運(yùn)河濱水景觀設(shè)計案例分享（運(yùn)河濱水景觀設(shè)計案例分享）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于運(yùn)河濱水景觀設(shè)計案例分享的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、濱水景觀的景物設(shè)計

• 2、古運(yùn)河沿岸風(fēng)光一覽—通惠河畔

• 3、建筑工程專業(yè)畢業(yè)論文答辯自述稿

• 4、大連標(biāo)志性的濱水景觀，耗資50億的水城，有威尼斯的感覺嗎？

一、濱水景觀的景物設(shè)計

現(xiàn)代設(shè)計的觀念要求把建筑、環(huán)境和社會結(jié)合在一起，當(dāng)作一個有機(jī)整體去設(shè)計。綜合設(shè)計方法是建立在對當(dāng)?shù)貧v史文化、社會和環(huán)境形態(tài)的分析后，提出模式來進(jìn)行的。濱水空間環(huán)境是一系列有關(guān)的多種元素和人的關(guān)系的綜合，它具有一定的秩序、模式和結(jié)構(gòu)，影響和促進(jìn)人與外界世界及形態(tài)要素之間的聯(lián)系作用，使處于其中的人們產(chǎn)生認(rèn)同感，把握并感知自身生存狀況，進(jìn)而在心理上獲得一種精神歸宿。作為人的行為場所，濱水空間環(huán)境并不是設(shè)計者的積木游戲。設(shè)計者要有意識地組織一個整體秩序，使各部分有序地為人所感知。

南海中軸線景觀規(guī)劃設(shè)計中，充分考慮建筑和道路、綠化、水面等環(huán)境因素，形成各種空間序列，相互匯合、滲透、轉(zhuǎn)換、交叉，有機(jī)地結(jié)合在一起，構(gòu)成以人的景觀感知為中心的體驗(yàn)空間序列。

以千燈湖為中心，將市民廣場、湖畔咖啡屋、掩體商業(yè)建筑、水上茶坊、21世紀(jì)島灣、花迷宮、歷史觀測臺、霧谷、鳳凰廣場等多種活動空間有機(jī)組合起來，創(chuàng)造多樣性的活動空間，培育新的市民文化，為市民提供舒適、方便、安全、充滿“水”和“綠”自然要素城市外部空間和生活舞臺。

濱水空間是城市中重要的景觀要素，是人類向往的居住勝境。水的親和與城市中人工建筑的硬實(shí)形成了鮮明的對比。水的動感、平滑又能令人興奮和平和，水是人與自然之間情結(jié)的紐帶，是城市中富于生機(jī)的體現(xiàn)。在生態(tài)層面上，城市濱水區(qū)的自然因素使得人與環(huán)境間達(dá)到和諧、平衡的發(fā)展；在經(jīng)濟(jì)層面上，城市濱水區(qū)具有高品質(zhì)的游憩、旅游的資源潛質(zhì)；在社會層面上，城市濱水區(qū)提高了城市的可居性，為各種社會活動提供了舞臺；在都市形態(tài)層面上，城市濱水區(qū)對于一個城市整體感知意義重大。濱水空間的規(guī)劃設(shè)計，必須考慮到生態(tài)效應(yīng)、美學(xué)效應(yīng)、社會效應(yīng)和藝術(shù)品位等方面的綜合，做到人與大自然、城市與大自然和諧共處。 物業(yè)類型： 小區(qū) 城市/區(qū)縣： 蕭山 / 組團(tuán)鎮(zhèn) 物業(yè)地址： 蕭山區(qū)新塘街道董家埭村

二、古運(yùn)河沿岸風(fēng)光一覽—通惠河畔

古老的京杭大運(yùn)河盛極一時，如今，大運(yùn)河更多的作為 旅游 景區(qū)，向世人靜靜講述著中國古老的運(yùn)河文化，下面，編者根據(jù)運(yùn)河分段，一一講述古老大運(yùn)河沿岸那些讓人流連忘返的風(fēng)光。本期講述的是第一級：通惠河。

通惠河西與北京護(hù)城河相連，東至通州區(qū)，橫穿半個北京城，通惠河是元代挖建的漕運(yùn)河道，由郭守敬主持修建。自至元二十九年（1292年）開工，至元三十年（1293年）完工，元世祖將此河命名為通惠河。

通惠河不僅是北京的一條經(jīng)濟(jì)命脈，而且也是京城著名的風(fēng)景游覽區(qū)，通惠河主要位于通州區(qū)和朝陽區(qū)。

1.慶豐公園

慶豐公園屬于市級精品公園，3A級 旅游 景區(qū)。公園以“帆”和“船”為設(shè)計元素，整體分為北部現(xiàn)代濱水景觀區(qū)和南部綠色生態(tài)文化區(qū)，細(xì)分為京畿秦淮、疊水花溪、文槐憶故、大通帆涌、皇木廊、慶豐古閘、惠舟帆影、印象之舟八個景點(diǎn)，于2009年9月28日正式對外免費(fèi)開放，西起靈通觀橋，東至慶豐橋，北臨通惠河，南靠京秦鐵路線。寬度約為70米至250米之間，全長1700米，被東三環(huán)路分為東、西兩個園區(qū)，總設(shè)計面積約20萬公頃。

都市·CBD

古跡·慶豐閘

慶豐公園得名于慶豐閘，慶豐閘作為漕運(yùn)碼頭，曾有“漕舟千渡，帆檣林立，游客如織”的盛景，堪比南京的秦淮河，因此而得名京畿小秦淮。如今，通惠河依然波瀾起伏，雖不見昔時漕舟千渡之景，但站在仿元代風(fēng)格而而建的慶豐橋上，看著對面立交橋上車水馬龍，聽著周遭的鳴笛音與風(fēng)馳電摯的呼嘯聲，仍能感受到另一種隔世的繁華與熱鬧。

慶豐閘：如今位于慶豐公園東園的最東頭，尚有清朝的慶豐閘遺址留存下來。

古跡·文槐

慶豐公園樹木蔥蘢，但有一棵樹極為特別，那就是位于東園的一棵古槐樹，這棵樹有500多年的 歷史 。昔日，一代文豪曹雪芹往返通州時，每每行至此處，便在這棵槐樹下與同行友人休息賦文，這棵樹也因此而得名文槐。

春日·繁花

山桃、毛櫻桃、迎春、碧桃、玉蘭……慶豐公園的春天，百花盛開，可謂是一個都市里賞春的好去處?？旃?jié)奏的生活環(huán)境中，沒有完整的時間去踏青，不如就抽一個不忙碌的中午出門，也許在樓下就能邂逅一個絕妙春天。

薔薇花：慶豐公園的薔薇最為出名，每年盛開之時都會吸引很多游人來拍照打卡，很有網(wǎng)紅氣質(zhì)。觀賞期為5月初。

2.高碑店漕運(yùn)文化 歷史 街區(qū)

高碑店漕運(yùn) 歷史 文化游覽區(qū)在北京市朝陽區(qū)濱河路高碑店村，位于大運(yùn)河高碑店村有一閘口名為“平津閘”，是由元代水利專家郭守敬親自指揮修建的，也是目前京杭大運(yùn)河通惠河段上唯一保存下來的漕運(yùn)碼頭遺址，在國內(nèi)具有非常高的 歷史 價值。漕運(yùn)碼頭遺址上豎立著一尊元代著名的水利專家郭守敬的巨大雕像。

最初，京杭大運(yùn)河南起杭州，北至京東張家灣。實(shí)際上，真正到達(dá)京城，從張家灣開始還要走四十里旱路。

到了元至元廿九年春，由當(dāng)時水利專家郭守敬負(fù)責(zé)溝通這一段旱路。第二年的秋天，完成了大運(yùn)河自張家灣到京城的水運(yùn)工程。因通惠河既方便了運(yùn)河漕運(yùn)，又繁榮了運(yùn)河周圍的國計民生，所以，被皇帝親自命名為"通惠河"。顧名思義，"通惠河"是一條讓所有的人都能得到實(shí)惠的河。眾所周知，北京地區(qū)的地勢是西高東低，地勢落差較大，通惠河河寬一丈有余，河水流速較快，無法形成有效的行船河道。加上季節(jié)的影響，就會形成不是缺水就是水滿為患的不利局面。為此，自源頭至白河二百余里，設(shè)閘壩三十多座--"天旱水小，則閉閘堵水，短運(yùn)剝船;雨澇水大，則開閘泄水，放行大舟"。因此，就有了廣源、會川……慶豐、平津、博濟(jì)等節(jié)水設(shè)施。 現(xiàn)在北京地方唯有高碑店村的平津閘保存完好并得以修復(fù)，所以說高碑店的平津閘成了通惠河古代漕運(yùn)的唯一力證!

平津閘最早叫郊亭閘，何年何月被改為平津閘已經(jīng)難以究其詳。通惠河河深幾尺，任其自流，河道之水甚至只有二、三尺深。平津閘有上、下兩閘，相間七里。上閘與慶豐閘距離十五里，打開上閘，則慶豐閘連閘底都能露出，可見平津上閘對這一段十五里長水道的重要性。平津上、下兩閘關(guān)閉，平津上、下閘之間的水就會全被攔住，七里水面平靜如帶，河面商船往來，“舳艫蔽水”，一幅多么欣欣向榮的景象。原來的河閘用椿木制成，平津閘也一樣，經(jīng)年容易朽爛，后隨疏浚通惠河改用石制。今天我們看到的，就是用大理石制成的。只可惜，完整的平津閘人們無緣見到，能看到這兩塊挑閘板已經(jīng)是福分不淺了。平津閘在高碑店人的眼里，曾經(jīng)是魚多蝦密的“老閘窩”，不少高碑店人憑借老閘窩的魚蝦維持生計，甚至發(fā)家致富。所以，高碑店人往往坦言：“金窩銀窩，不如我們的老閘窩”。由此可見，平津閘還給高碑店人帶來很大的福祉。

3.西海子公園

西海子公園，位于北京市通州區(qū)西海子西街，京杭大運(yùn)河通惠河段東側(cè)，始建于1936年，占地面積14公頃，其中水面近5公頃，新建了京郊第一座水上世界。公園環(huán)境優(yōu)美，空氣清新，共有60多種萬余株花草樹木，姿態(tài)蒼勁的古槐已有500多年的樹齡。在舊城遺址堆置的假山上，建有造型各異的風(fēng)景亭，登高瞻望，園中美景盡收眼底，滿園鳥語花香使人心曠神怡，西海子公園是鑲嵌在通州城內(nèi)的一顆璀璨的明珠。

通州舊城之北，分東西二海，遼金元三代稱湖泊為海子，故名海。西?？课鞒菈?，東海挨東城墻。西海子為建燃燈塔掘土墊基所挖，為增加塔基高度而從旁取土。東海子以無蹤影，西海子至今仍在。西海子南北二百多米，東西一百多米（現(xiàn)已一分為二）。一九三六年秋，偽冀東政府辟為“西海子風(fēng)景區(qū)”，種樹植花，建橋修亭，漢奸政府遷往唐山后，無人管理而荒蕪。

解放后西海子建人民公園，并池塘為湖面，中間筑腰堤，水分南北二湖，建石橋一座，橋下可通小船，垂柳環(huán)湖為蔭。近年腰堤之上建長廊，夾于綠柳之間，方亭白橋，蘇式彩畫，湖南松柏相簇，湖北挺立綠亭，南北相望，鮮花茂草；西為兒童樂園，東北角是遷修于此的李卓吾墓。中有翠嶂相連，外有湖心島映襯。城墻基北，將通惠河故道葫蘆頭進(jìn)行整理，筑土山石亭，將燃燈塔劃歸園內(nèi)，湖光山色，滿園笑聲。

通惠河畔還有哪些沒提到的絕美遺珠呢？歡迎補(bǔ)充！

另外，下一期將為讀者帶來京杭大運(yùn)河北運(yùn)河段的沿岸風(fēng)光，歡迎讀者推薦[玫瑰]

三、建筑工程專業(yè)畢業(yè)論文答辯自述稿

建筑工程專業(yè)畢業(yè)論文答辯自述稿范文

范文一：

各位老師好!我叫王愛國，來自山東聊城,我的論文題目是《基于實(shí)物期權(quán)的城市軌道交通項目財務(wù)評估應(yīng)用研究》。在這里，請允許我向王雪青老師的悉心指導(dǎo)表示深深的謝意，向各位老師不辭勞苦參加我的論文答辯表示衷心的感謝。

下面我將從論文的目的、結(jié)構(gòu)內(nèi)容、不足之處三個方面向各位老師作一大概介紹，懇請各位老師批評指導(dǎo)。

首先，在目的和意義上，本文研究將實(shí)物期權(quán)理論引入城市軌道交通項目投資決策評價過程之中，目的在于完善軌道交通建設(shè)投資項目的評估方法和體系，通過完善評估手段，使軌道交通項目價值能夠被更準(zhǔn)確地計算和評估，進(jìn)而幫助軌道交通項目建設(shè)方進(jìn)行科學(xué)決策。

當(dāng)前，將實(shí)物期權(quán)理論應(yīng)用于城市軌道交通項目投資評價的相關(guān)研究較少，本文成果可作為以投資者為主體，評價城市軌道交通項目價值理論的一個新的思路，同時為決策方法的選擇提供理論支撐，對我國軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的發(fā)展有一定的意義。

其次，在結(jié)構(gòu)內(nèi)容上，本文的基本思路是：首先分析城市軌道交通項目特征并回顧傳統(tǒng)方法在處理項目投資決策問題上的局限性。在此基礎(chǔ)上，分析軌道交通項目特性以及期權(quán)特征，并構(gòu)建基于推遲期權(quán)的城市軌道交通項目評價模型。最后，通過實(shí)例對投資決策模型進(jìn)行了驗(yàn)證。本文的主要研究內(nèi)容結(jié)構(gòu)如下：

第一章是論文的緒論部分，此章節(jié)中首先對城市軌道交通等相關(guān)研究背景做了簡要介紹，并對于此次研究提出了其研究的必要性和意義所在。通過文獻(xiàn)綜述，系統(tǒng)闡述了國內(nèi)外學(xué)者和專家對于實(shí)物期權(quán)等方法的研究過程和現(xiàn)狀，并最后提出本論文的研究內(nèi)容和框架結(jié)構(gòu)。

第二章對于城市軌道交通項目和投資決策方法兩方面分別做了系統(tǒng)闡述。其中軌道交通項目闡述包含對于城市軌道交通的簡介、分類及特征，重點(diǎn)對軌道交通項目的經(jīng)濟(jì)特征和投資特征進(jìn)行分析，為下一步研究做鋪墊。在投資決策方法綜述中，重點(diǎn)分析和對比了傳統(tǒng)項目評價方法及實(shí)物期權(quán)方法。首先是對傳統(tǒng)項目評價方法的闡述，并總結(jié)其存在的問題和缺陷。其后，對實(shí)物期權(quán)方法做了系統(tǒng)介紹，最后總結(jié)了實(shí)物期權(quán)方法應(yīng)用的基本思路和步驟。

第三章和第四章是本論文的核心部分，本文第三章著手于分析軌道交通項目的期權(quán)特征，并建立了城市軌道交通 推遲期權(quán)模型，指出了該模型的實(shí)際指導(dǎo)意義。

第四章中并運(yùn)用具體案例進(jìn)行實(shí)證分析和量化的計算，增強(qiáng)論文的說服力。

第五章是本文的最后一章，通過前面兩章的模型構(gòu)建和驗(yàn)證，初步總結(jié)將實(shí)物期權(quán)方法應(yīng)用于城市軌道交通項目的結(jié)論，并指出本次研究中未能考量的因素以及可能存在的問題，指出將來進(jìn)行完善和開拓研究方向。

最后，在不足之處上，關(guān)于本文存在的不足以及對未來的展望總結(jié)如下：

1、 模型參數(shù)的確定較難。城市軌道交通項目價值增長率的數(shù)據(jù)難以獲得，本文以客流量增長率近似代替。實(shí)際上，決定軌道交通項目價值的因素較為復(fù)雜，固定資產(chǎn)折舊、維修費(fèi)用增加、沉沒價值計算等都將影響項目價值。另外，價值增長率的方差難以直接獲得，利用類似項目歷史年數(shù)據(jù)近似代替的手段無法考量項目未來年的不確定性。因此，模型參數(shù)的確定仍需有更準(zhǔn)確的測算方法。

2、 在構(gòu)建推遲期權(quán)定價模型中，未能準(zhǔn)確得到推遲期權(quán)的時間，并將其量化為公式進(jìn)行計算，給項目確定決策操作時機(jī)帶來較多不便，而這正是項目本身的不確定性特征所決定的。

3、 未能考慮存在其他競爭對手情況下的博弈模型。本文構(gòu)建推遲期權(quán)定價模型以及案例驗(yàn)證均以僅有一個投資者的條件為基本假設(shè)，但實(shí)際當(dāng)中往往有多個投資者進(jìn)行競爭，因此需進(jìn)一步對其博弈特性及模型進(jìn)行構(gòu)建和驗(yàn)證。

另外，仍有一些其他因素未能加以考慮，如同時存在的不同期權(quán)間的相互影響、國民經(jīng)濟(jì)和社會效益分析等等，均有待于進(jìn)一步研究。

再一次謝謝各位老師。

范文二：

答辯委員會主席、各位評委老師、各位同學(xué)：

大家上午好!

我叫李俊妮，主要研究方向?yàn)榫坝^建筑。我的論文題目為《區(qū)域景觀規(guī)劃視角下的城市濱水區(qū)控制要素研究--以“重慶兩江新區(qū)御臨河沿岸景觀概念規(guī)劃”為例》，論文從確立選題、搜集資料、構(gòu)思提綱到撰寫、修改及定稿，我的導(dǎo)師朱 捷教授給予了許多寶貴的意見和建議，在此請允許我向?qū)煴硎菊嫘牡母兄x，同時向在我碩士研究生學(xué)習(xí)生涯中直接或間接指導(dǎo)過我的各位老師表示由衷的感謝，向所有參加我論文答辯的各位老師、專家表示衷心的感謝。下面我將就本論文的選題原因及意義、選題背景、研究框架、主要內(nèi)容及研究缺陷等方面進(jìn)行簡要陳述，希望得到各位老師的批評指正。

首先，本論文的選題原因、意義及選題背景。

城市濱水區(qū)作為城市稀缺的公共資源，是最具有開放性和吸引力的自然、人文景觀的綜合體現(xiàn)。其不僅有美化城市、修復(fù)河流生態(tài)等效果，同時為市民提供了休閑娛樂的公共場所，滿足了人親近自然、親近水的要求，體現(xiàn)了河流與城市特有的自然、人文景觀，同時也是社會、生態(tài)與經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)容。良好的城市濱水區(qū)景觀是城市活力的集中表現(xiàn)和城市生態(tài)系統(tǒng)不可或缺的承載網(wǎng)絡(luò)，同時也是提升文化氛圍、展示形象的城市重要場所。

由于部分地區(qū)對濱水景觀的打造還處于較為片面的認(rèn)識中，一些城市在打造濱水區(qū)景觀時側(cè)重于防洪、水運(yùn)、灌溉等價值，將濱水區(qū)環(huán)境作為工程實(shí)體看待，單一的對其中某一段進(jìn)行分別設(shè)計;“濱水中央公園”、“濱水景觀大道”等描繪“城市名片”的詞語頻頻出現(xiàn)，雖然在一定程度上改善了濱水區(qū)的空間品質(zhì)，但是由于設(shè)計繁瑣、各種設(shè)計手法堆砌、僅注重局部等傾向，往往導(dǎo)致景觀破碎、形象缺失、可達(dá)性差等令人遺憾的局面。例如中外馳名的京杭大運(yùn)河，在濱水區(qū)更新過程中，兩岸景觀變得五花八門，不同的設(shè)計理念、不同的設(shè)計元素統(tǒng)統(tǒng)往上堆疊，有的河道出現(xiàn)了“左岸歷史、右岸未來”的景觀設(shè)計，有的甚至將“歐洲小鎮(zhèn)”搬到了大運(yùn)河邊上。面對這些問題，排除經(jīng)濟(jì)、社會和政 治因素，最不可忽視的原因是：對一定區(qū)域內(nèi)的城市濱水區(qū)缺乏整體的規(guī)劃控制。

傳統(tǒng)意義上的濱水區(qū)景觀規(guī)劃主要是針對物質(zhì)空間環(huán)境的塑造，是一種以“藍(lán)圖式”的成果為最終導(dǎo)向的實(shí)踐行為，但隨著開發(fā)主體的多元化，開發(fā)商的融資能力與拓展計劃千差萬別，原本的終極藍(lán)圖往往只能擱置于規(guī)劃階段，無法在場地設(shè)計和空間規(guī)劃中予以落實(shí)，使理想與實(shí)踐出現(xiàn)了巨大落差。對大尺度地區(qū)的景觀規(guī)劃設(shè)計來說，由于設(shè)計面積大，建設(shè)周期長，中間環(huán)節(jié)多，過程變數(shù)大，因而不能靠“藍(lán)圖式”的設(shè)計圖紙一成不變地指導(dǎo)下位規(guī)劃設(shè)計和實(shí)踐。

基于以上情況，客觀上需要為隨時變化的市場需求提供易于操作的規(guī)則和平衡機(jī)制，就像城市設(shè)計承擔(dān)的任務(wù)一樣，城市濱水區(qū)規(guī)劃也需要這樣一種以控制和引導(dǎo)為實(shí)施手段，通過規(guī)劃編制一系列的“約定”的方式--達(dá)到控制效果的同時也可以應(yīng)對多變的市場因素。當(dāng)然，在制度層面進(jìn)行優(yōu)化探索固然是解決這一問題的根本辦法，但是受城市規(guī)劃體制背景和法規(guī)背景的限制，這種探索任重道遠(yuǎn)，而著眼于技術(shù)層面，將視線集中于設(shè)計控制要素，在目前具有更現(xiàn)實(shí)的操作意義?？刂埔卦谝?guī)劃設(shè)計的運(yùn)作中扮演了橋梁和媒介的角色，城市濱水區(qū)景觀規(guī)劃可以通過控制要素對未來項目的空間形態(tài)、使用狀況進(jìn)行清晰的預(yù)測和控制。

從功能角度出發(fā)，城市濱水區(qū)包括生態(tài)型、商務(wù)型、娛樂休閑型、居住型等，城市濱水區(qū)可以由以上功能單一組成，也可以是多種功能復(fù)合而成，多種功能的混合帶來了復(fù)雜的景觀要素，如空間的開放性、環(huán)境的生態(tài)性、綠地系統(tǒng)的完整性、綠色廊道、駁岸形式、天際輪廓線、交通設(shè)施、防汛設(shè)施等等。如此眾多的要素使得設(shè)計顯得千頭萬緒，因此在濱水區(qū)景觀規(guī)劃中，針對設(shè)計對這些要素進(jìn)行選取、分類和策略探討是進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計以前最重要的前期工作。

目前對于城市濱水區(qū)景觀規(guī)劃的研究在設(shè)計方法、視覺形象方面和景觀生態(tài)領(lǐng)域?qū)坝^結(jié)構(gòu)及其生態(tài)問題的探討方面已經(jīng)做了極為詳盡的研究，而將城市濱水區(qū)作為區(qū)域景觀規(guī)劃的工作展開整體性探索，以及相關(guān)控制要素如何篩選、規(guī)劃成果如何指導(dǎo)下一步設(shè)計方面的研究在近幾年的規(guī)劃實(shí)踐中開始得到重視，也有了一些相關(guān)的實(shí)踐案例。

筆者通過梳理前人的研究成果、借鑒國外的成功經(jīng)驗(yàn)以及區(qū)域景觀規(guī)劃實(shí)際項目的參與，從區(qū)域景觀規(guī)劃的視角出發(fā)，采用區(qū)域景觀規(guī)劃的.方法途徑，綜合城市濱水區(qū)的特性、問題研究，結(jié)合一個城市濱水區(qū)景觀規(guī)劃的實(shí)踐案例，及以這一案例為上位規(guī)劃指導(dǎo)落實(shí)的詳細(xì)設(shè)計案例，著重探索控制要素的組成、篩選及圖文導(dǎo)則對下位規(guī)劃設(shè)計的指導(dǎo)作用。研究的意義在于從中總結(jié)出普遍的規(guī)律，為今后的項目提供一定參考。

縱觀城市河流的演變歷史，我們可以將其分為以下幾個過程：

①前工業(yè)化時代-以自然發(fā)展為主-逐水而居 依水筑城：

“水”最基本功能是灌溉、生活供水及排水、航運(yùn)功能。這一時期，許多城市選址都在江、河、海等水陸交匯處，并成為當(dāng)時人口集聚及商品交易中心，同時在長距離貿(mào)易、對外貿(mào)易體系中占據(jù)舉重要地位。11世紀(jì)到 14世紀(jì)，城市濱水區(qū)的發(fā)展成為工商業(yè)城市興起的一個重要標(biāo)志，國際性貿(mào)易集市以及港口就是在這一時期形成。這些濱水區(qū)最初通常是一種自發(fā)的發(fā)展態(tài)勢--港口與城市生活混合，同時是貿(mào)易樞紐和軍事要塞，并擁有港口、公共空間的功能。

②工業(yè)化時代-工廠、碼頭和倉庫成為標(biāo)志性景觀-業(yè)盛水污：

這一時期“水”的首要作用轉(zhuǎn)變?yōu)榻煌ㄟ\(yùn)輸、工業(yè)供水和排水功能。城市濱水區(qū)的首要職能是產(chǎn)業(yè)空間，工業(yè)區(qū)向?yàn)I水區(qū)聚集，產(chǎn)業(yè)資本對濱水空間的控制處于主導(dǎo)地位，濱水生活功能受到排斥。港口成為實(shí)現(xiàn)貨物快速集散的中轉(zhuǎn)地，迅速發(fā)展起來的內(nèi)河運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸也主要為大城市港口區(qū)服務(wù)。城市濱水區(qū)成生產(chǎn)、交通核心，大量的資本要素在濱水地帶聚集，帶動城市進(jìn)入工業(yè)化時代，同時工業(yè)廢水、廢氣以及垃圾的排放也使這一時期的城市濱水區(qū)出現(xiàn)嚴(yán)重污染。

③后工業(yè)化時代-游憩和景觀成為首要功能 -人工治水，水清城興：

20 世紀(jì) 60 年代以來，伴隨產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，發(fā)達(dá)國家的城市濱水區(qū)經(jīng)歷了逆工業(yè)化的過程。資源枯竭、輪船噸位提高以及集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，使得港口和其附屬產(chǎn)業(yè)從城市中心地段加速外遷(從城市遷移到郊區(qū)或遷往發(fā)展中國家)，此時舊港區(qū)衰敗，土地閑置。

到 20 世紀(jì) 60年代以后，隨著城市復(fù)興運(yùn)動的發(fā)展，許多城市重新發(fā)現(xiàn)了舊港區(qū)處于城市中心區(qū)的區(qū)位與土地價值，開始對濱水區(qū)進(jìn)行改造。同時在這一時期，勞動方式改變帶來發(fā)達(dá)國家中產(chǎn)階級的崛起，市民的閑暇時間增多，因此追求回歸大自然、對濱水區(qū)生態(tài)環(huán)境、旅游和休閑功能提出了更高要求。在這一前提之下，最先對城市濱水區(qū)進(jìn)行再生改造成功的是北美地區(qū)(如巴爾的摩內(nèi)港)，此后，這種濱水區(qū)改造在世界范圍內(nèi)興起(1965年以來美國就有上千個城市濱水開發(fā)案例，僅 1993年日本就有 63 個記錄在冊的城市濱水區(qū)開發(fā)案例)。

其次，本論文的研究框架及主要內(nèi)容。

本文試圖從區(qū)域景觀規(guī)劃的視角出發(fā)，從更宏觀的層面進(jìn)行統(tǒng)籌，對控制要素的選取、圖文導(dǎo)則的構(gòu)建、控制策略對下位規(guī)劃設(shè)計的指導(dǎo)等方面進(jìn)行綜合研究。結(jié)合“重慶市兩江新區(qū)龍盛片區(qū)御臨河沿岸景觀概念規(guī)劃”以及這一案例指導(dǎo)下實(shí)施的濱水綠地景觀設(shè)計，對景觀控制要素在實(shí)際案例中的操作流程進(jìn)行實(shí)例研究，對“控制要素”在規(guī)劃設(shè)計中扮演的“橋梁”和“媒介”角色進(jìn)行驗(yàn)證， 以期對今后的城市濱水區(qū)景觀規(guī)劃項目提供一定的參考。

論文結(jié)構(gòu)遵從“提出問題--分析與借鑒--解決方法與策略探索--實(shí)際案例驗(yàn)證”的縱向邏輯展開，主要包括以下幾個部分：

第一部分包括第一、第二章，主要為基礎(chǔ)研究與共性問題歸納整合，明確研究的主要對象和相關(guān)概念，歸納城市濱水區(qū)景觀的特性，提出目前濱水區(qū)景觀規(guī)劃面臨的問題。

第二部分為第三章，首先明確了區(qū)域景觀的基本概念、相關(guān)理論、復(fù)合系統(tǒng)和操作流程，同時對三個國內(nèi)外成功的城市濱水區(qū)開發(fā)案例進(jìn)行了剖析，為下一步研究提供理論支撐和經(jīng)驗(yàn)借鑒。

第三部分為第四章，在前文研究的基礎(chǔ)上，提出解決問題的方法，建立城市濱水區(qū)景觀規(guī)的研究框架，結(jié)合景觀設(shè)計的中心議題研究，提出影響城市濱水區(qū)景觀規(guī)劃的生態(tài)、功能、形象、文化相關(guān)要素，并對其控制策略、實(shí)施方式進(jìn)行了總結(jié)歸納。

第四部分為第五章、第六章，通過《兩江新區(qū)御臨河沿岸景觀概念規(guī)劃》明晰景觀控制要素選取、圖文導(dǎo)則在設(shè)計中的運(yùn)用，并以《兩江新區(qū)御臨河(影視城段)濱河綠地景觀設(shè)計》對控制要素對下位規(guī)劃設(shè)計的引導(dǎo)進(jìn)行分析，最后在結(jié)論部分對論文的主要成果與不足之處進(jìn)行討論和陳述。

第三，本論文的研究缺陷。

在三年研究生的學(xué)習(xí)過程中，跟隨導(dǎo)師完成的實(shí)際項目是促成論文方向的主要原因，三年的學(xué)習(xí)經(jīng)歷中導(dǎo)師傳授的專業(yè)知識與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)令我受益匪淺，但是由于筆者自身在實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、理論研究和論文寫作能力上的欠缺，整個研究過程和論文邏輯難免存在一些紕漏與有待商榷之處，在研究的深度上也有所不足。論文在理論的闡述方面、工作框架的邏輯建構(gòu)方面、方法的抽象描述方面都存在一些問題，這些只有在今后的學(xué)習(xí)和工作中不斷的進(jìn)行改善。

對于論文存在的這些不足之處，還望各位老師見諒，并提出寶貴意見，我將不斷完善。

最后再一次感謝在百忙中抽出時間審閱我論文并參加今天答辯會的各位老師，我的陳述完畢，謝謝!

四、大連標(biāo)志性的濱水景觀，耗資50億的水城，有威尼斯的感覺嗎？

在大連，有一個耗資50億的免費(fèi)旅游景點(diǎn)，它是模仿威尼斯建的水城，景色很優(yōu)美，就是比較偏僻，水城占地約40萬平方米，4公里長的人工運(yùn)河與兩岸的歐式建筑交相呼應(yīng)，成為大連又一標(biāo)志性濱水景觀。自駕去了大連，可以坐游船體驗(yàn)威尼斯水上的感覺，而且這里最適合拍婚紗照，帶孩子游玩。

提到威尼斯水城，人們總是會想到世界上最為著名的意大利威尼斯，那117條水道縱橫交叉，讓整座城市都被水包圍著，而在我們中國的海濱旅游城市大連，也有一個這樣的威尼斯水城。大連威尼斯水城位于大連市區(qū)東部的東港區(qū)，距離市區(qū)大約20分鐘車程，這里緊挨著海邊，總投資近50億元，是按照意大利威尼斯水城建造的一個新興景區(qū)。

藍(lán)天下的水城跟之前的感覺不一樣，構(gòu)圖時還要不僅考慮到建筑組合，還要考慮光的因素，但是效果還是很滿意的，水城的夜景也是值得等待的，夜幕下的燈光總讓人們對此向往。而且，這是一個拍婚紗照和街拍寫真的絕佳選擇地點(diǎn)。現(xiàn)在商業(yè)區(qū)里有部分商戶入駐，夏季的時候會有些臨時商棚搭建，再加上河道中會有貢多拉小船來回穿行，還是很有點(diǎn)兒歐洲小鎮(zhèn)的味道。

威尼斯水城首先按照意大利風(fēng)格，不管是這里的水道還是建筑，都能感受到濃濃的異國風(fēng)情，這些建筑一部分為餐飲店，一部分為服裝專賣店，還有咖啡廳和婚紗攝影室等等。水城后面就是海，就是海風(fēng)吹得人有點(diǎn)冷。整個景區(qū)邊走邊拍2個小時足以，因?yàn)樗蔷o臨大海和東港音樂噴泉廣場（晚上七點(diǎn)音樂噴泉），還未盡興的小伙伴可以繼續(xù)暢玩呦！

大連威尼斯水城也算是很火的網(wǎng)紅打卡地，水城的歐式建筑基本上是以婚紗攝影基地和一些商鋪組成起來的，很多建筑無法進(jìn)入；河道里的貢多拉小船真心很小清新，據(jù)說，開始收費(fèi)了，每年的11月至次年4月為枯水期，景區(qū)河道干涸，貢多拉小船也會隨之消失，有想法的小伙伴請自行避開枯水期。

大連東港商務(wù)區(qū)，有個東方威尼斯水城，那里處處散發(fā)著高貴和浪漫。水城是免費(fèi)開放的，還算厚道，起碼沒有左一根繩索右一排柵欄。甚至，游走于運(yùn)河的“貢多拉”居然有時也是免費(fèi)的，這卻有點(diǎn)令人匪夷所思，但也確實(shí)叫人驚喜。周圍有看海歐的絕佳觀賞點(diǎn)，離游艇中心也很近。

大連的威尼斯水城，有著一望無際的蔚藍(lán)色的大海和別具歐式風(fēng)格的城堡建筑，大氣磅礴的展現(xiàn)在游客的眼前。這里的雍容華貴，這里的詩情畫意，無處不在散發(fā)著她的高貴與浪漫。正因?yàn)槿绱?，這里也是大連拍攝婚紗照的圣地，每天都有很多新人再此拍攝。

看到這樣的大連，讓不少南方人也為之震撼，很多南方人沒有去過大連，雖然聞聽北方香港的名聲，卻沒有機(jī)會去一睹大連的風(fēng)采，現(xiàn)在從這些圖片中也能多多少少了解大連了。夏天的水城異國風(fēng)情韻味十足，其實(shí)，大連比我們想象中的好，別低估北方城市了，大家好才是真的好，你說呢？

如果說水城之旅最大的遺憾是什么，那一定就是沒有坐船游覽，真正的水城游就應(yīng)該是坐在兩頭翹起的花紋木船上，看藍(lán)天下沿河兩岸的風(fēng)格建筑！不同角度的水城，真的很想把各種角度都看一遍，走走停停的看看夜景、逛逛小店，置身充滿異國風(fēng)情的建筑，遠(yuǎn)眺水天相接的渤海，心潮澎湃。

你想在中國體驗(yàn)水上威尼斯的感覺嗎？你聽說過大連的威尼斯水城嗎？這個區(qū)域非常大，還在不斷建設(shè)中，整體意大利水城風(fēng)格，目前商業(yè)體系還不太完善，后期應(yīng)該會完善。天氣好的時候來這里拍拍照非常上鏡，不足的地方是地下配套停車場還不開放，路邊停車風(fēng)險較高，海岸風(fēng)景線很不錯，海鷗很多，預(yù)計整體完工招商完畢后會成為大連新的標(biāo)志性景點(diǎn)。

以上就是關(guān)于運(yùn)河濱水景觀設(shè)計案例分享相關(guān)問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進(jìn)行咨詢，客服也會為您講解更多精彩的知識和內(nèi)容。

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