鐵路大專生的真實現(xiàn)狀（鐵路大專生就業(yè)前景）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關于鐵路大專生的真實現(xiàn)狀的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、大學生通過校招進入國鐵公司，在鐵路局的發(fā)展前途怎么樣？

• 2、在鐵路大專讀鐵道交通運營管理,以后會一輩子困在鐵路上當工人嗎?

• 3、?？频某鞘熊壍篮谜夜ぷ鲉?？

• 4、本科和?？迫ヨF路工作的差距有多大？最大的差距不是在工資，是什么呢？

一、大學生通過校招進入國鐵公司，在鐵路局的發(fā)展前途怎么樣？

問前景的時候先問一下自己，在讀書、為人處世、人脈關系以及體力足夠優(yōu)秀嗎？鐵路一個特殊的行業(yè)，出人頭地難，認認真真干一份穩(wěn)定的收入跑不掉。

大專學歷進了鐵路局以后分配的崗位基本是在一線基層，不管你是供電、機務、工務等專業(yè)都是分在干活的崗位上，然后在漫長的工作生涯中鍛煉、磨練自己，腳步永遠與前景位置相差一步。

什么工作都需要人去干了才有錢，坐在銀行數錢，從上班數到下班，錢是別人的。工作性質決定了工作內容，在鐵路上就是干活。在鐵路上干活的職工中有一個現(xiàn)象，就是大家一邊說著辛苦，一邊在崗位上，如果你想要前進必須要和別人做的不一樣，起碼不要去說辛苦。

鐵路院校畢業(yè)的專科學生進鐵路是最好的選擇，所學的專業(yè)對口也只是鐵路，放到社會上其他工作崗位學不致用，換個說法是等于沒學歷。我們必須承認，學的是鐵路技術知識，只能在鐵路上實踐運用，換一個地方就“扒瞎”了。不是說不能做別的行業(yè)，而是你覺得讓一個俄語專業(yè)的人去教英語課程會怎么樣？

大專學歷進鐵路，看起來前途似乎有點渺茫，但事在人為，學歷這個東西可以有途徑去提升的，人只要有一顆向上的心，不停地去努力，就能夠靠近目標。

進鐵路系統(tǒng)以后，因為是大專學歷，崗位只能在基層，在每天的工作中可能會有一種無力感，是安于現(xiàn)狀還是在日常中突破自我？這看個人。我的看法是，通過一定的專業(yè)和系統(tǒng)性的學習，做精做熟本職業(yè)務，然后想法通過文化的學習來獲得大專以上的學歷，這樣對發(fā)展有幫助。碰到鐵路系統(tǒng)內部招聘或競崗的時候可以有機會，到時候在基層的工作經歷會是一個優(yōu)勢，是提拔的加分項。

總結起來，每個行業(yè)都會出狀元，狀元是考出來的，也是做出來的，鐵路上好好干，萬中挑一的人才也許會是你。

二、在鐵路大專讀鐵道交通運營管理,以后會一輩子困在鐵路上當工人嗎?

不會，鐵道交通運營管理的就業(yè)是多樣化的：

鐵道交通運營管理專業(yè)可從事鐵路運輸企業(yè)經營管理工作、行車調度指揮工作、客運服務工作及安全工作等，可勝任車站值班員、行車調度員、貨運值班員、客運值班員、列車值班員等崗位工作，不是一輩子只能做工人。

此外本專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)方向還有國家鐵路運輸企業(yè)，地方鐵路運輸企業(yè)有專用鐵道的國家大中型企業(yè)的運輸管理部門城市軌道地面交通的運營部門及地下鐵道港口鐵路運輸部門以及輪渡公司等。

鐵道交通運營管理專業(yè)介紹：

鐵道交通運營管理專業(yè)主要培養(yǎng)德、智、體、美各方面全面發(fā)展，掌握本專業(yè)所必需的基本理論和專業(yè)知識，有較高的綜合素質和較強的鐵道交通運營管理的專業(yè)技能。

能從事鐵路運輸、地面軌道交通及其它相關企業(yè)的運輸生產、經營管理與服務工作的高級管理型人才和復合型工程技術工作者。

三、?？频某鞘熊壍篮谜夜ぷ鲉?？

大專讀城市軌道運營管理很好就業(yè)的哦！學城市軌道交通運營管理好就業(yè)一、就業(yè)前景廣闊隨著城市軌道交通線路的開通與運營，對運營管理方面的專業(yè)人才需求將不斷擴大。軌道交通運營管理專業(yè)主要是培養(yǎng)管理層的高級人員，就業(yè)前景十分廣闊。軌道交通運營管理專業(yè)的畢業(yè)生主要面向全國各地的高鐵、地鐵、輕軌等事業(yè)單位的經營崗以及一線的操作崗位，主要負責軌道交通運營企業(yè)所轄線路相關車站及車輛段場的客運服務、行車組織、運營管理、突發(fā)事件應急處理等工作。二、工作穩(wěn)定，薪資待遇好通過多所城市的軌道交通運營管理專業(yè)就業(yè)情況分析，軌道交通運營管理工作的平均工工資在5000元左右，前期的工資在3000~4000元左右，但是后期的上升空間非常大，如果升到一線的管理層，工咨可以在2萬元左右。軌道交通運營管理專業(yè)的工資水平高，而且工作穩(wěn)定，市場還正處在人才需求量非常旺盛的階段。

四、本科和專科去鐵路工作的差距有多大？最大的差距不是在工資，是什么呢？

大家都知道，鐵路部門每年都會針對一些專業(yè)對口的院校招收一定數量的畢業(yè)生，而且這其中除了一部分的本科生之外，?？粕彩怯袡C會進入到鐵路部門從事相關工作的，因為鐵路的部分工作相對來說偏向藍領的技術方向一點，一些通過學校定向職業(yè)技能培養(yǎng)出來的?？茖W生也有機會加入到鐵路工作者的行列中來，大家都說鐵路的待遇好，那么今天就和大家來分享一下專科生和本科生進入鐵路工作的不同之處和兩者的差距。

一、實習工資有差距

一般來說，一名專科生剛進鐵路的話，因為前期大家都是需要實習的，一個月的工資是在1500-2000塊左右，但是本科生的實習工資是2500-3000塊錢一個月，可能現(xiàn)在還會稍微高一點。由此可見，高學歷沒有壞處，至少可以給自己漲一點工資。另外一方面，雖然大家剛開始的時候都是新手，需要跟著師傅慢慢學，慢慢練，剛開始做的基本上都是相同的工作，但是等過完實習期之后，各方面什么福利待遇之間的差距就慢慢顯現(xiàn)出來了，?？粕赡苊刻於际窃谝痪€干活的，而本科生可能就會分配到車間或者操控室去工作，專科生基本上是沒有選擇和被調配的權力，到了這個時候就會感覺到學歷對職業(yè)的壓制，人家可以被調去好的地方干活，而自己就只能做最簡單的苦力活。

二、職業(yè)發(fā)展差距最明顯

要說工資的差距是兩者的差異之一，其實最大的差距還是從職業(yè)的發(fā)展上來看，每一個工作的人都希望自己在某一個行業(yè)或者崗位上干了幾年之后，能升職加薪，有一個好的職場仕途。大多數本科生實習期過了不久之后就被調去機關或者科室工作了，但是?？粕M來的只能在一線干現(xiàn)場的苦力活。其實在招聘的時候單位就已經做好了打算的，對于一些本科生來說，因為本身文化水平和能力也不差，稍微培養(yǎng)一下就能提拔到機關去工作，同時也能彌補一些管理崗位的空缺，畢竟要坐上管理崗位一定的文化知識水平還是要的，這其中學歷就是判定的標準，這樣的工作也相對比較輕松，工作也穩(wěn)定，對于剛畢業(yè)的自己來說，福利待遇也還算是不錯。

而專科生就沒有那么幸運了，絕大多數人都得忙碌在一線，定期檢查鐵軌，每天就是和各種各樣的維修工具打交道，也算是一個比較辛苦的體力活了，另外加班也是常態(tài)，近幾年我國的鐵路也是迅速發(fā)展，對于一線員工的需求也是增加，不管風吹雨淋自己還是得在一線工作，直到完成任務為止，如果是在北方的話，還得很早起來去清掃路邊的積雪。?？粕绻斓倪€不錯的話，可能花個幾年的時間會升到小工長，帶著幾十個人出去一起工作的那種。

總的來說，?？粕诼殬I(yè)發(fā)展上和本科生的差距還是比較大的，前面的工資差幾百塊沒什么感覺，但是等人家當領導了，你還是一線的工人的時候，這時候差距就體現(xiàn)出來了。專科生到鐵路上班，工作是穩(wěn)定，但是工資一般，有假期，不會餓死自己，但是基本上沒有出頭的日子，很有可能就是做一輩子工人。本科生有自己學歷的先天優(yōu)勢，有一定的職業(yè)發(fā)展機會，但是得靠自己的努力，相對于?？粕鷣碚f，基礎比較高，也比較容易晉升，提干也比較快。

以上就是關于鐵路大專生的真實現(xiàn)狀相關問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進行咨詢，客服也會為您講解更多精彩的知識和內容。

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