視頻檢測器（視頻檢測工具）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于視頻檢測器的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、什么是 交通事件檢測系統(tǒng)

• 2、車輛檢測器能識(shí)別車輛但不報(bào)號(hào)是啥原因？

• 3、高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)的組成部分

• 4、LED交通誘導(dǎo)屏的工作原理是什么？

一、什么是 交通事件檢測系統(tǒng)

  “VTD3000視頻交通事件檢測器”采用全畫面多目標(biāo)跟蹤與識(shí)別技術(shù)，綜合處理和分析來自道路監(jiān)控?cái)z像機(jī)的視頻圖像，對(duì)道路交通事件以及過程進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測、報(bào)警、記錄、傳輸、統(tǒng)計(jì)，同時(shí)檢測和統(tǒng)計(jì)道路交通流參數(shù)。所檢測的交通事件包括停車、逆行、拋撒物、擁堵、煙霧和火災(zāi)、碰撞、行人、能見度、積水、積雪等。當(dāng)檢測到交通事件后，VTD3000視頻交通事件檢測器能夠記錄事件發(fā)生時(shí)刻前后各一段時(shí)間的視頻圖像，同時(shí)發(fā)出報(bào)警信息。所檢測的道路交通流參數(shù)包括：車流量、平均車速、占有率、車頭時(shí)距、車輛長度分類等。

  VTD3000視頻交通事件檢測器的核心技術(shù)是動(dòng)態(tài)多目標(biāo)識(shí)別與跟蹤。深圳市哈工大交通電子技術(shù)有限公司（以下簡稱：哈工大交通）充分利用哈爾濱工業(yè)大學(xué)多年來在圖像制導(dǎo)、空間衛(wèi)星對(duì)地觀測等方面所積累的視頻圖像處理技術(shù)優(yōu)勢，采取基于自適應(yīng)模型的目標(biāo)和背景分離技術(shù)、模板自動(dòng)獲取及匹配技術(shù)，對(duì)畫面內(nèi)的每個(gè)目標(biāo)進(jìn)行軌跡跟蹤和特征識(shí)別，通過對(duì)目標(biāo)運(yùn)動(dòng)軌跡和多維特征的分析，實(shí)現(xiàn)對(duì)多種交通事件的檢測。

  該產(chǎn)品科技含量高、技術(shù)成熟、性能穩(wěn)定、可靠，在高速公路、城市快速路、隧道、橋梁等智能化管理系統(tǒng)中得到成功應(yīng)用。在現(xiàn)有市場上占有60%運(yùn)用比例。

采用哈工大交通公司的VTD3000視頻交通事件檢測器構(gòu)成如圖1所示的“道路視頻交通事件檢測系統(tǒng)”。該系統(tǒng)主要由攝像機(jī)、視頻信號(hào)傳輸與分配系統(tǒng)、VTD3000視頻交通事件檢測器、網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備、視頻交通事件數(shù)據(jù)服務(wù)器、管理客戶端以及運(yùn)行其中的視頻交通信息采集系統(tǒng)管理軟件等部分組成。

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系統(tǒng)組成特點(diǎn)

視頻交通事件檢測器系統(tǒng)中分析儀支持集中式和分布式安裝方式，事件分析儀可集中指揮中心安裝也可分路段安裝在各管理分中心，具有以下特點(diǎn)：

（1）綜合性、兼容性好

傳統(tǒng)的交通事件檢測系統(tǒng)只支持固定式槍機(jī)并需要配置檢測線圈的支持，此系統(tǒng)采用全畫面自動(dòng)跟蹤車輛檢測技術(shù)實(shí)現(xiàn)槍機(jī)和云臺(tái)攝像機(jī)視頻源的各事件檢測，能滿足不同視頻設(shè)備事件檢測的需要。

（2）靈活性、適應(yīng)性強(qiáng)

分析儀支持集中式和分布式安裝方式，事件分析儀可分路段安裝在各管理分中心系統(tǒng)中任何信息點(diǎn)都能連接不同類型的終端設(shè)備，當(dāng)設(shè)備數(shù)量和位置發(fā)生變化時(shí)，只需采用簡單的插接工序，實(shí)用方便，其靈活性和適應(yīng)性都強(qiáng)、且節(jié)省工程投資。

（3）便于今后擴(kuò)建和維護(hù)管理

視頻交通事件檢測器系統(tǒng)在同一局域網(wǎng)內(nèi)工作，各臺(tái)檢測分析儀自成獨(dú)立檢測系統(tǒng)，在改建或擴(kuò)建時(shí)互相不會(huì)影響。視頻交通事件檢測器系統(tǒng)的所有布線部件采用積木式的標(biāo)準(zhǔn)件和模塊化設(shè)計(jì)。因此，部件容易更換，便于排除障礙，且采用中心集中管理方式，有利于分析、檢查、測試和維修，節(jié)約維護(hù)費(fèi)用和提高工作效率。

（4）技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理

視頻交通事件檢測器系統(tǒng)各個(gè)部分都采用標(biāo)準(zhǔn)化部件，并按照標(biāo)準(zhǔn)施工和嚴(yán)格檢測，保證系統(tǒng)技術(shù)性能優(yōu)良可靠，滿足目前和今后事件檢測需要，且在維護(hù)管理中減少維修工作，節(jié)省管理費(fèi)用。各通道檢測視頻可根據(jù)需要更換檢測點(diǎn)，事件類型也可根據(jù)需要增減檢測事件類型。

2.3 攝像機(jī)

攝像機(jī)作為圖像傳感器直接獲取道路監(jiān)控的圖像，圖像通過視頻信號(hào)傳輸與分配系統(tǒng)傳輸?shù)奖O(jiān)控中心后以模擬信號(hào)的形式被饋送到視頻交通事件檢測器中。

2.4 視頻信號(hào)傳輸與分配系統(tǒng)

視頻信號(hào)傳輸與分配系統(tǒng)包括兩個(gè)部分，一個(gè)是遠(yuǎn)程圖像傳輸系統(tǒng)，一個(gè)是圖像分配系統(tǒng)。

遠(yuǎn)程圖像傳輸系統(tǒng)把外場的監(jiān)控圖像通過光纖通信網(wǎng)傳輸?shù)奖O(jiān)控中心。遠(yuǎn)程圖像傳輸系統(tǒng)可以采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，也可以采用總線式（或者稱為節(jié)點(diǎn)式）拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。遠(yuǎn)程傳輸?shù)男盘?hào)形態(tài)可以是數(shù)字壓縮視頻流或者非壓縮數(shù)字視頻流，也可是模擬信號(hào)形式。

圖像分配系統(tǒng)是把進(jìn)入監(jiān)控中心的圖像信號(hào)根據(jù)系統(tǒng)的總體要求饋送到不同的應(yīng)用系統(tǒng)之中。對(duì)于VTD3000視頻交通事件檢測器來說，圖像分配系統(tǒng)需要把外場的每一路圖像轉(zhuǎn)化為模擬視頻信號(hào)饋送到VTD3000視頻交通事件檢測器的輸入端。

2.5 VTD3000視頻交通事件檢測器

VTD3000 視頻交通事件檢測器是整個(gè)系統(tǒng)的核心設(shè)備，它采用一臺(tái)19吋1U定制工業(yè)級(jí)服務(wù)器以及1～8路實(shí)時(shí)圖像數(shù)字化模塊構(gòu)成專用的圖像處理硬件平臺(tái)，圖像數(shù)字化模塊把輸入的模擬視頻信號(hào)轉(zhuǎn)化為數(shù)字圖像信號(hào)供視頻交通事件檢測軟件進(jìn)行分析；操作系統(tǒng)采用嵌入式Linux以使系統(tǒng)能夠從根本上提供抗計(jì)算機(jī)病毒侵?jǐn)_的能力；視頻交通事件檢測器的處理軟件是哈工大交通研發(fā)的“交通流交通事故視頻檢測軟件”，該軟件對(duì)數(shù)字圖像進(jìn)行處理和分析并從中檢測交通事件，并對(duì)交通事件進(jìn)行報(bào)警、事件過程錄像、圖像存儲(chǔ)等，同時(shí)能夠檢測交通流參數(shù)。

二、車輛檢測器能識(shí)別車輛但不報(bào)號(hào)是啥原因？

說明車輛檢測器，

相機(jī)可以對(duì)車輛進(jìn)行識(shí)別拍照,

但是顯示器不顯示車牌,

無輸出信號(hào)是啥問題，可能是485信號(hào)不支持圖像傳送。

你可以用數(shù)據(jù)線把照片傳送到電腦上應(yīng)該是可以的。

車輛檢測器，更標(biāo)準(zhǔn)的稱謂應(yīng)該是：交通信息檢測器。

國內(nèi)外在交通檢測系統(tǒng)或交通信息采集系統(tǒng)中，

大量應(yīng)用了電磁傳感技術(shù)、超聲傳感技術(shù)、

雷達(dá)探測技術(shù)、視頻檢測技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、

通信技術(shù)等高新科學(xué)技術(shù)。

相應(yīng)地，交通信息檢測器主要有：

電感環(huán)檢測器（環(huán)型感應(yīng)線圈）、超聲波檢測器、

紅外檢測器、雷達(dá)檢測器、視頻檢測器等。

三、高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)的組成部分

高速公路監(jiān)控系統(tǒng)從管理層次一般分為外場設(shè)備、監(jiān)控站（或隧道管理站）、監(jiān)控分中心以及監(jiān)控總中心。外場設(shè)備按物理環(huán)境分為一般路段設(shè)備和隧道內(nèi)設(shè)施。一般路段設(shè)備包括車輛檢測器（有源環(huán)檢測器、微波檢測器、視頻檢測器等）、氣象檢測器（風(fēng)速風(fēng)向檢測器、溫濕度檢測器、能見度檢測器、路面溫度檢測器、雨量監(jiān)測器等）、信息發(fā)布屏和遙控?cái)z像機(jī)等；隧道內(nèi)設(shè)施一般分為環(huán)境檢測系統(tǒng)（CO檢測器、照度檢測器、能見度檢測器等）、交通控制子系統(tǒng)（信息發(fā)布設(shè)施、視頻檢測設(shè)施、流量監(jiān)測設(shè)施等）、火災(zāi)檢測報(bào)警子系統(tǒng)、隧道通風(fēng)控制子系統(tǒng)、隧道照明控制子系統(tǒng)、有線廣播子系統(tǒng)以及本地控制子系統(tǒng)等。監(jiān)控站（或隧道管理站）、監(jiān)控分中心、監(jiān)控總中心監(jiān)控系統(tǒng)根據(jù)建設(shè)規(guī)模和要求的不同一般由監(jiān)控中心由計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)、控制臺(tái)及輔助設(shè)備等部分組成。

(別的角度理解)：

高速公路監(jiān)控系統(tǒng)主要由信息采集子系統(tǒng)、監(jiān)控中心及信息提供子系統(tǒng)三大部分組成。信息采集子系統(tǒng)包括：車輛檢測器、氣象檢測器、緊急電話和巡邏車。監(jiān)控中心是高速公路全線路監(jiān)控系統(tǒng)的最高層即控制中心，主要負(fù)責(zé)全線路范圍內(nèi)交通情況的監(jiān)視和控制。信息提供子系統(tǒng)包括交通標(biāo)志、標(biāo)線和信號(hào)等，是交通監(jiān)控管理為汽車用戶服務(wù)的主要形式。

國內(nèi)現(xiàn)階段的監(jiān)控主要是視頻監(jiān)控。視頻監(jiān)控主要由以下子系統(tǒng)組成：

1.視頻攝像子系統(tǒng)，包括攝像機(jī)，攝相機(jī)鏡頭，攝像機(jī)支架，防護(hù)罩，云臺(tái)，攝像機(jī)支柱

2.圖像串?dāng)?shù)字系統(tǒng)，主要視頻發(fā)射機(jī)，中繼器，接收器，線纜，視頻分配器

3.輸出子系統(tǒng)，包括：監(jiān)視器，硬盤錄像機(jī)，延時(shí)錄像機(jī)

4.控制子系統(tǒng)，包括云景控制器或控制鍵盤，副控鍵盤，矩陣切換器，畫面分割器 高速公路供配電系統(tǒng)是一個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)，是為前面各系統(tǒng)來服務(wù)的，以保證整個(gè)機(jī)電系統(tǒng)的正常運(yùn)作。它一般是采用集中或相對(duì)集中供電,所用電源從發(fā)電廠或從附近地區(qū)的高壓電網(wǎng)引出10kV或35kV高壓送至高速公路自己的變電所,用降壓變壓器產(chǎn)生220V/380V的供電電壓,然后再由低壓配電屏及輸電線送至有關(guān)用電設(shè)備。

四、LED交通誘導(dǎo)屏的工作原理是什么？

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道路交通誘導(dǎo)屏信息的生成按生成方式分為人工和自動(dòng)兩種。人工誘導(dǎo)信息生成，是由交通管理人員根據(jù)交通狀況和道路狀況，結(jié)合以往的經(jīng)驗(yàn)，選擇合適的誘導(dǎo)信息，人工輸入系統(tǒng)，這是交通誘導(dǎo)信息系統(tǒng)比較低級(jí)的使用方式。誘導(dǎo)信息的自動(dòng)生成，是智能化交通誘導(dǎo)信息系統(tǒng)的核心，主要基于動(dòng)態(tài)交通流分配最優(yōu)控制模型與算法、交通流預(yù)測模型等各種復(fù)雜的交通分析模型和算法，由計(jì)算機(jī)軟件自動(dòng)生成誘導(dǎo)信息，這是交通誘導(dǎo)信息系統(tǒng)比較高級(jí)的使用方式。

以上就是關(guān)于視頻檢測器相關(guān)問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進(jìn)行咨詢，客服也會(huì)為您講解更多精彩的知識(shí)和內(nèi)容。

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