登月排行榜（登月名單）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關于登月排行榜的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、你知道，下面哪一艘是埃隆·馬斯克的太空星艦嗎？

• 2、籃球十大排名

• 3、世界手表品牌排名的知名品牌手表有哪些？哪些手表比較好？

• 4、手表品牌排行榜中國

一、你知道，下面哪一艘是埃隆·馬斯克的太空星艦嗎？

許多人都喜歡憧憬未來，但有的人卻不限于憧憬，而是會努力伸手，將未來拉向自己，埃隆·馬斯克便是其中之一。

觸及未來的唯一的途徑，無外乎一次又一次地創(chuàng)造 歷史 ，而他恰恰擅長于此。

譬如兩天前，他名下的SpaceX公司與NASA合作，采用"私人制造"的火箭與飛船將兩名宇航員送上了國際空間站，成功完成了人類第一次商業(yè)載人航天發(fā)射任務。

這預示著人類正式步入了商業(yè)載人航天的時代， "買張船票上太空"的科幻情節(jié)也終于由夢想升華成為了現(xiàn)實。

在普通人看來，這已經(jīng)是值得驕傲一輩子的成就了，但是在埃隆·馬斯克的眼里，這早已是"好漢不提當年勇"的 歷史 了——他的目光始終鎖定在 更未來的未來 。

畢竟，他的終極目標是將當代的人類移民到火星，開辟一個新的家園。與此相較，送幾個好奇的游客去太空轉(zhuǎn)悠幾圈這種"小事兒"確實不值一提。

這個“拯救人類”的宏偉目標聽上去猶如天方夜譚，但埃隆·馬斯克并不像許多人所想的那樣在說瘋話，他是動了真格的，也就是 認認真真地在發(fā)瘋 。

當然，開荒一顆新的行星是極其艱難的，試圖繁榮發(fā)展更是難上加難，那么在正式啟動這項瘋狂的計劃之前，就必須完成大量的前期鋪墊。

比方說，吼一嗓子口號：

沒錯，我要說的就是“修路”！

如果沒有一條合適的道路能自由快捷地輸送物資和人員，哪怕在地球"本土發(fā)展"都不敢奢求繁榮，要想在火星如此遙遠的星球上建立一座繁榮的城市，當然就更需要一條快捷便利的“星際大道”咯。

目前人類使用的運載火箭或飛船，無論飛行速度還是運載能力，顯然都難以滿足埃隆·馬斯克的訴求，于是，更加強大的宇宙交通工具便順理成章地被納入了spaceX的重點研究隊列中。

在2019年的1月6日，埃隆·馬斯克就曾公布過一張被稱為"星艦"的圖片，有許多人或許已經(jīng)見過那張圖片了。

但是嘛……

不知道你有什么感受，反正我想說的是 ：這哪是什么星艦？不就是一個鍍銀版的V2火箭嗎？

如果對外宣稱的是要造一艘星艦，結(jié)果整出個加大號的V2火箭來，"硅谷鋼鐵俠"一定會被人笑掉大牙——機智如我的埃隆·馬斯克當然也能意識到這一點（沒錯，我就是這么不要臉）。

所以，這并不是SpaceX最終會推出的星艦。這胖胖的玩意兒在當時被定名為 大獵鷹火箭 （BFR | Big Falcon Rocket），充其量只不過是一根"粗大版"的獵鷹系列運載火箭而已。

依靠這么個玩意兒，往返于地月之間或許還不錯，往返于火星和地球之間，那就有點差強人意了。

那么SpaceX的星艦到底是個啥玩意兒呢？

今兒個，咱們就來撩一撩埃隆·馬斯克真正想要的星艦——

STARSHIP星艦的終極使命就是搭載貨物或人員，頻繁地往返于火星和地球之間，相當于架設在太空中的一條"高速干線"。但它也可以將衛(wèi)星、探測器或宇航員送入地球軌道、月球或國際空間站等距離較近的地方。

總而言之一句話：

從這個意義上來說， 一旦星艦完全成熟，很可能會逐漸取代獵鷹系列運載火箭。

因為按照埃隆·馬斯克的最終設想，星艦不僅可以像獵鷹系列火箭一樣垂直降落回收，且返回地面后還不必修復，只需要重新加注燃料就能立刻再次發(fā)射，發(fā)射邊際成本遠遠低于目前任何一種運載火箭。

鬼才知道這東西怎么可能在劃過大氣層時不被燒壞，反正埃隆·馬斯克就是醬紫想的。 他對自己和手下工程師的一貫態(tài)度就是： 別談是否可行，去尋找實現(xiàn)的路徑。 通俗來講，就是"我不要你覺得，我要我覺得"。

也正是基于這種"沒有行不行，只有我想不想"的張狂態(tài)度，埃隆·馬斯克才造就了特斯拉鋁合金車身、獵鷹火箭定點垂直降落、一箭發(fā)射六十顆衛(wèi)星、私人公司商業(yè)載人航天項目等一系列看似遙不可及的神話。

不過，這些事都與我們今天的話題無關， 下面我們就回到正題，來看看SpaceX星艦的全貌。

這是目前SpaceX官網(wǎng)給出的STARSHIP星艦的最新外觀，我猜你看完后肯定是一臉的懵逼：我去，這不還是根兒火箭嗎？

其實，上圖是整套星艦系統(tǒng)的完全體，它包含了兩大主體： 星艦 （STARSHIP）和 超重 （SUPER HEAVY）。

"超重"實際上是一個超大功率的助推器，作用是將星艦送入地球軌道，然后會脫離星艦并返回地球——如果沒有它的輔助，星艦需要以更大的推力及燃料消耗來抵抗萬有引力。

你可以把星艦的助推器理解成目前運載火箭的第一級。 事實上，它的外觀也的確與獵鷹9號運載火箭的第一級有些相似，高度則相當于獵鷹9號整體；但它的直徑遠大于獵鷹9號火箭。

按照SpaceX的設計，“SUPER HEAVY”助推器和“STARSHIP”星艦都會裝配有史以來最早實現(xiàn) 全流量分級燃燒循環(huán) 的超級引擎——

猛禽 | RAPTOR

“猛禽”引擎的功率十分強悍，單臺推力可達到2000kN（千牛），這比目前獵鷹系列使用的單臺推力為845kN的 "梅林 (MERLIN) " 引擎要強大得多。

不過， 引擎和助推器并不是我們今天的主題，我們真正要 撩 的主角兒是這套超級運載系統(tǒng)的核心主體——星艦。

上圖就是正兒八經(jīng)的SpaceX星艦了。它就相當于一艘太空貨船，貨艙容積為1100立方米，近地軌道運載能力（LEO運載力）也將大于 目前最強壯的"土星5號"，一旦正式投入使用，它將成為有史以來運載能力最強的"星際大油輪"。

星艦就跟目前的"龍"飛船一樣，總共有兩個版本：客運版和貨運版。

兩者的外觀基本上是相同的，只有前端略微有些不同： 客運版的腦袋上是一面柵格狀的大窗戶；而貨運版是密不透光的"悶罐車"，只有一個可開合的艙蓋。

至于它兩的內(nèi)部結(jié)構有何迥異嘛，這屬于SpaceX的商業(yè)機密，咱也不知道，咱也不敢問，就不去管它了，咱們來撩一撩星艦的功能。

前文已經(jīng)提到過了，星艦本質(zhì)上是一個多功能運輸飛船，而它最大的特點就是 貨運版具有自動拋射系統(tǒng)，這使得它不僅可以運輸貨物，還能執(zhí)行定點拋投任務。

譬如用它來投放衛(wèi)星，它可以在到達既定位置后，打開艙門，一腳將衛(wèi)星踹到軌道上去，然后再屁顛屁顛返回地球。

當然，并不是所有的貨物都能隨便亂踹的，例如送一箱82年的拉菲，就必須輕拿輕放……

emmm……不對。

例如要運送一批物資去國際空間站，你橫不能走到空間站附近就直接扔出去，對么？畢竟太空中也沒個速遞易的箱子給你存快遞，所以它必須具有送貨上門的能力。

想象一下， 在國際空間站里工作的宇航員忽然肚子餓了，在美團外賣點了一份小龍蝦，他要怎么才能吃到嘴里呢？

emmm……沒關系啦，錢不是問題，問題是沒錢。

既然不是真的有錢，那咱們想吃就吃唄。

這事兒并不難辦，只要飯店接單之后，打個電話給埃隆·馬斯克："小哥，過來取餐！"

馬斯克再把取到的小龍蝦塞進星艦里，然后："3、2、1，走你！"

星艦就會自個兒飛到太空去跟國際空間站對接，醬紫，一份香噴噴的小龍蝦就送到宇航員的手中了。

除了發(fā)射衛(wèi)星和運送貨物到空間站這些"兼職"之外，星艦的本職工作還是在其他行星和地球之間隨意往返，以便把地球上的物資送到行星，或者把行星上的土壤樣本取回地球。

這個過程就有點類似于你去海邊玩耍，然后"吧唧"一下在沙灘上扔了個易拉罐兒，離開時又隨后抓了一把沙子帶回家。

請原諒我用了這么沒有素質(zhì)的案例來作比喻，我真正想說的是， 埃隆·馬斯克研發(fā)星艦的主要目的，就是為了把星球之間的往返變得像去海邊旅行一樣簡單。

這就需要星艦必須完成一項技術革新了 —— 至少在月球或火星的引力條件下，不需要發(fā)射架的輔助就能直接升空。

以往的登月設備，是分為 上升級 和 下降級 兩段的，下降級在降落到月球時能充當起落架使用，起到緩沖作用；而任務完成后，它又成為了一個簡易的發(fā)射架，輔助上升級離開月球。

這種結(jié)構設計就注定了目前人類已有的登月設備，下降級全都是帶不走的，只能遺留在月球表面——每去一次就得扔掉一個，頗不劃算不說，還特不環(huán)保。

當年美國的阿波羅計劃就在月球表面扔了一大堆"起落架"，而埃隆·馬斯克的預想就是把這件事變得像飛機起降一樣"干凈"——讓星艦不僅能安然無恙地降落，還能完完整整地離開。

可是，如何才能做到這一點呢？

對不起，咱也不知道，咱也不敢問。反正埃隆·馬斯克始終就是那句話：別談是否可行，去尋找實現(xiàn)的路徑。

值得一提的是， 從地球到火星的距離十分遙遠，哪怕是理論上的最近距離也有5460萬公里；現(xiàn)實中實際遇到過的最近距離則有足足5600萬公里。

旅程長一些不是問題，問題是三桶油的業(yè)務還沒有拓展到太空，星艦上天之后油不夠怎么辦呢？

為此， 埃隆·馬斯克制定了一套與眾不同的發(fā)射方案。

上圖就是星艦在火星往返一趟的航線圖，你可能看不清楚上面的字，我來詮釋一下。

首先，星艦在超重助推器的輔助下升空，并進入地球軌道。

在助推器脫離返回的同時，另一艘星艦會被發(fā)射升空。

這艘后發(fā)射的星艦既不是貨運版，也不是客運版，而是一輛特制的“油罐車”——大致形狀就是星艦砍去頭部。

加油艦會在進入地球軌道之后，與先發(fā)射的那艘主艦"追尾"，加注完燃料后又會脫離主艦并返回地球。

如此一來，燃料充足的星艦就能精力充沛地飛向火星了；而從火星返回地球之前，則會利用火星上天然存在的H2O和CO2資源重新加注燃料。也就是說， 返回地球所需的燃料可以從火星直接開采，而不必從地球運往火星。

由于火星的引力低于地球，星艦不需要消耗太多燃料來抵抗引力，所以灌滿燃料之后，它可以直接返回地球。

這種"空中加油"的雙艦接力發(fā)射模式，又是"硅谷鋼鐵俠"的一大創(chuàng)新 ，為了盡快將人類送到火星，他也真算得上是絞盡腦汁了。

不過，在運送人類登陸火星線路之前，星艦還需要對載人飛行進行測試。 SpaceX目前公布的首次測試線路是繞月旅行，也就是是載著乘客環(huán)繞月球飛行半圈又返回地球。 在這條短暫的旅程中，加油艦也就派不上用場了。

有意思的是，按照SpaceX當前的計劃，星艦首次載人飛行的測試人員不再是NASA的宇航員了，而是下面這個瘦小的日本人。

前澤友作是日本富豪排行榜上位居第14位的土豪，也是著名的收藏家及全球公認的 藝術策展人 。在2018年的9月18日，SpaceX就曾對外公布， 前澤友作將成為首位繞月旅行的私人乘客 。

如果這項計劃被實現(xiàn)，那么在不久的將來，他就會乘坐著SpaceX的星艦，完成人類有史以來路途最遙遠的一次"自駕游"。

事實上，目前這艘黑 科技 滿滿的星艦，已經(jīng)有了一艘全不銹鋼打造而成的原型機。

而星艦的首次試飛原本就暫定于2020年，也就是今年。不過按照目前的進度來看，感覺夠嗆，載人航天的計劃是否能在短期內(nèi)實現(xiàn)，更是說不清楚。

但是從埃隆·馬斯克本人執(zhí)著的性格，以及他已經(jīng)創(chuàng)造出來的那些神話來說，無論經(jīng)歷多少次的挫敗，他都絕不會輕言放棄的。

盡管他給自己設定的一切目標都遠大得幾近瘋狂，在旁人看來他就像是一位不折不扣的瘋子，可實際上，他卻是抱著極其理智的心態(tài)，和格外清晰的思維在對待這些無比瘋狂的事情。

用他自己的話來說： " 這些事情失敗的可能性遠遠大于成功的可能性，我之所以去做，不是因為這些事可以成功，而僅僅是因為我想去做，那是我對于世界未來的主張。 "

獵鷹系列火箭和商業(yè)載人航天的成功，便是埃隆·馬斯克在追逐人生目標的過程中取得的累累碩果。

真的很慶幸在我們生活的年代，能有這樣一位懷揣著雄心壯志的"瘋子"，引領著全人類一步步走向未來。

二、籃球十大排名

1． 帕克森，1993年6月20日 為什么帕克森的這個三分球能成為最偉大的投籃呢？因為這個三分球是唯一一個帶來冠軍的投籃。對于每個太陽隊球迷來說，這一時刻都歷歷在目。當時公牛隊的格蘭特在籃下被太陽隊三名球員包夾，但他很快將球傳給左翼的帕克森，帕克森在穩(wěn)定了一下后出手命中，結(jié)果這次得分讓公牛隊以99-98戰(zhàn)勝太陽隊，從而給了公牛隊三連冠的榮譽。 2．羅伯特-霍里，2002年5月26日 西部決賽第四場，比賽結(jié)束前11秒時湖人隊以97-99落后于國王隊。科比先是投籃不中，國王隊中鋒迪瓦茨將球打到外線，正好被在三分線外的霍里得到，霍里毫不遲疑出手就投，湖人隊一分險勝，將雙方的總比分扳成2-2平。最終湖人隊第三次登頂NBA之巔。 3．雷吉-米勒，1995年5月7日 在1995年東部半決賽對紐約尼克斯隊的第一場比賽中，米勒在最后8.9秒內(nèi)得到8分，幫助步行者隊以107-105獲勝。在此期間，米勒先是投中三分球，接著搶斷成功，然后立即再次三分出手命中，最后又兩罰全中。 4．邁克爾-喬丹，1992年6月3日 雖然喬丹被認為是NBA歷史上最偉大的球星，但是他的三分球并不出名，在1991-92賽季的100次出手中，喬丹只投中了27個三分球。但在1992年總決賽的第一場比賽中，喬丹在上半場就投中六個三分球。在投中第六個之后，喬丹面對廣播員聳了聳肩膀，似乎在說“天知道怎么回事？” 5．拉里-伯德，1988年2月6日 1986年NBA全明星周末上NBA正式引進了三分投籃大賽，但在隨后兩年的競賽中幾乎沒人能和拉里-伯德競爭。兩次遠投王證明拉里-伯德是聯(lián)盟最好的神射手。等到第三屆時，伯德受到了西雅圖超音速隊埃利斯的嚴峻挑戰(zhàn)，埃利斯在最后一輪比賽中投中了15個三分球。伯德只要能投中最后一個三分球就能確保勝利，結(jié)果他先是把球高高拋起，然后伸出手指將球挑進籃框，第三次成為遠投王。 6．埃利奧特，1999年5月31日 1999年西部決賽第二場，馬刺隊83-85落后于波特蘭開拓者隊。此時埃利奧特挺身而出，他在底線接球然后一直在底線帶球游走，面對拉希德-華萊士伸出的長臂出手投中三分，讓本場比賽最多落后18分的馬刺隊最終獲勝。 7．拉里-約翰遜，1999年6月5日 1999年東部決賽，紐約尼克斯隊對陣印第安納步行者隊，在雙方的第三場比賽剩下5.7秒時，尼克斯隊還以88-91落后，他們必須投中三分球才能期待奇跡發(fā)生。約翰遜在步行者隊替補席邊接到傳球，然后一個假動作騙過安東尼-戴維斯，就在戴維斯反身再干擾時，約翰遜出手命中還造成犯規(guī)。約翰遜罰球命中，尼克斯隊92-91險勝，最終他們在決賽中戰(zhàn)勝步行者隊。 8．查普曼，1997年5月1日 雖然查普曼的這個三分球沒有給太陽隊帶來勝利（在西部季后賽首輪對超音速隊的比賽中，查普曼的這個三分球讓雙方進入了加時賽），但是他投中這個球的困難程度使得他得以入選。由于隊友傳球過大，查普曼不得不奮力追趕皮球，他跑到球場另一側(cè)才追上皮球，跟著就轉(zhuǎn)身投中這記27嗎遠的三分球。可惜最終超音速隊贏得了這場比賽和最終的系列賽。 9．特倫特-塔克，1990年1月15日 在比賽結(jié)束前0.1秒，兩隊打成106-106平德時候，紐約尼克斯隊德塔克得到內(nèi)線傳球，馬上轉(zhuǎn)向投中致勝三分，他們的對手是芝加哥公牛隊。公牛隊的球員都不相信塔克能夠在四分之一秒的時間內(nèi)完成這一系列動作，甚至連NBA的官員也不相信。這也導致1990-91賽季時NBA作出了如下規(guī)定：“球員接球然后出手投籃的時間至少需要0.3秒，不管他是否投中都是如此?！?10．克里斯-福特，1979年10月12日 福特是NBA三分射手中的尼爾-阿姆斯壯（人類歷史上第一位登月者）。去年還曾擔任過費城76人隊臨時主教練的福特投中了NBA歷史上的第一個三分球，當時福特效力的凱爾特人隊在賽季剛開始時以114-108戰(zhàn)勝火箭隊。至今福特職業(yè)生涯42.7％的三分球投籃命中率還排在聯(lián)盟第二位，他在新秀賽季時的隊友拉里-伯德以40.6％德命中率排名第三。

三、世界手表品牌排名的知名品牌手表有哪些？哪些手表比較好？

部分比較知名的品牌有：

高奢：百達翡麗、朗格、江詩丹頓、寶珀、寶璣、積家、里查德米爾 、雅典表、格拉蘇蒂原創(chuàng)、帕瑪強尼、伯爵、愛彼、卡地亞、雅克德羅、梵克雅寶、羅杰杜彼

奢華：勞力士、歐米茄、IWC萬國表、寶格麗、蕭邦、宇舶、沛納海、百年靈、寶齊萊、真力時、昆侖、柏萊士、瑞寶、GP芝柏表、法穆蘭

豪華：浪琴、帝舵、泰格豪雅、名士表、萬寶龍、NOMOS、豪利時、雷達、波爾、冠藍獅、艾米龍、依波路、尊皇、艾美、豪度、蕾蒙威、宇聯(lián)、WEMPE、尼芙爾、康斯登

親民：天梭、美度、雪鐵納、漢米爾頓、精工、摩凡陀、時度表、飛亞達、西鐵城、艾戈勒、卡西歐、梅花、北京表、海鷗、東方雙獅、宇路表、寶曼、浪陀、朗坤、艾力舍、天王、羅西尼、依波

時尚：斯沃琪、愛馬仕、路易·威登、迪奧、香奈兒、古馳、拉芙蘭瑞、蒂芙尼、HUGO BOSS

獨立：HYT

四、手表品牌排行榜中國

海鷗表/SEA-GULL、羅西尼/Rossini、天王/TIANWANG、雷諾/Rarone、上海牌、飛亞達/FIYTA、依波/EBOHR、寶時捷/POSCER、格雅/Geya、星皇 。

1、海鷗。海鷗表是中國bai的老品牌，生產(chǎn)出中du國第一塊手表，并zhi曾代表中國手表品牌出現(xiàn)在巴塞爾鐘表展上，以精湛的陀飛輪技術享譽國際。其生產(chǎn)的M222S型手動上鏈手表，更是論壇中最受歡迎的國產(chǎn)手表。

2、羅西尼。羅西尼是這份榜當中，零售量和零售額均十分之高的品牌。憑借其合資品牌的身份與洋化的品牌名稱，成功的成為國產(chǎn)手表零售業(yè)的龍頭老大。

3、飛亞達。隨著神州5號飛上太空，成功完成了中國首次載人航天飛行任務，飛亞達手表也當之無愧成為了國產(chǎn)第一名表，這與當年歐米茄登月的故事如出一撤。

4、北京。北京手表也致力于高級手表的制造，尤其在陀飛輪，琺瑯及浮雕領域有著很高的成就，是國產(chǎn)手表高級品牌。北京牌手表是中國第一個研制陀飛輪手表的品牌，于1996年完成。

5、天王。如果你看過上世紀90年代的新聞聯(lián)播，應該會對那句“天王表為您準確報時”這一廣告語記憶猶新。從此，天王表逐步成長為國內(nèi)知名鐘表品牌，并連續(xù)四年被評為全國暢銷產(chǎn)品“金橋獎”，更先后榮獲了“中國名牌”、“中國馳名商標”、“國家級高新技術企業(yè)”等榮譽。

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