5月份汽車投訴排行榜（五月份汽車投訴排行榜）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于5月份汽車投訴排行榜的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、1-2月投訴前十：極氪登頂 豐田占5席 寶馬減配門發(fā)酵

• 2、6月汽車投訴排行榜出爐

• 3、最不可靠豪車車身電氣排名：五年內(nèi)新車質(zhì)量堪憂

• 4、2020年4月國(guó)內(nèi)汽車投訴排行及分析報(bào)告

一、1-2月投訴前十：極氪登頂 豐田占5席 寶馬減配門發(fā)酵

引言 | 315會(huì)有它們嗎？

一年一度的315晚會(huì)快來了，哪些品牌/車型會(huì)被“點(diǎn)名”呢？據(jù)車聚君的了解，平時(shí)民意呼聲較大的品牌，都會(huì)進(jìn)入備選方案。

那么，近期內(nèi)“民意”最高的會(huì)有哪些？車聚君參考了車質(zhì)網(wǎng)的2023年1-2月投訴排行榜，一起來看看吧。

▲車質(zhì)網(wǎng)

一、極氪——銷售承諾不兌現(xiàn)

榜單登頂?shù)氖切聞?shì)力的極氪001，今年1-2月的投訴量為609例。被投訴的問題主要是“銷售承諾不兌現(xiàn)、定金糾紛”。用戶反饋極氪“篡改合同條款”，要求退訂。

究竟是怎么一回事？我們一起來捋一捋。

事情得從2022年底說起。為應(yīng)對(duì)“國(guó)補(bǔ)退出”，不少新能源車企推出了“國(guó)補(bǔ)保價(jià)”的限時(shí)促銷政策，極氪也是其中之一。而且，極氪對(duì)極氪001不僅提供“國(guó)補(bǔ)保價(jià)”，還提供“終身質(zhì)?！薄?/p>

▲圖片來源：極氪

▎2022年12月31日（含）之前下定的極氪001全系訂單，仍可享受終身質(zhì)保；

▎2022年12月31日（含）之前下定的 WE 版車型訂單，如因極氪公司原因未在2022年內(nèi)完成交付，極氪公司將按照2022年新能源國(guó)補(bǔ)政策向用戶提供差額補(bǔ)貼。

兩大權(quán)益頓時(shí)吸引了不少消費(fèi)者下定，但風(fēng)向在2023年1月1日迅速轉(zhuǎn)變。

2023年1月1日，2023款極氪001上市，其中靜音電吸門、Nappa真皮座椅、12向座椅調(diào)節(jié)等2022款需要選配的功能在2023款車型上成了標(biāo)配。但與之相對(duì)的是，2023款的權(quán)益也發(fā)生了變化，沒有了“國(guó)補(bǔ)保價(jià)”，“終身質(zhì)?！币沧兂闪恕罢囐|(zhì)保六年或15萬公里”。

當(dāng)日，極氪還發(fā)布公告，大意是，2022年下定的用戶必須在1月6日9：00前完成鎖單：在“高權(quán)益”的2022款和“高配置”的2023款中“二選一”。選擇2022款的需要在2023年3月31日之前提車，而到期未選的將默認(rèn)為選擇2023款。

▲圖片來源：極氪

這引發(fā)了不少用戶的不滿：

▎承諾不兌現(xiàn)

根據(jù)購(gòu)車協(xié)議，其中顯示“當(dāng)您訂購(gòu)的車輛面臨車型迭代、配置調(diào)整等重大變化時(shí)，極氪公司將提前通知您，盡量避免使您的訂單受到重大不利影響”。但用戶反饋，未提前收到消息。這對(duì)于今年還未提車的用戶來說相當(dāng)難受，車都還沒提就變老款了，想來誰也不愿意。

▎篡改合同條款

用戶在去年下定時(shí)約定的權(quán)益條款中，顯示的是全系，未標(biāo)明到底是2022款還是2023款。如今新款上市，權(quán)益的變更既未與用戶進(jìn)行溝通，也沒取得用戶的同意。

▎官方“逼單”嫌疑

購(gòu)車協(xié)議中沒有規(guī)定鎖單時(shí)間，如今卻被官方逼著在短時(shí)間內(nèi)作出選擇，且2022款的訂單附帶權(quán)益僅保留3個(gè)月的有效期。

▎不能退訂

這點(diǎn)就不用多說了，定金通常是不能退的。

客觀來說，新車上市車企無需告知用戶，畢竟這屬于商業(yè)機(jī)密。不過，極氪既然在購(gòu)車協(xié)議中注明會(huì)提前通知用戶，實(shí)際上卻不動(dòng)聲色地上市新款，此舉確實(shí)有些欠妥。

車型交替，新老款權(quán)益的不同，實(shí)則是正常的商業(yè)行為和手段。極氪表示：不同時(shí)期購(gòu)車協(xié)議的部分條款確實(shí)有針對(duì)性的變化，因此不同時(shí)期的消費(fèi)者會(huì)簽署相應(yīng)時(shí)期的購(gòu)車協(xié)議，這是行業(yè)內(nèi)普遍的正常商業(yè)行為。

1月6日，極氪發(fā)布了一份關(guān)于車型切換公告的補(bǔ)充說明，延長(zhǎng)了用戶對(duì)車型選擇的考慮時(shí)間，緩解了用戶倉促做出選擇的決定。

▲圖片來源：極氪

3月9日最新消息，極氪官方將開放退訂通道。2023年1月1日9:00前（不含）下定，且尚未排產(chǎn)的極氪001訂單，可以在2023年5月31日24：00前申請(qǐng)退定。

面對(duì)用戶的不滿，極氪積極尋找解決方案，還是值得肯定的。同時(shí)，整個(gè)事件雖然過程曲折，但結(jié)果應(yīng)該令人還算滿意。

二、豐田——車機(jī)系統(tǒng)不能升級(jí)

豐田是投訴榜前十中車型最多的品牌，共有五款車型上榜：皇冠陸放、漢蘭達(dá)、凱美瑞、皇冠和卡羅拉。

上榜車型主要有兩類問題：

一類是皇冠陸放、漢蘭達(dá)。它們的主要問題在車機(jī)系統(tǒng)：不能OTA升級(jí)，無法手機(jī)互聯(lián)。作為姊妹車型，兩款車型共用一套車機(jī)系統(tǒng)，分別以536例、249例的投訴排名第二和第四位。

▲圖片來源：車質(zhì)網(wǎng)

車主的反饋內(nèi)容：

“皇冠陸放從2021年8月上市，車機(jī)系統(tǒng)沒有一次更新升級(jí)，OTA功能形同虛設(shè)，并且無法下載安裝其他車載軟件”

“閹割了最暢銷的尊貴、旗艦版車型carlife、carplay和hicar功能，就連車機(jī)系統(tǒng)開發(fā)商百度公司的carlife功能都不給配備”

“車機(jī)開機(jī)反應(yīng)慢，百度車機(jī)導(dǎo)航誤差大，路線規(guī)劃不合理，地圖數(shù)據(jù)不更新”

“旗艦車型360影像不能全屏顯示，畫質(zhì)模糊，尤其在夜間使用時(shí)幾乎看不清車輛周圍情況，存在嚴(yán)重安全隱患！”

……

綜合來看，就是車機(jī)系統(tǒng)拉跨。在當(dāng)前時(shí)代背景下，車機(jī)互聯(lián)已成了用戶重要的甚至是必要的需求之一。不佳的使用體驗(yàn)，顯然對(duì)車主們不太友好，也將對(duì)品牌口碑造成極不利的影響，而這出現(xiàn)在一款起售價(jià)高達(dá)27.78萬元的高端車型上，實(shí)屬不應(yīng)該。

除了車機(jī)系統(tǒng)問題以外，漢蘭達(dá)還有被車主投訴D柱空調(diào)漏風(fēng)。據(jù)悉，這主要是空調(diào)通風(fēng)管道過短，固定不牢，接口密封不嚴(yán)，導(dǎo)致空調(diào)風(fēng)外泄。

▲圖片來源：車質(zhì)網(wǎng)

第二類是凱美瑞、皇冠、卡羅拉。三者分別以121例、101例和100例分別位列第七、九、十位，它們的主要問題都是儀表臺(tái)開裂、部分老化，投訴的車型多為10年車齡以上的老款車型，即已過質(zhì)保期，其中以2007款、2008款居多。

實(shí)際上，這一問題早就在去年就被車主集中投訴，去年9月凱美瑞、皇冠等車型更是因此登上車質(zhì)網(wǎng)投訴排行榜前五。

按理來說，已過質(zhì)保期的車型出現(xiàn)此類問題投訴也沒用，那為何事件會(huì)持續(xù)發(fā)酵？這或許像是“會(huì)哭的孩子有奶吃”。

據(jù)悉，豐田官方并沒有正面給出提供內(nèi)飾免費(fèi)換新的服務(wù)，但不少車主通過投訴享受到了廠家的免費(fèi)更換服務(wù)，此事在豐田車友之間口耳相傳后互相效仿，因此導(dǎo)致凱美瑞、皇冠、卡羅拉等車型近幾月來的投訴居高不下。

三、寶馬——ID7車機(jī)系統(tǒng)“減配門”

寶馬X3和5系分別排名第三和第五位，投訴量為445例和181例。它們的主要問題是“車機(jī)功能閹割減配，部分功能缺失，與宣傳不符”。

寶馬ID7系統(tǒng)“減配門”并不是什么新鮮事，寶馬X3、5系2022年因此登頂車質(zhì)網(wǎng)投訴榜——投訴量分別為3714例和1985例，位居第一和第二位。

▲圖片來源：車質(zhì)網(wǎng)

有消息報(bào)道，2022年3月300多名寶馬車主發(fā)布聯(lián)合聲明稱，他們購(gòu)買的2020款寶馬5系、630i、20-21款X3配套的車機(jī)系統(tǒng)，缺少車主手冊(cè)中描述的遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）和語音控制等功能。

隨著“減配門”的持續(xù)發(fā)酵，車主的維權(quán)人數(shù)已超千人。而寶馬最終回應(yīng)表示“針對(duì)該事件涉及的車主，將給予6500元代金券作為客戶關(guān)懷金”。代金券僅能用于購(gòu)買的華晨寶馬旗下的車輛及相關(guān)服務(wù)，且存在2年的有效期。

對(duì)此解決方案，實(shí)難令車主們滿意，他們更希望能更換與宣傳相符的完整版ID7車機(jī)系統(tǒng)。因?yàn)?，?jù)悉在4S店更換ID7車機(jī)系統(tǒng)需要花費(fèi)3.6萬元。

四、鈴木維特拉——?jiǎng)x車故障

鈴木維特拉以156例投訴位居第六，主要的問題是：真空泵問題導(dǎo)致剎車變硬踩不動(dòng)。好消息是，車企已發(fā)布召回。

▲圖片來源：市監(jiān)管理總局

3月1日市監(jiān)管理總局消息，重慶鈴耀汽車有限公司決定自2023年4月15日起，召回2015年8月22日至2019年12月25日期間生產(chǎn)的鈴木維特拉1.4T、鋒馭1.4T、驍途1.4T汽車，共計(jì)78,111輛。

本次召回范圍內(nèi)部分車輛因制動(dòng)真空泵單向閥橡膠材料性能及設(shè)計(jì)問題，長(zhǎng)期使用后單向閥可能發(fā)生膨脹，造成真空泵效率下降，制動(dòng)助力減弱。車輛可能短時(shí)出現(xiàn)制動(dòng)變硬的現(xiàn)象，駕駛員需要加大制動(dòng)作用力才能達(dá)到預(yù)期效果，存在安全隱患。

重慶鈴耀汽車有限公司將為召回范圍內(nèi)車輛免費(fèi)更換改進(jìn)后的真空泵，以消除安全隱患。

五、奇瑞艾瑞澤8——車窗漏風(fēng)

奇瑞艾瑞澤8以120例位居第七位。它的主要問題是門窗漏風(fēng)。

車主反饋，艾瑞澤8的速度跑到60碼左右兩側(cè)A柱會(huì)有“呼呼呼”的漏風(fēng)聲，車速越快聲音也越大，即便播放音樂也壓不住，這影響了行車安全。同時(shí)，有部分車主曾到4S店尋求解決方案，但效果并不明顯。

還有“同款不同配置”的投訴。車主反饋，2022年的前擋車窗為夾膠玻璃，2023年的是雙層夾膠靜音玻璃，但未聽聞2023年截至目前進(jìn)行了改款。結(jié)合上述來看，這或許是車企暫時(shí)給出的解決方案吧。

▲圖片來源：車質(zhì)網(wǎng)

此外，艾瑞澤8還被投訴有"P擋故障"、 "車機(jī)卡頓、死機(jī)"、“車身異響”、“電瓶故障”、“方向盤跑偏”等各種五花八門的問題。

需要注意的是，艾瑞澤8可是一款剛剛上市半年的新車，爆發(fā)出如此多的問題實(shí)在讓人費(fèi)解。

車聚小結(jié)

綜合來看，今年以來車機(jī)系統(tǒng)問題是投訴的重災(zāi)區(qū)，這也反映消費(fèi)者購(gòu)車需求的轉(zhuǎn)變，對(duì)車機(jī)系統(tǒng)的需要愈發(fā)的看重。

不當(dāng)宣傳、誤導(dǎo)性宣傳雖能吸引訂單，提升銷量，但也給車企及品牌帶來不利的口碑影響。

最后，各位讀者，你們覺得被315“點(diǎn)名”的會(huì)是誰呢？

【本文來自易車號(hào)作者車聚網(wǎng)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)】

二、6月汽車投訴排行榜出爐

汽車投訴排行榜如下：

1 、阿特茲

馬自達(dá)阿特茲在2020年取得了1489例投訴，作為一款銷量并不算高的車型，阿特茲取得如此高的投訴還是很讓人意外的。畢竟一方面它的月銷量也就2000余輛，而另一方面又有著馬自達(dá)這一以日系工匠精神代表的品牌加持，但是卻爆發(fā)了異響門，不僅傷了鐵粉的心，更讓馬自達(dá)的品牌形象大打折扣。

2、 凱美瑞

廣汽豐田凱美瑞的問題主要來自此前的機(jī)油頻繁增多以及機(jī)油乳化問題，盡管一豐和廣豐都存在這種問題，并且均表示這并非品質(zhì)問題，但是出現(xiàn)機(jī)油乳化還是不爭(zhēng)的事實(shí)，引發(fā)消費(fèi)者不滿甚至投訴也并不意外。不只是廣豐的凱美瑞，包括一豐的亞洲龍、RAV4榮放也都出現(xiàn)了類似問題。

3、 標(biāo)致408

標(biāo)致408一直在汽車投訴榜中位居前列，屬于銷量不高，問題不少的典型代表。眼下問題主要集中在燒機(jī)油、輪胎開裂、空調(diào)問題等方面。尤其是輪胎開裂，更是標(biāo)致408的老問題，反響頗為強(qiáng)烈。

4、大眾速騰

大眾速騰作為大眾的A+級(jí)轎車，一直擁有不錯(cuò)的銷量，除了前些年的斷軸問題引發(fā)廣泛關(guān)注外，近期并沒有什么大的問題發(fā)生。2020年其主要投訴問題有車身異響、變速箱頓挫、制動(dòng)系統(tǒng)異響、行車安全輔助系統(tǒng)故障燈問題。

5、大眾朗逸

朗逸同樣是大眾的銷量王，作為上汽大眾的當(dāng)家花旦，朗逸一直占據(jù)轎車銷量排行榜的前三位，和軒逸分庭抗禮。而朗逸的投訴問題則主要為變速箱異響、車內(nèi)異味、發(fā)動(dòng)機(jī)異響、輪胎開裂。

三、最不可靠豪車車身電氣排名：五年內(nèi)新車質(zhì)量堪憂

近年來，汽車已經(jīng)逐漸成為大眾日常生活的重要組成部分，對(duì)于大部分人而言，是一筆不菲但十分必要的支出。然而，其價(jià)格與省心程度有時(shí)未能成正比。

隨著“3·15”國(guó)際消費(fèi)者權(quán)益日的到來，汽車領(lǐng)域的投訴也是消費(fèi)者關(guān)注、維權(quán)的重點(diǎn)。

接下來，我們將先把目光聚焦到引人矚目的豪華車陣容，看一看，2022年有哪些車型在車身電氣投訴指數(shù)排行榜上留有姓名。

第一名：沃爾沃XC60 投訴指數(shù)：386.1

典型問題：后備箱感應(yīng)功能減配

投訴點(diǎn)評(píng)：2022年，沃爾沃XC60在車身電氣方面遭到的投訴比較集中。其中，近五成投訴有關(guān)后備箱感應(yīng)減配問題，即俗稱的“一腳踢”功能。據(jù)悉，在宣傳手冊(cè)和車主手冊(cè)上，均寫明沃爾沃XC60標(biāo)配了后備箱感應(yīng)功能。然而，有車主反饋，只有2021年10月和11月生產(chǎn)的車型，被廠商偷偷減配了此功能，且未告知消費(fèi)者。雖然有4S店提出贈(zèng)送一次免費(fèi)保養(yǎng)作為補(bǔ)償，但在車主看來，二者并不等價(jià)。

第二名：奧迪A4L  投訴指數(shù)：248.05

典型問題：車機(jī)死機(jī)黑屏、天窗漏水

投訴點(diǎn)評(píng)：2022年車身電氣最不可靠豪華車型排行榜上，奧迪A4L憑借248.05的投訴指數(shù)位居第二名。數(shù)據(jù)顯示，車機(jī)死機(jī)黑屏問題多見于2020、2022款車型上，天窗漏水多情況多見于2022款。車主表示，行車過程中多次出現(xiàn)車機(jī)黑屏死機(jī)、重啟閃退的情況，送至4S店修理始終未解決。另外，天窗漏水問題也比較嚴(yán)重，有車主表示即使下小雨也會(huì)漏水，影響很大，急需解決問題。

第三名：寶馬5系  投訴指數(shù)：191.95

典型問題：天窗支架開裂

投訴點(diǎn)評(píng)：寶馬5系2022年的車身電氣投訴指數(shù)為191.95，相較去年翻了近一番，天窗支架配件開裂成為典型投訴問題，且較集中出現(xiàn)在2020款530Li車型上。投訴反饋顯示，該車型大量存在天窗支架開裂的情況，質(zhì)保期內(nèi)向4S店索賠遇阻，而質(zhì)保期后更換費(fèi)用需6800多元。更麻煩的是，寶馬的廠商并沒有為此配件設(shè)計(jì)生產(chǎn)改進(jìn)件，導(dǎo)致更換支架配件后仍然存在開裂的可能。

第四名：奧迪A6L  投訴指數(shù)：153.45

典型問題：燈罩開裂

投訴點(diǎn)評(píng)：奧迪A6L是奧迪第二款上榜車型，被投訴至排行榜第五名的原因?yàn)闊粽珠_裂。素有“燈廠”之美稱的奧迪，其主銷車型奧迪A6L，卻收到不少關(guān)于大燈燈罩開裂的投訴，并且該問題涵蓋了新老車款。據(jù)車主反饋，在未發(fā)生碰撞的情況下，車頭左右大燈出現(xiàn)明顯裂痕，車燈邊緣存在開裂、漏光的情況，行車時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)大燈故障的提醒。

第五名：奧迪Q5L  投訴指數(shù)：117.15

典型問題：車機(jī)卡頓死機(jī)、車載互聯(lián)故障

投訴點(diǎn)評(píng)：2022年，奧迪Q5L在車身電氣方面存在車機(jī)卡頓死機(jī)、車載互聯(lián)故障的問題，投訴指數(shù)為117.15，同比下降近四成。數(shù)據(jù)顯示，投訴基本全部來自近三年的新款車型，問題表現(xiàn)包括多媒體多次卡頓、死機(jī)、黑屏，360全景影像故障，車機(jī)無網(wǎng)絡(luò)、賬號(hào)無法登陸等。

第六名：奧迪A3  投訴指數(shù)：116.6

典型問題：燈罩開裂

投訴點(diǎn)評(píng)：2022年，奧迪A3也由于較嚴(yán)重的燈罩開裂問題遭到投訴。其中，八成以上為2018、2019款?yuàn)W迪A3。車主表示，車輛未發(fā)生過碰撞或剮蹭，大燈燈罩出現(xiàn)雪花狀裂紋且裂紋分布較均勻，送至4S店檢查卻被以各種理由推脫搪塞。而且，已經(jīng)有遭遇同樣問題的車主表示，燈罩開裂后問題會(huì)越發(fā)嚴(yán)重，之后甚至?xí)霈F(xiàn)車燈亮度變暗的情況。綜上所述，不少車主懷疑是奧迪的車燈存在質(zhì)量問題。

第七名：寶馬3系  投訴指數(shù)：125.4

典型問題：部件開裂

投訴點(diǎn)評(píng)：寶馬3系在2022年的車身電氣投訴指數(shù)為125.4，典型投訴問題為部件開裂，投訴年款為2015-2022款。投訴反饋顯示，寶馬3系存在較多樣的部件開裂情況，其中包括，空調(diào)出風(fēng)口開裂、進(jìn)氣格刪軸承損壞、輪轂開裂、渦輪進(jìn)氣管斷裂、尾燈卡扣斷裂、遮陽板斷裂等。據(jù)反饋，多數(shù)問題出現(xiàn)在正常使用過程中，疑似存在質(zhì)量缺陷。

（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，侵權(quán)刪除）

【本文來自易車號(hào)作者汽車門，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)】

四、2020年4月國(guó)內(nèi)汽車投訴排行及分析報(bào)告

據(jù)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺(tái)車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，4月份共接收到車主有效投訴信息7,605宗，環(huán)比下降7.7%，同比則上漲8.4%。數(shù)據(jù)顯示，本月車質(zhì)網(wǎng)接到的有效投訴信息共涉及657款車型，其中投訴達(dá)兩位數(shù)（含）以上的車型135款。此外，本月車質(zhì)網(wǎng)共接到車企針對(duì)投訴的回復(fù)8,665條（含部分2020年3月份投訴的回復(fù)）。在去除投訴人因?yàn)檐嚻蠼鉀Q得當(dāng)而自愿申請(qǐng)撤訴的信息后，2020年4月投訴量前30的車系（車型）排名如下：

隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)走出新冠病毒的影響逐步企穩(wěn)回暖，4月份國(guó)內(nèi)汽車投訴情況也回歸常態(tài)，與去年同期相比有小幅增長(zhǎng)?？v觀整個(gè)榜單，呈現(xiàn)出兩極分化，投訴量環(huán)比上漲或下降的車型數(shù)量相當(dāng)，其中有部分車型出現(xiàn)投訴量小范圍異常增多情況。一汽馬自達(dá)阿特茲本月投訴量環(huán)比暴漲約3.7倍，位列4月份投訴排行榜首位，投訴量多達(dá)百余宗。部分車主反饋阿特茲在行駛過程中車輛B柱存在異響，且一汽馬自達(dá)廠家至今未對(duì)車主反饋的問題給予答復(fù)。本月“車身附件與電器”投訴量環(huán)比有所增加，榜單前十名車型多有涉及，主要體現(xiàn)在各類異響問題及影音系統(tǒng)故障。

本月國(guó)內(nèi)汽車投訴數(shù)據(jù)看點(diǎn)：

4月，自主品牌投訴量和占比較上月有所提升，其中占比提高了5個(gè)百分點(diǎn)，與部分自主品牌車型投訴量異常增多有關(guān)。合資品牌本月投訴量出現(xiàn)明顯下降，但與去年同期相比依舊上漲14.8%。

本月，除美系、日系品牌投訴量環(huán)比出現(xiàn)下降外，其余各國(guó)別品牌投訴量均較3月份有不同程度增長(zhǎng)，或與多款大眾品牌車型投訴量持續(xù)保持在高位有關(guān)。相比之下，日系品牌投訴量較上月出現(xiàn)明顯回落，但仍保持在千宗以上的體量，高于美系和德系品牌，位居第二位。

從車型屬性來看，微型車和微面本月投訴量出現(xiàn)明顯增長(zhǎng)，其中微型車環(huán)比上漲45.5%，微面上漲81.5%。隨著部分日系品牌車型投訴異常增長(zhǎng)情況得到緩解，本月中型車投訴量降幅明顯，較3月份下降31.5%。

4月，2019款車型仍為投訴主體，投訴量遠(yuǎn)超其他各年款車型，持續(xù)保持2000宗以上的體量。本月2017款成為“第一梯隊(duì)”中唯一投訴量環(huán)比出現(xiàn)增長(zhǎng)的年款車型，排名上升至第二位，投訴量增長(zhǎng)來自于部分自主品牌車型。

車質(zhì)網(wǎng)接到的投訴主要分為質(zhì)量問題、服務(wù)問題及綜合問題三大類。2020年4月份單純質(zhì)量問題投訴量和占比有所下降，但依舊保持著6000宗左右的體量。本月單純服務(wù)問題投訴量再次攀升，達(dá)到近一年來的最高點(diǎn)，較去年同期上漲22.2%。由此不難看出，在中國(guó)車市逐步轉(zhuǎn)變?yōu)榇媪渴袌?chǎng)的過程中，國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)者對(duì)于車企服務(wù)的重視程度與日俱增，對(duì)于服務(wù)問題普遍容忍度較低。

在4月份車質(zhì)網(wǎng)接到的質(zhì)量投訴中，車身附件及電器投訴故障數(shù)再次突破4000個(gè)，占比較3月份提高6個(gè)百分點(diǎn)，與部分自主品牌車型投訴量異常增多不無關(guān)系。此外，變速箱系統(tǒng)投訴故障數(shù)環(huán)比出現(xiàn)小幅增長(zhǎng)，占比提高了3個(gè)百分點(diǎn)。

本月，服務(wù)問題（包含綜合問題）投訴中，除“其他原因”外，其余各類服務(wù)問題投訴數(shù)環(huán)比均有所增長(zhǎng)。其中，“承諾不兌現(xiàn)”成為投訴占比最高的服務(wù)問題，投訴數(shù)較3月份上漲80.9%。從近幾年服務(wù)問題占比變化趨勢(shì)來看，“服務(wù)態(tài)度”問題已經(jīng)不再“一家獨(dú)大”，各類服務(wù)問題的投訴數(shù)占比日趨平均，側(cè)面也反映出國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)者對(duì)于服務(wù)問題重視程度在不斷提升，維權(quán)意識(shí)日趨增強(qiáng)。

從創(chuàng)立伊始，車質(zhì)網(wǎng)一直致力于成為車主與車企之間協(xié)調(diào)解決消費(fèi)糾紛的優(yōu)選第三方，終極目標(biāo)是推動(dòng)企業(yè)重視產(chǎn)品缺陷，積極解決更多車主的合理訴求。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2020年4月份共有2,437宗投訴因廠家解決得當(dāng)，投訴人自愿申請(qǐng)撤訴。數(shù)據(jù)顯示，4月份投訴回復(fù)率達(dá)100%的車企共56家，較3月份增加13家，另有10家車企回復(fù)率達(dá)到90%及以上?？傮w來看，車企對(duì)于消費(fèi)者通過車質(zhì)網(wǎng)提出的維權(quán)訴求重視程度日益提高。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

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