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皮卡排行榜銷量排行榜（皮卡排行榜銷量排行榜前十名）
發(fā)布時(shí)間：2023-04-03 22:26:56
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大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于皮卡排行榜銷量排行榜的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。
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本文目錄:
一、若要評選全球公認(rèn)銷量最好的十款車型，哪些車型能上榜？
據(jù)汽車商評從海外F2M網(wǎng)站全球數(shù)據(jù)庫綜合了解到，在其發(fā)布的2019年全球汽車品牌銷量前十排行榜中，豐田品牌2019全球累計(jì)銷量為1074 .21萬輛，以1.4%的同比增長將第一的寶座收入囊中。據(jù)可查資料了解到，豐田2019年在中國市場銷量約為162萬輛，同比增長達(dá)9%。據(jù)了解，豐田是全球第一個達(dá)到年產(chǎn)量千萬臺以上的品牌，值得一提的是，豐田是雷克薩斯、斯巴魯品牌的母公司及富士重工的大股東。
從豐田全球各大區(qū)域銷量數(shù)據(jù)來看，亞洲是其最大的市場，北美市場次之。據(jù)了解，豐田品牌2019年亞洲市場全年累計(jì)售出297.03萬輛，同比增長4%，占比30.6%。北美市場累計(jì)銷量達(dá)275.72輛，同比下滑1.5%，占全球市場28%；歐洲市場累計(jì)售出105.2萬輛，同比增長4.6%。
隨著社會的發(fā)展和科技的進(jìn)步，汽車已經(jīng)越來越成為大家日常生活中必備的一種交通工具。開車、買車的人在不斷增加。雖然汽車基本上已經(jīng)普及，買車的人很多，但是很多人對于汽車品牌的了解還是不足，于是在選擇購車時(shí)就會非常糾結(jié)或容易踩坑。時(shí)值年末，2019全球汽車品牌銷量排行榜已經(jīng)出爐，本篇文章我們就一起來了解一下今年什么汽車品牌的銷售最火爆。
不能說哪個車不好，個個品牌都有他的不足與優(yōu)勢比如大眾比較穩(wěn)，比較安全，但是就是燒機(jī)油，發(fā)動機(jī)漏油，豐田省油，問題少，但是安全系數(shù)低皮薄，國產(chǎn)車吧，便宜外觀大氣，配置高，問題多，各有各的優(yōu)勢缺點(diǎn)吧，個人建議還是豐田本田，合資車靠譜一點(diǎn)，也不是說國產(chǎn)不好哈，像哈佛，傳奇，吉利都不錯，銷量看的話前三就是豐田，大眾，本田。
二、有沒有比 較好的皮卡車 型推薦??？
我個人喜歡福田皮卡的大將軍，不管是外觀還是內(nèi)飾做的很有細(xì)節(jié)感，有著霸氣的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)對比很大，而且這款車型的動力也是非常足的，足夠平時(shí)家用了。
三、ram是什么皮卡車
【太平洋汽車網(wǎng)】是指公羊道奇推出的一款皮卡車，公羊系列皮卡已經(jīng)有超過30年的歷史，截止2015年已經(jīng)發(fā)展到了第四代車型，例如：RAM1500Laramie，1500這個數(shù)字代表的是車輛擁有0.75噸的最大載貨重量，此外還有載貨能力更強(qiáng)的RAM2500/3500/4500/5500車型。
2014年全美新車銷量排行榜，榜單前三全是皮卡：第一名福特F系列、第二名雪佛蘭Silverado、第三名就是道奇Ram系列。Ram是道奇的副產(chǎn)品，是菲亞特集團(tuán)的全資子公司，Ram實(shí)際上是皮卡車型的新選手，因?yàn)樗蔀橐粋€獨(dú)立品牌只有9年時(shí)間，但不要認(rèn)為它只是個新手或者菜鳥，它制造皮卡的歷史可以追溯到70年代，在皮卡領(lǐng)域，面對福特和GMC，道奇Ram是強(qiáng)有力的競爭者。
道奇的ram，這是一輛大排量美系皮卡車。ram的軸距為3569mm（毫米），長寬高分別是5817mm（毫米），2017mm（毫米），1900mm（毫米）。ram全系基本都使用的是一臺排量為5.7升的v8自然吸氣發(fā)動機(jī)。ram的5.7升v8自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率是291kw，最大扭矩為552牛米。
這款發(fā)動機(jī)可以在5600轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大功率，可以在4000轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大扭矩。這款發(fā)動機(jī)配備了多點(diǎn)電噴技術(shù)，而且使用的是鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。雖然鑄鐵缸體重量相對高，不過鑄鐵缸體能夠承受更高的強(qiáng)度和壓力，理所當(dāng)然鑄鐵缸體的可靠性耐用性同樣是更好的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)陳杰2）
四、2019年全球汽車銷量TOP10，日系占一半，大眾途觀僅排名第6
在今年1月，小智為大家盤點(diǎn)與解析了去年國內(nèi)車市各個細(xì)分領(lǐng)域的銷量情況。而就在近日，國際知名市場調(diào)研機(jī)構(gòu)Focus2move則發(fā)布了2019年全球范圍內(nèi)的十大暢銷車型排行榜。今天，小智便帶大家一起來看。
銷量前10名中，豐田與本田這兩個日系品牌的車型占據(jù)了半壁江山。而國內(nèi)大熱的大眾品牌車型則占據(jù)2席，其余3款車型則為美系皮卡。
2019年處于全球汽車銷量榜的榜首依然是豐田卡羅拉，這一成績已經(jīng)連續(xù)多年。去年其在全球范圍內(nèi)累計(jì)售出1236380輛新車，同比增長達(dá)4.1%。而就以國內(nèi)市場而言，豐田卡羅拉與豐田雷凌這兩“兄弟”的表現(xiàn)也十分出色。在2019年，基于TNGA架構(gòu)打造而來的全新卡羅拉與全新雷凌均在國內(nèi)完成上市，2車由內(nèi)到外均進(jìn)行了革新。
在動力部分，除了燃油版、雙擎車型外，卡羅拉與雷凌還推出了可上“綠牌”的雙擎E+插電混動車型，進(jìn)一步拓寬市場份額。而除了產(chǎn)品質(zhì)量可靠外，產(chǎn)品力的不斷更新、選擇性的日益豐富也成為豐田卡羅拉銷量不斷增長的推力。
在北美市場，皮卡的銷量表現(xiàn)一直不俗。福特F系是美系皮卡的代表之作，其在2019年于全球范圍內(nèi)共計(jì)售出1070234輛新車。憑借著霸氣硬派的造型設(shè)計(jì)、魁梧的車身姿態(tài)以及不錯的通過性，福特皮卡也受到不少國內(nèi)消費(fèi)者的喜愛。
但是在國內(nèi)，皮卡市場目前尚不算主流，多被作為工具車使用。隨著政策的逐漸放開以及像是自主民用皮卡長城炮等車型的不斷涌現(xiàn)，擁有皮實(shí)、耐用與多功能性等特點(diǎn)的皮卡或許會被市場與消費(fèi)者們所認(rèn)可。
在2019年，豐田RAV4的全球銷量為931852輛。能實(shí)現(xiàn)同比11.7%的銷量增長，離開不它升級后的產(chǎn)品力。作為豐田旗下的熱門緊湊型SUV，全新豐田RAV4于去年在國內(nèi)上市。新車基于豐田TNGA架構(gòu)打造而來，不僅外觀方面更具野性，其余方面的提升也可圈可點(diǎn)。
此外，質(zhì)量可靠、保養(yǎng)便宜等，也是豐田RAV4多年來傳承的特點(diǎn)。今年，RAV4榮放在國內(nèi)的“兄弟”車型廣汽豐田威蘭達(dá)也將迎來上市。至于新車的表現(xiàn)如何，小智則表示期待。
在國內(nèi)緊湊型轎車市場，本田思域憑借著出色的動力表現(xiàn)，時(shí)尚、動感的外觀以及較為寬敞的空間，受到大批年輕消費(fèi)者的青睞。它的出現(xiàn)，也使得更多人開始關(guān)注運(yùn)動型家轎這個細(xì)分領(lǐng)域。在2019年，本田思域在全球范圍內(nèi)共計(jì)售出821374輛新車，存在0.3%的同比跌幅。
2020年，兩廂版本田思域會引入國內(nèi)，兩廂掀背式的設(shè)計(jì)不僅使得空間更具靈活性，造型也更加接近本田思域Type-R，其也將進(jìn)一步提升本田思域的銷量。
2019年，本田CR-V向全球共售出818981輛新車，同比增長12%。作為最早進(jìn)入國內(nèi)市場的日系緊湊型SUV，本田CR-V已在國內(nèi)走過了15個年頭。而像是媲美中型SUV的空間表現(xiàn)、不俗的動態(tài)性能、出色的燃油經(jīng)濟(jì)性以及可靠的品質(zhì)等，都是本田CR-V的亮點(diǎn)所在。
2020年，本田CR-V除了將繼續(xù)與老對手日產(chǎn)奇駿、豐田RAV4榮放競爭外，還將應(yīng)對本田皓影、豐田威蘭達(dá)以及福特銳際等“新人”的挑戰(zhàn)。而在終端市場方面，本田CR-V燃油版車型1萬出頭、混動車型2萬元左右的優(yōu)惠則使其具備不錯的競爭力。
根據(jù)Focus2move匯總的銷量數(shù)據(jù)來看，在汽車制造商銷量排名中，大眾集團(tuán)已連續(xù)4年蟬聯(lián)制造商銷量冠軍。不過可惜的是，大眾旗下并沒有一款車型挺進(jìn)全球銷量前5。排名第6的大眾途觀，2019年在全球共計(jì)售出741297輛新車。作為國內(nèi)合資SUV領(lǐng)域中的“老資格”，大氣沉穩(wěn)的外觀、良好的行駛品質(zhì)以及強(qiáng)大的品牌號召力等，都途觀吸引消費(fèi)者的賣點(diǎn)。
雖然其進(jìn)入了全球銷量TOP10，但不得不承認(rèn)的是：伴隨著同級強(qiáng)有力競品的不斷涌現(xiàn)以及同品牌車型大眾探岳的猛烈進(jìn)攻，大眾途觀L與國內(nèi)還是面臨著不小的壓力。
道奇RAM與排名第2的福特F系一樣，同為純正的美系皮卡，整體外觀造型硬派且魁梧。若是對于RAM感到些許陌生，那么它的“舊名字”——道奇公羊可能會有不少朋友聽過。在2019年，RAM皮卡全球共計(jì)售出731895輛新車，同比增幅達(dá)到17.4%，市場表現(xiàn)較為喜人。與此同時(shí)，與福特F系一樣，道奇RAM的主要市場也是在北美地區(qū)。
2019年，豐田凱美瑞在全球共計(jì)售出690729輛新車，同比增長達(dá)3.1%。與此同時(shí)，其也是榜單前10中唯一一款中型轎車。在這個拼價(jià)格，家用車以緊湊型轎車、SUV為主導(dǎo)的時(shí)代，凱美瑞能收獲如此表現(xiàn)已實(shí)屬不易。
順應(yīng)年輕化的大趨勢，基于TNGA架構(gòu)打造而來的第八代豐田凱美瑞一改前幾代車型的沉穩(wěn)、端莊氣質(zhì)，變得激進(jìn)而又運(yùn)動。得益于TNGA架構(gòu)，車輛的安全性、操控性也得到提升。
大眾高爾夫在2019年共計(jì)售出687664輛新車，同比跌幅達(dá)到12.9%。在國內(nèi)，它每月也能輕松收獲萬余臺的銷量。這對于更加偏向于三廂車的國內(nèi)消費(fèi)者而言，一直以兩廂姿態(tài)示人的高爾夫能收獲如此表現(xiàn)也實(shí)屬不易。只是，隨著眾多強(qiáng)有力競品的不斷涌現(xiàn)，高爾夫的下滑趨勢也逐漸顯現(xiàn)出來。
去年10月，第八代大眾高爾夫于德國沃爾夫斯堡正式發(fā)布，新車的造型、內(nèi)飾都進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)。雖不少人表示新車“革新”得不夠明顯，但這款經(jīng)典的大眾車型還是令小智倍感期待。
與福特F系、道奇RAM相同，雪佛蘭索羅德也是一款純正的美系皮卡。其2019年在全球范圍內(nèi)共售出644013輛新車，同比下降了1.5%。而與榜單中的其它兩款皮卡相比，作為“皮卡三強(qiáng)”的索羅德表現(xiàn)也并不算好。
雪佛蘭索羅德基于通用GM T1平臺打造而來，出自同平臺的有頗受美國人民喜愛的全尺寸SUV雪佛蘭Suburban以及前段時(shí)間剛發(fā)布的凱迪拉克全新凱雷德。而作為曾經(jīng)最大的全球性車企，通用在去年也僅這1款皮卡進(jìn)入了全球銷量榜前10。
通過對2019年全球銷量前10名車型的分析，我們可以看出：除了3款皮卡車型外，其余車型在國內(nèi)均有著出色的市場表現(xiàn)。其中，日系車型的表現(xiàn)則尤為出眾，像是可靠性高、皮實(shí)耐用、省油經(jīng)濟(jì)、表現(xiàn)均衡等特點(diǎn)是它們受全球消費(fèi)者認(rèn)可的重要原因。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
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