排行榜前十)

    仔細(xì)看6月的榜單,我們會(huì)發(fā)現(xiàn),除了奧迪Q2L外,完全沒(méi)有任何德系品牌的選手上榜,此前榜單中第十名的斯柯達(dá)柯米克在6月被新寶駿RS-3(6月銷(xiāo)量第6,共5383輛)給擠出了前十,不過(guò)也許是受到4月30日的新款柯米克上市,所以不少消費(fèi)者在5月進(jìn)行了一波抄底,以至于這臺(tái)車(chē)6月的銷(xiāo)量稍有回落。

    另外,RS系列作為新寶駿的沖高系列,代表了新的品牌形象,但從2019年的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看并不是很成功。今年上半年,上汽通用五菱在疫情期間的表現(xiàn)尤其矚目,展現(xiàn)了一個(gè)身負(fù)社會(huì)職責(zé)的企業(yè)應(yīng)有的形象;且五菱和寶駿在上半年發(fā)布的小型電動(dòng)車(chē)也很討喜,這為兩個(gè)品牌都帶來(lái)了很大的正面影響力。但今年延遲到716的315晚會(huì)曝了寶駿變速變速箱故障的問(wèn)題,目測(cè)上半年累積的路人緣又要打水漂了,另外315的威力之強(qiáng),對(duì)銷(xiāo)量也一定會(huì)有很大沖擊。

    轎跑銷(xiāo)量排行榜(轎跑銷(xiāo)量排行榜前十)

    如果說(shuō)6月小型SUV的最大贏家是本田,那么勢(shì)頭最為兇猛的莫過(guò)于新寶駿RS-3了,憑借棱角分明的外觀設(shè)計(jì),不錯(cuò)的精致感以及上汽通用體系成熟的技術(shù)積淀,基本上用“殺出重圍”來(lái)形容也是挺合適的,另外,它的1.5T車(chē)型將于不久后的成都車(chē)展上市,對(duì)于現(xiàn)款車(chē)型動(dòng)力稍有顧慮的朋友可以期待一下新車(chē)的表現(xiàn)。

    緊湊型SUV

    轎跑銷(xiāo)量排行榜(轎跑銷(xiāo)量排行榜前十)

    轎跑銷(xiāo)量排行榜(轎跑銷(xiāo)量排行榜前十)

    從圖表中可見(jiàn),6月緊湊型SUV銷(xiāo)量排行前三甲分別為哈弗H6、長(zhǎng)安CS75以及本田CR-V,相比5月份,本田CR-V這次以2000輛左右的優(yōu)勢(shì)反超了吉利博越。這樣的變化并不令人驚訝,畢竟這兩臺(tái)車(chē)都有很強(qiáng)的產(chǎn)品力,因此,前兩個(gè)月的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)相差不大,基本都在1000臺(tái)左右。

    其余部分,相比之前來(lái)說(shuō),日系車(chē)型在6月總體走強(qiáng),名次以及銷(xiāo)量基本都有所上升。

    轎跑銷(xiāo)量排行榜(轎跑銷(xiāo)量排行榜前十)

    先來(lái)看看豪華品牌的車(chē)型表現(xiàn),此次唯一上榜的豪華品牌緊湊型SUV是寶馬X1,甚至還能以微弱優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先大眾探歌,這是與前兩月所截然不同的,作為豪華品牌月銷(xiāo)狀元的X1,本月銷(xiāo)量達(dá)到了9251輛,這還是沒(méi)有算上PHEV車(chē)型(6月銷(xiāo)量460輛),活活甩開(kāi)第二名奧迪Q3(6866輛)近3000輛的銷(xiāo)量。而其余銷(xiāo)量還算不差的車(chē)型有凱迪拉克XT4(5997輛)、奔馳GLB(5731輛)。

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    要說(shuō)這個(gè)級(jí)別相當(dāng)可惜的一位選手,那就是與RAV4榮放作為兄弟車(chē)型的廣汽豐田的威蘭達(dá)了,前者在6月的銷(xiāo)量達(dá)到了15000多輛,而它卻只賣(mài)了人家一個(gè)零頭多一點(diǎn)點(diǎn)的數(shù)量(5956輛),實(shí)屬可惜!

    轎跑銷(xiāo)量排行榜(轎跑銷(xiāo)量排行榜前十)

    思考一下其中的原因,小小值認(rèn)為大概率是以下因素:首先,雖然它與榮放是兄弟車(chē)型,但畢竟是后來(lái)者,知名度、市場(chǎng)認(rèn)知還有待開(kāi)發(fā)。其次,就是外觀、內(nèi)飾的設(shè)計(jì)問(wèn)題了,相比榮放來(lái)說(shuō),它的顏值確實(shí)低了些。最后,在于配置方面的原因,相比榮放這個(gè)“哥哥”,威蘭達(dá)主動(dòng)安全配置方面的缺席,也有不小的影響。

    中型及中大型SUV

    轎跑銷(xiāo)量排行榜(轎跑銷(xiāo)量排行榜前十)

    轎跑銷(xiāo)量排行榜(轎跑銷(xiāo)量排行榜前十)

    看著6月的銷(xiāo)量榜單,我不禁感嘆,這個(gè)級(jí)別的SUV市場(chǎng)上,大眾真的足夠囂張!前十的車(chē)型當(dāng)中,共有四款大眾集團(tuán)的車(chē)型,或許,用“多生孩子好打架”這句話(huà)來(lái)形容大眾集團(tuán)真的沒(méi)有任何毛病。

    轎跑銷(xiāo)量排行榜(轎跑銷(xiāo)量排行榜前十)

    另外還有一位相當(dāng)厲害的狠角色——奔馳GLC,它已經(jīng)連續(xù)多次出現(xiàn)在該級(jí)別銷(xiāo)量榜單前三甲的位置了,6月份的銷(xiāo)量更是高居第二,僅比第一的途觀L少了1100輛左右,這個(gè)成績(jī)足以俯視它的另外兩個(gè)對(duì)手——寶馬X3以及奧迪Q5L了。

    轎跑銷(xiāo)量排行榜(轎跑銷(xiāo)量排行榜前十)

    作為唯二進(jìn)入前十的自主品牌,紅旗HS5以及奇瑞瑞虎8的表現(xiàn)也是相當(dāng)不錯(cuò)。它們從前兩個(gè)月就開(kāi)始“無(wú)視”車(chē)市寒冬以及疫情的雙雙暴擊一般,逆流而上,銷(xiāo)量成績(jī)每個(gè)月都有一定增長(zhǎng),能夠在大量自主品牌當(dāng)中脫穎而出,也足夠?yàn)檫@兩位選手點(diǎn)個(gè)贊了。

    轎跑銷(xiāo)量排行榜(轎跑銷(xiāo)量排行榜前十)

    唯一上榜的通用車(chē)型,別克昂科威連續(xù)幾個(gè)月保持了第六的位置,同時(shí)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)也有穩(wěn)步提升,可見(jiàn)其實(shí)力不凡。作為關(guān)注度相當(dāng)高的一款車(chē)型,這一代昂科威雖然已經(jīng)接近生命周期的末端,但是昂科威S即將在不久以后上市,新車(chē)可以看作是昂科威的轎跑版本,外觀設(shè)計(jì)更加前衛(wèi),相信屆時(shí)能夠給年輕消費(fèi)者帶來(lái)一些心動(dòng)。

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    本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者,不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

    三、中國(guó)百萬(wàn)級(jí)別豪車(chē)年銷(xiāo)量多少

    一直以來(lái),百萬(wàn)級(jí)別的超豪華汽車(chē)市場(chǎng)基本上被國(guó)外車(chē)企和傳統(tǒng)燃油車(chē)?yán)卫握紦?jù)。

    品牌向上,是中國(guó)本土車(chē)企多年來(lái)面對(duì)的難題。

    過(guò)去幾年,吉利領(lǐng)克、長(zhǎng)城WEY先后問(wèn)世,試圖突破自主品牌的天花板,向主流合資品牌發(fā)起挑戰(zhàn)。但在燃油車(chē)稱(chēng)霸的時(shí)代,受制于自主與合資之間的品牌溢價(jià)的價(jià)差,依托SUV占據(jù)中低端市場(chǎng)的自主品牌沖高效果并不明顯。

    得益于智能化、電動(dòng)化的日漸深入,中國(guó)汽車(chē)品牌面臨著更加激烈的存量競(jìng)爭(zhēng),也迎來(lái)了行業(yè)百年未有之變局帶來(lái)的機(jī)遇。特斯拉、蔚來(lái)等新品牌的快速崛起,讓外界看到了高端電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)突圍的可能性。

    近兩年來(lái),北汽ARCFOX、東風(fēng)嵐圖、廣汽埃安、吉利極氪、上汽智己、長(zhǎng)安阿維塔、長(zhǎng)城沙龍等全新高端智能電動(dòng)汽車(chē)品牌競(jìng)相浮出水面,中國(guó)各大自主車(chē)企全面開(kāi)啟了二次沖高之路。

    隨著蔚來(lái)、理想、極氪等新品牌在30萬(wàn)-50萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間開(kāi)始穩(wěn)定收獲市場(chǎng)份額,中國(guó)品牌開(kāi)始又一次向上跳躍,廣汽埃安、賓理汽車(chē)、比亞迪(002594)等進(jìn)一步向傳統(tǒng)豪華品牌更深的腹地發(fā)起進(jìn)攻,先后發(fā)布了Hyper昊鉑、BeyonCa以及仰望等百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)品牌。

    然而一直以來(lái),百萬(wàn)元左右的超豪華汽車(chē)市場(chǎng)基本上被國(guó)外車(chē)企和傳統(tǒng)燃油車(chē)?yán)卫握紦?jù)。燃油車(chē)時(shí)代作為跟隨者的中國(guó)車(chē)企能否憑借在新能源汽車(chē)市場(chǎng)構(gòu)建起的強(qiáng)大先發(fā)優(yōu)勢(shì),在高端豪華電動(dòng)市場(chǎng)突破重圍,乘勝追擊呢?

    沖擊百萬(wàn)元價(jià)格“天花板”

    在“比亞迪將于今年第四季度推出高端品牌,價(jià)格區(qū)間在80萬(wàn)-150萬(wàn)元”的消息傳了近一年后,比亞迪醞釀已久的高端品牌近日揭開(kāi)面紗。

    11月8日,比亞迪正式官宣旗下高端汽車(chē)品牌定名為仰望,主打安全與性能。據(jù)了解,仰望品牌定位高于騰勢(shì),售價(jià)區(qū)間在80萬(wàn)-150萬(wàn)元,首款車(chē)型定位硬派越野,對(duì)標(biāo)奔馳大G,近期已有疑似仰望新車(chē)的系列外觀專(zhuān)利圖在網(wǎng)絡(luò)上流傳。

    11月16日,比亞迪董事長(zhǎng)王傳福表示,“比亞迪將以顛覆性技術(shù)與產(chǎn)品構(gòu)建全新百萬(wàn)級(jí)高端品牌——仰望,將于2023年一季度正式發(fā)布亮相首款車(chē)型,在現(xiàn)有‘四位一體’(材料安全、單體安全、包體安全、整車(chē)安全)的安全體系基礎(chǔ)上,比亞迪計(jì)劃進(jìn)一步升級(jí),將推出非常安全的黑科技,首發(fā)搭載于高端品牌的新車(chē)型中?!?/p>

    21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者了解到,仰望品牌銷(xiāo)售事業(yè)部總經(jīng)理由胡曉慶擔(dān)任。公開(kāi)資料顯示,其2007年4月加入比亞迪,歷任比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售公司品牌部、公關(guān)部負(fù)責(zé)人,騰勢(shì)銷(xiāo)售與市場(chǎng)副總裁。

    高端品牌正在成為自主向上的核心,與比亞迪以硬派越野入局百萬(wàn)市場(chǎng)不同,廣汽埃安選擇以超跑切入。

    今年9月,廣汽埃安發(fā)布了品牌全新LOGO,并推出全新高端品牌Hyper昊鉑,其首款車(chē)型Hyper SSR亮相,推出兩個(gè)版本,預(yù)售價(jià)分別為128.6萬(wàn)元和168.6萬(wàn)元。

    “我們希望打造全新的高端車(chē)型,以高質(zhì)高價(jià)的路線(xiàn)全面打開(kāi)市場(chǎng)。Hyper品牌瞄準(zhǔn)的是25萬(wàn)甚至30萬(wàn)元以上的市場(chǎng),和現(xiàn)有的埃安系列產(chǎn)品形成一定區(qū)隔,埃安今年車(chē)型平均售價(jià)18萬(wàn)元左右。”廣汽埃安總經(jīng)理古惠南告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者,目前埃安超跑生產(chǎn)線(xiàn)已經(jīng)啟動(dòng)建設(shè),預(yù)售價(jià)為128.6萬(wàn)元的Hyper SSR將于明年10月正式量產(chǎn)交付。

    “Hyper SSR自主設(shè)計(jì)、自主研發(fā)、自主智造,對(duì)手都在500萬(wàn)元以上?!睆V汽埃安副總經(jīng)理肖勇在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪(fǎng)時(shí)表示,Hyper SSR相當(dāng)于是老大率先出場(chǎng),后面將有一系列30萬(wàn)級(jí)的轎跑GT-Hyper GT,大五座SUV—Hyper SUV以及Hyper MPV,加上超跑SSR共四款車(chē)型將在明年陸續(xù)推出。

    對(duì)于造超跑這件事,肖勇直言,在燃油車(chē)領(lǐng)域自主品牌一直都是追隨者,十二缸發(fā)動(dòng)機(jī)、強(qiáng)大的變速箱等技術(shù)制約了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)去摘取那顆璀璨的明珠。隨著電動(dòng)化時(shí)代到來(lái)以及中國(guó)工業(yè)體系的發(fā)展,自主品牌自研電池、電機(jī)、電控等技術(shù)不斷突破,中國(guó)汽車(chē)一定會(huì)產(chǎn)生能夠跟全球競(jìng)爭(zhēng)的世界級(jí)品牌。

    在廣汽埃安之后,10月30日,前大眾集團(tuán)全球執(zhí)行副總裁蘇偉銘創(chuàng)辦的賓理信息科技正式發(fā)布全新汽車(chē)品牌BeyonCa,鎖定豪華智能電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。發(fā)布會(huì)上,旗下首款概念車(chē)型Gran Turismo Opus 1正式亮相,是一款主打豪華與智能的四門(mén)純電轎跑車(chē),對(duì)標(biāo)保時(shí)捷Taycan,預(yù)計(jì)售價(jià)在100萬(wàn)元左右。

    BeyonCa計(jì)劃于2023年春天公布第一款車(chē)型,并宣布品牌中文名,第一輛量產(chǎn)車(chē)型將于2024年下線(xiàn)。

    “我認(rèn)為真正電動(dòng)車(chē)S曲線(xiàn)的上升階段在2025年左右,2025年—2030年是最恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間,因?yàn)榧夹g(shù)和供應(yīng)鏈比較成熟、成本也比較穩(wěn)定,質(zhì)量也能夠把控。隨之而來(lái)的是S曲線(xiàn)開(kāi)始上升,但S曲線(xiàn)不會(huì)永遠(yuǎn)上升,達(dá)到一定階段會(huì)平穩(wěn)下來(lái),S曲線(xiàn)的上升階段有5-6年?!碧K偉銘在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪(fǎng)時(shí)表示,這種情況下,BeyonCa有一個(gè)機(jī)會(huì)窗口期,在3-5年時(shí)間里實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)10萬(wàn)輛。

    年銷(xiāo)十萬(wàn)輛是業(yè)內(nèi)判斷一個(gè)新品牌能否跨過(guò)“生死線(xiàn)”門(mén)檻的參考,在此之前蘇偉銘和BeyonCa面臨的仍是未知的考驗(yàn)。

    下一個(gè)藍(lán)海市場(chǎng)?

    “當(dāng)前超豪華品牌在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上進(jìn)展緩慢,盡管他們有百年品牌的積淀和積累,還是側(cè)重于燃油車(chē)領(lǐng)域,在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)并不明顯,技術(shù)積累不夠,產(chǎn)業(yè)鏈不夠完整,這給中國(guó)品牌留出上升空間,推出超豪華品牌將填補(bǔ)高端電動(dòng)化市場(chǎng)空檔?!?1月28日,全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪(fǎng)時(shí)表示。

    有豪華品牌管理層人士認(rèn)為,目前豪華品牌推出的電動(dòng)車(chē)沒(méi)有跳出燃油車(chē)的定義,從產(chǎn)品到營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)沒(méi)有創(chuàng)新,因此找不到賣(mài)點(diǎn),找不到贏利點(diǎn),也找不到需求。

    事實(shí)上,一向被視為汽車(chē)市場(chǎng)晴雨表的豪華車(chē)因具備高溢價(jià)吸引力,增幅普遍領(lǐng)先整體行業(yè)水平。數(shù)據(jù)顯示,2011-2021年十年間,豪華車(chē)銷(xiāo)量的復(fù)合年均增長(zhǎng)率為12.9%,遠(yuǎn)高于乘用車(chē)市場(chǎng)5.8%的增速。

    不過(guò)受疫情等因素影響,今年上半年,豪華車(chē)市場(chǎng)批發(fā)和零售銷(xiāo)量均出現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)。

    隨著電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的深入,部分電動(dòng)車(chē)品牌加快蠶食BBA等豪華車(chē)市場(chǎng)份額,重塑著豪華車(chē)尤其是豪車(chē)電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)格局。相比發(fā)達(dá)國(guó)家豪華品牌25%-30%的市場(chǎng)占有率,我國(guó)豪華汽車(chē)市場(chǎng)依然還有很大的上升空間,其中潛在的機(jī)會(huì)和空間也給予了無(wú)限發(fā)展可能。

    平安證券在研報(bào)中分析,自主新能源品牌崛起的關(guān)鍵是實(shí)現(xiàn)中高端突破,通過(guò)拓寬產(chǎn)品線(xiàn),發(fā)展高端化豪華汽車(chē)產(chǎn)品已經(jīng)成為眾多中國(guó)自主汽車(chē)品牌的明確戰(zhàn)略。除了埃安、比亞迪外,更多車(chē)企也在發(fā)力。

    今年8月,紅旗品牌首款全尺寸硬派SUV紅旗LS7共推出2款車(chē)型,售價(jià)分別為136.58萬(wàn)元和146.58萬(wàn)元;成都車(chē)展上,高合汽車(chē)第二款車(chē)型HiPhi Z上市,四座版售價(jià)63萬(wàn)元,五座版售價(jià)61萬(wàn)元;10月,吉利汽車(chē)旗下路特斯品牌首款純電SUV ELETRE上市,推出2款車(chē)型,售價(jià)82.8萬(wàn)-102.8萬(wàn)元;11月,極氪旗下首款純電MPV極氪009,售價(jià)高達(dá)58.8萬(wàn)元,預(yù)計(jì)2023年1月正式交付。

    華人運(yùn)通創(chuàng)始人丁磊在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪(fǎng)時(shí)表示,“長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,隨著消費(fèi)升級(jí),人們對(duì)高端市場(chǎng)的需求是持續(xù)存在的。關(guān)鍵在于產(chǎn)品能不能真正觸達(dá)用戶(hù),特別是高端用戶(hù),不僅是滿(mǎn)足交通的需求,我們不會(huì)把現(xiàn)有的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)作為終極目標(biāo)?!?/p>

    但需要注意的是,一直以來(lái),百萬(wàn)元左右的超豪華汽車(chē)市場(chǎng)基本上被國(guó)外車(chē)企和傳統(tǒng)燃油車(chē)?yán)卫握紦?jù)。

    2021年國(guó)內(nèi)百萬(wàn)元豪車(chē)銷(xiāo)量排名中,保時(shí)捷Cayenne、奔馳S級(jí)以及寶馬7系分別以3萬(wàn)輛、2.5萬(wàn)輛和2.2萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量位列前三,前十名被寶馬、奔馳、保時(shí)捷、路虎等海外車(chē)企承包,保時(shí)捷在前十中占據(jù)四席,其中僅有排名第七的保時(shí)捷Taycan是唯一進(jìn)入前十榜單的純電車(chē)型。

    這一趨勢(shì)仍在繼續(xù),今年上半年百萬(wàn)元豪車(chē)銷(xiāo)量排名中,奔馳S級(jí)和奔馳GLS分別以1.25萬(wàn)輛和9169輛分列第一和第三名,保時(shí)捷Cayenne以1.15萬(wàn)輛排名第二,前十名同樣被奔馳、保時(shí)捷、寶馬、路虎等承包。

    有汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者:“在汽車(chē)消費(fèi)日漸成熟的當(dāng)下,車(chē)企走低端路線(xiàn)可以活下去,但卻難以一直憑借低端產(chǎn)品壯大規(guī)模?!睉{借高端產(chǎn)品,處于頭部的車(chē)企能獲得較高的溢價(jià)空間,從而獲得更高的毛利率。

    盡管自主品牌從平價(jià)逐步向高端轉(zhuǎn)型符合市場(chǎng)趨勢(shì),但也有觀點(diǎn)認(rèn)為,跨越50萬(wàn)-80萬(wàn)元的市場(chǎng),直接躍升到百萬(wàn)級(jí)豪華市場(chǎng)“步子賣(mài)得太快”,在消費(fèi)者心中,國(guó)產(chǎn)品牌的品牌力尚不能撐起高端定位。

    根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù),在50萬(wàn)-80萬(wàn)元價(jià)格帶,BBA仍占據(jù)絕對(duì)地位,今年10月,寶馬5系、奔馳E級(jí)等單月銷(xiāo)量達(dá)到萬(wàn)輛左右,遠(yuǎn)高于同級(jí)別的蔚來(lái)、嵐圖等車(chē)型。

    但可以肯定的是,依托新能源汽車(chē)的快速發(fā)展、中國(guó)品牌在新能源和智能化方面展現(xiàn)的技術(shù)優(yōu)勢(shì),以及龐大的用戶(hù)基盤(pán),中國(guó)汽車(chē)品牌的沖高之路正在加速推進(jìn)。2022中國(guó)市場(chǎng)百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)銷(xiāo)量排行榜,奔馳S級(jí)依然是成功人士最喜歡的車(chē)型,保時(shí)捷卡宴在豪華SUV領(lǐng)域的地位無(wú)人能撼動(dòng),在這個(gè)價(jià)位區(qū)間奧迪二線(xiàn)豪車(chē)的身份暴露無(wú)遺。只有奔馳、保時(shí)捷、路虎、寶馬才能稱(chēng)得上是一線(xiàn)豪華品牌。

    四、日系車(chē)排行榜前十名?

    1、RAV4榮放

    指導(dǎo)價(jià)格:17.68-26.48萬(wàn)

    豐田RAV4在國(guó)內(nèi)合資城市型SUV市場(chǎng)里算是老成員,在改命為RAV4榮放之后,被更多人熟識(shí)。RAV4榮放和老大哥“蘭德酷路澤”和“普拉多”等硬派SUV不同,RAV4榮放的定位更偏向于家用。

    2、本田CR-V

    指導(dǎo)價(jià)格:16.98-24.98萬(wàn)

    緊湊級(jí)SUV中的老大哥——本田CR-V,當(dāng)然這款車(chē)也是本田家族中最具分量的車(chē)型。不可否認(rèn)的是,現(xiàn)款CR-V車(chē)型相比以往的產(chǎn)品更加迎合時(shí)代潮流,全新設(shè)計(jì)更加年輕,同時(shí)也不忘讓自己變得魁梧霸氣。

    3、本田XR-V

    指導(dǎo)價(jià)格:12.78-16.28萬(wàn)

    本田XR-V目標(biāo)消費(fèi)群體定位于年輕人,它外觀凌厲線(xiàn)條硬朗,勾勒出的力量感很受大多數(shù)年輕人的喜愛(ài),因此長(zhǎng)期以來(lái)都是這個(gè)價(jià)位SUV的熱門(mén)之選。

    4、漢蘭達(dá)

    指導(dǎo)價(jià)格:23.98-32.58萬(wàn)

    漢蘭達(dá)(Highlander)是豐田生產(chǎn)的一款汽車(chē),是豐田家族中的一款大尺寸的SUV。有著寬大的車(chē)身,擁有創(chuàng)新的、寬敞的內(nèi)部空間。

    轎跑銷(xiāo)量排行榜(轎跑銷(xiāo)量排行榜前十)

    5、卡羅拉

    指導(dǎo)價(jià)格:10.58-14.18萬(wàn)

    卡羅拉作為豐田投放在國(guó)內(nèi)的緊湊型轎車(chē),憑借著豐田的品牌加成和多年來(lái)的用戶(hù)口碑,獲得了十分不錯(cuò)的銷(xiāo)量。

    6、凱美瑞

    指導(dǎo)價(jià)格:17.98-25.98萬(wàn)

    全新一代凱美瑞基于豐田全新的TNGA架構(gòu),凱美瑞在外觀的設(shè)計(jì)上就有了翻天覆地的變化,更為低矮的車(chē)身也顯得動(dòng)感十足,更年輕更注重操控與運(yùn)動(dòng)性成為了這一代凱美瑞的代名詞,凱美瑞的確要更為讓大家留下深刻的印象。

    7、雷凌

    指導(dǎo)價(jià)格:10.78-15.88萬(wàn)

    犀利動(dòng)感的外觀和優(yōu)異的空間油耗表現(xiàn),讓它成為緊湊型家轎的不二之選。

    8、思域

    指導(dǎo)價(jià)格:11.59-16.99萬(wàn)

    過(guò)往本田飛度是本田粉里的首選運(yùn)動(dòng)車(chē)型,不過(guò)現(xiàn)在變成了新的本田思域,它不僅擁有充滿(mǎn)戰(zhàn)斗氣息的造型,1.5T+CVT的動(dòng)力組合還有著不錯(cuò)的加速表現(xiàn)。最重要的是思域每個(gè)月?lián)碛?萬(wàn)多的銷(xiāo)量,證明它擁有龐大的粉絲團(tuán),對(duì)于一臺(tái)主打運(yùn)動(dòng)操控的車(chē)型,是非常難得。

    9、軒逸

    指導(dǎo)價(jià)格:9.98-16.15萬(wàn)

    軒逸是為東風(fēng)日產(chǎn)貢獻(xiàn)銷(xiāo)量的主力車(chē)型,一個(gè)月賣(mài)三四萬(wàn)輛不在話(huà)下。軒逸的熱銷(xiāo)得益于車(chē)型本身不錯(cuò)的實(shí)力和長(zhǎng)期大幅度的優(yōu)惠。

    10、雅閣

    指導(dǎo)價(jià)格:16.98-22.98萬(wàn)

    新一代廣本雅閣發(fā)布之后就又一次顛覆了大家對(duì)中型車(chē)的印象,更低趴和更寬闊的車(chē)身、突出的前鼻、接近于轎跑般的車(chē)頂曲線(xiàn)都顯得更為年輕和更具視覺(jué)沖擊力,而這一代雅閣似乎也更針對(duì)90后的購(gòu)車(chē)人群,在目前眾多的中型車(chē)顯得較為激進(jìn)。

    以上就是關(guān)于轎跑銷(xiāo)量排行榜相關(guān)問(wèn)題的回答。希望能幫到你,如有更多相關(guān)問(wèn)題,您也可以聯(lián)系我們的客服進(jìn)行咨詢(xún),客服也會(huì)為您講解更多精彩的知識(shí)和內(nèi)容。


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