停車休息區(qū)景觀設計（停車休息區(qū)標志）

大家好！今天讓小編來大家介紹下關于停車休息區(qū)景觀設計的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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文章目錄列表:

• 1、地下停車場設計需要注意的事項有那些？

• 2、淺談居住小區(qū)景觀規(guī)劃設計？

• 3、了解停車場地坪的設計施工與選擇

• 4、地下停車場設計規(guī)范

一、地下停車場設計需要注意的事項有那些？

地下停車場設計中需要注意的事項：

1.車輛停放方式一般有即平行停車、斜角停車、垂直停車等，各有利弊，在高層建筑大面積、多跨的地下停車場中，應多采用垂直停車方式;而平行停車與斜角停車，僅應用于柱距較窄的某些跨度內。

2.坡道的類型從基本形式上可分為直線形坡道和曲線形坡道。通常設計為折線形坡道或直線與曲線相結合坡道。地下停車場坡道基本分為車庫主體建筑內、車庫主體建筑外、部分在車庫內，部分在車庫外三種。直線坡道的允許最大縱坡為百分之15，最多為百分之20。

3.單車道應不小于4m，雙車道不小于7m。車庫的層高是車庫凈高及結構層高度之和，而車庫凈高為汽車總高加上0.5m的安全距離，停入小轎車的地下停車場層高一般為4m，若停放中、大型客車，則層高相應增大。

地下停車場防火相關設計中需要注意的事項：

1.地下停車場的耐火等級為一級，地下停車場防火分區(qū)最大允許建筑面積不應超過2000平方米，安置自動滅火系統(tǒng)時，其防火分區(qū)的最大允許建筑面積可以增加一倍。地下停車場人員安全出口和汽車疏散出口應分開設置。

2. 地下停車場每個防火分區(qū)內，人員安全出口、汽車疏散出口都不應少于兩個。

3.地下停車場的室內疏散樓梯應設置封閉樓梯間 ，室內最遠工作地點至樓梯間的距離不許超過45m，當設有自動滅火系統(tǒng)時，距離不能超過60m。

4.汽車疏散坡道的寬度不應小于4m，雙車道不宜小于7m。

5.兩個汽車疏散出口之間的間距不應小于10m;兩個汽車坡道毗鄰設置時應采用防火隔墻隔開。

資料來源：網頁鏈接

二、淺談居住小區(qū)景觀規(guī)劃設計？

闡明了居住區(qū)景觀設計在居住區(qū)規(guī)劃設計中的發(fā)展應本著的目標，介紹了居住區(qū)的景觀居住環(huán)境所包括的各內容，指出居住區(qū)景觀環(huán)境建設對于城市整體景觀環(huán)境質量至關重要。

隨著建設生態(tài)住宅、綠色住宅呼聲的日益高漲，許多房地產開發(fā)商開始在住宅小區(qū)建設的同時進行園林綠化，試圖為住戶營造優(yōu)美的居住環(huán)境。住宅小區(qū)的園林綠化設計應突出地方特色、具有鮮明的個性，從而發(fā)揮最佳的生態(tài)效益、社會效益和經濟效益。居住區(qū)景觀設計在居住區(qū)規(guī)劃設計中的發(fā)展本著居住區(qū)生活的舒適、舒心、賞心悅目、身心健康的目標，居住區(qū)的規(guī)劃和設計不斷地推陳出新，設計理念和創(chuàng)作思維不斷地更新，居住區(qū)景觀設計也在不斷地發(fā)展。

居住區(qū)的景觀居住環(huán)境可分為自然生態(tài)環(huán)境與人工建成環(huán)境兩個方面。前者包括地形、地貌、礦產、水源、植被等；而后者則指城市的建筑等人工的環(huán)境，它既有聲、光、暖等功能使用方面的物質環(huán)境，又有歷史遺產、社會生活、視覺感受等精神方面的文化環(huán)境。

居住區(qū)的景觀設計不是單純意義上的綠化設計，它包括綠化、鋪裝、標志系統(tǒng)、景觀照明、景觀水景、景觀小品六大方面。而這六大方面的設計，最后應達到整個景觀系統(tǒng)的生態(tài)、功能和動觀的效應。

住宅區(qū)環(huán)境包括的內容絕不僅僅是綠化率的高低，還包括綠化、圍墻、大門、活動設施，各種指示標牌、水景、浮雕、雕塑、燈光設施、音響設施等，而這些內容又必須與住宅建筑形成一個有機的聯(lián)合體。單就綠化而言，也不是簡單的綠化就可以了，而必須考慮喬木、灌木、藤本、草本、花卉的適當搭配以及果樹、藥材、觀賞植物的搭配，以及平面綠化與立體綠化的多種手段的運用。居住區(qū)里的景觀也不只是供居民觀賞的，它必須與居民的休閑活動相匹配，也就是說，居民可以徜徉其中，能夠實實在在地使用這些景觀設施，比如居住區(qū)的集中空地作出高低錯落的構筑物應該形成或大或小、或公共或私密的活動空間，以滿足不同活動的使用要求，開闊的場地可以供居民集體晨練或舉辦群眾文娛活動，而相對隱蔽的小空間則可以給居民提供閱讀、交談的場所。

日本人曾總結出舒適環(huán)境的八要素：

1)空氣清新，沒有污染和臭味；2)寧靜，沒有噪聲；3)豐富多彩的綠化；

4)與水景親近；5)街道美麗而整潔；6)具有歷史文化古跡；7)有適宜人們散步的場所和空間；

8)有游樂設施。

其中。人們對安靜、空氣、綠化這三要素最為關心，并列為舒適性的基礎要素。

目前，我國主要用五個指標來衡量舒適度：

1)居住密度；2)綠地面積；3)室外活動場所與設施標準；

4)室外環(huán)境的噪聲標準；5)日照。

目前許多居住區(qū)的環(huán)境設計，在內容上過于強調裝飾性的景觀，如雕塑、噴泉、亭臺、大理石鋪裝等，實際上是誤導，居住區(qū)景觀的核心應該是生態(tài)的、自然的。

1)居住區(qū)區(qū)域位置及配套設施對居住區(qū)位置選擇必須首先考慮生態(tài)環(huán)境，并按生態(tài)要求，本著“以人為本”原則，保證住區(qū)有清新的空氣、便利的交通、充分的日照、良好的通風條件，根據其所在地段因地制宜地與大環(huán)境結合，善于發(fā)揮地段優(yōu)勢。居住區(qū)可借鑒中國古代園林建筑的手法，在功能上，象錢學森所說的“有學校、有商場、有飲食店、有娛樂場所，日常生活都可以步行來往，又有綠地園林可以休息。這是把古代帝王所享受的建筑、園林，讓現(xiàn)代中國的居民百姓也享受到?！弊^(qū)以居住為主體，教育醫(yī)療、文化娛樂、體育鍛煉、交通出行、園林綠化等功能區(qū)要環(huán)繞居住中心，根據人的需要，合理布置。

2)居住區(qū)的道路應合理分流，減少對居住的影響。交通中以人為本，即人行優(yōu)先，不能讓車干擾居住環(huán)境，有條件可人車分流。居民區(qū)的交通道路要以方便居民出入、遷居，滿足消防、救護需要，減少對住的干擾，保證住的安寧為原則進行布置，從而達到通達性、安全性、方便性、一體性、多層次性的要求。住區(qū)道路系統(tǒng)要分級明顯，架構清楚，通而不暢、順而不穿。環(huán)境景觀道路要求道路有生動曲折的布局，人在通過道路的過程中受到環(huán)境氣氛的感染，通過道路表現(xiàn)出景觀的主題。

景觀中的道路不是指以交通功能為主的街道，而是通過道路引人人勝，引導居住者進入情景之中。這就要求景觀道路要做得“出人意外，人人意中”。適當時候，通過巧妙布置，讓人覺得“山窮水盡疑無路，柳暗花明又一村”，給人帶來感嘆和美的感受，使道路充滿人情味受到歡迎。另外，優(yōu)美容易認知的道路線型、清晰的道路系統(tǒng)、良好的斷而組織與路面鋪裝，也是體現(xiàn)居住環(huán)境質量的重點。

3)居住區(qū)停車場的停車位要數量合適、設置合理，有利于優(yōu)化環(huán)境，節(jié)約用地，減少對居民的干擾。停車位的布置不能影響環(huán)境的美觀，要盡可能減少空氣污染、噪音干擾，且應節(jié)約用地，住區(qū)停車場以設在地下、半地下較為適宜，一般有以下幾種形式：

a.半地下停車場和綠化組合——在同出地面的車場頂種植灌木、花卉、草坪，以及花架、花壇，一舉兩得。

b.全地下車庫——其頂面的覆土應綠化，并與周圍地面園林融為一體。

e.架空平臺下停車庫——在數幢住宅圍合的空間設架空平臺，其下停車，其上為綠化、交往空間。但由于車庫靠近住宅，要設法防止對住戶的十擾。

d.在綠化帶搭棚架停車——應盡量少用。不靠近樓旁，噪音少、棚頂有綠樹。

4)綠地作為居住區(qū)景觀的一個元素，是居住區(qū)中唯一接近自然的生態(tài)系統(tǒng)，它對保障一個可持續(xù)的居住區(qū)環(huán)境，維護居民的身心健康有著至關重要的作用。居住區(qū)園林化沒計，有一條明確的景觀主軸線，沿這條主軸線，沒計綠化步行街，有條件的話，在步行街旁把水引入、開人工小河流和省水泊體。住區(qū)園林景觀和植物花草應有層次，豐富多彩。從小的樓頂、樓旁綠化、路邊綠化，到組團綠化、小花園，到中心花園，都應做到空間層次分明。在居住區(qū)環(huán)境建設中，注重營造人際交往空間。組團綠化空間是理想的、方便的人際交往空間，應作為住區(qū)園林的重點，使之成為既有觀賞景觀又有交往設施(亭臺、桌椅等)，又是便于居民就近享用的綠化空間。住宅樓首層架空也是綠化空間和增大人際交往的好辦法?？稍诩苁覍釉O置居民休息、健身、老人、兒童活動的設施，種植喜陰的矮科植物和花卉，發(fā)展立體綠化，營造空中景觀。房前屋后布置園藝，多層次主體綠化，造成無處不綠的居住空間。

5)建筑外型、色彩、組合居住區(qū)中的建筑物是各種物質要素的主體，數量大、類型多對人們視覺識別的刺激性強，是反映居住區(qū)特色的重要內容。包括建筑風格和形式，最重要的是屋頂形式和建筑材料及建筑色彩運用與自然環(huán)境相協(xié)調。建筑布置錯落有致，充分利用原有地形、地貌。建筑力求造型完美、比例適中、色彩協(xié)調，與環(huán)境配合相宜。建筑立面造型和色調采用可多式多樣，根據特定的環(huán)境精心設計，應注重協(xié)調性、和諧性、耐重性。立面要防止單調沉悶，盡量做到流暢大方、簡潔明朗、虛實有度、剛柔相濟，有節(jié)奏旋律感和時代特征，經得起時間的考驗。墻面垂直綠化，屋面綠化、美化建筑物景象。在居住建筑的組合中，要創(chuàng)造充滿生活氣息的建筑外部空間環(huán)境：一種方式是以居住建筑群體圍合一個公共性的建筑空間，圍繞公共空間的周圍形成若干個次空間；另一種組合方式是建筑組團被分割為若干個各自獨立的小空間。居住建筑的組合形式是多樣的，空間內部形式變化是無窮的。一個好的建筑單體設計，不僅是建筑本身功能設計的成功和外形的優(yōu)美，更重要的是與周圍環(huán)境的有機結合與協(xié)調，創(chuàng)造生動、優(yōu)美的居住區(qū)空間景觀。

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三、了解停車場地坪的設計施工與選擇

城市生活節(jié)奏加快，汽車數量不斷增加，停車場地坪建設越來越普遍。因此，人們對車庫停車場地板的要求越來越嚴格。因為它不同于一般的地面結構，只要一個設計可以處理整個場地。停車場的不同區(qū)域需要根據使用頻率和所需功能進行定制，并且可以定制不同的地板涂料施工方案，以確保停車場地板可以最大化使用價值并降低總成本。下面，與大家一起了解停車場地坪的設計施工與選擇。

停車場地坪的設計與選擇

停車場地坪不外乎三種方式：環(huán)氧地板、路面防滑地板、金剛砂耐磨地板等。

大多數停車場將分為停車區(qū)、駕駛區(qū)和坡道區(qū)。其中，停車空間區(qū)域使用次數最少，磨損程度最低，但容易積灰。因此，這個區(qū)域的停車場地坪可以選擇鋪設環(huán)氧樹脂自流平地板。環(huán)氧自流平地板具有一定的抗沖擊性能、耐磨性和外觀漂亮、無塵、易于清潔，非常適合作為停車位的地板材料。當然，也可以使用滲透性硬化劑地板。雖然外觀略遜于環(huán)氧樹脂地板，但成本低，壽命長，耐壓和不滲透性，耐腐蝕性一流。

對于頻率最高，壓力磨損最嚴重的驅動區(qū)域，可以選擇制作金剛砂耐磨地板，提高地面耐磨性，延長使用壽命。也可以選擇鋪設啞光環(huán)氧樹脂地板或道路?；瑒拥匕?，增加粗糙度，降低輪胎噪音，降低車輛碰撞事故率。

在經常發(fā)生交通事故的斜坡區(qū)域，可以使用防滑且耐磨的道路防滑地板。道路防滑地板具有出色的防滑性，并且能夠防霉、油阻、耐磨性、耐壓力、抗沖擊性等綜合優(yōu)勢。

好的停車場地坪能帶來什么好處

良好的停車場地坪建設不僅可以解決廣大用戶的停車問題，而且對提升商場或房地產的企業(yè)形象具有重要意義。因此，停車場地坪施工不能隨便處理，必須交給專業(yè)人員。

綜合所述，就是關于停車場地坪的設計施工與選擇了，一個好的停車場地坪能帶來許多的好處的。

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四、地下停車場設計規(guī)范

地下車庫設計規(guī)范如下：

1. 地下車庫平面布置

在條件允許的情況下，應盡可能設計成半地下室形式，且地下停車庫宜集中布置。半地下車庫盡量減小地下部分埋深，并利用頂板上部綠化覆土荷載，減少或不采用抗拔樁，節(jié)省地下工程量。

全地下車庫設計時，應盡量綜合利用水浮力和上部荷載取值的平衡，減少樁基礎抗浮，并控制綠化種植、綜合管線埋設要求的最小覆土厚度，減少地庫埋深。

2. 地下車庫適應的柱網尺寸

考慮停車效率與工程成本、車型適應范圍，綜合性最優(yōu)柱網8.1m*8.1m，建議高檔項目采用；經濟柱網 7.8m*8.1m，為節(jié)省成本，建議大部分項目采用此種尺寸，同時另設10%大型尺寸停車位，解決大型車停車問題。

根據項目的實際情況可以采用短跨小柱距的結構方案，尤其是杭州、寧波等對停車位尺寸要求高的城市，雖然理論上停車效率較 7.8m*8.1m 方案，單車面積上升 1.5平米左右，立柱數量增加近50%，但立柱對總成本影響甚微，且優(yōu)點是層高可以降低200～300。

在地質情況復雜、水位較高且基坑維護條件較差的項目中，可以節(jié)省相當的開挖量和基坑支護費用，成本節(jié)約顯著。但此柱網選用，須經過結合具體地庫方案的經濟性比較后采用。

3.地下車庫面積優(yōu)化設計

集中地庫面積優(yōu)化設計方法：

(1)使用效率最高的高效停車單元進行組合設計。高效單元是經設計研究優(yōu)化的車道面積最小、停車效率最高、面積是 4000平方米（一個消防分區(qū)）的設計模數單元。

方案規(guī)劃設計階段，增加地庫適應性方案比較，使用地庫停車標準，進行地庫概念方案設計，調整住宅樓棟間距避免出現(xiàn)車輛單排布置、被動利用塔樓地下空間、支護間距預留不夠等等問題。

(2)停車庫端頭優(yōu)化停車布置設計：近端式停車布置，在近端的兩跨比循環(huán)式布置可多停車7輛，因此，在滿足規(guī)范 50 輛停車分組及防火間距要求的情況下，應盡量采用盡端式布置。

(3)規(guī)整地庫外輪廓，減少無效建筑面積。

(4)充分利用地庫角部空間，布置機房及豎向交通口。

(5)在滿足分組（50 輛）布置停車的情況下，盡量減少豎向通道數量；魚骨狀排列為最經濟布置方式。

5.車道寬度

(1)普通直線車道: 單行車道寬度4米為宜，如考慮停車，車道最小寬度為5.5米；雙行車道寬度6米，停車方式為垂直式后退停車；

(2)車庫出入口寬度：單行車道寬度為4米，雙行車道寬6米；

(3)直線坡道：一般單車道寬4米

以上就是小編對于停車休息區(qū)景觀設計問題和相關問題的解答了，如有疑問，可撥打網站上的電話，或添加微信。

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