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隧道景觀設(shè)計(jì)圖片素材下載（隧道景觀設(shè)計(jì)圖片素材下載軟件）

發(fā)布時(shí)間：2023-03-28 08:59:53 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 83 問大家

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本文目錄:

1、梧村隧道介紹？
2、世界上最長的公路隧道
3、普陀區(qū)云嶺西路隧道設(shè)計(jì)是什么模樣
4、山西交通廳評(píng)審有哪些專業(yè)

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一、梧村隧道介紹？

廈門市成功大道梧村隧道為雙向六車道隧道，其中暗挖隧道長650 m，由三導(dǎo)洞雙連拱隧道、小凈距隧道、初期支護(hù)連拱隧道和分離式隧道組成。該暗挖隧道單洞開挖跨度16.52 m，連拱隧道開挖跨度為33.56 m，以淺埋、大跨型式下穿人口密集、工業(yè)及民用建筑林立的浦南工業(yè)區(qū)段，隧道施工影響著67 棟樓房和大量管線，這在國內(nèi)極為罕見。

隧道建成

蓮前—梧村山隧道全長3.7公里，是廈門市城市隧道中最長的，它也是國內(nèi)最長的城市公路隧道。梧村隧道設(shè)計(jì)為13.5米寬、雙向6車道隧道，因?yàn)樗淼肋^長，為了避免行車過程中枯燥無味，特別設(shè)計(jì)了獨(dú)特的隧道景觀，兩側(cè)碧海藍(lán)天、麥浪滾滾，將讓駕駛者忘記這是一條隧道。

在梧村隧道的施工過程中，難度最大的是浦南下穿隧道，全國絕無僅有的超淺埋暗挖隧道、地下水位高、距離地面最薄只有10多米……雖然這些隧道施工的不利條件都讓浦南下穿隧道“碰”上了，但難上加難的是：下穿隧道“頭頂”上的95棟樓房、964戶居民，工程將保證居民樓毫發(fā)無損。

2009年7月8號(hào)該隧道建筑完工。

隧道影響

梧村隧道的開通不僅僅是廈門市城市隧道中最長的公路,更是大大提高了交通方便，打通了廈門機(jī)場(chǎng)——火車站的快速通道，節(jié)省了40分鐘車程。

隧道結(jié)構(gòu)

廈門市梧村隧道為雙向六車道隧道，隧道結(jié)構(gòu)形式設(shè)計(jì)復(fù)雜，分別由雙連拱、小凈距、初期支護(hù)連拱和分離式隧道組成?，F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)工作以隧道拱頂沉降和圍巖收斂為主，結(jié)合施工措施和開挖工序進(jìn)行全面分析。

研究成果表明：三導(dǎo)洞法施工主洞沉降所占比例不到側(cè)導(dǎo)洞沉降的一半，雙連拱隧道結(jié)構(gòu)型式適用于對(duì)沉降控制要求較高的隧道工程；CRD1 部開挖產(chǎn)生的拱頂沉降可以超過累計(jì)沉降值的50%；核心土開挖后布設(shè)測(cè)點(diǎn)造成的總損失量約占累計(jì)沉降值的37.5%；采用全斷面帷幕注漿措施加固圍巖對(duì)控制隧道拱頂沉降取得較好的效果；管棚區(qū)域出現(xiàn)較大下沉與管棚工作室的斷面稍大以及管棚兩端受其自重影響較大有關(guān)；臨時(shí)支護(hù)的拆除對(duì)拱頂沉降和圍巖收斂的影響較?。婚_挖和注漿是引起圍巖出現(xiàn)較大收斂變形的主要施工因素，其中注漿對(duì)圍巖的收斂位移影響更大；初期支護(hù)連拱隧道右洞開挖對(duì)左洞二次襯砌的收斂穩(wěn)定有一定的影響。

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二、世界上最長的公路隧道

秦嶺終南山隧道“世界最長雙洞公路隧道”，總長18.02公里的秦嶺終南山隧道內(nèi)，設(shè)計(jì)了豐富多彩的景觀燈光，以減輕司機(jī)的視覺疲勞。下面讓我?guī)Т蠹翌I(lǐng)略一下世界上最長公路隧道的風(fēng)采，歡迎閱讀。

隧道信息

陜西秦嶺終南山公路隧道位于我國西部大通道內(nèi)蒙古阿榮旗至廣西北海國道上西安至柞水段，在青岔至營盤間穿越秦嶺，隧道進(jìn)口位于陜西省長安縣石砭峪鄉(xiāng)青岔村，出口位于陜西省柞水縣營盤鎮(zhèn)小峪街村，全長18.4公里，道路等級(jí)按高速公路，上下行雙洞雙車道設(shè)計(jì)，安全等級(jí)一級(jí)。設(shè)計(jì)行車速度每小時(shí)60至80公里，隧道橫斷面高5米、寬10.5米，雙車道各寬3.75米。上、下行線兩條隧道間每750米設(shè)緊急停車帶一處，停車帶有效長度30米，全長40米;每500米設(shè)行車橫通道一處，橫通道凈寬4.5米，凈高5.97米;每250米設(shè)人行橫通道一處，斷面凈寬2米，凈高2.5米。

2001年1月由國家發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)批準(zhǔn)終南山隧道立項(xiàng)建設(shè)，設(shè)計(jì)工期為67個(gè)月，總投資約25億元人民幣。秦嶺終南山隧道重大工程是“十五”期間陜西交通三大標(biāo)志性工程之一，被譽(yù)為“中國第一長隧”的秦嶺隧道橫穿秦嶺山脈，斷層、涌水、巖爆、瓦斯爆炸等災(zāi)害頻發(fā)，其中列入鐵道部科研攻關(guān)項(xiàng)目的就有6大類、24個(gè)。隧道是溝通黃河經(jīng)濟(jì)圈與長江經(jīng)濟(jì)圈的交通樞紐，也是陜西省規(guī)劃的“米”字形公路網(wǎng)主骨架西康公路中的重要組成部分，它的建成對(duì)促進(jìn)西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施和陜西省與周邊省市的經(jīng)濟(jì)交流具有十分重要的意義。隧道建成后，將使西安至柞水的公路里程縮短60公里，行車時(shí)間縮短2.5小時(shí)。

2007年1月20日，全長18.02公里的秦嶺終南山公路隧道正式通車，中國工程技術(shù)人員歷時(shí)4年零9個(gè)多月創(chuàng)造的一項(xiàng)世界之最使中國南北分界線秦嶺天塹變通途。

隧道之最

秦嶺終南山公路隧道創(chuàng)造了高速公路隧道建設(shè)史上的六項(xiàng)之最。

一、是世界上第一座最長的雙洞高速公路隧道。

二、是第一座由我國自行設(shè)計(jì)、自行施工、自行監(jiān)理、自行管理，綜合技術(shù)水平最高的高速公路特長隧道。

三、是目前世界口徑最大、深度最高的豎井通風(fēng)工程。隧道共設(shè)置三座通風(fēng)豎井，最大井深661米，最大豎井直徑達(dá)11.5米，豎井下方均設(shè)大型地下風(fēng)機(jī)廠房，工程規(guī)模和通風(fēng)控制理論屬國內(nèi)首創(chuàng)，世界罕見，隧道通風(fēng)豎井被形象地形容為地球上最大的“煙囪”。

四、擁有全世界高速公路隧道最完備的監(jiān)控技術(shù)。隧道每125米設(shè)置一臺(tái)視頻監(jiān)控?cái)z像機(jī)，兩洞共有攝像機(jī)288臺(tái)，是世界上高速公路攝像機(jī)安裝最密集的隧道。每250米設(shè)置一臺(tái)視頻事件檢測(cè)器和火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)，對(duì)突發(fā)事件采用雙系統(tǒng)全方位自動(dòng)跟蹤監(jiān)控，并根據(jù)事件類型提供最有效的救援方案;設(shè)計(jì)水平世界領(lǐng)先，許多關(guān)鍵技術(shù)屬國內(nèi)首創(chuàng)。

五、擁有目前世界上高速公路隧道最先進(jìn)的特殊燈光帶，緩解駕駛員視覺疲勞，保證行車安全。通過不同的燈光和圖案變化，可以將特長隧道演化成幾個(gè)短隧道，從而消除駕駛員的焦慮情緒和壓抑心理，為亞洲首創(chuàng)。

六、首次創(chuàng)造性提出策略管理理論，并運(yùn)用了首套策略自動(dòng)生成軟件，在高速公路隧道管理理念中處于國際領(lǐng)先水平。對(duì)火災(zāi)、交通事故、養(yǎng)護(hù)等方面發(fā)生事件進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)和管理，只要發(fā)生一個(gè)事件，策略自動(dòng)生成軟件就會(huì)自動(dòng)生成相應(yīng)的策略程序進(jìn)行全方位聯(lián)動(dòng)指導(dǎo)，保證秦嶺終南山高速公路隧道運(yùn)營管理的準(zhǔn)確性和可靠性。

終南山

終南山，簡稱南山，是秦嶺山脈的一段，在陜西西安長安區(qū)南五十里，西起陜西武功，東至陜西藍(lán)田，千峰疊翠，景色幽美，素有“仙都”、“洞天之冠”和“天下第一福地”的美稱。古人又稱秦嶺山脈為終南山。秦嶺綿延八百余里，是渭水和漢水的分水嶺。主峰位于周至縣境內(nèi)，海拔2604米。為道教發(fā)祥地之一。自尹喜草創(chuàng)樓觀后，歷朝于終南山皆有所修建。秦始皇曾在樓觀之南筑廟祀老子，漢武帝則于說經(jīng)臺(tái)北建老子祠。魏晉南北朝時(shí)期，北方名道云集樓觀，增修殿宇，開創(chuàng)了樓觀道派。

進(jìn)入唐代，因唐宗室認(rèn)道教始祖老子為圣祖，大力尊崇道教，特別是因樓觀道士岐暉曾贊助李淵起義，故李淵當(dāng)了皇帝后，對(duì)樓觀道特予青睞。武德(618-26年)初，修建了規(guī)模宏大的宗圣宮。當(dāng)時(shí)主要建筑有文始、三清、玄門等列祖殿，還有紫云衍慶樓和景陽樓等，成為古樓觀的中心。以后歷代雖時(shí)有修葺，但屢遭兵燹，至清末，宗圣宮僅存殘?jiān)珨啾冢黄瑥U墟。此后，樓觀的中心便轉(zhuǎn)移到了說經(jīng)臺(tái)。新中國成立后，對(duì)古樓觀進(jìn)行了多次修葺，形成了以說經(jīng)臺(tái)為中心的建筑群。

三、普陀區(qū)云嶺西路隧道設(shè)計(jì)是什么模樣

拱形的模樣。普陀區(qū)云嶺西路隧道設(shè)計(jì)是拱形的模樣，具有穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)。云嶺西路隧道位于上海市普陀區(qū)，采用雙穿越模式設(shè)計(jì)，擁有2個(gè)單行道車道，總共長度約590米，設(shè)計(jì)車速60km/h，通行標(biāo)準(zhǔn)為四級(jí)公路。

四、山西交通廳評(píng)審有哪些專業(yè)

山西交通廳評(píng)審專業(yè)主要分為公路、公路機(jī)電、橋梁、隧道、港口、管道、水利、公路景觀等8個(gè)大類。

公路專業(yè)：公路設(shè)計(jì)、公路施工、公路維護(hù)、公路質(zhì)量檢測(cè)、公路技術(shù)管理、公路安全等；

公路機(jī)電專業(yè)：智能交通系統(tǒng)、公路機(jī)電設(shè)備、公路機(jī)電工程等；

橋梁專業(yè)：橋梁設(shè)計(jì)、橋梁施工、橋梁維護(hù)、橋梁檢測(cè)、橋梁技術(shù)管理、橋梁安全等；

隧道專業(yè)：隧道設(shè)計(jì)、隧道施工、隧道維護(hù)、隧道檢測(cè)、隧道技術(shù)管理、隧道安全等；

港口專業(yè)：港口設(shè)計(jì)、港口施工、港口維護(hù)、港口檢測(cè)、港口技術(shù)管理、港口安全等；

管道專業(yè)：管道設(shè)計(jì)、管道施工、管道維護(hù)、管道檢測(cè)、管道技術(shù)管理、管道安全等；

水利專業(yè)：水利設(shè)計(jì)、水利施工、水利維護(hù)、水利檢測(cè)、水利技術(shù)管理、水利安全等；

公路景觀專業(yè)：公路景觀設(shè)計(jì)、公路景觀施工、公路景觀維護(hù)、公路景觀檢測(cè)、公路景觀技術(shù)管理、公路景觀安全等。

上述專業(yè)均需經(jīng)山西交通廳評(píng)審后方可正式使用，以保證公路、橋梁、隧道、港口、管道、水利等建設(shè)的安全性、可靠性和可持續(xù)性。

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