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高德地圖接口免費嗎（高德地圖接口免費嗎怎么用）

發(fā)布時間：2023-03-20 20:27:08 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 768 問大家

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于高德地圖接口免費嗎的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

1、高德地圖要錢嗎?
2、高德導(dǎo)航是不是免費了呀？為什么？
3、高德，百度地圖免費用，靠什么盈利？
4、把自己的地理位置發(fā)送到,高德地圖要收費嗎？

高德地圖接口免費嗎（高德地圖接口免費嗎怎么用）

一、高德地圖要錢嗎?

問題一：高德導(dǎo)航公眾版是免費的嗎官網(wǎng)介紹：

高德導(dǎo)航是一款為廣大車主用戶設(shè)計的最安全、最易用、最準(zhǔn)確、最高效的離線手機導(dǎo)航軟件，導(dǎo)航過程中無流量消耗。

高德導(dǎo)航專注導(dǎo)航研究十余年，產(chǎn)品覆蓋全部主流手機平臺，始終保持國內(nèi)手機導(dǎo)航第一的市場份額，被國內(nèi)外主流手機廠商作為重點應(yīng)用預(yù)置于高端旗艦機型當(dāng)中。

高德導(dǎo)航擁有最先進(jìn)的離線引擎、最精準(zhǔn)的路線算法、最智能的導(dǎo)航引導(dǎo)、最新的地圖數(shù)據(jù)、最先進(jìn)3D渲染引擎、最人性化的設(shè)計理念。如今搭載最前沿的AR實景導(dǎo)航、車主服務(wù)、完善的升級方案、動態(tài)路況等功能，重新定義手機導(dǎo)航領(lǐng)域新標(biāo)桿。

這里車主服務(wù)收費，其它免費。路況實時查詢需要流量。

問題二：高德導(dǎo)航收費嗎是不收費的，你可以下載離線地圖包（比較大，全國的地圖包有將近3個G)來節(jié)省流量。

問題三：高德地圖要收費嗎不用，如果沒有下載離線地圖，就會有流量費，由移動或者聯(lián)通電信收取，如果下載離線地圖數(shù)據(jù)，基本沒有多少流量費

問題四：申請高德地圖標(biāo)注有錢和不要錢有什么區(qū)別標(biāo)注成功也是不顯示只有搜索才能知道位置雞肋哦

問題五：高德地圖和高德導(dǎo)航有什么區(qū)別,要收費或者要流量嗎高德地圖和高德導(dǎo)航都是免費的。高德地圖通常需要聯(lián)網(wǎng)搜索并消耗流量，當(dāng)然可以下載離線導(dǎo)航數(shù)據(jù)實現(xiàn)離線搜索，但是離線搜索路徑規(guī)劃差一些；另外高德地圖更適合在城市內(nèi)使用，可以步行和公交換乘導(dǎo)航。高德導(dǎo)航是專業(yè)的汽車導(dǎo)航軟件，針對車載導(dǎo)航進(jìn)行了諸多優(yōu)化，如果是在車上用的話，建議高德導(dǎo)航；高德導(dǎo)航可以離線搜索并規(guī)劃路徑。當(dāng)然如果兩個都安裝更好。

問題六：高德地圖現(xiàn)在是不是要收費了高德地圖免費。

高德分高德地圖和高德導(dǎo)航，高德地圖免費，而且也有語音導(dǎo)航的功能，但需要一點流量，高德導(dǎo)航收費，兩者的側(cè)重點不同，高德導(dǎo)航側(cè)重的是導(dǎo)航，查看地圖不方便，高德地圖查看地圖方便，日常使用高德地圖足夠。

問題七：高德地圖收費嗎手機版高德地圖及導(dǎo)航都不收費。預(yù)先下載離線地圖包和離線導(dǎo)航資源，可以離線導(dǎo)航，也無需消耗流量費。

問題八：手機用高德地圖收費嗎手機導(dǎo)航我建議你使用騰訊地圖我一直在使用騰訊地圖感覺不錯挺好的騰訊地圖衛(wèi)星地圖功能也相當(dāng)牛逼，第一衛(wèi)星圖清晰度也就不用說了比你看電影還清晰；地圖地圖，這個是騰訊用攝像機錄的完全就是真實的圖像在也不用怕看不到真實的地圖了是不是；線框圖?？梢圆樵児徽竞凸宦肪€、駕車路線、地點、位置定位、查看周邊團(tuán)購信息、實時路況、天氣、測距等功能。

問題九：高德地圖要求注冊，不會收費什么的吧，有什么風(fēng)險嗎高德導(dǎo)航是免費導(dǎo)航軟件，可以注冊使用，也可以匿名使用，導(dǎo)航定位查詢等功能是一樣的，不一樣的是注冊用戶可以享受一定的針對 *** ，比如收藏、同步、歷史記錄等等。

至于風(fēng)險，跟其他手機正規(guī)的應(yīng)用軟件一樣，一般沒有什么風(fēng)險。

問題十：高德地圖新增地點要錢嗎不需要，只需新增地點，高德地圖會打電話與相應(yīng)地點上的商鋪核實清楚，審核通過后地圖上會顯示出來，但是過程一般較為漫長。

二、高德導(dǎo)航是不是免費了呀？為什么？

高德導(dǎo)航是免費的，因為

擴展資料

高德地圖的位置搜索

對于一款手機地圖產(chǎn)品來說，位置搜索與路線提供可以說是最基本的服務(wù)，也是用戶最重視的一個功能。在這方面高德地圖就比較人性化，不僅可以讓我們直接在界面左上角輸入想要去的地點、餐廳等名稱。

高德地圖還提供了13個常用的地點類別，就比如餐飲、住宿和購物等等，這就方便了用戶在沒有主意的情況下尋找到想去的地方。這13個類別之下還分別設(shè)置了眾多小類別，可以讓定位更加精準(zhǔn)，而搜索結(jié)果則按照從近至遠(yuǎn)的方式排列，任用戶挑選。

參考資料來源：鳳凰網(wǎng)-你以為高德地圖是免費的？其實我們每天都在為它“交錢”

三、高德，百度地圖免費用，靠什么盈利？

首先要了解一下：高德地圖現(xiàn)在屬于阿里巴巴的，2014年阿里巴巴集團(tuán)宣布以11億美元全資收購高德公司，高德成為阿里的子公司。而百度地圖屬于百度公司的。移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，百度地圖通過讓用戶免費使用手機導(dǎo)航，徹底打掉了高德地圖的營收來源，致使高德一度陷入發(fā)展困境，還好有阿里巴巴收購并入阿里整體戰(zhàn)略體系。最新消息，百度將百度地圖并入 AI 體系，剝離商業(yè)化，也開始專注于地圖業(yè)務(wù)自身。這兩家公司現(xiàn)在都屬于互聯(lián)網(wǎng)公司，典型的互聯(lián)網(wǎng)盈利模式：羊毛出在狗身上，豬來買單！也就是說這兩家公司面向C端客戶不收費，通過向B端收費的模式來實現(xiàn)盈利。羊毛處在狗身上，讓豬付錢？核心服務(wù)免費是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的普遍模式，之所以能夠做到免費，有兩個法寶：法寶一：因為有海量用戶，可以通過廣告獲得收入；法寶二：互聯(lián)網(wǎng)縮短了產(chǎn)品和用戶的距離，削減了中間環(huán)節(jié)的成本。但是免費很容易問題是靠什么來收費來盈利，其中的秘訣就在于價值鏈再造，改變原有成本結(jié)構(gòu)和收入方式，使“羊毛出在狗身上，豬來買單”。而對于阿里的高德地圖和百度公司的百度地圖，他們具體的盈利模式有相同之處也有各自的特色和差異。主要的盈利模式有以下幾點：1、對于與地圖相關(guān)商家的增值服務(wù) 高德地圖通過實時交通路況、在線導(dǎo)航和第三方生活服務(wù)資源整合等增值服務(wù)，致力于打造以位置為紐帶整合諸多第三方信息及商務(wù)服務(wù), 占領(lǐng)更多的智能終端，將各類生活服務(wù)、電子商務(wù)融合其中，最終一站式解決用戶在移動生活中的種種需求，發(fā)展出海量用戶。借助龐大的用戶規(guī)模與活躍的客戶群吸引商家，形成資金回流，其中主要有以下三種方式：（1）為本地生活服務(wù)商家提供基于位置服務(wù)，獲取服務(wù)費用。高德公司提供數(shù)據(jù)以按期收取服務(wù)費或授權(quán)費并且根據(jù)訂單的完成數(shù)量收取一定利潤分成，以獲得穩(wěn)定現(xiàn)金流。例如：高德在地圖版塊也增添了“打車”業(yè)務(wù)，與滴滴、曹操等打車業(yè)務(wù)同時合作，獲得服務(wù)費用及分成。此外還有酒店、餐飲等，同時被阿里巴巴收購之后，高德地圖作為O2O業(yè)務(wù)場景重要的流量入口。（2）通過搜索項目獲得廣告費用。這一點是百度公司首創(chuàng)的商業(yè)模式，高德地圖效仿百度搜索引擎的商業(yè)模式，采用關(guān)鍵詞搜索競價排名的方式，使競價高的商家獲得更多關(guān)注并收取費用。另外，高德地圖在手機某些項目中劃出一部分作為廣告區(qū)域，由商家競價獲得投放權(quán)以獲得服務(wù)費。最后，高德地圖建立大數(shù)據(jù)庫對搜索數(shù)據(jù)進(jìn)行深度挖掘，為商家進(jìn)行廣告定點投放、精準(zhǔn)市場營銷提供數(shù)據(jù)支持，獲得相應(yīng)咨詢費。（3）面向地圖標(biāo)示點商家的增值服務(wù)。在海量用戶基數(shù)下為商家提供不同層次的特殊標(biāo)示服務(wù)，打開某地區(qū)地圖時，該商家將會有突出的展示，依據(jù)地圖展示層次收取相應(yīng)費用，將為商家獲得更多關(guān)注。2、手機預(yù)裝軟件和公司與手機終端廠商合作，為其提供手機預(yù)裝導(dǎo)航數(shù)據(jù)和軟件。為了使手機消費者使用更便利，手機廠商會有選擇的預(yù)裝部分優(yōu)秀的軟件，于是就必然要向軟件提供商支付一定的授權(quán)費用。3、流量變現(xiàn)和app下載流量分發(fā) 高德地圖上億的用戶量級，按照互聯(lián)網(wǎng)的流量變現(xiàn)實現(xiàn)盈利模式。高德將會與電信運營商展開流量經(jīng)營方面的合作，包括定向流量和流量獎勵，通過獲得流量費用分成形成利潤。同時高德地圖海量的用戶也可以為其他app下載提供流量分發(fā)功能來實現(xiàn)盈利。4、互聯(lián)網(wǎng)位置服務(wù) 高德地圖將處理好的測繪數(shù)據(jù)或基于位置的定位導(dǎo)航技術(shù)提供給其他與位置相結(jié)合的企業(yè)。比如大家所熟知的高德與蘋果中國地圖的合作，以及此前高德與新浪、阿里巴巴、騰訊、京東在基礎(chǔ)地圖方面的合作，向趕集網(wǎng)、搜房網(wǎng)等 12 萬家網(wǎng)站和第三方開發(fā)者提供地圖 API 服務(wù)。同時獲取更多 GPS 信息反饋，完善基礎(chǔ)地圖數(shù)據(jù)。說完了高德地圖，我們再說一下百度地圖的盈利模式，除了上述的高德地圖的盈利外，百度地圖需要重點說一下他的競價排名模式，同百度的搜索引擎一樣，百度地圖將各種餐飲、住宿、打車等都接入到了百度地圖中，當(dāng)然這其中也包括各種醫(yī)院和藥店。盈利模式當(dāng)然就是競價排名模式。另外站在未來的角度看，車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)做為未來的一個風(fēng)口，有上萬億的市場，而導(dǎo)航、地圖等服務(wù)，需要這些地圖服務(wù)商來提供服務(wù)，而車企肯定是需要付費的。在長期布局地圖O2O未果之后，百度選擇了撤銷了一整個事業(yè)部，保守持有大量用戶，從而繼續(xù)發(fā)力地圖O2O。而高德則不同，高德在放棄O2O策略后，以壯士斷腕的決心完成了一次對業(yè)務(wù)的重組，全面進(jìn)攻LBS位置服務(wù)。兩者的主要區(qū)別在于戰(zhàn)略思維的不同。百度的地圖O2O的定位是主要解決信息不對稱的問題，通過覆蓋率來為用戶提供位置搜索服務(wù)。而高德主要想解決的是出行和公共服務(wù)，希望能夠讓整個交通得到有效改善。由于戰(zhàn)略思維出發(fā)點的不同，所以導(dǎo)致百度和高德現(xiàn)在的發(fā)展完全南轅北轍。雖然兩者構(gòu)想的藍(lán)圖都是好的，但是究竟哪一種更能夠適應(yīng)市場需求仍然還是未知數(shù)。廢話不多說，直接上干貨！作為高德地圖或百度地圖之流，對C端用戶都是免費使用，而且用戶體驗來講是一直在提升的狀態(tài)，那么對C端用戶免費的地圖類產(chǎn)品到底是如何盈利的呢？互聯(lián)網(wǎng)是講究流量，只要有用戶，有流量，那就存在變現(xiàn)手段。 1. 與汽車廠家合作車企目前都在發(fā)展自己的智能設(shè)備，于是會與地圖類公司合作，既然合作了，肯定要支付一定費用的。 2.廠家、商家入駐費用之前沒有多少B端用戶的時候，地圖類產(chǎn)品都會先讓商家免費入駐，充實自己的數(shù)據(jù)量。而隨著數(shù)據(jù)量越來越大，地圖類企業(yè)的名氣越來越高，新進(jìn)入的商家入駐可能就需要交納一定費用了。當(dāng)然，大部分目前還是免費的。 3. 對B端用戶提供開放平臺拿高德舉例，高德開放平臺提供安卓、ios的SDK，也提供API接口。在搜索一定量的時候，是免費的，一旦B端用戶搜索量非常大的情況下，就需要簽訂協(xié)議做合作收費了。這么說大家可能會感覺模糊，繼續(xù)舉個例子。假設(shè)有家公司是做O2O的，因為連接線上線下，勢必要利用到定位。在初創(chuàng)階段，自己肯定沒有這么的地圖數(shù)據(jù)，而且開發(fā)技術(shù)也沒時間和精力去搞這些。那就直接用高德或者百度地圖的接口好了。O2O公司省去了時間成本，技術(shù)成本，而高德或者百度因為提供了對應(yīng)的服務(wù)，那勢必要收費吧。而O2O公司的用戶，因為能夠精準(zhǔn)定位，體驗提高，自然滿意度也很高，那基本就到了三贏的狀態(tài)。 4.投資者青睞依舊以高德為例子，被阿里收購后，高德搞得越發(fā)有聲有色起來。同時，他還能為阿里旗下其他產(chǎn)品提供入口，做到引流，大家一起用力，到達(dá)協(xié)同效應(yīng)，相互有好處。投資者開心，繼續(xù)投資！平臺用戶量增加，流量增長，平臺開心！用戶用的爽，用戶也很開心！ 5. 廣告費用這個就不用解釋了吧！如果喜歡納蘭寫的內(nèi)容，請收藏或關(guān)注！地圖廠商最初盈利模式是與車廠合作，依賴在車端預(yù)裝導(dǎo)航地圖，按照預(yù)裝車的數(shù)量，從汽車廠商那里收取費用，實現(xiàn)賺錢盈利。這種模式曾經(jīng)支撐了高德十幾億的市值?；ヂ?lián)網(wǎng)時代，尤其是移動互聯(lián)網(wǎng)時代初期，智能機的興起使得手機地圖成為移動端APP標(biāo)配，地圖從此進(jìn)入個人用戶的視野。但此時的手機地圖的產(chǎn)品完全是賠本賺吆喝。手機導(dǎo)航業(yè)務(wù)以其快速便捷的更新能力和低廉的價格，開始對汽車預(yù)裝電子導(dǎo)航業(yè)務(wù)形成沖擊。隨著競爭的白熱化，手機導(dǎo)航地圖免費徹底沖擊了高德的生命線，最終迫不得已賣身阿里，至此，地圖ToB盈利的時代結(jié)束，進(jìn)入了ToC為主的時代。 ToC的互聯(lián)網(wǎng)時代，地圖該如何盈利，地圖廠商門都做了積極的探索。比如百度地圖在O2O領(lǐng)域的探索，嘗試以周邊模式為用戶推薦吃、住、行等服務(wù)，引入商家POI詳情和點評數(shù)據(jù)，引入酒店預(yù)訂服務(wù)，引入出行打車服務(wù)等，但是由于線下資源引入線上成本過高，各個線下領(lǐng)域寡頭林立，進(jìn)入門檻巨大，各種嘗試均不理想。在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，地圖產(chǎn)品只能做到有營收，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)談不上盈利。最后，不管是百度地圖也好，高德地圖也罷，都選擇了深耕技術(shù)，優(yōu)化產(chǎn)品，作為產(chǎn)品矩陣的基礎(chǔ)服務(wù)為其他產(chǎn)品倒流。在人工智能時代，無人駕駛的蓬勃發(fā)展，讓地圖產(chǎn)業(yè)又一次站在了時代的風(fēng)口。高精地圖作為無人駕駛不可或缺的基礎(chǔ)服務(wù)，成為創(chuàng)業(yè)公司和無人駕駛企業(yè)爭相搶占的新高地。時代輪回，地圖在經(jīng)歷了ToC移動出行市場需求巨大，盈利難求的窘境之后，又重新回到了ToB的對接車廠尋求突破的新的發(fā)展階段。在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域有句話很現(xiàn)實，用戶就等于流量，流量就等于金錢。所以，無論是百度，還是高德，只要有人用，他們自然有辦法讓用戶使用的流量變現(xiàn)。主要方式有以下幾種：與車廠合作：其實對于這些地圖公司而言，他們在最開始的收益來源就是與車廠合作。在車上安裝車載導(dǎo)航，一般選擇的都是百度或者谷歌。雖然說使用是免費使用，但是車載導(dǎo)航的安裝還是需要收取費用的。所以，隨著汽車行業(yè)的發(fā)展這成為了他們盈利的一種方式。跟商家合作：不知道題主有沒有感覺，原先在使用高德或者百度地圖的時候，地圖上很少顯示周圍的信息，比如說道路左側(cè)有什么商場、道路右側(cè)有什么飯店等等，但是現(xiàn)在都有。這也是他們盈利的一種方式，與商家合作。在地圖上顯示商家信息，替他們吸引客流量，收取費用。最后就是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)必不可少的廣告費，無論是實體店廣告、還是虛擬產(chǎn)品的廣告，個人感覺在百度或者高德地圖上隨處可見。這些廣告可不是免費加上的，因為有龐大的用戶群體，所以自然而然就能吸引到企業(yè)來談合作～除此之外，現(xiàn)在我們在地圖軟件上還能看到很多打車入口、外賣入口、購票入口。如果選擇在軟件上購買的話，他們也可以收取提成。這種盈利方式這兩年才開始，但是隨著網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展以后會更加常見。百度、高德地圖目前盈利主要來自四大塊：一是收取地圖使用費，這里收取的使用費不是針對普通用戶，主要是各大汽車廠商，因為現(xiàn)在很多車都配備了車載導(dǎo)航，使用的主要就是高德、百度這些地圖軟件，通過對廠商收取軟件預(yù)裝費用，來獲取收益；二是廣告費，因為對用戶免費開放，而地圖導(dǎo)航這些作為硬需求，很多人都會在手機上安裝地圖軟件，這樣有了龐大的用戶群體，就可以通過推送廣告等方式賺取廣告費；三是接入線下商家，我們打開高德或者百度地圖，可以發(fā)現(xiàn)除了顯示咱們出行的線路，還會顯示很多商家店鋪的具體位置，如果你有家商鋪需要在地圖上面顯示來增加客戶流量，就需要支付給一部分費用給高德、百度，從而成為他們另一個重要的盈利點；四是跨界合作，給其他服務(wù)商提供入口，這里主要包括的是出行和配送領(lǐng)域，出行這塊各類打車平臺、共享單車平臺等平臺接入高德、百度地圖，是需要支付相關(guān)費用的，另外還有配送領(lǐng)域的外賣、快遞、跑腿等行業(yè)也會選擇和他們合作，使用它們的服務(wù)從而支付費用。互聯(lián)網(wǎng)時代，流量、大數(shù)據(jù)就是財富，只要有了穩(wěn)定龐大的用戶群，即使免費下載使用，也能在后期通過其他方式進(jìn)行流量變現(xiàn) 其實作為一款工具級的APP，實際上想真正盈利是很難的。地圖領(lǐng)域的老大老二的高德地圖和百度地圖，雖然我不了解其實際運營狀況，但我能確定的是憑地圖本身是不可能盈利的。首先，面對普通用戶是免費的，這類用戶占據(jù)了90%，很多車都直接用手機端地圖。然后地圖還有一批企業(yè)級的用戶，實際上目前也是免費的，很多內(nèi)置高德百度的app實際上不用付費的，只有到達(dá)一定規(guī)模才需要向地圖商付費，類似滴滴、美團(tuán)這些大的平臺APP。但這些收入我認(rèn)為不足以支撐地圖這塊兒的投入，地圖并不像我們想象的那么簡單，誰都做的好，是有很深的技術(shù)含量的，而且運營一個上億用戶的地圖平臺，投入本身就不小。所以地圖公司市值本來也不便宜，阿里買高德花了20多億美元，已經(jīng)倒下的諾基亞的here地圖也賣了20多億美元，百度這些年在地圖砸的錢也不在少數(shù)?，F(xiàn)在我來回答地圖靠什么盈利，一定是靠互聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)來盈利的。地圖是什么，是巨大的用戶流量入口，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)是什么？就是用戶。高德地圖背靠阿里，百度地圖背靠百度，騰訊也在做騰訊地圖。為什么BAT如此重視地圖，地圖是互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)非常重要的一個板塊，因為其掌控了用戶的出行以及位置數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)是非常有價值的，LBS可以為BAT其他的商業(yè)形態(tài)提供精準(zhǔn)度數(shù)據(jù)支撐和流量導(dǎo)入。地圖可以不盈利，但是其他生態(tài)伙伴盈利了，這才是互聯(lián)網(wǎng)思維。就如同一家公司，盈利的部門是市場部，那人力資源部財務(wù)部就沒有創(chuàng)造價值嗎。明顯不是，互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)是一個整體，只要整體盈利，不用關(guān)心某一個部分是否盈利，關(guān)心的是它是否貢獻(xiàn)了應(yīng)有的價值。只要有流量，不怕沒有錢。在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，流量最重要。變現(xiàn)的渠道很多： 1 商戶入駐商戶入駐雖然不花錢，但是想要得到優(yōu)先推薦就得花錢了，衣食住行是連在一起的，搞定了行，自然也就關(guān)聯(lián)把衣食住搞定了，餐飲、商場、娛樂、住宿等等都會連接在一起。 2 關(guān)聯(lián) 比方說其他軟件會關(guān)聯(lián)到地圖，這些地圖就會收費，如大眾點評中商戶的位置等等。 3 引流作為一個流量入口，可以積極為集團(tuán)的其他業(yè)務(wù)提供流量引流服務(wù)。 4 廣告搜索的時候會有先后之分，這時候就得花錢了。 5 增值服務(wù) 比方說提供某些特殊的標(biāo)識等 6 數(shù)據(jù) 出行數(shù)據(jù)本身即是非常值錢了，代表了用戶的軌跡以前的車載凱立德導(dǎo)航買版權(quán)是盈利的。后來隨著移動終端的發(fā)展，免費成為趨勢。凱立德慢慢淡出視野。現(xiàn)在是高德，百度在搶占市場。據(jù)了解百度有部分地圖是用高德的數(shù)據(jù)。這種大企業(yè)肯定也肯定是互持股權(quán)的，加上資本的撮合。他們合作也很正常，現(xiàn)在是搶流量，搶我用戶。有流量，用戶就有資本投入。受到資本的青睞就不怕沒錢。公司估值高大把資金來源。。。。真靠那點廣告，流量費早就餓死了

四、把自己的地理位置發(fā)送到,高德地圖要收費嗎？

這個高德地圖屬于免費的導(dǎo)航軟件，所以發(fā)送自己的位置不收費的，而且導(dǎo)航非常精準(zhǔn)。因為高德地圖全程免費，所以不用花錢的

以上就是關(guān)于高德地圖接口免費嗎相關(guān)問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進(jìn)行咨詢，客服也會為您講解更多精彩的知識和內(nèi)容。