試駕排行榜（試駕大全）

大家好！今天讓小編來(lái)大家介紹下關(guān)于試駕排行榜的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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文章目錄列表:

• 1、合資7座SUV新標(biāo)桿 試駕別克昂科威Plus艾維亞

• 2、試駕一汽-大眾探岳X：它的高性能打破了我對(duì)德系SUV的固有印象

• 3、試駕艾瑞澤5 PLUS，10萬(wàn)元可以買到這樣的家用車，值得！

• 4、德味十足的潮酷SUV ▏試駕上汽大眾斯柯達(dá)柯米克GT

一、合資7座SUV新標(biāo)桿 試駕別克昂科威Plus艾維亞

2021年6月份中型SUV銷量排行榜中，

配備

作為頂級(jí)的艾維亞版本，內(nèi)飾的豪華程度更上一層樓，可以說(shuō)即使是跟豪華品牌車型相比也具有優(yōu)勢(shì)，座椅、中控面板和車門飾板處均采用艾維亞專屬立體菱格紋裝飾。

座椅也是艾維亞版本的精髓，采用豪華車專屬骨架開(kāi)發(fā)，面料則是采用上等牛皮“全粒面”，搭配十二向電動(dòng)調(diào)節(jié)帶腰托，具有加熱、通風(fēng)等功能，可很好的緩解旅途疲勞。另外，精致的縫線設(shè)計(jì)以及艾維亞專屬頭枕繡字，細(xì)節(jié)上也彰顯了尊貴感。

第二排的座椅同樣秉承著舒適性取向，填充相當(dāng)?shù)娜彳浨铱勘辰嵌瓤梢愿鶕?jù)乘客的需求來(lái)進(jìn)行調(diào)節(jié)，另外空調(diào)出風(fēng)口和后排加熱功能也有配備，配置表現(xiàn)也是相當(dāng)?shù)轿坏摹?/p>

48V輕混系統(tǒng)的引入有效改善了車輛啟停工作的順暢程度，無(wú)論是停車熄火還是再啟動(dòng)的過(guò)程都要更加的順滑且振動(dòng)更小，體感層面更舒服，當(dāng)然也能加快啟停系統(tǒng)的響應(yīng)。

舒適的氛圍依然是

出色的產(chǎn)品實(shí)力讓昂科威Plus成為了合資7座中型SUV的新標(biāo)桿，尤其是艾維亞版本，大氣豪華的外觀設(shè)計(jì)、出色的用料以及豐富的配置選項(xiàng)，再加上同級(jí)富有優(yōu)勢(shì)的動(dòng)力總成，都讓這款車型成為了消費(fèi)者升級(jí)車輛的首選，對(duì)空間有要求、對(duì)行駛品質(zhì)有要求的消費(fèi)者，這款車型都是個(gè)合適的選擇。

【本文來(lái)自易車號(hào)作者車叫獸Pro，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)】

二、試駕一汽-大眾探岳X：它的高性能打破了我對(duì)德系SUV的固有印象

工欲善其事，必先利其器。

在競(jìng)爭(zhēng)激烈的車市中，只有真正了解消費(fèi)者的需求，才能打造出熱銷的爆款車型，而一汽-大眾探岳就是其中的典型。

2018年10月22日，探岳上市，新車上市后銷量一路攀升。2019年，探岳累計(jì)銷售167,749臺(tái)，同比增長(zhǎng)801.3%，銷量排名位于SUV排行榜的第9位；2020年1-5月，探岳銷售60,763輛，在細(xì)分市場(chǎng)中位列第二名。

毫不夸張地說(shuō)，一汽-大眾探岳用不到兩年時(shí)間便超越了別人數(shù)年才能完成的口碑與銷量的積累。

近期，探岳家族首款Coupe風(fēng)格SUV——探岳X 亮相。新車憑借著“顏值在線、智慧懂你、性能卓越”等賣點(diǎn)，迅速成為消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)。

那么，這款新車開(kāi)起來(lái)感覺(jué)究竟怎么樣呢？近日，筆者代表車圖騰參加了“不負(fù)吾愛(ài)，率性而為”探岳X 高性能試駕活動(dòng)。一番試駕過(guò)后，筆者對(duì)于探岳家族這款標(biāo)桿產(chǎn)品有了更深一步的認(rèn)識(shí)。

首先，來(lái)談?wù)剟?dòng)力

作為一款以運(yùn)動(dòng)高性能為賣點(diǎn)的SUV，探岳X 在動(dòng)力方面的配置確實(shí)可圈可點(diǎn)。

新車全系搭載大眾第三代EA888 2.0TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分為高、低功率版本。其中高功率版最大功率162kW，1500rpm即可輸出高達(dá) 350N·m 的最大扭矩；低功率版最大功率為137kW，最大扭矩320N·m。該款發(fā)動(dòng)機(jī)采用內(nèi)置氣缸蓋排氣歧管，不但縮短發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)過(guò)程，降低了油耗，而且氧傳感器能更快達(dá)到工作溫度。 同時(shí)，重新設(shè)計(jì)的渦輪增壓器首次與氧傳感器協(xié)同工作，它能夠在第一時(shí)間了解到廢氣中的氧氣成分，及時(shí)調(diào)整噴油量以及氣門開(kāi)閉的時(shí)刻，進(jìn)一步提升發(fā)動(dòng)機(jī)的效率。

得益于可變氣門升程，電動(dòng)泄壓閥等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，相比以往車型，探岳X 渦輪響應(yīng)速度大幅提升。其中，高功率版0-100km/h加速時(shí)間僅為7.6s。傳動(dòng)方面，新車匹配了DQ381 7速雙離合變速箱，在確保行車舒適性的同時(shí)提供了澎湃動(dòng)力體驗(yàn)。

值得一提的是，探岳X 搭載了大眾運(yùn)動(dòng)車型專屬的DCC（Dynamic Chassis Control）動(dòng)態(tài)底盤(pán)控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)提供“舒適”“標(biāo)準(zhǔn)”“運(yùn)動(dòng)”三種駕駛模式，通過(guò)調(diào)節(jié)減振器的電磁閥來(lái)影響減振器的阻尼力，它能在30-40毫秒內(nèi)瞬時(shí)響應(yīng)并調(diào)整懸架軟硬程度，從而達(dá)到最大的舒適性和最佳的操穩(wěn)性能，充分兼顧運(yùn)動(dòng)與舒適。

其次，來(lái)談?wù)勗囻{感受

俗話說(shuō)，實(shí)踐出真知。車輛的參數(shù)再好，不如實(shí)際操控體驗(yàn)一番。本次試駕體驗(yàn)采用了場(chǎng)地模式，共分為；直線加速、動(dòng)態(tài)科目以及越野科目三部分。

直線加速環(huán)節(jié)，不僅考驗(yàn)車輛的加速性能和綜合動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，更是一款運(yùn)動(dòng)車型必備的性能測(cè)試項(xiàng)目。

在試駕過(guò)程中，我們把擋位調(diào)至S模式(Sport)下，踩下油門踏板的瞬間，探岳X 動(dòng)力的響應(yīng)非常積極，同時(shí)變速箱能夠根據(jù)動(dòng)力的需求迅速升擋。急加速過(guò)程中，探岳X 的車身沒(méi)有過(guò)分的偏擺和多余的抖動(dòng)，很好的直進(jìn)性讓加速過(guò)程絲毫不會(huì)拖泥帶水。

值得一提的是，探岳X 在經(jīng)歷多次不間斷的0-100km/h加速和100km/h-0制動(dòng)過(guò)程后，并未出現(xiàn)明顯的熱衰減，在如此高強(qiáng)度的測(cè)試條件下，剎車距離依然能夠保持在約40米。

車輛的操控性一直是大眾引以為傲的優(yōu)勢(shì)所在。經(jīng)過(guò)悉心調(diào)校的底盤(pán)系統(tǒng)，探岳X 最大程度保留了品牌的操控基因，確保了彎道性能。

在動(dòng)態(tài)科目環(huán)節(jié) ，場(chǎng)地內(nèi)的連續(xù)S型彎道、U型彎道，無(wú)疑對(duì)車輛的車身剛性、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性、車身循跡性都提出了挑戰(zhàn)。探岳X 方向盤(pán)的指向性較為精準(zhǔn)，我們只需要根據(jù)錐筒的導(dǎo)向，掌握好油門和剎車的時(shí)機(jī)，及時(shí)撥打方向就能夠順利通過(guò)。再加上探岳X 5.6米的最小轉(zhuǎn)彎半徑讓車輛的過(guò)彎動(dòng)作更加靈活，車身跟隨性與循跡性均可圈可點(diǎn)。

與此同時(shí)，得益于純熟的四輪獨(dú)立懸架調(diào)校和熱成型特高強(qiáng)度鋼材大量應(yīng)用塑造的高強(qiáng)度安全車身，讓探岳X 的入彎動(dòng)作干凈利落，車身并沒(méi)有發(fā)生明顯的側(cè)滑；車身具備不錯(cuò)的側(cè)傾支撐，能夠給予駕駛者充足的信心。此外，在通過(guò)濕滑路面、車輛作出緊急避讓動(dòng)作時(shí)，探岳X 強(qiáng)大的主動(dòng)電子安全系統(tǒng)和穩(wěn)定的四驅(qū)系統(tǒng)能夠保證車輛的整體平穩(wěn)，我們?cè)谲噧?nèi)只需要控制好方向和剎車即可。

不得不說(shuō)的是，探岳X 搭載了大眾運(yùn)動(dòng)車型才會(huì)配備的DCC動(dòng)態(tài)底盤(pán)控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)可通過(guò)調(diào)節(jié)減振器的電磁閥來(lái)影響減振器的阻尼力，實(shí)現(xiàn)懸架軟硬動(dòng)態(tài)可調(diào)，更可進(jìn)一步優(yōu)化輪胎的抓地力，從而兼顧舒適性和運(yùn)動(dòng)性。

相比場(chǎng)地科目的速度和技巧，越野路況反倒更考驗(yàn)車輛的硬核功底。

無(wú)論是駝峰、側(cè)傾路還是坑洼路等復(fù)雜路況，探岳X 幾乎都能做到從容應(yīng)對(duì)。盡管探岳X 的離地間隙、接近角與離去角相比專業(yè)SUV還是有所差距，但以其現(xiàn)有的的配置完全能夠滿足消費(fèi)者對(duì)于輕度越野的用車需求。

當(dāng)車輛駛過(guò)巨石坡路后的大角度下坡路段，車內(nèi)的HDC陡坡緩降控制系統(tǒng)即被激活，駕駛員完全可以松開(kāi)剎車與油門，解放雙腳，此時(shí)ESP系統(tǒng)對(duì)四個(gè)車輪施加制動(dòng)力，便能保持合理的較低速度駛下坡道。

最令人印象深刻的，莫過(guò)于探岳X 通過(guò)涉水池，當(dāng)車輛以較大角度下行進(jìn)入水池后，車輛的動(dòng)力輸出平穩(wěn)。在40cm深度涉水行駛時(shí)，我們只需要掌控好油門，將車輛保持在較低的速度，平穩(wěn)行駛即可安然通過(guò)。

再次，來(lái)談?wù)効萍寂渲?/p>

盡管大眾家族式的內(nèi)飾設(shè)計(jì)并沒(méi)有太多的新意，但探岳X所搭載的科技配置不但實(shí)用，而且更符合當(dāng)下年輕人的用車需求。

作為家族的旗艦車型，探岳X的智能科技在同級(jí)當(dāng)中頗為先進(jìn)。10.3英寸Active Info Display全液晶數(shù)字儀表，屏幕分辨率高達(dá)1280 x 480像素，可實(shí)現(xiàn)地圖和10余種車輛信息的高清顯示，并可在-40℃ 到+85℃的極限環(huán)境下正常工作，提升行車的便捷性與安全性。

此外，中控9.2英寸觸摸彩屏搭載了眾行家車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)集3D導(dǎo)航、倒車影像、MP3/ Aux-in/ SD/ USB、DVD、WLAN、藍(lán)牙、支持短信息瀏覽（SMS），通訊錄瀏覽以及語(yǔ)音識(shí)別等多項(xiàng)實(shí)用功能。同時(shí)，MirrorLink還能實(shí)現(xiàn)和手機(jī)的無(wú)縫交互，大大提升了系統(tǒng)的拓展性。

與此同時(shí)，基于語(yǔ)音識(shí)別及互聯(lián)交互技術(shù)，探岳X還能實(shí)現(xiàn)智慧導(dǎo)航、智能語(yǔ)音、智享娛樂(lè)等豐富的車聯(lián)網(wǎng)交互功能；此外，智聯(lián)控車功能更可遠(yuǎn)程車輛監(jiān)測(cè)及控制，包括在線尋車閃燈鳴笛提示，查看車輛車窗、車鎖、后備廂、燈光狀態(tài)等，并可通過(guò)預(yù)設(shè)地理圍欄觸發(fā)速度警報(bào)、智能家居控制等等，進(jìn)一步提升車輛生態(tài)化與社交生活互聯(lián)。

當(dāng)然，探岳X創(chuàng)新的科技還體現(xiàn)在智能輔助駕駛方面。

探岳X實(shí)現(xiàn)了L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助功能，它將駕駛、泊車及改善整車安全性相關(guān)的駕駛輔助服務(wù)技術(shù)，如如ACC3.0自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、PLA3.0智能泊車輔助系統(tǒng)、TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)等進(jìn)行相關(guān)整合。

當(dāng)車輛在0-60km/h時(shí)速范圍，交通堵塞或緩慢行駛時(shí)，該系統(tǒng)能夠通過(guò)攝像頭和雷達(dá)監(jiān)測(cè)車道線和前方車輛 ，自動(dòng)對(duì)剎車、油門和轉(zhuǎn)向進(jìn)行干預(yù)，使車輛跟隨前車保持在車道線內(nèi)行駛，提高駕車舒適性。同時(shí)，令行車安全性、便捷性進(jìn)一步提升。

值得一提的是，探岳X還配備了MKE疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)以及MDFS智能動(dòng)態(tài)大燈輔助系統(tǒng)等科技配置，在注重駕駛樂(lè)趣的同時(shí)，有效緩解因疲勞、燈光等因素對(duì)車內(nèi)駕乘人員所造成的不良影響。

MDFS智能動(dòng)態(tài)大燈輔助系統(tǒng)

與此同時(shí)，探岳X 搭載的SWA換道輔助系統(tǒng)、含CEB城市緊急制動(dòng)功能的Front Assist預(yù)碰撞安全系統(tǒng)等，以及全系標(biāo)配7安全氣囊等安全配置，為用戶帶來(lái)全方位的的安全保障，以降低駕駛過(guò)程中的潛在安全風(fēng)險(xiǎn)。

最后，說(shuō)說(shuō)內(nèi)外飾設(shè)計(jì)

從用戶層面看，探岳的熱銷已經(jīng)證明一汽-大眾在設(shè)計(jì)上的成功。不過(guò)，探岳X則有其獨(dú)到之處。

作為一款高性能座駕，設(shè)計(jì)師將溜背式車頂、修長(zhǎng)的車身線條以及極具力量感的車身棱線融為一體，形成了完美平衡的車身比例和卓越的運(yùn)動(dòng)風(fēng)范，打造出了0.342的同級(jí)最優(yōu)風(fēng)阻系數(shù)。

LED透鏡前大燈——

全LED尾燈——

值得一提的是，車輛前臉處的“勁弩”線條下格柵、“星鏈?zhǔn)健鄙细駯诺蠕h銳設(shè)計(jì)，以及全車多個(gè)關(guān)鍵部位的全新“R”徽標(biāo)，在Coupe造型設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)之上增添了對(duì)運(yùn)動(dòng)細(xì)節(jié)的刻畫(huà)，時(shí)刻展現(xiàn)大眾“R”品牌的動(dòng)感基因。

除了外在的高性能設(shè)計(jì)，探岳X的內(nèi)飾則營(yíng)造出更為強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氛圍。

可以發(fā)現(xiàn)，盡管新車沿用探岳車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，但細(xì)節(jié)處理卻十分到位。特別是高檔Alcantara的運(yùn)動(dòng)座椅+賽車格邊料的設(shè)計(jì)、賽車格運(yùn)動(dòng)風(fēng)裝飾條以及車內(nèi)多處R-Line專屬標(biāo)識(shí)，不僅提升了內(nèi)飾的檔次感，更是帶來(lái)全方位多感官的運(yùn)動(dòng)高性能體驗(yàn)。

寫(xiě)在最后：

高性能不是說(shuō)出來(lái)的，盡管新車未能換裝更為先進(jìn)的DQ500雙離合變速箱，單憑借暢快淋漓的駕乘感受、豐富的科技配置以及不俗的顏值，探岳X 將高性能硬核實(shí)力展露無(wú)遺。再加上23.6萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)，探岳X 將會(huì)吸引相當(dāng)一部分年輕消費(fèi)者的關(guān)注。

喜愛(ài)高性能運(yùn)動(dòng)車型的小伙伴，你覺(jué)得探岳X是你的菜么？

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

三、試駕艾瑞澤5 PLUS，10萬(wàn)元可以買到這樣的家用車，值得！

從汽車銷量排行榜來(lái)看，除五菱宏光MINI EV外，自主品牌轎車銷量能入圍前20的只有帝豪與逸動(dòng)這兩款車，就定位而言，這兩款車都是10萬(wàn)以內(nèi)的緊湊型車。前不久， 艾瑞澤5 PLUS的到來(lái)，為10萬(wàn)級(jí)自主家轎增添一員猛將，那么艾瑞澤5 PLUS是否有挑戰(zhàn)帝豪與逸動(dòng)的實(shí)力？

說(shuō)到艾瑞澤系列車型，也算是自主轎車中一個(gè)知名的系列了。從2013年的艾瑞澤7到艾瑞澤3、艾瑞澤5以及后期的艾瑞澤GX，再到今天的艾瑞澤5 PLUS，艾瑞澤家族在自主轎車領(lǐng)域有著舉足輕重的地位。目前，艾瑞澤系列銷售到全球80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，用戶近70萬(wàn)，并且在海外市場(chǎng)多次入選“最受歡迎中國(guó)汽車品牌”和“年度最佳車型”獎(jiǎng)項(xiàng)，可見(jiàn)該系列車型對(duì)于奇瑞汽車的非凡意義。

艾瑞澤5 PLUS可以說(shuō)是艾瑞澤家族目前最重磅的車型，新車基于奇瑞MIX平臺(tái)打造，在尺寸、科技配置、駕乘品質(zhì)等方面都有全面的提升。外觀方面，艾瑞澤5 PLUS采用的是雙前臉設(shè)計(jì)的布局，以大氣風(fēng)范和凌厲風(fēng)尚兩種造型設(shè)計(jì)滿足不同消費(fèi)者的審美偏好，并且，不同的前臉設(shè)計(jì)也擁有不同的稱呼——小澤與小艾。

小艾的前臉設(shè)計(jì)采用的是一體式多邊形前進(jìn)氣格柵，上網(wǎng)格狀與下橫條幅的組合式設(shè)計(jì)更加凸顯運(yùn)動(dòng)感。雖然前臉設(shè)計(jì)談不上有多驚艷，但也符合大眾的審美。

艾瑞澤5 PLUS前大燈采用的是LED遠(yuǎn)近光一體的設(shè)計(jì)，并且還提供自動(dòng)大燈、大燈延時(shí)關(guān)閉等功能，前大燈的配置還是非常全面的。

而尾燈則為時(shí)下流行的一體式的設(shè)計(jì)，雖然中間的“CHERY”Logo不能點(diǎn)亮，但整體設(shè)計(jì)大氣耐看。

艾瑞澤5 PLUS雖然擁有雙邊雙出的排氣設(shè)計(jì)，但實(shí)際上僅為裝飾作用，真正的排氣隱藏在左下方，考慮價(jià)格因素這樣的做法也很正常。個(gè)人認(rèn)為，艾瑞澤5 PLUS尾部設(shè)計(jì)比前臉設(shè)計(jì)好看不少。

尺寸方面，艾瑞澤5 PLUS的長(zhǎng)寬高分別為4680*1825*1490mm，軸距為2670mm，與同為自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們不相伯仲。

內(nèi)飾方面，這款車共提供三種不同的配色選擇，包括運(yùn)動(dòng)的黑紅雙拼內(nèi)飾、前衛(wèi)的黑金雙拼內(nèi)飾以及簡(jiǎn)潔的純黑內(nèi)飾。做工用料上，中控臺(tái)表面主要區(qū)域均采用軟質(zhì)包覆，對(duì)于一款定價(jià)不到10萬(wàn)元的車型來(lái)說(shuō)，這算是比較厚道的做法了。

遺憾的是，艾瑞澤5 PLUS的后排座椅只支持整體放倒，并不支持4/6比例放倒，并且，只有頂配車型才配有后排中央扶手，對(duì)一款家用車來(lái)說(shuō)多少有些不便。

艾瑞澤5 PLUS車艙內(nèi)的科技感極強(qiáng)，配備了10.25英寸的中控大屏，再搭配同為10.25英寸的液晶儀表盤(pán)；同時(shí)，擋把也采用更高級(jí)車型才會(huì)出現(xiàn)的電子擋把以及電子手剎，可以說(shuō)在視覺(jué)效果上，艾瑞澤5 PLUS的科技感營(yíng)造的相當(dāng)不錯(cuò)，再加上頂配與次頂配還帶有車內(nèi)環(huán)境氛圍燈（9.99萬(wàn)的頂配車型為64色氛圍燈），面子功夫做得十分到位。

艾瑞澤5 PLUS平底設(shè)計(jì)的三幅方向盤(pán)無(wú)論尺寸或握感方面都拿捏到位，當(dāng)然，奇瑞汽車作為一個(gè)擁有豐富造車經(jīng)驗(yàn)的老車企，這些都是最基本的。

值得稱道的是，艾瑞澤5 PLUS全系均采用多功能真皮方向盤(pán)以及10.25英寸的中控大屏，且支持CarPlay功能，即便是最低配車型的內(nèi)飾看上去也不會(huì)顯得很掉價(jià)。

說(shuō)到標(biāo)配，不得不說(shuō)奇瑞汽車還是很給力的，艾瑞澤5 PLUS標(biāo)配了ESP、倒車影像，胎壓監(jiān)測(cè)、10.25寸的中控屏、自動(dòng)大燈、帶防夾手的四門一鍵升窗、定速巡航等，考慮到這是一款起步價(jià)不到7萬(wàn)元的緊湊型轎車，真的無(wú)可挑剔！

當(dāng)然，配置方面自主品牌一向都不吝嗇，艾瑞澤5 PLUS的高配車型搭載了Lion雄獅3.0智云交互、ACC自適應(yīng)巡航、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、LKA車道保持輔助系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警、FCW前碰撞預(yù)警、TJA交通擁堵輔助、ICA集成式巡航輔助、360度全景影像、AI人臉識(shí)別、OTA軟件升級(jí)、AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)、負(fù)離子空氣凈化、N95級(jí)防病菌空調(diào)濾芯、座椅加熱、LED大燈、天窗、自動(dòng)駐車、上坡輔助等配置?；緛?lái)說(shuō)一款經(jīng)濟(jì)型家用車該有的配置，艾瑞澤5 PLUS一項(xiàng)不落。

我們?cè)囻{的是頂配車型——2021款 小澤 1.5T CVT智PLUS，其搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率156馬力，最大扭矩為230牛米，匹配可模擬9速的CVT變速箱。這套總成目前也廣泛應(yīng)用在奇瑞各款車型上。這樣的動(dòng)力參數(shù)推動(dòng)僅1.3噸出頭的艾瑞澤5 PLUS還是游刃有余的，而由于CVT變速箱的特性，這款車有著不錯(cuò)的平順性，起步階段油門響應(yīng)會(huì)稍顯慵懶，但深踩油門的情況下還是會(huì)給人明顯的加速感。

如果想要在時(shí)速100公里的高速情況下急加速的話，只需切換到SPORT模式，艾瑞澤5 PLUS動(dòng)力輸出依舊可以用從容不迫來(lái)形容，并不會(huì)出現(xiàn)部分搭載CVT變速箱的車型那種光吼不走的情況。不得不說(shuō)，這款車的動(dòng)力表現(xiàn)超出我對(duì)一款CVT變速箱車型的期待。只不過(guò)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)高時(shí)速狀態(tài)下傳來(lái)的轟鳴聲會(huì)稍微顯得有些擾人。

如果對(duì)這款CVT變速箱的反應(yīng)還不滿意，你可以切換為手動(dòng)模式，這時(shí)候動(dòng)力來(lái)得更直接，在急加速的情況下也能給駕駛者更強(qiáng)的信心。

艾瑞澤5 PLUS采用的是前麥弗遜+后扭力梁非獨(dú)立懸架，考慮到成本的原因，這樣的配備也是情理之中，畢竟競(jìng)品均采用此類懸架系統(tǒng)。好在艾瑞澤5 PLUS的底盤(pán)調(diào)校還是比較出色的，路面上的小顛簸起伏均可以有效過(guò)濾掉，并且在高速過(guò)彎的情況下能提供不錯(cuò)的側(cè)向支撐。

如果非要雞蛋里挑骨頭，艾瑞澤5 PLUS也只是在過(guò)大的顛簸時(shí)，后輪傳遞過(guò)來(lái)的彈跳稍微有些明顯；此外，后排座椅偏硬且整體偏短，也是影響舒適度的一個(gè)原因。但是想一想，這只是一輛10萬(wàn)元以下的車型或許你就釋然了。

目前這個(gè)級(jí)別中只有帝豪及逸動(dòng)混得風(fēng)生水起，作為同級(jí)別同價(jià)位車型，艾瑞澤5 PLUS在產(chǎn)品層面是有足夠?qū)嵙μ魬?zhàn)帝豪與逸動(dòng)的。需要承認(rèn)的是，雖然奇瑞艾瑞澤系列車型也是市場(chǎng)的老炮，但銷量表現(xiàn)一直與帝豪、逸動(dòng)有不小的差距。這款車要撼動(dòng)前兩者的江湖地位，相信其面臨的壓力并不小。但從產(chǎn)品力來(lái)看，艾瑞澤5 PLUS確實(shí)是款面面俱到的好車，至少在10萬(wàn)元內(nèi)的家用轎車來(lái)說(shuō)，艾瑞澤5 PLUS是值得考慮的。?

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

四、德味十足的潮酷SUV ▏試駕上汽大眾斯柯達(dá)柯米克GT

作為新時(shí)代追求精致實(shí)用的年輕人來(lái)說(shuō)，SUV車型無(wú)疑是一個(gè)最佳的選擇。理想中的第一輛車外觀一定要酷，配置要跟得上潮流，安全系數(shù)一定要高，最重要的是價(jià)格要觸手可及。今天，斯柯達(dá)給了新青年一個(gè)完美的答案。

說(shuō)起斯柯達(dá),相信大家應(yīng)該都很熟悉,作為上汽大眾的旗下品牌,斯柯達(dá)品牌旗下車型好開(kāi)、省油、空間大得到消費(fèi)者的一致認(rèn)可。近期，筆者有幸試駕了 斯柯達(dá)柯米克GT的TSI230雙離合手自一體旗艦版本。作為斯柯達(dá)SUV家族的最新成員，柯米克GT也是斯柯達(dá)在華SUV戰(zhàn)略的又一最新力作。憑借其超高的顏值，讓這款德味十足的潮酷SUV備受消費(fèi)者關(guān)注。

第一次看到柯米克GT，會(huì)感覺(jué)這輛車的外觀非常的運(yùn)動(dòng)化，但其又有一種穩(wěn)重的氣息。其剛摘得2020年“紅點(diǎn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)”的柯米克GT無(wú)疑是斯柯達(dá)SUV家族顏值擔(dān)當(dāng)。

柯米克GT延續(xù)了概念車炫酷個(gè)性的前臉設(shè)計(jì)，采用水晶切割理念配合前衛(wèi)設(shè)計(jì)元素，打造出現(xiàn)代個(gè)性的外觀?？旅卓薌T進(jìn)氣格柵采用的是直瀑式設(shè)計(jì)，并且運(yùn)用了大量的鍍鉻裝飾亮條進(jìn)行修飾，看起來(lái)十分精致，硬朗犀利的格柵形狀展現(xiàn)動(dòng)感與霸氣。

從側(cè)面看，柯米克GT的腰線十分鋒利，貫穿了整個(gè)車身，極具力量感。尤其是它黑色的懸浮式設(shè)計(jì)很符合當(dāng)下年輕人的潮流。通過(guò)這些元素的襯托，把整款車的視覺(jué)寬度都給拉伸出來(lái)了，看起來(lái)更時(shí)尚年輕。

此外，側(cè)標(biāo)的設(shè)計(jì)也采用了水晶切割元素，立體的造型與整體設(shè)計(jì)理念相呼應(yīng)。雙色精車輪轂型面三維立體，造型霸氣盡顯，更顯動(dòng)感氣息。

全新的尾燈設(shè)計(jì)更加個(gè)性與極致，結(jié)合水晶切割設(shè)計(jì)理念的造型重新定義了斯柯達(dá)經(jīng)典的C型尾燈。底部保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)極富激情，貫通尾部反射燈帶展現(xiàn)出車身的寬闊霸氣，兩側(cè)“L”字形飾條與前臉相呼應(yīng)，搭配造型夸張的底部套件，打造強(qiáng)勁有力、獨(dú)具一格的新潮感。

打開(kāi)車門首先映入眼簾的是賽車座椅，頭枕上精心設(shè)計(jì)了GT繡字，讓人驚喜。座椅采用橫條紋面料，輔以專屬條紋和縫線，讓整個(gè)內(nèi)飾風(fēng)格盡顯潮酷動(dòng)感。這臺(tái)頗具動(dòng)感的SUV，在靈動(dòng)的設(shè)計(jì)之外，里子里散發(fā)的還是德味十足的厚重感。

貫通儀表板的金屬紋理裝飾件首次采用了精準(zhǔn)的定位圖案——獨(dú)特的雙色斜紋，與外形色彩相呼應(yīng)，彰顯潮酷態(tài)度。

柯米克GT車長(zhǎng)4409mm、軸距2610mm，駕乘空間非常寬裕，作為一個(gè)185cm身高的山東小伙，坐在駕駛位沒(méi)有一點(diǎn)擁擠感。而且第二排預(yù)留充足的駕駛空間。頭部、腿部空間完全可以說(shuō)在同級(jí)別車型中名列前茅。

柯米克GT后排座椅可4/6拆分，提供更多種儲(chǔ)物組合。其行李廂容積為463L，最大可擴(kuò)展至1510L。

柯米克GT擁有與其級(jí)別不相稱的大天窗，表面積達(dá)1.18㎡，采光及視覺(jué)效果俱佳，讓車內(nèi)空間更顯寬敞通透。

據(jù)悉，柯米克GT上全系標(biāo)配8英寸鏡面觸摸屏，搭載斯柯達(dá)數(shù)字互聯(lián)系統(tǒng)，支持實(shí)時(shí)路況導(dǎo)航、限行路徑規(guī)劃、在線地圖升級(jí)、興趣點(diǎn)推送、語(yǔ)音控制、天氣查詢以及CarPlay、Carlife、Mirrorlink等Smartlink智能手機(jī)映射功能。在試駕過(guò)程中，筆者進(jìn)行了體驗(yàn)，別管是導(dǎo)航、還是娛樂(lè)功能，操作起來(lái)都非常方便順暢。

此外，集成20項(xiàng)功能的車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、全時(shí)智能光感應(yīng)系統(tǒng)、雨量感應(yīng)智能控制系統(tǒng)、定速巡航系統(tǒng)、提供PM2.5過(guò)濾空氣凈化系統(tǒng)的全自動(dòng)空調(diào)等裝備，與帶智慧防夾設(shè)計(jì)的超廣角全景式大天窗、免鑰匙進(jìn)入及一鍵啟動(dòng)功能，帶來(lái)智能、便捷的駕乘體驗(yàn)。

柯米克GT擁有兩套動(dòng)力總成，分別是柯米克上的那套1.5L+6速手自一體變速箱和新搭在的1.2T+7速DSG變速箱，我們這次試駕的是1.2T車型，它的最大功率為85KW，最大峰值扭矩達(dá)到了200牛米。

在試駕時(shí)，車上做多坐了四位成年人，在起步的時(shí)候表現(xiàn)十分從容，輕踩油門提速，一點(diǎn)也沒(méi)有吃力感。發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱調(diào)校的也很好，換擋過(guò)程中基本感覺(jué)不到頓挫。

柯米克GT的兄弟車型柯米克在小熊油耗發(fā)布的2019年度油耗排行榜上，不出意外地位居同級(jí)別魁首?？旅卓薌T的油耗在這就不多說(shuō)了，可以看一下柯米克GT車友在論壇上曬油耗的帖子。

而在過(guò)減速帶或者較大顛簸路段時(shí)候，不會(huì)有很大的彈跳感，懸架調(diào)節(jié)的還是很舒適的，最大程度上保證了后排乘客的舒適性。

不論是對(duì)路面細(xì)微顛簸的充分過(guò)濾，抑或是過(guò)減速帶的干脆利落，還是高速行駛時(shí)穩(wěn)定的車身姿態(tài)，柯米克GT一直提醒著你，TA是一輛充滿德味的SUV。

寫(xiě)在最后：

柯米克GT提供1.5L手自一體、TSI230雙離合手自一體兩種動(dòng)力組合，以及玩趣金、自由藍(lán)、文藝白、魔力紅四種車身顏色供選擇，搭配不同的裝備，共推出四款車型，滿足新世代青年的出行需求。鼓舞人心的設(shè)計(jì)、頗具競(jìng)爭(zhēng)力的智享科技、12大全系標(biāo)配裝備，讓這款全新德系潮酷SUV一上市就成為關(guān)注焦點(diǎn)，相信在市場(chǎng)上一定會(huì)得到消費(fèi)者的認(rèn)可。如果你想買輛潮酷運(yùn)動(dòng)小型SUV，不防先看一下柯米克GT！

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

以上就是小編對(duì)于試駕排行榜問(wèn)題和相關(guān)問(wèn)題的解答了，如有疑問(wèn)，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信。

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