成都suv排行榜（2021成都車展suv）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于成都suv排行榜的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、在中國(guó)銷售量最好的suv有哪些？

• 2、除了領(lǐng)克、坦克，2021成都車展還有五款重磅SUV

• 3、十萬元左右的suv前十名有哪些？求推薦。

• 4、奔馳進(jìn)前五探岳失榜眼，1月SUV榜單看點(diǎn)足

一、在中國(guó)銷售量最好的suv有哪些？

這年頭，哪家車企要是沒個(gè)拿得出手的SUV都不好意思見人。不管是合資也好，自主也罷，今天Automan就給大家盤點(diǎn)下上個(gè)月賣的最好的幾款SUV，如果你想買SUV又不知道怎么選的話，不妨考慮考慮這幾款。

小型SUV：寶駿510（24108輛）

從這兩個(gè)月的銷量來看，和哈弗H6一樣，寶駿510應(yīng)該會(huì)長(zhǎng)期霸占小型SUV的地盤了。上市一個(gè)季度，展現(xiàn)出了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，5月成績(jī)更是新高，累計(jì)銷量已經(jīng)超過了7萬輛。

小型SUV領(lǐng)域它幾乎達(dá)到了橫掃的地步，別說三四線城市，就是在成都的街頭寶駿510的能見度也越來越高，能不能達(dá)到哈弗H6的銷量不好說，不過寶駿510的極限遠(yuǎn)不止于此。

緊湊型SUV：哈弗H6（35262輛）

關(guān)于H6，Automan已經(jīng)想不到能說什么了，領(lǐng)跑緊湊型SUV市場(chǎng)已然成了常態(tài)。不過這個(gè)月的銷量，對(duì)哈弗H6來說應(yīng)該有點(diǎn)壓力了，排名第二的廣汽傳祺GS4和它的差距已經(jīng)縮小到了4000輛的水平。

不過相比傳祺GS4，全新哈弗H6顯然要更吸引人一點(diǎn)，動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)和全系自動(dòng)擋車型，都使得全新H6的競(jìng)爭(zhēng)力不容小覷。

中型SUV：別克昂科威（18765輛）

作為中型SUV曾經(jīng)的銷量王，昂科威已經(jīng)連續(xù)數(shù)月銷量跌破2萬輛以下，畢竟他已經(jīng)許久未改款，有點(diǎn)老了。

而它最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手上汽大眾的途觀上個(gè)月賣的可謂風(fēng)生水起，途觀和途觀L聯(lián)手拿下了31362輛的成績(jī)。

大型SUV：上汽大眾途昂（6033輛）

不得不說，上汽大眾推出途昂絕對(duì)是個(gè)明智的選擇，5月份途昂再次突破了6000輛的銷量。率先占領(lǐng)了國(guó)產(chǎn)大型SUV的市場(chǎng)，盡管關(guān)于加價(jià)的消息滿天飛，不過絲毫影響不到途昂提升銷量。

一車難求可以說是途昂最好的形容詞了，Automan在街上見到過幾次，居然都是2.5T的頂配版本，這其實(shí)讓Automan有點(diǎn)意外。

除了這幾款車型，吉利博瑞也真的有必要提一下。博越在5月份收獲了21142輛的成績(jī)，已經(jīng)是吉利旗下銷量最好的車型了。在今年大家都唱衰的市場(chǎng)環(huán)境下，博越連續(xù)半年銷量都在2萬輛以上，表現(xiàn)可以說是穩(wěn)到飛起。

二、除了領(lǐng)克、坦克，2021成都車展還有五款重磅SUV

SUV車型一向都是大家關(guān)注的重點(diǎn)，在歷屆的大型車展上，上新的SUV也必將得到更多的關(guān)注。就像這次的成都車展，咱們自主品牌的領(lǐng)克05+、領(lǐng)克09和坦克500，在車展開幕前就將熱度直接頂滿。但其實(shí)，除了這領(lǐng)克和坦克以外，這屆車展也還有好些SUV值得一看，今天聊到的這幾款，就是典型。

入門車型代表：

捷途X90 PLUS

參照在售的捷途X90來看，這臺(tái)全新的X90 PLUS，在價(jià)格層面大概率也會(huì)走親民路線，預(yù)估價(jià)格可能就10萬出頭，車展上該車也將正式公布預(yù)售價(jià)。

外觀可以看出，定位于中型SUV的捷途X90 PLUS還是足夠大氣且與時(shí)俱進(jìn)，設(shè)計(jì)感還不錯(cuò)、也不會(huì)覺得油膩；內(nèi)飾頗有一些科技感，雙連屏中控起了不小的作用。

動(dòng)力上，新車將搭載1.5T/1.6T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力分別為156Ps/197Ps，預(yù)計(jì)1.6T車型價(jià)格會(huì)略高?？臻g肯定是不用擔(dān)心的，捷途X90的車長(zhǎng)都超過了4米8，軸距也有2850mm，而新車可是多了一個(gè)“PLUS”，所以二胎家庭可多多關(guān)注一下。

中端車型價(jià)位：

別克昂科威S GS版

這一次，別克在昂科威S車型的基礎(chǔ)上，又給廣大年輕消費(fèi)者們帶來了全新的昂科威S GS版本。價(jià)格的話，預(yù)計(jì)指導(dǎo)價(jià)會(huì)在26萬，畢竟四驅(qū)版本的昂科威S，最低指導(dǎo)價(jià)都在24.99萬；但3萬起步的優(yōu)惠，我想昂科威S GS應(yīng)該也免不了的。

外觀上，新車的設(shè)計(jì)基本與昂科威S保持了一致，只是作為GS版本，該車將外觀的一些鍍鉻飾條進(jìn)行了黑化，剎車卡鉗也噴涂為了紅色，尾標(biāo)多了“GS”的標(biāo)識(shí)。但說實(shí)話，昂科威S GS的內(nèi)飾這不覺得它對(duì)得起“GS”的稱號(hào)，你怎么著也該用點(diǎn)兒翻毛皮元素吧，總不能就放一個(gè)運(yùn)動(dòng)座椅，就稱自己是GS版本了。動(dòng)力上，最細(xì)消息來看，GS版本的昂科威S將是搭載昂科威S同款的2.0T機(jī)頭。

皇冠陸放

目前， 漢蘭達(dá)的兄弟車型皇冠陸放，已正式公布了價(jià)格，27.58-35.08萬的定價(jià)確實(shí)不便宜；而且，官方對(duì)其的定位還只是一臺(tái)中型SUV。但在尺寸上，皇冠陸放完全就是一臺(tái)中大型SUV的標(biāo)準(zhǔn)，車長(zhǎng)5015mm、軸距也有2850mm。然后在動(dòng)力上，該車全系都搭載了2.5L+電機(jī)的混動(dòng)，燃油經(jīng)濟(jì)性還是很可觀的。

另外，作為TNGA架構(gòu)下的產(chǎn)物，皇冠陸放在主/被動(dòng)安全上的表現(xiàn)，都不用大家操心，加之出色的七座大空間，也很好地迎合了二胎家庭們。只是，接下來就到了消費(fèi)者糾結(jié)的時(shí)候了，到底是該買全新漢蘭達(dá)呢？還是入手皇冠陸放呢？個(gè)人覺得，陸放的皇冠車標(biāo)檔次感還是強(qiáng)出不少的。

高端車型代表：

新款保時(shí)捷Macan

都說保時(shí)捷的設(shè)計(jì)師們工作最輕松，你還別不信，就像這臺(tái)新款的Macan，單看外觀不告訴你的話，你會(huì)看出這是新款Macan嗎？當(dāng)前，第二次改款的2022款Macan，已正式上市，目前推出的三款車型指導(dǎo)價(jià)為55.40-84.80萬元。

新款Macan的外觀改動(dòng)主要集中在車頭加大的進(jìn)氣格柵面積，和車尾的一些細(xì)節(jié)改變，貫穿尾燈還是和老款一樣。但內(nèi)飾明顯就更香了，因?yàn)閾醢阎車膶?shí)體按鍵，這次改款升級(jí)為了觸控式，逼格、科技感都提升了不少。動(dòng)力上新車提供了三個(gè)版本，最走量的入門款搭載了第四代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)（2.0T），最大馬力265Ps、峰值扭矩400N·m。

瑪莎拉蒂Levante 2.0T鋒芒版

除了保時(shí)捷，同為超豪華品牌的瑪莎拉蒂，這次也帶來了門檻更低的Levante 2.0T鋒芒版。且在8月29日車展開幕當(dāng)天，該車即正式上市，價(jià)格的話相比3.0T的車型，肯定是會(huì)拉低一定的門檻，但也不要指望能便宜到哪去。

整車設(shè)計(jì)上，Levante 2.0T鋒芒版與其他車型均保持了同款設(shè)計(jì)風(fēng)格，外觀、內(nèi)飾的豪華感都不會(huì)拉垮，車內(nèi)用料也足夠扎實(shí)，對(duì)于不追求動(dòng)力和預(yù)算相對(duì)有限的朋友，這臺(tái)車的吸引力還是蠻大的。當(dāng)然了，2.0T的Levante動(dòng)力那也是不錯(cuò)的；該車與Ghibli鋒芒版一樣，都搭載了2.0T+48V輕混的總成，最大馬力330Ps、峰值扭矩450N·m，變速箱也為8AT。

好了，以上便是筆者和大家聊到的，關(guān)于2021成都車展上的一些重磅SUV了。整體來說，這屆成都車展預(yù)計(jì)是有超30款SUV新車與大家見面，除了今天提到的這幾款外，WEY瑪奇朵、哈弗神獸、新款寶馬X3、大眾ID.3等等，也是不少朋友所期待的SUV選手。那么，這當(dāng)中是否有你中意的一款呢？

【本文來自易車號(hào)作者佛西說車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)】

三、十萬元左右的suv前十名有哪些？求推薦。

十萬元左右的suv前十名：哈弗H6、寶駿560 、博越 、長(zhǎng)安CS75 、傳祺GS4、遠(yuǎn)景SUV、福特翼博、帝豪GS 、榮威RX5、眾泰T600。

哈弗H6：

哈弗H6是哈弗品牌旗下主打車型，2011年8月25日，定位都市智能SUV的哈弗H6在長(zhǎng)城汽車天津新工廠隆重上市,提供三菱2.0L汽油動(dòng)力車型，及綠靜2.0T柴油車型，分為都市型、精英型、尊貴型三種版本，其中汽油車售價(jià)8.88—16.28萬元，柴油車價(jià)格為12.18—14.18萬元。

寶駿560：

上汽通用五菱正式推出旗下首款SUV車型寶駿560，此次共推出1.8L手動(dòng)舒適型、1.8L手動(dòng)精英型、1.8L手動(dòng)豪華型3款車型，售價(jià)區(qū)間為7.68萬至8.98萬元。分析指出，寶駿560承載著上汽通用五菱不斷發(fā)展家用車的信心，標(biāo)志著寶駿品牌的產(chǎn)品線更加全面豐富，同時(shí)為了不斷適應(yīng)和滿足千萬基盤用戶向高品質(zhì)看齊的升級(jí)需求。

博越：

吉利博越，是由國(guó)際著名汽車設(shè)計(jì)大師彼得·霍布里帶領(lǐng)的國(guó)際化設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，歷時(shí)三年半，傾力打造的互聯(lián)精品SUV，會(huì)“智能剎車、會(huì)呼吸、會(huì)聽話”，好看、好開、好智能的“三好”SUV。

長(zhǎng)安CS75：

長(zhǎng)安CS75是緊湊型SUV，介于CS55和CS95之間，CS75搭載Blue core系列發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力方面，長(zhǎng)安CS75將有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率輸出158馬力，1.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率輸出177馬力，峰值扭矩為230N·m。

傳祺GS4：

廣汽傳祺GS4定位于“國(guó)際新派SUV”，于2015年4月18日正式上市，共推出8款車型。2016年11月15日，2017款傳祺GS4正式上市，新車在配置方面有所升級(jí)，為235T（1.5T）車型增加了6速手自一體變速箱，并增加了四驅(qū)車型 。

遠(yuǎn)景SUV：

吉利遠(yuǎn)景SUV是吉利汽車在成熟SUV平臺(tái)上全新打造的一款“中級(jí)家享SUV”，以充滿濃郁中國(guó)風(fēng)的高顏值、豐富的安全配置、出色的靜音品質(zhì)以及良好的動(dòng)力操控體驗(yàn)，重新定義了8萬元級(jí)SUV市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)，是8萬元級(jí)SUV的引領(lǐng)者。遠(yuǎn)景SUV是一款致力于滿足80后家庭用戶需求的“幸福座駕”。

福特翼博：

福特翼搏是一款被引入中國(guó)的全球車，全新福特翼搏對(duì)長(zhǎng)安福特有著重要的戰(zhàn)略意義，將憑借其強(qiáng)大的產(chǎn)品力改變緊湊型SUV市場(chǎng)現(xiàn)有的市場(chǎng)格局，成為該級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)的新標(biāo)桿。

帝豪GS：

帝豪GS是吉利汽車秉承“造每個(gè)人的精品車”的品牌使命、基于“精品車發(fā)展戰(zhàn)略”、歷時(shí)三年半精心打造的城市跨界SUV。帝豪GS主張“活出動(dòng)靜”，是吉利汽車專為不甘平凡、積極向上的“泛85后”青年打造的精品車型，以滿足消費(fèi)群體“高顏值、高安全性、高舒適性”的用車需求。

榮威RX5：

該車采用“藍(lán)芯”高效動(dòng)力科技，搭載2.0T和1.5T兩款缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。具體來說，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率220馬力，峰值扭矩350牛米，百公里綜合油耗最低8.1L；1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率169馬力，峰值扭矩250牛米，百公里綜合油耗僅6.8L。

眾泰T600：

眾泰旗下首款中型SUV車型T600于2013年12月22日在成都正式上市，售價(jià)10萬-15萬元。該系列共推出9款車型，車型搭載1.5T與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5T配備5速手動(dòng)變速箱 ，2.0T配備5檔手動(dòng)或6速手自一體雙離合（DCT）變速器，提供兩驅(qū)版本車型。

四、奔馳進(jìn)前五探岳失榜眼，1月SUV榜單看點(diǎn)足

近日，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)公布了今年1月乘用車市場(chǎng)分析報(bào)告以及車型銷量統(tǒng)計(jì)排名。報(bào)告顯示，我國(guó)1月乘用車銷售量為172.1萬輛，同比下降20.4%，環(huán)比下降19.6%。毫無疑問，此次的下降和國(guó)內(nèi)正在經(jīng)歷的疫情問題不無關(guān)系，有此表現(xiàn)也完全屬于預(yù)料范圍之內(nèi)。

在1月的SUV銷量榜單中，雖然進(jìn)入榜單的“門檻”降低了，但多數(shù)依然為熟悉的面孔且排位變化浮動(dòng)不大，但也有需要注意的幾點(diǎn)變化：首先是這個(gè)月的比亞迪宋、哈弗M6兩款SUV車型貼出榜單；其次，奔馳GLC和廣汽傳祺GS4成為榜單中的“黑馬”角色；最后，剛剛經(jīng)歷換代的豐田RAV4，此次雖未能上榜，但也不難看出其銷量正在穩(wěn)步攀升，從上個(gè)月未出現(xiàn)在前15名，僅一個(gè)月時(shí)間便再次現(xiàn)身前15名之內(nèi)。

1.?哈弗 H6

銷售25582輛

本月，哈弗H6以25582輛的月銷數(shù)據(jù)，又雙叕登頂當(dāng)月的SUV銷量冠軍位置，能在疫情之下，依舊有如此強(qiáng)悍的戰(zhàn)斗力，足可見哈弗H6車型已經(jīng)深入人心。但無疑，擁有強(qiáng)大基盤的H6受到的影響也并不小，相比去年同期下降了41.4%，和12月的48882輛也相去甚遠(yuǎn)。并且，和排名第二位的差距已經(jīng)縮短至不足千臺(tái)。或許這個(gè)月的SUV銷量冠軍，對(duì)于哈弗來說，是痛并快樂著的。

2.?長(zhǎng)安CS75

銷售24863輛

這個(gè)月長(zhǎng)安CS75車系共銷售新車24863輛，位居榜單第二名，然而榜眼位置已經(jīng)不是長(zhǎng)安CS75第一次涉足了。作為自主品牌，較早涉及定位偏高的SUV“元老”車型之一，CS75名號(hào)早已被熟知。不過有一個(gè)現(xiàn)象一直圍繞著CS75，那就是銷售成績(jī)并不算穩(wěn)定，并不像哈弗H6、途觀等是榜單中的?？?。好在2019年的CS75系列車型CS75 PLUS已經(jīng)完成上市，借助同一系列的兩大車型共同發(fā)力，這幾個(gè)月的長(zhǎng)安基本坐穩(wěn)了第二的位置。能否一掃之前“精神刀”似的銷售狀態(tài)，還有待市場(chǎng)給出我們答案。

3.?本田CR-V

銷售22332輛

2019年11月30日，奉行雙車型戰(zhàn)略的的本田在廣汽投放了CR-V的姊妹車型皓影，從上市之初便宣稱無論是格調(diào)還是定位均高于已經(jīng)在國(guó)內(nèi)上市許久的CR-V。之后的12、1連續(xù)兩個(gè)月，來自東本的CR-V給這位“插班生”上了一課，告訴他什么叫“姜還是老的辣。”皓影在經(jīng)歷產(chǎn)品認(rèn)知和銷量爬升階段未能進(jìn)入SUV銷量榜單之中時(shí)，CR-V均出現(xiàn)在前十之中。值得一提的是，上個(gè)月同比下滑21.3%，位居第六名的CR-V，本月卻完成逆勢(shì)上揚(yáng)，銷量增長(zhǎng)的同時(shí)，排名一舉攀登至第三位，同比去年增長(zhǎng)42.1%，表現(xiàn)出了相當(dāng)不錯(cuò)的抗壓能力。

4.?吉利博越

銷售22121輛

本月吉利博越共售22121輛，和12月的22096相差并不多。事實(shí)上，這也是吉利博越的特色，這款車自國(guó)內(nèi)上市之后，每個(gè)月的表現(xiàn)就十分穩(wěn)定，很少?zèng)_頂，但也鎖定了前十的位置。而就在去年下半年舉辦的成都車展上，博越PRO頂著博越的光環(huán)完成更新，成為博越家族后續(xù)的最有效動(dòng)力，繼續(xù)維持住了穩(wěn)定的市場(chǎng)表現(xiàn)。

5.?奔馳GLC

銷售19046輛

1月份最大的黑馬之一——奔馳GLC。這個(gè)月，它以19046輛的銷售數(shù)據(jù)進(jìn)入SUV榜單的前五名，GLC的入選之所以令人驚訝，是因?yàn)檫@是一款動(dòng)輒三四十萬元的車型，如此不菲的價(jià)格銷量卻壓過了不少十幾、二十萬元的車型，可見其有多么受消費(fèi)者喜愛。這樣的現(xiàn)象其實(shí)在2019年就有所顯現(xiàn)，“寒冬”之下，只有豪華品牌的車型在一路高歌，持續(xù)瓜分自主品牌份額，將壓力下放，但一直沒有如此明顯。上個(gè)月，GLC的銷售數(shù)據(jù)是10979輛，未能進(jìn)入榜單前十，而來到這個(gè)月，GLC的銷量一舉增加了八千余臺(tái)，擠進(jìn)榜單前五，不僅是榜單中最貴的車，也是唯一入選的豪華品牌車型?？扇绱恕敖o力”的中國(guó)市場(chǎng)，面對(duì)疫情壓力時(shí)，卻宣稱日虧4億要求復(fù)工的北京奔馳，恐是要傷了消費(fèi)者們的心。

6.?大眾探岳

銷售17134輛

曾幾何時(shí)，國(guó)內(nèi)的城市SUV“神車”是來自上汽大眾的途觀，多年以后，雙車型戰(zhàn)略的一汽·大眾也推出了姊妹車型探岳。和本田的皓影、CR-V不同，探岳上市后和途觀形成了較為均衡的市場(chǎng)局面，兩款車型你超我趕，基本都可以維持在在榜單的前十五名之中。顯而易見，這個(gè)月的優(yōu)勝者是探岳，大眾Logo和深耕中國(guó)市場(chǎng)多年的成熟表現(xiàn)，都是大眾汽車在中國(guó)市場(chǎng)成功的優(yōu)勢(shì)。之所以得到了同比257.5%的增長(zhǎng)，是因?yàn)樘皆儡囆驮?018年末登場(chǎng)，2019年1月并未完全火力全開，處在銷量攀登期罷了。

7.?傳祺GS4

銷售16771輛

傳祺GS4是本月榜單中的另一批黑馬，本月16771輛的成績(jī)助其來到榜單第七位。GS4自推出之后，有過屬于自己的輝煌時(shí)期，2016年銷量最高的月份，甚至單一車型來到了3.55萬輛，可隨后車型迭代過慢，新技術(shù)應(yīng)用不及時(shí)，再加上自主高端搶占市場(chǎng)和車市“遇冷”，GS4輝煌不再。好在全新傳祺GS4已經(jīng)在去年11月份完成了上市，全新的設(shè)計(jì)語言、全面增長(zhǎng)的車身尺寸、矚目的車內(nèi)屏幕等更跟得上時(shí)代的設(shè)計(jì)、技術(shù)，使得全新GS4重新開始被消費(fèi)者認(rèn)可。需要注意的是，工信部已經(jīng)出現(xiàn)了GS4 Coupe的轎跑SUV車型，未來上市后，相信會(huì)為傳祺GS4車型平添一份銷量增長(zhǎng)的力量。

8.?途觀

銷售15435輛

正如上文所說，途觀L和探岳作為姊妹車型，銷量榜單上一直是你追我趕，較為膠著的狀態(tài)。途觀曾是國(guó)內(nèi)SUV領(lǐng)域中當(dāng)之無愧的“神車”，更新?lián)Q代滯后尾綴加上了“L”，級(jí)別也從緊湊級(jí)增大為中型，這對(duì)于熱衷于“L”號(hào)的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者無疑是一件好事，并且此款車型仍然頂著“途觀”這個(gè)名號(hào)，省去了消費(fèi)者重新認(rèn)知的不必要麻煩。如今，“少年狂”的途觀L依舊是榜單中的常客，讓人不禁感嘆其強(qiáng)大的品牌實(shí)力。但值得注意的是，和H6一樣擁有龐大基盤的途觀，也不可避免的收到了疫情影響，出現(xiàn)了同比-41.6%的下滑。

9.?榮威RX5

銷售15195輛

看過上面的傳祺GS4、吉利博越和長(zhǎng)安，不難發(fā)現(xiàn)，自主品牌比較善于通過發(fā)展車系的豐富程度，來提升其市場(chǎng)的銷量表現(xiàn)，榮威也不例外。2019年，榮威為RX5新增了MAX車系，時(shí)至今日拉動(dòng)飛機(jī)的畫面仍然讓人印象深刻，親民、有效的營(yíng)銷方式為RX5 MAX開了個(gè)好頭。這個(gè)月，整個(gè)RX5車系以15195輛躋身榜單第九名，如何才能像其它自主車企一樣，豐富車系獲得更高的排名位置，是榮威所要考慮的。

10. 日產(chǎn)奇駿

銷售15031輛

毫無疑問，擅長(zhǎng)打錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的東風(fēng)日產(chǎn)在SUV領(lǐng)域取得了很大的成功，奇駿和逍客都是各自細(xì)分市場(chǎng)的佼佼者。作為2018年銷量?jī)H次于途觀的合資品牌SUV，去年年中時(shí)，一度與途觀在前三之間不斷上演反超大戲的同時(shí)，也在不斷與哈弗H6拉近銷量距離。而此次下降到第十位，暴露了奇駿處在產(chǎn)品末期，需要產(chǎn)品迭代來提升競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)狀，作為日產(chǎn)的“尖刀”之一，想必日產(chǎn)對(duì)于奇駿在國(guó)內(nèi)的境況，不會(huì)視為不見。

頭條說：車市整體“遇冷”，再加上疫情的雙料狙擊，本月SUV入榜“門檻”降低，不少車型迎來了預(yù)料之中的下滑。但也有諸如奔馳GLC、傳祺GS4等黑馬車型，沖出重圍，完成逆勢(shì)上揚(yáng)。下個(gè)月，疫情何時(shí)結(jié)束還尚未可知，是否還會(huì)對(duì)新車銷售帶來影響，汽車頭條APP將持續(xù)保持關(guān)注。

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