列車(chē)排行榜（十大列車(chē)）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于列車(chē)排行榜的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

開(kāi)始之前先推薦一個(gè)非常厲害的Ai人工智能工具，一鍵生成原創(chuàng)文章、方案、文案、工作計(jì)劃、工作報(bào)告、論文、代碼、作文、做題和對(duì)話答疑等等

只需要輸入關(guān)鍵詞，就能返回你想要的內(nèi)容，越精準(zhǔn)，寫(xiě)出的就越詳細(xì)，有微信小程序端、在線網(wǎng)頁(yè)版、PC客戶(hù)端

官網(wǎng)：https://ai.de1919.com，如需相關(guān)業(yè)務(wù)請(qǐng)撥打電話175-8598-2043，或添加微信：1454722008

本文目錄:

• 1、各字母開(kāi)頭火車(chē)速度

• 2、中國(guó)鐵路K字頭，D字頭，T字頭，Z字頭和G字頭的時(shí)速各是多少？

• 3、中國(guó)最大的十個(gè)火車(chē)站排名

• 4、中國(guó)火車(chē)站排名前十

一、各字母開(kāi)頭火車(chē)速度

1、G開(kāi)頭高鐵，300km/h左右。

2、D開(kāi)頭動(dòng)車(chē)，200km/h左右。

3、Z開(kāi)頭直達(dá)特快旅客列車(chē)，160km/h左右。

4、T開(kāi)頭特快旅客列車(chē)，140km/h左右。

5、k開(kāi)頭快速旅客列車(chē)，120km/h左右。

6、全數(shù)字普通旅客列車(chē)，100km/h左右。

一、火車(chē)（Train），人類(lèi)的現(xiàn)代交通工具之一，是人類(lèi)利用化石能源運(yùn)輸?shù)牡淅Ｊ侵冈阼F路軌道上行駛的車(chē)輛，通常由多節(jié)車(chē)廂所組成。

二、人類(lèi)歷史上最重要的機(jī)具，早期稱(chēng)為蒸汽機(jī)車(chē)，有獨(dú)立的軌道行駛。鐵路列車(chē)按載荷物，可分為運(yùn)貨的貨車(chē)和載客的客車(chē)，亦有兩者一起的客貨混運(yùn)車(chē)。

擴(kuò)展資料：

機(jī)車(chē)優(yōu)點(diǎn)

內(nèi)燃機(jī)車(chē)雖然出世較晚，但它后來(lái)居上，比火車(chē)家族中的大哥哥蒸汽機(jī)車(chē)的本領(lǐng)高強(qiáng)，受到人們的重視。它的突出優(yōu)點(diǎn)是：

1、速度快：內(nèi)燃機(jī)車(chē)起動(dòng)迅速，加速又快。通常，蒸汽機(jī)車(chē)的最大時(shí)速為110公里，而內(nèi)燃機(jī)車(chē)的最大時(shí)速可達(dá)230公里，使鐵路通過(guò)能力提高35%以上。

2、馬力大：蒸汽機(jī)車(chē)的功率一般3000馬力左右，而內(nèi)燃機(jī)車(chē)可以達(dá)到5000～8000馬力，因而運(yùn)載量就多。

3、能較好地利用燃料的熱能：蒸汽機(jī)車(chē)的熱效率一般僅為7%左右，而內(nèi)燃機(jī)車(chē)可達(dá)到38%左右，提高了6倍，從而節(jié)省了大量的燃料。

參考資料來(lái)源：百度百科-火車(chē)

二、中國(guó)鐵路K字頭，D字頭，T字頭，Z字頭和G字頭的時(shí)速各是多少？

1、 C（城際動(dòng)車(chē)組列車(chē)）最高運(yùn)行速度為350km/h；

2、 D（動(dòng)車(chē)組列車(chē)）運(yùn)營(yíng)時(shí)速在160～250km/h之間；

3、 G（高速動(dòng)車(chē)組列車(chē)）當(dāng)前實(shí)際最高時(shí)速為350km/h；

4、 D（動(dòng)車(chē)組列車(chē)）最高速度為200～250km/h；

5、 T（特快列車(chē)）在線路條件容許情況下最高時(shí)速140～160km/h；

6、 Z（直達(dá)特快列車(chē)）運(yùn)行速度160km/h。

一、C（城際動(dòng)車(chē)組列車(chē)）

于2008年8月1日隨京津城際鐵路開(kāi)始對(duì)公眾運(yùn)營(yíng)而新增的車(chē)次，以C字體加上四位數(shù)字，代表運(yùn)行距離較短、以管內(nèi)列車(chē)為主的城際動(dòng)車(chē)組，最高運(yùn)行速度為300km/h，但2012年9月份開(kāi)通最高時(shí)速僅160km/h的金山鐵路支線亦使用了“C”字頭的車(chē)次。

車(chē)次總范圍為C1-C9998，不分直通、管內(nèi)，其中，C9001—C9998為臨客預(yù)留?！癈”讀“城”。

二、D（動(dòng)車(chē)組列車(chē)）

2007年4月18日中國(guó)鐵路第六次大提速起出現(xiàn)的D字頭列車(chē)，均使用和諧號(hào)動(dòng)車(chē)組運(yùn)行，最高速度為200～250km/h。

2019年起開(kāi)行時(shí)速達(dá)160km/h之復(fù)興號(hào)CR200J動(dòng)車(chē)組也采用D字頭車(chē)次。其中D1—D4000為直通圖定，D4001—D4998為直通臨客預(yù)留，D5001—D9000為管內(nèi)圖定，D9001—D9998為管內(nèi)臨客預(yù)留?！癉”讀“動(dòng)”。

三、G（高速動(dòng)車(chē)組列車(chē)）當(dāng)前實(shí)際最高時(shí)速為350km/h。

鐵道部在2009年4月1日重新使用G車(chē)次，用于最高時(shí)速高于300公里的高速動(dòng)車(chē)組旅客列車(chē)，同時(shí)部分平均時(shí)速為200公里或以下的動(dòng)車(chē)組列車(chē)也使用G車(chē)次?！癎”字頭車(chē)次在2009年12月26日武廣客運(yùn)專(zhuān)線開(kāi)通起開(kāi)始重新使用，最高運(yùn)行速度為350km/h。

車(chē)次總范圍為G1-G9998，其中G1—G4000為直通圖定，G4001—G4998為直通臨客預(yù)留，G5001—G9000為管內(nèi)圖定，G9001—G9998為管內(nèi)臨客預(yù)留?！癎”讀“高”。

四、K（快速列車(chē)）

為1999年10月1日中國(guó)鐵路第二次大提速起新增的車(chē)次，但快速列車(chē)的等級(jí)多年以來(lái)有很大變化。目前的快速列車(chē)一般全程?？康丶?jí)市和以上級(jí)別城市的中大站、特大站，95%以上為空調(diào)列車(chē)。

車(chē)次總范圍為K1-K9998，其中K1—K4000為直通圖定，K4001—K4998為直通臨客預(yù)留，K5001—K6998為管內(nèi)臨客預(yù)留，K7001—K9998為管內(nèi)圖定。“K”讀“快”，速度標(biāo)尺為120km/h。

五、T（特快列車(chē)）

為2000年10月21日中國(guó)鐵路第三次大提速起新增的車(chē)次。特快列車(chē)一般全程只停省會(huì)城市、副省級(jí)市和少量主要地級(jí)市等特大站，大部分均為空調(diào)列車(chē)，在線路條件容許情況下最高時(shí)速140～160km/h。

車(chē)次總范圍為T(mén)1-T9998，其中T1—T3000為直通圖定，T3001—T3998為直通臨客預(yù)留，T4001—T4998為管內(nèi)臨客預(yù)留，T5001—T9998為管內(nèi)圖定。“T”讀“特”，速度標(biāo)尺為140km/h。

六、Z（直達(dá)特快列車(chē)）

2014年12月10日鐵路調(diào)度后后，將進(jìn)藏的以“T”開(kāi)頭的車(chē)次全部升級(jí)為“Z”字頭的列車(chē)。直達(dá)特快新定義是運(yùn)行速度160km/h的列車(chē)。

擴(kuò)展資料：

其他：

一、普通旅客快車(chē)（普快）

普快列車(chē)沿途?？康能?chē)站數(shù)量比快速列車(chē)更多，一般來(lái)說(shuō)除了?？烤€路上所有地級(jí)市和以上級(jí)別城市的車(chē)站，也停靠不少縣級(jí)市車(chē)站，最高速度為120km/h。

二、L（臨時(shí)旅客列車(chē)）

呼和浩特—銀川的L255/L256次臨時(shí)列車(chē)

一般在春運(yùn)、暑運(yùn)、國(guó)慶長(zhǎng)假等客流高峰時(shí)候開(kāi)行的臨時(shí)旅客列車(chē)，?？靠h級(jí)市以上級(jí)別城市的站點(diǎn)，按普通旅客快車(chē)等級(jí)運(yùn)行和調(diào)度。不少臨客列車(chē)都沒(méi)有空調(diào)。由于臨客列車(chē)的客流對(duì)象一般是回鄉(xiāng)或去城市打工的民工（尤其在春節(jié)前后），因此也被稱(chēng)為“民工專(zhuān)列”。

車(chē)次總范圍為L(zhǎng)1-L9998，其中L1-L6998為直通，L7001-L9998為管內(nèi)?！癓”讀“臨”，速度標(biāo)尺為100km/h。

三、Y（臨時(shí)旅游列車(chē)）

臨時(shí)旅游列車(chē)主要為旅游高峰客流而開(kāi)行的旅客列車(chē)，也可以是旅行社向鐵道部申請(qǐng)組織成團(tuán)包車(chē)而開(kāi)行的旅游專(zhuān)列。

目前僅有少數(shù)列車(chē)使用“Y”字頭車(chē)次，例如轉(zhuǎn)型為市郊通勤路線之前的北京市郊鐵路S2線（轉(zhuǎn)型為市郊通勤路線之后車(chē)次變?yōu)镾201至S232次）、北京到秦皇島間的Y509/510次（僅春運(yùn)期間停運(yùn)，其余時(shí)間圖定）、蘭州到敦煌間的Y667/668次（2014年7月起圖定）。

車(chē)次總范圍為Y1-Y998，其中Y1-Y500為跨局，Y501-Y998為管內(nèi)旅游列車(chē)。“Y”讀“游”，速度標(biāo)尺為120km/h。

參考資料：百度百科-列車(chē)車(chē)次

三、中國(guó)最大的十個(gè)火車(chē)站排名

中國(guó)最大的火車(chē)站第1名：西安北站，18臺(tái)，34線

西安北客站（Xi'an Bei Railway Station）規(guī)模目前是亞洲最大的火車(chē)站之一。是徐蘭客運(yùn)專(zhuān)線、西成客運(yùn)專(zhuān)線、大西客運(yùn)專(zhuān)線、西銀客運(yùn)專(zhuān)線及關(guān)中城際鐵路網(wǎng)的中心樞紐車(chē)站。

西安北站作為國(guó)家高速鐵路網(wǎng)上最重要的樞紐站之一。 占地800畝，規(guī)劃總建筑面積42.5萬(wàn)平方米，含站房33.3萬(wàn)平方米其中客運(yùn)用房為17.1萬(wàn)平方米 無(wú)柱站臺(tái)雨棚9.4萬(wàn)平方米，建筑高度43.6米。是西安“三主兩輔”鐵路客運(yùn)樞紐之一，是全國(guó)接線最多站場(chǎng)規(guī)模最大的特大型鐵路客運(yùn)站。

西安北站位于西安市北部中軸線未央路及文景路、機(jī)場(chǎng)高速、北三環(huán)和繞城高速公路的銜接處，分別距西安市中心鐘樓12公里、咸陽(yáng)市中心21公里、西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)20公里、西安市行政中心3公里。是一座集先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性、系統(tǒng)性、功能性和文化性于一體的現(xiàn)代化客站。西安北站2011年1月11日正式投入運(yùn)營(yíng)，是中國(guó)西安市已經(jīng)部分啟用的國(guó)家特大型鐵路旅客站。該站完全建成后，18臺(tái)34線成為中國(guó)站場(chǎng)規(guī)模最大的鐵路車(chē)站之一，并將成亞洲前列。

2011年1月11日，西安北站部分站臺(tái)（1—15）開(kāi)始投入運(yùn)營(yíng)，鄭西高鐵結(jié)束引入西安站的過(guò)渡時(shí)期。待全部規(guī)劃引入鐵路建成通車(chē)后，西安北站預(yù)計(jì)發(fā)送旅客將達(dá)到6870萬(wàn)人，遠(yuǎn)期達(dá)到8260萬(wàn)人。

中國(guó)最大的火車(chē)站第2名：鄭州東站，16臺(tái)，32線

鄭州東站是亞洲第三大的高鐵火車(chē)站、僅次于南京南站和杭州東站。是國(guó)家鐵路交通網(wǎng)中的一體化綜合交通樞紐。是鐵道部、河南省和鄭州鐵路局極為關(guān)注的國(guó)家特大型重點(diǎn)工程。

該工程包括站房和站場(chǎng)兩部分，總建筑面積411841平方米，總投資約94.7億元。這座亞洲最大的火車(chē)站之一，世界首座、規(guī)模最大的國(guó)家高速鐵路樞紐站。

鄭州東站位于京港高鐵（京廣深港高鐵）客運(yùn)專(zhuān)線、新歐亞大陸橋隴海線鄭西高鐵（徐蘭高鐵客運(yùn)專(zhuān)線）、鄭渝高鐵、鄭合高鐵、鄭濟(jì)高鐵、鄭太高鐵、鄭徐高鐵的十字交匯處，總工期30個(gè)月。2009年6月29日開(kāi)始施工，2012年9月28日正式通車(chē)投入運(yùn)營(yíng)。

中國(guó)最大的火車(chē)站第3名：上海虹橋站，16臺(tái)，30線

上海虹橋站（Shanghai Hongqiao Railway Station），位于上海市偏西部，東鄰上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)T2航站樓，是上海虹橋綜合交通樞紐的重要組成部分，是一座高度現(xiàn)代化的中國(guó)鐵路客運(yùn)車(chē)站，為亞洲超大型鐵路綜合樞紐。

上海虹橋站總占地面積超過(guò)130萬(wàn)平方米，位于上海虹橋機(jī)場(chǎng)西側(cè)，站房總建筑面積約23萬(wàn)平方米，其中鐵路站房約10萬(wàn)平方米，雨棚面積約11萬(wàn)平方米，立體共分5層。北端引接京滬高鐵、滬寧城際鐵路（滬漢蓉高速鐵路）；南端與滬杭高鐵（滬昆高鐵）接軌。

上海虹橋站為京滬高速鐵路五大始發(fā)站之一，并且連接滬杭高鐵（滬昆高鐵）、滬寧高鐵（滬漢蓉高速鐵路）、京滬高鐵的客運(yùn)樞紐站。

上海虹橋站于2008年7月20日正式開(kāi)工建設(shè)，2010年7月1日啟用，總投資超過(guò)150億元人民幣，總占地面積超過(guò)130萬(wàn)平方米，相當(dāng)于3個(gè)天安門(mén)廣場(chǎng)的面積。

2014年上海西虹橋要建有軌電車(chē) “8”字形南北兩條環(huán)線共設(shè)30站。

中國(guó)最大的火車(chē)站第4名：杭州東站，15臺(tái)，30線

杭州東站[1] 位于杭州城東新城核心區(qū)域，隸屬于上海鐵路局，是國(guó)家鐵道樞紐站之一、亞洲最大交通樞紐、鐵路特等站。 匯集高鐵、普鐵、專(zhuān)線、地鐵、公交等多種交通方式和配套服務(wù)設(shè)施于一體并可實(shí)現(xiàn)立體無(wú)縫交通換乘的特等站。

新杭州東站新建于2009年12月27日，于2013年7月1日正式啟用，是滬昆線、 杭寧高鐵、 滬杭高鐵、杭長(zhǎng)高鐵、杭甬高鐵（杭福深客運(yùn)專(zhuān)線）、 杭黃客運(yùn)專(zhuān)線 、 商杭客運(yùn)專(zhuān)線的綜合樞紐站臺(tái)，并規(guī)劃了滬杭磁懸浮。

中國(guó)最大的火車(chē)站第5名：廣州南站，15臺(tái)，28線

廣州南火車(chē)站位于廣州市番禺區(qū)鐘村鎮(zhèn)石壁村，是連接武廣高鐵、廣珠城際和廣深港高鐵的重要樞紐，也是京港高鐵（深港段）、貴廣鐵路、南廣鐵路、廣佛肇城際軌道交通、廣佛環(huán)線的交匯點(diǎn)。車(chē)站從構(gòu)架上分為地面層、出站層和高架層三塊，最多可容納5300人同時(shí)候車(chē)。車(chē)站直接管理運(yùn)營(yíng)里程達(dá) 522公里。

廣州南站是客運(yùn)特等站,又稱(chēng)新廣州站或廣州新客站，前稱(chēng)石璧站，位于中國(guó)廣東省廣州市番禺區(qū)石壁街石壁村，是一個(gè)大型現(xiàn)代化鐵路客運(yùn)站，距離廣州市中心17公里，于2004年12月30日動(dòng)工興建，并于2010年1月30日（即2010年春運(yùn)前）建成啟用。也是在建的京港高鐵、貴廣高鐵、南廣高鐵、廣珠城軌、廣佛肇城際軌道交通、廣佛環(huán)線的交匯點(diǎn)，并且是武廣客運(yùn)專(zhuān)線和廣深港客運(yùn)專(zhuān)線的三個(gè)始發(fā)站之一，也是廣珠城際軌道交通的三個(gè)始發(fā)站之一，另外也建有三眼橋聯(lián)絡(luò)線連接既有的廣州站、廣州東站及廣州西站等。廣州南站與廣州站、廣州東站和廣州北站共同形成由中國(guó)鐵道部規(guī)劃的全國(guó)鐵路四大客運(yùn)中心之一——廣州鐵路客運(yùn)樞紐。預(yù)計(jì)2020年客運(yùn)發(fā)送量為8014萬(wàn)人次。2010年1月30日廣州南站正式啟用。

中國(guó)最大的火車(chē)站第6名：南京南站，15臺(tái)，28線

南京南站位于南京市雨花臺(tái)區(qū)玉蘭路98號(hào)，是全國(guó)鐵路客運(yùn)特等站，連接8條高等級(jí)鐵路的國(guó)家鐵道樞紐站，是亞洲第一大火車(chē)站和亞洲第一大高鐵站。 

南京南站于2008年01月10日開(kāi)工建設(shè)，2011年06月28日啟用，為京滬高速鐵路五大始發(fā)站之一，是華東地區(qū)最大的交通樞紐，并為京滬高速鐵路、滬漢蓉高速鐵路、沿江高速鐵路、寧杭城際鐵路、寧通高鐵、寧安城際鐵路、寧合城際鐵路、寧啟城際鐵路的客運(yùn)樞紐站。

南京南站總建筑面積約45.8萬(wàn)平方米，其中主站房面積達(dá)28.15萬(wàn)平方米，是亞洲最大的火車(chē)站。

旅客可乘坐南京地鐵1號(hào)線至南京南站到達(dá)，南京南站緊靠南京汽車(chē)客運(yùn)南站（距離約為50米），旅客們?cè)?0分鐘之內(nèi)步行可實(shí)現(xiàn)普鐵、動(dòng)車(chē)、高鐵、長(zhǎng)途汽車(chē)與公交車(chē)、出租車(chē)、地鐵的無(wú)縫換乘。

中國(guó)最大的火車(chē)站第7名：成都東站，14臺(tái)，26線

成都東站設(shè)在四川省成都市成華區(qū)，東界驛都大道，西界三環(huán)路，北界迎暉路（二環(huán)路、三環(huán)路之間），作為成都鐵路局規(guī)模最大、科技含量最高客運(yùn)站，設(shè)計(jì)融合金沙文化以及青銅面具元素，2008年12月31日正式投入建設(shè)，2011年5月8日正式投入運(yùn)營(yíng)。成都東站辦理成都鐵路局管內(nèi)部分圖定動(dòng)車(chē)以及部分圖定直通列車(chē)客運(yùn)業(yè)務(wù)。

成都東站包括東廣場(chǎng)、西廣場(chǎng)以及站房3個(gè)部分。成都東站占地面積大約45333㎡；站場(chǎng)設(shè)有14個(gè)站臺(tái)、26條股道；站房面積大約108000㎡，設(shè)有5層，自上向下：候車(chē)層（3F）、站臺(tái)層（2F）、出站層（1F）、地2層（——1F）、地7層（——2F）。

中國(guó)最大的火車(chē)站第8名：北京南站，13臺(tái)，24線

北京南站容納包括京滬高鐵、京津高速城際列車(chē)在內(nèi)的24條到發(fā)線，在功能上大大超過(guò)北京站和北京西站。北京南站候車(chē)空間可容納10500人同時(shí)候車(chē)，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)地鐵、國(guó)鐵、公交等多種交通方式的無(wú)縫連接和零換乘。預(yù)計(jì)2015年北京南站的年運(yùn)量超過(guò)1.5億人次，是城際列車(chē)和客運(yùn)專(zhuān)線等快速列車(chē)在北京到發(fā)的客運(yùn)站，也是北京最“快”的客運(yùn)站。

南站每日有去往天津、塘沽、天津西的C字頭城際高鐵列車(chē)，去往上海虹橋、南京南、杭州、杭州東、寧波、合肥、福州、濟(jì)南西、青島、沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、哈爾濱西、大連北的G字頭高鐵列車(chē)，去往濟(jì)南西、青島、徐州東、上海虹橋的D字頭動(dòng)車(chē)組列車(chē)，去往上海的D字頭臥鋪動(dòng)車(chē)組列車(chē)。同時(shí)2010年4月26日還增加石家莊——秦皇島的D4535/6/7/8次過(guò)路動(dòng)車(chē)組列車(chē)。

中國(guó)最大的火車(chē)站第9名：天津西站，13臺(tái)，24線

天津西站，位于中華人民共和國(guó)天津市紅橋區(qū)，子牙河與南運(yùn)河之間，為北京鐵路局下轄的一等站。天津西站曾經(jīng)是津浦鐵路的起點(diǎn)，現(xiàn)在有京滬鐵路、京滬高速鐵路聯(lián)絡(luò)線、津保鐵路、津秦客運(yùn)專(zhuān)線交匯于此，是京滬高速鐵路上的五大始發(fā)車(chē)站之一。天津西站始建于1909年8月，在1910年12月14日啟用，站房由德國(guó)建筑師設(shè)計(jì)，為磚紅色的德國(guó)新古典主義建筑。目前，天津西站老站房為天津市文物保護(hù)單位和特殊保護(hù)等級(jí)的歷史風(fēng)貌建筑，也是這一地區(qū)的地標(biāo)性建筑。天津西站自2009年起開(kāi)始進(jìn)行了擴(kuò)建工程，建成現(xiàn)代化的新站房及前后廣場(chǎng)等配套工程。新天津西站已于2011年6月30日，與京滬高速鐵路同步投入使用。

中國(guó)最大的火車(chē)站第10名：武漢站，11臺(tái)，20線

武漢火車(chē)站，位于中國(guó)湖北省武漢市青山區(qū)楊春湖畔，毗鄰三環(huán)線，2009年12月26日建成啟用。

武漢站為高鐵站，總投資額約140億元人民幣，是我國(guó)第一個(gè)上部大型建筑與下部橋梁共同作用的新型結(jié)構(gòu)火車(chē)站；武漢火車(chē)站可“無(wú)縫”換乘，將實(shí)現(xiàn)鐵路、干線、地下鐵路、公路緊密銜接，乘客下車(chē)后不用出站就可轉(zhuǎn)乘公交車(chē)、地鐵、私家車(chē)等。

武漢站只?？扛咚勹F路列車(chē)。到2020年每年旅客發(fā)送量將達(dá)到1750萬(wàn)人次，每日辦理旅客列車(chē)162對(duì)。

2012年，武漢站被評(píng)為全球“最美建筑”，獲得美國(guó)芝加哥雅典娜建筑設(shè)計(jì)博物館頒發(fā)的國(guó)際建筑獎(jiǎng)。

四、中國(guó)火車(chē)站排名前十

中國(guó)最大的火車(chē)站排名第一的是廣州南站。廣州南站位于中國(guó)廣東省廣州市番禺區(qū)石壁街道南站北路，是中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司管轄的特等站，是華南地區(qū)最繁忙的高鐵站 。

廣州南站總用鋼量7.9萬(wàn)噸，約為國(guó)家體育場(chǎng)“鳥(niǎo)巢”的1.7倍，使用混凝土150萬(wàn)立方米。車(chē)站由東、西兩個(gè)廣場(chǎng)及體現(xiàn)廣東嶺南文化特色、以芭蕉葉為造型的主站房組成，總建筑面積約61.5萬(wàn)平方米，站房建筑面積48.6萬(wàn)平方米，南北長(zhǎng)448米、東西寬398米，建筑最高點(diǎn)距地面52米，檐口最低點(diǎn)距地面22.9米。

廣州南站的車(chē)站構(gòu)架按自下至上可分為地下一層（地鐵站、停車(chē)場(chǎng)）、地上一層（進(jìn)出站層、購(gòu)票層）、地上二層（高架站臺(tái)層、東落客平臺(tái)）和地上三層（高架候車(chē)層、西落客平臺(tái)）共四層，最多可容納5300人同時(shí)候車(chē)。最高運(yùn)能按每日50萬(wàn)人次設(shè)計(jì)。站臺(tái)雨棚為大型鋼結(jié)構(gòu)無(wú)站臺(tái)柱雨棚。南端支持便捷換乘，持聯(lián)程火車(chē)票的旅客可由此層返回三樓候車(chē)室，換乘下一趟列車(chē)，可節(jié)約大量時(shí)間。

以上就是關(guān)于列車(chē)排行榜相關(guān)問(wèn)題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問(wèn)題，您也可以聯(lián)系我們的客服進(jìn)行咨詢(xún)，客服也會(huì)為您講解更多精彩的知識(shí)和內(nèi)容。

推薦閱讀：

中國(guó)最快列車(chē)十大排名（中國(guó)最快列車(chē)時(shí)速）

鄭州地鐵12號(hào)線首列車(chē)

杭州主題地鐵（杭州地鐵主題列車(chē)）

ChatGPt龍頭股（ChatGPT概念龍頭股）

微信原生h5支付