哈佛汽車銷量排行榜（哈佛汽車銷量排行榜最新）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于哈佛汽車銷量排行榜的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、官宣！國產(chǎn)SUV銷量最新排名出爐：繽越、哈弗F7前十，博越破10萬

• 2、哈弗H6賣出3.4萬輛！3月銷量榜單出爐，誰是你的菜？

• 3、2020年10月SUV銷量排行，哈弗H6月銷破5萬，探岳銷量下滑嚴(yán)重

• 4、2019年度SUV銷量前15名排行榜：哈弗H6奪冠 寶駿510跌落

一、官宣！國產(chǎn)SUV銷量最新排名出爐：繽越、哈弗F7前十，博越破10萬

導(dǎo)讀：近兩年，隨著國內(nèi)汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，國產(chǎn)車也是得到了消費(fèi)者們的認(rèn)可，而主打性價(jià)比的國產(chǎn)SUV，更是深受老百姓們的喜愛。那么在眾多國產(chǎn)SUV車型當(dāng)中，哪些車型比較受歡迎呢？為了給大家一個(gè)良好的購車指導(dǎo)，本期內(nèi)容要跟大家分享的就是最新出爐的國產(chǎn)SUV銷量排行榜，其中三大國產(chǎn)SUV哈弗H6、吉利博越和長安CS75位居前三，而且1-7月份累計(jì)銷量都突破了10萬大關(guān)，而榮威RX5重回前五，性價(jià)比較高的比亞迪宋、哈弗M6、傳祺GS4、吉利繽越和哈弗F7等車型也都是位居前十，另外長安歐尚X7、奇瑞瑞虎8和吉利帝豪GS也都突破了5萬大關(guān)。官宣！國產(chǎn)SUV銷量最新排名出爐：繽越、哈弗F7前十，博越破10萬！

1、1-7月份國產(chǎn)SUV銷量排名出爐：1-10

哈弗H6位居榜首，今年哈弗H6的銷量表現(xiàn)比較不錯，1-7月份已經(jīng)累計(jì)售出145494輛，月均銷量在2萬輛以上。哈弗H6的性價(jià)比非常高，顏值方面經(jīng)過改款之后，也是有很大提升，而哈弗H6的最大短板油耗問題，也是得到了很大改善。長安CS75屈居第二位，從去年下半年開始，長安CS75就一直表現(xiàn)不錯，而今年1-7月份，長安CS75頂住壓力，累計(jì)售出了13萬輛。吉利博越位居第三位，作為三大國產(chǎn)SUV之一，吉利博越的性價(jià)比和品質(zhì)表現(xiàn)，也是非常不錯的，1-7月份吉利博越累計(jì)售出11.79萬輛。

榮威RX5經(jīng)過改款之后，銷量排名再次回到前五，榮威RX5在1-7月份累計(jì)售出8.5萬多輛，緊追三大國產(chǎn)SUV。而性價(jià)比較高的比亞迪宋和哈弗M6都突破了7萬大關(guān)，傳祺GS4、吉利繽越和長安CS35等車型也都有不錯的銷量表現(xiàn)。而被哈弗汽車寄予厚望的哈弗F7，則是有點(diǎn)低于預(yù)期，1-7月份僅售出5.49萬輛，月均銷量不足8000臺。

2、1-7月份國產(chǎn)SUV銷量排名出爐：11-40

長安歐尚X7、奇瑞瑞虎8和吉利帝豪GS都突破了5萬大關(guān)，長安歐尚X7表現(xiàn)不錯，剛上市不久就受到了消費(fèi)者們的青睞，而奇瑞瑞虎8和吉利帝豪GS都是有所下滑，月均銷量都不足萬輛。紅旗HS5表現(xiàn)亮眼，1-7月份已經(jīng)累計(jì)售出4.77萬輛，成為國產(chǎn)豪華SUV第一車型。另外，寶駿510僅排21位，1-7月份銷量只有2.83萬輛，奇瑞瑞虎7排名第24位，名爵HS僅排28位，蔚來ES6僅排名39位，理想ONE排名第40位，1-7月份銷量為1.19萬輛。

3、1-7月份國產(chǎn)SUV銷量排名出爐：41-70

領(lǐng)克02、比亞迪宋Pro新能源、比亞迪元新能源、東風(fēng)風(fēng)神AX7和比亞迪宋都突破了萬輛，不過它們與去年同期相比還是有明顯下滑。WEY VV5、領(lǐng)克05、吉利星越、和哈弗H9的銷量都在9千以上，哈弗F5、哈弗H2、WEY VV7、星途-TX、傳祺GS5和比亞迪唐等車型都表現(xiàn)一般。對于國產(chǎn)SUV的銷量表現(xiàn)，大家怎么看呢？您的車排名第幾呢？

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

二、哈弗H6賣出3.4萬輛！3月銷量榜單出爐，誰是你的菜？

自主品牌SUV前三強(qiáng)曾經(jīng)是：

這三款車為了爭奪第一名可以說是不斷上演各種戲碼，有些品牌在努力研發(fā)，有些品牌在調(diào)整產(chǎn)品規(guī)劃；總而言之都是很努力的，其中最努力的應(yīng)當(dāng)還是哈弗。

這點(diǎn)從發(fā)動機(jī)和變速箱的升級，以及車型的不斷迭代即可看出端倪；而問題最嚴(yán)重的是吉利博越，這款車的銷量下跌程度非常之大，雖然下跌在預(yù)料之中但也沒有想到會有這么大的程度哦。

（參照乘聯(lián)會銷量數(shù)據(jù)）吉利博越銷量成績?nèi)缦拢?/p>

吉利博越·2021款品質(zhì)下降的比較嚴(yán)重，比如手動版本用了低功率的1.8T發(fā)動機(jī)，動力儲備低至120kw/250N·m；這個(gè)水平遠(yuǎn)不如哈弗4B15、CS75-476ZQCF這兩臺1.5T，那么特點(diǎn)就是排量大油耗高但動力還差一些，而且阿濟(jì)格重合的是競品的自動擋 汽車 ，博越這兩款車的推出真的是令消費(fèi)者“蜜汁迷惑”。

自動版雖然使用的是高功率（135kw/300N·m）的1.8T，但對比長安473ZQ5-1.5T基本相當(dāng)，比驍云米勒循環(huán)1.5T的136kw/288N·m也沒有性能方面的明顯優(yōu)勢，而米勒循環(huán)的油耗卻能低很多——撇開排量差值不談，同排量也要更低一些。

所以在內(nèi)燃機(jī)方面博越毫無優(yōu)勢，變速箱是一樣的七檔濕式雙離合，配置又越來越低，這款車的冷門幾乎是必然的結(jié)果；博越熱銷的 歷史 應(yīng)該要結(jié)束了，然而這真的是很可惜。

因?yàn)槎喑鲆豢顭徜N的國產(chǎn) 汽車 ，就等于增強(qiáng)了自主品牌對抗合資外企的競爭力；博越曾經(jīng)的水平還是不錯的，需要的只是發(fā)動機(jī)和配置的升級，吉利沒有理由把這款車的品質(zhì)越來越低，吉利這是怎么了呢？

長城與長安之爭有了結(jié)果，標(biāo)準(zhǔn)如下。

由于二月CS75系列的批量超過了哈弗H6，而終端實(shí)際上牌量并沒有實(shí)現(xiàn)超越，所以兩個(gè)品牌的粉絲對于哪個(gè)品牌是銷冠的問題產(chǎn)生了很大的爭議；可以說長城 汽車 也是很少“吃這種癟”，那么三月提高批量和上牌量——打個(gè)反擊戰(zhàn)則是必然結(jié)果，綜合銷量數(shù)據(jù)重回第一名并沒有什么值得意外。

不過CS75系列的銷量表現(xiàn)也比較理想，只是這款車的賣點(diǎn)，個(gè)人認(rèn)為還是外觀和實(shí)際沒有多理想的AT變速器。

CS75PLUS·1.5T裝備的還是老款的476ZQCF，這臺機(jī)器的動力儲備只是131kw/265N·m，實(shí)際凈功率要低了不少；動力水平其實(shí)是沒有什么優(yōu)勢可言的，油耗表現(xiàn)也只是中規(guī)中矩。剩下的2.0T也是老款的487ZQ4，171kw/360N·m的水平當(dāng)然也不算高，實(shí)際加速表現(xiàn)是比較遺憾的，破百突破十秒也就哪哪都是了。

再加上沒有四驅(qū)系統(tǒng)，CS75PLUS并沒有什么駕駛樂趣可言；所以賣點(diǎn)主要是比較前衛(wèi)的外觀設(shè)計(jì)，剩下的就是愛信精機(jī)的6/8AT了。但如果實(shí)際去體驗(yàn)裝備愛信AT的各大品牌的車輛的話，對于換擋平順的評分必然是不會高的。

再者就是發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢，H6共計(jì)裝備了三款發(fā)動機(jī)，似乎相比CS75系列都有優(yōu)勢。

如果對比性能的話，4B15-H6是略比同排量CS75PLUS強(qiáng)一些的，4C20就更不用說了；扭矩的明顯領(lǐng)先優(yōu)勢決定了低速爆發(fā)力更強(qiáng)，濕式雙離合的高傳動效率也能提升性能表現(xiàn)，所以二代4C20-H6才能有破百突破8秒的水平。

4N20-H6的發(fā)動機(jī)參數(shù)看似比較一般，功率低且扭矩明顯不如487ZQ4；但是這臺機(jī)器采用的是米勒循環(huán)的節(jié)油技術(shù)，用這種技術(shù)的內(nèi)燃機(jī)都有動力略差的缺點(diǎn)。不過三代版本的4N20-H6卻有相當(dāng)?shù)募铀倌芰Γ偌由线m時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)則更有吸引力。

結(jié)語：哈弗H6的綜合實(shí)力還是略比CS75PLUS強(qiáng)一些，尤其是4N20版本的優(yōu)勢比較明顯；但CS75PLUS也算物有所值，兩者只是物超所值和物有所值的區(qū)別。但好在兩車的設(shè)計(jì)風(fēng)格存在明顯不同，所以選擇哪一輛都不算虧，按照自己的審美標(biāo)準(zhǔn)來決定最終選項(xiàng)即可。

但是博越真的是差了些意思，這款車如果能及時(shí)換裝直列四缸1.5T，提供水平與競品相當(dāng)?shù)?.0T（最起碼得是T5高功率標(biāo)準(zhǔn)）的話，也許博越還能“搶救一下”吧。

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俊馬配英雄，寶劍隨俠客

有道是俊馬配英雄，寶劍隨俠客，霸王項(xiàng)羽騰做烏騅，竟現(xiàn)英雄本色，張果老倒騎驢，瀟灑做神仙。車如坐騎，不同性格的人都要選擇合適的座駕。

車子是有脾氣的

汽車 在誕生的那天起便有了生命，有了生命便有了自己的脾氣。

大陸型的國家所生產(chǎn)的 汽車 ，普遍寬廣，油耗相對大，更注重耐力。想一想數(shù)千公里的馳騁，不同的路況，讓人無所顧忌地行駛，大陸型的 汽車 普遍骨骼驚奇，皮糙肉厚。普通內(nèi)陸國家的 汽車 都是軸距長，排量和重量大。

半島型地區(qū)的 汽車 內(nèi)部更加復(fù)雜，這和島嶼型的人息息相關(guān)，四面環(huán)海，內(nèi)心也更加豐富，所以設(shè)計(jì)的 汽車 便更加注重內(nèi)飾。島嶼型地區(qū)的 汽車 更加緊湊，操控面板也更加豐富。在制作的方法上通常采用分體裝配式。

山區(qū)的人脾氣更加急躁，爬上爬下更需要一款馬力大性子急的 汽車 ，開心時(shí)猛踩油門，傷心時(shí)猛踩油門，當(dāng)然開得快也要剎得急。山區(qū)行駛的車適宜后驅(qū)驅(qū)動，這樣操控性好，不宜打滑。

草原和丘陵的英雄們，心胸更加廣大，所謂走路不低頭，一眼看天邊。他們多乘的戰(zhàn)馬的馬力更強(qiáng)，非四驅(qū)非高大不足以彰顯英雄本色。當(dāng)然牽引式及非承載式框架更具特色，享受極限的顛簸，享受大自然的恩賜，真乃人生一大樂趣。

三、2020年10月SUV銷量排行，哈弗H6月銷破5萬，探岳銷量下滑嚴(yán)重

近日，乘聯(lián)會公布了2020年10月份SUV銷量排行榜的前15名，總體銷量和排名趨于穩(wěn)定，但穩(wěn)中有變。下面讓我們一起來看一下榜單的具體內(nèi)容，瞅瞅你的愛車有沒有上榜！

流水的排行榜，鐵打的H6。本月賣得最好的SUV依然是 哈弗H6，月銷51,552輛，跟去年同期相比，銷量增長28.8%。第3代哈弗H6上市之后，哈弗H6的銷冠位置得到了進(jìn)一步的鞏固， H6的月銷量比第2名還要多2萬多輛，霸主地位明顯。

本月排在第2名的是長安CS75，上個(gè)月長安CS75銷量下滑到第3名，本月又回歸亞軍的寶座，當(dāng)月共賣了30,613輛，銷量同比增長22.1%。曾經(jīng)被網(wǎng)友認(rèn)為是最有可能在銷量上超越哈弗H6的車型，如今卻和H6的銷量差距越來越大，不過能穩(wěn)定在榜單的第2名也算可喜可賀。

本月銷量排在第3名的車型是本田CRV，當(dāng)月賣了27,682輛，銷量同比增長42.5%。 CRV是最近這幾個(gè)月銷量最好的合資品牌SUV，也是非常經(jīng)典的一款車型。小換代之后，增加了很多配置，加量不加價(jià)，這才穩(wěn)住了大局。

本月銷量排在第四和第5名的車型分別是吉利博越和日產(chǎn)逍客。兩款車型都是老牌選手了，雖然幾乎從來沒有進(jìn)過銷量前3，但絕對能夠稱得上是一線車型。兩款車型本月分別賣了約2萬和1.8萬輛。

本月銷量排在第6到第10名的車型分別是本田XRV、比亞迪宋、大眾途觀、哈弗M6和日產(chǎn)奇駿。 XRV自從換裝了思域同款1.5T發(fā)動機(jī)之后，銷量有了明顯的好轉(zhuǎn)，再加上本田品牌效應(yīng)和可愛精致的外觀，成為目前賣得最好的小型SUV。

大眾途觀也是曾經(jīng)的銷冠王，但自從升級成途觀L之后，車型變大，價(jià)格也變高，現(xiàn)在已經(jīng)很少能夠進(jìn)入銷量榜單的前5名，再加上大眾探岳、途岳等別車型的加入，分擔(dān)了途觀一定的銷量，目前銷量排名一直穩(wěn)定在5~10名之間。本月賣了16,932輛，排在榜單的第8名。

老款哈弗H6的換殼車型哈弗M6本月賣了16,657輛，相信隨著第3代哈弗H6的上市， M6也將換上二代H6的一些“新”技術(shù)。到時(shí)候銷量有可能會有一定的浮動。

榜單的第11到第15名車型分別是大眾探岳，本田榮放，豐田繽智，大眾途岳和本田皓影，5款車型全部都來自合資品牌，而且絕大多數(shù)車型都是20萬級別的SUV，這也是目前合資SUV中競爭最激烈的一個(gè)戰(zhàn)場。豐田榮放的兄弟車型威蘭達(dá)本月銷量并沒有擠進(jìn)榜單的前15名。

大家有沒有發(fā)現(xiàn)，10萬級別的SUV市場，幾乎已經(jīng)讓國產(chǎn)車占據(jù)。20萬級別的SUV市場，銷量好的車型全部來自合資品牌，而且全部來自德系車和日系車。尤其是日系車型，最近這幾年發(fā)展勢頭很兇猛，美系、法系、韓系車本月沒有一款車型進(jìn)入榜單前15名。將來這種兩極分化的情況可能會愈發(fā)嚴(yán)重。

你為上月SUV銷量榜單的哪款車型做了貢獻(xiàn)？你喜歡的車型有沒有上榜呢，歡迎朋友們在下方評論區(qū)點(diǎn)贊留言討論，說說你的看法。

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四、2019年度SUV銷量前15名排行榜：哈弗H6奪冠 寶駿510跌落

1月8日，來自乘聯(lián)會的2019年度SUV銷量快報(bào)顯示，SUV車型全年累計(jì)銷量918.2萬輛，同比下降3.6%。2019是車市寒冬，整體SUV市場不再強(qiáng)勢，呈現(xiàn)下降趨勢。

2019年SUV銷量排行榜前15名整體來看，自主品牌占據(jù)6席位，分別為哈弗H6,長安CS75，博越，榮威RX5，繽越，長安CS35，吉利汽車和長安汽車更是各占據(jù)兩席位，值得恭喜；合資品牌占據(jù)9席位，分別是途觀，奇駿，本田CRV，寶駿510，逍客，探岳，本田XRV,奔馳GLC,奧迪Q5，其中日系品牌又占據(jù)4席位，2019年日系品牌大爆發(fā)。

2019年銷量對比來看，增長最多的為探岳，年度銷量為167749輛，同比增長1801%，探岳銷量暴漲，即將有取代途觀地位的趨勢；下跌最多的為寶駿510，年度銷量為190492輛，同比下跌41.9%，寶駿510不再強(qiáng)勢，特別是下半年更是沒落，大有退市的趨勢，這也是寶駿低端品牌特點(diǎn)，車型生命周期不長。

相比2018年排行榜，2019年有奔馳GLC和奧迪Q5兩款豪華車入圍，說明2019年車市雖然疲軟，銷量下滑，但豪華車型卻逆勢實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長，真是“世態(tài)炎涼”，其中的苦與樂只有車企們心中自己明白罷了。

具體車型方面，2019年SUV銷量冠軍依然還是哈弗H6，累計(jì)銷量為365715輛，但同比銷量還是下滑了17.2%，強(qiáng)勢的哈弗H6銷量也開始疲軟，好在哈弗啟動了哈弗F系列車型，可以彌補(bǔ)下整體哈弗品牌的銷量，這是“單條腿”走路的長城汽車沒有辦法的權(quán)宜之計(jì)，“偏科生”的長城汽車2020年需要注意了。

長安汽車兩款車入圍排行榜，分別是長安CS75和長安CS35，長安CS75由于下半年推出了長安CS75 PLUS增配車型，讓全年銷量整體大幅提升，全年銷量達(dá)到188736輛，同比增長35.8%，排在第6名，自主品牌排第二名，非常難得和不易；長安CS35年度銷量累計(jì)134847輛，同比增長19%，排在第15名，成為長安汽車銷量的中流砥柱。

吉利汽車“三好SUV”博越2019年下半年也推出了增配車型博越PRO，全年銷量達(dá)到186078輛，同比下滑23.1%，排在第7名，博越PRO和長安CS75 PLUS同期上市，但全年銷量對比博越下滑，長安CS75增長，長安CS75暫時(shí)領(lǐng)先博越，2020年吉利博越需要加油了。

吉利繽越2019年度累計(jì)銷量136435輛，同比暴增484%，排在第14名，繽越成為吉利博越之后又一爆款車型，是吉利汽車走“三缸”發(fā)動機(jī)車型成功的典范，值得所有車企借鑒學(xué)習(xí)。

上汽榮威RX5也是排行中的?？?，2019年度銷量159089輛，同比下滑27.7%，排在第10名。榮威RX5上市3年后，2019年增加了榮威RX5 MAX，但2019年還是出現(xiàn)了下滑，榮威品牌需要找到原因，盡快調(diào)整，2020年迎頭趕上才是正理。

日系本田的CRV和XR-V兩款車型入圍排行榜，本田CRV全年累計(jì)銷量為211216輛，同比增長60.1%，排在第4名。本田CRV因?yàn)椤皺C(jī)油增多”事件影響，銷量暴跌，2019年本田CRV改款后，銷量回升迅速，本田的魅力依然是中國消費(fèi)者的最愛。本田XR-V累計(jì)銷量1444987輛，同比下滑12.9%，排在第11名，本田難得有下滑車型，XR-V就是CRV的有力補(bǔ)充。

需要重點(diǎn)說下探岳，2019年全年累計(jì)銷量167749輛，同比暴增1801.3%,排在第9名，探岳是上市不足兩年的車型，2018年銷量為8823輛，對比基數(shù)較低，因此同比才有暴增，探岳整體銷量還算可以，未來預(yù)計(jì)是途觀的取代車型，2020年銷量還會攀升。

寫在最后：SUV市場一直是車企必爭的重要版塊，特別是自主品牌,居多靠SUV車型生存，例如長城汽車，排行榜中2019年自主品牌僅有長安CS系車型以及繽越銷量同比增長，其他全部下滑，自主品牌SUV市場需要引起車企的廣泛重視，期待2020年自主車企可以開創(chuàng)新天地，銷量攀升。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

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