合資車(chē)投訴排行榜揭曉（合資車(chē)投訴排行榜2021）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于合資車(chē)投訴排行榜揭曉的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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本文目錄:

• 1、2019年度國(guó)內(nèi)緊湊型車(chē)投訴排行榜

• 2、

• 3、

• 4、

一、2019年度國(guó)內(nèi)緊湊型車(chē)投訴排行榜

據(jù)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車(chē)產(chǎn)品信息收集平臺(tái)車(chē)質(zhì)網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年國(guó)內(nèi)緊湊型車(chē)總投訴量為30,836宗，與2018年相比增加4,611宗，上漲17.6%。其中，至少發(fā)生過(guò)一次車(chē)主投訴的緊湊型車(chē)有214款，較2018年增加25款車(chē)型。榜單前十名中絕大部分為合資品牌車(chē)型。去除投訴人自愿申請(qǐng)撤訴的信息后，2019年度國(guó)內(nèi)緊湊型車(chē)投訴排名如下：

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2019年全國(guó)狹義乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為2069.7萬(wàn)輛，同比下跌7.4%，延續(xù)了自2018年以來(lái)的下滑趨勢(shì)，其中緊湊型車(chē)在2019年的累計(jì)銷(xiāo)量較2018年下降8.5%。在國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)持續(xù)“降溫”的大環(huán)境下，部分車(chē)企已經(jīng)開(kāi)始放緩SUV車(chē)型的開(kāi)發(fā)進(jìn)度，開(kāi)始重新布局轎車(chē)領(lǐng)域，尤其是國(guó)內(nèi)最為火爆的緊湊型車(chē)市場(chǎng)。

不過(guò)，從2010-2019年緊湊型車(chē)投訴量的變化情況來(lái)看，呈現(xiàn)出逐年階梯式增長(zhǎng)，2019年的投訴量創(chuàng)紀(jì)錄地突破了3萬(wàn)宗，整體的質(zhì)量口碑呈現(xiàn)出轉(zhuǎn)差跡象。

相比2018年投訴榜單，2019年投訴量超千宗的車(chē)型縮減為2個(gè)。其中，東風(fēng)標(biāo)致408連續(xù)第二年位列榜單首位，不過(guò)，近期的數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)標(biāo)致開(kāi)始強(qiáng)化了對(duì)投訴信息所反映問(wèn)題的處理力度，包括采取了召回的方式予以解決，投訴量開(kāi)始大幅下降。此外，奇瑞艾瑞澤5連續(xù)三年入選榜單前十名，成為本年度榜單中唯一一款自主品牌車(chē)型，其所涉及到的投訴主要集中在 “減震器異響”和“車(chē)身生銹”等問(wèn)題上，投訴量持續(xù)保持在高位。

數(shù)據(jù)看點(diǎn)：

1、老款車(chē)型仍為投訴主體 新車(chē)質(zhì)量口碑有所提升

據(jù)車(chē)質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，在2019年國(guó)內(nèi)緊湊型車(chē)投訴中，2017款和2018款車(chē)型成為投訴量最高的兩類(lèi)年款車(chē)型。同時(shí)，隨著2019年新款車(chē)型的上市，2019款車(chē)型的投訴量較2018年呈現(xiàn)跨越式增長(zhǎng)，但投訴量仍與2015款-2018款車(chē)型存在明顯差距，所以從上面圖表中不難看出，當(dāng)前國(guó)內(nèi)緊湊型車(chē)的投訴量仍集中在上市1-4年的老款車(chē)型中。

從2019年緊湊型車(chē)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)間段統(tǒng)計(jì)中可以發(fā)現(xiàn)，對(duì)于國(guó)內(nèi)緊湊型車(chē)而言，購(gòu)車(chē)1-3年內(nèi)發(fā)生故障的車(chē)型投訴量最高，相關(guān)投訴已超9000宗，較2018年增漲17%。而購(gòu)車(chē)3年以上發(fā)生故障的車(chē)型投訴量同樣較2018年有明顯增長(zhǎng)，兩者投訴占比之和已占到緊湊型車(chē)總投訴量的六成。反觀購(gòu)車(chē)1個(gè)月內(nèi)和購(gòu)車(chē)1-3個(gè)月發(fā)生故障的新車(chē)，投訴量與2018年基本持平。

此外，在2019年緊湊型車(chē)首次故障里程數(shù)統(tǒng)計(jì)中，首次出現(xiàn)故障在30000-50000公里、50000-60000公里和60000公里以上的車(chē)型投訴占比均較2018年有所提升。而首次故障里程20000-30000公里的新車(chē)投訴占比則基本與去年持平。從緊湊型車(chē)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)間段和首次故障里程統(tǒng)計(jì)中可以發(fā)現(xiàn)，盡管2019年緊湊型車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量降幅高于乘用車(chē)整體水平，但投訴量卻保持著大幅增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)緊湊型車(chē)市場(chǎng)的整體質(zhì)量表現(xiàn)較2018年有所轉(zhuǎn)差，特別是其中上市時(shí)間較長(zhǎng)的老款車(chē)型，投訴量持續(xù)攀升，側(cè)面也反映出部分緊湊型車(chē)的產(chǎn)品質(zhì)量存在一定問(wèn)題，隨著上市時(shí)間增加逐步得以顯現(xiàn)。值得注意的是，上市一年內(nèi)和故障里程在20000公里以?xún)?nèi)的新車(chē)投訴占比有所下降，可見(jiàn)隨著各大車(chē)企造車(chē)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)水平不斷提升，緊湊型車(chē)市場(chǎng)中的新車(chē)短期內(nèi)的質(zhì)量口碑有所提升。

2、緊湊型車(chē)面臨的單純質(zhì)量問(wèn)題依舊突出

據(jù)車(chē)質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，質(zhì)量類(lèi)問(wèn)題依然是2019年投訴的重點(diǎn)，單純質(zhì)量問(wèn)題的投訴量較2018年提升明顯，上漲17.8%。由此不難發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)緊湊型車(chē)所面臨的投訴問(wèn)題依舊集中在單純的質(zhì)量問(wèn)題上。此外，三類(lèi)問(wèn)題投訴占比均與2018年持平，可見(jiàn)當(dāng)前消費(fèi)者在進(jìn)行車(chē)輛維權(quán)時(shí)的目的和訴求十分明確。

從2019年緊湊型車(chē)八大系統(tǒng)投訴占比情況來(lái)看，車(chē)身附件及電器問(wèn)題的投訴故障數(shù)增長(zhǎng)最為明顯，較2018年增加2766個(gè)，依舊是緊湊型車(chē)投訴占比最高的故障問(wèn)題。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、輪胎、前后橋及懸掛系統(tǒng)的投訴故障數(shù)均有著不同程度的增加。值得關(guān)注的是，發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題連續(xù)三年保持大幅增長(zhǎng)，投訴故障數(shù)已逼近10000個(gè)，其中“發(fā)動(dòng)機(jī)異響”和“發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮”問(wèn)題較為集中，投訴主要來(lái)自于部分法系和美系車(chē)型中。

服務(wù)問(wèn)題方面，除其他原因外，其余各服務(wù)問(wèn)題的投訴數(shù)均較2018年有不同程度的增長(zhǎng)。其中服務(wù)態(tài)度、服務(wù)收費(fèi)以及配件爭(zhēng)議投訴量漲幅相對(duì)較高。從投訴占比來(lái)看，服務(wù)態(tài)度問(wèn)題依舊占比最高，較2018年提高了近5個(gè)百分點(diǎn)。此外，人員技術(shù)問(wèn)題的投訴數(shù)同樣較2018年有明顯增長(zhǎng)，相關(guān)投訴主要集中在標(biāo)致408和雪鐵龍C4L等車(chē)型中。從2019年緊湊型車(chē)服務(wù)問(wèn)題投訴情況來(lái)看，國(guó)內(nèi)購(gòu)買(mǎi)緊湊型車(chē)的消費(fèi)者在針對(duì)服務(wù)問(wèn)題的投訴維權(quán)中，對(duì)于企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商在解決問(wèn)題過(guò)程中的態(tài)度更為看重。此外，消費(fèi)者對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商售后服務(wù)質(zhì)量的重視程度也在逐年提升。

3、自主品牌投訴占比提高

據(jù)車(chē)質(zhì)網(wǎng)投訴數(shù)據(jù)顯示，2019年合資品牌依舊是緊湊型車(chē)的投訴主體，相關(guān)投訴量高達(dá)21,789宗，較2018年提升了11.8%。自主品牌的投訴量占比雖然不足三成，與2018年的投訴量相比提升明顯。由此可見(jiàn)，近年來(lái)自主品牌緊湊型車(chē)在產(chǎn)品質(zhì)量以及服務(wù)方面雖然進(jìn)步顯著，甚至部分自主品牌緊湊型車(chē)在產(chǎn)品力方面已經(jīng)超越部分合資品牌同級(jí)車(chē)型，但質(zhì)量穩(wěn)定性方面仍不可忽視。

從各國(guó)別投訴情況來(lái)看，自主品牌和美系品牌緊湊型車(chē)的投訴量依舊遠(yuǎn)超其他各國(guó)別品牌，其中美系品牌相關(guān)投訴主要集中在“儀表臺(tái)開(kāi)裂”、“轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響”等問(wèn)題上，前者的投訴量甚至超過(guò)了1,600宗。值得關(guān)注的是，法系品牌的投訴量在2018年出現(xiàn)較大增長(zhǎng)后，在2019年依然持續(xù)走高，已經(jīng)上升至第三位。此外，日系和韓系品牌的投訴量有所下降，尤其是日系品牌，已經(jīng)從2018年的第三位降至第五位。

來(lái)源于車(chē)質(zhì)網(wǎng)

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

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以上就是關(guān)于合資車(chē)投訴排行榜揭曉相關(guān)問(wèn)題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問(wèn)題，您也可以聯(lián)系我們的客服進(jìn)行咨詢(xún)，客服也會(huì)為您講解更多精彩的知識(shí)和內(nèi)容。

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