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小地塊景觀設計（小地塊景觀設計說明）

發(fā)布時間：2023-03-07 20:34:41 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 120 問大家

大家好！今天讓小編來大家介紹下關于小地塊景觀設計的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

1、景觀設計的主要內(nèi)容
2、道路景觀設計的原則和主要內(nèi)容
3、我是大四景觀學生，馬上要做畢業(yè)設計了，老師要求我們的畢業(yè)設計自己地塊進行規(guī)劃設計，請問有沒有推薦的
4、景觀設計說明包括哪些內(nèi)容應該怎么寫?

小地塊景觀設計（小地塊景觀設計說明）

一、景觀設計的主要內(nèi)容

景觀設計的主要內(nèi)容

隨著全球化趨勢的不斷發(fā)展，景觀設計的形式與內(nèi)涵也在不斷的變化。下面我為大家整理了關于景觀設計的文章，一起來看看吧：

一.景觀的概念以及含義

景觀(Landscape)，什么是景觀，無論是在西方還是在東方，都是一個美麗而難以說清的概念。哪怕是同一景象，不同的人都有不同的理解。景觀是人類的棲息地，景觀是人類的工藝品，景觀是需要科學分析方法能被理解的物質(zhì)系統(tǒng)，景觀是有待解決的問題，景觀是可以帶來財富的資源，景觀是反映社會倫理、道德和價值觀念的意識形態(tài)，景觀是歷史，景觀是美。我們可以從景觀與人的物我關系與景觀的藝術性、科學性、場所性及符號性入手，來認識景觀。

景觀作為城市景象景觀的設計與創(chuàng)造，實際上也就是創(chuàng)造城市、造建筑的城市。景觀作為視覺審美對象的含義，經(jīng)歷了一些微妙的變化。第一個變化來源于文藝復興時期對鄉(xiāng)村土地的貪欲，即景觀作為城市的延伸;其二則來源于工業(yè)革命中后期對城市的恐懼和憎惡，即景觀作為對工業(yè)城市的對抗。

景觀作為城市的延伸和附屬人們最早注意到的景觀是城市本身，“景觀的視野隨后從城市擴展到了鄉(xiāng)村，是鄉(xiāng)村也成為景觀”。文藝復興之前的歐洲封建領主制度將人束縛在君權之下，人被束縛在土地之中，大自然充滿神秘和恐怖，且又為人類生活之母，對土地的眷戀和依賴，使得人如母親襁褓之中的嬰兒。城市資本主義的興起使人從土地中解放出來，土地的價值從生活和生存所必須的使用價值，轉(zhuǎn)變成為可以交換的商品和資源，人與土地第一次分離而成為城里人。新興的城市貴族通過強大的資本勾畫其理想的城市，同時不斷的向鄉(xiāng)村擴展，將其作為城市的附屬。

景觀是人與人、人與自然關系在大地上的烙印每一景觀都是人類居住的家，或者說是潛在的家。這便又回到哲學家海得歌爾的棲居概念。棲居的過程實際上與自然的力量與過程相互作用，以便取得和諧的過程，大地上的景觀是人類為了生存和生活而對自然的適應、改造和創(chuàng)造的結果。同時，棲居的過程也是建立在人與人和諧相處的過程。因此，作為棲息地的景觀，是人與人，人與自然關系在大地上的烙印。景觀是內(nèi)在人的生活體驗景觀作為人在其中生活的地方，把具體的人和具體的場所聯(lián)系在一起。景觀是由場所構成的，而場所的結構又是通過景觀來表達的。與時間和空間的概念一樣，場所是無處不在的，人離不開場所，場所是人于地球和宇宙中的立足之處，場所使無變?yōu)橛校钩橄笞兙唧w，是人在冥冥之中有了一個認識和把握外界空間和認識及定位自己的`出發(fā)點和終點。

二、景觀設計所涵蓋的領域

景觀設計具有廣泛的領域，大到國土與區(qū)域規(guī)劃設計，小到庭院，甚至室內(nèi)的綠色空間設計;從純自然的生態(tài)保護和恢復，到城市中心地段的空間設計，都是景觀設計多涵蓋的領域。以下就初步的談一下景觀設計所涵蓋的領域：

2.1城鎮(zhèn)規(guī)劃

景觀設計師很早就開始擔當城市物質(zhì)空間的規(guī)劃角色，城鎮(zhèn)規(guī)劃是城市空間的中心規(guī)劃。城鎮(zhèn)規(guī)劃是針對城市與鄉(xiāng)鎮(zhèn)的規(guī)劃與設計。規(guī)劃者運用區(qū)域規(guī)劃技術與法規(guī)、常規(guī)規(guī)劃、概念規(guī)劃、土地使用研究和其他方法來確定城市地域內(nèi)的布局與組織。城鎮(zhèn)規(guī)劃也涉及到“城市設計”內(nèi)容，如廣場、街道景觀等開放空間與公共空間的發(fā)展。

2.2場地和社區(qū)規(guī)劃

環(huán)境設計是景觀設計專業(yè)的核心問題。涉及到居住區(qū)、商業(yè)、工業(yè)、各機構的室內(nèi)空間以及公共空間等室外空間的細部設計。它把場地作為藝術研究的對象來看待，綜合平衡室內(nèi)與室外的軟、硬表面，建筑物與植物的材料選擇以及灌溉、栽培等基礎設施建設和詳細的構筑物的規(guī)劃說明與準備等。

2.3景觀規(guī)劃

區(qū)域景觀規(guī)劃對于很多景觀設計師(Landscape Architect)來講是個逐漸擴展的實踐領域。它隨著過去一年來公眾環(huán)境意識的覺醒而發(fā)展。它融合了環(huán)境規(guī)劃與景觀設計。在這個領域，景觀設計師針對土地與流域的規(guī)劃、管理等全部范圍，包括自然資源調(diào)查、環(huán)境壓力狀況分析、視覺分析和岸線管理等。

2.4公園與休閑區(qū)規(guī)劃

公園與休閑區(qū)規(guī)劃包括創(chuàng)造與改造城市、鄉(xiāng)村、郊區(qū)的公園與休閑地帶。同時發(fā)展成為更大范圍的自然環(huán)境規(guī)劃。如國家公園規(guī)劃、郊野規(guī)劃、野生動物保護地規(guī)劃等。

2.5土地發(fā)展規(guī)劃

土地發(fā)展規(guī)劃包括大范圍與多區(qū)域的未發(fā)展土地的規(guī)劃和小面積的城市、鄉(xiāng)村和歷史地段的基地設計。同時在政策規(guī)劃與個體發(fā)展計劃之間建立溝通的橋梁。在這一領域，景觀設計師需要掌握房地產(chǎn)經(jīng)濟及其發(fā)展組織過程的知識，同時還應理解土地開發(fā)與發(fā)展的客觀限制條件。由于具有多方面技能與廣博的知識，景觀設計師通常是這一學科領域的綜合學科設計小組的帶頭人。

2.6旅游和休閑地規(guī)劃

基地的歷史性保護與復興如公園、私家花園、場地、濱水區(qū)和濕地等的保護與復興。它涉及到基地相對穩(wěn)定狀態(tài)的維持與保護、作為歷史重要地段的局部地塊的保護、地段的歷史記憶與質(zhì)量的恢復以及在新的使用目的下地段的發(fā)展與更新。

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二、道路景觀設計的原則和主要內(nèi)容

道路景觀設計的原則和主要內(nèi)容

城市道路景觀設計是交通工程設計的一個重要組成部分, 道路作為交通依托, 不能只考慮運輸功能。隨著生活水平的提高,道路景觀設計越來越受到人們的重視。那么道路景觀設計的原則和主要內(nèi)容有哪些呢，我們一起來看看！

一、道路景觀設計的意義和必要性

作為城市對外的窗口應該受到重視。近年來中國各城市為了尋求發(fā)展, 招商引資,改善城市面貌和投資環(huán)境, 城市熱點建設相繼轉(zhuǎn)移到城市道路上。同時，作為城市地塊增值的必要因素。道路暢通與發(fā)展會帶動周邊區(qū)域的發(fā)展, 是吸引居民和企業(yè)的有效手段。可見, 道路對地塊增值有很高的效應。道路景觀需要的是科學的規(guī)劃指導方法。尊重城市文脈的延續(xù)與“人性化”城市環(huán)境共存的設計手法。這是以現(xiàn)代社會生活和人為根本出發(fā)點, 注重并探尋人與環(huán)境有機共存的深層結構的城市環(huán)境更新整治方法。提升交通的功能。合理的道路景觀規(guī)劃會給在路上駕駛的司機好的視覺感受, 通過視覺的識別性和景觀的秩序性給司機某種心理的提示, 體現(xiàn)生態(tài)的、以人為本的設計指導思想。

二、道路景觀設計的原則

1.尊重歷史的原則。城市道路景觀設計要尊重歷史、繼承和保護歷史遺產(chǎn), 同時也要向前發(fā)展。對于傳統(tǒng)和現(xiàn)代的東西, 不能照抄和翻版, 而需要探尋傳統(tǒng)文化中適應時代要求的內(nèi)容、形式和風格, 塑造新的形式, 創(chuàng)造新的形象。

2.保持整體性原則。保持整體性原則可以從兩方面來理解:一是從城市整體出發(fā),城市道路景觀設計要體現(xiàn)城市的形象和個性。二是從道路本身出發(fā), 將一條道路作為一個整體考慮, 統(tǒng)一考慮道路兩側(cè)的建筑物、綠化、街道設施、色彩、歷史文化等, 避免其成為片斷的堆砌和拼湊。

3.連續(xù)性原則。一是視覺空間上的連續(xù)性。道路景觀的視覺連續(xù)性可以通過道路兩側(cè)的綠化、建筑布局、建筑風格、色彩及道路環(huán)境設施等的延續(xù)設計來實現(xiàn)。二是時空上的連續(xù)性。城市道路記載著城市的演進,反映出某一特定城市地域的自然演進、文化演進和人類群體的進化。

4.可持續(xù)發(fā)展原則?？沙掷m(xù)發(fā)展原則就是要運用規(guī)劃設計的手段, 結合自然環(huán)境,使規(guī)劃設計對環(huán)境破壞性的影響降到最小,并且對環(huán)境和生態(tài)起到強化作用, 同時還能夠充分利用自然可再生能源, 節(jié)約不可再生資源的消耗。

三、道路景觀設計的內(nèi)容

1.道路線性設計。城市道路的平、縱、橫設計是景觀設計的核心內(nèi)容, 在道路設計的整個過程中對交通暢通和交通安全的影響最大。一段時間以來, 很多人把綠化設計作為景觀設計的核心內(nèi)容, 這是一個認識上的誤區(qū)。優(yōu)美的道路空間線形應是: 平、縱、橫線性良好的配合, 線性平順流暢, 行車舒適并富有安全感。

2.路面的設計。路面是人們步行與車輛通行的行為場所。無論是展現(xiàn)在圖面上的,還是鋪設在實際地面上的路面都能成為道路景觀的基調(diào)。伴隨著人們在路面上的行動將會感受帶給身體的知覺。路面是各種構成道路要素中感覺最全的要素。路面具有的視覺效果是指給人們視覺上帶來的快適性、賦予街道特征的主體性、沿街建筑群體地面給街道景觀帶來的整體性等等。

3.街景的設計。街景是道路景觀的一個重要組成部分, 僅由道路設施來形成城市中街道景觀的情況很少, 大多數(shù)情況是由沿街建筑物構成的景觀, 也就是說建筑景觀起著重要的作用。同時, 沿街地區(qū)設置的各種設施也是構成街道景觀特征的重要要素。道路景觀是一種“和道路的交流” , 是與建筑景觀不可分割的。

4.綠化設計。城市道路的綠化設計是道路連續(xù)景觀“線”的主要表現(xiàn)形式,構成了道路景觀的基礎。如果說道路的平、縱、橫設計是景觀設計的內(nèi)涵, 那么綠化設計則是景觀設計的外在體現(xiàn)。良好的綠化設計能調(diào)整道路使用者的心態(tài), 減輕其行車的緊張狀態(tài), 消除視覺疲勞, 加強了行車的安全性。

5.節(jié)點設計。在城市街道網(wǎng)絡中, 我們選擇交叉點、橋、站前廣場、停車場、地下出入口、隧道、步行天橋、路旁廣場等作為節(jié)點, 因為它們在街道網(wǎng)絡劃分中具有像標點符號那樣的效果, 具備形成街道景觀的重要作用。它們不僅是眼睛可以看得見的形態(tài),而且也是通過在街道空間移動中體驗形成的印象, 它是作為街道空間節(jié)點被記憶的場所。但是, 并不一定因此而將他們作為在街道網(wǎng)絡中顯著的存在而設計的非常醒目。有些場所作為節(jié)點應該醒目, 有些設施在節(jié)點的空間中, 則要謹慎地控制其存在感。

四、步行道

步行道不同于城市其他道路。尤其在步行街的設計中, 理解步行者的特性是很必要的。“步行”是不依賴于任何工具和技術的最為基本的交通手段, 也是速度最慢的交通手段, 與沿街環(huán)境的接觸也最為密切, 對步行環(huán)境質(zhì)量的.要求也是最高的。

人行道雖然也包括公共空地, 但多數(shù)情況是通過街道的線性改良, 在人行道的寬幅內(nèi)產(chǎn)生了節(jié)余空間的結果。如果在與沿道建筑物前面的空地進行一體化的處理, 就會形成融通性更高的休閑空間。由于旁邊就是交通地帶, 并不適合于長時間休息, 由于沒有什么進深, 如果放置過多的街道設施和綠化也反而會變成難以利用的場所。這個空間主要是作為人們小憩的場所。設計中還要考慮綠化中的燈光效果, 使綠化不會在夜晚顯得漆黑一片。而且種植密度要適中, 不影響兩旁的建筑在人們觀察視野范圍內(nèi)的景觀, 在供行人休息、停留的小廣場或道路局部放大處種植一些遮陰樹, 這對夏季較為炎熱的城市能夠起到較好的降溫作用。

五、景觀設計中的空間與場

一個空間之所以能成為場所是因為它具有了獨一無二的特色, 而這種特色正是場所獨特魅力的所在。建筑的根本目的就是為了創(chuàng)造出符合人們社會、文化、心理需求的環(huán)境, 建筑的過程和手段只是為了達到這一目的手段, 也就是說, 只有物質(zhì)的實體和空間表達了特定的文化、歷史、人的活動, 并使之充滿活力之時才能稱之為場所。

從內(nèi)涵和方法上來看, 場所理論可以分為廣義和狹義兩種。廣義的場所理論是以建筑及城市設計專業(yè)人員為主體, 借助于旁系學科, 分析不同建筑場所中的歷史、文化、人的活動等因素, 探求新的城市與建筑設計的理論方法。狹義的場所理論即“行為場所”的概念以心理學及行為學家為主體, 研究具體的微觀場所與行為之間的相應關系, 并且為廣義的場所理論提供科學的基礎。

場外景觀環(huán)境的活動主體是人, 景觀行為的構成側(cè)重于考察、分析、理解人們?nèi)粘；顒拥默F(xiàn)象、行為、空間分布規(guī)律及其成因,側(cè)重于人們行為的構成。首先是人類行為分析, 其次是人的行為的組織策劃, 最后才是賦予人的行為以一定空間范圍的布局。廣義的景觀, 由于尺度擴大化和材料的自然化,其空間性往往趨于淡化而難以明確限定。這也就是為什么除了“空間”, 我們還要大談“場所”。事實上, 與景觀行為對應的, 恰恰不是“空間”, 而是“場所”。所以景觀規(guī)劃設計的核心不在“空間構成”, 而是“行為策劃”即“場”的構成。景觀設計中的場所設計不僅屬于景觀設計的范疇, 同時也需要我們對與設計目標的人文, 歷史環(huán)境加以考慮, 單一目的性的設計已經(jīng)不能夠滿足人們的精神層面的需求。場所的設計是人與環(huán)境間的思想性、倫理性關系的深層探討。

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三、我是大四景觀學生，馬上要做畢業(yè)設計了，老師要求我們的畢業(yè)設計自己地塊進行規(guī)劃設計，請問有沒有推薦的

我們之前做過作業(yè)的一個地塊，好像是四十公頃，東北濱水公園

四、景觀設計說明包括哪些內(nèi)容應該怎么寫?

作為景觀設計者，在承接了設計任務后一方面要給出專業(yè)的設計圖紙，另一方面還要對自己的景觀設計做出詳細的說明。那么，景觀設計說明一般會包括哪些內(nèi)容呢?下文小編就給大家介紹一下景觀設計說明怎么寫、景觀設計說明包括的主要內(nèi)容。

景觀設計說明包括哪些內(nèi)容

　　一、景觀設計說明首先應該詳細說明項目概況，并分析項目背景

1、準確描述需要進行景觀設計的區(qū)域的具體的地理位置，這里的位置包括區(qū)域自身在整個大區(qū)域的位置以及區(qū)域與其它區(qū)域的相對位置。

2、景觀設計項目的概況分析，一般包括景觀規(guī)劃設計區(qū)域的總面積及具體的分布，現(xiàn)有基礎條件等。

二、規(guī)劃設計依據(jù)

1、依據(jù)現(xiàn)有的設計圖、地形圖交通分布圖等圖文資料。

2、依據(jù)國家相關的景觀設計規(guī)范。

3、依據(jù)政府相關精神和法律法規(guī)。

三、景觀設計規(guī)劃原則

常見的景觀設計原則有場地性原則、功能性原則、生態(tài)性原則、經(jīng)濟性原則等，不同區(qū)域的景觀設計規(guī)劃講求的原則可能會有所差別，但總體的基本原則還是差不多的。

四、景觀設計理念或思想

1、生態(tài)理念：很多景觀設計都會遵從這個設計理念，因為人地和諧統(tǒng)一是最佳的人與環(huán)境的關系，而做到天人合一的景觀設計才能真正體現(xiàn)生態(tài)理念。

2、體現(xiàn)主體文化、突出特別文化：任何一個區(qū)域的景觀設計都不可以離開區(qū)域的總體文化而獨立存在，必須與當?shù)匚幕跒橐惑w，否則就會顯得格格不入，同時對于當?shù)氐囊恍┨厣幕镁坝^設計加以展現(xiàn)。

五、景觀設計總體布局說明

這一部分的說明往往是客戶方最為關心和最想了解的內(nèi)容，所以對于這一部分的說明必須盡可能的詳盡、具體，必須具體到每一個具體景觀的布局安排，同時也要詳細說明用意。

　　景觀設計說明怎么寫

一、計劃理念

人的日子離不開修建，修建構成寓居小區(qū)，寓居小區(qū)構成了咱們的環(huán)境，環(huán)境是構成天然的主體,然而人又是天然的產(chǎn)品。因而，在本計劃計劃中首要思考“人與天然”之間的調(diào)和聯(lián)絡，堅持以人為本的計劃理念。計劃中以生態(tài)環(huán)境優(yōu)先為準則，充分表現(xiàn)對人的關懷，堅持以人為本，大處著眼，全體計劃。在計劃的一起，輔以景象計劃，最大極限的表現(xiàn)寓居區(qū)自身的見識，計劃中盡量保留寓居區(qū)原有的活躍元素，加上合諧親切的人工造景，使居民樂居其間。

承繼傳統(tǒng)文明中的“天人合一”的修建計劃理念，并卻盡可能的處理和完善了咱們欣賞、文娛、休閑、聚會、寓居、健康、作業(yè)、溝通等之間的聯(lián)絡，然后到達“人與天然調(diào)和一致”這一永久的主題。

寓居環(huán)境是人類最為重要的生存空間。寓居與人類之間的密切聯(lián)絡世人皆知。在本計劃計劃中留意與周邊環(huán)境的調(diào)和，在內(nèi)部環(huán)境中側(cè)重日子、文明、景象間的銜接，以到達美化環(huán)境、便利日子之意圖。因而，處理好“天然—住所—人”的聯(lián)絡，即是小區(qū)計劃側(cè)重需求處理的疑問。

二、計劃設想

設想一：以“人”為本，為“人”效勞為軸線。

⒈總平面計劃：

在本計劃計劃中選用的是周邊式計劃方法，住所共有五個組團構成首要圍繞著基地廣場區(qū)和基地水景區(qū)四周安置，以及南向沿街安置對外商業(yè)組團。小區(qū)四周渙散設置了四個出進口，其間，主進口在西南角面向南朗河，有最佳的朝向和景色，然后，北向、南向、東北向各有一個次進口。小區(qū)內(nèi)組團之間由循環(huán)雙車道相貫穿，組團內(nèi)側(cè)有單車道和盡端路途相連。小區(qū)主景象為基地的水景區(qū)和廣場區(qū)，優(yōu)越的方位構成了小區(qū)內(nèi)的主體環(huán)境，依山就水到達了杰出的景象作用。

2功用、構造方式：

構造剖析一軸兩基地——以東南向城市干道為軸;以城市開展方向為重心以效勞計劃區(qū)為基地。將住所區(qū)與城市基地有機的聯(lián)絡表現(xiàn)了開展效勞共存的準則。一帶一片——西向為南朗河沿河美化帶;東向為計劃綠洲片區(qū)。

做為兩個生態(tài)區(qū)域，它豐厚了計劃區(qū)范圍內(nèi)的天然環(huán)境，是不行短少的生態(tài)資本，在本計劃計劃中得以的充分利用，更表現(xiàn)了當今"人與天然"調(diào)和的主題。兩界——以縱向兩條路途為界。計劃區(qū)南側(cè)為公共設施用地，則在南側(cè)思考了對外商業(yè)價值，將住所與商業(yè)相聯(lián)絡，充分利用了該地段的商業(yè)價值，也表現(xiàn)了效勞小區(qū)的計劃計劃的主旨。

3.交通安排：

計劃區(qū)內(nèi)路途分為五類：

主進口路途紅線寬度15m;

次進口路途紅線寬度14m;

小區(qū)內(nèi)路途(雙車道)紅線寬度12m;

小區(qū)內(nèi)路途(單車道)紅線寬度8m;小區(qū)內(nèi)路途(宅前道)紅線寬度5m。

路途體系猶如咱們的血液循環(huán)體系，能夠?qū)⒂嘘P的器官、安排有機的聯(lián)絡起來，但是，路途體系也能夠?qū)⒏鱾€功用、性質(zhì)和用途不一樣的用地聯(lián)絡起來。

小區(qū)內(nèi)部以雙車道為主，并構成回路，是銜接各個組團的首要交通;單車道是銜接區(qū)內(nèi)各棟的直接交通;宅前路途是進入各單元的交通。

區(qū)內(nèi)設置兩條相對獨立的機動車道，基地設特殊通道相連，以保證南北片區(qū)的機動車交通相對獨立，互不干擾。機動車道和各地塊之間均有便利的聯(lián)絡，各地塊設有獨立的機動車出進口。

4.美化景象計劃：

在空間上以"點、線、面"的計劃方法，并與水景、水系相聯(lián)絡

“點”狀美化——院子美化、節(jié)點美化，渙散安置。是挨近人道，供給咱們休閑、游戲空間。