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包頭黃河渡口景觀設(shè)計(jì)（包頭黃河渡口景觀設(shè)計(jì)招聘）

發(fā)布時間：2023-03-06 22:12:01 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 119 問大家

大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于包頭黃河渡口景觀設(shè)計(jì)的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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文章目錄列表:

1、你能說出黃河上幾處著名渡口以及渡口名稱的來歷嗎?
2、黃河壺口瀑布簡介
3、包頭市好玩的地方
4、黃河古渡口的貴德黃河渡口

包頭黃河渡口景觀設(shè)計(jì)（包頭黃河渡口景觀設(shè)計(jì)招聘）

一、你能說出黃河上幾處著名渡口以及渡口名稱的來歷嗎?

1.磧口。這是一座落于山西臨縣的古渡口。

2.臨津古渡。它是絲綢之路南行的開端。它的一邊是甘肅積石山保安族東鄉(xiāng)族撒拉族自治縣，一邊是青海民和官亭鎮(zhèn)，絲綢之路西進(jìn)南入即在此分野。

3.金城關(guān)渡。在甘肅境內(nèi)，留下遺跡的只有一個：青石關(guān)渡口。青石關(guān)渡口自西漢以來一直是橫跨黃河最雄險的大渡口之一，連接中原和新疆、青海。

4.位于山西省永濟(jì)市古蒲州城西門外黃河?xùn)|岸的蒲津渡是古代黃河的一大渡口。

此外還有蘭州：古代的蘭州是西北軍事重鎮(zhèn)和茶馬貿(mào)易市場,也是絲綢之路穿越黃河的一大渡口,絲路文化與黃河文化的交融薈萃之地。

二、黃河壺口瀑布簡介

百度百科的介紹：

黃河壺口瀑布位于宜川縣城以東35公里，吉縣城西45公里處的秦晉大峽谷黃河河床中，已成為世界上最大的黃色瀑布，因其氣勢雄渾而享譽(yù)中外。壺口瀑布，是由于黃河流至壺口一帶，兩岸蒼山夾峙，把黃河水約束在狹窄的黃河峽谷中，河水聚攏，收束為一股，奔騰呼嘯，躍入深潭，濺起浪濤翻滾，形似巨壺內(nèi)黃水沸騰。巨大的浪濤，在形成的落差注入谷底后，激起一團(tuán)團(tuán)水霧煙云，景色分外奇麗。站在河邊觀瀑，游人莫不唱起“風(fēng)在吼，馬在叫，黃河在咆哮”這威武雄壯的歌聲。

滔滔黃河水在流經(jīng)吉縣龍王山附近時，由300米乍縮為50米，飛流直下，猛跌深槽，如壺注水然，故曰“壺口”。駭浪翻滾，驚濤拍岸，云霧排空，其雄壯之勢，無與倫比。與瀑布相關(guān)的景觀還有“千米龍槽”、“水里冒煙”、“長虹臥波”、“旱地行船”等。壺口景色，四時各異，嚴(yán)冬則冰封河面，頓失滔滔；春來則凌汛咆哮，如雷貫耳；盛夏則大洪盈岸，蔚為壯觀；秋季則洋洋灑灑，彩虹通天。

黃河壺口瀑布風(fēng)景名勝區(qū)位于黃河中游，秦晉大峽谷中段，總面積約60平方千米。黃河壺口瀑布聲如雷鳴，氣勢壯觀，它以排山倒海的獨(dú)特雄姿著稱于世，是世界上最大的黃色瀑布，也是偉大中華民族的象征。

壺口瀑布，號稱“黃河奇觀”，是黃河上唯一的黃色大瀑布，也是中國的第二大瀑布。以壺口瀑布為中心的風(fēng)景區(qū)，集黃河峽谷、黃土高原、古塬村寨為一體，展現(xiàn)了黃河流域壯美的自然景觀和豐富多彩的歷史文化積淀。1988年被確定為國家重點(diǎn)風(fēng)景名勝區(qū)，1991年被評為“中國旅游勝地四十佳”，2002年，晉升為國家地質(zhì)公園。

壺口瀑布水勢洶涌，濤聲震天，景色壯麗，是黃河最壯觀的一段，也是國內(nèi)外罕見的瀑布奇觀?！包S河之水天上來，奔流到海不復(fù)回” ，唐代著名詩人李白膾炙人口的佳句，勾畫出了大河奔流的壯觀景象。不觀壺口大瀑布，難識黃河

山西一側(cè)觀賞百米懸瀑

真面目，壺口瀑布這顆黃河上的璀璨明珠，正以它巨龍般的姿態(tài)奔騰、咆哮著。當(dāng)代詩人陳運(yùn)和的詩《壺口——歌喉》夸黃河“為五千年文明史領(lǐng)唱音符始終不變，氣勢震撼神州”。

黃河壺口瀑布景觀(20張)

2005年10月23日，中國最美的地方排行榜在京發(fā)布。此次活動由《中國國家地理》主辦，全國34家媒體協(xié)辦的“中國最美的地方”評選活動，歷時8個月，共評出“專家學(xué)會組”、“媒體大從組”與“網(wǎng)絡(luò) 手機(jī)人氣組”三類獎項(xiàng)?！懊襟w組”與“人氣組”分別以媒體投票及網(wǎng)友、手機(jī)用戶投票的方式各產(chǎn)生12個獲獎地方。而由中國國家地理雜志社濃墨重彩推出的“專家學(xué)會組”獎項(xiàng)則別具一格，分成了山、湖泊、森林、草原、沙漠、雅丹地貌、海島、海岸、瀑布、冰川、峽谷、城區(qū)、鄉(xiāng)村古鎮(zhèn)、旅游洞穴、沼澤濕地等15個類型。評選出的中國最美的六大瀑布壺口瀑布位列其中。

2010年7月5日，壺口瀑布出現(xiàn)的半清澈半渾濁交界的并流景觀，十分壯觀。

三、包頭市好玩的地方

包頭南海濕地景區(qū)

南海，位于包頭東河區(qū)南側(cè)，總面積2000公傾，其中水面480公頃，水域遼闊，風(fēng)光旖旎，北依青山，南接黃河，浩浩蕩蕩，飄飄渺渺，碧波蕩漾，群鷗翔集，蘭舟桂棹，漁歌對答，素有“塞外西湖”之美譽(yù)。2008年已被評為國家4A級旅游風(fēng)景區(qū)，同年，被內(nèi)蒙古自治區(qū)批準(zhǔn)為省級黃河濕地自然保護(hù)區(qū)，成為草原鋼城獨(dú)具特色的旅游景點(diǎn)之一。

南海公園位于包頭東河區(qū)南側(cè)，昔日這里曾是九曲黃河的一段故道，河水改道南移后形成水面和灘頭草地，開發(fā)區(qū)總面積2000公頃，其中水面480公頃，分為水上活動區(qū)和湖濱游覽區(qū)。南海北有青山朦朧輝映，南有黃河玉帶環(huán)繞，湖中碧波蕩漾，湖濱水草豐美，天空鷗鳥翱翔，風(fēng)景獨(dú)秀。1985年，這里被辟為旅游開發(fā)區(qū)。經(jīng)過近幾年的精心規(guī)劃和開發(fā)建設(shè)，已初具規(guī)模。開發(fā)區(qū)把這里的自然美與人工美融為一體，使其既具有塞外渾厚、粗獷的特點(diǎn)，又有江南水鄉(xiāng)的嫵媚靈氣，享有“塞外西湖”的美稱，成為草原鋼城獨(dú)具特色的旅游風(fēng)景區(qū)之一。到這里旅游，不僅能在水上泛舟，湖中垂釣、蒲蕩探幽、園中小憩，飽覽怡人的南海風(fēng)光。

包頭南海是我國較大的內(nèi)湖風(fēng)景區(qū)之一，緊鄰黃河，占地面積1585公頃，其中水域面積333公頃，濕生草地面積15000畝，有200多種野生動植物在這里繁衍生息。

包頭南海素有“水旱碼頭”之稱謂，其中水碼頭就是指南海子碼頭，是康熙年間黃河岸邊的一個航運(yùn)吞吐口岸，迄今已有330多年的歷史了。道光三十年（1850年），黃河改道，原托克托城南河口鎮(zhèn)被水淹沒，從此南海子渡口成為黃河中上游的水運(yùn)樞紐和皮毛集散地，老包頭在西北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)地位發(fā)生了重大變化，經(jīng)濟(jì)的繁榮，使南海子渡口揚(yáng)名天下。蒼茫河水見證著歷史上南海子渡口曾經(jīng)有過的“船筏林立”的興盛以及河水離去的衰落。

包頭南海公園的前身為包頭市魚種站，有著悠久的漁業(yè)生產(chǎn)歷史。品種有野生黃河鯉魚、花鰱、白鰱、鯽魚、草魚等傳統(tǒng)品種，還有中華絨鰲蟹、黃河鯰魚、團(tuán)頭魴（武昌魚）、秀麗白蝦等名貴水產(chǎn)品，豐富的水產(chǎn)品，吸引了品嘗南?！叭~宴”的人們，也吸引了廣大釣魚愛好者。

四、黃河古渡口的貴德黃河渡口

貴德境內(nèi)的黃河渡口與黃河橋梁

黃河流經(jīng)貴德縣，中貫全境，自古成為阻礙交通的一大天塹。兩岸人民為生產(chǎn)、生活和交流的方便，很早就開辟了大大小小的許多渡口，其中賀爾加渡口和滴水崖渡口是貴德黃河上兩個最大最早的渡口。賀爾加渡口位于貴德縣河西鄉(xiāng)賀爾加村南，滴水崖渡口在下游六、七公里處的河?xùn)|鄉(xiāng)太平村北。

貴德黃河渡口的歷史相當(dāng)久遠(yuǎn)，可追溯到東漢時期。據(jù)《后漢書·鄧訓(xùn)傳》記載，東漢章帝章和二年（公元88年），張掖太守鄧訓(xùn)出使河湟，接任護(hù)羌校尉，對諸羌實(shí)行懷柔之策，眾羌?xì)w附。唯獨(dú)羌酉迷唐不服，退居大小榆谷（今貴德黃河南岸）對抗。于是鄧訓(xùn)發(fā)湟中之兵六千欲進(jìn)擊迷唐，但因黃河所阻，無法用兵。鄧偶見羌人懷抱羊皮袋渡河，得到啟示，即命兵士“縫革為船，置于箅上，以渡河”，并取名曰“革船箅”。這種渡河工具即為今天的皮筏及木箅（木排筏子），那是首次用于貴德縣境內(nèi)的黃河上，距今已有1900多年的歷史。

在《后漢書·西羌傳》中還說，東漢和帝永元五年（公元93年），河湟護(hù)羌校尉貫友為渡黃河出擊居于大小榆谷的羌酋迷唐，“遂夾逢留大河筑城塢，作大航（即船），造河橋，以擊迷唐”。逢留大河為今貴德縣黃河北岸賀爾加河注入黃河處，即為賀爾加渡口。此種“作大航（船），造河橋”是黃河上游的第一座浮橋，迄今亦有1900多年的歷史。

又據(jù)清乾隆十二年（1747年），西寧兵備道僉事楊應(yīng)琚編《西寧府新志》卷十三建置、津梁記載：“滴水崖渡，在所城（指貴德縣城）北，即黃河也，舊系私船，多有勒索。乾隆四年（1739年）經(jīng)西寧道僉事楊應(yīng)琚、知府申夢璽、署所千總（即縣長）丁正國詳請，設(shè)官船二只，每船水手八名，應(yīng)所需工食，按年從司庫請領(lǐng)。又設(shè)救生船一只，水手四名?！庇纱丝芍诮窨h城東1公里處的黃河南岸滴水崖河沿，早在二、三百年前就有私船過渡。至清乾隆四年由楊應(yīng)琚等府、縣官員始設(shè)官辦渡口。在不同季節(jié)輪換使用渡口，冬春季節(jié)在河南滴水崖放渡，至對岸虎頭崖下面出船，回船在南岸滴水崖下游一公里處的麻巴出船。至今麻巴油庫附近的黃河沿仍有一莊廓廢墟，是原來渡船水手居住處。夏秋洪水暴漲時，在黃河北岸的賀爾加渡口放渡，至南岸滴水渡口出船。

在民國時期，貴德黃河上還是沿用古老的傳統(tǒng)渡船或皮筏過渡，船只簡陋，攻效不高，船夫由歷史上的四十八戶（河陰地區(qū)）、東鄉(xiāng)楊家崖、河西下排村水手組成，分三班放渡，每班十天，依次輪流。渡船每天只能放渡一至二次，有時三四天不發(fā)船，旅客就在黃河岸邊露天住宿。每次渡船載畜五六十頭，行人八九十人，人畜混渡，擁擠不堪。渡船不慎時會超越渡口，這時則由旅客將船從下游逆水拉到渡口。渡口實(shí)為商旅畏途。人畜過渡均收船費(fèi)，一般每人收銅錢15文，每頭大牲畜收60文，小牲畜收30文，收費(fèi)隨物價而浮動。至民國二十三年（1934年），在賀爾加渡口處修建了浮橋，這處渡口遂廢。此后，民間仍用皮筏等渡河工具在貴德縣境內(nèi)幾十公里的黃河上渡河于南北兩岸，或順流運(yùn)輸。

賀爾加渡口雖然廢止了渡船擺渡，可原渡口仍架橋使用。民國二十三年，青海省政府決定修建貴德黃河浮橋，省建設(shè)廳派一名姓郝的技術(shù)員負(fù)責(zé)修建。當(dāng)時黃河以南為貴德轄區(qū)，黃河以北為共和縣轄區(qū)，雙方縣政府負(fù)責(zé)所在地段的工程項(xiàng)目。所用石料皆由人背畜馱運(yùn)到工地，木料從貴德縣東溝和當(dāng)車地區(qū)砍伐，由當(dāng)?shù)孛窆み\(yùn)到工地。所需鐵件由貴德縣商會承擔(dān)供應(yīng)，雇用鐵匠在工地加工。木船由河?xùn)|鄉(xiāng)貢麻（今保寧村）的木工梁掌尺負(fù)責(zé)建造，只付微薄工資，其余木工活由全縣木工輪流承擔(dān)。系船用的麻繩在尖扎康楊地區(qū)擰制后，由民工沿黃河邊扛到建橋工地。兩岸碼頭是木籠裝填石塊構(gòu)成。地錨是系連船繩的將軍柱，人們將粗大的柳樹連根挖出，運(yùn)到橋頭埋在地下作錨樁。成橋時，系船纜繩牢牢緊拴在兩岸固定的錨樁上，九只木制大船順纜繩均勻地拴牢，船與船之間架上四至六根長11米的縱梁，上下水的兩根在梁的兩頭又用木樁活栓連接。船可隨水的漲落而浮動。大梁上用木板鋪成橋面。枯水時橋長113米，洪水時長171米，故橋面板按季節(jié)要增減?？菟畷r兩碼頭有陡坡。橋兩邊碼頭上置有欄桿，橋頭兩側(cè)建有牌坊，并繪有彩畫。整個建橋工程由當(dāng)年五月開工，九月竣工。因浮橋是由貴德與共和兩縣合修，所以定名為“和德橋”。當(dāng)時竣工后從西寧請來秦腔劇團(tuán)，在西河灘唱戲三天，以示慶賀。橋建成后，為管理方便，原共和縣所轄地方的黃河北部下郭密（今賀爾加、尕讓）地區(qū)劃為貴德轄區(qū)，接著也就改橋名為“貴德浮橋”。貴德浮橋的建成，結(jié)束了貴德縣人民靠木船及羊皮筏子過渡的生活、文化、經(jīng)濟(jì)交流。貴德浮橋的建成，是繼東漢初期“造河橋”后再次所建的黃河浮，橋?yàn)榻飞嫌邳S河上游修建的第一座橋。

至民國三十年（1941年），因浮橋船只腐朽，進(jìn)行了一次較大的維修。這次維修抽換了部分大梁和橋面板，將原木籠拆除，改建為八字式木樁架橋座（臺），造新船三只，另將舊船兩只改造一只，共用款約590萬元國幣。民國三十二年（1943年）八月，黃河水暴漲，橋面被沖毀，歷經(jīng)四個月修復(fù)。爾后又用八號鉛絲灼火后擰成鐵繩取代原用的麻繩。民國三十五年（1946年）四月八日，又更換了全部船只和橋面，耗資859萬元國幣。

新中國成立前夕，由于貴德人民的保護(hù)，浮橋仍完好。1949年9月18日貴德解放后，人民政府接管了浮橋，更加重視對黃河浮橋的修建和管理，于1950年4月成立了黃河浮橋修建委員會和浮橋管理站。當(dāng)年由省交通廳投資人民幣8633元，新做木船四只，重修兩岸碼頭，更換橋梁和橋面板43立方米。將碼頭改建為木板樁八字式橋臺，橋臺長15米，八字石籠墻長45米，與橋臺成45度交角。南北兩岸橋臺凈距140米。這時共用浮船11只，浮船身長11米，寬5米。船上游以3根、下游以1根鐵繩將浮船相連固定，鐵繩兩端錨于八字墻中的大木樁上。兩船間的大梁直徑25厘米，長11米，梁上鋪的橋面板寬20厘米，厚10厘米，長430厘米，可以維持通過一般民間車輛。1955年又整修一次，耗資人民幣5913元。1957年維修碼頭、橋板，新?lián)Q鋼絲繩一條，耗資6283元。1958年6月，解放軍某部工兵部隊(duì)來縣，對浮橋進(jìn)行了整體加固，增船增梁，木船增到13只，并鋪設(shè)軌道板，標(biāo)牌8噸，可通汽車。1963年元月，黃河河面結(jié)冰，群眾稱謂“站冰橋”。當(dāng)時浮橋被積冰摧毀，縣上撥款90000元，立即搶修，并將兩岸的木籠碼頭改建為水泥漿砌石碼頭，將木地籠改為牽引絞車。1964年開始通行載貨汽車，每通行一次需時3分鐘，限定時速5公里。

貴德黃河浮橋建成初期，縣政府決定設(shè)立黃河浮橋管理處，設(shè)管理員1人，派警察在浮橋執(zhí)勤，從河州（今甘肅省臨夏市）聘請水手2人，在浮橋長年值班，每人每月工資白洋60元。又從當(dāng)?shù)爻檎{(diào)水手6人，平時輪流或集中維修浮橋，每人每月工資白洋6元，對水手班長每月增加補(bǔ)貼6元。凡是過往商客、牲畜、木輪大車均收過渡費(fèi)，采取以橋養(yǎng)橋政策。不足部分由縣政府從公安經(jīng)費(fèi)中抽撥1468元?dú)w浮橋使用，另撥白洋428元，作為浮橋臨時費(fèi)用。

解放后，成立的浮橋管理站，總編制6人，其中有管理人員2人，工人（水手）4人，每月從過渡費(fèi)中按國家核定標(biāo)準(zhǔn)計(jì)發(fā)工資。對浮橋管理仍采取了以橋養(yǎng)橋政策，但為方便群眾起見，對過渡費(fèi)進(jìn)行了調(diào)整。屬于兩岸人民從事生產(chǎn)活動的牲畜、車輛免收過渡費(fèi)。對從事商業(yè)、運(yùn)輸和外地的牲畜、車輛收取過渡費(fèi)，每次騾馬2角，牛、驢1角，羊5分，木輪車5角，以后汽車過渡每次2元。從1965年起只收汽車過渡費(fèi)，其他均免收。1969年起免收汽車過渡費(fèi)。1971年9月由縣工交局管理浮橋，所有浮橋設(shè)施和人員全部移交公路交通部門。黃河浮橋由尕讓養(yǎng)路段管理養(yǎng)護(hù)。至1978年5月，貴德縣黃河大橋建成，浮橋旋即廢棄。

1975年初青海省革命委員會批準(zhǔn)修建貴德黃河公路大橋，由貴德縣承擔(dān)修橋任務(wù)。1975年8月27日，縣上成立了修建黃河大橋工程指揮部，并請青海省公路工程養(yǎng)護(hù)處測量隊(duì)的第一工程隊(duì)，和機(jī)械隊(duì)技術(shù)員攜帶機(jī)械設(shè)備來縣參加建橋的設(shè)計(jì)和施工。又從全縣范圍內(nèi)抽調(diào)部分干部和技術(shù)人員，及上百個民工一齊參加了修建大橋工程。

黃河大橋修建工程自1976年4月籌備備料，11月19日正式開始動工，于1977年12月13日完成了大橋的主體修建工程，1977的12月至1978年4月完成了收尾工程，1978年5月大橋工程全面竣工。6月1日，貴德縣各族人民慶賀貴德黃河大橋修成，剪彩通車。黃河大橋的建成，進(jìn)一步改變了黃河上的交通面貌，使兩岸人民和寧貴公路上行馳的車輛暢通無阻。

貴德黃河大橋位于寧貴公路112公里處，即原黃河浮橋下游100米處。大橋結(jié)構(gòu)為雙柱式鉆孔灌注樁工型梁少筋微彎板組合結(jié)構(gòu)的鋼筋水泥橋，共有16孔，每孔距離16米，另加1孔8米板梁橋。大橋全長264．4米，橋面凈寬7米，兩側(cè)另加0．75米寬的高臺人行道，橋凈高12．95米，大橋載重負(fù)荷標(biāo)準(zhǔn)汽車15噸，掛80噸。大橋修建工程共完成混凝土總量1332立方米，石徹護(hù)坡539立方米，鉛絲石籠1680立方米，完成土方30000立方米，砂礫石路面16100/3．6公里。工程總耗用水泥960噸，鋼材227噸，木材953立方米。

貴德黃河大橋的修建經(jīng)費(fèi)全部由青海省經(jīng)計(jì)委和交通廳等有關(guān)部門投資，共耗資262．5萬元，其中付30萬個勞動工日工資56．1萬元，材料費(fèi)66．5萬元，材料等運(yùn)輸費(fèi)16．8萬元，工程損失3萬元。

如今黃河大橋和昔日的黃河浮橋遺址已成為縣內(nèi)外群眾旅游觀光的風(fēng)景區(qū)。黃河南岸公路兩側(cè)平展展的麥田極目可望。河邊古木參天，柳枝飄動。尤其是黃河北岸的賀爾加林區(qū)，綠樹成蔭，菌席寂靜，河水映日，格外吸引游人。

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