火柴商標設(shè)計集錦（火柴商標設(shè)計集錦大全）

百壽、百橋、百福、百塔……這樣的藝術(shù)火花系列在有些藏老花、古花的藏家看來是沒有歷史價值也沒有升值空間的“假花”，可在很多人眼里，他們卻成了寶貝。攝影師檀懷宇，曾在珍泉找到了一枚他兒時夢寐以求卻一直無緣得到的皮影火花，一下子兒時的美好再一次浮現(xiàn)在腦里，他告訴周曉芳，他去世界各地攝影，都會根據(jù)自己收藏的火花，找和火花中的景物一樣的地方，一樣的角度拍照，和火花對應(yīng)起來。周曉芳借用集郵里的術(shù)語管他的這叫“極限片”。有一次，檀懷宇從日本回來，寄給周曉芳一封“雙花封”，上面除了郵票外，還貼有火花，以及他拍的火花中的實景照片。

三、民族火柴業(yè)留下的商標——火花圖案,思考中國民族工業(yè)發(fā)展的背景和動力是什么?

背景：民族危機加深。動力：民族資產(chǎn)階級的愛國精神或?qū)崢I(yè)救國思想

四、關(guān)于“火柴盒”（MATCHBOX）小車。

常規(guī)車輪年代（1947-1969）

萊斯利-史密斯（Leslie Smith）和羅德尼-史密斯（Rodney Smith）曾是中學校友，但沒有血緣關(guān)系。1940年他們碰巧都服役于當時的英國皇家海軍。他們有著共同的理想就是將來有一天能夠擁有自己的工廠，并且討論過在二戰(zhàn)結(jié)束后相互合作的事。終于在1947年6月19日，他們組成了一個合伙制的企業(yè)——“萊斯尼產(chǎn)品”（Lesney Products）。這個名字來源于創(chuàng)始人的名字組合， LES取自萊斯利的前三個字母，NEY則取自羅德尼的后三個字母，而“產(chǎn)品”一詞也很恰當，因為當時他們還沒想好他們到底將會做什么。萊斯利-史密斯還受雇于J. Raymond Wilson公司，在那里，他作為海外訂單的確認員已經(jīng)有些年了。他只在夜里看管萊斯尼的財務(wù)記錄直到“萊斯尼產(chǎn)品”逐步壯大以至于能夠維持他的生計而使他變成全職。此時的羅德尼也在倫敦的一家名為鑄造和機械工具（Diecast and Machine Tools）的工程公司里找到了工作。

依靠拼湊的約600英鎊收入，這對年輕人買下了地處倫敦埃德蒙頓（Edmonton），名為“步兵（Rifleman）”的舊客棧以及一些政府剩余的鑄造機械。此時，他們決定為工業(yè)界生產(chǎn)沖壓鑄造產(chǎn)品。

同樣受雇于Diecast and Machine Tools公司的另一位員工，約翰-W.奧戴爾（John W. Odell）亦稱Jack，加入了萊斯尼公司，并貢獻了自己獨特的鑄造技能。作為工業(yè)領(lǐng)域的轉(zhuǎn)包商，這三人開始生產(chǎn)小型鑄造部件。他們和其他眾多小企業(yè)一起為倫敦的重建作出了貢獻。

英國的將每年一月一日的庫存計稅的商業(yè)習慣使的當年最后兩個月的部件供應(yīng)訂單下降。因而，僅有的幾個萊斯尼公司的員工在那兩個月里變得無所事事，而公司的創(chuàng)始人則設(shè)想改換產(chǎn)品以維持生計。其他的一些小型鑄造廠已經(jīng)生產(chǎn)出了一些玩具，這一點，萊斯尼的員工們也經(jīng)歷到了。1948年，第一批此類玩具應(yīng)運而生，并且僅在倫敦當?shù)氐男∩痰昀镉惺?。?952年圣誕節(jié)之前，萊斯尼為倫敦的沃爾沃斯（Woolworth）商店生產(chǎn)了一些玩具。

倫敦的玩具分銷商們并不看好這些玩具，紛紛認為它們是些“圣誕節(jié)鞭炮般的垃圾”。然而，唯獨孩子們喜歡這些玩具，于是小商店的店主們也想要更多這種玩具。到1953年圣誕節(jié)前，萊斯尼的人們認識到自己的玩具有一定的市場，但還沒有必要為這一年中短暫的幾個月的商機建立一套完整的推銷、儲存和市場開發(fā)的機制。相反，他們?nèi)ふ夷切┯幸怃N售萊斯尼玩具的代理商。在倫敦的東首有好幾家戰(zhàn)前就相當完備的代理商，他們和其中的一家名為“墨克”（Moko）的代理商取得了聯(lián)系。

摩西-康斯塔姆（Moses Kohnstam）是一名早在1900年就從德國紐倫堡來到英格蘭發(fā)展玩具業(yè)的德國代理商。他致力于為眾多小型玩具制造商提供包裝、儲存、分銷以及財政支持等，借此他能獲得一筆可觀的銷售折扣。摩西-康斯塔姆的公司就是Moko的前身，而他所銷售的玩具使他的公司更名為Moko。無論銷售的產(chǎn)品是由哪家小企業(yè)提供，它們都叫作Moko。

萊斯尼在1948年開始生產(chǎn)金屬鑄造玩具時所生產(chǎn)的第一件產(chǎn)品是埃夫林-巴德福特（Aveling Bardford）柴油驅(qū)動壓路機。到1953年，另外17種玩具加入了萊斯尼的產(chǎn)品行列。這些題材廣泛的玩具折射出的是當時萊斯尼的這一分支所處的生產(chǎn)不確定性。機械動物，帶輪子的車輛甚至新奇的垂釣用品等曾經(jīng)嘗試過，然而就象曇花一現(xiàn)，沒有一種產(chǎn)品能比帶輪子的車輛來得成功。

在1950至1952年的朝鮮戰(zhàn)爭期間，英國政府禁止在非重要的產(chǎn)品上使用鋅，因而就沒有生產(chǎn)以鋅為原料的金屬鑄造玩具的可能。在這一時期里萊斯尼只生產(chǎn)過“巨象（Jumbo-the-Elephant）”的玩具娃娃。

1953年期間，杰克-奧戴爾開始設(shè)計更小比例的玩具。率先出爐的便是萊斯尼創(chuàng)始玩具的縮小版本。這些小玩具獲得了巨大的成功，并且一直被以“1-75”系列的名義延續(xù)下去。隨著小型系列的逐步成功，原先的大比例玩具在1954年前漸漸淡出市場。

每件萊斯尼早期玩具都用紙板包裝，包裝上印有玩具的圖片、品名，有時還印有分銷商的名字——“Moko”。以一個收藏家的眼光來看，將玩具的包裝保存完好更有意思。已經(jīng)有一些收藏者收集包裝盒了。

1953年，摩西-康斯塔姆的繼承人里查德-康斯塔姆（Richard Kohnstam）掌管了Moko公司。萊斯尼公司和里查德-康斯塔姆達成了一份協(xié)議授權(quán)Moko包裝和分銷萊斯尼生產(chǎn)的玩具。漸漸地，Moko成為萊斯尼在全球獨家分銷商。這一年就是萊斯尼生產(chǎn)小型1-75系列玩具的起始年。

1954年，萊斯尼公司生產(chǎn)了18種模型，全部由Moko負責銷售?！盎鸩窈校∕atchbox）”的商標則注冊于1953年，其中Moko擁有50%，并繼續(xù)對萊斯尼提供分銷服務(wù)和財政支持。此時的羅德尼已經(jīng)移居澳大利亞并且離開了萊斯尼公司，公司則由萊斯利-史密斯和杰克-奧戴爾掌管。

1958年期間，萊斯利-史密斯覺得自己的玩具產(chǎn)品在亞洲特別是日本會有市場潛力，然而里查德-康斯塔姆卻不這么認為。為了擴大市場，萊斯尼公司意識到自己不得不脫離Moko而擁有自己的營銷網(wǎng)絡(luò)，因而，必須收買Moko所持有的另外50%股權(quán)。1959年，萊斯尼公司達成了收購Moko持有的萊斯尼50%股權(quán)的協(xié)議，并且首次印制了自己的玩具產(chǎn)品目錄。從那以后查德-康斯塔姆開辦了自己的公司，名為Riko。同年，第二本包括新開發(fā)的“古董模型（Models of Yesteryear，即現(xiàn)在熟知的YY系列）”在內(nèi)的產(chǎn)品目錄應(yīng)運而生。另外，在1954年，紐約商人弗雷德-布魯諾（Fred Bronner）將萊斯尼的玩具引進美國市場。他在20世紀50年代末開始成為萊斯尼產(chǎn)品在美國的獨家進口商。10年后的1964年，萊斯尼產(chǎn)品（美國）公司（Lesney Products (U.S.A.)）作為其英國總部的一個分支在美國成立。萊斯尼獲得了弗雷德-布魯諾全部的庫存支持，最終使弗雷德-布魯諾逐步成為萊斯尼產(chǎn)品（美國）公司的第一任總裁。

直到1969年，弗雷德-布魯諾公司（Fred Bronner Corporation）開始成為美國的萊斯尼產(chǎn)品公司。同年，萊斯尼產(chǎn)品公司受到了有史以來最嚴峻的市場競爭，那就是20世紀60年代末，由美泰（Mattel ）公司推出的風火輪（Hot Wheels）小車。由于“火柴盒”小車在1969年無法象當時的“風火輪”小車那樣在下降的軌道中飛跑，對于萊斯尼這個微型小車巨人來說是生死悠關(guān)的大事。這仿佛是萊斯尼歷史長河上的一個浮桶，在這里我們將作第一次休息。請繼續(xù)參閱萊斯尼更多的歷史故事，下一階段：“超高速時代，敬請關(guān)注。

常規(guī)車輪年代（1947-1969）

萊斯利-史密斯（Leslie Smith）和羅德尼-史密斯（Rodney Smith）曾是中學校友，但沒有血緣關(guān)系。1940年他們碰巧都服役于當時的英國皇家海軍。他們有著共同的理想就是將來有一天能夠擁有自己的工廠，并且討論過在二戰(zhàn)結(jié)束后相互合作的事。終于在1947年6月19日，他們組成了一個合伙制的企業(yè)——“萊斯尼產(chǎn)品”（Lesney Products）。這個名字來源于創(chuàng)始人的名字組合， LES取自萊斯利的前三個字母，NEY則取自羅德尼的后三個字母，而“產(chǎn)品”一詞也很恰當，因為當時他們還沒想好他們到底將會做什么。萊斯利-史密斯還受雇于J. Raymond Wilson公司，在那里，他作為海外訂單的確認員已經(jīng)有些年了。他只在夜里看管萊斯尼的財務(wù)記錄直到“萊斯尼產(chǎn)品”逐步壯大以至于能夠維持他的生計而使他變成全職。此時的羅德尼也在倫敦的一家名為鑄造和機械工具（Diecast and Machine Tools）的工程公司里找到了工作。

依靠拼湊的約600英鎊收入，這對年輕人買下了地處倫敦埃德蒙頓（Edmonton），名為“步兵（Rifleman）”的舊客棧以及一些政府剩余的鑄造機械。此時，他們決定為工業(yè)界生產(chǎn)沖壓鑄造產(chǎn)品。

同樣受雇于Diecast and Machine Tools公司的另一位員工，約翰-W.奧戴爾（John W. Odell）亦稱Jack，加入了萊斯尼公司，并貢獻了自己獨特的鑄造技能。作為工業(yè)領(lǐng)域的轉(zhuǎn)包商，這三人開始生產(chǎn)小型鑄造部件。他們和其他眾多小企業(yè)一起為倫敦的重建作出了貢獻。

英國的將每年一月一日的庫存計稅的商業(yè)習慣使的當年最后兩個月的部件供應(yīng)訂單下降。因而，僅有的幾個萊斯尼公司的員工在那兩個月里變得無所事事，而公司的創(chuàng)始人則設(shè)想改換產(chǎn)品以維持生計。其他的一些小型鑄造廠已經(jīng)生產(chǎn)出了一些玩具，這一點，萊斯尼的員工們也經(jīng)歷到了。1948年，第一批此類玩具應(yīng)運而生，并且僅在倫敦當?shù)氐男∩痰昀镉惺?。?952年圣誕節(jié)之前，萊斯尼為倫敦的沃爾沃斯（Woolworth）商店生產(chǎn)了一些玩具。

倫敦的玩具分銷商們并不看好這些玩具，紛紛認為它們是些“圣誕節(jié)鞭炮般的垃圾”。然而，唯獨孩子們喜歡這些玩具，于是小商店的店主們也想要更多這種玩具。到1953年圣誕節(jié)前，萊斯尼的人們認識到自己的玩具有一定的市場，但還沒有必要為這一年中短暫的幾個月的商機建立一套完整的推銷、儲存和市場開發(fā)的機制。相反，他們?nèi)ふ夷切┯幸怃N售萊斯尼玩具的代理商。在倫敦的東首有好幾家戰(zhàn)前就相當完備的代理商，他們和其中的一家名為“墨克”（Moko）的代理商取得了聯(lián)系。

摩西-康斯塔姆（Moses Kohnstam）是一名早在1900年就從德國紐倫堡來到英格蘭發(fā)展玩具業(yè)的德國代理商。他致力于為眾多小型玩具制造商提供包裝、儲存、分銷以及財政支持等，借此他能獲得一筆可觀的銷售折扣。摩西-康斯塔姆的公司就是Moko的前身，而他所銷售的玩具使他的公司更名為Moko。無論銷售的產(chǎn)品是由哪家小企業(yè)提供，它們都叫作Moko。

萊斯尼在1948年開始生產(chǎn)金屬鑄造玩具時所生產(chǎn)的第一件產(chǎn)品是埃夫林-巴德福特（Aveling Bardford）柴油驅(qū)動壓路機。到1953年，另外17種玩具加入了萊斯尼的產(chǎn)品行列。這些題材廣泛的玩具折射出的是當時萊斯尼的這一分支所處的生產(chǎn)不確定性。機械動物，帶輪子的車輛甚至新奇的垂釣用品等曾經(jīng)嘗試過，然而就象曇花一現(xiàn)，沒有一種產(chǎn)品能比帶輪子的車輛來得成功。

在1950至1952年的朝鮮戰(zhàn)爭期間，英國政府禁止在非重要的產(chǎn)品上使用鋅，因而就沒有生產(chǎn)以鋅為原料的金屬鑄造玩具的可能。在這一時期里萊斯尼只生產(chǎn)過“巨象（Jumbo-the-Elephant）”的玩具娃娃。

1953年期間，杰克-奧戴爾開始設(shè)計更小比例的玩具。率先出爐的便是萊斯尼創(chuàng)始玩具的縮小版本。這些小玩具獲得了巨大的成功，并且一直被以“1-75”系列的名義延續(xù)下去。隨著小型系列的逐步成功，原先的大比例玩具在1954年前漸漸淡出市場。

每件萊斯尼早期玩具都用紙板包裝，包裝上印有玩具的圖片、品名，有時還印有分銷商的名字——“Moko”。以一個收藏家的眼光來看，將玩具的包裝保存完好更有意思。已經(jīng)有一些收藏者收集包裝盒了。

1953年，摩西-康斯塔姆的繼承人里查德-康斯塔姆（Richard Kohnstam）掌管了Moko公司。萊斯尼公司和里查德-康斯塔姆達成了一份協(xié)議授權(quán)Moko包裝和分銷萊斯尼生產(chǎn)的玩具。漸漸地，Moko成為萊斯尼在全球獨家分銷商。這一年就是萊斯尼生產(chǎn)小型1-75系列玩具的起始年。

1954年，萊斯尼公司生產(chǎn)了18種模型，全部由Moko負責銷售?！盎鸩窈校∕atchbox）”的商標則注冊于1953年，其中Moko擁有50%，并繼續(xù)對萊斯尼提供分銷服務(wù)和財政支持。此時的羅德尼已經(jīng)移居澳大利亞并且離開了萊斯尼公司，公司則由萊斯利-史密斯和杰克-奧戴爾掌管。

1958年期間，萊斯利-史密斯覺得自己的玩具產(chǎn)品在亞洲特別是日本會有市場潛力，然而里查德-康斯塔姆卻不這么認為。為了擴大市場，萊斯尼公司意識到自己不得不脫離Moko而擁有自己的營銷網(wǎng)絡(luò)，因而，必須收買Moko所持有的另外50%股權(quán)。1959年，萊斯尼公司達成了收購Moko持有的萊斯尼50%股權(quán)的協(xié)議，并且首次印制了自己的玩具產(chǎn)品目錄。從那以后查德-康斯塔姆開辦了自己的公司，名為Riko。同年，第二本包括新開發(fā)的“古董模型（Models of Yesteryear，即現(xiàn)在熟知的YY系列）”在內(nèi)的產(chǎn)品目錄應(yīng)運而生。另外，在1954年，紐約商人弗雷德-布魯諾（Fred Bronner）將萊斯尼的玩具引進美國市場。他在20世紀50年代末開始成為萊斯尼產(chǎn)品在美國的獨家進口商。10年后的1964年，萊斯尼產(chǎn)品（美國）公司（Lesney Products (U.S.A.)）作為其英國總部的一個分支在美國成立。萊斯尼獲得了弗雷德-布魯諾全部的庫存支持，最終使弗雷德-布魯諾逐步成為萊斯尼產(chǎn)品（美國）公司的第一任總裁。

直到1969年，弗雷德-布魯諾公司（Fred Bronner Corporation）開始成為美國的萊斯尼產(chǎn)品公司。同年，萊斯尼產(chǎn)品公司受到了有史以來最嚴峻的市場競爭，那就是20世紀60年代末，由美泰（Mattel ）公司推出的風火輪（Hot Wheels）小車。由于“火柴盒”小車在1969年無法象當時的“風火輪”小車那樣在下降的軌道中飛跑，對于萊斯尼這個微型小車巨人來說是生死悠關(guān)的大事。這仿佛是萊斯尼歷史長河上的一個浮桶，在這里我們將作第一次休息。請繼續(xù)參閱萊斯尼更多的歷史故事，下一階段：“超高速時代，敬請關(guān)注。

超高速年代（1969-1982）

那是在1969年，萊斯尼公司受到了史無前例的競爭壓力，那就是由美泰公司（Mattel Inc.）推出的使用低摩擦輪軸技術(shù)，能在下降的跑道上飛速前進的風火輪（Hot Wheels）小車。萊斯尼公司奮力拼爭，隨即為自己的小車開發(fā)出了無摩擦軸承，并于1969年的第二版袖珍產(chǎn)品目錄中首次推出了“超高速（Superfast）”系列產(chǎn)品。在隨后的1970至1971年間，萊斯尼公司將自己所有的迷你模型系列全部換成超高速式的車輪，甚至連原先的大比例系列也被重新設(shè)計，并被稱為“超級國王（Superkings）”。

到了1973年，杰克-奧戴爾決定辭去管理董事的職務(wù)，將公司托付給萊斯利-史密斯一人掌管。這一年里，萊斯尼公司開發(fā)出了許多創(chuàng)新的玩意，其中包括“滾軸連帶動作（Rola-matics）”系列。這些產(chǎn)品裝有活動部件，當車輪轉(zhuǎn)動時，活動部件可以做某種動作（譯者插言：類似現(xiàn)在的MB-770 S.P. Gun以及MB-773 Weasel等類型的產(chǎn)品）。然而1973年對于萊斯尼公司而言卻并不是個吉祥年。一次持續(xù)八星期之久的全國性大罷工，接著便是發(fā)生在萊斯尼公司所依賴的銷售商的罷工，使得公司一度被迫關(guān)閉。然而，屋漏偏逢連夜雨，更糟糕的是，接踵而來發(fā)生在羅切福特（Rochford）裝備工廠的災(zāi)難，損毀了大部分塑料部件。由于這一系列事情的發(fā)生，最終導(dǎo)致“古董模型（Yesteryears）”系列一度停產(chǎn)，直到1975年才得以重新回到車模收藏市場。

1974年，萊斯尼公司以“熱血戰(zhàn)士（Fighting Furies）”和“迪廳女郎（Disco Girls）”輾轉(zhuǎn)進入玩偶市場。到1977年，萊斯尼公司全球員工數(shù)達到六千人。1977至1978年，為了擴大設(shè)計工作區(qū)和生產(chǎn)機械區(qū)的空間，萊斯尼購買了廠址周邊的一些建筑物。

萊斯尼于1977年收購了時尚玩偶公司（Vogue Dolls），又于1978年收購了主要生產(chǎn)塑料模型部件的美國公司——AMT。然而，AMT分部卻經(jīng)歷了多次磨難，其中包括從密歇根州底特略到馬里蘭州巴爾第摩的大搬遷。最終AMT分部于二十世紀八十年代初賣給了“艾爾特（Ertl）”公司。

1980年，杰克-奧戴爾在退休之余重出江湖，以輔佐日趨衰敗的萊斯尼公司。這一年里，萊斯尼靠向銀行貸款才勉強生存。

同樣在1980年，環(huán)球玩具（Universal Toys）的總裁葉大衛(wèi)（David Yeh譯音）同萊斯利-史密斯和杰克-奧戴爾接洽，想利用其在遠東的工廠設(shè)備生產(chǎn)萊斯尼的產(chǎn)品。迪斯尼（Disney）系列就是首批出自環(huán)球玩具在東方工廠的產(chǎn)品之一。部分模型也曾在日本生產(chǎn)，然而那里居高不下的勞動力成本使得在那里的生產(chǎn)難以為繼。

到了1982年初，萊斯尼已經(jīng)出現(xiàn)了1500萬美元的經(jīng)營性虧損。債權(quán)人紛紛向公司施加壓力。關(guān)于出售萊斯尼公司的談判貫穿了整個1982年。1982年6月11日，一個令人心痛的日子，萊斯尼公司宣布破產(chǎn)并進入清算階段。

至此，我們要作第二次休整。請繼續(xù)關(guān)注萊斯尼產(chǎn)品及公司的命運。下一個歷史時期是“環(huán)球時代”（Universal Years [1982-1992]），（譯者插言：也是我們中國國內(nèi)眾多Matchbox車迷為之振奮、為之惋惜而又富有傳奇色彩的一段親切的歷史。）

環(huán)球時代（1982-1992）

隨著1982年6月11日，老牌模型制造商萊斯尼公司的破產(chǎn)，一個始于1947年的玩具時代結(jié)束了。那天，由R.D. Agutter和G.T.E. Ped組成的聯(lián)合收購團將公司重組為“火柴盒玩具有限公司（Matchbox Toys Ltd.）”并試圖尋找買家。包括Fisher Price（費雪®，現(xiàn)為美泰公司子品牌，當時為獨立品牌）和美泰®都對此表示興趣，但由David Yeh（葉仲武）擁有的環(huán)球玩具公司（Universal Toys）于1982年9月24日正式成為收購火柴盒玩具有限公司的買家。

將“萊斯尼產(chǎn)品（Lesney Products）”一詞從所有的Matchbox模型上去除掉，花費了環(huán)球公司幾年的時間。直到1985年，包括小比例模型和古董模型（Models of Yesteryear）在內(nèi)的全部“火柴盒”產(chǎn)品都去除了“萊斯尼產(chǎn)品”一詞。

萊斯尼創(chuàng)始人之一的杰克-奧戴爾（Jack Odell）購買了許多萊斯尼的機械設(shè)備并開始組建屬于自己的模型鑄造企業(yè)LLEDO（品牌源自其姓氏Odell的反向拼寫，譯者插言：該品牌至今仍然存在，以合金車模生產(chǎn)為主，其子品牌有Vanguards，專攻1/43的O比例車模市場）。

1977年，Kidco Toys (譯者插言：為環(huán)球生產(chǎn)Key Car系列的那家公司) 在美國組建并開始為環(huán)球玩具開拓美國市場，這家公司于1980年代早期被Matchbox并購。1978年，環(huán)球玩具收購了紐約的LJN Toys公司80%的股份。當環(huán)球玩具公司收購Matchbox品牌時，整個Kidco以及LJN產(chǎn)品大類正以Matchbox的產(chǎn)品名義在歐洲推廣。1980年，環(huán)球集團（Universal Group）在澳門購買土地建立了澳門玩具有限公司（Macau Toys Ltd.），并于次年建立了澳門鑄造玩具有限公司（Macau Die Casting Toys Ltd.）。

僅僅在環(huán)球收購萊斯尼之后的三個月里，許多用來生產(chǎn)Matchbox的機械設(shè)備開始轉(zhuǎn)移到澳門，第一批澳門制造的Matchbox產(chǎn)品于1983年5月上市。盡管環(huán)球曾決定保留英國的原萊斯尼羅切福特（Rochford）工廠，然而，1985年就連古董模型（Models of Yesteryear）系列產(chǎn)品也移到了澳門生產(chǎn)。

1986年，環(huán)球公司開始與肯納-派克（Kenner Parker）協(xié)商購買其擁有的Dinky商標。1987年雙方圓滿達成了收購Dinky的協(xié)議。為保護Dinky商標，環(huán)球公司特別制作了六輛小比例特別版模型，并用Dinky傳統(tǒng)的硬質(zhì)泡沫塑料包裝。1989年第一款環(huán)球Dinky系列模型在英國玩具展上亮相。

然而火柴盒玩具（Matchbox Toys）并不僅僅是一個生產(chǎn)合金鑄造玩具的公司。1980年代，有許多“不同尋?！钡漠a(chǎn)品開始以“火柴盒”的商標出現(xiàn)在市場上。人偶玩具繼續(xù)得以生產(chǎn)，甚至還加入了填充玩具產(chǎn)品。1988年，Matchbox在美國贏得了Pee Wee Herman的授權(quán)許可。1989年，Matchbox非常突然地生產(chǎn)了后來倍受爭議的Freddy Kreuger說話人偶（Freddy是當時的影片《榆樹街上的夢魘》中的主要角色）。由于受到家長和宗教團體的質(zhì)疑，F(xiàn)reddy形象很快從貨架上撤了下來。步入1990年代，可能是由于其產(chǎn)品大類過于龐大，而并非各個產(chǎn)品都能使其盈利，Matchbox開始進入頹勢。1992年初，環(huán)球玩具總裁葉仲武先生，開始嘗試將環(huán)球玩具出售給更大規(guī)模的企業(yè)。Matchbox歷史上的另一個重要時代開始了，1992年5月，Tyco Toys提出意向收購環(huán)球集團。經(jīng)過數(shù)月談判，Tyco Toys最終于1992年10月2日正式收購了Matchbox。

TYCO“太空時代”（1993-1996）

1980年代末，對于大多數(shù)美國玩具企業(yè)而言是一個激蕩起伏的歲月，唯獨注冊于新澤西州月桂山（Mt. Laurel）的Tyco Toys Inc.（“太空”玩具有限公司）依靠其富有變化而有成效的開發(fā)計劃，連續(xù)八年保持了玩具業(yè)銷售領(lǐng)先記錄。1992年“太空”公司以當年銷售7.69億美元而一舉成為美國玩具業(yè)第三大企業(yè)。

“太空”公司的強勁實力可以追溯到由董事長、總裁兼首席執(zhí)行官里查德·E·戈雷（Richard E. Grey）的領(lǐng)導(dǎo)時期。在他的領(lǐng)導(dǎo)下，“太空”公司通過引進新產(chǎn)品和及時收購其他企業(yè)，超越了其傳統(tǒng)主業(yè)――電動火車和賽車系列。如今的“太空”公司產(chǎn)品范圍涉及從人偶玩具和無線電遙控汽車到真正的電話機以及火柴盒迷你合金車模，這已經(jīng)與1926年由約翰·泰勒（John Tyler）創(chuàng)始時的公司經(jīng)營范圍完全不同了。泰勒最初將公司命名為泰勒公司（Tyler Company），后更名為TyCo而最終定名為Tyco（“太空”），最初只生產(chǎn)電動火車玩具的零部件，直到1930年代才決定拓展電動火車市場。

1960年代以前，“太空”公司已經(jīng)開始生產(chǎn)HO比例（1/87）的賽車套裝，此時公司為大型美國公司Sara Lee Corp.（莎莉公司）的一個全資子公司。1980年代初，仍然僅僅依靠銷售電動火車、卡車以及賽車套裝為生的“太空”公司被莎莉公司出售給了一家私人投資集團，薩瓦實業(yè)公司（Savoy Industries）。1984年，“太空”公司走上了多樣化發(fā)展道路，包括開發(fā)超級街區(qū)（Super Blocks）房屋和建筑模型套裝以及個性化十足的電話機產(chǎn)品。1986年，“太空”公司成為美國上市公司，此時該公司已不僅僅生產(chǎn)火車模型和塞車套裝，還以生產(chǎn)超級街區(qū)套裝和暢銷不衰的無線電遙控車輛而聞名于世。

1987年，恐龍騎士（Dino-Riders），一個以世界各地所發(fā)現(xiàn)的恐龍化石為原型而設(shè)計開發(fā)的系列產(chǎn)品將“太空”公司的多樣化發(fā)展推向了高潮。1989年，“太空”公司收購了Vie master和Ideal Group公司，并推出了Viewmaster Viewer、Magna Doodle以及Ideal Nursery系列產(chǎn)品。

1992年，“太空”公司繼續(xù)其擴張勢頭，先后收購了以生產(chǎn)學齡前兒童玩具為主的Illco公司，和世界著名的合金車模制造商――環(huán)球火柴盒集團。

“火柴盒”加入到“太空”公司的其他著名品牌玩具的行列，這些品牌還包括The Incredible Crash Dummies、Baby Giggles ‘N Go、Baby Get Well、Fashion Magic、Kidsongs video、Lickin’ Lizards以及Scorcher Radio Control（無線電遙控足球玩具）。Illco后來被稱為“太空”學齡前用品公司（Tyco Preschool, Inc.）加入到“太空”公司的“游戲時間（Playtime）”分部，這個分部專門從事直接進口以及信用證貿(mào)易業(yè)務(wù)。“游戲時間”提供品種繁多且大眾化價格的玩具，其中有許多都是知名的授權(quán)許可的品牌，例如Sprint，Spalding, Stanley, Revlon以及Tyco。

“太空”學齡前用品公司是“芝麻街（Sesame Street）”學齡前玩具規(guī)模最大的被許可冠名商，“太空”公司同時也在全球開展了聲勢浩大的擴張運動。自1991年以來，“太空”公司在全世界開設(shè)了全資子公司，包括英國、西班牙、法國、比利時-荷蘭-盧森堡三國經(jīng)濟聯(lián)盟、德國、意大利、奧地利、瑞士、墨西哥、加拿大以及澳大利亞。這些子公司的建立大部分應(yīng)歸功于時任總裁卡斯滕·馬爾莫斯（Karsten Malmos）。鼎盛時期，“太空”公司在全球擁有員工2200人，并在美國和香港擁有制造和分銷機構(gòu)。

“太空”公司在紐約證券交易所（NYSE）的股票代號為TTI。

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