中國物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢（中國物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢分析）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于中國物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、最近幾年物流的發(fā)展趨勢

• 2、物流行業(yè)的發(fā)展前景

• 3、我國物流企業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢是什么

• 4、2018年快遞行業(yè)市場概況與發(fā)展趨勢分析

一、最近幾年物流的發(fā)展趨勢

行業(yè)主要上市公司：目前國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)的上市公司主要有順豐控股(002352)、京東物流(02618.HK)、圓通速遞(600233)、申通快遞(002468)、中通快遞(ZTO.N、02057.HK)、韻達(dá)股份(002120)和德邦股份(603056)等。

本文核心內(nèi)容：物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈、物流行業(yè)主要政策規(guī)劃、物流行業(yè)競爭格局、物流行業(yè)發(fā)展前景及趨勢。

行業(yè)概況

1、定義

被世界普遍認(rèn)同的“物流”是由美國物流管理協(xié)會所定義的：“物流是以滿足客戶需求為目的，以高效和經(jīng)濟(jì)的手段來組織原料、在制品、制成品以及相關(guān)信息從供應(yīng)到消費的運動和儲存的計劃、執(zhí)行和控制的過程”。

《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》的定義中指出：物流是指物品從供應(yīng)地到接收地的實體流動過程，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機(jī)結(jié)合。

2、產(chǎn)業(yè)鏈剖析

從產(chǎn)業(yè)鏈角度來看，物流產(chǎn)業(yè)上游主要為提供物流業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備的行業(yè)，包括道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行業(yè)、倉儲地產(chǎn)業(yè)、以及物流設(shè)備制造業(yè);中游包括提供運輸、倉儲以及物流管理服務(wù)的物流企業(yè)，下游主要為對倉儲、運輸?shù)确?wù)有需求的行業(yè)或個人。

運輸是整個物流產(chǎn)業(yè)的核心部分，沒有運輸?shù)奈锪鳟a(chǎn)業(yè)就失去了靈魂。

從企業(yè)來看，物流行業(yè)上游涉及到倉儲地產(chǎn)投資運營的企業(yè)主要有普洛斯、萬緯、上海宇培、嘉民等;涉及公路、鐵路、航道投資等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的企業(yè)主要以中國交建集團(tuán)、廣東省公路建設(shè)有限公司、長江航道局等國有企業(yè)為主;通過物流硬件和軟件制造企業(yè)主要有音飛儲存、潤邦股份、天橋起重等。

在中游一眾物流行業(yè)中，又可以分為主要從事運輸業(yè)務(wù)的企業(yè)和以倉儲為核心的企業(yè)以及提供物流管理與服務(wù)的企業(yè);以運輸服務(wù)為主營業(yè)務(wù)的企業(yè)主要有：順豐、中通和申通等物流公司;以倉儲為核心的企業(yè)主要有郵政速遞和新寧物流等;提供物流管理與服務(wù)的企業(yè)主要有北京中物聯(lián)、飛馬國際等企業(yè)。

我國物流行業(yè)下游行業(yè)包含鋼鐵、煤炭、汽車等各類生產(chǎn)制造企業(yè)、服裝等快消品行業(yè)，以及食品行業(yè)等眾多行業(yè)。

行業(yè)發(fā)展歷程：行業(yè)處在突飛猛進(jìn)階段

自改革開放后的四十余年內(nèi)，我國物流行業(yè)發(fā)展迅速：1979年日本OCS快遞成為最早進(jìn)入中國市場的外國快遞公司;1984年FedEx進(jìn)入中國，同年中國物流研究會正式成立;1986年DHL進(jìn)入中國;1988年UPS和TNT共同進(jìn)入中國;1992年全國貨運量首次突破100億噸;1993年順豐和申通、我國第一家股份制鐵路公司廣深鐵路股份有限公司、中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司相繼成立;

1994年宅急送成立;1999年-2003年韻達(dá)、圓通、中通和百世匯通相繼成立。至2000年末，全國貨運量約135.8萬噸，較1978年增長545.38%。

自2001年我國正式加入WTO后，物流行業(yè)開啟了新的發(fā)展階段，助推“中國制造”走向全球。

“十五”計劃(2001-2005年)時期，《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》和《關(guān)于促進(jìn)我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》相繼頒布，提出：加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，是我國應(yīng)對經(jīng)濟(jì)全球化和加入世界貿(mào)易組織的迫切需要;要盡快在全國范圍內(nèi)盡快形成物暢其流、快捷準(zhǔn)時、經(jīng)濟(jì)合理、用戶滿意的社會化、專業(yè)化的現(xiàn)代物流服務(wù)體系;“十一五”計劃(2006-2010年)時期，國家層面提出：大力推廣現(xiàn)代物流管理技術(shù)，加強(qiáng)物流新技術(shù)開發(fā)利用，推進(jìn)物流信息化，加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施整合等發(fā)展方向;

“十二五”規(guī)劃(2011-2015年)中明確了物流業(yè)的發(fā)展目標(biāo)：物流業(yè)信息化、智能化和標(biāo)準(zhǔn)化水平明顯提高，重點行業(yè)物流服務(wù)能力顯著增強(qiáng)，初步建立社會化、專業(yè)化、信息化的現(xiàn)代物流體系;“十三五”期間(2015-2020年)我國將進(jìn)一步把物流業(yè)降本增效和服務(wù)國家重大戰(zhàn)略，作為降成本、補(bǔ)短板，推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重點任務(wù)，著力推動物流業(yè)創(chuàng)新發(fā)展;

到“十四五”時期，根據(jù)《“十四五”現(xiàn)代流通體系建設(shè)規(guī)劃》，現(xiàn)代流通體系加快建設(shè)、商品和資源要素流動更加順暢、商貿(mào)、物流設(shè)施更加完善等目標(biāo)，成為“十四五”時期我國物流行業(yè)的重要任務(wù)。

行業(yè)政策背景：政策加持，鼓勵行業(yè)轉(zhuǎn)型升級

2022年“奧密克戎”疫情在我國多地呈密集爆發(fā)趨勢，物流業(yè)對各地的抗疫物資、民生物資供應(yīng)和穩(wěn)固國家宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面起到了至關(guān)重要的作用。2022年以來，有關(guān)部門通過電視電話會議、書面文件等形式，以幫扶政策、金融及財政支持、降費及補(bǔ)貼政策、稅收優(yōu)惠政策等方面出臺了多項物流業(yè)援企紓困政策，確保物流行業(yè)的穩(wěn)定運行發(fā)展。

2022年以來我國物流行業(yè)主要政策規(guī)劃匯總?cè)缦拢?/p>

注：查詢時間為2022年5月24日(下同)。

行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1、物流需求規(guī)模再創(chuàng)新高，社會物流總額增速恢復(fù)至正常年份平均水平

2021年，物流需求規(guī)模再創(chuàng)新高，社會物流總額增速恢復(fù)至正常年份平均水平。全年社會物流總額335.2萬億元，是“十三五”初期的1.5倍。按可比價格計算，同比增長9.2%，兩年年均增長6.2%。

從構(gòu)成看，2021年全年工業(yè)品物流總額299.6萬億元，按可比價格計算，同比增長9.6%;農(nóng)產(chǎn)品物流總額5.0萬億元，增長7.1%;再生資源物流總額2.5萬億元，增長40.2%;單位與居民物品物流總額10.8萬億元，增長10.2%;進(jìn)口貨物物流總額17.4萬億元，下降1.0%。

2022年1-4月，社會物流總額106.2萬億元，按可比價格計算，同比增長3.6%。

2、社會物流總費用增速仍然較高

2021年社會物流總費用16.7萬億元，同比增長12.5%。從結(jié)構(gòu)看，運輸費用9.0萬億元，增長15.8%;保管費用5.6萬億元，增長8.8%;管理費用2.2萬億元，增長9.2%。

2022年第一季度，全國社會物流總費用為4萬億元，按可比價格計算，同比增長8.6%;2022年1-4月份，社會物流總費同比增長6.4%，增速雖比2022年一季度有所回落，但仍高于同期社會物流總額、物流業(yè)總收入。

注：中物聯(lián)2022年5月25日公布的2022年1-4月的物流運行分析數(shù)據(jù)中，僅公布了社會物流總費同比增速情況。

3、社會物流總費用與GDP比率仍然偏高

2015-2021年，我國社會物流總費用與GDP的比率整體呈波動下降趨勢。2021年社會物流總費用16.7萬億元，同比增長12.5%。社會物流總費用與GDP的比率為14.6%，比2020年下降0.1個百分點，整體來看，我國社會物流總費用與GDP的比率已從2015年的15.7%下降至2021年的14.6%;但相對發(fā)達(dá)國家來看，我國社會物流總費用與GDP的比率仍然偏高。

2022年一季度，全國社會物流總費用為4萬億元，社會物流總費用與GDP比率為14.8%。

4、物流業(yè)總收入逐年遞增，物流體系建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)

中物聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，2015-2021年，我國物流業(yè)總收入整體呈逐年遞增趨勢。2021年我國物流體系建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，適應(yīng)市場物流需求變化，物流供給服務(wù)保持快速增長，支撐產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈韌性提升。全年物流業(yè)總收入11.9萬億元，同比增長15.1%。

2022年一季度，社會物流業(yè)總收入2.8萬億元，同比增長8.2%。

5、物流業(yè)處于較高景氣水平

2021年全年物流業(yè)景氣指數(shù)平均為53.4%，較2020年提高1.7個百分點。物流企業(yè)業(yè)務(wù)量及訂單指數(shù)均位于較高景氣水平，且總體水平有所提升，物流主體活力進(jìn)一步激發(fā)。從年內(nèi)走勢看，一季度景氣指數(shù)平均為53%，實現(xiàn)良好開局，二季度回升至55.9%的高點，下半年指數(shù)出現(xiàn)一定波動，三季度回落至51.3%，四季度緩中趨穩(wěn)回升到53.2%，物流業(yè)韌性提升，實現(xiàn)良好開局。2022年一季度，社會物流業(yè)景氣指數(shù)均值約50.3%。

行業(yè)競爭格局

1、區(qū)域競爭格局

因目前中物聯(lián)和國家統(tǒng)計局未公布各省份物流業(yè)總額和總收入情況，故按照各省份快遞業(yè)務(wù)量排名來看，金華市和廣州市的快遞業(yè)務(wù)量遠(yuǎn)超其他城市。2021年全年，浙江省累計快遞業(yè)務(wù)量1163887.9萬件，為我國快遞業(yè)務(wù)量最多的城市;廣州市排名第二，2021年快遞業(yè)務(wù)量達(dá)10677831.2萬件。進(jìn)入全國快遞業(yè)務(wù)量產(chǎn)量排行TOP10的城市還有深圳市、上海市、杭州市、揭陽市、東莞市、蘇州市、北京市和泉州市

2、企業(yè)競爭格局

根據(jù)中物聯(lián)發(fā)布的2021年度中國物流企業(yè)50強(qiáng)榜單來看，2020年總物流業(yè)務(wù)收入達(dá)13588.72億元，同比增長16.6%;上榜的營業(yè)收入門檻值達(dá)40.64億元，同比提高3.59億元。按照物流業(yè)務(wù)收入規(guī)模來看，有27家企業(yè)的營業(yè)收入未超過100億元，23家企業(yè)的營業(yè)收入超100億元。

企業(yè)排名方面，中國遠(yuǎn)洋海運集團(tuán)以2628.62億元的物流收入排名榜首，廈門象嶼和順豐控股，分別以2161.29和1517.43億元的營業(yè)收入名列第二和第三位。中國外運、京東物流、中國物資儲運集團(tuán)、中鐵物資集團(tuán)、圓通速遞、韻達(dá)貨運、百世物流位列榜單的第四至第十位，排名前十的物流企業(yè)累計物流收入達(dá)9732.9713億元，占總物流業(yè)務(wù)收入的71.63%。

注：截至2022年5月30日，中物聯(lián)尚未發(fā)布2022年中國物流企業(yè)50強(qiáng)名單。

“十四五”期間中國物流行業(yè)發(fā)展前景及趨勢預(yù)測

1、“十四五”物流行業(yè)發(fā)展趨勢：持續(xù)推進(jìn)綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局結(jié)構(gòu)

2022年1月13日，國家發(fā)展改革委發(fā)布《“十四五”現(xiàn)代流通體系建設(shè)規(guī)劃》，提出到2025年，現(xiàn)代流通體系加快建設(shè)，商品和資源要素流動更加順暢，商貿(mào)、物流設(shè)施更加完善，國內(nèi)外流通網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)體系更加健全，流通業(yè)態(tài)模式更加豐富多元，流通成本持續(xù)下降、效率明顯提高，對暢通國民經(jīng)濟(jì)循環(huán)的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性作用顯著提升等發(fā)展目標(biāo);展望2035年，我國現(xiàn)代流通體系全面建成，形成覆蓋全球、安全可靠、高效暢通的流通網(wǎng)絡(luò)，流通運行效率和質(zhì)量達(dá)到世界先進(jìn)水平，參與國際合作和競爭新優(yōu)勢顯著增強(qiáng)，對現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系形成高效支撐，為滿足人民美好生活需要提供堅實保障?！笆奈濉逼陂g我國物流行業(yè)發(fā)展主要目標(biāo)如下：

2、中國物流行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測

2021年11月2日，交通運輸部發(fā)布《綜合運輸服務(wù)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，提出“十四五”時期，我國貨運需求穩(wěn)中有升，高價值、小批量、時效強(qiáng)的需求快速增加。預(yù)計2021年至2025年，全社會貨運量年均增長2.3%，快遞業(yè)務(wù)量年均增長15.4%，公路貨運量增速放緩，鐵路、民航貨運量增速加快，水路貨運量穩(wěn)中有升，電商快遞將保持快速增長態(tài)勢等發(fā)展目標(biāo)。

“十四五”時期，我國將聚焦補(bǔ)齊現(xiàn)代流通體系短板，著眼現(xiàn)代流通體系高質(zhì)量發(fā)展，加快形成現(xiàn)代流通統(tǒng)一大市場，發(fā)展現(xiàn)代商貿(mào)流通和現(xiàn)代物流兩大體系等方面進(jìn)一步快速健全我國物流體系。前瞻根據(jù)近年來我國社會物流總額及社會物流總收入變化趨勢，對2022-2027年中國社會物流總額及社會物流總收入進(jìn)行預(yù)測，初步得到至2022年末，我國社會物流總額可達(dá)到約360萬億元，社會物流總收入可達(dá)到約12.8萬億元;至2027年末，我國社會物流總額或?qū)⑼黄?10萬億元，社會物流總收入可達(dá)到約18.6萬億元。

以上數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國物流行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》。

二、物流行業(yè)的發(fā)展前景

物流行業(yè)的發(fā)展前景：物流管理專業(yè)是一個非常熱門的專業(yè)，我國的現(xiàn)代物流已經(jīng)進(jìn)入快速增長、全面發(fā)展的新時期。隨著國民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定快速發(fā)展和進(jìn)出口貿(mào)易的進(jìn)一步擴(kuò)大，物流需求的規(guī)模還將繼續(xù)擴(kuò)大。

目前最為搶手的物流人才，是那些掌握現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、運輸與物流理論和技能，且具有扎實英語能力的國際貿(mào)易運輸及物流經(jīng)營型人才。

物流行業(yè)發(fā)展前景好和原因：

1.國內(nèi)物流起步晚?，F(xiàn)在大大小小的物流非常散亂，家族的，小公司的，炒貨的非常多。

2.國內(nèi)物流運輸單價高。相比國外，國內(nèi)物流運價非常高，一般在20~30%，而國外就15%左右。

3.專業(yè)人才缺乏。從事物流行業(yè)取的物流師資格證的從業(yè)者，不超過10%。

三、我國物流企業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢是什么

綜合來看，目前我國物流業(yè)整體經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)擴(kuò)張態(tài)勢，將實現(xiàn)較為快速的復(fù)蘇。

社會物流總額穩(wěn)步增長，物流需求逐年增長

社會物流總額是指第一次進(jìn)入國內(nèi)需求領(lǐng)域，產(chǎn)生從供應(yīng)地向接受地實體流動的物品的價值總額。2011-2019年，我國社會物流總額逐年增長。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會數(shù)據(jù)，2019年我國社會物流總額為290億元，較2011年共計增長131.6億元，年復(fù)合增長率為7.85%。社會物流總額的增長說明我國物流運輸貨物總量的增加，一定程度上反映我國物流需求的良好發(fā)展態(tài)勢。

物流成本增勢趨緩，物流效率有所提升

2011-2019年，我國社會物流總費用與GDP比率大致呈現(xiàn)下滑態(tài)勢。自2016年我國社會物流總費用與GDP比率降至14.9%后，2017-2019年此比率始終維持在15%以下，小幅波動。

2019年，我國社會物流總費用為14.6萬億元，與GDP比率為14.7%，較2011年下降3.1個百分點，結(jié)合長期以來我國GDP總量的較大規(guī)模來看，現(xiàn)階段我國物流成本控制力度較以往有明顯提高，物流效率有所提升。

——以上數(shù)據(jù)來源于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國物流行業(yè)商業(yè)模式與發(fā)展趨勢分析報告》。

四、2018年快遞行業(yè)市場概況與發(fā)展趨勢分析

快遞市場依然呈現(xiàn)高速發(fā)展趨勢

業(yè)務(wù)規(guī)模全球領(lǐng)先。2018年，我國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量達(dá)到507.1億件，同比增長26.6%?？爝f業(yè)務(wù)增量為106.5億件，快送業(yè)務(wù)量及増量均創(chuàng)歷史新高。我國日均快件處理量達(dá)到1.4億件，最高日處理量達(dá)到4.2億件，同比增長25.7%。2010-2018年，我國快遞業(yè)務(wù)量年均復(fù)合增長率達(dá)46.9%，是同期國內(nèi)生產(chǎn)總值增速的6倍以上，增速居現(xiàn)代服務(wù)業(yè)前列，是我國新經(jīng)濟(jì)的代表行業(yè)。我國快遞業(yè)務(wù)量超過美、日、歐發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體之和，占全球快遞包裹市場份額的一半以上。我國快遞業(yè)務(wù)量規(guī)模連續(xù)五年穩(wěn)居世第一，成為全球快遞包市場發(fā)展的動力源和穩(wěn)定器。

同時，快遞業(yè)收入占比持續(xù)提升。2018年，快遞業(yè)務(wù)收入超過6000億元，達(dá)到6038.4億元，同比增長21.8%。快遞業(yè)務(wù)收入占郵政行業(yè)業(yè)務(wù)收入比重為76.4%，同比提高1.5個百分點?？爝f業(yè)務(wù)收入增速是服務(wù)業(yè)生產(chǎn)指數(shù)増速的近3倍，快遞業(yè)占服務(wù)業(yè)增加值的比重為1.28%，同比提高0.12%。

行業(yè)集中度明顯出現(xiàn)提升，但是對比美日國家還有較大差距

市場集中度加速提升。2018年，快遞與包服務(wù)品牌集中度指數(shù)CR3為81.2，同比提高2.5。市場集中度指數(shù)CR8在上年反彈后呈現(xiàn)加速提升的態(tài)勢，提升幅度創(chuàng)歷年新高，行業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)更加顯著。我國已形成1家年營業(yè)收入超千億元、5家超500億元的快遞企業(yè)集群。

在具體企業(yè)層面，2014年之前申通十年王者，2015年圓通取而代之，2016-18年的中通三連冠，同時18年韻達(dá)從通達(dá)系小弟追至榜眼，百世超越了申通。2018年，中通市占率16.8%、韻達(dá)市占率13.8%、圓通13.1%，申通10.1%、百世10.8%。2019Q1，中通市占率18.6%、韻達(dá)14.7%、圓通13.6%、申通10.5%、百世11%。通達(dá)系市占率達(dá)到57.5%，加百世CR6達(dá)到了68.5%

但是從美國、日本的郵政業(yè)的發(fā)展趨勢來看。美國、日本快遞行業(yè)CR3都超過90%，我國快遞行業(yè)集中度還將上升。2017年美國前三家快遞公司美國郵政服務(wù)USPS、聯(lián)合包裹UPS和聯(lián)邦快遞FedEx合計約133億件，份額占比90%。2017年日本的CR3達(dá)到93.5%，雅瑪多、佐川急便、日本郵政分別占比達(dá)到46.96%、30.62%和15.91%。相比而言國內(nèi)快遞行業(yè)的集中度還比較低，2018年三通一達(dá)的合計單量只占總單量的54%，行業(yè)集中度還將繼續(xù)提升。從行業(yè)發(fā)展角度來看，美國的快遞行業(yè)也經(jīng)歷過產(chǎn)業(yè)鏈延伸、并購重組、不斷加大資本支出構(gòu)筑競爭壁壘等過程。

以上數(shù)據(jù)來源參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國快遞行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》。

以上就是關(guān)于中國物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢相關(guān)問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進(jìn)行咨詢，客服也會為您講解更多精彩的知識和內(nèi)容。

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