重卡排行榜2017（重卡排行榜之世界十強(qiáng)）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于重卡排行榜2017的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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本文目錄:

• 1、貨車那個(gè)牌子是最最省油？

• 2、11月重卡銷12.8萬(wàn) 累計(jì)150萬(wàn)輛！重汽東風(fēng)爭(zhēng)第一 福田/徐工增速高

• 3、各品牌重卡優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比？

• 4、重汽、陜汽爭(zhēng)前三 福田繼續(xù)暴增領(lǐng)漲 7月重卡大增超8成

一、貨車那個(gè)牌子是最最省油？

1、4米2貨車?yán)锩娼忢樳_(dá)無(wú)疑是口碑最好的，最省油的，就像一萬(wàn)個(gè)讀者有一萬(wàn)個(gè)哈姆雷特，一萬(wàn)個(gè)客戶對(duì)江鈴輕卡會(huì)有一萬(wàn)個(gè)不同的評(píng)價(jià)，但可以肯定其中有一條共同的評(píng)價(jià)就是“省油”，所以推薦這一款。

2、經(jīng)典的五十鈴4JB1發(fā)動(dòng)機(jī)很多人都不陌生，最大功率116馬力。使用EGR廢氣再循環(huán)+DOC氧化型催化轉(zhuǎn)化器+SCR選擇性催化還原技術(shù)達(dá)到國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，整車動(dòng)力性能提升。

順達(dá)百公里綜合油耗僅為8升，與一般的家庭小轎車油耗相當(dāng)，總重卻是小轎車的2-3倍。整車不僅節(jié)油高效，發(fā)動(dòng)機(jī)還特別耐用，普遍可做到30萬(wàn)公里無(wú)大修，保養(yǎng)得當(dāng)70萬(wàn)公里無(wú)大修甚至百萬(wàn)公里無(wú)大修的案例也不在少數(shù)。

3、順達(dá)是江鈴經(jīng)典車型之一，很多輕卡用戶應(yīng)該都不陌生，順達(dá)寬體氣剎版是對(duì)經(jīng)典的一次再升級(jí)，采用新的寬體單排駕駛室，成為同級(jí)別的佼佼者。黑色保險(xiǎn)杠和藍(lán)色車身的撞色設(shè)計(jì)凸顯前臉層次感，中間供駕駛員踩踏擦拭擋風(fēng)玻璃的位置做了防滑處理。

4、從前大燈延伸出來(lái)的腰線一路貫穿到駕駛室后，令車身側(cè)面動(dòng)感起來(lái)。大傾角的A柱使駕駛室造型更流線，減少正面迎風(fēng)面積，配合頂部的導(dǎo)流罩可有效減少風(fēng)阻系數(shù)，為節(jié)油做出貢獻(xiàn)。

類別

貨車可概略分為三大類：

一般貨車

指引擎操作室與車體本身固定連結(jié)一體打造之車輛，大致分為兩類：框式、 傾卸式，這兩類車體又包含了全密式、半密式、開(kāi)放式三種。（例：一般軍用卡車，或一般家庭垃圾收集車輛）[1]。

半拖車

蓋指引擎操作室與車體本身可分離亦可透過(guò)工具連結(jié)之車輛，其加掛部分一般統(tǒng)稱為板架、拖架或半拖車架。

全拖車

即為一般貨車或半拖車加掛后，再加掛板架、拖架、或半拖車架，加掛后之車輛因其回轉(zhuǎn)半徑加大，駕駛后視死角亦加大，所以有部分地區(qū)會(huì)把之列入特殊車輛〔例：世界著名之澳大利亞公路火車〕

沙石車

沙石車，又稱泥頭車，俗語(yǔ)稱土方車，是一類開(kāi)斗貨車的通稱，它們主要用來(lái)運(yùn)送泥頭和建筑廢料，也有用來(lái)運(yùn)送煤、礦石等。

以上內(nèi)容參考：百度百科-貨車

二、11月重卡銷12.8萬(wàn) 累計(jì)150萬(wàn)輛！重汽東風(fēng)爭(zhēng)第一 福田/徐工增速高

第一商用車網(wǎng) 謝光耀

臨近年底，11月的重卡市場(chǎng)，會(huì)再度刷新紀(jì)錄，吸引全球汽車行業(yè)目光嗎？

答案是肯定的。

根據(jù)第一商用車網(wǎng)最新掌握的數(shù)據(jù)，在“金九銀十”連續(xù)創(chuàng)高位之后，今年11月份，我國(guó)重卡市場(chǎng)預(yù)計(jì)銷售各類車型約12.8萬(wàn)輛，環(huán)比下降7%，但同比大幅增長(zhǎng)26%。12.8萬(wàn)輛，是重卡行業(yè)11月份銷量的新高，比上一個(gè)歷史記錄——2019年11月（10.16萬(wàn)輛）多出了2.6萬(wàn)輛左右；這也是重卡行業(yè)今年以來(lái)第九次刷新歷史記錄（也是從4月份以來(lái)連續(xù)第八個(gè)月刷新歷史記錄）。

2015-2020年11月我國(guó)重卡市場(chǎng)銷量月度走勢(shì)圖

重卡行業(yè)連續(xù)第八個(gè)月創(chuàng)新高?累計(jì)銷量高達(dá)150.2萬(wàn)輛

截止到今年11月份為止，中國(guó)的重卡市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)八個(gè)月刷新當(dāng)月銷量紀(jì)錄，創(chuàng)下新高；如果算上同樣刷新紀(jì)錄的1月份，那么11月份已經(jīng)是今年以來(lái)第九次創(chuàng)下月度銷量的新高。并且，從4月到11月這八個(gè)月里，重卡銷量的月均漲幅達(dá)到了63.5%，前11個(gè)月行業(yè)累計(jì)銷量達(dá)到約150.2萬(wàn)輛，累計(jì)同比增幅達(dá)到39%，凈增長(zhǎng)超過(guò)42萬(wàn)輛！

我們來(lái)看看今年以來(lái)各個(gè)月市場(chǎng)的具體表現(xiàn)：

1月份，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)銷量創(chuàng)下當(dāng)月歷史新高，同比增長(zhǎng)18.2%，取得開(kāi)門紅；2、3月份市場(chǎng)受疫情影響，連續(xù)大跌；4月份，市場(chǎng)呈現(xiàn)快速恢復(fù)性反彈，當(dāng)月銷量刷新了全球重卡月銷量紀(jì)錄，達(dá)到19.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)61%；5月份，重卡市場(chǎng)銷量達(dá)到17.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)65.6%，銷量創(chuàng)下了5月份重卡市場(chǎng)新高；6月份，重卡市場(chǎng)銷售16.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)63.3%；7月，重卡市場(chǎng)銷量接近14萬(wàn)輛（13.93萬(wàn)輛），同比猛漲83.9%，刷新當(dāng)月歷史記錄；8月，重卡行業(yè)銷量為13萬(wàn)輛，同比上漲77.5%；9月和10月，市場(chǎng)銷量分別達(dá)到15.1萬(wàn)輛和13.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)80%和51%。到了11月份，重卡市場(chǎng)當(dāng)月銷量接近13萬(wàn)輛，同比繼續(xù)大幅增長(zhǎng)26%。

根據(jù)第一商用車網(wǎng)的分析，推動(dòng)四季度重卡市場(chǎng)繼續(xù)增長(zhǎng)的驅(qū)動(dòng)力，簡(jiǎn)要概括主要有幾個(gè)方面。首先是國(guó)三柴油貨車提前淘汰的空前強(qiáng)力政策，為2020年重卡市場(chǎng)創(chuàng)造了巨大的增長(zhǎng)空間。目前很多地區(qū)的國(guó)三提前淘汰補(bǔ)貼窗口是到今年年底截止，因此，四季度仍然是一個(gè)重卡新車的購(gòu)買高峰。

其次，中短途及支線治超越來(lái)越嚴(yán)，并且趨于常態(tài)化，推動(dòng)用戶轉(zhuǎn)而購(gòu)買合規(guī)重卡和標(biāo)載重卡；再次，“內(nèi)循環(huán)經(jīng)濟(jì)”逐步啟動(dòng)，基建工程項(xiàng)目開(kāi)工季后移，工程車購(gòu)置需求持續(xù)火熱。從今年以來(lái)重型自卸車的銷售走勢(shì)來(lái)看，從5月份到10月份，國(guó)內(nèi)重型自卸車市場(chǎng)月銷量平均增速保持在45%以上；前七個(gè)月市場(chǎng)累計(jì)銷量已經(jīng)由負(fù)轉(zhuǎn)正，1-10月重型自卸車銷量同比增長(zhǎng)約11.5%。今年11月份，國(guó)內(nèi)重型自卸車市場(chǎng)同比也繼續(xù)呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

第四，政策所引發(fā)的重卡銷量結(jié)構(gòu)性變化與增長(zhǎng)。今年初開(kāi)始執(zhí)行的高速公路按軸收費(fèi)新政策，推動(dòng)了重卡車型結(jié)構(gòu)的變化和部分車型銷量的增長(zhǎng)，比如，4×2牽引車今年以來(lái)的銷量出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，黃牌18T重型載貨車在不少地區(qū)（尤其是對(duì)藍(lán)牌超載車治理較嚴(yán)的地區(qū)）也有較快上漲。

東風(fēng)/重汽爭(zhēng)冠?福田/徐工/紅巖增速高

11月份，重卡行業(yè)同比大幅增長(zhǎng)26%，各家主流重卡企業(yè)的銷量表現(xiàn)又是怎樣的呢？競(jìng)爭(zhēng)格局有變化嗎？

11月份，由于重卡行業(yè)整體銷量繼續(xù)較快增長(zhǎng)，多數(shù)主流重卡企業(yè)銷量都實(shí)現(xiàn)了同比上漲，其中的亮點(diǎn)包括：解放累計(jì)銷量繼續(xù)保持第一，超過(guò)37萬(wàn)輛；東風(fēng)銷量達(dá)到2.72萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22%；中國(guó)重汽繼10月份之后繼續(xù)保持月銷量第一，達(dá)到約2.8萬(wàn)輛，同比上漲50%；福田、徐工、紅巖同比增幅超過(guò)行業(yè)平均增速，分別為48%、41%、27%。

2020年11月重卡市場(chǎng)銷量排行榜（單位：輛）

具體來(lái)看，11月份，一汽解放銷售重卡2.15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21%；今年1-11月，解放重卡累計(jì)銷售37.33萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39%，市場(chǎng)占有率跟去年同期持平，為24.9%。第二名東風(fēng)公司11月份交出了2.72萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)22%的成績(jī)，與第一名中國(guó)重汽差距只有幾百輛；1-11月，東風(fēng)公司的重卡業(yè)務(wù)累計(jì)銷售28.76萬(wàn)輛，同比上漲30%，其市場(chǎng)占有率正在恢復(fù)，達(dá)到19.2%（去年同期為20.4%）。

中國(guó)重汽11月份保持了自10月份以來(lái)的月銷量第一，其重卡銷量約2.8萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)50%；今年1-11月，中國(guó)重汽累計(jì)銷售25.52萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50%，市場(chǎng)占有率上升到17%。陜汽集團(tuán)11月份銷售重卡約1.9萬(wàn)輛，保持行業(yè)前四，銷量同比增長(zhǎng)21%；今年1-11月，陜汽集團(tuán)累計(jì)銷售重卡20.92萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31%，市場(chǎng)占有率為13.9%。福田汽車11月份重卡銷量（接近1.2萬(wàn)輛）同比增長(zhǎng)48%，增速仍然較高，僅次于重汽；其1-11月同比增長(zhǎng)80%至14.26萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率從去年同期的7.3%提升至9.5%，提高了2.2個(gè)百分點(diǎn)。

上汽紅巖11月份重卡銷量約7000輛，同比增長(zhǎng)27%，保持行業(yè)第六；今年1-11月，紅巖重卡累計(jì)銷售7.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37%，市場(chǎng)份額為4.8%。江淮重卡11月份銷售約3700輛，同比上漲9%；1-11月江淮重卡累計(jì)銷售4.98萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44%，市場(chǎng)份額為3.3%。

2020年1-11月主流重卡企業(yè)市場(chǎng)份額圖

大運(yùn)重卡11月份銷售重卡3216輛，同比增長(zhǎng)3%；1-11月，大運(yùn)重卡累計(jì)銷售32113輛，同比增長(zhǎng)11%，市場(chǎng)占有率為2.1%，繼續(xù)位居行業(yè)第八。徐工重卡11月份銷售2394輛，同比增長(zhǎng)41%，月銷量排名保持行業(yè)第九；1-11月徐工重卡累計(jì)銷售24844輛，同比上漲30%，市場(chǎng)占有率為1.7%。華菱重卡11月份銷售1100輛，今年1-11月，華菱重卡累計(jì)銷售20001輛，同比增長(zhǎng)10%，市占率為1.3%。

結(jié)束語(yǔ)

臨近年底，我國(guó)重卡市場(chǎng)1-11月累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)39%，以150萬(wàn)輛的規(guī)模繼續(xù)高歌猛進(jìn)。全年市場(chǎng)，究竟會(huì)止步于多少萬(wàn)輛呢？

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

三、各品牌重卡優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比？

東風(fēng)天龍（價(jià)格貴一些性能好一些） 解放J6（相對(duì)東風(fēng)就差了） 廣汽日野（價(jià)位和性能在國(guó)產(chǎn)來(lái)說(shuō)相對(duì)好一些，不過(guò)量不多，配件應(yīng)該不是很好） 濟(jì)南重汽（價(jià)格相對(duì)便宜配件好買） 歐曼 陜汽 江淮（駕駛室相對(duì)比較舒適價(jià)格中等配件也不是很難買了） 華菱（靠做攪拌車和泥頭車出生 牽引性能不是很好) 廣西柳汽乘龍（優(yōu)勢(shì)在價(jià)格）。

四、重汽、陜汽爭(zhēng)前三 福田繼續(xù)暴增領(lǐng)漲 7月重卡大增超8成

【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

在二季度連續(xù)三個(gè)月銷量破紀(jì)錄，且增幅超過(guò)60%之后，很多人可能會(huì)覺(jué)得重卡市場(chǎng)“瘋狂”的表現(xiàn)應(yīng)該到頭了。然而，2020年注定是一個(gè)例外。

7月份的重卡市場(chǎng)又破紀(jì)錄了！而且增幅比二季度的三個(gè)月還要高！

2020年步入三季度，卡車市場(chǎng)繼續(xù)交出超40萬(wàn)輛的成績(jī)單。第一商用車網(wǎng)最新了解到，2020年7月，我國(guó)卡車市場(chǎng)（含底盤、牽引車）共計(jì)銷售41.47萬(wàn)輛，環(huán)比下降16%，同比增長(zhǎng)71%，增幅較上月略有縮窄（6月同比增長(zhǎng)73%）。1-7月份，卡車市場(chǎng)累計(jì)增長(zhǎng)17%，累計(jì)增幅較前6月進(jìn)一步擴(kuò)大。7月份卡車市場(chǎng)的優(yōu)秀表現(xiàn)得以延續(xù)，重卡市場(chǎng)仍是最“功不可沒(méi)”的強(qiáng)力支撐。7月份，重型卡車市場(chǎng)（含底盤、牽引車）銷售13.93萬(wàn)輛，同比大增84%。

上圖可見(jiàn)，重卡市場(chǎng)在“大疫”肆虐的2月份銷量跌到谷底后，3月份迅速調(diào)整，4月份開(kāi)始連續(xù)大增。從累計(jì)銷量增幅曲線看，今年1-7月的重卡市場(chǎng)走出一個(gè)明顯的“U”型，尤其是二季度開(kāi)始，累計(jì)銷量增幅穩(wěn)步提升。經(jīng)過(guò)4、5、6、7四個(gè)月的優(yōu)秀表現(xiàn)，今年重卡市場(chǎng)的累計(jì)銷量增幅已達(dá)到31%，可以說(shuō)，疫情給市場(chǎng)帶來(lái)的巨大沖擊已被強(qiáng)勢(shì)抹平，超3成的累計(jì)增幅不僅看起來(lái)“賞心悅目”，而且好像沒(méi)有要慢下來(lái)的意思，接下來(lái)的市場(chǎng)更值得期待。

縱觀最近五年前7月重卡銷量及增幅走勢(shì)圖，重卡市場(chǎng)的谷底出現(xiàn)在2016年，2016年7月份單月銷量及前7月累計(jì)銷量均是近5年最低，而實(shí)際上2016年重卡市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始復(fù)蘇，上圖不難看出，重卡市場(chǎng)在2016年開(kāi)始復(fù)蘇后，2017年出現(xiàn)了爆發(fā)式增長(zhǎng)，2017年7月份的月度增幅超過(guò)81%，1-7月累計(jì)增幅則達(dá)到72%，2017年7月份正好是重卡市場(chǎng)在7月份銷量的上一個(gè)峰值；2018年7月的重卡市場(chǎng)遭遇下滑，1-7月累計(jì)銷量還有所增長(zhǎng)，但增速較2017年已大幅放緩；到了2019年，7月份銷量較上年略有增長(zhǎng)，但1-7月累計(jì)銷量較上年出現(xiàn)下滑。2020年，7月份重卡市場(chǎng)13.93萬(wàn)輛的表現(xiàn)看起來(lái)較前幾月少了點(diǎn)，實(shí)際上這個(gè)表現(xiàn)放在歷年看也完全稱得上優(yōu)秀。13.93萬(wàn)輛，約是低位的2016年7月份銷量的2.8倍，較去年7月份也足足多了6.35萬(wàn)輛；從累計(jì)銷量看，1-7月份累計(jì)銷量較去年同期已有31%的增長(zhǎng)，95.55萬(wàn)輛的累計(jì)銷量毫無(wú)疑問(wèn)的站上了近5年1-7月份累計(jì)銷量的至高點(diǎn)。這個(gè)至高點(diǎn)，比去年同期多了超22萬(wàn)輛，與2016年的低位相比，更是多了足足56.55萬(wàn)輛，是2016年1-7月份累計(jì)銷量的2倍有余。

2020年7月重卡市場(chǎng)銷量排行榜（單位：輛）

上表可見(jiàn)，7月份重卡市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)84%的大增，13.93萬(wàn)輛的銷量較去年7月份有超6萬(wàn)輛的增長(zhǎng)。7月份，重卡市場(chǎng)仍有五家企業(yè)銷量破萬(wàn)輛，而且排名前3位的企業(yè)均超2萬(wàn)輛，排名首位的解放銷量繼續(xù)超過(guò)3萬(wàn)輛。7月份，銷量前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到97.13%，排名前五的企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到84.80%。

7月份，重汽重回月榜第三位

7月份，銷量排名前5的企業(yè)市場(chǎng)份額均超過(guò)10%，排名前兩位的解放和東風(fēng)份額分別達(dá)到25.74%和20.18%，是重卡市場(chǎng)里僅有的兩家份額超過(guò)20%的企業(yè)。值得一提的是，東風(fēng)公司以2.81萬(wàn)輛的銷量保持月銷量排行榜次席，這是東風(fēng)今年連續(xù)五個(gè)月排名次席，東風(fēng)的累計(jì)銷量在5月過(guò)后實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正后，經(jīng)過(guò)6、7兩月的連續(xù)大增，7月過(guò)后累計(jì)增幅已擴(kuò)大到25%，東風(fēng)作為重卡市場(chǎng)中在疫情中受影響最大的企業(yè)，能有如此表現(xiàn)十分可貴；另一家值得一提的企業(yè)，是重回月榜第三位的中國(guó)重汽，5月份，陜汽以14.38%的月度份額在2020年首次收獲月榜季軍，并在月榜季軍的位子上連坐兩個(gè)月，7月份，中國(guó)重汽以14.34%的月度份額奪回月榜季軍之位。不過(guò)，7月份，兩家企業(yè)的銷量差距不足千輛，競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，這讓接下來(lái)的季軍爭(zhēng)奪戰(zhàn)更有看頭。

從同比增幅來(lái)看，7月份銷量前十企業(yè)有9家實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的企業(yè)增幅均超兩位數(shù)。這其中，福田和華菱的增幅繼續(xù)破百，7月份同比分別大增179%和101%，福田已是連續(xù)四個(gè)月增幅破百，179%的同比增幅也是銷量前十企業(yè)中的最高增幅。此外，排名首位的解放增幅也達(dá)到95%，另一家在7月份增幅近乎破百的企業(yè)是江淮，達(dá)到99%。

福田重卡7月份同比大增79%，已是連續(xù)四個(gè)月增幅破百

從累計(jì)銷量看，2020年1-7月，我國(guó)重卡市場(chǎng)累計(jì)銷售95.55萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31%，累計(jì)增幅逐月擴(kuò)大（4月過(guò)后累計(jì)增長(zhǎng)5%，5月過(guò)后累計(jì)增長(zhǎng)17%，6月過(guò)后累計(jì)增長(zhǎng)24%）。從一季度累計(jì)下降16%到1-7月累計(jì)增長(zhǎng)31%，只用了4個(gè)月，重卡市場(chǎng)從二季度“燃”到了三季度。具體到銷量前十企業(yè)來(lái)看，10家企業(yè)全部處于上升區(qū)間，實(shí)際上，重卡市場(chǎng)前十企業(yè)在6月過(guò)后就已全部“上岸”。要知道，一季度過(guò)后重卡市場(chǎng)還僅有2家處于上升區(qū)間，4月過(guò)后上升到4家，5月過(guò)后上升到9家，6月過(guò)后全部“上岸”。從累計(jì)份額看，銷量前十（同時(shí)也是累計(jì)銷量前十）企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到97.73%，解放一家企業(yè)的份額就達(dá)到27.78%，東風(fēng)和重汽也分食了18.73%和14.73%的份額。

3月份，江淮重卡表現(xiàn)搶眼，使其一季度累計(jì)銷量超過(guò)上汽紅巖位列第6位，但雙方差距僅有百輛。二季度的3個(gè)月，上汽紅巖連下三城實(shí)現(xiàn)反超，并將雙方的累計(jì)銷量差距擴(kuò)大至1.19萬(wàn)輛。下半年首月，重卡行業(yè)第六之爭(zhēng)勝者仍是紅巖，接下來(lái)，江淮會(huì)如何反轉(zhuǎn)？是重卡市場(chǎng)的一大看點(diǎn)。

此外，華菱重卡和徐工重卡的行業(yè)第九之爭(zhēng)也大有看頭，7月份，華菱重卡的銷量超過(guò)徐工400余輛，列月榜第九位，也把雙方的累計(jì)銷量差距縮小到不足2000輛，接下來(lái)的行業(yè)第九之爭(zhēng)更有看頭。

江淮與紅巖的重卡行業(yè)第六之爭(zhēng)是今年重卡市場(chǎng)的一大看點(diǎn)

重卡市場(chǎng)的“超級(jí)”表現(xiàn)已經(jīng)持續(xù)了四個(gè)月，前7月累計(jì)銷售95.55萬(wàn)輛，累計(jì)增長(zhǎng)31%的成績(jī)，看起來(lái)仿佛從來(lái)沒(méi)有經(jīng)受過(guò)“新冠”疫情的暴擊，正能量十足。接下來(lái)，重卡市場(chǎng)還有怎樣的表現(xiàn)呢？超過(guò)去年全年銷量（117.4萬(wàn)輛）將發(fā)生在9月過(guò)后還是10月過(guò)后呢？我們一起關(guān)注吧！

責(zé)任編輯：周丹

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