ct5提速幾秒（ct5的提速怎么那么慢）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于ct5提速幾秒的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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本文目錄:

• 1、凱迪拉克ct5和邁銳寶哪個(gè)提速快

• 2、ct4和ct5有什么區(qū)別

• 3、Lab測(cè)試：數(shù)據(jù)告訴你，凱迪拉克CT5到底運(yùn)不運(yùn)動(dòng)

• 4、ct5刷一階多少馬力？

一、凱迪拉克ct5和邁銳寶哪個(gè)提速快

凱迪拉克ct5提速快。根據(jù)查詢相關(guān)公開(kāi)信息顯示，凱迪拉克ct5官方加速0-100km/h為7.3秒，邁銳寶官方加速0-100km/h為7.0秒，凱迪拉克ct5比邁銳寶提速快。

二、ct4和ct5有什么區(qū)別

1、變速箱不同

ct4：ct4變速箱為8擋手自一體。

ct5：ct5變速箱為10擋手自一體。

2、尺寸不同

ct4：ct4長(zhǎng)寬高分別為4760mm、1815mm、1421mm。

ct5：ct5長(zhǎng)寬高分別為4924mm、1883mm、1453mm。

3、百公里加速時(shí)間不同

ct4：ct4百公里加速時(shí)間為6.9秒。

ct5：ct5百公里加速時(shí)間為7.3秒。

4、軸距不同

ct4：ct4軸距為2775mm。

ct5：ct5軸距為2947mm。

5、發(fā)動(dòng)機(jī)不同

ct5：ct5的發(fā)動(dòng)機(jī)擁有350牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以在1500到4000轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大扭矩，可以在5000轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大功率。

ct4：ct4的發(fā)動(dòng)機(jī)擁有350牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500到4000轉(zhuǎn)每分鐘，最大功率轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)每分鐘。

三、Lab測(cè)試：數(shù)據(jù)告訴你，凱迪拉克CT5到底運(yùn)不運(yùn)動(dòng)

文/張一

凱迪拉克CT5無(wú)疑是凱迪拉克近段時(shí)間最重磅的車(chē)型，還沒(méi)上市“沒(méi)有后驅(qū)不算豪華”的宣傳語(yǔ)就已經(jīng)刷了屏。我們最近也拿到了一臺(tái)凱迪拉克CT5試駕車(chē)，那么作為一臺(tái)主打運(yùn)動(dòng)的中級(jí)轎車(chē)，凱迪拉克CT5的真本事到底如何？廢話少說(shuō)，數(shù)據(jù)說(shuō)話。

我們本次測(cè)試的是凱迪拉克CT5 2020款 28T 豪華型，官方指導(dǎo)價(jià)29.97萬(wàn)元。為了敘述方便，以下將其簡(jiǎn)稱(chēng)為“CT5”。強(qiáng)調(diào)一下，由于路況、濕度、氣溫和周邊環(huán)境的不同，所以不同道路條件下測(cè)試的加速、剎車(chē)、靜音性以及車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)參數(shù)，僅作參考，不能夠作為對(duì)比依據(jù)。

鈑金測(cè)試對(duì)得起凱迪拉克金字招牌

我們?cè)贑T5上選取的鈑金縫隙測(cè)量點(diǎn)共有4對(duì)8組，分別是引擎蓋靠近A柱下端左右縫隙、引擎蓋前端靠近車(chē)燈的左右縫隙，尾廂門(mén)上端靠近后擋風(fēng)玻璃左右縫隙，尾廂門(mén)下端靠近底部的左右縫隙。基本上可以這樣說(shuō)，這4組數(shù)據(jù)足以反映一款車(chē)的鈑金拼裝水準(zhǔn)。

雖說(shuō)尾門(mén)下方左右縫隙對(duì)稱(chēng)度有1mm誤差，但整體看下來(lái)，CT5的鈑金做工依然對(duì)得起凱迪拉克的金字招牌。

漆面工藝偏差

根據(jù)引擎蓋的沖壓型面，我們選擇的車(chē)漆測(cè)試點(diǎn)為引擎蓋上5個(gè)不同的測(cè)試點(diǎn)，其中4個(gè)測(cè)試點(diǎn)位于引擎蓋主平面上。基本上這一組數(shù)據(jù)就能反映CT5的車(chē)漆整體工藝水準(zhǔn)。

從測(cè)量的結(jié)果可以看到，凱迪拉克CT5引擎蓋主平面的漆面噴涂工藝不太好，最大誤差達(dá)到了21.5微米，有明顯厚薄不均。然而引擎蓋一側(cè)的沖壓折面的測(cè)量成績(jī)則是問(wèn)題更大，對(duì)比引擎蓋正面測(cè)量結(jié)果看，這一塊折邊斜面落漆太少，所以CT5的引擎蓋沒(méi)做二次噴涂標(biāo)定是無(wú)疑的。事實(shí)上，在我們之前測(cè)試過(guò)的所有凱迪拉克其它車(chē)型中，并未出現(xiàn)這種問(wèn)題，所以，希望這次是個(gè)案。

不錯(cuò)的動(dòng)力，一流的剎車(chē)，頂級(jí)的操控

我們?cè)囻{的這款凱迪拉克CT5搭載177kW/350Nm的直列四缸2.0L渦輪增壓引擎，匹配10速自動(dòng)變速箱。

0-100km/h最快加速成績(jī)?yōu)?.59秒。起步的時(shí)候ESP限制得有些大，以至于無(wú)法進(jìn)行彈射起步。除了1在1擋進(jìn)2擋的時(shí)候出現(xiàn)了一個(gè)比較大的頓挫之外，動(dòng)力的平順性還算不錯(cuò)，不過(guò)在日常駕駛中，這套10AT變速箱是沒(méi)有任何頓挫的。總的來(lái)說(shuō)，這套動(dòng)力總成的表現(xiàn)令人滿意，而且感覺(jué)更偏舒適化調(diào)校。

至于100-0km/h剎車(chē)測(cè)試，則是令人有些意想不到，最好剎車(chē)成績(jī)居然是最后一次測(cè)試。這種情況只能用當(dāng)天氣溫偏低，輪胎溫度不理想所致。如果溫度理想的話，凱迪拉克CT5的成績(jī)還會(huì)更短一些。盡管如此，35.56米的成績(jī)也算是一流表現(xiàn)了！此外值得表?yè)P(yáng)的是，從剎車(chē)熱衰減來(lái)看，CT5控制得相當(dāng)不錯(cuò)，這個(gè)主要看的是剎車(chē)系統(tǒng)而不是輪胎。而無(wú)論是藍(lán)色制動(dòng)力輸出曲線還是黑色車(chē)身穩(wěn)定曲線，均十分平穩(wěn)！

看了一下，這款CT5配備的是美國(guó)進(jìn)口的245/45R18米其林PS 4S輪胎，這是米其林民用胎當(dāng)中的旗艦級(jí)運(yùn)動(dòng)胎了，而且這個(gè)尺寸的PS 4S輪胎目前在國(guó)內(nèi)電商中無(wú)貨可售，憑借個(gè)人經(jīng)驗(yàn)猜測(cè)的話，這一條胎的價(jià)格大概在2000元左右。對(duì)于一款官方指導(dǎo)價(jià)29.97萬(wàn)元的車(chē)型來(lái)說(shuō)，如此也算是下血本了！

而這套頂級(jí)運(yùn)動(dòng)輪胎在操控極限測(cè)試中的表現(xiàn)也沒(méi)有讓我們失望，凱迪拉克CT5居然跑出了1.200G的最大橫向過(guò)載加速度！看來(lái)就運(yùn)動(dòng)性而言，凱迪拉克絕非是“樣子貨”。在AutoLab的測(cè)試歷史上，操控極限能跑過(guò)1.2G的非性能民用轎車(chē)只有兩款，除了這次的凱迪拉克CT5之外，另一款就是豐田亞洲龍。

引擎振動(dòng)偏大

熱車(chē)怠速狀態(tài)下，凱迪拉克的引擎怠速最大振動(dòng)幅值為0.089mm。這個(gè)成績(jī)?cè)诤廊A品牌中算是比較差的，在這方面，凱迪拉克還需向奧迪、雷克薩斯甚至是謳歌學(xué)習(xí)。

在方向盤(pán)上我們測(cè)試到的怠速最大振動(dòng)幅值為0.015mm，別說(shuō)在豪華品牌陣營(yíng)中了，哪怕在AutoLab測(cè)試過(guò)的車(chē)型當(dāng)中，這個(gè)成績(jī)也只能算個(gè)中游，不過(guò)看得出來(lái)，工程師在車(chē)身減振上已經(jīng)下了不少功夫了，否則方向盤(pán)上的振動(dòng)不僅僅是0.015mm了。如此反過(guò)來(lái)就能推論，CT5的引擎振動(dòng)控制的確是硬傷。

靜音表現(xiàn)比想象中要好

在關(guān)閉娛樂(lè)系統(tǒng)、空調(diào)以及車(chē)窗的前提下，我們選擇干燥平直柏油路面，并采用定速巡航來(lái)控制車(chē)速，測(cè)試了凱迪拉克CT5在怠速、40km/h、60km/h、80km/h勻速狀態(tài)下的車(chē)內(nèi)靜音性。由于米其林PS 4S輪胎的強(qiáng)項(xiàng)不是靜音，胎噪大得一塌糊涂，再加上之前測(cè)試的引擎怠速振動(dòng)偏大，所以對(duì)凱迪拉克的靜音測(cè)試，我們最開(kāi)始沒(méi)有抱太大希望。

在怠速條件下，如我們所料，CT5最低車(chē)內(nèi)噪音為41.0dBA，這個(gè)成績(jī)?cè)诜切阅艿暮廊A品牌車(chē)型當(dāng)中并不算好。

但是在40km/h、60km/h和80km/h的測(cè)試中，CT5的車(chē)內(nèi)最低噪音分別只有50.9dBA、53.3dBA以及55.4dBA，這組成績(jī)?cè)诤廊A品牌中盡管只是中游表現(xiàn)，但已經(jīng)大大超出我們的意料了！如果不是米其林PS 4S輪胎拖了后腿，這組成績(jī)還會(huì)更低。這說(shuō)明工程師在CT5對(duì)的NVH上還是下了不少功夫的。正所謂成也蕭何敗也蕭何，這套輪胎放在CT5上，就是一把典型的雙刃劍。

車(chē)內(nèi)空氣甲醛測(cè)試

我們測(cè)試的這輛CT5出廠時(shí)間是2019年9月，測(cè)試時(shí)間是2020年1月17日，換句話說(shuō)這是一輛不到半歲的新車(chē)。

將測(cè)試儀器歸零并校正，熄火關(guān)窗關(guān)門(mén)關(guān)空調(diào)，放入測(cè)試儀器，待讀數(shù)穩(wěn)定之后記錄檢測(cè)結(jié)果如下……

從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，CT5的車(chē)內(nèi)環(huán)保表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。目前國(guó)內(nèi)的車(chē)內(nèi)甲醛標(biāo)準(zhǔn)并非是強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，簡(jiǎn)單說(shuō)就是新車(chē)甲醛都超標(biāo)，比的就是誰(shuí)更低而已。在AutoLab的測(cè)試數(shù)據(jù)庫(kù)中，這個(gè)成績(jī)相當(dāng)于85分。車(chē)內(nèi)空氣甲醛含量低于每立方米200毫克的新車(chē)，其實(shí)不多。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

四、ct5刷一階多少馬力？

CT5刷一階輪上馬力280匹0-100kmu002Fh提速在5秒內(nèi)。迪拉克CT5是凱迪拉克旗下的一款中型車(chē)依托上汽通用汽車(chē)“第二引擎”戰(zhàn)略新車(chē)在承襲原有豐富配置的基礎(chǔ)上全系迭代升級(jí)全新一代凱迪拉克移動(dòng)互聯(lián)體驗(yàn)CUE和無(wú)線CarPlay頂配鉑金運(yùn)動(dòng)型更新增百度智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)。以下是CT5的介紹：1、車(chē)身尺寸：車(chē)身尺寸方面新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4924u002F1883u002F1453（1445）mm軸距為2947mm。2、動(dòng)力方面：國(guó)產(chǎn)凱迪拉克CT5搭載2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率174KW峰值扭矩350?！っ淄瑫r(shí)滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。傳動(dòng)系統(tǒng)方面與之匹配的是10速手自一體變速箱。

以上就是關(guān)于ct5提速幾秒相關(guān)問(wèn)題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問(wèn)題，您也可以聯(lián)系我們的客服進(jìn)行咨詢，客服也會(huì)為您講解更多精彩的知識(shí)和內(nèi)容。

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