魯家峙海底隧道景觀設(shè)計（魯家峙海底隧道景觀設(shè)計方案）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于魯家峙海底隧道景觀設(shè)計的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、重慶哪個海洋館最好玩？可以說說嗎？

• 2、膠州灣海底隧道的技術(shù)參數(shù)

• 3、泉州為什么要建跨海隧道？

• 4、

一、重慶哪個海洋館最好玩？可以說說嗎？

重慶極地海洋世界挺好玩。重慶極地海洋世界是一座大型海洋公園，位于重慶市巴南區(qū)李家沱大橋旁（現(xiàn)已移建至巴南萬達(dá)廣場），總占地400畝，在2012年下半年開工，2017年建成，預(yù)計年接待人數(shù)可達(dá)300萬人次。重慶極地海洋世界將為游客帶來煥然一新的“極地海洋”體驗，人們不僅可以隔“窗”窺視海洋生物的動態(tài)，與海豚、海馬、海獅互動，在“冰極天地”里，游客還可以近距離欣賞北極熊、企鵝的憨態(tài)。

園內(nèi)不算很大，但2，3個小時是要的。進(jìn)門后，右手邊就是海底兩萬里。里面就是那個有名的海底隧道。非常適合拍照。有很多魚。光線也很好。這里一定要多拍幾張。再往前走就是白鯨館。里面有四，五條白鯨吧?？梢越嚯x看看。旁邊就是海洋劇場?？窗做L表演就在那里的二樓。一樓也是有白鯨的。一個非常大的玻璃有兩只大的白鯨。旁邊還有小的，小的非?？蓯?，我把寶寶抱過去，它非常熱情的游過來打招呼。

重慶極地海洋世界是目前國內(nèi)唯一的多層多館組合式室內(nèi)極地海洋主題公園。場館的外型猶如一只巨大的白鯨，躍入江城武漢，填補了武漢乃至華中地區(qū)大型主題公園的空白。通過極地與海洋珍稀動物和魚類(帝企鵝、北極熊、偽虎鯨、白鯨、海象、海豚等)的展示、表演與互動，為武漢及華中地區(qū)人民開啟了一扇了解極地和海洋文化的窗戶，打開一道體驗?zāi)媳睒O和海洋風(fēng)貌，感受極地海洋文化夢幻之旅的大門。

重慶極地海洋世界被評為4A級景區(qū)，里面包括了五個板塊，分別是極地動物展示區(qū)、歡樂劇場、海洋劇場、海底兩萬里和歡樂島。進(jìn)入大門后右手邊有該景區(qū)的地圖冊，可以拿一份，參觀的時候最好先規(guī)劃一下，比如從左手邊的開始，從左到右參觀，這樣比較有條理，節(jié)約時間，我和男朋友一起去過，全程下來花了大概三個小時左右，建議可以去玩?zhèn)€半天，不過該景區(qū)有點偏，路上也要花好幾個小時。

二、膠州灣海底隧道的技術(shù)參數(shù)

隧道全長7.8公里，其中海底段隧道長約3.95公里。設(shè)計時速80km/h，其中四川路及云南路主隧道為80km/h，臺西三路和團(tuán)島二路匝道為40km/h。駕車5分鐘就可以橫跨膠州灣，從青島到黃島也只需要15分鐘。同時，四川路、云南路主隧道均為單向三車道，凈寬13.5米，匝道凈寬為8.5米、9.5米兩種寬度。在橋梁工程方面，橋面寬分為：14米、12.75米、8米三種標(biāo)準(zhǔn)寬度。高水平的路面完全能夠滿足市區(qū)上下班高峰期的要求。

“采用跨海隧道與修建海上橋梁的方式相比，海底隧道具有全天候通行的特點，具有不破壞航運、不影響景觀、不占地或少拆遷、交通不受大風(fēng)大霧影響等優(yōu)點，是一種更好的交通設(shè)施。”膠州灣海底隧道項目有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，膠州灣隧道是國內(nèi)在建的第二條大型海底隧道，也是2012年我國最長、世界第三長的海底隧道。

廈門翔安海底隧道全長8695米，是指隧道加接線端的總長度，而膠州灣海底隧道的這一長度超過了9000米；廈門翔安海底隧道的海域段長為6050米，是指兩端洞口之間的距離，而膠州灣海底隧道的這一距離為7800米。2012年公認(rèn)的世界第一長海底隧道是日本的青函海底隧道。該隧道全長為53.86公里，其中海底部分為23.3公里。另外一種說法是英吉利海峽海底隧道，正式名稱是“歐洲隧道”，全長50.5公里，其中海底部分長37公里，是世界上海底部分最長的隧道，該隧道已于1995年建成通車。

三、泉州為什么要建跨海隧道？

相信大家都聽說了泉州交發(fā)集團(tuán)將建設(shè)泉州第一條海底隧道的消息。這條海底隧道的名字叫做“東海通道”。12月23日上午，泉州市政府剛剛召開了東海通道前期工作會議，基本明確了東海通道的技術(shù)方案、線路走向等問題。

很多人有疑問為什么要建海底隧道而不是跨海大橋呢？我就根據(jù)我的理解來為大家解答一下。建設(shè)跨海隧道與修建海上橋梁的方式相比，有很多優(yōu)點。比如海底隧道不占地少拆遷，不影響景觀、不影響生態(tài)環(huán)境，不妨礙航行，不受大風(fēng)大霧等惡劣天氣影響，是一種非常安全的全天候的海峽通道。

雖然橋梁的方式更為經(jīng)濟(jì)，但是其對生態(tài)環(huán)境、景觀的影響較大，且抵御地震等自然災(zāi)害的能力都不如海底隧道。

比如有些地方天氣復(fù)雜，那么采用海底隧道的方式就會大大提升交通效率，通車后起到提升當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的作用。

很多地方是綜合天氣、經(jīng)濟(jì)、生態(tài)等各方面因素來決定采用何種交通建設(shè)方式。泉州自然也是。

據(jù)悉，東海通道擬按城市主干道設(shè)計，雙向六車道，長度約4.235km，主要服務(wù)泉州環(huán)灣核心區(qū)東西向城市交通聯(lián)系，無貨運車輛，大型車主要為大巴和公交車。。該通道建成后，將成為串聯(lián)泉州東海、仙石及西濱城市組團(tuán)的重要快速通道，同時也是橫跨晉江兩岸，緩解過江交通瓶頸，減輕晉江大橋過江交通壓力的重要通道。

（閩南網(wǎng)編輯 吳德月）

前段時間泉州市政府近日召開東海通道前期工作會議，通報了泉州將建設(shè)第一條海底隧道——東海通道，并基本明確了東海通道的技術(shù)方案、線路走向等問題。據(jù)悉，該海底隧道將由泉州交發(fā)集團(tuán)建設(shè)。

那么泉州為什么要建跨海隧道呢？首先建隧道可以減少車輛的行駛路程和道路的修建成本，縮短公路鐵路的路程。減少行駛時間，從而提高客運量，發(fā)展運輸網(wǎng)。其次。修建海底隧道不占地少拆遷，不影響景觀、不影響生態(tài)環(huán)境，不妨礙航行，不受大風(fēng)大霧等惡劣天氣影響，是一種非常安全的全天候的海峽通道。最后修建東海通道的重要原因是為了緩解過江交通擁堵。晉江大橋一直以來交通壓力過大的問題。

據(jù)悉此條跨海隧道起于晉江雙龍路東拓二期（鞋都路至沿海大通道）最東端，再橫穿晉江岸沿海大通道、晉江江底、泉州岸沿海大通道，止于泉州東海濱海街。按照規(guī)劃設(shè)想，東海通道擬按城市主干道設(shè)計，雙向6車道，全程長約4.235公里，按設(shè)計行車時速60公里來估算，穿越隧道大概只要4分鐘。建成之后必將可以一定程度上緩解過江交通瓶頸，成為減輕晉江大橋過江交通壓力的重要通道。

泉州市區(qū)6個區(qū)(副地級臺投區(qū)、泉州開發(fā)區(qū))城鎮(zhèn)化人口不足1百萬，一萬年后都建不了地鐵，還建海底…

很高興能回答這個問題！

要想富先修路，路一通則百通。泉州政府目前規(guī)劃是修建了泉州東海跨海通道(東海隧道)主要是目前泉州大力發(fā)展東海片區(qū)泉州市政府等四套班子已搬到東海片區(qū)，跨海隧道開通了也加強(qiáng)了泉州和晉江的融合打造泉州灣濱海新城。

東海通道位于泉州入?？谂_風(fēng)天氣下能保證車的正常通行，同時也不會破壞目前東海片區(qū)景觀。

不論跨海大橋還是海底隧道，應(yīng)當(dāng)精選陸地最短距離施工，以防萬一，避免危險。

為了漲房價呀，這才是重點，不然建隧道的錢哪里出？房價漲了，地價不就一起上去了

多多關(guān)注民生，，，

泉州為什么會建跨海隧道？說出來你都不會相信，實在是漲知識了

我們都知道“要致富先修路”，但是對于沿海城市來講，致富可能就是修橋或者修建隧道了。在二零一七年的十二月份，泉州市召開的對于修建跨海隧道的前期相關(guān)會議，泉州為什么要建跨海隧道？

從地理位置上分析——泉州，從地圖上看，位于中國東南部沿海地區(qū)，隸屬于福建省。修建跨海隧道的好處可以延展泉州的面積，使得泉州這個城市不僅僅局限于陸地上的發(fā)展，而且還可以拓展出海下地區(qū)的領(lǐng)域。在從跨海隧道的作用上來看，根據(jù)相關(guān)專家的權(quán)威說法：修建的泉州跨海隧道長約四點二三五公里，它將會成為促進(jìn)泉州交通發(fā)展的重要動力。

隧道所延展部分海下的面積只是修建其的眾多好處之一，作為從古至今重要通商口岸的泉州一直貨運量繁榮，平素來往的船只以及車輛運送貨物流量很大，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展、城市的進(jìn)步，原先的城市建設(shè)已經(jīng)不能承受如此快速的發(fā)展速度，交通的擁堵是無法解決的難題，修建跨海隧道便可以在一定程度上大大緩解地上的交通壓力，并且在臺風(fēng)等惡劣天氣的時候可以不受氣候等因素的影響正常進(jìn)行交通往來，不使其因為天氣等外在因素影響泉州的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，能夠大大提高效率。

盡管修建隧道可能會遇到的經(jīng)濟(jì)壓力很大以及需要攻克的技術(shù)難題很多，但是有壓力才會有更大的動力，在這樣的壓力之下，我國的隧道交通行業(yè)將會取得巨大的進(jìn)展，為我國成為 科技 強(qiáng)國再立一座偉大豐碑，泉州將會作為我國海下隧道發(fā)展的領(lǐng)航者，進(jìn)一步引領(lǐng)隧道事業(yè)大步向前。

并且，泉州跨海隧道將交通壓力分散置于海下還避免了對于地上生態(tài)環(huán)境被破壞的隱患，以及若是修建大橋的話土地的建造施工從屬產(chǎn)生的利益糾紛問題也不好解決，畢竟泉州地域面積也不是很大。

由此看來，泉州跨海隧道的修建能夠節(jié)約土地資源，為我國海底事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展開拓的新的局面，這不只關(guān)乎泉州的經(jīng)濟(jì)發(fā)展前途，更與我國的整體發(fā)展緊密相連。

國家在對泉州隧道的建造一定進(jìn)行了細(xì)致的考量與規(guī)劃才決定這一重大事件，無不展現(xiàn)著我國的大國風(fēng)范與力求進(jìn)步的美好愿望。

加強(qiáng)泉州市區(qū)與晉江片區(qū)、臺投區(qū)的連片發(fā)展，建隧道是必須，必要，必定的。

四、

以上就是關(guān)于魯家峙海底隧道景觀設(shè)計相關(guān)問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進(jìn)行咨詢，客服也會為您講解更多精彩的知識和內(nèi)容。

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