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中國行業(yè)數(shù)據(jù)（中國行業(yè)數(shù)據(jù)庫）

發(fā)布時間：2023-03-20 08:12:15 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 354 問大家

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關于中國行業(yè)數(shù)據(jù)的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

1、在哪里可以找到中國行業(yè)碳排放和世界行業(yè)碳排放的數(shù)據(jù)
2、什么網(wǎng)站能查詢到中國各行業(yè)詳細數(shù)據(jù)？有什么渠道？
3、有哪些網(wǎng)站、渠道可以看到相關的行業(yè)數(shù)據(jù)及各大汽車品牌市場占有率？
4、中國保險行業(yè)數(shù)據(jù)庫

中國行業(yè)數(shù)據(jù)（中國行業(yè)數(shù)據(jù)庫）

一、在哪里可以找到中國行業(yè)碳排放和世界行業(yè)碳排放的數(shù)據(jù)

一、國家權威部門公開的中國分行業(yè)碳排放

1、1994年中國分行業(yè)碳排放可參考以下書籍【國家氣候變化對策協(xié)調小組辦公室與國家發(fā)改委能源研究所,2007. 中國溫室氣體清單研究. 北京: 中國環(huán)境科學出版社.】

2、2005年中國分行業(yè)碳排放可參考以下書籍【國家發(fā)展和改革委員會應對氣候變化司, 2014. 2005中國溫室氣體清單研究. 北京: 中國環(huán)境科學出版社.】

二、世界分行業(yè)碳排放

1、較粗的分行業(yè)碳排放：尚未見到有機構發(fā)布詳細的分行業(yè)碳排放，只有比較粗的，比如農(nóng)業(yè)、制造業(yè)、能源工業(yè)、交通部門、廢棄物處理等。參見世界資源研究所（WRI）的數(shù)據(jù)庫： CAIT 2.0: WRI's climate data explorer

2、西方主要排放國的分行業(yè)碳排放：

美國 Emissions | Climate Change

歐盟 Annual European Union greenhouse gas inventory 1990-…2011 and inventory report 2013

二、什么網(wǎng)站能查詢到中國各行業(yè)詳細數(shù)據(jù)？有什么渠道？

可以查詢相關的統(tǒng)計網(wǎng)站，也許每年都有相關的行業(yè)報告發(fā)布
可以查看行業(yè)的門戶站點，有些大型的站點也會做年終的行業(yè)報告分析的

三、有哪些網(wǎng)站、渠道可以看到相關的行業(yè)數(shù)據(jù)及各大汽車品牌市場占有率？

——原標題：2019年9月中國汽車行業(yè)產(chǎn)銷量現(xiàn)狀分析連續(xù)15個月同比下降、新能源汽車市場三連降

1、中國汽車產(chǎn)銷量連續(xù)15個月同比下降

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2019年9月，汽車進入傳統(tǒng)“金九銀十”銷售旺季，與8月相比，呈現(xiàn)了明顯回升，行業(yè)銷量同比降幅也比上月有所收窄，但同比降幅依然較大。自2018年7月份以來，我國汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)15個月同比下降，其中新能源汽車也連續(xù)3個月下降，消費動能仍處于不足狀態(tài)。

2019年9月，汽車銷量同比降幅收窄。產(chǎn)銷量分別完成220.9萬輛和227.1萬輛，比8月分別增長11%和16%，比2018年同期分別下降6.2%和5.2%，產(chǎn)量降幅比8月擴大5.7個百分點，銷量同比降幅比8月縮小1.7個百分點。

2、乘用車市場壓力仍然較大

2019年9月，乘用車產(chǎn)銷分別完成186.5萬輛和193.1萬輛，比8月分別增長10.1%和16.8%，比2018年同期分別下降7.9%和6.3%，產(chǎn)量降幅比8月擴大7.2個百分點，銷量降幅縮小1.4個百分點。

與2017和2018年相比，2019年1-9月的月度產(chǎn)量較前兩年均有所下降。其中2019年1-6月月度銷量增長率均低于2017和2018年同期，7月-9月的月度銷量增長率低于2017年同期，但是高于2018年同期。

在車型方面，乘用車的主要車型：轎車、MPV、SUV和交叉型乘用車銷量較8月份均有所增長。其中MPV增長速度最快，環(huán)比增長29.4%，交叉型乘用車增長速度最慢，環(huán)比增長2.2%。但是與2018年相比，四個車型的銷量均有所下降。其中MPV銷量下降幅度最大，同比下降22.1%，SUV銷量同比下降9.3%，轎車銷量同比下降12%。

3、大眾和東風日產(chǎn)包攬轎車銷量前三名

在轎車市場上，2019年9月銷量前三名的車型分別是上汽大眾新朗逸、東風日產(chǎn)軒逸和一汽大眾新寶來，銷量分比為48654量、38069量和37946量。其中新朗逸9月銷量同比增長9.2%，寶來9月銷量同比增長102.6%，而軒逸銷量卻同比下降10.6%。由于大多數(shù)購車者主要看中品牌和空降，使得朗逸和軒逸一直在轎車市場銷量中領先。

4、新能源汽車產(chǎn)銷量同比下降

2019年9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.9萬輛和8萬輛，比2018年同期分別下降29.9%和34.2%。從車型來看，插電式混合動力車產(chǎn)銷環(huán)比增長，純電動汽車產(chǎn)量小幅度增長，銷量有所下降。

2019年1-9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成88.8萬輛和87.2萬輛，比2018年同期分別增長20.9%和20.8%，增速較1-8月有所下降。從車型來看，純電動乘用車銷量最多，占整個新能源汽車銷量的70.7%，插電式混合動力乘用車占比20.2%。從產(chǎn)銷情況來看，純電動乘用車產(chǎn)銷同比有所增長，插電式混合動力汽車產(chǎn)銷同比有所下降。

從具體車型上看，北汽新能源汽車2019年9月銷量排名第一，銷量為8710輛，同比增長110.5%;寶駿新能源以4315輛的銷量排名第二，同比增長313.7%;廣汽新能源AION

S銷量4006輛，排名第三。在銷量排名前十的車型中，有7款純電動汽車，分別為：北汽EU系列、寶駿新能源、廣汽ASION

S、比亞迪元EV、奇瑞eQ、蔚來ES6和比亞迪e2。此外比亞迪動Pro DM和比亞迪唐EM也包含純電動車型。

新能源汽車連續(xù)三個月產(chǎn)銷下滑的主要原因是國家補貼政策的縮水?！坝捎?月底補貼退坡帶來的銷售成本大幅上漲，疊加二手新能源車的擾動，產(chǎn)銷各環(huán)節(jié)很難快速應對這樣的成本變化?！背寺?lián)會秘書長崔東樹指出，補貼退坡影響仍在持續(xù)。此外，限購城市新能源需求放緩，低線級市場新車需求相對低迷，導致新能源車銷量加速滑坡。

根據(jù)今年3月公布的2019年新能源補貼政策，為期三個月的新能源補貼過渡期已于6月結束。此次補貼削減力度堪稱近年來之最，從6月26日起不僅國家補貼標準降低了約50%，地方補貼也直接取消。此外，續(xù)航里程小于250公里的新能源汽車產(chǎn)品直接“斷奶”。值得注意的是，在北京、上海等新能源汽車的重要市場，地補的標準一般能達到國補的50%，這也意味著自6月26日起，消費者購買新能源汽車享受的補貼最多減少了近70%的幅度。

以上數(shù)據(jù)來源及分析請參考于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國新能源汽車行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》，同時前瞻產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)申報、產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資等解決方案。

四、中國保險行業(yè)數(shù)據(jù)庫

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