京杭大運(yùn)河滄州段景觀設(shè)計(jì)（京杭大運(yùn)河滄州段治理工程）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于京杭大運(yùn)河滄州段景觀設(shè)計(jì)的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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本文目錄:

• 1、什么是京杭大運(yùn)河文化？

• 2、世界最長(zhǎng)的運(yùn)河京杭運(yùn)河？

• 3、京杭大運(yùn)河簡(jiǎn)介_3000字

• 4、京杭大運(yùn)河導(dǎo)游詞

一、什么是京杭大運(yùn)河文化？

感謝邀請(qǐng)

京杭大運(yùn)河北起通州，南終杭州，全長(zhǎng)1797公里，是世界上最長(zhǎng)的人工河，距今有2480多年的歷史，為中國(guó)古代的三項(xiàng)偉大工程之一。

京杭運(yùn)河途經(jīng)今浙江、江蘇、山東、河北四省及天津、北京兩市。在運(yùn)河文化區(qū)域中，出現(xiàn)了北京、通州、天津、滄州、德州、臨清、聊城、濟(jì)寧、棗莊、淮安、揚(yáng)州、鎮(zhèn)江、無(wú)錫、蘇州、嘉興、杭州等許多文化名城。

運(yùn)河文化屬帶狀形地域文化，涵蓋了文化教育、科學(xué)技術(shù)、文學(xué)藝術(shù)、建筑藝術(shù)、工藝美術(shù)、民俗風(fēng)情、飲食文化、遺跡遺物等多方面內(nèi)容，是南北區(qū)域文化長(zhǎng)期交流融合的結(jié)果，更是運(yùn)河流域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的產(chǎn)物。

歷史上的運(yùn)河吸納了當(dāng)時(shí)中國(guó)文化最發(fā)達(dá)、經(jīng)濟(jì)最具活力的東部地區(qū)的文化，如吳越文化、荊楚文化、齊魯文化、秦晉文化和燕趙文化等地域文化的精華，促進(jìn)了運(yùn)河流域經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展。新時(shí)期，依托運(yùn)河多種文化在新的歷史時(shí)期煥發(fā)新魅力。

歷史上，京杭大運(yùn)河依據(jù)南北中國(guó)各地的民族文化，醞釀創(chuàng)作出長(zhǎng)篇小說(shuō)《水滸》、《金瓶梅》。另外，臺(tái)兒莊沿運(yùn)碼頭在歷史演進(jìn)中形成了獨(dú)特的都市文化區(qū)，融演戲、說(shuō)書、雜耍和游戲于一體，形成了運(yùn)河地區(qū)戲曲發(fā)展以及會(huì)館文化和商幫文化的重頭戲，并助推了市井文化的發(fā)展。

再有，大運(yùn)河吸納古今中外文化精華，形成如濟(jì)寧煮茶焙茗獨(dú)取運(yùn)河水，德州人把“燕翅席”作為高級(jí)享受，天津居民飲食亦“皆汲于運(yùn)河水”。

每年春節(jié)，龍燈、旱船、高蹺、秧歌、獅子舞走街串巷，表達(dá)豐年賀歲、祈求風(fēng)調(diào)雨順的愿望。戲曲方面也有山東梆子、山東大鼓、山東快書等流傳于沿運(yùn)河城市，形成獨(dú)特的曲藝文化種類。

在新時(shí)期，運(yùn)河文化的開發(fā)更被當(dāng)?shù)厮匾?。如今開展特色旅游，弘揚(yáng)運(yùn)河文化，也給當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)帶來(lái)好的收益。在京杭運(yùn)河山東段有棗莊榴花節(jié)、山亭梨花節(jié)、濱湖蘆花節(jié)、微山湖荷花節(jié)等特色旅游，運(yùn)河文化如今已耳目一新，成為運(yùn)河沿岸發(fā)展的主要視覺。

京杭運(yùn)河（杭州段）北起余杭塘棲，南至錢塘江，全長(zhǎng)約39公里，貫穿杭州余杭、拱墅、下城、江干四個(gè)區(qū)，水質(zhì)、橋梁、景觀、道路、古街、古建筑大幅提升，形成京杭運(yùn)河杭州段以自然景觀為核心主軸，以歷史街區(qū)、文化園區(qū)、博物館群、寺廟庵堂遺產(chǎn)遺跡為主要節(jié)點(diǎn)的文化休閑水上游精彩紛呈。

二、世界最長(zhǎng)的運(yùn)河京杭運(yùn)河？

運(yùn)河是用以溝通地區(qū)或水域間水運(yùn)的人工水道，通常與自然水道或其他運(yùn)河相連。除航運(yùn)外，運(yùn)河還可用于灌溉、分洪、排澇、給水等。世界最長(zhǎng)的運(yùn)河時(shí)哪條運(yùn)河呢?下面是我整理的世界最長(zhǎng)的運(yùn)河，歡迎閱讀。

京杭大運(yùn)河，是中國(guó)也是世界上最長(zhǎng)的古代運(yùn)河。北起北京，南至杭州，流經(jīng)天津、河北、山東、江蘇和浙江四省兩市，溝通海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江和錢塘江五大水系，全長(zhǎng)1794千米。京杭大運(yùn)河對(duì)中國(guó)南北地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展與交流，特別是對(duì)沿線地區(qū)工農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城鎮(zhèn)的興起均起到了推動(dòng)作用。2014年6月22日，在多哈舉行的第38屆世界遺產(chǎn)大會(huì)，正式通過(guò)中國(guó)提交的“大運(yùn)河”申遺申請(qǐng)，“大運(yùn)河”作為文化遺產(chǎn)正式列入世界遺產(chǎn)名錄。

基本資訊

中文名稱

京杭大運(yùn)河

外文名稱

the Grand C ***

別名

京杭運(yùn)河，大運(yùn)河

起點(diǎn)

北京市通州區(qū)

終點(diǎn)

杭州市

全長(zhǎng)

1794千米***1,115英里***

基本簡(jiǎn)介

京杭大運(yùn)河全長(zhǎng)1794千米，公元前486年開始建造。春秋末期，吳國(guó)為北伐齊國(guó)爭(zhēng)霸中原，在江蘇揚(yáng)州附近開鑿了一條引長(zhǎng)江水入淮的運(yùn)河***稱邗溝***，以后在這基礎(chǔ)上不斷向北向南發(fā)展、延長(zhǎng)尤其經(jīng)隋朝和元朝二次大規(guī)模的擴(kuò)充套件和整治，基本上完成了今日京杭運(yùn)河的規(guī)模。

京杭運(yùn)河的許多河段是利用原來(lái)的天然河流和湖泊，部分河段是人工開挖的，運(yùn)河水流主要從溝通的天然河道中得到補(bǔ)給。 到隋煬帝***楊廣***時(shí)，據(jù)稱隋煬帝為了到揚(yáng)州看瓊花，也為了南糧北運(yùn)，開鑿京淮段至長(zhǎng)江以南的運(yùn)河，全長(zhǎng)2000多公里。到元朝時(shí)，元定都大都***今北京***，必須開鑿運(yùn)河把糧食從南方運(yùn)到北方。為此先后開鑿了三段河道，把原來(lái)以洛陽(yáng)為中心的隋代橫向運(yùn)河，修筑成以大都為中心，南下直達(dá)杭州的縱向大運(yùn)河。

京杭大運(yùn)河是世界上最長(zhǎng)的一條人工運(yùn)河，是蘇伊士運(yùn)河的16倍，是中國(guó)重要的一條南北水上干線。肩負(fù)著南北大量物資的運(yùn)輸交換，也有助于中國(guó)的政治、經(jīng)濟(jì)和文化的發(fā)展。由于年久失修，目前，京杭運(yùn)河的通航里程為1442千米，其中北起涿郡***今北京***，南至杭州***浙江省杭州市***，連線海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢塘江五大河流。經(jīng)過(guò)北京、天津、河北、山東、河南、江蘇和浙江等省市，溝通了海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢塘江五大水系。全年通航里程為877千米，主要分布在黃河以南的山東、河南、江蘇和浙江。[3]

京杭大運(yùn)河沿線是中國(guó)最富庶的農(nóng)業(yè)區(qū)之一，經(jīng)濟(jì)很發(fā)達(dá)。在兗州、濟(jì)寧、棗莊、滕州市、豐縣、沛縣、徐州、邳州及兩淮等有大中型煤礦，連線上海、南京、徐州、鎮(zhèn)江、常州、無(wú)錫、蘇州、杭州等工業(yè)城市。為了使“黃金水道”產(chǎn)生“黃金”效益，沿線的魯、蘇、浙三省對(duì)大運(yùn)河各段進(jìn)行了整治、擴(kuò)建和渠化，使千年古運(yùn)河重新煥發(fā)了青春，成為中國(guó)僅次于長(zhǎng)江的第二條“黃金水道”。運(yùn)河沿線的主要港口有濟(jì)寧、徐州、邳州、淮陰、淮安、寶應(yīng)、高郵、揚(yáng)州、鎮(zhèn)江、常州、無(wú)錫、蘇州、吳江和杭州等。濟(jì)寧段***山東濟(jì)寧—江蘇徐州藺家壩***，全長(zhǎng)約130多千米，濟(jì)寧段主航道將由六級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)提高到三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，底寬由目前的16米拓寬到50米，水深達(dá)到3米。屆時(shí)，千噸級(jí)船舶可由長(zhǎng)江直達(dá)濟(jì)寧，年通過(guò)能力將達(dá)到2500萬(wàn)噸，新增港口吞吐能力1350萬(wàn)噸，抵得上新建一條“京滬鐵路”。

江蘇境內(nèi)

江蘇境內(nèi)的京杭大運(yùn)河，全長(zhǎng)628千米。對(duì)蘇北、蘇南運(yùn)河進(jìn)行了整治擴(kuò)建。擴(kuò)建了京杭運(yùn)河上的諫壁、解臺(tái)兩座二線船閘和淮陰、淮安、宿遷三座三線船閘，消除了京杭運(yùn)河江蘇段的“瓶頸”制約，實(shí)現(xiàn)了京杭運(yùn)河蘇南、蘇北全線暢通，為江蘇及華東地區(qū)提供了一條南北水上快速交通大動(dòng)脈。

蘇北運(yùn)河***徐州藺家壩—淮陰—揚(yáng)州六圩口***，全長(zhǎng)404千米,縱跨徐州、邳州、宿遷、淮陰、揚(yáng)州等11個(gè)縣市，溝通了微山湖、駱馬湖、洪澤湖、高郵湖等水系，是京杭運(yùn)河上運(yùn)輸最繁忙的河段?；窘ǔ啥?jí)航道，成為京杭運(yùn)河上等級(jí)最高的航道，常年可行駛2000噸級(jí)的船舶。目前有蘇、魯、滬、浙、湘、豫等十多個(gè)省市的船舶航行其中，年貨運(yùn)量可達(dá)3億多噸。徐州段最大通過(guò)量已達(dá)5500萬(wàn)噸船舶噸位，其中貨物通過(guò)量達(dá)3500萬(wàn)噸。蘇南運(yùn)河***鎮(zhèn)江諫壁—常州—南潯***，全長(zhǎng)224千米，貫穿江蘇經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的常州、鎮(zhèn)江、無(wú)錫、蘇州等縣市，溝通了長(zhǎng)江、太湖水系，與上海、浙江等周邊地區(qū)的省際河流相連。目前有蘇、魯、皖、滬、湘、鄂、川等13個(gè)省市的船舶在該段運(yùn)河上航行。航道全部達(dá)到四級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，可通航500噸級(jí)船隊(duì)，目前，年貨運(yùn)量已超過(guò)1億噸，超過(guò)江蘇境內(nèi)長(zhǎng)江航道的運(yùn)量，相當(dāng)于滬寧鐵路單線貨運(yùn)量的3倍。航行船舶的密度超過(guò)了德國(guó)的萊茵河，是京杭運(yùn)河上運(yùn)量最大，密度最高的河段之一，剛建成的諫壁船閘日均船舶通過(guò)量已達(dá)10萬(wàn)噸以上。浙江段***南潯—杭州***，全長(zhǎng)120多千米，溝通了太湖水系和錢塘江水系，分為東、中、西三條路線，一般以東線代表運(yùn)河的位置，河道狹窄、彎曲，終年可通機(jī)動(dòng)船舶。目前可通行300噸級(jí)的船舶。將京杭大運(yùn)河拓伸至浙江省東部的寧波港，將為中國(guó)內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸發(fā)展乃至內(nèi)河航運(yùn)的繁榮帶來(lái)契機(jī)。規(guī)劃中的杭甬運(yùn)河長(zhǎng)240余千米。位于杭州灣南岸，縱貫錢塘江，曹娥江、甬江水系，全線按四至五級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，年通過(guò)能力將達(dá)4000萬(wàn)噸。使其成為國(guó)家北煤南運(yùn)的黃金水道，南水北調(diào)的大動(dòng)脈，還極大改善和推動(dòng)了沿河的農(nóng)田水利事業(yè)的發(fā)展,對(duì)確保農(nóng)業(yè)的穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn)也起了十分重要的保證作用，綜合利用效益明顯。

沿途市區(qū)

京杭大運(yùn)河流經(jīng)北京市通州區(qū)，天津市武清區(qū)，河北省廊坊市、滄州市、衡水市、邢臺(tái)市，山東省德州市、泰安市、聊城市、濟(jì)寧市、棗莊市，江蘇省徐州市、宿遷市、淮安市、揚(yáng)州市、鎮(zhèn)江市、常州市、無(wú)錫市、蘇州市，浙江省嘉興市、湖州市、杭州市20個(gè)市區(qū)。

地位作用

京杭大運(yùn)河對(duì)中國(guó)南北地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展與交流，特別是對(duì)沿線地區(qū)工農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起了巨大作用。京杭大運(yùn)河也是最古老的運(yùn)河之一。它和萬(wàn)里長(zhǎng)城、坎兒井并稱為中國(guó)古代三大工程，聞名于全世界。 京杭大運(yùn)河是中國(guó)古代勞動(dòng)人民創(chuàng)造的一項(xiàng)偉大工程，是祖先留給我們的珍貴物質(zhì)和精神財(cái)富，是活著的、流動(dòng)的重要人類遺產(chǎn)。大運(yùn)河肇始于春秋時(shí)期，形成于隋代，發(fā)展于唐宋，最終在元代成為溝通海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢塘江五大水系、縱貫?zāi)媳钡乃辖煌ㄒ馈?

在兩千多年的歷史程序中，大運(yùn)河為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國(guó)家統(tǒng)一、社會(huì)進(jìn)步和文化繁榮作出了重要貢獻(xiàn)，至今仍在發(fā)揮著巨大作用。京杭大運(yùn)河顯示了中國(guó)古代水利航運(yùn)工程技術(shù)領(lǐng)先于世界的卓越成就，留下了豐富的歷史文化遺存，孕育了一座座璀璨明珠般的名城古鎮(zhèn)，積淀了深厚悠久的文化底蘊(yùn)，凝聚了中國(guó)政治、經(jīng)濟(jì)、文化、社會(huì)諸多領(lǐng)域的龐大資訊。大運(yùn)河與長(zhǎng)城同是中華民族文化地位身份的象征。

開通意義

1.加強(qiáng)南北交通和交流，鞏固中央 *** 對(duì)全國(guó)的統(tǒng)治。

2.加強(qiáng)對(duì)江南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)。

3.文化交融，中原文化南方文化相融合。

4.方便南糧北運(yùn)。

京杭大運(yùn)河是中國(guó)古代勞動(dòng)人民創(chuàng)造的一項(xiàng)偉大工程，是祖先留給我們的珍貴物質(zhì)和精神財(cái)富，是活著的、流動(dòng)的重要人類遺產(chǎn)。大運(yùn)河肇始于春秋時(shí)期，形成于隋代，發(fā)展于唐宋，京杭大運(yùn)河建于兩千多年前的春秋時(shí)期，距今已有2500年的歷史，而秦始皇***嬴政***在嘉興境內(nèi)開鑿的一條重要河道，也奠定了以后的江南運(yùn)河走向。據(jù)《越絕書》記載，秦始皇從嘉興“治陵水道，到錢塘越地，通浙江”。大約2500年前，吳王夫差挖邗溝，開通了連線長(zhǎng)江和淮河的運(yùn)河，并修筑了邗城，運(yùn)河及運(yùn)河文化由此衍生。

我們今天所說(shuō)的大運(yùn)河開掘于春秋時(shí)期，完成于隋朝，繁榮于唐宋，取直于元代，疏通于明清***從公元前486年始鑿，至公元1293年全線通航***，前后共持續(xù)了1779年。在漫長(zhǎng)的歲月里，主要經(jīng)歷三次較大的興修過(guò)程。

特別是到了隋朝，隋煬帝動(dòng)用了兩百余萬(wàn)人，開鑿貫通了大運(yùn)河，這為以后國(guó)家的經(jīng)濟(jì)文化空前繁榮作出了巨大貢獻(xiàn)!盡管隋煬帝為亡國(guó)之君，但他的歷史貢獻(xiàn)是不容抹殺的。唐朝詩(shī)人皮日休在《汴河懷古二首·其一》中詠道：盡道隋亡為此河，至今千里賴通波。若無(wú)水殿龍舟事，共禹論功不較多!”----可見大運(yùn)河對(duì)日后中國(guó)南北經(jīng)濟(jì)交通的巨大影響。

大運(yùn)河從此在隋代開始全線貫通，經(jīng)唐宋的繼續(xù)發(fā)展，最終在元代成為溝通海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢塘江五大水系、貫通南北的交通大動(dòng)脈。

京杭運(yùn)河一向?yàn)闅v代漕運(yùn)要道，對(duì)南北方的經(jīng)濟(jì)和文化交流曾起到重大作用。十九世紀(jì)海運(yùn)興起，以后隨著津浦鐵路通車，京杭運(yùn)河的作用逐漸減小。黃河遷徙后，山東境內(nèi)河段水源不足，河道淤淺，南北斷航，淤成平地。水量較大、通航條件較好的江蘇省境內(nèi)一段，也只能通行小木帆船。京杭運(yùn)河的荒廢、蕭條，是中國(guó)半殖民地半封建社會(huì)狀況的寫照。解放后部分河段已進(jìn)行拓寬加深，裁彎取直，新建了許多現(xiàn)代化碼頭和船閘，航運(yùn)條件有所改善。季節(jié)性的通航里程已達(dá)1100多千米。江蘇邳縣以南的660多千米航道，500噸的船隊(duì)可以暢通無(wú)阻。古老的京杭運(yùn)河將來(lái)還要成為南水北調(diào)的輸水通道。

詩(shī)詞選登：

七絕·運(yùn)河贊

李祚忠

中華掘筑古來(lái)多，受惠及今數(shù)運(yùn)河。

北往南行船隊(duì)過(guò)，繁榮兩岸促祥和!

三、京杭大運(yùn)河簡(jiǎn)介_3000字

京杭大運(yùn)河是世界上里程最長(zhǎng)、工程最大的古代運(yùn)河，也是最古老的運(yùn)河之一，與長(zhǎng)城、坎兒井并稱為中國(guó)古代的三項(xiàng)偉大工程，并且使用至今，是中國(guó)古代勞動(dòng)人民創(chuàng)造的一項(xiàng)偉大工程，是中國(guó)文化地位的象征之一。

春秋吳國(guó)為伐齊國(guó)而開鑿，隋朝大幅度擴(kuò)修并貫通至都城洛陽(yáng)且連涿郡，元朝翻修時(shí)棄洛陽(yáng)而取直至北京。開鑿到現(xiàn)在已有2500多年的歷史。2002年，大運(yùn)河被納入了“南水北調(diào)”三線工程之一。

大運(yùn)河南起余杭(今杭州)，北到涿郡(今北京)，途經(jīng)今浙江、江蘇、山東、河北四省及天津、北京兩市，貫通海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢塘江五大水系，全長(zhǎng)約1797公里。運(yùn)河對(duì)中國(guó)南北地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展與交流，特別是對(duì)沿線地區(qū)工農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起了巨大作用。

2014年6月22日，第38屆世界遺產(chǎn)大會(huì)宣布，中國(guó)大運(yùn)河項(xiàng)目成功入選世界文化遺產(chǎn)名錄，成為中國(guó)第46個(gè)世界遺產(chǎn)項(xiàng)目。

京杭大運(yùn)河始建于春秋時(shí)期。春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期開鑿運(yùn)河基本都是為了征服他國(guó)的軍事行動(dòng)服務(wù)的。例如吳王夫差命人開鑿邗溝的直接目的是為了運(yùn)送軍隊(duì)北伐齊國(guó)，公元前360年魏惠王開鑿的鴻溝，基本都是為了征服他國(guó)的軍事行動(dòng)服務(wù)的。

介紹

隋王朝在天下統(tǒng)一后即做出了貫通南北運(yùn)河的決定，其動(dòng)機(jī)已超越了服務(wù)軍事行動(dòng)的目的，因?yàn)榇藭r(shí)天下已統(tǒng)一。隋開運(yùn)河有經(jīng)濟(jì)方面的動(dòng)機(jī)。中國(guó)古代很長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)，經(jīng)濟(jì)重心一直在黃河流域，北方的經(jīng)濟(jì)比南方進(jìn)步。但到魏晉南北朝時(shí)期，社會(huì)發(fā)生了深刻變化。400多年的混亂使北方經(jīng)濟(jì)受到嚴(yán)重的沖擊，與此相比，南方經(jīng)濟(jì)獲得迅猛發(fā)展，成為全國(guó)經(jīng)濟(jì)重心。隋統(tǒng)一全國(guó)后，格外重視這個(gè)地區(qū)，但隋定都長(zhǎng)安，其政治中心不能伴隨經(jīng)濟(jì)重心的發(fā)展變化南移。因此，國(guó)家需要加強(qiáng)對(duì)南方的管理，長(zhǎng)安需要與富庶經(jīng)濟(jì)區(qū)聯(lián)系，需要南方糧食物資供應(yīng)北方，不論是中央朝廷還是官僚貴族或是北方邊境。同時(shí)，長(zhǎng)時(shí)期的分裂阻斷社會(huì)南北經(jīng)濟(jì)的交流，而隨著生產(chǎn)力水平的提高，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展到這一時(shí)期已迫切要求南北經(jīng)濟(jì)加強(qiáng)聯(lián)系。

隋開運(yùn)河不僅僅有經(jīng)濟(jì)方面的動(dòng)機(jī)，也有政治方面的。魏晉南北朝時(shí)期是門閥世族大發(fā)展的時(shí)期，他們的力量相當(dāng)強(qiáng)大。隋統(tǒng)一后，他們?nèi)砸朗哑鋸?qiáng)大的勢(shì)力，企圖與中央政權(quán)抗衡。這一尖銳矛盾在江南地區(qū)一直存在，使隋政權(quán)面臨嚴(yán)重威脅，隋統(tǒng)治者要實(shí)施對(duì)南方的有效統(tǒng)治，貫通南北運(yùn)河勢(shì)在必行。同時(shí)，北部邊境少數(shù)民族政權(quán)對(duì)隋亦是大患，隋王朝派出大量軍隊(duì)駐扎邊境，這些軍隊(duì)僅靠屯田是不夠的，必須依靠江淮和中原糧餉供應(yīng)。路途遙遠(yuǎn)，開鑿運(yùn)河才是解決問(wèn)題的關(guān)鍵。

隋以后的歷朝歷代，至清朝后期，無(wú)論是大一統(tǒng)時(shí)期政權(quán)，還是分裂時(shí)期的政權(quán)，都注重運(yùn)河的疏鑿與完善，其動(dòng)機(jī)無(wú)外乎經(jīng)濟(jì)、政治、軍事等方面，充分利用運(yùn)河漕運(yùn)。以運(yùn)河為基礎(chǔ)，建立龐大而復(fù)雜的漕運(yùn)體系，將各地的物資源源不斷的輸往都城所在地，成了中華大地統(tǒng)治者主要手段之一。運(yùn)河的修復(fù)改道，其緣由亦是現(xiàn)實(shí)中運(yùn)河常常的淤堵以及不同政權(quán)的都城位置變化。至元代京杭大運(yùn)河全線貫通，明、清兩代京杭大運(yùn)河成為南北水運(yùn)干線。

運(yùn)河是由統(tǒng)治者主導(dǎo)開鑿整修而成，統(tǒng)治者們集合龐大的人力、物力開鑿運(yùn)河的主要目的是為了漕運(yùn)。運(yùn)河是為了實(shí)實(shí)在在的漕運(yùn)目的而生的，漕運(yùn)是封建王朝的生命支持與動(dòng)力供應(yīng)系統(tǒng)，維持王朝的生命延續(xù)。由于海運(yùn)的海盜、風(fēng)浪等問(wèn)題難以解決，在漕運(yùn)史上運(yùn)河水運(yùn)是主要首選方案。開鑿運(yùn)河是一件名符其實(shí)的功在當(dāng)代、利在萬(wàn)秋的偉舉，對(duì)修造者而言，其功效時(shí)隔不久就能顯現(xiàn)，給王朝帶來(lái)舉足輕重的影響。所以歷朝歷代有見識(shí)的統(tǒng)治者都非常重視運(yùn)河的修造。

分段

“京杭大運(yùn)河”全程可分為七段：

(1)通惠河。(2)北運(yùn)河；(3)南運(yùn)河。(4)魯運(yùn)河；(5)中運(yùn)河；(6)里運(yùn)河；(7)江南運(yùn)河。

通惠河

歷史性通航河道。由于清末實(shí)行“停漕改折”政策和20世紀(jì)以來(lái)鐵路、公路交通發(fā)展，貨物轉(zhuǎn)為陸運(yùn)，加之水源不足，航道失修，至50年代初期，僅有少量船只作間歇性通航。當(dāng)前該河主要用作北京市排水河道，已不能通航。

北運(yùn)河

長(zhǎng)約180公里，集水面積5.11萬(wàn)平方公里，由天津注入海河。除屈家店至天津段15公里可供小船作季節(jié)性通航外，其余河道均不能通航。

南運(yùn)河

又名御河，長(zhǎng)414公里。四女寺至臨清段稱衛(wèi)運(yùn)河，長(zhǎng)94公里。天津至四女寺段航道窄狹彎曲，底寬15～30米，水深約 1米，建有楊柳青、獨(dú)流、北陳屯、安陵4座船閘，可通航100噸級(jí)船舶。由于上游水庫(kù)攔蓄，兩岸農(nóng)田灌溉，加之年久失修，現(xiàn)已處于斷航狀態(tài)。衛(wèi)運(yùn)河底寬30米，水深約10米，建有四女寺、祝宮屯船閘，可通航100噸級(jí)船舶。由于上游岳城水庫(kù)蓄水，截走水源，尤當(dāng)衛(wèi)運(yùn)河擴(kuò)大治理后，航道情況驟然惡化。

魯運(yùn)河

魯運(yùn)河分為魯北運(yùn)河和魯南運(yùn)河。

魯北運(yùn)河也稱位山、臨清運(yùn)河，原河段已淤塞。1958年另選新線，長(zhǎng)104公里，但未開挖。1960～1968年，根據(jù)引黃輸水要求，開挖了周店至尚店76公里渠道，兩頭河段尚未開挖。

魯南運(yùn)河，北起黃河，南至韓莊，長(zhǎng)20公里，1968年雖經(jīng)疏浚整治，但河道嚴(yán)重淤積，水深不足，尚不能通航。梁山至南旺段長(zhǎng)33.8公里，枯水期航道水深0.5米，每年可通航6個(gè)月，為季節(jié)性航道。南旺至濟(jì)寧段長(zhǎng)27.1公里，底寬15米，枯水期水深0.5米，每年僅通航6個(gè)月，為季節(jié)性航道。濟(jì)寧至二級(jí)壩段長(zhǎng)78.1公里，航道順直，枯水期水深1米以上，底寬50米，可通航100噸級(jí)船舶。

中運(yùn)河

二級(jí)壩至大王廟段原來(lái)是走韓莊、臺(tái)兒莊一線。1958年在江蘇省境內(nèi)新辟南四湖湖西航道及不牢河河段，使河道經(jīng)徐州市北郊通過(guò)，至大王廟與中運(yùn)河匯合。大王廟至淮陰段仍循原來(lái)河道南下，長(zhǎng)163公里。徐州以下河段，經(jīng) 分段拓寬，航道一般底寬45～60米，水深3米以上，已可通航500～700噸級(jí)以上拖帶船隊(duì)。是為徐州煤炭南運(yùn)主要線路。

里運(yùn)河

京杭運(yùn)河全長(zhǎng)169公里，其入江口原在瓜洲，1958年改至六圩入江。屢經(jīng)整治，航道底寬一般達(dá)70米，水深3米以上，可通航1000噸級(jí)拖帶船隊(duì)。年運(yùn)貨量1500萬(wàn)噸左右。

徐州藺家壩—淮陰—揚(yáng)州邗溝被稱作蘇北運(yùn)河，全長(zhǎng)404千米，縱跨徐州、邳州、宿遷、淮陰、揚(yáng)州等11個(gè)縣市，溝通了微山湖、駱馬湖、洪澤湖、高郵湖等水系，是京杭運(yùn)河上運(yùn)輸最繁忙的河段?；窘ǔ啥?jí)航道，成為京杭運(yùn)河上等級(jí)最高的航道，常年可行駛2000噸級(jí)的船舶。當(dāng)前有蘇、魯、滬、浙、湘、豫等十多個(gè)省市的船舶航行其中，年貨運(yùn)量可達(dá)3億多噸。徐州段最大通過(guò)量已達(dá)5500萬(wàn)噸船舶噸位，其中貨物通過(guò)量達(dá)3500萬(wàn)噸。

揚(yáng)州六圩口—鎮(zhèn)江諫壁—常州—南潯，全長(zhǎng)224千米，貫穿江蘇的揚(yáng)州、常州、鎮(zhèn)江、無(wú)錫、蘇州等縣市，溝通了長(zhǎng)江、太湖水系，與上海、浙江等周邊地區(qū)的省際河流相連。當(dāng)前有蘇、魯、皖、滬、湘、鄂、川等13個(gè)省市的船舶在該段運(yùn)河上航行。截至2010年，航道全部達(dá)到四級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，可通航500噸級(jí)船隊(duì)，年貨運(yùn)量已超過(guò)1億噸，超過(guò)江蘇境內(nèi)長(zhǎng)江航道的運(yùn)量，相當(dāng)于滬寧鐵路單線貨運(yùn)量的3倍。航行船舶的密度超過(guò)了德國(guó)的萊茵河，是京杭運(yùn)河上運(yùn)量最大，密度最高的河段之一，剛建成的諫壁船閘日均船舶通過(guò)量已達(dá)10萬(wàn)噸以上。

江南運(yùn)河

自長(zhǎng)江南岸六圩—鎮(zhèn)江諫壁口經(jīng)丹陽(yáng)、常州、無(wú)錫、蘇州、平望至杭州。其中，平望至杭州有3條航線，即東、中、西線，如以東線計(jì)算，全長(zhǎng)323.8公里，大部分底寬20米，水深2米，一般可通航40～100噸級(jí)船舶，年貨運(yùn)量達(dá)1600余萬(wàn)噸。

浙江段(南潯—杭州)，全長(zhǎng)120多千米，溝通了太湖水系和錢塘江水系，分為東、中、西三條路線，一般以東線代表運(yùn)河的位置，河道狹窄、彎曲，終年可通機(jī)動(dòng)船舶。當(dāng)前可通行300噸級(jí)的船舶。將京杭大運(yùn)河拓伸至浙江省東部的寧波港，將為中國(guó)內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸發(fā)展乃至內(nèi)河航運(yùn)的繁榮帶來(lái)契機(jī)。規(guī)劃中的杭甬運(yùn)河長(zhǎng)240余千米。位于杭州灣南岸，縱貫錢塘江，曹娥江、甬江水系，全線按四至五級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，年通過(guò)能力將達(dá)4000萬(wàn)噸。使其成為國(guó)家北煤南運(yùn)的黃金水道，南水北調(diào)的大動(dòng)脈，還極大改善和推動(dòng)了沿河的農(nóng)田水利事業(yè)的發(fā)展，對(duì)確保農(nóng)業(yè)的穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn)也起了十分重要的保證作用，綜合利用效益明顯。

京杭大運(yùn)河最南端位于杭州拱宸橋(即北三里橋)，并在橋邊立碑，該橋是一座三孔的拱橋，初建于明崇禎四年(1631年)，至今已有三百多年的歷史?，F(xiàn)存橋?yàn)榍蹇滴鯐r(shí)重建，全長(zhǎng)138米，寬6.6米。石砌橋墩逐層收分，橋面兩側(cè)作石質(zhì)霸王靠，氣勢(shì)雄偉，下面各有兩個(gè)防撞墩，防止運(yùn)輸船只撞到橋墩。該橋位于杭州市的上塘路，它坐落在杭州市拱墅區(qū)橋弄街，橫跨于古運(yùn)河之上，是杭州古運(yùn)河終點(diǎn)的標(biāo)志。

四、京杭大運(yùn)河導(dǎo)游詞

作為一名優(yōu)秀的導(dǎo)游，很有必要精心設(shè)計(jì)一份導(dǎo)游詞，導(dǎo)游詞是導(dǎo)游員同游客交流思想，向游客傳播文化知識(shí)的講解詞。我們應(yīng)該怎么寫導(dǎo)游詞呢？以下是我為大家收集的京杭大運(yùn)河導(dǎo)游詞，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

京杭大運(yùn)河導(dǎo)游詞1

各位旅客朋友們：

你們好！歡迎乘坐夜游京杭大運(yùn)河的水上巴士，我是杭州運(yùn)河旅游公司的導(dǎo)游小楊，希望我的講解能夠陪伴你們度過(guò)一個(gè)愉快的夜晚。

京杭大運(yùn)河是世界上線路最長(zhǎng)、歷史最悠久的人工運(yùn)河，全長(zhǎng)1801千米。京杭大運(yùn)河始建于春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，經(jīng)過(guò)隋、元兩次大規(guī)模擴(kuò)建，去掉了洛陽(yáng)這一段，由浙江杭州直通北京通縣。

今晚我們將要游覽的線路是由起點(diǎn)站拱宸橋碼頭至終點(diǎn)站濮家新村碼頭，這一路上好看的景點(diǎn)很多，有拱宸橋、大兜路歷史街區(qū)、古香積寺、天下糧倉(cāng)富義倉(cāng)遺址、乾隆皇帝六下江南的御碼頭等等。首先我為大家介紹一下拱宸橋。

拱宸橋素有“江南第一橋”的美稱，它歷史悠久，距今已有四五百年的歷史，是一座古老的石拱橋，每當(dāng)夜幕降臨，拱宸橋在華燈的照耀下，它像一座彩虹橋，一頭是古老的小河直街，一頭是一座座現(xiàn)代化的高樓大廈，拱宸橋像是連接了古今文化，大家可以用相機(jī)、手機(jī)把這美景拍下來(lái)。

前面的美景還很多，先請(qǐng)大家自行觀賞，到下一個(gè)景點(diǎn)我再給大家介紹。請(qǐng)大家要注意安全，有什么問(wèn)題來(lái)找我，希望你們玩得開心，謝謝！

京杭大運(yùn)河導(dǎo)游詞2

昨天我們游覽了雷峰塔的美麗景色，這叫游山，今天我要帶領(lǐng)你們?nèi)ネ嫠?，杭州玩水的地方?shí)在太多了！我用百里挑一的目光，為大家選擇了京杭大運(yùn)河。

京杭大運(yùn)河與萬(wàn)里長(zhǎng)城、埃及金字塔和印度佛加大佛塔并稱為世界古代最宏偉的四大工程，但唯獨(dú)京杭大運(yùn)河，至今仍然是活著的、流動(dòng)著的文化遺產(chǎn)。

京杭大運(yùn)河北起通州，南至杭州，貫通于1292年，連接了北京、天津、河北、山東、江蘇、浙江六省市，連通了海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢塘江五大水系，全長(zhǎng)1794公里。

大運(yùn)河綿延千里、縱貫?zāi)媳钡乃?，?gòu)成了獨(dú)特的自然風(fēng)情，沿岸幾十座城市的人文景觀和民俗風(fēng)韻，也大多有著意境別具的高品位文化。

同學(xué)們，乘坐“水上巴士”親身體驗(yàn)一下泛舟大運(yùn)河上的樂趣，現(xiàn)在我們就上船吧！我們游覽的是京杭大運(yùn)河杭州段最經(jīng)典的部份，從艮山門到拱宸橋。有個(gè)8景“江河交匯”、“艮新秋濤”、“武林新暉”、“夾城春紅”、“江橋憶昔”、“拱宸懷舊”、“綠色新港”、“江畈綠波”隋著“水上巴士”乘風(fēng)破前進(jìn)，這是高大的現(xiàn)代化建筑下就是古老的大運(yùn)河。

這南北橋墩上張掛的宣傳標(biāo)語(yǔ)牌，告訴人們這條運(yùn)河是直通北京的。

這是整治過(guò)的大運(yùn)河杭州段為突出運(yùn)河文化，沿途的每座橋梁下都建有反映運(yùn)河歷史、重大事件和風(fēng)俗的景觀。

這是依據(jù)乾隆下江南時(shí)的龍船樣式建造的“乾隆舫”。

這是御碼頭。

當(dāng)我們上岸走進(jìn)了中國(guó)京杭大運(yùn)河博物館，運(yùn)河博物館是詳細(xì)了解京杭大運(yùn)河的最好課堂。博物館以翔實(shí)的史料全面介紹了京杭大運(yùn)河的歷史，對(duì)中國(guó)政治、經(jīng)濟(jì)的影響以及運(yùn)河文化（風(fēng)俗）等。

同學(xué)們，大運(yùn)河不僅在中國(guó)是獨(dú)一無(wú)二的，對(duì)人類歷史發(fā)展的作用也為世界所公認(rèn)。我們要為有這樣美好的山河而自豪！

京杭大運(yùn)河導(dǎo)游詞3

各位游客，這邊是運(yùn)河廣場(chǎng)。提起我國(guó)古代工程史上的兩大壯舉，人們一定會(huì)聯(lián)想到“一城一河”，城是萬(wàn)里長(zhǎng)城，河是京杭大運(yùn)河。距今已有2480多年歷史的京杭大運(yùn)河，是世界上開鑿最早、規(guī)模最大、流程最長(zhǎng)的人工河流。這條河流不僅僅是單一的交通樞紐，更是影響中國(guó)古代社會(huì)進(jìn)步的“時(shí)空大動(dòng)脈”，它對(duì)我國(guó)古代政治、經(jīng)濟(jì)、軍事、文化的發(fā)展，加強(qiáng)南北政治、經(jīng)濟(jì)，宗教文化的交流，起了巨大的推動(dòng)作用。

說(shuō)起這條綿延千里的運(yùn)河，大家或許更多的是敬佩。確實(shí)，作為世界上歷史最悠久的一條古運(yùn)河，它的`歷史地位足以與萬(wàn)里長(zhǎng)城相提并論。早在兩千多年前的春秋時(shí)期，各國(guó)就已經(jīng)以軍事目的開鑿運(yùn)河。隋朝，天下統(tǒng)一，中央為了加強(qiáng)對(duì)南北的管理，打通各段運(yùn)河，隋之后的歷朝歷代，運(yùn)河不斷地修道改造，至元代京杭大運(yùn)河全線貫通，明清兩代大運(yùn)河成為南北水運(yùn)的干線，并沿用至今。 然而，由于歷史的原因，以往的京杭大運(yùn)河已破敗不堪，多處河段淤塞，不能通航。新中國(guó)成立后，人民政府投入了大量人力物力，對(duì)運(yùn)河進(jìn)行了大規(guī)模的整治，溝通了運(yùn)河航道，建設(shè)了通航船閘。尤其是進(jìn)入新世紀(jì)，加快建設(shè)運(yùn)河的步伐邁得更大，公元20xx年10月1日，總投資20億元的運(yùn)河一期綜合整治與保護(hù)開發(fā)工程勝利峻工，至此，飽經(jīng)風(fēng)雨、歷盡滄桑的古運(yùn)河重放昔日的光彩。如今，京杭大運(yùn)河杭州段運(yùn)河景觀，無(wú)論是沿岸風(fēng)光，還是乘漕舫船從水中觀賞運(yùn)河兩岸的景色，都令人心曠神怡、賞心悅目，美不勝收。“杭州不光有西湖，運(yùn)河風(fēng)光更誘人”，運(yùn)河杭州段，已經(jīng)成為杭州最具吸引力的旅游新景。 京杭大運(yùn)河（杭州段）北起余杭塘棲，南至錢塘江，全長(zhǎng)約39公里，貫穿杭州市余杭、拱墅、下城、江干四個(gè)城區(qū)。20xx年杭州市委、市政府正式啟動(dòng)大運(yùn)河杭州段綜合整治與保護(hù)開發(fā)工程，對(duì)運(yùn)河水質(zhì)、景觀、橋梁、道路、古街、古建筑等進(jìn)行全面提升改造。京杭大運(yùn)河（杭州段）兩岸已形成了一條以自然生態(tài)景觀為核心主軸，以歷史街區(qū)、文化園區(qū)、博物館群、寺廟庵堂、遺產(chǎn)遺跡為重要節(jié)點(diǎn)的文化休閑體驗(yàn)長(zhǎng)廊和水上旅游黃金線。

京杭大運(yùn)河導(dǎo)游詞4

大家好!我們即將到達(dá)的是京杭大運(yùn)河的杭州段。我是你們的導(dǎo)游謝欣岑，大家可以叫我岑岑導(dǎo)游。今天很高興可以和大家一起游玩京杭大運(yùn)河上的拱宸橋和浙窯公園。

提起我國(guó)古代的兩大壯舉，人們一定會(huì)想到“一城一河”?！俺恰背鞘潜本┑娜f(wàn)里長(zhǎng)城，而“河”河就是我們面前的京杭大運(yùn)河了。京杭大運(yùn)河總長(zhǎng)為1800千米，是埃及的蘇伊士河的16倍，是巴拿馬的巴拿馬運(yùn)河的22倍。;它開鑿于公元605年，也比外國(guó)的運(yùn)河要早開鑿1000多年，。在我國(guó)，它是僅次于長(zhǎng)江的第二條“黃金水道”。我們的祖先可真是了不起。

現(xiàn)在，出現(xiàn)在我們面前的就是拱宸橋。拱宸橋始建于明崇禎四年(1631年)，由當(dāng)時(shí)的舉人祝華封募資造橋建造。清順治八年橋塌。康熙五十三年，由布政使段志熙倡導(dǎo)并率先捐款，林云寺的慧輅和尚竭力募捐項(xiàng)相功助，歷時(shí)四年，建成了現(xiàn)在的拱宸橋。這座橋長(zhǎng)98米，高16米，橋面寬5。9米，兩端寬12。2米。

大家知道拱宸橋之名的由來(lái)嗎?讓岑岑導(dǎo)游為大家介紹一下。在古代，“宸”指帝王住的地方，“拱”即拱手，兩手相合表示敬意。每當(dāng)?shù)弁跄涎?，這座高高的拱形石橋象征對(duì)帝王的相迎和敬意。這下，大家知道了吧?這座橋橋形巍峨高大，氣魄雄偉，橋墩兩旁有四只雕塑，是守橋之神，它的名字叫“趴下”，傳說(shuō)中龍王的第七個(gè)二字，傳說(shuō)龍王一共有九個(gè)兒子。大家可以用自己的手機(jī)拍個(gè)照。

好了，船只徐徐南下，現(xiàn)在我們已經(jīng)來(lái)到了石祥碼頭。船只靠岸了，大家有序下船。這哪個(gè)兒院個(gè)就是浙窯公園。在浙窯公園的旅游區(qū)大家可以讓游客親身體驗(yàn)成型、上釉、燒窯等陶藝制作過(guò)程。其中的樂趣只有親自參加了才可以體會(huì)到。所以接下來(lái)的時(shí)間就請(qǐng)我們的游客們盡情地參與體驗(yàn)。祝大家玩得開心。

京杭大運(yùn)河導(dǎo)游詞5

各位游客：大家好!歡迎大家來(lái)到江南水鄉(xiāng)城市——無(wú)錫!

小徐今天帶大家走的是一條比較特殊的水上線路——古運(yùn)河!希望大家注意安全，千萬(wàn)不要落入水中，否則，我們中午就多了一道菜----“落湯雞”哦。

無(wú)錫古運(yùn)河隸屬于京杭大運(yùn)河江南段，其由無(wú)錫西北面五牧流入，穿城而過(guò)，至望亭流出無(wú)錫境，全長(zhǎng)40.8公里。由于古代水運(yùn)為主要運(yùn)輸方式，這里舟楫如梭，故而被稱為“黃金水道”，它也是無(wú)錫最主要的一條河道。

講到這里就不得不把京杭大運(yùn)河來(lái)介紹一下了：中國(guó)有四條龍，長(zhǎng)江、黃河、長(zhǎng)城和京杭大運(yùn)河。前兩者是大自然賦予的，后兩者是人工創(chuàng)造的奇跡。京杭大運(yùn)河是全世界人工運(yùn)河中最長(zhǎng)的，其全長(zhǎng)1794公里，北起北京通縣，南至杭州，穿越了北京、天津、河北、山東、江蘇、浙江六省市。其中，據(jù)說(shuō)開挖得最早的一段就是泊瀆河，是3200年前吳泰伯帶領(lǐng)當(dāng)?shù)厝碎_挖的。2500年前，吳王夫差為了伐齊又開挖了邗溝，1400年前，隋煬帝開鑿了江南運(yùn)河，公元1292年，元世祖完成了京杭大運(yùn)河的全線貫通，至此，其成為了我國(guó)古代運(yùn)輸?shù)囊粭l生命線。

而無(wú)錫段運(yùn)河是至今為止保留最完好的一段。現(xiàn)今南禪寺一帶近1公里的水弄堂曾讓許多藝術(shù)家和考古學(xué)家都發(fā)出了由衷的贊嘆。因?yàn)槠渌胤降墓胚\(yùn)河基本已經(jīng)沒有水上的歷史景物了，唯獨(dú)這里還保留了小橋、流水、人家和許多歷史古跡!

好了，現(xiàn)在我們的船來(lái)到了一片寬闊的水面，這里三河交匯，原本就是一個(gè)湖，叫做“芙蓉湖”，又叫“無(wú)錫湖”，古代此湖有15300頃，也就是現(xiàn)在太湖的三分之一左右，處在無(wú)錫、江陰、武進(jìn)三縣境。后隨著人類的圍墾和自然的淤塞，此湖面積越來(lái)越小，到清末就只是一個(gè)小湖了，但這里還是留下了許多古跡，包括前面的黃埠墩和蓉湖莊。

水面上高高架著一座大橋，叫做“吳橋”，這里原來(lái)沒有大橋，明清時(shí)期這里是水上運(yùn)輸中心，旁邊就是渡口，因眾人爭(zhēng)渡，經(jīng)常有人落水，于是有位富商，叫吳梓敬的，出了27000兩白銀，仿上海的外白渡橋而建造了一座銅鐵大橋，人們?yōu)榱思o(jì)念他，就把此橋命名“吳橋”。

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