原子灰排行榜

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于原子灰排行榜的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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本文目錄:

• 1、售價(jià)不變能否抗衡哈弗H6！新款長(zhǎng)安CS75 PLUS正式上市

• 2、17項(xiàng)智能配置，新長(zhǎng)安CS75P升級(jí)，1.5T、2.0T咋選

• 3、15萬(wàn)的SUV該怎么選？國(guó)慶買車推薦—長(zhǎng)安CS75 PLUS

• 4、想買輛15萬(wàn)左右的SUV,有什么好的推薦嗎？

一、售價(jià)不變能否抗衡哈弗H6！新款長(zhǎng)安CS75 PLUS正式上市

要說(shuō)近兩年在中國(guó)汽車品牌當(dāng)中哪家在技術(shù)研發(fā)上最為亮眼，長(zhǎng)安汽車絕對(duì)應(yīng)該算一個(gè)，其藍(lán)鯨動(dòng)力憑借寬泛的平臺(tái)適配、更高的熱效率、更好的燃油經(jīng)濟(jì)性以及不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)都讓旗下車型取得了一個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)，也讓旗下長(zhǎng)安CS75 PLUS能夠在上市一年多的時(shí)間內(nèi)達(dá)到月銷過2萬(wàn)的可喜成績(jī)，成為了長(zhǎng)安汽車的銷量擔(dān)當(dāng)。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)7月最新銷量數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安CS75系列車型和排名第一的哈弗H6僅相差303輛，可以說(shuō)是今年SUV銷量排行榜中的一匹黑馬。而在8月30日，第三代全新哈弗H6正式上市，新車采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，加入了更豐富的配置，競(jìng)爭(zhēng)力可以說(shuō)得了全面的提升。不過就在9月5日晚間，長(zhǎng)安汽車2021款長(zhǎng)安CS75 PLUS也正式上市(以下簡(jiǎn)稱：新款長(zhǎng)安CS75 PLUS），共推出6款配置車型，指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間為10.69-15.49萬(wàn)元，其售價(jià)和現(xiàn)款在售車型保持一致，作為年代改款車型，其主要是新增了原子灰配色，配置小幅升級(jí)，從而滿足更多消費(fèi)者的購(gòu)車需求。

新款長(zhǎng)安CS75 PLUS車型亮點(diǎn)解讀

外觀層面的變化，如果說(shuō)新款長(zhǎng)安CS75 PLUS外觀變化在哪兒？估計(jì)很多人打眼一看是辨別不出來(lái)的，事實(shí)上這款新車的外觀只是在細(xì)節(jié)以及車型配置上有所調(diào)整，外觀上你能感知到的變化就是，新車推出了官方稱之為“原子灰”配色，頗有幾分性能車的味道。前臉采用熏黑的網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵令整車極具辨識(shí)度，官方稱其為“御岳動(dòng)感格柵”。

大燈與前格柵融為一體，造型前衛(wèi)，頂配車型還配備了遠(yuǎn)近光自動(dòng)切換功能。格柵右側(cè)紅色“S”標(biāo)識(shí)也凸顯其運(yùn)動(dòng)氛圍。

車身側(cè)面造型線條流暢動(dòng)感，配合紅色裝飾線條，更顯個(gè)性，懸浮式車頂設(shè)計(jì)，搭配一道亮鍍鉻和碳纖維紋路飾板尾翼，刀哥覺得也很好的迎合了時(shí)下年輕人的審美需求。車身尺寸上和現(xiàn)款在售車型保持一致，其長(zhǎng)寬高分別為4700/1865/1700（1710含行李架）1710mm，軸距為2710mm。高配車型輪圈采用了19英寸，花瓣造型的設(shè)計(jì)同樣和在售車型一致。

車側(cè)前翼子板處使用了碳纖維飾板裝飾配合紅色S標(biāo)識(shí)，側(cè)裙處也使用紅色飾板進(jìn)行修飾，進(jìn)一步凸顯了運(yùn)動(dòng)感。車尾最大亮點(diǎn)，莫過于上方擁有一個(gè)碳纖維飾板包裹的尾翼，配合高位剎車燈，讓整個(gè)尾部看起來(lái)運(yùn)動(dòng)感十足。

尾部亮點(diǎn)還在于使用了官方稱為“鳳凰火焰”的LED尾燈，造型前衛(wèi)，突顯設(shè)計(jì)功底，夜間點(diǎn)亮后辨識(shí)度也很高。

整體內(nèi)飾改變并不大，只是在一些配置上進(jìn)行了調(diào)整，其中12.3英寸中控屏采用霧面設(shè)計(jì)，相比于此前的屏幕而言，這個(gè)屏幕不易留下指紋，整體的車機(jī)系統(tǒng)操作流暢度表現(xiàn)不錯(cuò)。 方向盤采用了平底設(shè)計(jì)，表面覆蓋的皮質(zhì)包裹手感細(xì)膩，內(nèi)側(cè)還采用鋼琴烤漆材料，很顯檔次感。

配置上有所變化，例如：新車配備了可以語(yǔ)音控制的IACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和APA5.0遙控代客泊車系統(tǒng)，并搭載15W手機(jī)無(wú)線充電功能（采用Qi V1.2.4通信協(xié)議，兼容性強(qiáng)）、最新一代梧桐車聯(lián)智能系統(tǒng)（內(nèi)置車載微信）等。

全液晶儀表盤和12.3中控大屏采用了聯(lián)屏設(shè)計(jì)，中控大屏內(nèi)置了一套由長(zhǎng)安和騰訊合作開發(fā)的梧桐車聯(lián)TINNOVE智能系統(tǒng)，支持多場(chǎng)景語(yǔ)音控制和手機(jī)無(wú)線投屏等功能。依托于騰訊的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，它還支持QQ音樂和騰訊地圖等應(yīng)用，整體的功能都可以滿足日常的使用需求，非常人性化。

值得一提的是，新車最重要的一個(gè)升級(jí)就是搭載了車載微信，通過方向盤右側(cè)的按鍵即可喚醒，這樣的設(shè)計(jì)可以大幅減少了開車玩手機(jī)發(fā)微信產(chǎn)生的不安全因素。由于考慮到用戶的個(gè)人隱私，在每次上車時(shí)車載微信不會(huì)自動(dòng)連接，需要自行登陸，這樣可以大幅提升車主的個(gè)人隱私。

在安全層面，長(zhǎng)安CS75 PLUS更是取得了C-NCAP “五星安全評(píng)定”以及中保研“六項(xiàng)全優(yōu)”的雙重認(rèn)證，以最好的安全保障為用戶保駕護(hù)航。成績(jī)的背后得益于全車38.3%熱成型鋼，以及目字型防撞鋼梁，相比一般的C型結(jié)構(gòu)，目字型抗彎能力要好上10%，極大程度保證整車結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性及乘員艙空間完整性。而在車內(nèi)，還采用了全車6氣囊，能做到全覆蓋車窗，并能在意外發(fā)生后迅速打開，保障車內(nèi)乘員的安全。

前排座椅采用人體工程學(xué)的運(yùn)動(dòng)一體式Nappa真皮座椅，配圖頂配車型采用了紅黑雙色的搭配，運(yùn)動(dòng)感十足，座椅在包裹性及支撐性方面也做得比較到位，并且支持6向電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅加熱及3組座椅記憶功能，舒適配置較高。

后排座椅支持靠背角度調(diào)整，并且調(diào)整的范圍不小，但如果坐墊可以再稍微長(zhǎng)一些，乘坐感受會(huì)更舒適。

此外，后排中央地臺(tái)也做到了全平，可以保證滿載情況下后排中間乘客的乘坐舒適性，單就外觀和內(nèi)飾層面來(lái)說(shuō)，刀哥覺得新款長(zhǎng)安CS75 PLUS和現(xiàn)款車型想通過外面感官層面很難區(qū)分，最大的升級(jí)重點(diǎn)也是一些細(xì)節(jié)及配置的優(yōu)化，對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，新款車型無(wú)疑有著更出色的使用便利性和更多選擇。

動(dòng)力方面，新款長(zhǎng)安CS75 PLUS將繼續(xù)搭載1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為131kW（178Ps），最大扭矩為265N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)，與之匹配6擋手動(dòng)和6擋手自一體變速箱；而2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)171kW（233Ps），最大扭矩為360N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)，與之匹配的是愛信8AT變速箱。

底盤懸架依舊采用的是前麥弗遜式，后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，整體調(diào)校偏向舒適性，且減震系統(tǒng)采用了長(zhǎng)行程設(shè)計(jì)，坐在車內(nèi)你能感覺到上下輕柔幅度的起伏，在快速過彎時(shí)候并不會(huì)感受到明顯較硬的顛簸，側(cè)向支撐也很到位，大部分震動(dòng)都被底盤吸收，不過細(xì)微的震動(dòng)還是能夠感受得到，尤其后排相對(duì)比較明顯。

整個(gè)底盤還是表現(xiàn)出穩(wěn)重感，并有一定的高級(jí)感。此外，整車的NVH靜謐性表現(xiàn)值得肯定，不論是胎噪還是風(fēng)噪都控制得很好，即便是發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，也沒有惱人的噪音傳遞至車內(nèi)。

高配車型配備的全速域自適應(yīng)巡航功能不僅可以通過多功能按鍵開啟，還支持語(yǔ)音開啟，增加了便利性。開啟輔助轉(zhuǎn)向后儀表盤會(huì)自動(dòng)切換為“智能場(chǎng)景”模式，可顯示車道、車距、周圍車輛等信息，依托位于車身后方的兩顆毫米波雷達(dá)，長(zhǎng)安CS75 PLUS對(duì)后方車輛也能精準(zhǔn)識(shí)別，從而更安全地實(shí)現(xiàn)并線輔助和盲區(qū)監(jiān)測(cè)功能。

刀哥點(diǎn)評(píng)

自2019年9月5日上市以來(lái)，長(zhǎng)安CS75 PLUS截至目前銷量已接近20萬(wàn)輛，能夠在一年內(nèi)取得這樣的成績(jī)，足以看出該車本身所具備的一些爆款車型所具備的素質(zhì)，能夠打動(dòng)年輕消費(fèi)者的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)、成熟的三大件以及諸多在入門車型上就能享受到的豐富配置，且在駕駛上無(wú)論是整體行駛質(zhì)感還是它的噪音及油耗表現(xiàn)，都超出了我們的預(yù)期。

在上市一年之際，新款長(zhǎng)安CS75 PLUS就來(lái)到了我們身邊，雖然是年度小改款車型，但新車增加了更具運(yùn)動(dòng)感的原子灰配色，并在配置上進(jìn)行了一定升級(jí)，競(jìng)爭(zhēng)力有所提升，但它能否超過剛剛換代的第三代全新哈弗H6還是有一定的壓力！大家覺得呢？

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

二、17項(xiàng)智能配置，新長(zhǎng)安CS75P升級(jí)，1.5T、2.0T咋選

文丨冬樹童 C

上市一年，熱銷一年。

長(zhǎng)安明星產(chǎn)品CS75PLUS從去年成都車展以絕對(duì)的黑馬姿態(tài)強(qiáng)勢(shì)登陸國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)以來(lái)，憑借其驚艷的顏值以及“巨能打”的產(chǎn)品力，短短一年一年時(shí)間俘獲了近20萬(wàn)車主的青睞。

近日，2021款長(zhǎng)安CS75PLUS正式上市，新車共推出6款車型，售價(jià)方面與現(xiàn)款車型保持了一致，為10.69萬(wàn)元-15.49萬(wàn)元。

新增原子灰配色，重點(diǎn)升級(jí)智能配置

因?yàn)槟甓壬?jí)，因此2021款長(zhǎng)安CS75PLUS相比2020款車型的變化并不是很大。在外觀方面，新車增加了原子灰配色（很可能是2021款車型訂單最多的配色），內(nèi)飾沿用現(xiàn)款車型設(shè)計(jì)，12.3英寸全液晶儀表盤（頂配，中低配為7英寸）+12.3英寸中控觸摸屏， 科技 感和豪華感得以保持，沒有更加激進(jìn)的向運(yùn)動(dòng)化靠攏。

在筆者看來(lái)，長(zhǎng)安CS75PLUS的外觀設(shè)計(jì)確實(shí)能打，作為年度升級(jí)，最穩(wěn)妥的方式就是不要大刀闊斧的改革，從一年20萬(wàn)的銷量數(shù)據(jù)即可看出，這套設(shè)計(jì)是非常吃香的。

因此，2021款長(zhǎng)安CS75PLUS重點(diǎn)升級(jí)的地方在配置方面，特別是智能配置，將原本頂配車型才會(huì)出現(xiàn)的配置下放到中低配車型當(dāng)中，并且還新增一些。比如以語(yǔ)音IACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)可語(yǔ)音控制、APA5.0遙控代客泊車系統(tǒng)、15W手機(jī)無(wú)線充電功能、最新一代梧桐車聯(lián)智能系統(tǒng)（內(nèi)置車載微信）、車輛道路救援呼叫系統(tǒng)等等，多達(dá)17項(xiàng)。

也就是說(shuō)，2021款長(zhǎng)安CS75PLUS即便是中低配車型，配置也是相當(dāng)全面了。問題又來(lái)了，到底是選擇1.5T頂配車型還是2.0T入門款車型呢？

1.5T頂配還是2.0T入門更值得入手？

和2020款車型一致，2021款長(zhǎng)安CS75PLUS 6款車型有4款車型是1.5T，還有兩款2.0T車型以高配的身份出現(xiàn)。

其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率131kW，最大扭矩265N·m，入門版車型是手動(dòng)擋，匹配6MT變速箱，工信部綜合油耗為6.6L/100km，另外三款車型均為自動(dòng)擋車型，匹配愛信6AT變速箱，工信部綜合油耗為6.7L/100km。而2.0T車型則是采用的藍(lán)鯨2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)嗎，最大功率171kW，最大扭矩360N·m，百公里綜合油耗為8.1L/100km。

由于最低配車型和自動(dòng)擋入門版本在安全氣囊上只有主/副駕駛安全氣囊和側(cè)氣囊以及沒有可開啟全景天窗等配置，加之1.5T次低配車型和頂配車型價(jià)格只相差7000元，但是在配置上卻少了電動(dòng)后備箱、電動(dòng)后備箱位置記憶、手機(jī)無(wú)線充電、后排杯架、電動(dòng)后視鏡鎖車自動(dòng)折疊/電動(dòng)折疊、車載空氣凈化等配置。

因此，很多消費(fèi)者都把視線放在了1.5T頂配和2.0T車型當(dāng)中，在2020款車型當(dāng)中，也就是這三款車薪賣得最好。但是，2.0T頂配雖然給配置給滿滿，但是售價(jià)來(lái)到了15.49萬(wàn)元，落地差不多得16萬(wàn)出頭，超出了很多消費(fèi)者的預(yù)算。 現(xiàn)在最糾結(jié)的就是1.5T頂配和2.0T入門，到底哪個(gè)更合適。

從配置上看，1.5T頂配相比2.0T入門版車型要多出并線輔助、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、手機(jī)前排無(wú)線充電功能；2.0T入門版車型相比1.5T頂配要多出發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)、運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅，其它配置兩款車型均一樣。

單從配置來(lái)看，2.0T入門版（13.99萬(wàn)元）要比1.5T頂配（13.19萬(wàn)元）貴出8000元，配置還不太占優(yōu)勢(shì)。主要就是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和愛信8AT變速箱成本在那。

在筆者看來(lái)，1.5T+6AT的動(dòng)力水平足以滿足絕大部分用戶正常需求，此前使用1.5T車型長(zhǎng)途試駕時(shí)也未曾出現(xiàn)拖泥帶水的情況，這套動(dòng)力系統(tǒng)此前也在長(zhǎng)安多款車型中使用，是完全信得過的。并且，1.5T頂配車型在配置上要更加實(shí)用和劃算。

因此，筆者是更加推薦1.5T頂配。當(dāng)然，想要多花8000元體驗(yàn)2.0T和愛信8AT也沒有不劃算的說(shuō)法，畢竟1.5T頂配和2.0T兩款車型性價(jià)比都非常高，只是體驗(yàn)不同罷了。

寫到最后： 2021款長(zhǎng)安CS75PLUS上市頗有誠(chéng)意，配置大幅升級(jí)售價(jià)卻沒變，同時(shí)還提供有6年12次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)（含首保）和發(fā)動(dòng)機(jī)核心零部件終身質(zhì)保，給用戶的定心丸是安排得妥妥的。如果不出意外，2021款長(zhǎng)安CS75PLUS將會(huì)突破2020款長(zhǎng)安CS75PLUS的輝煌，持續(xù)占領(lǐng)SUV銷量排行榜前排位置。

最后，筆者再?gòu)?qiáng)調(diào)： 1.5T頂配和2.0T車型共三款車型最值得購(gòu)買，糾結(jié)于1.5T頂配和2.0T入門版車型的朋友，建議選擇1.5T頂配，相對(duì)更加實(shí)用。

三、15萬(wàn)的SUV該怎么選？國(guó)慶買車推薦—長(zhǎng)安CS75 PLUS

哈嘍，兄弟們！

?

最近有好多小伙伴后臺(tái)留言問我15萬(wàn)預(yù)算想買輛高品質(zhì)、高顏值、性價(jià)比還不錯(cuò)的自主品牌SUV，今天咱們就來(lái)說(shuō)說(shuō)15萬(wàn)預(yù)算最值得買的SUV——長(zhǎng)安CS75 PLUS！

一直以來(lái)我都在說(shuō)如果在某一預(yù)算范圍內(nèi)好幾款從不知道該買哪個(gè)，就看銷量排行榜，眾人的選擇不可能是沒有道理的。

去年就有一款車型，給常年霸占銷量榜首的哈弗H6造成了不小的壓力，上市一年就突破20萬(wàn)輛的銷量，并且截止于今年8月底就已累計(jì)賣出153367臺(tái)。而它，就是長(zhǎng)安CS75 PLUS。

長(zhǎng)安CS75 PLUS的銷量為何能夠發(fā)展的如此迅猛，其實(shí)原因很簡(jiǎn)單，就是因?yàn)橄M(fèi)群體不斷的年輕化、追求個(gè)性化，能夠更好的滿足我們國(guó)人的用車需求。

就在上個(gè)月，作為年度改款車型的2021款 長(zhǎng)安CS75 PLUS上市，讓我們一起來(lái)看看具體都有哪些改變。

一、價(jià)格

長(zhǎng)安CS75 PLUS新款上市，共推6款車型，官方指導(dǎo)售價(jià)為售10.69-15.49萬(wàn)元。

二、外觀

作為年度改款車型，新車外觀上主要新增了原子灰配色，并對(duì)配置進(jìn)行了調(diào)整。

前臉上裝配有面積巨大的紡錘式中網(wǎng)，與兩側(cè)目光非常銳利的前大燈組相連，非常接近它的概念車型，造型比較前衛(wèi)；

貫穿整個(gè)前臉的LED日行燈光帶有很強(qiáng)的視覺吸引力。

CS75 PLUS的車身尺寸長(zhǎng)/寬/高/分別為4700mm/1865mm/1700mm，軸距為2710mm。

整車側(cè)面線條相當(dāng)豐富，而且很有力量感的腰線一直從前大燈延伸到了車尾。同時(shí)，后視鏡下和車頭處的"S"標(biāo)識(shí)也彰顯了它的運(yùn)動(dòng)特性。

三、內(nèi)飾

內(nèi)飾方面，CS75 PLUS采用了新的設(shè)計(jì)，整個(gè)中控臺(tái)向駕駛員一側(cè)傾斜的設(shè)計(jì)很運(yùn)動(dòng)。

不同于已發(fā)布的CS85 COUPE和CS95，兩塊同為12.3英寸的全液晶顯示屏和中控屏的連體設(shè)計(jì)整體要比現(xiàn)款的CS75更加年輕有科技感。

同時(shí)，新車還著重強(qiáng)調(diào)了新車的智能配置，其中可借助全車搭載的12個(gè)超聲波雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)、5個(gè)攝像頭，可以實(shí)現(xiàn)L2級(jí)有條件自動(dòng)駕駛。

在IACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的“指揮”下，CS75 PLUS還具備單車道自動(dòng)輔助駕駛、交通擁堵輔助、自動(dòng)過彎減速、智能限速輔助、車道保持輔助能力。

四、動(dòng)力

動(dòng)力方面，新車?yán)^續(xù)搭載了藍(lán)鯨2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率171kW（233PS），峰值扭矩360N·m，匹配愛信8速手自一體變速箱。

我們親測(cè)過動(dòng)力確實(shí)不錯(cuò)很給力，在同級(jí)車中算是調(diào)校、匹配與可靠性都非常不錯(cuò)的動(dòng)力總成。

同時(shí)還有1.5T+6AT的動(dòng)力總成，1.5T引擎最大功率131kW（178OS），峰值扭矩265N·m，全系均滿足國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)。

長(zhǎng)安CS75 PLUS的懸掛調(diào)教整體比較柔和，在非鋪裝路面的濾震效果很好，能夠隔絕很多細(xì)微的震動(dòng)。

所以，這輛車在非鋪裝路面行駛感覺會(huì)比較舒適，但作為一款城市SUV在操控性上也依然保持得很好，它的懸掛后段調(diào)節(jié)比較有韌性，可以幫它很好地抑制車輛的側(cè)傾，提高駕駛穩(wěn)定性。

它雖然全系都沒有四驅(qū)版本，但它很好地做到了非鋪裝路面的舒適性，以及具備城市SUV該有的操控表現(xiàn)。

五、總結(jié)

總的來(lái)說(shuō)，15萬(wàn)預(yù)算想買一輛高品質(zhì)、高顏值、性價(jià)比還不錯(cuò)的自主品牌SUV，長(zhǎng)安CS75 PLUS絕對(duì)是你繞不開的一個(gè)選項(xiàng)。

不論是從三大件到空間與配置，都是主流第一梯隊(duì)的水準(zhǔn)。它用銷量就已經(jīng)說(shuō)明了一切。

最后，如果你已經(jīng)確定要買這款全新的長(zhǎng)安CS75 PLUS，那我強(qiáng)烈推薦選擇"原子灰"這款配色，簡(jiǎn)直帥“爆”了。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

四、想買輛15萬(wàn)左右的SUV,有什么好的推薦嗎？

在過去挺長(zhǎng)一段時(shí)間里，主打家用的舒適型SUV是市場(chǎng)主流，但隨著消費(fèi)主力年輕化，很多人對(duì)車子的要求越來(lái)越高，已經(jīng)不再滿足于代步和載人載物，而是更注重車子的個(gè)性化和駕駛體驗(yàn)。接下來(lái)，我便向大家推薦幾款15萬(wàn)元左右，好看又好開的SUV。 UV一直是國(guó)人購(gòu)車的一個(gè)熱門類型，同時(shí)10-15萬(wàn)的類別又是這個(gè)車型中的熱門選項(xiàng)，今天我們就來(lái)為大家推薦一下，手握15萬(wàn)預(yù)算，這些自主品牌SUV是真的值得買。

第三代哈弗H6

哈弗H6在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)上的熱度和銷量一向都是超神的，不僅銷量高到嚇人，而且地位穩(wěn)固，幾乎無(wú)可撼動(dòng)，月銷最高超過8萬(wàn)輛，并累計(jì)獲得將近九十個(gè)月的銷量冠軍，這可以說(shuō)是很恐怖了。

但哪怕是這樣，車企也并沒有因?yàn)檫@樣傲人的成績(jī)而止步不前，今年哈弗已經(jīng)迎來(lái)了第三代車型——第三代哈弗H6的上市。

雖說(shuō)口碑如何還需要交給市場(chǎng)和長(zhǎng)久的時(shí)間去檢驗(yàn)，但是單從本次更新?lián)Q代的效果來(lái)看，哈弗還是誠(chéng)心誠(chéng)意的。而且哈弗H6在哈弗品牌中處于絕對(duì)的C位，相信哈弗品牌方也不會(huì)費(fèi)盡心力砸自家招牌。

新車共推出4個(gè)配置版本，售價(jià)區(qū)間為11.59-13.49萬(wàn)元。此次經(jīng)過全面升級(jí)，銷量王的實(shí)力明顯變得更加具有競(jìng)爭(zhēng)力了。

外觀方面，第三代哈弗H6外觀造型改變還是比較大的，大尺寸的進(jìn)氣格柵，視覺上看上去更加的大氣精致，整體也比前代車型精神不少。不過總體風(fēng)格還是比較偏向大多數(shù)人都能接受的中庸，算不上驚艷，但是低調(diào)耐看。

車身尺寸上，新車的長(zhǎng)寬高分別為4653×1886×1730mm，軸距2738mm，要比起第二代車型大一圈，滿足了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于空間和尺寸的要求。

內(nèi)飾方面，設(shè)計(jì)上仍然是偏向內(nèi)斂簡(jiǎn)約的風(fēng)格，車內(nèi)多處采用軟質(zhì)材料包裹，做工水平也很細(xì)致，進(jìn)一步提升精致感。

同時(shí)它搭載了全液晶儀表盤，可切換屏幕顯示車輛狀態(tài)、胎壓監(jiān)測(cè)、多媒體、導(dǎo)航等內(nèi)容，UI設(shè)計(jì)也比較清新。中控臺(tái)上的12.3英寸觸摸屏，內(nèi)置車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，支持在線導(dǎo)航、在線音樂、語(yǔ)音控制、藍(lán)牙、360度全景影像等實(shí)用功能。

駕駛輔助系統(tǒng)與安全配置方面，第三代哈弗H6具備有L2級(jí)智能輔助駕駛，配備有ACC自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、交通標(biāo)示識(shí)別等功能。

由于車身尺寸有所增大，第三代哈弗H6的后備廂空間表現(xiàn)值得肯定，足夠?qū)挻?，地板平整，同時(shí)支持后排座椅4/6比例放倒，可以將空間加以深入拓展。

動(dòng)力方面，搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率可達(dá)38%，最大功率169馬力，最大扭矩285牛米，官方數(shù)據(jù)百公里綜合油耗為6.6升。另外，日后還會(huì)引入2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與新能源動(dòng)力。與動(dòng)力匹配的是7速雙離合變速器，車內(nèi)采用的是電子旋鈕式換擋。

底盤上，全新一代哈弗H6采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，兩驅(qū)版為前置前驅(qū)形式，日后或?qū)?huì)有四驅(qū)版本推出。

長(zhǎng)安CS75 PLUS

說(shuō)起來(lái)長(zhǎng)安CS75 PLUS也是我比較喜歡的一款車型，如果說(shuō)原本的長(zhǎng)安CS75只屬于一般火的程度，那么長(zhǎng)安CS75 PLUS則是讓這款車型的暢銷級(jí)別上升了至少3個(gè)level，直接將它送上逼近冠軍的亞軍寶座。

就在剛剛過去的九月，長(zhǎng)安CS75 PLUS也迎來(lái)了自己的改款升級(jí)——2021款長(zhǎng)安CS75PLUS，共推出6款改款車型，售價(jià)10.69-15.49萬(wàn)元。

與此同時(shí)，針對(duì)2021款CS75PLUS訂車車主，長(zhǎng)安汽車還提供最高6.5萬(wàn)的3年0利息貸款、6年12次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)、4000元置換補(bǔ)貼、發(fā)動(dòng)機(jī)核心零部件終身質(zhì)保等福利政策，林林總總加起來(lái)還是很優(yōu)惠的。

作為年度改款車型，本次2021款上市在外觀上變化并不大，不過新增了“原子灰”顏色車漆，可以說(shuō)是格調(diào)滿滿，非常高級(jí)，全部車身顏色包括“安第斯灰、大地棕、星際藍(lán)、原子灰、炫晶白、尊貴黑”共6種。

另外，1.5T中高配及以上版本配備貫穿式LED日間行車燈，這一設(shè)計(jì)此前僅應(yīng)用于2.0T頂配車型。

車身尺寸方面，2021款CS75 PLUS的長(zhǎng)寬高為4700×1865×1710mm，軸距為2710mm，雖然在同級(jí)中，并不算十分突出，但是日常使用也已經(jīng)完全足夠。

內(nèi)飾方面，變化也不大，2021款車型主要是在配置方面進(jìn)行了一些升級(jí)。車內(nèi)新增手機(jī)無(wú)線充電功能，并配備車載微信，支持語(yǔ)音控制微信的啟動(dòng)和信息讀取及回復(fù)。1.5T頂配車型還新增了電子擋桿，整體產(chǎn)品力顯著提升。

不僅如此，車載語(yǔ)音控制功能也進(jìn)行了升級(jí)，除了語(yǔ)音控制導(dǎo)航、空調(diào)溫度調(diào)節(jié)等功能外，還新增了語(yǔ)音控制自動(dòng)泊車、語(yǔ)音控制自適應(yīng)巡航等功能，進(jìn)一步解放雙手，提升操作便利度。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，CS75PLUS配備兩套動(dòng)力組合，入門車型采用藍(lán)鯨系列1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),搭配6速愛信自動(dòng)變速箱，中高配車型則采用藍(lán)鯨系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（171kW，360Nm）搭配8速愛信自動(dòng)變速箱，同級(jí)別來(lái)說(shuō)，這套動(dòng)力總成還是非常可靠的。

博越PRO

如果要說(shuō)性價(jià)比，吉利博越可以說(shuō)是做到極致了。雖然銷量上可能稍微遜于前兩面的哈弗H6和長(zhǎng)安CS75PLUS，但是在自主品牌領(lǐng)域，也絕對(duì)是王者的級(jí)別了。

博越PRO的歷史其實(shí)還非常新，2019年9月份才正式登場(chǎng)，迄今也剛剛一年的時(shí)間，但是憑借它本身就很優(yōu)越的外觀，動(dòng)力與配置升級(jí)后，整體售價(jià)卻反而調(diào)低，種種操作都深得民心，是以在博越本身就已經(jīng)足夠受歡迎擁有足夠關(guān)注度的前提下，讓它更加上了一個(gè)臺(tái)階。

外觀方面，作為博越的改款車型，博越PRO在造型上顯得更加的年輕化，也更加的有動(dòng)感，不過總體它還是很符合國(guó)內(nèi)大多數(shù)用戶的審美，顯得低調(diào)且中庸。吉利是最早形成自己家族化設(shè)計(jì)的品牌之一，這種成體系的設(shè)計(jì)不僅讓旗下車型的風(fēng)格更加統(tǒng)一，車型辨識(shí)度也更高。

車身尺寸也是博越PRO對(duì)比博越的一個(gè)極大亮點(diǎn)，博越PRO車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4544*1831*1713mm，軸距2670mm，相比老款車型長(zhǎng)度增加25mm，高度提升19mm。

內(nèi)飾方面，博越PRO和它的外觀一樣，同樣走的是低調(diào)中庸穩(wěn)重成熟風(fēng)格的路子，雖說(shuō)特色稍欠缺，但是更是個(gè)絕大部分用戶，也不容易踩雷出錯(cuò)。

中控屏幕的尺寸和液晶儀表盤相同，都是12.3英寸，液晶儀表顯示信息很豐富，UI還可以根據(jù)駕駛模式的不同做出相應(yīng)的改變。

中控屏幕觸控手感和分辨率都無(wú)可挑剔，內(nèi)部搭載的是GKUI 19吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，提供五年的免費(fèi)流量，像在線音樂播放、語(yǔ)音控制等都不在話下，同時(shí)該系統(tǒng)還打通了京東、小米、百度三大智能生態(tài)，非常方便。

動(dòng)力方面，博越PRO 提供1.8TD、1.5TD兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，均滿足新國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。其中，1.8TD發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過重新調(diào)校，最大功率135kW（184Ps），峰值扭矩相比舊款提升15N·m至300N·m，與之匹配的是7 DCT變速箱，傳動(dòng)效率、燃油經(jīng)濟(jì)性方面均有一定提升。

值得一提的是，在今天推薦的3款自主SUV里，經(jīng)過我們實(shí)測(cè)所得，博越PRO是相對(duì)來(lái)說(shuō)最省油的。

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