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邁騰實(shí)測百公里加速（邁騰實(shí)測百公里加速多少秒）

發(fā)布時間：2023-04-13 17:26:48 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 107

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于邁騰實(shí)測百公里加速的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

1、07款邁騰3.2v6百公里加速幾秒
2、19款邁騰330和380動力差距大嗎，這兩款車的具體區(qū)別是什么？
3、途觀邁騰百公里加速度多少？
4、邁騰百公里加速多少秒

邁騰實(shí)測百公里加速（邁騰實(shí)測百公里加速多少秒）

一、07款邁騰3.2v6百公里加速幾秒

07款邁騰3.2v6百公里加速8.5秒。大眾邁騰是大眾推出的一款中型轎車，該車官方指導(dǎo)價(jià)18.61-30.91萬元，動力方面，該車推出了兩款動力車型，分別搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和2.0T高/低功率渦輪增壓發(fā)動。

二、19款邁騰330和380動力差距大嗎，這兩款車的具體區(qū)別是什么？

19款邁騰330和380用的都是EA888系的發(fā)動機(jī)，但是330和380的研發(fā)初衷還是有明顯差別的。330是EA888 GEN3B主要針對燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)化，380是EA888 GEN3主要是對動力和排放的優(yōu)化在滿足排放的同時保證動力足夠強(qiáng)大。由于研發(fā)初衷不同所以在發(fā)動機(jī)技術(shù)搭在上也有區(qū)別，其中最能體現(xiàn)差異的區(qū)別就是GEN3B（330）才用了米勒循環(huán)+奧拓雙循環(huán)系統(tǒng)，GEN3（380）則使用的是奧拓循環(huán)。

要說動力差距大嗎？個人認(rèn)為還是有些大！但畢竟優(yōu)化方向不同所以330的燃油經(jīng)濟(jì)肯定比380好一些，燃油可以節(jié)省10%-15%左右。邁騰330百公里加速7.6秒，而380可以跑到7秒以內(nèi)。雖然百公里加速對于日常使用并沒有多大實(shí)際意義但是動力就是這么壓榨出來的，動力的不同必然是因?yàn)樵O(shè)計(jì)、材質(zhì)、技術(shù)搭載的差異。

要說330和380的區(qū)別，最大的當(dāng)屬發(fā)動機(jī)搭在技術(shù)區(qū)別了，配置和內(nèi)飾差異就屬于蘿卜白菜了。比如330搭在了進(jìn)排氣雙VVT系統(tǒng)和進(jìn)氣側(cè) AVS升程技術(shù)而380針對的是在排氣側(cè)搭在了AVS以提渦輪響應(yīng)和提高中高負(fù)荷的掃氣效率；其次330使用了目前較先進(jìn)的米勒循環(huán)和奧拓循環(huán)雙循環(huán)系統(tǒng)，低速和高負(fù)荷采用奧托循環(huán)保證燃燒穩(wěn)定和急加速性能，中低、中高負(fù)荷采用米勒循環(huán)保證燃油經(jīng)濟(jì)性。380則是單純的奧托循環(huán)以最大限度的保證動力性能的發(fā)揮，這也是330壓縮比可以達(dá)到11.7：1高壓縮比的原因，380是9.8:1。最后就是為實(shí)現(xiàn)技術(shù)差異330和380的發(fā)動機(jī)硬件用料和設(shè)計(jì)也存在差異，比如進(jìn)氣道、燃燒室形狀、活塞連桿曲軸機(jī)構(gòu)等。

所以330更適合作為主流家用車動力，既滿足了油耗、排放又保證動力不輸同級別，就相當(dāng)于讓馬兒跑還讓馬兒少吃草。如果追求動力的可以選擇380車型所以它針對的是不同需求用戶。至于說330的動力多差或者380的動力多好可以以百公里加速為參考對比同級別競爭車型，可以說大眾的330和380兩款發(fā)動機(jī)都非常具備競爭力。

關(guān)于發(fā)動機(jī)有網(wǎng)友回答的很全面了。我來說說駕駛感受。本人有一輛380的邁騰，單位有一輛330的科迪亞克。330屬于2.0t的低功率版本，今年才大規(guī)模上市。技術(shù)比380要先進(jìn)一點(diǎn)?？赡芷蛴谑∮停c380相比油門的響應(yīng)要慢一些。

另外，330的變速箱調(diào)教似乎與380不同，380的換擋要快三分之一，如果你看轉(zhuǎn)速表變化，就像時鐘的秒針一樣快。但是330的舒適性要好，即使在擁堵路段也不會頓挫，在自動剎車時，離合器是完全斷開的，和手動擋掛空擋一樣。但是380的停車時似乎離合器不完全斷開，有at那種液力變矩器工作的振動，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會比掛空擋要高，真搞不懂這種設(shè)計(jì)的初衷是什么，難道為了起步更快？另外，380的在低速降檔的時候的確有頓挫感，不過可以通過稍微降低踩剎車的力度來避免頓挫。

第三，380的排氣管是真雙排氣，而330的是假雙排。

以下回答于10月2日。

上個月我單位又買了一輛途安280，我有還有一輛速騰2010款tsi，算是1.4t低功率版本也就是230，加上邁騰380，可以說非常幸運(yùn)的駕駛過大眾全套主流產(chǎn)品了。其中發(fā)現(xiàn)一個“驚天大秘密”，那就是大眾除了發(fā)動機(jī)有高低功率版本，連變速箱也有高低性能版本！用在230和280上的變速箱是干式的，但是駕駛感受就是我上面提到的330和380的感受一模一樣。用在高功率發(fā)動機(jī)上變速箱不管干式還是濕式，調(diào)教都偏運(yùn)動，換擋快，但是頓挫明顯，而用在低功率版本上的變速箱調(diào)教偏舒適，即使在擁堵路段也不頓挫，完全可以和cvt一較高下。所以，網(wǎng)上說dsg頓挫的人，感受是片面的。

2019款大眾邁騰330和380動力差距大不大這種事情，其實(shí)算是見仁見智的問題，最直接的辦法就是去試駕，這網(wǎng)上永遠(yuǎn)只是“紙上談兵”，得到的是數(shù)字，何況每個人的參照標(biāo)準(zhǔn)和衡量標(biāo)準(zhǔn)不一樣。

邁騰330TSI算是中配版本排量，在動力上搭載一臺低功率2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率186馬力，峰值扭矩320牛米，匹配7速雙離合變速箱，媒體實(shí)測0-100km/h加速時間為7.6秒；邁騰380TSI算是高配版本排量，搭載一臺高功率渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率220馬力，峰值扭矩350牛米，匹配7速雙離合變速箱，媒體實(shí)測0-100km/h加速時間為6.99秒。由于測試成績與輪胎、地面、溫度等因素也有關(guān)系，以上數(shù)據(jù)僅供參考。

至于其他區(qū)別，豪華型和尊貴型都有，330的入門領(lǐng)先型被全系頂配的380旗艦型取代，旗艦型比尊貴型多出以下配置：并線輔助、車道偏離預(yù)警、主動剎車、車道保持輔助系統(tǒng)、360度全景影像、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、全速自適應(yīng)巡航、ECO/標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式、懸架軟硬調(diào)節(jié)、全液晶儀表、HUD抬頭數(shù)字顯示、前排座椅通風(fēng)、駕駛座按摩、后排座椅加熱、丹拿音響12喇叭、外后視鏡自動防眩目、后風(fēng)擋遮陽簾、后排側(cè)窗遮陽簾。

對于任何一款車來說，拉開價(jià)格差距的主要包括動力總成、配置等等，就邁騰這款車來說，動力總成是拉開差價(jià)的主要手段，配置算是次要的，下面我們具體看一下330和380的區(qū)別。

先看動力總成的差別。330系列搭載EA888-DKV型號的2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率137kw，最大馬力186ps，最高扭矩320nm；而380系列搭載EA888-DKX型號的2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率162kw，最大馬力220ps，最高扭矩350nm。330發(fā)動機(jī)采用混合噴射技術(shù)，而380發(fā)動機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率轉(zhuǎn)速和最高扭矩轉(zhuǎn)速方面，380的要比330的更加寬泛，渦輪介入更快，性能更強(qiáng)悍。不過，在日常駕駛中，除非你特別想體驗(yàn)380的迅猛，否則在非暴力駕駛前提下，兩者差別不算明顯。330應(yīng)付日常駕駛已經(jīng)足夠強(qiáng)大了。

再看看配置方面的差異。同樣的入門版，380比330多了膝部氣囊、疲勞駕駛提醒、倒車影像、感應(yīng)后備箱、無鑰匙進(jìn)入啟動、前排座椅加熱、8英寸液晶屏、自動頭燈、雨量感應(yīng)式雨刷、后排獨(dú)立空調(diào)、溫度分區(qū)控制、車載空氣凈化器等等。價(jià)格自然高出接近3萬元，在性能升級后，配置也有升級，如何取舍就看題主自己用車需求了。

動力肯定差點(diǎn)，330屬于1.8T，380屬于2.0t，追求推背感380起步加速那是沒得說，330就差很多，沒有對比就沒有傷害

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邁騰是目前最暢銷的中級標(biāo)桿轎車之一，2019年前十一個月累計(jì)銷量為15.83萬臺，平均月銷在1.4萬以上，在這個細(xì)分市場上也只有雅閣能略勝一籌，其綜合的產(chǎn)品力和出色的品牌影響力都是消費(fèi)者愿意選擇它的主要原因。

邁騰330和380動力差別大不大，330參數(shù)為137千瓦，320牛米，變速箱配7速雙離合，零百成績8.2秒左右。380參數(shù)為162千瓦，350牛米，變速箱配7速雙離合，零百成績7.1秒左右。加速感受肯定是380更好，表現(xiàn)在中后段底氣更足，380最大功率輸出區(qū)間4500轉(zhuǎn)-6200轉(zhuǎn)，最大扭矩輸出區(qū)間1500－4400轉(zhuǎn)，330最大功率輸出點(diǎn)是5000轉(zhuǎn)，最大扭矩輸出區(qū)間1600－4000轉(zhuǎn)，這就是差距所在。當(dāng)然話又說回來，對于普通家用的話，330已經(jīng)綽綽有余了，日常不管是市區(qū)還是高速都能游刃有余的超車自如，可以擊敗80%以上的車型，在所有版本中330也是賣的最好的。

發(fā)動機(jī)技術(shù)方面，380國六用的是缸內(nèi)直噴，330國六用的是混合噴射，從理論上說330的混合噴射要比直噴更加高效，也不容易產(chǎn)生積碳，380國五采用缸內(nèi)直噴，不知道各種原因國六變成了直噴，或許還是某些排放原因。其他方面就沒什么了，更多的是在調(diào)教方面。

邁騰380比330強(qiáng)在動力儲備，330足夠，380則更優(yōu)秀，另外380屬于高配在配置上也更加豐富，380比330好是肯定的，不過價(jià)格也更貴，單從性價(jià)比的角度說個人可能會更推薦330。

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比較過，差異肯定是明顯的，但330也不弱。

邁騰330和380分別代表的是2.0T低功率發(fā)動機(jī)和2.0T高功率發(fā)動機(jī)。330和380只是衡量汽車參數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)。這款發(fā)動機(jī)的代號為EA888，采用的是進(jìn)氣歧管噴射+缸內(nèi)直噴技術(shù)，對單油管和雙油管噴油調(diào)教方式的不同，也就有了330和380的差別。

2.0T低功率發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)的最大功率為186馬力，最大峰值扭矩為320牛米；邁騰380是這款車的高配車型，搭載一臺2.0T高功率渦輪增壓發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)的最大功率為220馬力，最大峰值扭矩為350牛米。從車型價(jià)格來看380的車型比330車型要貴1萬塊，而從車主購買的車型來看，無論是邁騰還是帕薩特，購買2.0T車型的車主絕大多數(shù)購買的都是330版的車型（2.0T低功率版本），比例可以達(dá)到80%。如果銷量可以代表民意的話，那這個數(shù)字大概可以說明邁騰2.0T低功率版本足夠日常駕乘使用了。

只是同一款發(fā)動機(jī)低功率與高功率版本的區(qū)別，發(fā)動機(jī)完全一樣，軟件調(diào)校。

沒有差距！大眾邁騰第三代EA888發(fā)動機(jī)燒機(jī)油非常嚴(yán)重，異響、漏油是通??！大眾濕式雙離合變速箱棟挫、異響、抖動、亂檔、是通??！

三、途觀邁騰百公里加速度多少？

邁騰1.8TSI手動版的百公里加速時間為9.4秒，在這里只重點(diǎn)說加速更快的DSG自動版車型，邁騰2.0TSI DSG百公里加速成績?yōu)?.3秒，這個是官方成績沒錯，但是這個數(shù)據(jù)其實(shí)是用D檔測試出來的，因?yàn)镈SG雙離合變速箱用D檔行車時反應(yīng)都比較溫柔，而用S檔或手動模式來測試的話都要快得多！邁騰2.0TSI用S檔實(shí)測最快的加速時間是7.2秒！當(dāng)然有的測試結(jié)果不同，這跟路面、天氣等等因素都有關(guān)系，這就是為什么有的媒體測試的是7.2秒，有的是7.3秒，還有的是7.4秒了。另外邁騰1.8TSI DSG用D檔測試成績是9.5秒，用S檔實(shí)測最快成績是8.9秒，一般也就在9.0秒左右。途觀1.8TSI手動測試成績是9.2秒，1.8TSI自動測試成績是9.9秒，途觀2.0TSI用D檔測試成績是9.2秒，用S檔測試成績是8.6秒。為什么途觀會比邁騰慢呢，途觀本身要比邁騰重，而且SUV車身高度比轎車要高，加速阻力也相對要大，這是其中的兩個原因，但主要原因就是途觀采用的是6檔手自一體自動變速箱，而邁騰采用的是先進(jìn)的DSG雙離合變速箱，DSG變速箱加速要比傳統(tǒng)的自動變速箱要快得多！而且油耗也更低！另外二樓的朋友那個數(shù)據(jù)不知從哪看來的，邁騰和途觀再慢也不可能這么慢吧，居然比官方的成績還慢！蘭博基尼0-100KM/H加速時間還要6.7秒么？呵呵，我沒聽說過蘭博基尼目前還有這么慢的車！現(xiàn)在蘭博基尼就連最慢最便宜的LP550-2百公里加速也只要3.9秒，你說你是百度的，但我真不知道你是從哪里百度的呢！

四、邁騰百公里加速多少秒

您好，百公里加速一般在七秒以內(nèi)。望采納。

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