2017年5月份suv銷售排行榜（2017.5月汽車銷量排行榜）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于2017年5月份suv銷售排行榜的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、緊湊級(jí)SUV保值率TOP3，你的車在列嗎？

• 2、10萬級(jí)SUV中 這5款堪稱國產(chǎn)最強(qiáng)！

• 3、2020年5月SUV銷量排行榜，銷量前十五SUV出爐，博越漲113%排第二

• 4、suv銷量排行榜2022

一、緊湊級(jí)SUV保值率TOP3，你的車在列嗎？

隨著國內(nèi)汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，二手車市場(chǎng)規(guī)模也隨著擴(kuò)大。而在二手車市場(chǎng)，一款車型的保值率可謂相當(dāng)重要。因?yàn)楸Ｖ德实母叩蛯⒅苯佑绊戇@輛車在二手車市場(chǎng)的價(jià)格。所以不少消費(fèi)者在購車時(shí)，也會(huì)將車輛的保值率這一因素納入考慮范圍之內(nèi)，畢竟如今買輛車開個(gè)三五年賣掉，換輛新車開的情況非常普遍。

如果你也在意車輛的保值率，那么最好在選車購車前做好相關(guān)的功課，比如去查詢一下自己心儀的車輛在二手車市場(chǎng)的行情如何。而已購車的車主，也可以看看精真估的《2020年上半年中國汽車保值率報(bào)告》了解下自家的愛車保值率如何。另外，在這份報(bào)告中，這三款緊湊級(jí)SUV的三年保值率占了前三甲，你家的車有沒有在列？

TOP1

東風(fēng)本田-本田CR-V

指導(dǎo)價(jià)：16.98-27.68萬

發(fā)動(dòng)機(jī)：1.5T、2.0L（混動(dòng)）

變速箱：CVT、E-CVT

三年保值率：74.52%

CR-V可以說是國內(nèi)城市SUV的“鼻祖”了，進(jìn)入中國市場(chǎng)16年，累計(jì)銷量達(dá)200萬輛。時(shí)至今日，CR-V的月銷量平均也在1.8萬輛左右。而放眼全球市場(chǎng)，CR-V的銷量更是累計(jì)達(dá)到了1100萬輛，是全球最暢銷的緊湊級(jí)SUV之一。CR-V之所以暢銷，得益于它可靠的品質(zhì)、龐大的保有量、先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用、良好的市場(chǎng)口碑以及本田品牌強(qiáng)大的影響力等因素，而在二手車市場(chǎng)，CR-V的三年保值率也高達(dá)74.52%。

以兩款上牌時(shí)間都在2017年8月的CR-V 2017款 240TURBO CVT四驅(qū)尊耀版為例，當(dāng)年新車落地價(jià)是27.12萬，如今二手市場(chǎng)商家報(bào)價(jià)分別是19.20萬和19.69萬。也就是說，CR-V 2017款 240TURBO CVT四驅(qū)尊耀版三年平均折損7.67萬，平均每年折損2.56萬。這樣的折損幅度在同級(jí)別車型中來說，可以說是非常低了。所以高保值率，也是CR-V在市場(chǎng)上持續(xù)暢銷的因素之一。

TOP2

一汽豐田-RAV4榮放

指導(dǎo)價(jià)：17.48-25.88萬

發(fā)動(dòng)機(jī)：2.0L、2.5L（混動(dòng)）

變速箱：CVT、E-CVT

三年保值率：73.11%

豐田RAV4榮放同樣是國內(nèi)緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)一名能征善戰(zhàn)的“狠人”，月均銷量在1.5萬輛左右。2009年進(jìn)入中國市場(chǎng)至今近11年，RAV4榮放累計(jì)銷量超100萬輛。而在全球范圍內(nèi)，RAV4累計(jì)銷量也超過了1000萬輛。RAV4榮放之所以受歡迎，離不開豐田一直以來相當(dāng)可靠的質(zhì)量，“開不壞的豐田”是豐田車型的標(biāo)簽之一。其次，龐大的保有量、良好的市場(chǎng)口碑、先進(jìn)技術(shù)以及強(qiáng)大的品牌影響力等，都是RAV4榮放的銷量強(qiáng)有力的支撐。另外，RAV4榮放的三年保值率也高達(dá)73.11%

以兩款上牌時(shí)間分別在2017年6月和10月的RAV4榮放 2016款 2.0L CVT兩驅(qū)風(fēng)尚版為例，當(dāng)年新車落地價(jià)是21.36萬，如今二手車市場(chǎng)商家報(bào)價(jià)分別是15.80萬和15.30萬。平均來說，RAV4榮放2016款2.0L CVT兩驅(qū)風(fēng)尚版開三年折損5.81萬，平均每年折損1.94萬。所以整體來看，要想買一輛高保值率的緊湊級(jí)SUV，RAV4榮放絕對(duì)不會(huì)是錯(cuò)誤的選擇。

TOP3

東風(fēng)日產(chǎn)-奇駿

指導(dǎo)價(jià)：18.88-27.33萬

發(fā)動(dòng)機(jī)：2.0L、2.5L

變速箱：CVT

三年保值率：70.91%

說到緊湊級(jí)SUV這一細(xì)分市場(chǎng)的“狠人”，怎能少得了日產(chǎn)奇駿。從2008年投放中國市場(chǎng)至今近12年，在華累計(jì)銷量已超過100萬輛。如今，奇駿的月均銷量也在1.7萬輛左右，是緊湊級(jí)SUV銷量排行榜前十的?？?。而在全球范圍內(nèi)，奇駿也是最暢銷的緊湊級(jí)SUV之一。高實(shí)用性、經(jīng)濟(jì)性、良好的市場(chǎng)口碑以及龐大的保有量等，使得奇駿頗受全球消費(fèi)者的青睞。而在此次的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)中，奇駿的三年保值率高達(dá)70.91%。

以兩款上牌時(shí)間分別在2017年3月和11月的奇駿 2017款2.0L CVT智享版 2WD為例，當(dāng)年新車落地價(jià)為22.01萬，如今二手車市場(chǎng)商家報(bào)價(jià)分別為14.99萬和15.40萬。相當(dāng)于奇駿 2017款2.0L CVT智享版 2WD開了三年時(shí)間平均折損6.82萬，平均每年折損2.27萬。相對(duì)來說，日產(chǎn)奇駿開了三年的折損幅度在同級(jí)別車型中并不算高，這也是奇駿在緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)中的閃光點(diǎn)之一。

（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

二、10萬級(jí)SUV中 這5款堪稱國產(chǎn)最強(qiáng)！

人的細(xì)胞平均七年會(huì)完成一次整體的新陳代謝，哈弗H6統(tǒng)治SUV銷量排行榜的時(shí)間，都已經(jīng)快令消費(fèi)者趕上七年之癢了。

一方面，幾乎所有的競(jìng)品車型都籠罩在哈弗H6的陰霾之下；另一方面，哈弗H6也是它們學(xué)習(xí)和趕超的對(duì)象。曾經(jīng)看到過數(shù)不勝數(shù)的“XX吊打哈弗H6”的文章，但凡能夠拿來被吊打的車型，必定是同級(jí)別的標(biāo)桿之作，如漢蘭達(dá)、思域、3系之流。

如今，哈弗H6面對(duì)這種四面楚歌的局面，并沒有妄自菲薄掉以輕心，而是將第三代哈弗H6擺上了臺(tái)面，以面對(duì)新一輪的競(jìng)爭(zhēng)。換代這種操作必定是個(gè)翻天覆地的革新，令眾多的對(duì)手不寒而栗。

（第三代哈弗H6，預(yù)售價(jià)12.2萬—14.1萬元）

第三代哈弗H6真的要來了！這一次，哈弗H6直接拿出來大殺器。

新一代哈弗H6誕生于中國首個(gè)真正意義的自研全球化智能整車平臺(tái)——長(zhǎng)城·檸檬平臺(tái)，并以此為基礎(chǔ)進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤三大件的革新，輔以青出于藍(lán)的外觀內(nèi)飾，更加時(shí)尚更加精致的哈弗H6，必將會(huì)成為給新一代傳奇締造者，細(xì)分市場(chǎng)的全新標(biāo)桿。

所謂鐵打的營盤流水的兵，哈弗H6雖好，但是其他競(jìng)品車型也不差。但是H6就像張無忌一樣，六大門派圍攻光明頂之時(shí)，總能拯救哈弗于水火之中，甚至更像是電影《葉問》里的葉問一樣，喊出；我要打十個(gè)！

哈弗H6目前最具威脅的對(duì)手，非長(zhǎng)安CS75莫屬，尤其是長(zhǎng)安CS75 PLUS推出之后，其市場(chǎng)熱度高歌猛進(jìn)。作為長(zhǎng)安嘔心瀝血之作，CS75 PLUS歷時(shí)四年研發(fā)，匯聚中日英美近兩千名專家、工程師打造，集外觀內(nèi)飾、動(dòng)力、安全、智能、品質(zhì)于一身，與CS75組合，旨在成為中國自主品牌SUV的新王者。

功夫不負(fù)有心人，CS75 PLUS在上市之后銷量水漲船高，2020年7月的銷量為21071輛，同比增長(zhǎng)了104.4%。而哈弗H6處在換代前期，CS75和哈弗H6相比只有三百臺(tái)的差距，改寫哈弗H6銷量歷史就是在這毫厘之間，著實(shí)有點(diǎn)令人惋惜。

其實(shí)CS75作為長(zhǎng)安汽車最為重要的銷量支柱，就一直是自主品牌緊湊型SUV的佼佼者，2017年銷量為24.03萬輛，占到長(zhǎng)安汽車市場(chǎng)份額的32.53%，奈何2018年的中期改款不盡如人意，未獲得更好的市場(chǎng)表現(xiàn)，長(zhǎng)安甚至因此低迷的一段時(shí)間，并走上了二次創(chuàng)業(yè)的道路。

CS75 PLUS的到來無疑給了長(zhǎng)安一劑強(qiáng)心針，更有了叫板哈弗H6的底氣。無論如何，CS75的表現(xiàn)已經(jīng)非常亮眼，更多的作用如同哈弗H6一樣，也拉動(dòng)了整個(gè)長(zhǎng)安汽車SUV的增長(zhǎng)勢(shì)頭。所謂既生瑜何生亮，CS75或許是目前唯一能夠有希望打敗哈弗H6的車型，自主品牌的這種競(jìng)爭(zhēng)往往都是良性循環(huán)，無論是對(duì)于消費(fèi)者還是吃瓜群眾，都是喜聞樂見的。

作為國產(chǎn)SUV的黑馬，傳祺GS4自2015年4月推出之后，時(shí)尚靚麗的外觀和不俗的性價(jià)比，一經(jīng)上市就一炮而紅。在那個(gè)SUV銷量野蠻生長(zhǎng)的時(shí)代，GS4成為了廣汽傳祺的當(dāng)家花旦，以一己之力將傳祺這個(gè)品牌帶入到大眾的視野中，說一款車型養(yǎng)活了一個(gè)車企一點(diǎn)都不過分。

2016-2017年，是傳祺GS4銷量的巔峰，最火熱的時(shí)候月銷量能夠?yàn)榉€(wěn)定在3萬臺(tái)以上，一舉顛覆了整個(gè)緊湊級(jí)SUV的市場(chǎng)格局。雖然每每被哈弗H6壓制，甚至被冠以“千年老二”的稱號(hào)，但是不得不說，這是傳祺GS4最美好的時(shí)光。自上市后，傳祺GS4僅僅用了41個(gè)月就成為了累計(jì)銷量最快破百萬的中國品牌SUV，后起之秀的實(shí)力令人震驚。

但是伴隨著傳祺GS4熱銷而來的，是各種質(zhì)量問題的投訴，尤其是集中在雙離合變速箱故障上，加之上市時(shí)間越來越長(zhǎng)，傳祺GS4開始缺乏一定的新意，產(chǎn)品升級(jí)換代慢一定程度上拖了后腿，加之競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的蜂擁而上，傳祺GS4千年老二的位置開始不保，再也難回曾經(jīng)巔峰的狀態(tài)。

如今，傳祺GS4也早已經(jīng)換代，誕生于全新的GPMA平臺(tái)模塊化架構(gòu)的GS4，也有了更多的進(jìn)化，外觀內(nèi)飾煥然一新，曾經(jīng)的雙離合也換成了6AT變速箱。無論如何，傳祺GS4也是目前自主品牌十萬元緊湊型SUV強(qiáng)有力競(jìng)爭(zhēng)者。瘦死的駱駝比馬大，月銷量一萬多臺(tái)雖不可同日而語，但能知足常樂。

榮威RX5雖然從未沒有對(duì)哈弗H6構(gòu)成真正的威脅，但也是自主品牌緊湊型SUV的代表車型，而且非常有自己的特色所在。2016年4月份，上汽與阿里聯(lián)手打造的第一款互聯(lián)網(wǎng)汽車在北京車展發(fā)布，研發(fā)投入近20億的榮威 RX5一經(jīng)亮相便引爆車展，實(shí)力不容小覷。

榮威RX5上市后的表現(xiàn)更是不負(fù)眾望，背靠上汽技術(shù)資源的榮威RX5除了在智能化方面有著十足的優(yōu)勢(shì)外，還有十分吻合國人審美觀的外觀、豪華的內(nèi)飾以及成熟的動(dòng)力總成表現(xiàn)，含著金鑰匙出生的榮威RX5瞬間贏得了的眾多消費(fèi)者的信任，月銷量曾經(jīng)也是穩(wěn)定在2萬臺(tái)以上。

從另一方面說，榮威RX5可以說是劃時(shí)代的一款互聯(lián)網(wǎng)車型，他針對(duì)的是新生代的年輕消費(fèi)全體，并且引領(lǐng)了國內(nèi)汽車發(fā)展的一個(gè)方向。在榮威RX5之后，越來越多的自主品牌SUV注重對(duì)汽車智能網(wǎng)聯(lián)化的打造，甚至開始形成品牌獨(dú)特的生態(tài)系統(tǒng)。

受到市場(chǎng)大環(huán)境的影響，其實(shí)目前SUV的整體銷量都下降了很多。榮威RX5雖然連老二的位置都沒怎么坐過，但屬于偏安一隅的一款車型，永遠(yuǎn)都不是最出色、最令人矚目的那個(gè)，但是銷量每個(gè)月也是滿滿當(dāng)當(dāng)，小日子過得非常滋潤。

博越和榮威RX5一樣，上市的時(shí)間其實(shí)已經(jīng)有點(diǎn)晚了。2016年3月上市的時(shí)候，很多車型都已經(jīng)站穩(wěn)了腳跟，吉利在此之前有GX7這款產(chǎn)品，但是各方面都沒辦法和哈弗H6較量，最終被邊緣化。博越的到來更像是后發(fā)制人，在有了博瑞良好造型口碑基礎(chǔ)上，博越秉承了吉利新的家族式設(shè)計(jì)，在當(dāng)時(shí)來說也是十分驚艷。

博越上市后，早期由于產(chǎn)能的原因表現(xiàn)一般，而后開始逐漸上升，短時(shí)間內(nèi)就踏入了自主品牌SUV的一線陣營，四年時(shí)間也累計(jì)了超過100萬的用戶，活脫脫的一輛網(wǎng)紅車型，甚至還出口到歐洲、東亞、中東和拉美的17個(gè)國家。

雖然博越也曾一度爬到了國內(nèi)SUV銷量第二的位置，但是與哈弗H6還是有著一定的距離，同時(shí)伴隨著博越身上的質(zhì)量問題，如各種異響、油箱位置太低、油耗高等，也在很大程度上拖了后腿，但是吉利在營銷方面又頗有心得，花樣眾多覆蓋面廣，整體給消費(fèi)者留下了不錯(cuò)的印象，弱化了產(chǎn)品方面的不足。

如今，博越也推出了升級(jí)版的車型博越Pro，但是上個(gè)月的銷量已經(jīng)跌到了十名開外。但是博越對(duì)于吉利來說，也算是一款標(biāo)志性的產(chǎn)品，它開始了吉利高速增長(zhǎng)的時(shí)代，伴隨著博越的成功，吉利也成為了自主品牌里的一哥。

哈弗H6能夠做第一，可以說是占據(jù)著天時(shí)地利人和，它的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手換了一茬又一茬，卻依然改變哈弗6的領(lǐng)頭羊位置。

如今很多合資品牌的SUV也在不斷下探，在這個(gè)價(jià)位擠進(jìn)來了眾多合資小型SUV，甚至是合資緊湊型SUV，加上市場(chǎng)大環(huán)境的變化，哈弗H6銷量第一的位置還能坐多久不得而知。不過，哈弗H6在引領(lǐng)自主品牌SUV發(fā)展上的意義，其實(shí)遠(yuǎn)比銷量第一要來的重要得多。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

三、2020年5月SUV銷量排行榜，銷量前十五SUV出爐，博越漲113%排第二

【2020年5月汽車銷量排行榜 銷量前十五SUV排名出爐】6月9日晚乘聯(lián)會(huì)公布的最新乘用車銷量數(shù)據(jù)顯示，2020年5月國內(nèi)乘用車零售銷量為160.9萬輛，同比增長(zhǎng)1.8%，環(huán)比增長(zhǎng)12.6%，在新冠肺炎疫情逐步得到控制之后，國內(nèi)車市也走出低谷，實(shí)現(xiàn)了自2018年6月以來的首次正增長(zhǎng)（去年6月國五車型清倉大甩賣除外）。2020年1-5月，國內(nèi)乘用車?yán)塾?jì)零售銷量605.1萬輛，同比下降26.0%。

其中，SUV市場(chǎng)表現(xiàn)尤為出色。自4月份SUV市場(chǎng)率先實(shí)現(xiàn)同比2.2%的增長(zhǎng)之后，今年5月SUV市場(chǎng)銷量繼續(xù)增加，銷量達(dá)到75.5萬輛，同比更是增長(zhǎng)13.1%，環(huán)比也增長(zhǎng)14.2%。2020年1-5月，SUV市場(chǎng)累計(jì)銷量280.1萬輛，同比下降20.5%。下面，購車網(wǎng)小編帶大家去看看2020年5月銷量前十五SUV排名情況：

數(shù)據(jù)顯示，5月銷量前十五SUV中，自主品牌SUV僅有5款車型，而合資品牌SUV則有10款車型，合資SUV更加受消費(fèi)者的歡迎。幸好，自主品牌包攬了SUV銷量排行榜的前三位置，但領(lǐng)先的幅度不大，優(yōu)勢(shì)并不是很顯著。

哈弗H6仍然是5月銷量最好的SUV車型，其銷量為22439輛，同比下降6.8%。隨著哈弗F7、哈弗F5和哈弗M6等車型的上市，哈弗H6的部分潛在客戶被分流，銷量下跌也是必然的。4月銷量15096輛排名第七位的哈弗M6，本月銷量跌出前十五位置。

長(zhǎng)安CS75家族銷量為20124輛，繼續(xù)排名第二位，同比大漲179.8%。自PLUS車型上市后，長(zhǎng)安CS75家族的銷量一直排名第二位，與冠軍哈弗H6的銷量差距基本維持在2千輛左右的水平。

吉利博越的銷量同樣是大幅增長(zhǎng)，5月銷量為18497輛，以微弱優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先于本田CR-V，同比增長(zhǎng)113.5%。博越的排名一直都比較穩(wěn)定，基本上都排名在第三位。

除了以上三款自主SUV外，比亞迪宋銷量仍然火爆，5月達(dá)到16358輛排名第七位，同比大漲753.8%，也略好于上月。榮威RX5銷量15169輛排名第十一位，同比增長(zhǎng)48.7%，銷量也好于上月。

本田CR-V繼續(xù)熱銷，5月銷量為18189輛繼續(xù)排名第四位，銷量同比增長(zhǎng)7.3%。其“小弟”本田XR-V也非常搶手，銷量達(dá)到15169輛排名第十二位，同比小幅下降13.9%。

大眾途觀L的零售銷量繼續(xù)排名第五位，達(dá)到17067輛，同比下降25.4%。同門兄弟大眾探岳銷量16312輛，排名第八位，同比大漲76.3%。此外，大眾途岳銷量13939輛排名第十四位，同比大漲97.2%，基本接過老款途觀的“班”。

5月份，豐田RAV4銷量16927輛排名第六位，同比大漲73.3%，銷量好于上個(gè)月。今年1-5月，豐田RAV4累計(jì)銷量55030輛，同比增長(zhǎng)10%，排名第九位。

日產(chǎn)奇駿5月銷量15285輛排名第十位，同比減少了16.8%，表現(xiàn)不如去年同期。而“小弟”逍客銷量為13613輛排名第十五位，同比微跌1.6%。

5月份共有兩款豪華SUV銷量進(jìn)去前十五名，其中奔馳GLC仍然是銷量最好的豪華品牌SUV，其銷量達(dá)到16067輛排名第九位，同比增長(zhǎng)達(dá)45.3%。奧迪Q5L銷量為14053輛，排名第十三位，同比大漲63.2%，備受消費(fèi)者認(rèn)可。（數(shù)據(jù)來源/乘聯(lián)會(huì)）

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

四、suv銷量排行榜2022

2022年，SUV全年銷量排行榜如下：Model Y、比亞迪宋PLUS、哈弗H6、長(zhǎng)安CS75、本田CRV、RAV4榮放、比亞迪元PLUS、奔馳GLC級(jí)、逍客、威蘭達(dá)、途觀L、奧迪Q5L、長(zhǎng)安CS55、紅旗HS5、皓影、途岳、星越L、寶馬X3、本田XRV、繽智、瑞虎8。

其中Model Y一款車全年超30萬輛，比亞迪宋PLUS、哈弗H6、長(zhǎng)安CS75、本田CRV四款車銷量超20萬輛，以上就是SUV市場(chǎng)的頭部SUV車型。

頭部SUV車型中，合資品牌占據(jù)13席位，占比較多；自主品牌占比10席位，哈弗H6多年的銷量冠軍被特斯拉Model Y奪取，銷量達(dá)到了316515輛，而哈弗H6銷量為242450輛，僅排在第三名，第二名被比亞迪宋PLUS奪取，銷量為273800輛。

特斯拉Model Y的配置

Model Y與Model 3共享75%的零配件，Model Y的尺寸大約比Model 3大10%，續(xù)航里程略短于Model 3。Model Y不會(huì)采用Model X的“鷹翼門”設(shè)計(jì)。Model Y和Model 3一樣，提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)形式。

標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車型0-96km/h加速時(shí)間5.9秒，最高時(shí)速193km/h；長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)車型0-96km/h加速時(shí)間5.5秒，最高時(shí)速209km/h；雙電機(jī)四驅(qū)車型0-96km/h加速時(shí)間4.8秒，最高時(shí)速217km/h；雙電機(jī)四驅(qū)高性能車型0-96km/h加速時(shí)間3.5秒，最高時(shí)速241km/h。

以上就是關(guān)于2017年5月份suv銷售排行榜相關(guān)問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進(jìn)行咨詢，客服也會(huì)為您講解更多精彩的知識(shí)和內(nèi)容。

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